ابحث عن مواقع ترهيم مكائن !!!

[Blazer 91]

أخواني الكرام

السلام عليكم

اللي يعرف مواقع تهتم بترهيم المكائن ارجو ان يفيدنا

عندي مكينه (454) مرهمه وفيها بعض المشاكل واريد حلول

[Blazer 91]

للرفع.....

[Blazer 91]

للرفع.....

[SilverSniper]

وش مشكلتك.. يمكن أقدر أفيدك..

[escape_man]

كنت بركب 454 على قطع عشرة الي عندي ورحت للقصيم عند ورشة الصمعاني

اول ماشاف كشرتي قال .. بطلنا نشتغل 454

وشلون يابو الوليد .. رحت لاخوه ابو عبدالله ونفس الرد .. بطلنا 454

السبب .. خراباتها وكثير مايظهر فيها مشاكل عدم التصفية والحرارة

وصارو يركبون على الجموس Ls1 وتطلع هبال وافضل

وتركب على قيره بالضبط بدون تعديل

احببت الافادة وليس المعارضة او مناقشة ومقارنة Ls مع 454

[Blazer 91]

وش مشكلتك.. يمكن أقدر أفيدك..

أشكرك أخي الكريم على حضورك

ومشكلتي اني من عشاق البليزر مما دعاني الى تغيرر ماكينته ال350 ب 454 وبدأت في مراحل التعديل

سوف اورد لك المشكله كامله لاحقاً

شاكراً لك مرورك الكريم

بارك الله فيك

[مقلع الرمث]

اخواني انصحكم الي يبي يركب يركب Ls1 ممتازه وكمبيوتر احسنلك من 454 وهذي به قوه ماراحت ولا جت لكن اذا بغيت واحد يشتغلبه ويرهمه لك اسألك انشاء الله

[Blazer 91]

أخي الكريم

عندي ماكينه 454 اجريت عليها التعديلات الاتيه




1-روس مارين

2-بساتن دوم (مقوسه ومحززه للضغط العالي)

3- كام شافت 2.95 (لست متأكد من الرقم بالضبط)
4- آيدل بروك كربوريتر (750 أو 850) ماني متأكد
5-سبليت فاير بواجي وأسلاك بواجي سميكه
6-ديلكو صيني بس نوعيه جيده للاداء العالي (ماعندي فكره عن قوته)
7-هدرز
8- ضغط البساتن اظن(10.5)
9-طرمبة البنزن عاديه
10-الركرز(العصافير) عاديه ستاندر
11- KNKفلتر هواء
12- اضن المكينه تم خرطها على 30





وبعد ما شدينا المكينه على ماذكرصارت ماكينه صاروخ قوه جباره بس طلع فيها صوت (لكلكه) قريب من صوت مكينة الديزل بس خفيف

سألت قالو هذا صوت واحد من البنّات ومايروح بس مايظر اذا خليته
رجعت للي شد الماكينه وطلبت منه فكها وتصليح الخلل وانا اتكفل بثمن القطع, جبت له الاغراض اللي طلبها يمكن حوالي 400 ريال وجيه وقازكيت..الخ
وهو تكفل بثمن المخرطه وشغل اليد
شدينا الماكينه وما ادري على كم خرطها المهم :





(1) طاح ادائها يمكن الى النصف عن اول مره لا ادري لماذا وهذه اول مشكله

(2) السلف وآآآآآه من السلف 20 مره اركب سلف وينكسر او ينكسر الحذاف (اخرها اليوم والله انكسر). نصحني بعض الاخوه قال ركب حذاف وسلف نوع خاص للاداء العالي
وفعلاً جبت حذاف SFI وسلف CSR وكلها تستخدم للمكاين الملغمه بس عينك ما تشوف الا خارش ومخروش رغم ان اللي وديته يركبه سعودي فاهم وما خلا طريقه الا وسواها بس لا فائده يخرش حتى انعدمت سنون السلف وطلبت سنون جديده ونفس السالفه وبعدين خربت سنون الحذاف وجبت حذاف جديد من نفس النوع ونفس النتيجه حتى اتى عندي قناعه بأن المشكله في القاعده التي في الماكينه واقترح على احد الزملاء بان افك الماكينه واوديها المخرطه يمسح القاعده ويطابق السلف على الماكينه. وانا الى الان افكر في الموضوع والسياره متعطله في الورشه.
(3) المشكله الثالثه اذا خليت السياره بدون تشغيل انسى انها تشتغل حتى يحترق السلف ولا خذها من اقاصرها وصب نطتين بنزين في الكروريتر. بعد ماتشتغل السياره وتاخذ فيها مشوار لو 10 كيلو لازم تاخذ لك دش وتغير ملابسك من ريحة الدخان يعني شكلها تكب بنزين كب





هذه مشكلتي وآسف على الاطاله بس عسى إن شاء الله القى عنك أو واحد من الطيبين من امثالك حل

ولك شكري وامتناني

[بواردي الدلم]

كم سعر المكينه Ls1 ووين احصلها

وهل تركب على قطع عشره 86(دفرنسين ) بدون مشاكل تذكر

[SilverSniper]

طيب.. بسيم الله..
بالنسبة للسلف.. المشكلة 100% .. في قاعدة السلف.. رح للمخرطة وخذ معك سلف وحذاف جدد.. خلهم يوزنون لك القاعدة بحيث ما يكون فيه أي فراغ بين أسنان السلف وأسنان الحذاف..
بالنسبة للتشغيل.. هذي المشكلة من طرمبة البنزين ما تحضر صح.. حط طرمبة كهرب هولي أو طرمبة ميكانيكية إيدلبروك بدون راجع..
بالنسبة للدخان وضعف العزم.. سببه عدم توافق الكربريتر مع الكام.. الكاربريتر كبير جداً.. يا صغر الكربريتر وخذ 600.. أو خذ كام أكبر بلفت أعلى وأنصحك بكام إيدلبروك أربي إم.. لفته عالي ويجي مع صباباته.... أنصحك تاخذ غطاء بلوف عالي عشان ما تطق العصافير فيه ويطلع لك أصوات ديزل بسبب اللفت العالي لأن طقطقة العصافير في الغطاء هي اللي تسبب الصوت وليس البنات.. إذا كان ما يدخن قبل معناها ان الميكانيكي فك الكام اللي عليه وركب لك كام أصغر عشان العصافير ما تدق في الغطاء .. تأكد ايش الميكانيكي سوى فيه بالضبط..
تحياتي.. :)

[Blazer 91]

طيب.. بسيم الله..
بالنسبة للسلف.. المشكلة 100% .. في قاعدة السلف.. رح للمخرطة وخذ معك سلف وحذاف جدد.. خلهم يوزنون لك القاعدة بحيث ما يكون فيه أي فراغ بين أسنان السلف وأسنان الحذاف..
بالنسبة للتشغيل.. هذي المشكلة من طرمبة البنزين ما تحضر صح.. حط طرمبة كهرب هولي أو طرمبة ميكانيكية إيدلبروك بدون راجع..
بالنسبة للدخان وضعف العزم.. سببه عدم توافق الكربريتر مع الكام.. الكاربريتر كبير جداً.. يا صغر الكربريتر وخذ 600.. أو خذ كام أكبر بلفت أعلى وأنصحك بكام إيدلبروك أربي إم.. لفته عالي ويجي مع صباباته.... أنصحك تاخذ غطاء بلوف عالي عشان ما تطق العصافير فيه ويطلع لك أصوات ديزل بسبب اللفت العالي لأن طقطقة العصافير في الغطاء هي اللي تسبب الصوت وليس البنات.. إذا كان ما يدخن قبل معناها ان الميكانيكي فك الكام اللي عليه وركب لك كام أصغر عشان العصافير ما تدق في الغطاء .. تأكد ايش الميكانيكي سوى فيه بالضبط..
تحياتي.. :)

الله يرحم والديك على تجاوبك الكريم
وودي تتطول بالك على أخوك شوي حتى تنحل المشكله ولك مني الدعاء

أنت قلت (بالنسبة للسلف.. المشكلة 100% .. في قاعدة السلف.. رح للمخرطة وخذ معك سلف وحذاف جدد.. خلهم يوزنون لك القاعدة بحيث ما يكون فيه أي فراغ بين أسنان السلف وأسنان الحذاف..)

*-ممتاز هل السلف العادي حق السوبر موديل 97 , 98 يفي بالغرض ؟

أنت قلت (بالنسبة للتشغيل.. هذي المشكلة من طرمبة البنزين ما تحضر صح.. حط طرمبة كهرب هولي أو طرمبة ميكانيكية إيدلبروك بدون راجع..)

