فك البلف خطاء وهذه مهمته

[المترو]

الاعضاء الكرام السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الحقيقة اني من زمان ما شاركت بهذا الموقع الجميل المفيد للجميع ولكن اليكم هذه النصيحه بخصوص حرارة السياره من واقع تجارب

اولاً فك البلف ليس من مصلحة السياره وفكه لا يبرد بل العكس يسبب الحراره
ووظيفة البلف هي تنظيم الماء الداخل الى المكينه والموجود بالرديتر فهو بعد دخول الماء الكافي الى السرندل لتبريد المكينه يقفل اتوماتيكيا وبعد ارتفاع حرارة الماء داخل المكينه يتم عودته الى الرديتر ويقوم البلف بالفتح للماء الموجود بالرديتر وهو يكون بارد (اقل حراره من الموجود بالمكينه ) وهكذ واذا تم فكه من السياره يختلط الما البارد بالحار ويكون الماء حار دائما بالرديتر

ولكن البلف يتعطل احياناً ويسبب الحراره يفتح ويقفل بطريقه غير منتظمه

احيانا عند تغيير البلف جديد يكون رقم البلف مختلف يعني كل مكينه لها رقم وهذا يسبب الحراره حتى ولو كان جيد

تحياتي

[الباهي]

كلام سليم ميه بالميه وعداك العيب

[الفجر]

بارك الله فيك

[Bader-M]

ياسلام عليك
هذه المواضيع المفيده
......
الله يعطيك العافيه

[كاتم اللهب]

الله يعطيك العافية

موضوع مهم

















تقديري......................

[صقر]

اخوي الرحال2003

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

مشكور على الموضوع المهم وهذا وقته في اللواهيب اللي نعيشها

احب اضيف على كلامك:

في الشتاء يكون فتح البلف اقل وينظم الماء الحار الى المكينة بالطريقة نفسها ولكن بشكل معكوس.

وعندي سؤال ما هي (وظائف) غطاء الاديتر

لأني سمعت اكثر من قصة تدور حول مشاكل الحرارة وكان سببها غطاء الاديتر

وتقبل تحياتي...

[القناص]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

صحيح اخوي الصقر
غطاء الاديتر لا يقل اهمية عن البلف
لان فيه داخل الغطاء ربلة لها عمر افتراضي حوالي سنتين بعدها يفقد الغطاء القدرة على حفظ الماء الساخن جدا ويبدا بالتفوير!
مما يسبب نقص الماء وبالتالي التسخين,
حيث ان الغطاء له رقمين اما 140 درجة او 160 درجة.
كل نوع من السيارات له رقم مناسب.اسال الوكيل ويعلمك.
المهم هو الحرص على تغيير غطاء الاديتر عند تغيير البلف.
والحرص وبشدة على عدم استخدام مياة الاديتر الخضراء المقلدة..
واستخدم فقط النوع الاصلي الموصى به لسيارتك, لضمان جودة التبريد ومنع التاكسد داخل دورة تبريد المحرك.
ودمتم

[المسفهل]

1 - الرحال2003
2 - صقر.......
3 - القناص.......

شكرا لكم جميعا على هذه الفوائد التي نحن بأمس الحاجة إليها .

[صقر]

اخي القناص

اشكرك جزيل الشكر على المداخلة

وبارك الله فيك

اخي المسفهل

مشكور ويسلم راسك

وبارك الله فيكم جميعا

[القناص]

اخواني
على راسي كلكم والله

[ابو زيد]

الله يعطيك العافية يالرحال
واحد من الربع يسألني وكانت مشاركتك خير جواب لسؤاله.
مشكور وما قصرت.....!!!

[المترو]

هلا بالجميع وشكرا للجميع
واعتذر للتأخير للرد ومروركم على الموضوع امل ان نفيد ونستفيد
شكراً للجميع


الرجاء الدعاء للوالده بالشفاء العاجل لانها تمر بحاله مرضيه شديده وهي بالمستشفى الآن
اسأل الله ان يعافيها ويجعل ما اصابها طهور لها أمين أمين أمين أمين أمين يا رب العالمين

[الرماي]

كلامك مضبوط
وانشالله ينتبهون لها ياقي الشباب

[أبوسعد]

مشكور اخوي
بس واحد من اخوياي معه جمس والحراره من النص وطالع
ويوم فك البلف صارت الحراره بالقايله بالكاد تعدي الشخط اللي تحت
وش السبب؟

[فرد حمزة]

بارك الله فيك
أخي العزيز الرحال 2003

وحقيقه نصيحتك نقلتها لأكثر من مجلس نتاول فيه مواضيع ذات علاقه بالسيارات والحرارة

جزاك الله خيري الدنيا والآخرة

[عروان]

حبيت اضيف على الموضوع المميز وهو:

أن مكائن السيارات اذا قلت درجة حرارتها تزيد من صرف البنزين.

