سؤال لاهل الخبره في الــ Fj

[النادر666]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته :

ابشركم شريت FJ2 2008
الله يطعمني من خيره ويكفيني شره
لاكن ودي اسأل عن الازرار الي قدام القير فيه ثلاثه والرابع تحت الي قدرت اوصل له عن طريق الكتاب ان الي تحت خاص بالحساسات في الصدام الخلفي والزر الي فوق الاول على اليمين خاص بالسماعه الكبيرة الي في الخلف (تشغيل وتعطيل) مضخمات .
بس السؤال هو عن الزرين الباقيين الي هو الوسطي والي على اليسار ما ادري وشهي له ؟؟؟ وكيف استخدمها ؟ وكيف اقدر اشغل الهزاز ؟
الي عنده فكره عنها يفيدنا الله لا يهينه ومشكورين

[aziz2727]

الله يسلمك الي في الوسط واضن مكتوب عليه ترك هذا خاص بالسحب اذا كان فيه مقطوره تسحبها شغل الزر اما الثاني حق الدف لوك خاص في الغراز يفصل الكفرات الاماميه عن الخلفيه يعني ما يباوش الموتر معك
والله يطعمك من خيره ويكفيك شره

[MyName]

الصور من أحد المنتديات الأجنبيه والدليل القير العادي :)

http://www.southernfjcruiser.com/images/picture_toyota_fj_cruiser_a-trac_switch_install_5.jpg

طبعاً ماقصر أخوي aziz2727 بس حبيت أوضح لك بالصور :

RR DIFF LOCK : هذا اللي يسمونه الهزاز ( الدف لوك ) ...
A-TRAC : على حسب المعلومات اللي بالكاتلوج هذا الزر مخصص لسحب المقطوره ...

http://www.tankota.net/FJ/Alex.jpg

تحياتي

[tiger_shark]

يا جماعة لا تخربوا سياراتكم بسبب عدم قراءة الدليل،، ما في شي اسمه لسحب المقطورات
ازرار A-TRAC : يشتغل فقط مع الدبل الثقيل 4LO وهو عبارة عن نظام تحكم بالانزلاق موطور Active traction control ويستخدم في المشي في الاماكن الوعرة و خاصة في تسلق الصخور بحيث اذا صار فيه كفر متعلق بالهوا يتوقف دورانه وتنتقل القوة الى الكفر المعاكس. والسبب في وضع هذا الزرار هو اننا كلنا نعرف انه مانع الانزلاق العادي يفصل اول ما تشغل الدبل.
اما ازرار RR-DIF LOCK فهذا هو ايضا يشتغل فقط مع الدبل الثقيل وهو نظام قفل للدفرنس الخلفي بحيث تصير الكفرات الخلفية تلف سوا و يستخدم اذا كنت مغرز برمل او طين و ايضا في تسلق الصخور. ولا تزيد سرعتك وانت مشغله عن ١٠ كم بالساعة ولا تمشي عليه مسافات،، يعني اول ما طلع من الورطة الي انت فيها تفصله مباشرة.

اتمنى ان المعلومة وصلت

اخوكم راكان..

[النادر666]

الله يسلمك الي في الوسط واضن مكتوب عليه ترك هذا خاص بالسحب اذا كان فيه مقطوره تسحبها شغل الزر اما الثاني حق الدف لوك خاص في الغراز يفصل الكفرات الاماميه عن الخلفيه يعني ما يباوش الموتر معك
والله يطعمك من خيره ويكفيك شره
اخوي الله يعطيك العافيه

[النادر666]

الصور من أحد المنتديات الأجنبيه والدليل القير العادي :)

http://www.southernfjcruiser.com/images/picture_toyota_fj_cruiser_a-trac_switch_install_5.jpg

طبعاً ماقصر أخوي aziz2727 بس حبيت أوضح لك بالصور :

RR DIFF LOCK : هذا اللي يسمونه الهزاز ( الدف لوك ) ...
A-TRAC : على حسب المعلومات اللي بالكاتلوج هذا الزر مخصص لسحب المقطوره ...

http://www.tankota.net/FJ/Alex.jpg

تحياتي
الله يعطيك الف عافيه على هذا الصور والشرح

[النادر666]

يا جماعة لا تخربوا سياراتكم بسبب عدم قراءة الدليل،، ما في شي اسمه لسحب المقطورات
ازرار A-TRAC : يشتغل فقط مع الدبل الثقيل 4LO وهو عبارة عن نظام تحكم بالانزلاق موطور Active traction control ويستخدم في المشي في الاماكن الوعرة و خاصة في تسلق الصخور بحيث اذا صار فيه كفر متعلق بالهوا يتوقف دورانه وتنتقل القوة الى الكفر المعاكس. والسبب في وضع هذا الزرار هو اننا كلنا نعرف انه مانع الانزلاق العادي يفصل اول ما تشغل الدبل.
اما ازرار RR-DIF LOCK فهذا هو ايضا يشتغل فقط مع الدبل الثقيل وهو نظام قفل للدفرنس الخلفي بحيث تصير الكفرات الخلفية تلف سوا و يستخدم اذا كنت مغرز برمل او طين و ايضا في تسلق الصخور. ولا تزيد سرعتك وانت مشغله عن ١٠ كم بالساعة ولا تمشي عليه مسافات،، يعني اول ما طلع من الورطة الي انت فيها تفصله مباشرة.

اتمنى ان المعلومة وصلت

اخوكم راكان..


اخوي راكان الله يعطيك العافيه
على حسب كلامك
يعني ما احتاج اركب فاصل ما نع الانزلاق ؟

[tiger_shark]

الله يعافيك اخوي النادر، بالنسبة لفصل مانع الانزلاق على سب الموضح بدليل المستخدم فهو يتم بطريقتين في الاف جي ٢، اما انك تشغل الدبل 4hi او انك ضغط زر الدف لوك وانت على 2hi
المفروض انه ينور لمبة Vsc Off بالطبلون وهذي الطريقة تلقاها موضحة بصفحة ١٣٥ بالدليل
لكني جربتها ولا اشتغلت وان شاء الله بروح للوكالة واستفسر منهم عن السبب واخبركم.
اما زر A-trac فهو العكس تماما، هذا يعيد تشغيل مانع الانزلاق مع الدبل الثقيل.

[ظبي]

ما فيه حل الا تركب فاصل مانع انزلاق

[النادر666]

الله يعطيكم الف عافيه