*-هذي مقدور عليها وسبحان الله نفس فكرة صاحبي اللي نصحني بخرط قاعدة السلف وقال حط طرمبه كهرب. أضن فيه نوعيه جيده بالسوق من( مازدا )

أنت قلت ( بالنسبة للدخان وضعف العزم.. سببه عدم توافق الكربريتر مع الكام.. الكاربريتر كبير جداً.. يا صغر الكربريتر وخذ 600.. أو خذ كام أكبر بلفت أعلى وأنصحك بكام إيدلبروك أربي إم.. لفته عالي ويجي مع صباباته.... )

*- بالنسبه للدخان فهو غير مرئي انا قصدت فيه التبخير وريحته في الملابس بنزين على كربون
*- كلامك منطقي جدأ من ناحية عدم توافق الكربريتر مع الكام ولكن :
أخي الا تظن ان حجم 600 صغير على التعديلات المذكروه (روس مارين -بساتن دوم- الماكينه 454) هذا مجرد استفهام وانت أخبر مني
*- صاحبي قال اطلب له طقم أصلاح علماً بأني شريته جديد لم يفك من كرتونه. ما ادري وش رايك !
بناءَ على المعلومات التي ذكرتها لك ودي تعيد تقييمك للكربوريتر وتوجهني بناءً عليه.

أنت قلت (.... أنصحك تاخذ غطاء بلوف عالي عشان ما تطق العصافير فيه ويطلع لك أصوات ديزل بسبب اللفت العالي لأن طقطقة العصافير في الغطاء هي اللي تسبب الصوت وليس البنات )

*- الغطاء موجود ومركب نسيت أشير اليه. اما الطقطقه التي ذكرت لك فهي من البن وقد جرى تعديلها. الميكانكي فتق المكينه كلها على شان البن. والكام ما أظن انه غيره والعلم عند الله.

أنت قلت ( إذا كان ما يدخن قبل معناها ان الميكانيكي فك الكام اللي عليه وركب لك كام أصغر عشان العصافير ما تدق في الغطاء .. تأكد ايش الميكانيكي سوى فيه بالضبط..)

*- مثل ماذكرت لك من ناحية التدخين مافيه دخان مرئي سواء قبل تصليح الصوت وبعده. لكن قصدت منه التبخير العالي نتيجه كب البنزين بشكل كثيف وخروج حزء كبير منه غير محترق. لعلها وضحت الرؤيه اكثر من هذه الناحيه.
*- اما من ناحية الكام بنسبة 90 ماغيره والله اعلم.

شكراً لسعة صدرك ومنتظر ردك الكريم

بارك الله فيك ورحم والديك

[Blazer 91]

كنت بركب 454 على قطع عشرة الي عندي ورحت للقصيم عند ورشة الصمعاني

اول ماشاف كشرتي قال .. بطلنا نشتغل 454

وشلون يابو الوليد .. رحت لاخوه ابو عبدالله ونفس الرد .. بطلنا 454

السبب .. خراباتها وكثير مايظهر فيها مشاكل عدم التصفية والحرارة

وصارو يركبون على الجموس Ls1 وتطلع هبال وافضل

وتركب على قيره بالضبط بدون تعديل

احببت الافادة وليس المعارضة او مناقشة ومقارنة Ls مع 454

شكرا لإفادتك ومداخلتك الكريمه

[SilverSniper]

*-ممتاز هل السلف العادي حق السوبر موديل 97 , 98 يفي بالغرض ؟

نعم .. يفي بالغرض.. ولكن سلف لموديلات الجديدة 2000 وطالع (الصغير) لا يركب الا على 350.. بسبب بعد المسافة عن الحذاف..مع أنه أفضل من السلف العادي الكبير..
بالنسبة لطرمبة البنزين.. انت معدل المكينه.. ركب طرمبة تعديل.. فيه طرمبة هولي الحمراء.. ركبه وركب رقيوليتر معها وتشوف التغير..

*- بالنسبه للدخان فهو غير مرئي انا قصدت فيه التبخير وريحته في الملابس بنزين على كربون
*- كلامك منطقي جدأ من ناحية عدم توافق الكربريتر مع الكام ولكن :
أخي الا تظن ان حجم 600 صغير على التعديلات المذكروه (روس مارين -بساتن دوم- الماكينه 454) هذا مجرد استفهام وانت أخبر مني
*- صاحبي قال اطلب له طقم أصلاح علماً بأني شريته جديد لم يفك من كرتونه. ما ادري وش رايك !


انت مسوي تعديلات ممتازة.. ولكن مكثر كمية البنزين ومقلل فتحة دخوله للمكينة.. هذا معناه التبخير.. فالأفضل انك بدلاً من انك تصغر الكربريتر وتفقد قوة.. كبر الكام.. خذ كام بلفت أعلى.. بالنسبة لإصلاح الكربريتر فأستبعد ذلك لأن إيدلبروك ما يحتاج إصلاح إلا بعد 4 سنوات من الجلد المستمر.. ويستدل عليه بخروج البنزين مع جوانب الكربريتر وعدم استجابة مسامير الوزن.. المشكلة معك فقط انك تحتاج إلى كام أكبر.. عطني نوع الكام اللي عندك واللفت حقه كم؟ وإيش نوع الثلاجة ( المنفولد) اللي عندك؟.. وأقول لك وش الكاربريتر اللي يمشي معه..

مثل ماذكرت لك من ناحية التدخين مافيه دخان مرئي سواء قبل تصليح الصوت وبعده. لكن قصدت منه التبخير العالي نتيجه كب البنزين بشكل كثيف وخروج حزء كبير منه غير محترق. لعلها وضحت الرؤيه اكثر من هذه الناحيه.
*- اما من ناحية الكام بنسبة 90 ماغيره والله اعلم.

معنى ذلك أن الدخان كان موجود من قبل مشكلة البنات.. احتراق البنزين بشكل كامل يعتمد على 3 حاجات.. كمية البنزين.. وهذي عندك متوفره بسبب الكربريتر.. كثافتة خليط البنزين والهواء الداخلة للسلندر.. وهذ هي المشكلة بسبب الكام الصغير.. وقوة الشرارة.. وهذي يوفرها البواجي الرياضية والأسلاك والكويل الرياضي ووجود معزز الشرارة MSD.. هل هذه القطع متوفرة لديك؟

[عبد الصمد]

السلام عليكم

حبيت اضيف على كلام اخوي SilverSniper بالنسبه للسلف الصغير اللي يجي على محركات الجموس الجديده ( 96 و طالع )

لانه يجي من شكلين مختلفين
الاول المسمارين اللي يشدوا السلف على السلندر يكونوا في استقامه وحده
و هذا يجي على الكابرس الصابونه مديل 96 مثلا ( حداف صغير 12 انش و شوي ابو 153 سنه )
http://198.208.187.182/servlet/com.entigo.acdelcocatalog.servlet.ProcessImageServ let?languagecd=EN&countrycd=US&user=InternetUser&mfgname=ACDELCO&prodlinecd=31&acpartnbr=323-480
http://198.208.187.182/servlet/com.entigo.acdelcocatalog.servlet.ProcessImageServ let?languagecd=EN&countrycd=US&user=InternetUser&mfgname=ACDELCO&prodlinecd=33&acpartnbr=336-1580


الشكل الثاني تكون مساميره مخولفه و يسموه staggered bolt pattern و هذا يركب على ال454 و بعض ال350 ( مع حداف كبير 14 انش و 168 سنه )

http://198.208.187.182/servlet/com.entigo.acdelcocatalog.servlet.ProcessImageServ let?languagecd=EN&countrycd=US&user=InternetUser&mfgname=&prodlinecd=&acpartnbr=336-1910

http://198.208.187.182/servlet/com.entigo.acdelcocatalog.servlet.ProcessImageServ let?languagecd=EN&countrycd=US&user=InternetUser&mfgname=&prodlinecd=&acpartnbr=323-485

و من خلال كثير من المنتديات الاجنبيه اشوفهم يفضلوه حتى على سلوف الشركات لانه شد بلد و تقدر تحصل له قطع غيار في كل مكان و يعمل بنفس الطريقه gear reduction

رقم هذا السلف من AC-Delco اما 485-323 او 1910-336 و حصلته AC-Delco مجدد امريكي في الشرقيه ب500 ريال و تقدر تحصل مجدد محلي او امريكي لكن من شركات ثانيه بأسعار ارخص

لاحظ هنا لما تسوي بحث في موقع اي سي ديلكو يطلع لك جميع السيارت اللي يركب عليها
http://198.208.187.182/internet/VehiclePartFits.jsp?autosel=A&part=336-1910

http://198.208.187.182/internet/VehiclePartFits.jsp?part=323-485&autosel=A&pageno=0

فالله يعينك تغير الحداف اذا كانت سنونه تعبانه
و تركب سلف مديل جديد و تفك حالك من وجع الراس

[Blazer 91]

نعم .. يفي بالغرض.. ولكن سلف لموديلات الجديدة 2000 وطالع (الصغير) لا يركب الا على 350.. بسبب بعد المسافة عن الحذاف..مع أنه أفضل من السلف العادي الكبير..
بالنسبة لطرمبة البنزين.. انت معدل المكينه.. ركب طرمبة تعديل.. فيه طرمبة هولي الحمراء.. ركبه وركب رقيوليتر معها وتشوف التغير..



