حرارة السيارة

[كاكتور123]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
مثل ماهو واضح من العنوان أعاني من مشكلة مع حرارة السيارة حيث دايما تكون على النص في الشتاء
وفي الصيف طبعا أعلى من الثلثين .
وطبعا وديت السيارة للشركة وقالولي عادي كل السيارات من نفس النوع زي كذا
وبصراحة بهذلتني المشكلة كثير خصيصا إني أبغا أطلع للصيد وخايف من الحرارة
فما أدري ايش الحل مع هذه المشكلة , وقلت طبعا مالي إلا اخواني في مكشات استشيرهم .
فيا ليت اللي عنده حل يسعفني به !
علما أن سيارتي هي همر H3

[راعي المسرى]

مادامت في الشتاء والصيف نفس الحرارة فالأمر عادي لاتشيل هم ...... أما إذا ارتفعت في الصيف فقط فالأمر يحتاج بحث ..... الله يوفقك للي فيه الخير

[كاكتور123]

مشكور أخوي راعي المسرى (http://www.mekshat.com/vb/member.php?u=20132) على ردك السريع
والمشكلة هي إن الحرارة دايم ترتفع في الصيف يعني مهي ثابته

[لن أمل من العطاء]

السلام عليكم

حبيبي اختبار بسيط وهو انك تجهد السيارة
كيف

وقت الظهيره ومكيف شغال وتكون التهوية على السيارة غير كافية وشوف الحرارة اش يصير فيها وخليك قريب من السيارة

هذه العوامل الشاقة هي ما تواجهه في الصحراء وقت الصيد

ولا تنسى ان المؤشر تكون حالته الطبيعية الى ما قبل الخط الاحمر بقليل

مؤشر العداد له مؤشر ادنى ومؤشر اعلى
يجب ان يكون المؤشر بينها
المؤشر الادنى تعني ان حرارة المحرك لا تكفي للقيام بالواجب على اكمل وجه
المؤشر الاعلى تعني ان الحرارة عاليه على المحرك وقد يسبب ضرر .
الشيء الاخير اغلب السيارات الجديده تكون مزوده بنظام تعطيل المحرك من الدوران لكي لا يتضرر المحرك ميكانيكيا ويعود العمل له بعد زوال الحرارة الشديده عنه
اسال الوكالة عن هذه الميزه فربما تكون موجوده في الهمر الجديد وبذلك ترتاح ان المحرك باذن الله لن يتعطل

حاول تركب مروحه اضافيه للتبريد


لن أمل من العطاء

[شروكي ربع]

اتوقع من بلف الحرارة ..


غير بلف الحرارة الى بلف كابرس مقاس 160 وترتاح ..


طبعا اذا كان بلف الحرارة لموترك 190 وهذا المتوقع لانها بالشتاء على النص ..

[بدوي جنوبي]

او ركب بلف حرارة وريح راسك :good:

[أبوسلمى]

سيخ الرديتر وحط ماء أصلي أخضر

[قااحش الدخل]

انا من وجهت نضري مثل ما قالو الشباب
غير بلف الحراره من عشر الى خمس عشر درجه مئويه

[علي101]

حرارة السيارة حيث دايما تكون على النص في الشتاء وفي الصيف طبعا أعلى من الثلثين .
H3
هناك مشكلة وابحث عنها

[خط الساحل]

بسم الله الرحمن الرحيم ،،،،
عزيزي لا تغير بلف ولا شي سيارتك مابها شي ، روح اقرا الكاتلوج تبع السيارة راح تلاحظ بخصوص الحرارة انه مادام الحرارة ما وصلت للخط الاحمر الاتش نعتبر عادي جدا ، يعني اذا ارتفعت شوي عن المعتاد طبعا
ارتفاع في حرارة المكينة وهذا طبيعي ، يعني طالما انه ماوصل للخط الاحمر او الاتش يعني طبيعي والا ايش فايدة الانبير والمؤشر، يعني لا تغير بلف ولا غيره الحبايب كلامهم وحلولهم مادري على اي اساس ، وطبعا لازم
تحتاط وتنتبه لانبير الحرارة يوم يومين في اقصى الظروف تنتبه جيدا ، وتلاحظ اذا ما وصل للخط الاحمر ، يعني مافيه شي حبيبي ولا تغير لا بلف ولا تسيخ ولا شي ،،،،،،،،،،،،،،
والله يعطيك خيرها ،،،،،،،،،،
تحياتي،،

