يا اخوان الدبل(الدفرنس)والدبل (الفليور) هل هناك فرق...باللاند كروزر

[محمد الحريقي]

السلام عليكم

يا أخوان من المعروف ان اللاند كروزر من موديل 97ونازل الدبل فيها دفرنس ويايات قدام ,
وبعد ظهور موديل 98الى آخر موديل استبدل الدفرنس: (بالفليورات) واليايات (بالعكوس) حرصا من
الشركة على تخفيف مطاب السيارة وزيادة رسوها على الطرق على مايبدو لي ,هذا بالنسبة لسيارات البنزين .اما سيارت الديزل فهي على الوضع الاول (دفرنس, يايات)الى الموديلات الاخيرة.
السؤال اللي يطرح نفسه: ليه ماحطوا الديزل مثل البنزين بالنسبة للدبل هل لأن الدفرنس اقوى من الفليور؟
بحيث لو وضعوا دبل الديزل فليور ما مشى؟؟؟؟ او ماذا؟؟؟؟
ياليت اللي عنده جواب لهالمسألة يخبرنا والفائدة للجميع.....

[صقرالعرب2007]

أخوي الله لا يهينك... ممكن توضح لي الفرق بين الدبل الدفرنس و الدبل الفليورات...

حقيقه أول مره أسمع بالشي هذا..!

[محمد الحريقي]

أخوي الله لا يهينك... ممكن توضح لي الفرق بين الدبل الدفرنس و الدبل الفليورات...

حقيقه أول مره أسمع بالشي هذا..!


عذرا اخوي على عدم التوضيح:
مجمل الموضوع في صدر السيارة من تحت , حتى تتضح الصورة:
شف الجيب موديل 97 ووقف عند صدامه الامامي وطل من تحته بتشوف دفرنس.هذا الدبل (دفرنس)
وش الجيب موديل 98 بنزين ووقف عند صدامه الامامي وطل من تحته :(لا يوجد دفرنس )هذا هو دبل الفليور.
ارجوا ان الصورة وضحت......

[لن أمل من العطاء]

للتوضيح فقط

الفرق هو

جميع اللندكروزر فيها دفرنس امامي

وهو نوعان

الاول دفرنس محور صلب مثل الديزل ومثل الاندروزر موديل 97 فمادون
الثاني وهو دفرنس فري وويل (معناها كفر حر )

من موديل 98 وما فوق اتي في نظام البنزين دفرنس فري وويل يعني الكرونه ثابته بالسيارة ولا تتحرك الا حركه مقيده جدا جدا جدا وكل الحركه في المطبات على العكوس وهذي الطريقه فيها ان كل كفر يمشي لوحده ولوقدر الله صار حادث يتضرر الكفر المصاب فقط عكس المحور الصلب يتضرر كلا الكفرين من الحوادث . ويكون اخف في المشي من الدفرنس وهذه الطريقة موجوده في اللاند كروزر وفي الباثفايندر وفي السوبر بان واليوكون والهايلوكس والددسن والارمادا والباجيرو والهامر وغيرها كثير

المحور الصلب لا يوجد الا في الباترول وفي بعض موديلات الجيب شيروكي واللاندكروزر من موديل 97 وما دون والشاص الى 2008

يتفوق السوبربان في هذا النظام انه في حالة المشي بدون دبل H2 فان عمود الكردان الامامي لا يدور ابدا وتروس الكرونه لا تدور وانما تدور الكفرات فقط كانه سياره ذات دفرنس خلفي فقط وفي بقية السيارات يركب ما يسمى بالفرارات ولكن الفرارات للا تمنع عمود الكردان الامامي من الدوران

لماذا الديزل محور صلب والبنزين لا؟

سؤال وجيه
طبعا المحور الصلب اقوى من الفري وويل والشركات لاسباب اقتصادية تشتري سيارات الديزل وسيارات كرف مع العمال والمهندسين
ولكن تواجهنا مشكله هو ان الدي ماكس والهايلوكس الديزل نظام دفرنس امامي فري وول ؟؟

اذن هذي اسباب تعود والله اعلم للمواصفات والمقاييس في دول اغلب سياراتها ديزل وتويوتا ما بتسوي خط انتاج لمحرك بنزين بنظام الدفرنس الصلب لمثلنا في السعوديه مع قلة المبيعات . فلا امامهم خيار الا تاتي بمواصفات دول تستورد محركات الديزل اقصد بالمواصفات الميكانيكيه فقط ..