أخي حسب تجربتي ,, يوجد سلف حجمه كبير ويركب على المكاين ال 350 القديمه موديلات 82,83و84وهذا الظاهر أنه مايركب على ال454 لأنه يخرش خرش (الظاهر السنون غير متوافقه مع الحذاف...ويوجد سلف حجمه صغير ويركب على مكاين الجموس موديل 96,97,98..ولا أدري عن ال2000 وطالع (وهذا النوع هو اللي استخدمته وأول ماركبه على الموتر يشتغل ناعم.. بس بعد كم دقة سلف يبداء يخرش وتنعدم السنون. أرجو ان تعيد النظر في هذه الجزئيه وتوجهني أي سلف أطابقه مع المكينه عند المخرطه؟



انت مسوي تعديلات ممتازة.. ولكن مكثر كمية البنزين ومقلل فتحة دخوله للمكينة.. هذا معناه التبخير.. فالأفضل انك بدلاً من انك تصغر الكربريتر وتفقد قوة.. كبر الكام.. خذ كام بلفت أعلى.. بالنسبة لإصلاح الكربريتر فأستبعد ذلك لأن إيدلبروك ما يحتاج إصلاح إلا بعد 4 سنوات من الجلد المستمر.. ويستدل عليه بخروج البنزين مع جوانب الكربريتر وعدم استجابة مسامير الوزن.. المشكلة معك فقط انك تحتاج إلى كام أكبر.. عطني نوع الكام اللي عندك واللفت حقه كم؟ وإيش نوع الثلاجة ( المنفولد) اللي عندك؟.. وأقول لك وش الكاربريتر اللي يمشي معه..



أخي أنا أميل الى تغيير الكربوريتر لأن رفع الكام فيه كلفه وربما لايتلائم مع الاستخدام اليومي..
حجم الكام أضن 292 والثلاجه ما أعرف رقمها بس هي من آيدل بروك عادي ( ماهي من ام رقبه مرتفعه) وإذا ضروري جبت الرقم إذا كان مكتوب عليها.



معنى ذلك أن الدخان كان موجود من قبل مشكلة البنات.. احتراق البنزين بشكل كامل يعتمد على 3 حاجات.. كمية البنزين.. وهذي عندك متوفره بسبب الكربريتر.. كثافتة خليط البنزين والهواء الداخلة للسلندر.. وهذ هي المشكلة بسبب الكام الصغير.. وقوة الشرارة.. وهذي يوفرها البواجي الرياضية والأسلاك والكويل الرياضي ووجود معزز الشرارة MSD.. هل هذه القطع متوفرة لديك؟


البواجي الرياضيه والأسلاك والديلكو الرياضي موجود...بس الMSD غير متوفر...إذا ضروري وجهني للنوع الذي يتلأم مع المواصفات التي بين يديك.


بارك الله فيك منتظر ردك الكريم وبالذات موضوع السلف.

[Blazer 91]

أخي عبدالصمد

بارك الله فيك على إثراءك للموضوع بهذه المعلومات القيّمه

النوع الاول من السلف الصغير ذو البراغي المتقابله هو النوع المألوف والذي أستخدمته عدة مرّات وهو الذي قصدته في ردي على المهندس SilverSniper

أما النوع الثاني staggered bolt pattern فهذه أول مره أعرف عنه وإن شاء الله سوف أبحث عنه بالرقم الذي ذكرت

الحذاف الذي لدي هو SFI حديد مقوا للمكائن المزوده حجمه 14 أنش وعدد السنون 168
والسؤال هل السلف يتحمل قوة المكينه

مره أخرى شكراً لك وبارك الله فيك

[stranger]

السلام عليكم
اخ blazer91 بالنسبة للسلف الاخ سيلفر وضح لك المشكلة 100% وبالنسبة للمخرطة اذا ما لقيت راسلني على الخاص حتى ارسلك على مخرطة شغلتها السلف الخاص بالجمس 00000
ولك تحياتي

[عبد الصمد]

والسؤال هل السلف يتحمل قوة المكينه



السلف هذا يعتبر اقوى من السلف الكبير اللي يجي شد بلد على ال454 القديمه
لان فيه خاصيه الgear reduction و على ما اتذكر بنسبه 4:1 يعني كل دوره داخليه يدور الترس 4 مرات بعكس السلوف القديمه اللي ما فيها هذي الخاصيه

الخلاصه
تشغيل المكاين المزوده خصوصا مع الكمبرشن العالي يكون اسهل مع هذا النوع من السلوف

الله يعينك و ان شاء الله تنحل مشكلتك

[ابو فهد 1]

تفضل اخوي موقع متخصص بترهيم والشغلات وتصفح الين تلقى الي تبي وانشاء راح تلقى الي تبي

والشباب الي معنا ماقصرو فقط للافادة

www.t63ys.com

[SilverSniper]

بالنسبة للسلف.. كلام الأخ عبدالصمد صحيح.. يجي نوعين.. أنا من تجربتي اني حاولت أركب السلف الصغير على 454 ما ركب معي عشان المسامير.. خرمت لها مكان وطلع السلف قصير ما يوصل الحذاف.. هذا اللي صار معي.. لكن ان ركب معك الصغير ركبه لأنه أفضل..
بالنسبة للكام والثلاجه انت عندك ثلاجة إيدلبروك برفورمر.. وعندك كام برفورمر بلس.. الكام اللي عندك الديوريشن حقه 292 واللفت حقه 500 وما يشكل يعني صافي والسيارة واقفه.. يمشي مع كاربريتر 650 أو 600.. كاربريتر 750 و 800 ما يركب إلا على كام أقل لفت له 560.. ما يضر لو ركبت كام عالي.. الفرق الوحيد انه يصير ماهو صافي إذا صار واقف ( يشكل ).. لكن لما تركب كامات لفت 650 و700 و750 هنا ما تقدر تستخدم السيارة استخدام يومي..بالنسبة للكاربريتر إذا كنت ناوي تصغره فيه كاربريتر هولي اسمه ترك أفنجر Truck Avenger ممتاز لإستخدامك ويجي 650.. وفيه إيدلبروك ثندر Thunder AVS يجي 650 برضه ممتاز.. بالنسبة للسعر كل الثنتين زي بعضلو تكبر الكام أو تصغر الكربريتر نفس التكلفة إلا من ناحية شغل اليد بس..
بالنسبة لمعزز الشرارة MSD.. فأنا أنصحك وبقوة انك تركبه.. لأنه يقوي الشرارة الواصلة للبوجي ويحافظ على ثباتها مع الدورات العالية إضافة إلى انه يوفر حماية للمكينة من الدورات العالية لأنه يجي معه فاصل cutoff يفصل على 7000 أو 8000 أو 6000 دورة حسب رغبتك.. أنصحك بالنوع MSD 6AL..
وتركيبه سهل جداً..

[Blazer 91]

بالنسبة للسلف.. كلام الأخ عبدالصمد صحيح.. يجي نوعين.. أنا من تجربتي اني حاولت أركب السلف الصغير على 454 ما ركب معي عشان المسامير.. خرمت لها مكان وطلع السلف قصير ما يوصل الحذاف.. هذا اللي صار معي.. لكن ان ركب معك الصغير ركبه لأنه أفضل..