وتكون صرفها أقل يعني صرفية طبيعية على حجمها أذا كانت تعمل في مستوى حرارتها

الطبيعي. وترون في معيار الحرارة في الطبلون خطين وعاده يكتب بينهم "Normal"

يعني المكينة تعمل بأفضل حالاتها اذا كانت في هذا المستوى (بين الخطين).

كما هو معلوم أن الحديد يتمدد بالحرارة. والمكينة مصنوحة من حديد.

يعني اذا فكيت بلف الحرارة "الكوع" وبردت المكينة يكون هناك فراغات بين البساتم والاسطوانات يسمح بمرور بخار البنزين و بالتالي يصرف زود بنزين و يخف ضغط المكينة ويقل العزم.


تحياتي لكم جميعاً

[المترو]

الاخ ابو سعد
بالنسبه لجمس صاحبك الذي ذكرا اذا فعلا هو ما عمل للسياره اي شي غير انه فك البلف ونزلت الحراره فالسبب والله اعلم انه البلف القديم كان عطلان ولا يودي الغرض الذي تكلمنا عنه من التحكم بالماء وهوسبب ارتفاع الحراره اعتقد والله اعلم لو ركب بلف جديد بوقتها لنزلت الحراره

وللمعلوميه هذه اغلب مسببات الحراره للسياره
1-الرديتر من حيث الحجم والنظافه ونقص الماء وعدم وجود مواصير مسكره فيه وغطائه يكون سليم
2- المروحه والتماتيك من حيث اداء عملها بشكل كامل لانه احياناً تكون تعمل بنسبة 50الى 70% ولذلك لانتستطيع ان نقول انها عطلانه لكن تؤثر على الحراره
3-البلف من حيث عمله بشكل تام ومطابقته لنوع المحرك
4- محرك السياره المكينه وبالذات راس المكينه وجود شعر او كسر او ماشابه او يكون معيوج (ملاح الراس) وطبعا سببه الحراره لا يمكن يحدث هذا الا بعد حراره لذلك ليس هو سبب الحراره في البدايه فقد تكون تعرضت السياره لنقص ماء او انقطاع السير او اي سبب سبب المشكله للمكينه واذا تم اصلاح السبب تكون المكينه تضررت وتكون هي السبب بأرتفاع الحراره
4- انسداد فلاتر الهواء الخارجيه وبالذات السيارات الجديده لانه له تأثير على اداء المكينه اثناء عملية الاحتراق بالاسطوانات مما يسبب رداء عزم السياره ومن ثم السائق يحمل السياره اكثر مما تستطيع (المسكينه منقطع عنها الاكسجين ) وهذه والله سبق وحصلت لي انا شخصياً مره كنت مسافر بخط سريع وطار كيس بلاستك وسكر الفلتر او مدخل الهواء بوجه السياره شوي الا السياره ضعف عزمها وارتفعت حرارتها وقفت الا ذالك الكيس خانقه
5-نقص زيت محرك السياره
6- وزنية الديلكو وهذه لوحدها قضيه لا ارغب ولا اوصي احد الخول بها لا للمختصين فقط
7-وزن البلوف فأذا هي مقفوله اكثر من الأزم ترتفع حرارة السياره
وسلامتكم المعذره اذا نسيت شيء لاني اعلم انه يوجد من هو اكثر خبره مني بهذا
تحياتي

[ابو عايد]

الرسالة الأصلية كتبت بواسطة الباهي

كلام سليم ميه بالميه وعداك العيب

الله يعطيك العافيه

وتقبل تحياتي // العاشق الولهان

[عبدالله الصالح]

ياشينة اذا قفل وانت بالخلاء احتما ترتفع الحرارة
وانت ماتدري ومن ثم الله يستر تخبيط يعني لبق عى جنب:(
اخوك القصمنجي......

[راعي صنف]

السلام عليكم
احب اشارك معكم
بانسبة لبلف الحرارة(الثيرموستات)وظيفتة يخلي حرارة المكينة ثابتة ممايساعد في تطويل عمر المحرك واحرص انك ماتفكة ابد وتراة يجي بدرجات حرارة مختلفة وشيلتة تسبب مشاكل خاصة في البرد وعلى العموم مهندسين السيارات(النصارى) يقولون افضل اداء للمحرك عند حرارة ثلاث ارباع مهوب النص بس!!!
اما غطى الاديتر فيتحكم في ضغط الماء وتعرفون اذا زاد الضغط زادة معة درجة الغليان يعني الماء بدال مايغلي عند درجة 100 يغلي عند 127 بسبب هالغطا.
لذلك بعض الاغبياء يفتح الغطى ويطير البخار في وجهة
وبعض اهل الصنف يركبون حساس اذا زادة الحرارة يطفي الموتر من نفسة

وسلامتكم

[عاشق الصفاري]

جزاك الله خير