ارجو انني اختصرت بتوضيح

وتذكروا انني لن امل من العطاء

[محمد الحريقي]

للتوضيح فقط

الفرق هو

جميع اللندكروزر فيها دفرنس امامي

وهو نوعان

الاول دفرنس محور صلب مثل الديزل ومثل الاندروزر موديل 97 فمادون
الثاني وهو دفرنس فري وويل (معناها كفر حر )

من موديل 98 وما فوق اتي في نظام البنزين دفرنس فري وويل يعني الكرونه ثابته بالسيارة ولا تتحرك الا حركه مقيده جدا جدا جدا وكل الحركه في المطبات على العكوس وهذي الطريقه فيها ان كل كفر يمشي لوحده ولوقدر الله صار حادث يتضرر الكفر المصاب فقط عكس المحور الصلب يتضرر كلا الكفرين من الحوادث . ويكون اخف في المشي من الدفرنس وهذه الطريقة موجوده في اللاند كروزر وفي الباثفايندر وفي السوبر بان واليوكون والهايلوكس والددسن والارمادا والباجيرو والهامر وغيرها كثير

المحور الصلب لا يوجد الا في الباترول وفي بعض موديلات الجيب شيروكي واللاندكروزر من موديل 97 وما دون والشاص الى 2008

يتفوق السوبربان في هذا النظام انه في حالة المشي بدون دبل H2 فان عمود الكردان الامامي لا يدور ابدا وتروس الكرونه لا تدور وانما تدور الكفرات فقط كانه سياره ذات دفرنس خلفي فقط وفي بقية السيارات يركب ما يسمى بالفرارات ولكن الفرارات للا تمنع عمود الكردان الامامي من الدوران

لماذا الديزل محور صلب والبنزين لا؟

سؤال وجيه
طبعا المحور الصلب اقوى من الفري وويل والشركات لاسباب اقتصادية تشتري سيارات الديزل وسيارات كرف مع العمال والمهندسين
ولكن تواجهنا مشكله هو ان الدي ماكس والهايلوكس الديزل نظام دفرنس امامي فري وول ؟؟

اذن هذي اسباب تعود والله اعلم للمواصفات والمقاييس في دول اغلب سياراتها ديزل وتويوتا ما بتسوي خط انتاج لمحرك بنزين بنظام الدفرنس الصلب لمثلنا في السعوديه مع قلة المبيعات . فلا امامهم خيار الا تاتي بمواصفات دول تستورد محركات الديزل اقصد بالمواصفات الميكانيكيه فقط ..

ارجو انني اختصرت بتوضيح

وتذكروا انني لن امل من العطاء


اسم على مسمى........
واسمحلي اقول عطاء بلا حدود :D :D .......
وجزاك الله خير على هالفائدة.......

[a.الخثلان]

أخي الحبيب لن أمل من العطاء

زادك الله عطاء ونفعا للناس

قلت


يتفوق السوبربان في هذا النظام انه في حالة المشي بدون دبل H2 فان عمود الكردان الامامي لا يدور ابدا وتروس الكرونه لا تدور وانما تدور الكفرات فقط كانه سياره ذات دفرنس خلفي فقط وفي بقية السيارات يركب ما يسمى بالفرارات ولكن الفرارات للا تمنع عمود الكردان الامامي من الدوران

هل تقصد السوبربان الفري ويل أو الدفرنس

لأني أشوف السوبر بان 2500 أو 8100 سي سي دفرنس وليس فري ويل

[لن أمل من العطاء]

السوبربان 1500 مكينة 5300 (ايضا اليوكون)
السوبربان 1500 مكينة 6000 (دينالي+يوكون دينالي)
السوبربان 2500 مكينه 6000
السوبريان 2500 مكينة 8100

كلها نظام دفرنس امامي فري وويل وليس محور صلب
من موديلات 91 وما دون كلها دفرنس نظام محور صلب وبعضها تجي بفرارات من بلادها والبعض لأ


ان شاء الله وصلت المعلومه

[لن أمل من العطاء]

ملاحظه لا اجزم بصحتها من عدمها ولكن سابحث عنها مع ان هوايتي وتخصصي للامريكي
هي عن الدفرنسات ذات المحاور الصلبه مثل الباترول والشاصات وايضا اللندكروزر ذات الدفرنس على شكل فري وول هل اذا ركب عليها فرارات يدور عمود الكردان او لأ
انا اعتقد 90% انه لا يدور
وقلت انا بالاول انه يدور فلا تعتمدوا على ما سبق الى ان اتأكد او ياتينا عضو بخبر اكيد

انا انتظر بفارغ الصبر المشرف يمر (خبير دفرنسات نمبر ون)

ويشرفني مروكم كم يشرفني مروره

واخيرا كلنا نستفيد

ولا زلت كما عهدتم

بانني

لن امل من العطاء

[z a n h o r]

كفيت وفيت اخوي العطاء

معلومات مفيده ..