إن شاء الله وسوف أوفيك بالنتيجه في وقتها


بالنسبة للكام والثلاجه انت عندك ثلاجة إيدلبروك برفورمر.. وعندك كام برفورمر بلس.. الكام اللي عندك الديوريشن حقه 292 واللفت حقه 500 وما يشكل يعني صافي والسيارة واقفه.. يمشي مع كاربريتر 650 أو 600.. كاربريتر 750 و 800 ما يركب إلا على كام أقل لفت له 560.. ما يضر لو ركبت كام عالي.. الفرق الوحيد انه يصير ماهو صافي إذا صار واقف ( يشكل ).. لكن لما تركب كامات لفت 650 و700 و750 هنا ما تقدر تستخدم السيارة استخدام يومي..بالنسبة للكاربريتر إذا كنت ناوي تصغره فيه كاربريتر هولي اسمه ترك أفنجر Truck Avenger ممتاز لإستخدامك ويجي 650.. وفيه إيدلبروك ثندر Thunder AVS يجي 650 برضه ممتاز.. بالنسبة للسعر كل الثنتين زي بعضلو تكبر الكام أو تصغر الكربريتر نفس التكلفة إلا من ناحية شغل اليد بس..

سوف أحاول تركيب Truck Avenger 650 إن شاء الله مع طرمبه كهرب


بالنسبة لمعزز الشرارة MSD.. فأنا أنصحك وبقوة انك تركبه.. لأنه يقوي الشرارة الواصلة للبوجي ويحافظ على ثباتها مع الدورات العالية إضافة إلى انه يوفر حماية للمكينة من الدورات العالية لأنه يجي معه فاصل cutoff يفصل على 7000 أو 8000 أو 6000 دورة حسب رغبتك.. أنصحك بالنوع MSD 6AL..
وتركيبه سهل جداً..

إن شاء الله سوف أفعل . المسئله محتاجه شوية وقت الميكانيكي مزحوم وايضاً القطع غير متوفره..سوف أبحث عنها محلي أو طلبيه عن طريق النت..وإذا تعرف محل في الرياض أو الشرقيه يبعهن بسعر مقبول علمني.

أخي الكريم محتاج طلتك البهيه من وقت لآخر حتي تزين الامور.
لك شكري من الاعماق ...الله يبارك فيك ويجزيك كل خير .

[SilverSniper]

يا هلا بك وأنا في الخدمة.. بالنسبة للمحل.. فيه محل التزويد في حي الملك فهد ممتاز وعنده كل اللي تبيه حتى الكربريتر

[Blazer 91]

يا هلا بك وأنا في الخدمة.. بالنسبة للمحل.. فيه محل التزويد في حي الملك فهد ممتاز وعنده كل اللي تبيه حتى الكربريتر

بارك الله فيك..
إن أمكن زودني بأسم المحل أو أي معلومات عندك أنا ماني من الرياض..وودي أشوف ألأسعار وأيهم أوفر من الرياض أو أطلبهم عن طريق النت

لك شكري وتقديري

[Blazer 91]

كنت بركب 454 على قطع عشرة الي عندي ورحت للقصيم عند ورشة الصمعاني

اول ماشاف كشرتي قال .. بطلنا نشتغل 454

وشلون يابو الوليد .. رحت لاخوه ابو عبدالله ونفس الرد .. بطلنا 454

السبب .. خراباتها وكثير مايظهر فيها مشاكل عدم التصفية والحرارة

وصارو يركبون على الجموس Ls1 وتطلع هبال وافضل

وتركب على قيره بالضبط بدون تعديل

احببت الافادة وليس المعارضة او مناقشة ومقارنة Ls مع 454

بارك الله فيك وشكراً على مرورك وتعليقك

تقبل تحياتي

[ابوعقل]

طيب بكم يركب الصمعاني Ls1 على الونيت

او اي سياره ثانيه

[Blazer 91]

اخواني انصحكم الي يبي يركب يركب Ls1 ممتازه وكمبيوتر احسنلك من 454 وهذي به قوه ماراحت ولا جت لكن اذا بغيت واحد يشتغلبه ويرهمه لك اسألك انشاء الله

شكراً على مرورك ومداخلتك الكريمه

تقبل تحياتي

[Blazer 91]

السلام عليكم
اخ blazer91 بالنسبة للسلف الاخ سيلفر وضح لك المشكلة 100% وبالنسبة للمخرطة اذا ما لقيت راسلني على الخاص حتى ارسلك على مخرطة شغلتها السلف الخاص بالجمس 00000
ولك تحياتي

وعليكم السلام

شكر الله لك وبارك فيك

أنا من سكان الشرقيه وشكلك أنت من هل العاصمه
لكن أذا تعرف حد في الشرقيه مانستغني

جزاك الله خيراً

[Blazer 91]

تفضل اخوي موقع متخصص بترهيم والشغلات وتصفح الين تلقى الي تبي وانشاء راح تلقى الي تبي

والشباب الي معنا ماقصرو فقط للافادة

www.t63ys.com (http://www.t63ys.com)

بارك الله فيك وفي ألأخوه جميعاً

وأخص بالذكر المهندس SilverSniper

على مابذلتموه من جهد متمثل في روح الفريق الواحد

ولا زلت أطمع في متابعة الموضوع حتى يكتمل المشروع

وسوف أوافيكم بتقرير مدعم بالصور في وقتها إن شاء الله

وأتمنى من مهندسنا SilverSniperالحبيب

أو أي واحد من ألأخوه في الرياض تزويدنا

بأسم محل التزويد الذي في حي الملك فهد ورقم التلفون إن إمكن

شكراً لكم جميعاً

[عبد الصمد]

اخي الكريم
بما اني اجهز مكينه 454 للونيت اللي عندي
حبيت اسألك عن حراره المكينه عندك خصوصا ان الكمبرشن عندك عالي شوي

هل عندك اي مشاكل مع الحراره ؟ مع تشغيل المكيف ؟
و وش تستخدم من مراوح ؟ رديتر ؟ كلتش ؟

جزاك الله خير

[Blazer 91]

اخي الكريم
بما اني اجهز مكينه 454 للونيت اللي عندي
حبيت اسألك عن حراره المكينه عندك خصوصا ان الكمبرشن عندك عالي شوي

هل عندك اي مشاكل مع الحراره ؟ مع تشغيل المكيف ؟
و وش تستخدم من مراوح ؟ رديتر ؟ كلتش ؟

جزاك الله خير

أخي عبدالصمد

أول شي أتمنى لك التوفيق في بناء ماكينتك

ثانياً تأكد من أن الميكانيكي اللي بيشتغل الماكينه فاهم ولاتتوهق مثلما صار معي( رغم شهرة ألاخ الذي أشتغل ماكينتي)
ثالثاً أذا لم يكن عندك درايه كامله بأمور التزويد أسأل اكثر من شخص ولا تعتمد على كلام واحد يدّعي حتى تصل الى الاجابه الصحيحه

أما من ناحية الحرراه فربما أجابتي لاتكون كامله لأني لاأستخدم السياره الا نادراً ولكن في الصيف وإذا وقفت عند الإشاره اظطرالى إطفاء المكيف بسبب الحراره المرتفعه.. أما اذا كنت مواصل السير فالأمور طبيعيه...طبعاً بدون مكيف لا مشكله

الرديتر عادي 4 رصات ولكني مركب مراوح وانيت مثل اللي في موديلات 91,92..

لكن السؤال : هل بدأت في الماكينه أم لا ؟
أنتظر ردك

[عبد الصمد]

للآن لا
و ان شاء الله بنطلب الاغراض من برا بعد فتره قريبه
و بالنسبه للميكانيكي
الحمد لله عندنا خبره في الحوسه و التزويد لكن هذي اول 454 اشتغل عليها ( سابقا سمول بلوك 350 )
و اغلب الشغل عليها بيكون شخصي مع مساعده بعض الاخوان الاخبر مني

اما الاستشاره هنا مع احترامي للجميع لكن في شباب يضيعوك و ما يفيدوك و كلامهم مبني على كلام سامعينه من واحد سامعه من واحد
لذلك أفضل اني اعتمد على المنتديات الاجنبيه و الخلطات المجربه على الداينو و بالارقام

سؤال ثاني و لو اني تعبتك بالاسأله
وش نوع الكلتش اللي تستخدمه ؟
و هل يتحمل الكلتش الاصلي الدعس و التطعيس مع مكينه 454 مزوده ؟

[Blazer 91]

للآن لا
و ان شاء الله بنطلب الاغراض من برا بعد فتره قريبه
و بالنسبه للميكانيكي
الحمد لله عندنا خبره في الحوسه و التزويد لكن هذي اول 454 اشتغل عليها ( سابقا سمول بلوك 350 )
و اغلب الشغل عليها بيكون شخصي مع مساعده بعض الاخوان الاخبر مني

اما الاستشاره هنا مع احترامي للجميع لكن في شباب يضيعوك و ما يفيدوك و كلامهم مبني على كلام سامعينه من واحد سامعه من واحد
لذلك أفضل اني اعتمد على المنتديات الاجنبيه و الخلطات المجربه على الداينو و بالارقام

سؤال ثاني و لو اني تعبتك بالاسأله
وش نوع الكلتش اللي تستخدمه ؟
و هل يتحمل الكلتش الاصلي الدعس و التطعيس مع مكينه 454 مزوده ؟

ماشاء الله..يبدو عندك الخبره اللازمه في هذه الامور وإن شاء ما عليك خوف
والقصد من السؤال كنت أبي أعرف اذا كان أستخدامك للموتر يومي أو ترفيهي لأن ال 350 لإستخدام يومي وتكييف في الصيف أفضل من ال 454 وأنت أعرف مني ..