[راعي صهيله]

كان سيارتي عندها نفس المشكله زد مع موية الاديتر مويه عاد لين

يمتلي بعدين الاديتر راح يطلع الفايض وتشوف الحراره تنزل

[راعي البرقا]

ماقصروا الإخوان الله يوفقهم

[shaheenshah]

الحرارة من النص وتحت عادي وبالنسبة للسيارات الأمريكية ومن واقع تجربة الثلث ما تتعداه
اذا زادت الحرارة عن النص فهي خطر على المكينة باي حال من الاحوال
حتى لو كان مذكور في الكتالوج انها اذا ما وصلت الاتش ما فيه مشكله هذا الكلام مهوب صحيح حتى لو كتبوه في الكتالوج حق السيارة يعني لو انها تحت الاتش بشوي وتمشي عليها ما فيه مشكلة؟ اتحداك واسأل اي ميكانيكي فاهم وشف وش يقولك اذا وصلت الحرارة الاتش اصلا قل للمكينة باي باي حتى لو انها تشتغل الراس ينطعج وراح تبتل الحرارة حتى لو زال السبب الاول لارتفاعها

- اذا كان الموتر شاريه جديد ومن اول ما شريته حرارته ترتفع اسأل ناس معهم نفس موترك وش مستوى الحرارة زي موترك او اقل اذا كان نفس الشي فالعملية عيب تصنيع
- اذا الموتر شاريه مستخدم يمكن مع راعيه الاول ارتفعت الحرارة ومشى عليه والراس منطعج وما فيه حل الا انك تمسح الراس وتركب وجهين
- مثل ما قالوا الشباب غير البلف وجرب
- ركب مروحه اضافية واعتقد ان هذا هو الحل الافضل

[لن أمل من العطاء]

السلام عليكم

حبيبي اختبار بسيط وهو انك تجهد السيارة
كيف

وقت الظهيره ومكيف شغال وتكون التهوية على السيارة غير كافية وشوف الحرارة اش يصير فيها وخليك قريب من السيارة

هذه العوامل الشاقة هي ما تواجهه في الصحراء وقت الصيد

ولا تنسى ان المؤشر تكون حالته الطبيعية الى ما قبل الخط الاحمر بقليل

مؤشر العداد له مؤشر ادنى ومؤشر اعلى
يجب ان يكون المؤشر بينها
المؤشر الادنى تعني ان حرارة المحرك لا تكفي للقيام بالواجب على اكمل وجه
المؤشر الاعلى تعني ان الحرارة عاليه على المحرك وقد يسبب ضرر .
الشيء الاخير اغلب السيارات الجديده تكون مزوده بنظام تعطيل المحرك من الدوران لكي لا يتضرر المحرك ميكانيكيا ويعود العمل له بعد زوال الحرارة الشديده عنه
اسال الوكالة عن هذه الميزه فربما تكون موجوده في الهمر الجديد وبذلك ترتاح ان المحرك باذن الله لن يتعطل

حاول تركب مروحه اضافيه للتبريد


لن أمل من العطاء


حلي واضح وعلمي


بسم الله الرحمن الرحيم ،،،،
عزيزي لا تغير بلف ولا شي سيارتك مابها شي ، روح اقرا الكاتلوج تبع السيارة راح تلاحظ بخصوص الحرارة انه مادام الحرارة ما وصلت للخط الاحمر الاتش نعتبر عادي جدا ، يعني اذا ارتفعت شوي عن المعتاد طبعا
ارتفاع في حرارة المكينة وهذا طبيعي ، يعني طالما انه ماوصل للخط الاحمر او الاتش يعني طبيعي والا ايش فايدة الانبير والمؤشر، يعني لا تغير بلف ولا غيره الحبايب كلامهم وحلولهم مادري على اي اساس ، وطبعا لازم
تحتاط وتنتبه لانبير الحرارة يوم يومين في اقصى الظروف تنتبه جيدا ، وتلاحظ اذا ما وصل للخط الاحمر ، يعني مافيه شي حبيبي ولا تغير لا بلف ولا تسيخ ولا شي ،،،،،،،،،،،،،،
والله يعطيك خيرها ،،،،،،،،،،
تحياتي،،