اضف ان الفريول اخف بالممشى لكن انا افضل الدفرنس القديم عليه


دمتم بود

[a.الخثلان]

السوبربان 1500 مكينة 5300 (ايضا اليوكون)
السوبربان 1500 مكينة 6000 (دينالي+يوكون دينالي)
السوبربان 2500 مكينه 6000
السوبريان 2500 مكينة 8100

كلها نظام دفرنس امامي فري وويل وليس محور صلب
من موديلات 91 وما دون كلها دفرنس نظام محور صلب وبعضها تجي بفرارات من بلادها والبعض لأ


ان شاء الله وصلت المعلومه



ما قصرت الله لا يحرمك الأجر


والحقيقة معلومتك عن اليوكن الدينالي حجم المكينة 6000 كنت اتسائل عنها ولقيت المعلومة عندك

لكن تتوقع ما يجي أبدا يوكن 6000 عادي مو دينالي لأن الدينالي مشبوك الدبل على طول

وهل 6000 هي مكينة 450


وسؤال آخر كيف نظام دبل الدينالي وكيف تحمله للنفود هل هو أقوى من العادي

[لن أمل من العطاء]

ما يجي الا الدينالي فقط

الارقام هذه454 و 350 و407 و 511 و 494 كلها ارقام تستخدم في امريكا لحساب سعة المحرك بالبوصة المكعبه ولا يستعملون المليتر cc

وحسابها كالتالي
سعة المحرك سي سي ÷ 16.299 = ............
مثلا
اللندكروزر
4500 سي سي ÷ 16.299 =276 بوصه مكعبه (النتيجه تقريبيه ) لماذا لان الصالون ليس4500 وانما 4480 او قريبا منها

الجمس

7400 سي سي ÷ 16.299 =454 بوصه
وهكذا لكل السيارات
6000 سي سي ÷16.299 =368 بوصه مكينة الدينالي والسوبربان 2500 من موديل 2000 الى 2006

انني لن امل من العطاء

[لن أمل من العطاء]

يالزينون خرجنا من موضوع الدفرنسات

معليش يالسلع يا صاحب الموضوع
اكرر اسفي للخروج بدون قصد

[a.الخثلان]

يالزينون خرجنا من موضوع الدفرنسات

معليش يالسلع يا صاحب الموضوع
اكرر اسفي للخروج بدون قصد

ههههههههههههههههههههههههههههههههههههه


لا تشره على سواليف تالي الليل

عقب شوي بنسولف بالجن

[.أبوعبدالرحمن]

والله ماعاد اقدر اقول شيء

اخوي لن امل من العطاء ما قصر بيض الله وجهه

ولا حرمه الله من الجنة ووالديه

[بدوي جنوبي]

ما يجي الا الدينالي فقط

الارقام هذه454 و 350 و407 و 511 و 494 كلها ارقام تستخدم في امريكا لحساب سعة المحرك بالبوصة المكعبه ولا يستعملون المليتر cc


انني لن امل من العطاء

اضف الي الارقام اعلاه مكينة 502 للعلم فقط

ما شاء الله عليك موسوعة كامله عن الامريكي تعلمت من ردك اشياء جديدة

حفظكم الله
بالتوفيق

[محمد الحريقي]

من يشتري ؟؟؟؟؟الموضوع للبيع؟؟؟؟ههههههههه
لن امل العطاء
زينون
ابو عبد الرحمن الصفيان
بدوي جنوبي
اشكركم على المرور .....
واهم شيء الفائدة تعم الجميع.

[sameer_1798]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

جزاك الله خير ياراعي الموضوع على هالطلة و أتمنى لك التوفيق .
بالنسبة لسؤالك أنا معاك بجميع ماقلته أن القوة تكون لصالح الدفرنس (التعليق الأمامي الصلب ) لكن الراحة لصالح الفليور (التعليق الأمامي المنفصل ).
وبالنسبة لأستفسارك أخوي ( لن أمل من العطاء ) بخصوص الفرار و عمود الكردان .
أقولك و عن تجربة :

أ) أذا كان الفرار على وضع lock لك حالتين بحسب وضعية قير الدبل :
1- قير الدبل شغال و بهذه الحالة يدور عامود الدبل ويدور العكس و يصبح الدفع رباعي .
2-قير الدبل مطفي و بهذه الحالة يدور عامود الدبل ويدور العكس لاكن الدفع يكون خلفي (استهلاك من غير فائدة ماعدى التزييت )

ب) و الحالة الثانية أن يكون الفرار على وضع free أيضاً لك حالتين بحسب وضعية قير الدبل :
1- قير الدبل مطفي العامود لايدور و العكس أيضاً لايدور ويصبح الدفع خلفي فقط .
2- قير الدبل شغال العامود يدور لكن الدفع يكون خلفي بسبب عدم دوران العكوس .