وأما بالنسبه للمنتديات الاجنبيه فطالما عندك لغه فسوف تحصل على المعلومه من مصادرها

بالنسبه لسؤالك.. لاتعب ولاشي أنت تامر
القير عندي أوتوماتك حجم 400 ثلاث تبديلات .

تحياتي لك.

[SilverSniper]

بالنسبة للكلتش أخوي عبدالصمد.. هذا يعتمد على نسبة التزويد اللي انت مسيويها.. ونسبة التحويل عندك.. إذا كان تزويدك عالي وكوارينك حاشرة.. ما ينفع معك كلتش شد البلد.. لاوم تاخذ كلتش لمتد سلب.. Limited slip.. مثل سنترفورس أو رام كلتش أو هيز.. هيز ممتاز صراحة وقوي بس غالي... رام كلتش جربته بس يفوت.. سنترفورس أستخدمه إلى الآن بدون أي مشاكل..مكينتي 383 ستروكر ونسبة التحويل عندي 4.10..
انتبه اخوي بليزر91 للكوارين.. المكينة ليست كل شي.. كيف تحول أحصنه المكينة من الحذاف إلى الكفر إلا بنسبة تحويل مناسبة.. القير عندك 400 تمام.. فيه طنجره خاصة للتعديل.. ممتازة دورها في سوميت.. شف وش تحويل الكوارين عندك ورد لي..
بالنسبة لمحل التزويد.. في الرياض حي الملك فهد شارع المغيرة بن شعبة صاحبه اسمه مقبل .. إذا تبغى تفاصيل أكبر راسلني على الخاص...

[عبد الصمد]

ماشاء الله..يبدو عندك الخبره اللازمه في هذه الامور وإن شاء ما عليك خوف
والقصد من السؤال كنت أبي أعرف اذا كان أستخدامك للموتر يومي أو ترفيهي لأن ال 350 لإستخدام يومي وتكييف في الصيف أفضل من ال 454 وأنت أعرف مني ..

وأما بالنسبه للمنتديات الاجنبيه فطالما عندك لغه فسوف تحصل على المعلومه من مصادرها

بالنسبه لسؤالك.. لاتعب ولاشي أنت تامر
القير عندي أوتوماتك حجم 400 ثلاث تبديلات .

تحياتي لك.
السياره ما هي استخدام يومي
لكن تقدر تقول استخدام اسبوعي مره بحر مره بر مره شويه شغل للبيت

و بالنسبه للقير اللي عندي قير عادي 3 نمر و قير الدبل حديد 205


بالنسبة للكلتش أخوي عبدالصمد.. هذا يعتمد على نسبة التزويد اللي انت مسيويها.. ونسبة التحويل عندك.. إذا كان تزويدك عالي وكوارينك حاشرة.. ما ينفع معك كلتش شد البلد.. لاوم تاخذ كلتش لمتد سلب.. Limited slip.. مثل سنترفورس أو رام كلتش أو هيز.. هيز ممتاز صراحة وقوي بس غالي... رام كلتش جربته بس يفوت.. سنترفورس أستخدمه إلى الآن بدون أي مشاكل..مكينتي 383 ستروكر ونسبة التحويل عندي 4.10..
انتبه اخوي بليزر91 للكوارين.. المكينة ليست كل شي.. كيف تحول أحصنه المكينة من الحذاف إلى الكفر إلا بنسبة تحويل مناسبة.. القير عندك 400 تمام.. فيه طنجره خاصة للتعديل.. ممتازة دورها في سوميت.. شف وش تحويل الكوارين عندك ورد لي..
بالنسبة لمحل التزويد.. في الرياض حي الملك فهد شارع المغيرة بن شعبة صاحبه اسمه مقبل .. إذا تبغى تفاصيل أكبر راسلني على الخاص...

شكرا اخوي على النصيحه
المكينه بتكون 454 مع بساتم TRW الضغط حول 9 او 9.5
روس شد بلد موسعه + بلوف كبار
هدرز لونق تيوب
ثلاجه Performer RPM
كربريتر Edelbrock Performer 750
و اكيد كام ( للحين ما حددت )
و بالنسبه للكهربا ديلكو شد بلد + كويل MSD مع MSD6AL
الدفرنشات عندي 8 مسامير من جمس قطع 25 نسبتهم 3.73 و الكفرات حجمهم 33"


و بالنسبه للكلتش بدور في النت و بشوف وش المناسب


شكرا على ردودكم

[Blazer 91]

انتبه اخوي بليزر91 للكوارين.. المكينة ليست كل شي.. كيف تحول أحصنه المكينة من الحذاف إلى الكفر إلا بنسبة تحويل مناسبة.. القير عندك 400 تمام.. فيه طنجره خاصة للتعديل.. ممتازة دورها في سوميت.. شف وش تحويل الكوارين عندك ورد لي..
بالنسبة لمحل التزويد.. في الرياض حي الملك فهد شارع المغيرة بن شعبة صاحبه اسمه مقبل .. إذا تبغى تفاصيل أكبر راسلني على الخاص...

مشكور أخوي SilverSniper

بالنسبه لتحويل الكوارين اول ما يبدا الميكانيكي في السياره ابخليه يشوفه كم واخبرك خلال الاسبوع القادم إن شاء الله

بالنسبه للخاص والله محتاج اراسلك لاكن المشاركات ماجابت النصاب بعد:D
أول ماتوصل خمسين مشاركه راح تكون أول رساله لك:eek:

على كل حال أشكر لك سعة صدرك ومحتاج معلومات عن المحل الاسم ورقم التلفون إن امكن ترسلهم لي على الخاص

والشكر موصول للأخ عبد الصمد

تقبلوا شكري وتقديري

[ss511]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

اخوي المهندس SilverSniper الله يعطيك العافية عل الموضوع المفيد جداَ
والي وجدت فيه معلومات كبيره واسأل الله ان يجعله في موازين حسناتك


موضوعي هو عندي بليزر موديل 79 دفرنسين ودبل حديد ومكينته 350 القير ماعرف كم حجمة بس و ودي اركب علية
دفرنسات 8مسامير حق سوبر بان واركب على مكينه 454

وش يحتاج اغير عشان تركب الدفرنسات والمكييه يعني هل يحتاج اغير الدبل والقير

وانت وش رايك أوهل تعرف احد سوها من قبل ويمدحه او لها عيوب ؟

انتظر ردك وتقبل تحياتي

[ابو خطاب]

السلام عليكم..

لدي قطع 10 موديل 84 مكينه 454 قير عادي دفرنسات 6 مسامير 13\40 .. مركب عليه سلف صغير حق الموديلات 90 وفلت مره وراجعنا المسامير وجدناها مهب له وجبناله مساميره الاصلية .. ووزناه في موقعه الصحيح .. وبعدها ما قال شي والحمدلله وله الان فوق سنه.

و بحكم اني من رواد البق بلوك .. وخاصه انه يعطي عزم خيالي على دورات منخقضة .. وبتجربة اصحاب 350 5.7 ورغم تعديل محركاتهم .. الا انهم يشهدون له بتسارع جبار في القومه يفوق سياراتهم المعدلة.

وان كنت هاوي 454 فعدل ولا تسئل .. لانك بكل بساطة ستصل الى 500 حصان .. بس قبل كل شي .. شيك رقم السرندل الموجود تحت الدلكو من الخلف (ممكن تشوفه بمرايه صغيره) شيكه في الانترنيت حتى تعرف حدود السرندل وهل هو صالح للضغط والتعديل ام لا.. وبعض المحركات تتعدل وبعضها ماتتحمل فبعد ما تنسق لك خلطه صح .. تجد المحرك تعطل لانه غير مؤهل للتعديل.
وللاستخدام اليومي حط عامود دورته ناعمه .. وعشان تهجد الحرارة ان وجدت فعليك برديتر المونيوم كبير .. شرط تطيح تحت الربع.