اخي الحكمي

انت لم تقرأ ردي لتحكم علي انني اقدم معلومات لا تعتمد على اي اساس للصحة


الاختلاف لايفسد للود قصية



لن أمل من العطاء

[لن أمل من العطاء]

الحرارة من النص وتحت عادي وبالنسبة للسيارات الأمريكية ومن واقع تجربة الثلث ما تتعداه
اذا زادت الحرارة عن النص فهي خطر على المكينة باي حال من الاحوال
حتى لو كان مذكور في الكتالوج انها اذا ما وصلت الاتش ما فيه مشكله هذا الكلام مهوب صحيح حتى لو كتبوه في الكتالوج حق السيارة يعني لو انها تحت الاتش بشوي وتمشي عليها ما فيه مشكلة؟ اتحداك واسأل اي ميكانيكي فاهم وشف وش يقولك اذا وصلت الحرارة الاتش اصلا قل للمكينة باي باي حتى لو انها تشتغل الراس ينطعج وراح تبتل الحرارة حتى لو زال السبب الاول لارتفاعها

- اذا كان الموتر شاريه جديد ومن اول ما شريته حرارته ترتفع اسأل ناس معهم نفس موترك وش مستوى الحرارة زي موترك او اقل اذا كان نفس الشي فالعملية عيب تصنيع
- اذا الموتر شاريه مستخدم يمكن مع راعيه الاول ارتفعت الحرارة ومشى عليه والراس منطعج وما فيه حل الا انك تمسح الراس وتركب وجهين
- مثل ما قالوا الشباب غير البلف وجرب
- ركب مروحه اضافية واعتقد ان هذا هو الحل الافضل



انا اختلف معاك اخي shaheenshah

لماذا؟


الاول لان من صنع السيارة هو الاقدر والاعرف بما يضرها وما كتب في دليل المالك (الكاتلوج) هو الصحيح 100% بشرط ان الحرارة لا تصل او لا تتعدى مؤشر الحد الاقصى للحرارة .


والشيء الثاني هل من درس وتعلم وصنع من كومة حديد سيارة بكامل تجهيزاتها مع خبرة تمتد لعشرات السنين ومع الاهتمام بادق التفاصيل في اي سيارة يصنعها هل تجعله مثل شخص لم يدرس ولم يتعلم (الاغلب ) في هندسة السيارات بكافة انواع الهندسة وله خبره لا تزيد عن 20 عام كحد اقصى ...

ثالثا المحركات الامريكية بشكل عام هي من افضل المحركات في تحمل الحرارة حتى مع الاهمال الشديد للمحرك
والكل يعرف ذلك


تحياتي لك


لن أمل من العطاء

[خط الساحل]

لن امل من العطاء ، ايش فيك شايش علي والا علشان ردي جاء بعدك ، قلت الرجال يبي عندي (ترى امزح:d ) ،انا كلامي كان عن تغيير البلف والتسييخ وارجع واتاكد من المشاركة،ما قصدت احد بعينه والحبابيب يحسبون الرجال معه كابرس 88 :d ، اللي يقول بلف واللي سيخ واللي ركب، وهي الشغلة
يمكن ماتحتاج ، والاخ الاخير يقول ما عليك من الكتالوج حق السيارة ،وهو كتالوج السيارة اللي اقدر اربطهم وانشب في حلوقهم ((الشركة)) علشانه، على العموم الرجال يتأكد من سيارته والشركة قالوله ما فيها شي ، شلون تقوله ركب بلف والاسيخ رديتر والا مروحة ،،،هل عقولنا فاهمة زود عن اصحاب الشغلة ،،،بالعقل كل شي بالعقل ..........الله ما شفناه بس بعقولنا عرفناه