بعض الصور التوضيحية : الفرار و كروركي جيب :
http://www.off-road.com/offroad/data/articlestandard/offroad/042007/399668/hub1.jpg http://tbn0.google.com/images?q=tbn:IOfD_aMOPEh9XM:http://www.4x4abc.com/4WD101/img/crawlgears.gif
العكس :
http://www.4wdonline.com/Daewoo/Korando/PiCs37/Krnd1999susF.jpg

[محمد الحريقي]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة


جزاك الله خير ياراعي الموضوع على هالطلة و أتمنى لك التوفيق .
بالنسبة لسؤالك أنا معاك بجميع ماقلته أن القوة تكون لصالح الدفرنس (التعليق الأمامي الصلب ) لكن الراحة لصالح الفليور (التعليق الأمامي المنفصل ).
وبالنسبة لأستفسارك أخوي ( لن أمل من العطاء ) بخصوص الفرار و عمود الكردان .
أقولك و عن تجربة :

أ) أذا كان الفرار على وضع lock لك حالتين بحسب وضعية قير الدبل :
1- قير الدبل شغال و بهذه الحالة يدور عامود الدبل ويدور العكس و يصبح الدفع رباعي .
2-قير الدبل مطفي و بهذه الحالة يدور عامود الدبل ويدور العكس لاكن الدفع يكون خلفي (استهلاك من غير فائدة ماعدى التزييت )

ب) و الحالة الثانية أن يكون الفرار على وضع free أيضاً لك حالتين بحسب وضعية قير الدبل :
1- قير الدبل مطفي العامود لايدور و العكس أيضاً لايدور ويصبح الدفع خلفي فقط .
2- قير الدبل شغال العامود يدور لكن الدفع يكون خلفي بسبب عدم دوران العكوس .

بعض الصور التوضيحية : الفرار و كروركي جيب :
http://www.off-road.com/offroad/data/articlestandard/offroad/042007/399668/hub1.jpg http://tbn0.google.com/images?q=tbn:IOfD_aMOPEh9XM:http://www.4x4abc.com/4WD101/img/crawlgears.gif
العكس :
http://www.4wdonline.com/Daewoo/Korando/PiCs37/Krnd1999susF.jpg

شرح وافي واسلوب راقي .
يخليك ربي واشكرك على هالمعلومات.....

[لن أمل من العطاء]

اضف الي الارقام اعلاه مكينة 502 للعلم فقط

ما شاء الله عليك موسوعة كامله عن الامريكي تعلمت من ردك اشياء جديدة

حفظكم الله
بالتوفيق

اخوي بدوي نوبي

انا اللي دايم اتعلم منك

بالنسبة لسعة 502 بوصة لم اذكرها لانها بلوك 454 ويكون هناك تعديل في الرؤوس لتزيد السعة

لللمعلومية فقط

[لن أمل من العطاء]

لا احد يشوف
بس حبيت اجيب الموضوع من بعيد يمكن بعض الاخوان ما شافوه


لن أمل من العطاء

[محمد الحريقي]

لا احد يشوف
بس حبيت اجيب الموضوع من بعيد يمكن بعض الاخوان ما شافوه


لن أمل من العطاء

فعلا وانا اضم صوتي لصوتك...

[سيف111]

موضوع جبر وسمين جزاك الله خير

طيب ودى اشرى ونيت امريكى يا طويل العمر لان الشاص ضيق ويكسر لظهر
ابيه متين وقوى ومتماسك فى السهل والجبل والمدينه وللعيال

وسلامتك يا الذيب

[لن أمل من العطاء]

خذ لك 2500 او 3500 دبل
سواء اوتو او يدوي

دفرنسين

بس انتبه لا تعبر على الشاص


لن امل من العطاء

[سهيل1]

بارك الله فيك أخي الكريم ( لن أمل من العطاء )
فعلا استفدت من الردود تماما
لأني قلّبت صفحات الموضوع كلها .. .. بسبب رفعك للموضوع رفع الله قدرك



.