[ابو خطاب]

بالنسبة لمحل التزويد.. في الرياض حي الملك فهد شارع المغيرة بن شعبة صاحبه اسمه مقبل .. إذا تبغى تفاصيل أكبر راسلني على الخاص...

ونعم الميكانيكي .. مقبل ابو عبدالعزيز :good: .. عنده تحت التعديل قطع 10 احمر 454 شفه واقف اخر الورشة.. وللمعلومية يعتبر ابو عبدالعزيز من اكثر الميكانيكيين تطبيقاً لمعادلات الترهيم وقياس تحمل السرندل واكثرهم اطلاع على تجارب المواقع الامريكية .. يعني ما يعطيك من راسه الا بعد ما يحسبها صح.

ودام عندك سلفر سنابر .. فلا يفتى ومالك في المدينة :good: .

[Blazer 91]

ونعم الميكانيكي .. مقبل ابو عبدالعزيز :good: .. عنده تحت التعديل قطع 10 احمر 454 شفه واقف اخر الورشة.. وللمعلومية يعتبر ابو عبدالعزيز من اكثر الميكانيكيين تطبيقاً لمعادلات الترهيم وقياس تحمل السرندل واكثرهم اطلاع على تجارب المواقع الامريكية .. يعني ما يعطيك من راسه الا بعد ما يحسبها صح.

ودام عندك سلفر سنابر .. فلا يفتى ومالك في المدينة :good: .

بارك الله فيك وفيه

[ابو خطاب]

http://temp.corvetteforum.net/c3/themoneypit/index9.shtml

رابط للاطلاع

[ss511]

سلام عليكم انتظر ردكم على مشاركتي رقم 36

وشكرا

[ابو خطاب]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

اخوي المهندس SilverSniper الله يعطيك العافية عل الموضوع المفيد جداَ
والي وجدت فيه معلومات كبيره واسأل الله ان يجعله في موازين حسناتك


موضوعي هو عندي بليزر موديل 79 دفرنسين ودبل حديد ومكينته 350 القير ماعرف كم حجمة بس و ودي اركب علية
دفرنسات 8مسامير حق سوبر بان واركب على مكينه 454

وش يحتاج اغير عشان تركب الدفرنسات والمكييه يعني هل يحتاج اغير الدبل والقير

وانت وش رايك أوهل تعرف احد سوها من قبل ويمدحه او لها عيوب ؟

انتظر ردك وتقبل تحياتي



ان كان السؤال موجه لسلفر سنابر ..فسيرد قريباً ويعطيك الخبر اليقين.
وان كان السؤال للجميع .. فالجواب نعم اعرف ورشتين دايم يسوونها. ولا يحتاج تغير الدبل والقير الا من باب الاداء الافضل وتناسق ارقام التروس. اللهم تدعم كمر المكينه(الشاص) وتغير كراسي الماكينة لمزيد من التحمل للشاص فقط. وشغلات اخرى بسيطه. مثل حذاف وطرمبة بنزين 454 قصيره حقت الدفرنسين.

[ss511]

ابو الخطاب الله يجزاك خير على المعلومات

وانا ودي تعلمني بتفصيل وش القطع المطلوبة وارقم التروس

واذا ممكن ترسلي عنوان الورشتين الي تعرفهم على الخاص الذا كان المنتدى يمنع وضعهم في الموضوع

ادري تعبتك معي ولاكن لك الاجر ان شاء الله

واي واحد عنده معلومة لا يبخل علينا فيها

[Blazer 91]

انتبه اخوي بليزر91 للكوارين.. المكينة ليست كل شي.. كيف تحول أحصنه المكينة من الحذاف إلى الكفر إلا بنسبة تحويل مناسبة.. القير عندك 400 تمام.. فيه طنجره خاصة للتعديل.. ممتازة دورها في سوميت.. شف وش تحويل الكوارين عندك ورد لي..
بالنسبة لمحل التزويد.. في الرياض حي الملك فهد شارع المغيرة بن شعبة صاحبه اسمه مقبل .. إذا تبغى تفاصيل أكبر راسلني على الخاص...

أخوي Sliver Sniper
أرجو ان تكون بخير وفي أحسن حال
أرسلت لك على الخاص وشكلك ما مريت عليه..

على كلاً أخي الكريم تحويل الكوارين عندي 41/15

أرجو منك التوجيه

لك تحياتي وتقديري

[Magellan]

متابع معكم إخواني الشيفروليين هذا الحوار الحلوو
معي تريل بليزر 2006 وأبغى تزويده بفلترk&n مع فلتر رياضي
يمدحونه وش رايكم له صوت وقربعه

[راعي هوى]

ياخوي جيبه للكويت عندنا شباب كويتين شرط يخلونه ورده اعرف واحد توه مركب Ls1على بي ام Z3 وعندنا مكاين من 350 لي 511 تحصلها مرهمه وخالصه وبعضها يحتاج لشغل واذا ودك ارسلي على الخاصرقمك وراح ارسلك عناوين الور وانشالله ارقام التلفونات لاصحاب الورش

[zmzmz9]

ياشباب عندي باترول موديل 93 وش أفضل مكينه له ls1 أو مكينة الفتك 4800 ؟ وياليت تدلوني على الورش المتخصصة سواء في الكويت أو في السعودية .

[monsixnet]

أخواني الكرام

السلام عليكم

اللي يعرف مواقع تهتم بترهيم المكائن ارجو ان يفيدنا

عندي مكينه (454) مرهمه وفيها بعض المشاكل واريد حلول



بشرنا اخى العزيز وشئ اللى حصل معك......موضوعك يهمنى جدا لانى الان قاعد احول مكينة 454 موديل 78 الى مكينه رياضىه

[zmzmz9]

وين الشباب؟؟؟؟؟؟ مافي ردود !!!!!!!!!!!!!!!! أحد يفيدنا ...

[Bader-M]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

.......................

عندي محرك 502 للبيع

وهذه صور له




قبل ست اشهر تقريبا
جانا زبون في المحل عشان نركب له مكينة
طبعا سيارة جمس صالون استعمال امريكي 454
الهم اننا اتفقنا على تغير مكينة و اخذ الرجيع على انه (454)
ولكن يوم فكينا المكينة تفاجنا انها ليس 454
بل المكينة اكبر من 454
وبداء الفني بفك المحرك ووجدنا انها تختلف عن محركات الشفرلية و جي ام
من حيث الحجم
مكتوب على السلندر 8.2 اي 502
ومكتوب على الراس و وجه الراس مارين

حتى لا اطيل الكلام
سوف اكتفي بالصور


http://badermotors.googlepages.com/8.2camshft.jpg (http://badermotors.googlepages.com/8.2camshft.jpg)

................

http://badermotors.googlepages.com/8.2crank.jpg (http://badermotors.googlepages.com/8.2crank.jpg)
..............
http://badermotors.googlepages.com/8.2head1.jpg (http://badermotors.googlepages.com/8.2head1.jpg)

...............

http://badermotors.googlepages.com/8.2poston.jpg (http://badermotors.googlepages.com/8.2poston.jpg)

..................
http://badermotors.googlepages.com/8.2head3.jpg (http://badermotors.googlepages.com/8.2head3.jpg)

................


تحياتي اليكم


اذا كان يصلح لك راسلني
على الخاص

اما التعديل
في الحقيقة لا اعرف عنه سوى روؤس اقلام
لا اكثر ولا اقل

تحياتي ليك

[ss511]

جاري الانتظار......

[أبو ياسر]

متابع ....

[Blazer 91]

متابع معكم إخواني الشيفروليين هذا الحوار الحلوو
معي تريل بليزر 2006 وأبغى تزويده بفلترk&n مع فلتر رياضي
يمدحونه وش رايكم له صوت وقربعه

حياك الله أخوي

ولكن وش دخل الفلتر بالقربعه !!!

عمومأ فلاتر k&N ممتازه ويكون دخول الهواء من خلالها أفضل بكثير من فلاتر الوكاله

[Blazer 91]

ياخوي جيبه للكويت عندنا شباب كويتين شرط يخلونه ورده اعرف واحد توه مركب Ls1على بي ام Z3 وعندنا مكاين من 350 لي 511 تحصلها مرهمه وخالصه وبعضها يحتاج لشغل واذا ودك ارسلي على الخاصرقمك وراح ارسلك عناوين الور وانشالله ارقام التلفونات لاصحاب الورش

والله ماتقصر يارعي الكويت

ولكن مشروعي شبه مكتمل على كل حال مانستغني وبارسل لك على الخاص ولك شكري وتقديري

[Blazer 91]

ياشباب عندي باترول موديل 93 وش أفضل مكينه له ls1 أو مكينة الفتك 4800 ؟ وياليت تدلوني على الورش المتخصصة سواء في الكويت أو في السعودية .