اخوي لن امل من العطاء ترى للمرة الثانية ماقصدت شخص معين في ردي الاول الكلام كان للكل....
تحياتي

[Magellan]

أنا أقول بالفعل الأمريكي يتحمل الحرارة وأكبر دليل أجوائهم مقاربة لنا ، أنا لي عيال عمومة يدرسون في هيوستن يقولون درجات الحرارة عندهم بالصيف تتجاوز 40 درجة مئوية دائما ...
2- خلنا نجي للميكانيكية ، المهندس ياshaheenshah أقدر أقول ماعنده سالفة ،لأنه أول شهادة الهندسة تعلمها بالفك والتركيب وليس بالعلم ، يعني بالعربي وش دراه للموتر، وأعتبره مثل اللي يتخبط على عماها وعلى قولة المثل عندنا وإعذروني على مافيه من كلمات: (إن مالقحت وإلا ماضّرها الفحل)
يعني بالعربي يجرب وضبطت معه بالصدفة على سيارة نقول مثلا ألمانية ، تلقاه على طول يعمم تجربته لجميع السيارات بلا إستثناء ....
أخيرا أخوي راعي الهمر H3 تأكد بأنني سأحاول البحث عن مشكلتك قدر المستطاع بالتوكل على الله ثم مستعينا بلغتي الإنجليزية عن حل لمشكلتك، بس إنتبه تتعبث بموترك ويتلقف واحد ويسبب لك مشاكل مالها أول ولا آخر

[Magellan]

أخوي الأمريكان نفسهم يشتكون من الحرارة بالصيف ويقولون إنها طبيعية وعادة ماتتراوح بين النصف والثلاثة أرباع ، وخصوصا المقيمين في فلوريدا واللي يحبون ممارسة هواية التطعيس ، حيث أن الحرارة تتجاوز ال50 في كثير من الأحيان ..
ومن الأشياء المهمة في السيارة إن المكيف يطفء من نفسه لو وصلت الحرارة عاليا بحيث يكون إعلامك بأنها تجاوزت الحل ....
أخوي موترك مافيه إلا العافية إن شاء الله ...
وعندي لك نصيحة ممكن تساعدك وهو ممكن تضع مقدار هذه العلبة في الراديتور السيارة ممكن يفيدك كثيرا:
http://www.redlineoil.com/img/productSubCatImages/4.jpg

[Magellan]

للمعلومية موترك مايصلح له إلا زيت تخليقي من نوع موبيل 1 أو كاسترول ماقنتك وبإمكانه أخذه من الجملة بسعر حدود 20 ريال لكل علبة زيت ويمشيك حدود 12 الف كلم، وتأكد من تغيير السيفون معه فلربما ساعد في تخفيض درجة الحرارة ...
وبإعتقادي أن تبديل الثرموستات لواحد أبرد راح يحل المشكلة ، أضف لما قاله زميلي لن أمل من العطاء هو تركيب مروحة إضافية راح يخفف من حدة المشكلة ...
ولازلت أقول الحرارة طبيعية حسب مافهمت من رواد الصناعة أنفسهم ، لكن مثل ما أنت عارف الإحتياط واجب والإبقاء على أن الموتر أكثر برودة أفضل

[أبا مجاهد]

اخوووي اسمع الكلام مني ولاتلعب بالسياره نصيحه

انت شكلك ماعند خلفيه عن السيارات الأمريكيه..

أغلب السيارات الأمريكيه(وسيارتي الفورد) حرارتها الطبيعيه جدا على النص تماما لاتزيد عن ذلك واحيانا اذا كان الجو بارد تكون اقل من النص بقليل..
اذا زادت الحراره عن النص وكنت كتأكد(غير موسوس:)) في هذه الحاله يوجد مشكله وتتطلب الااصلاح..