من معلوماتي البسيطه الفرق كبير بين المكينتين

طبعاً لصالح Ls1

[Blazer 91]

بشرنا اخى العزيز وشئ اللى حصل معك......موضوعك يهمنى جدا لانى الان قاعد احول مكينة 454 موديل 78 الى مكينه رياضىه

حياك الله
حدد أي نقطه لأن المشاكل اللي واجهتني كثيره

تحياتي

[zmzmz9]

من معلوماتي البسيطه الفرق كبير بين المكينتين

طبعاً لصالح Ls1



هلا فيك أخوي بليزر 91 ومشكور على الرد , مع إني توقعت مافي أحد برد علي , لأني رأيت في هذا المنتدى في بعض الردود لا أرى تجاوب .
أما بانسبة لردك فأنا أعلم أن القوة لصالح ls1 إذا قرأت مواصفات المكينة من ناحية سعة cc وكذلك قوة الأحصنة , لكن أنا سؤالي ماهو الأفضل للباترول من ناحية الإستخدام , يعني بعد ماركب هل هناك مشاكل ؟
خصوصاً أني أستخدمه في طلعاتي للبر ولمسافات بعيدة ..

[Magellan]

يا أخوي zmzmz9 إذا كان موترك السفاري من 89 وطالع فراح تركب LS1
أنا شفت هوندا أكورد بأحد المواقع مركبه وقلب الدفع إلى خلفي
وممكن تروح للقصيم الظاهر عند الصمعاني ممكن تستشيره علما بأنه ينصح بها بقوة لرخصها وقوتها ومناسبتها لموترك
أما مكينة الفتك فأتوقع غالية ولن تجدها بأقل من 8000 موظبة،

[zmzmz9]

هلا فيك أخوي ماجلان وأشكرك على الرد والتجاوب ورفع الله قدرك , أخوي أنا لقيت ماكينة لومينا ss موديل 2007 بقيمة: 12ألف ريال شبه جديدة في التشليح , ولقيت ماكينة سفاري 4800 موديل 2006 بقيمة: 20ألف ريال . ولقيت ماكينة كابريس ss 2004 بقيمة: 5000ريال. شكلها ماشية واجد.
فما هو رأيك في الأسعار ؟؟؟ سعر ماكينة الفتك8000 وين حصلته ؟ إذا فيه مكان يبيع برخص دلني عليه وجزاك الله الخير الكثير في الدنيا والآخرة .....

[ابو خطاب]

ابو الخطاب الله يجزاك خير على المعلومات

وانا ودي تعلمني بتفصيل وش القطع المطلوبة وارقم التروس

واذا ممكن ترسلي عنوان الورشتين الي تعرفهم على الخاص الذا كان المنتدى يمنع وضعهم في الموضوع

ادري تعبتك معي ولاكن لك الاجر ان شاء الله

واي واحد عنده معلومة لا يبخل علينا فيها


عذرا لتاخر الرد.. لظروف العمل والقنص .. وساوافيك لاحقاً بما اعلم والله اعلم .

[Blazer 91]

عذرا لتاخر الرد.. لظروف العمل والقنص .. وساوافيك لاحقاً بما اعلم والله اعلم .

طولت القنص يالطيب ...

[Blazer 91]

............

[ابو خطاب]

طولت القنص يالطيب ...

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
عذرا يا الحبيب فلقنص خلص من زمان لكن لهينا الله لا يلهينا الا بطاعته
ولولا اني مشترك بالموضوع بالبريد كان مبطي عليك زود .. لكن فكك الله :)
ابعطيك هواتف ميكانيكيين متخصصين بالترهيم وكلن له طريقته .. ولو اني انصح تبدأ بداية صحيحة وهي انك تزيد كفاءة احتراق المحرك اللي عندك 454 وهو يعتبر من محركات H.O وهي المحركات التقليدية المصممة لتعيش سنين مديدة بأقل جهد ممكن .. واذا علمنا ان كفاءة الاحتراق لا تزيد عن 60% داخل هذه المحركات وباقي البنزين يطلع دخان اسود من الشكمان فلذلك:
1- نبدأ بتغغير البساتم ببساتم ضغط عالي للاستفادة من كل الوقود الداخل .
2- كربريتر وثلاجه كاستخدام يومي لا تتجاوز 750 CFM
3- عامود كامات وبما ان السيارة 4X4 فانت تحتاج ان تحصل على العزم من دورات منخفضة يعني ابحث عن عامود يفتح من 1200 RPM ولو ان فرق احصنته قليلة وان اردت المزيد فبحث عن عامود من 2000 RPM - 6400 هيدروليكي حتى لا يشغلك بالوزن كل فتره ولتتجنب هزت المكينة الزائدة لما تكون السيارة المحرك شغال بوضع الوقوف (رف)
4- لا انصح بتغيير الهدرز الا عند الحاجة.. لان الهدرز الواسع يقلل من عزم المحرك من واقع تجربة..واذا قزوز الموتر ماتحملت او كتمت الموتر فلا تتجاوز2.5 انش الا اذا ناوي تيربو او سوبر تشارجر
5- تلميع مجاري الروس
6- تقوية الشرارة لزيادة كفاءة الاحتراق وعليك بالمالري بدل MSD6AL فهو افضل واقل سعرا
ان كانت اللغة الانجليزية تمام والا استعن بموقع قوقل لترجمة المواقع لكي لا تعلم براسك الحلاقة وادخل منتديات
الترهيم الامريكية وراح تجد تجاربهم وتعديلاتهم محسوبة بدقة وغالبا تجد معها مقاطع فيديو وقياسات للنتائج
للقطع فلا تشتري من غير محل (ميكانيكا بلا حدود) اسعار رخيصة جدا واستشارات دقيقة 038580906 (نايف القصيبي و عبدالعزيز يعطونك العلم المحسوب والمجرب
بالنسبة لمكانيكيي الترهيم فمنهم من يعشق البق بلوك ويتفنن فيها ومنهم من يقول لا تقربك البق بلوك ولا ينصح فيها !!! وتلقاه متفنن في السمول بلوك LS1-LT1
اولا: البق بلوك:
:
مكانيكي ترهيم بق بلوك (يحسبها بالرقم) :مقبل ابو عبدالعزيز 0556229935
مكانيك عبدالله المعيوف ابو صالح يرهم كل شي في اي شي عنده سيرات مرهمة وتحت الترهيم تستحق المشاهدة: 0507068110
ميكانيكي وتسابق درق ساند ومن رواد البق بلوك: عبدالله الحسين في المجمعة 0563168950
ميكانيكي ترهيم ابوعبدالله الدهيمان 0555231451
:سمول بلوك
ميكانيكي ترهيم من رواد البرمجة ومحركات عبدالعزيز الرشيد LS1-LT1 :0505427977

[ابو خطاب]

ابو الخطاب الله يجزاك خير على المعلومات

وانا ودي تعلمني بتفصيل وش القطع المطلوبة وارقم التروس

واذا ممكن ترسلي عنوان الورشتين الي تعرفهم على الخاص الذا كان المنتدى يمنع وضعهم في الموضوع

ادري تعبتك معي ولاكن لك الاجر ان شاء الله

واي واحد عنده معلومة لا يبخل علينا فيها


تفاصيل الورشة:ورشة عبدالله المعيوف ابوصالح رقمه في الرد السابق
ستجد عندهم اكثر من قطع 10 مركبله دفرنسات 8مسامير .. وهم محترفين فيها وكذلك 2 قطع10 واحد راح يركبله مكينه454 بدون تزويد وفيه واحد ثاني مركبله مكينه وماشي زي الحلاوة والان هو تحت التزويد مفروطه مكينته وقطعه حاضره الله يبارك في هل موتر ويعطي راعيه خيره

الثانية ورشة ابو عبدالعزيزمقبل في المصيف راعي محل التزويد في حي الملك فهد

[Blazer 91]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
عذرا يا الحبيب فلقنص خلص من زمان لكن لهينا الله لا يلهينا الا بطاعته
ولولا اني مشترك بالموضوع بالبريد كان مبطي عليك زود .. لكن فكك الله :)
ابعطيك هواتف ميكانيكيين متخصصين بالترهيم وكلن له طريقته .. ولو اني انصح تبدأ بداية صحيحة وهي انك تزيد كفاءة احتراق المحرك اللي عندك 454 وهو يعتبر من محركات H.O وهي المحركات التقليدية المصممة لتعيش سنين مديدة بأقل جهد ممكن .. واذا علمنا ان كفاءة الاحتراق لا تزيد عن 60% داخل هذه المحركات وباقي البنزين يطلع دخان اسود من الشكمان فلذلك:
1- نبدأ بتغغير البساتم ببساتم ضغط عالي للاستفادة من كل الوقود الداخل .
2- كربريتر وثلاجه كاستخدام يومي لا تتجاوز 750 CFM
3- عامود كامات وبما ان السيارة 4X4 فانت تحتاج ان تحصل على العزم من دورات منخفضة يعني ابحث عن عامود يفتح من 1200 RPM ولو ان فرق احصنته قليلة وان اردت المزيد فبحث عن عامود من 2000 RPM - 6400 هيدروليكي حتى لا يشغلك بالوزن كل فتره ولتتجنب هزت المكينة الزائدة لما تكون السيارة المحرك شغال بوضع الوقوف (رف)
4- لا انصح بتغيير الهدرز الا عند الحاجة.. لان الهدرز الواسع يقلل من عزم المحرك من واقع تجربة..واذا قزوز الموتر ماتحملت او كتمت الموتر فلا تتجاوز2.5 انش الا اذا ناوي تيربو او سوبر تشارجر
5- تلميع مجاري الروس
6- تقوية الشرارة لزيادة كفاءة الاحتراق وعليك بالمالري بدل MSD6AL فهو افضل واقل سعرا
ان كانت اللغة الانجليزية تمام والا استعن بموقع قوقل لترجمة المواقع لكي لا تعلم براسك الحلاقة وادخل منتديات
الترهيم الامريكية وراح تجد تجاربهم وتعديلاتهم محسوبة بدقة وغالبا تجد معها مقاطع فيديو وقياسات للنتائج
للقطع فلا تشتري من غير محل (ميكانيكا بلا حدود) اسعار رخيصة جدا واستشارات دقيقة 038580906 (نايف القصيبي و عبدالعزيز يعطونك العلم المحسوب والمجرب
بالنسبة لمكانيكيي الترهيم فمنهم من يعشق البق بلوك ويتفنن فيها ومنهم من يقول لا تقربك البق بلوك ولا ينصح فيها !!! وتلقاه متفنن في السمول بلوك LS1-LT1
اولا: البق بلوك:
:
مكانيكي ترهيم بق بلوك (يحسبها بالرقم) :مقبل ابو عبدالعزيز 0556229935
مكانيك عبدالله المعيوف ابو صالح يرهم كل شي في اي شي عنده سيرات مرهمة وتحت الترهيم تستحق المشاهدة: 0507068110
ميكانيكي وتسابق درق ساند ومن رواد البق بلوك: عبدالله الحسين في المجمعة 0563168950
ميكانيكي ترهيم ابوعبدالله الدهيمان 0555231451
:سمول بلوك
ميكانيكي ترهيم من رواد البرمجة ومحركات عبدالعزيز الرشيد LS1-LT1 :0505427977

الله يطول عمرك ويبارك فيك على هالمعومات الوفيره والمتكامله

أخي الكريم لوسمحت عندي سؤال بخصوص الكورونه
نسبة تحويل الكوارين عندي (41/15) يعني مريحه على الاخر والمكينه مشدوده شد طيب
السؤال هل هناك ضرر محتمل على القير او على الكورونه ؟
هل تخبر أحد عنده كوارين حاشره خصوص أن القير عندي حجم 400 ثلاث تبديلات (أتوماتيك)

منتظر ردك طال عمرك
تقبل شكري وتقديري

[ابو خطاب]

الله يطول عمرك ويبارك فيك على هالمعومات الوفيره والمتكامله

أخي الكريم لوسمحت عندي سؤال بخصوص الكورونه
نسبة تحويل الكوارين عندي (41/15) يعني مريحه على الاخر والمكينه مشدوده شد طيب
السؤال هل هناك ضرر محتمل على القير او على الكورونه ؟
هل تخبر أحد عنده كوارين حاشره خصوص أن القير عندي حجم 400 ثلاث تبديلات (أتوماتيك)

منتظر ردك طال عمرك
تقبل شكري وتقديري

السؤال هل هناك ضرر محتمل على القير او على الكورونه ؟
دام الرقم المذكور مريح فلا ضرر .. الضرر لو تركب كوارين حاشرة على محرك مزود خاصة البق بلوك.
ومن واقع تجربة الرقم الي عندك ممتاز دامك تبي تزود المكينة. واقل حرارة وصرفية بالخطوط.. وحسب ماذكرت سابقاً انك تبيه استخدام يومي.. وللعلم هذه الكوارين تحقق لمستخدمها نتائج طيبة لو افترضنا انه دخل فيها بسبقات الربع ميل لانها تسحب وتعطي سرعات اعلى من الكوارين التي نسبتها حاشرة .. بينما العكس هذه الكوارين المريحة لا تعطي الاداء المطلوب في الدرق ساند او في المراقى وصعود النفد.. وهذا الكلام من واقع تجربة.. فمن باب الصدفة كان على بليزري سابقا نفس الرقم 15\41 كنت ارقى المراقي بنمرة الال L !! بسرعة لا تتجاوز 60 بدون ضغط على القير لانها مريحه.. وكذلك الوصل لسرعات 220 والار بي ام منخفض
ختاماً محركات البق بلوك ياتي عليها شد بلد كوارين من 15 وفوق او بمعنى ادق اكثر مسننات دام هناك محرك ضخم يستطيع سحبها..

عندي لك13\40 تصلح خط وبر
قير 400 لا تعداه مناسب جداً

[Blazer 91]

السؤال هل هناك ضرر محتمل على القير او على الكورونه ؟
دام الرقم المذكور مريح فلا ضرر .. الضرر لو تركب كوارين حاشرة على محرك مزود خاصة البق بلوك.
ومن واقع تجربة الرقم الي عندك ممتاز دامك تبي تزود المكينة. واقل حرارة وصرفية بالخطوط.. وحسب ماذكرت سابقاً انك تبيه استخدام يومي.. وللعلم هذه الكوارين تحقق لمستخدمها نتائج طيبة لو افترضنا انه دخل فيها بسبقات الربع ميل لانها تسحب وتعطي سرعات اعلى من الكوارين التي نسبتها حاشرة .. بينما العكس هذه الكوارين المريحة لا تعطي الاداء المطلوب في الدرق ساند او في المراقى وصعود النفد.. وهذا الكلام من واقع تجربة.. فمن باب الصدفة كان على بليزري سابقا نفس الرقم 15\41 كنت ارقى المراقي بنمرة الال L !! بسرعة لا تتجاوز 60 بدون ضغط على القير لانها مريحه.. وكذلك الوصل لسرعات 220 والار بي ام منخفض
ختاماً محركات البق بلوك ياتي عليها شد بلد كوارين من 15 وفوق او بمعنى ادق اكثر مسننات دام هناك محرك ضخم يستطيع سحبها..

عندي لك13\40 تصلح خط وبر
قير 400 لا تعداه مناسب جداً

أولاً اشكر لك تجاوبك الراقي وطرحك المتميز
أفدت وأجدت
ولا أستطيع أكافئك بأحسن من دعوه طيبه
أما بالنسبه لأستخدامي للموتر فهو خفيف والتطعيس محدود ولا أستعرض فيه هاوي بر ولا أريد أوقف عند طعس ولا انشب في تغريزه والسرعه ما جيها بتاتاً
وطالما أن الكورونه اللي عندي تفي بالغرض , فجعلك ذخر متي ما احتجت اللي عندك راسلتك
تقبل تحياتي وشكري وتقديري لشخصك الكريم

دمت بود

[ابو خطاب]

أما بالنسبه لأستخدامي للموتر فهو خفيف والتطعيس محدود ولا أستعرض فيه هاوي بر ولا أريد أوقف عند طعس ولا انشب في تغريزه والسرعه ما جيها بتاتاً




كلنا بالهوى سوى.. وولع البق بلوك واداءه يخلب الالباب.

وجزاك الله الف خير على الدعاء... وحاجة غرض استفسار لا يردك الا الخاص وانا اخوك

وهذا مقطع هدية لمحرك 572 كيوبك انش وقوته 750 حصان !! (http://www.×××××××.com/watch?v=ZIkxpQfKkTw)
على you tube
http://www.××× ××××.com/watch?v=ZIkxpQfKkTw


وتقبل تحياتي

[الشيحيه]

اقول اخوي دق هاذا الرقم وهو يسنعك يقاله ابو وليد
وشكرا

[ابوطاقية]

موضوع قيم وممتاز يستاهل القراءه للاستفاده