رقبة حاشي
12/04/2008, 04:27 PM
" As received"
حلو انك تفهم ما يلعب عليك الميكانيكي ولو تعطلت تعرف ايش السالفة J
============ ========= ========= =
هذا موضوع شامل للتعرف على أجزاء المكينة مع الصوروشرح بسيط عنالتوظيببسم الله نبدأ
قبل البدء يجب معرفة أجزاء المحرك و مكوناته
http://aa.f654.mail.yahoo.com/ya/download/aa/ShowLetter?box=Inbox&MsgId=9330_14923901_1318390_5262_0_0_108607_860799 _2794039726&bodyPart=2.4&YY=63629&y5beta=yes&y5beta=yes&order=down&sort=date&pos=3&view=a&head=b&Idx=99
مقدمة المحرك ( قطع طولي للمحرك شفر ذو ثمان اسطوانات)
-1 صمام ) البلف (
-2 عيار الزيت
-3 مجمع الوقود ( الثلاجة (
-4 أنبوب تعبئة الزيت
-5 مدخل الهواء
-6 عصاالصمام ( عصا البلف(
-7 كوع ماء
-8 بكرة سير الهواء
-9 كتلة الاسطوانات ( السلندر أو البلوك)
-10 سير عمودالكامات ( سير التيمن)
-11 بكرة عمود المرفق ( الكرنك)
-12 بكرة علبة زيت المقود ( الدر كسون)
-13 المولد الكهرب(الدينمو)
-14 زنبرك الصمام ( ياي البلف (
http://aa.f654.mail.yahoo.com/ya/download/aa/ShowLetter?box=Inbox&MsgId=9330_14923901_1318390_5262_0_0_108607_860799 _2794039726&bodyPart=2.3&YY=63629&y5beta=yes&y5beta=yes&order=down&sort=date&pos=3&view=a&head=b&Idx=99
صوره خلفيه لنفس المحرك
-15 غطاء المحرك
-16 كوع ماءالتبريد
-17 علبة زيت الدر كسون
-18 مواسير العادم ( الاكزوزت)
-19 عمود المرفق ( الكرنك)
-20 خزان زيت المحرك(الكرتيير)
-21 المكبس ( البستم)
-22 أسلاك شمعة الإشعال(أسلاك البواجي)
-23 ترس تدوير عمود المرفق ( الكرنك)
-24 عمود الكامات ( التيمن)
-25 مجمع الوقود ( الثلاجة)
-26 ملف الإشعال ( الكويل)
http://aa.f654.mail.yahoo.com/ya/download/aa/ShowLetter?box=Inbox&MsgId=9330_14923901_1318390_5262_0_0_108607_860799 _2794039726&bodyPart=2.5&YY=63629&y5beta=yes&y5beta=yes&order=down&sort=date&pos=3&view=a&head=b&Idx=99
هذه صوره أخرى للمحرك أربع اسطوانات (EFI) تويوتاصوره أكثروضوحا
-1 المكبس ( البستم (
-2ذارع المكبس
-3 شنابر
-4 لقم عمود المرفق ( الكرنك شيف (
-5 عمود المرفق ( الكرنك شيفت (
-6 كتلة الاسطوانات ( السلندر (
-7غطاء صدر
-8 سير الدينمو و بكرة
-9 شداد سير
-10 دينمو
-11 سير عمود الكامات و بكره ( عمود كامات و الزيت )و شداد سير الكامات
-12 عمود الكامات
-13 قاعدة سنبرك الصمام ( قاعدة اليايالبلوف)
-14 صمامات
-15 رأس المحرك
-16 لقم عمودالكامات ( الكام شفت)
-17 مجمع الوقود ( الثلاجة)
-18 حساس الحرارة
-19 أنابيب العادم ( القزوزت)
-20 مخزن الزيت(الكارتير)
-21القم عمود الكامات 16
-22 أسلاك شمعةالإشعال ( أسلاك البواجي)
-23 سنبرك الصمام ( الياي)
-24 شمعة الإشعال ( البوجي)
-25 غطاء رأس المحرك
-26 انبوبالوقود
-27 وجه انبوب العادم ( الكزوزت)
-28 وجه رأس المحرك
-29 مضخة الزيت ( طرنبة الزيت)
-30 موزع الشرارة ( الديلكو)
-31 بخاخ الوقود ملاحظهتختلف بعض التسميات من بلد إلى أخرو من منطقه إلى أخرى
بعد ما تعرفنا على أجزاء المحركراح نتعرف الأجزاء التي يتمتغيرها في هذه العملية ( التوضيب)
-1 الشنبر
http://aa.f654.mail.yahoo.com/ya/download/aa/ShowLetter?box=Inbox&MsgId=9330_14923901_1318390_5262_0_0_108607_860799 _2794039726&bodyPart=2.2&YY=63629&y5beta=yes&y5beta=yes&order=down&sort=date&pos=3&view=a&head=b&Idx=99
الأول شنبر الضغط : فائدة أحكام ضغط الوقود داخل غرفةالاحتراقالثانيشنبر الزيت : و مهمته حجب دخول الزيت إلى غرفةالاحتراقالشنبر الزيت مع الوقت يتآكل ويؤدي هذا إلى دخول الزيت إلىغرفة الاحتراق ويحترق الزيت مع والوقودونتيجة إلى هذايخرج دخان ازرق و يبداء الزيت المحرك بنقصشنبر الضغط معوالوقت أيضا يتآكل و ينتج عن ذالك انخفاض الضغط داخل غرفة الاحتراق و هذا يؤدي إلىفقدان جزء كبير من قوة المحركطبعا الشنابر تأتيمقاساتوعلى حسب مقاس خراطه كتلة الاسطوانات ( السلندر أو البلوك)
10 أو 20 أو 30والبعض منها يصل إلى 50 و 60في العادة يركب لكل مكبس ثلاث شنابراثنان للضغطوأخرلمنع دخل الزيت إلى غرفة الاحتراق ( السلندر)عند المكانكيين يعتبر هذا نصف توضيب
عمود الكامات ( عمود التايمنيق)عمود الكامات : هو المسئولعن فتح و غلق الصماماتاذا كان الزيت لا يصل الى عمود الكامات اوكان قليل جدافان العمود الكامات يتآكل نتيجة الاحتكاكالقويومن ثم يتلفعندها يجب تغيره
-3 المكبس ( البستم)
http://aa.f654.mail.yahoo.com/ya/download/aa/ShowLetter?box=Inbox&MsgId=9330_14923901_1318390_5262_0_0_108607_860799 _2794039726&bodyPart=2.6&YY=63629&y5beta=yes&y5beta=yes&order=down&sort=date&pos=3&view=a&head=b&Idx=99
هذا البستم مع الوقت يتكون عليه الكربون نتيجة الاحتراق السيئةوالسبب يرجع في الغالب إلى ضعف الشرارة الخارجة من البوجي أوالتوقيت الغير مناسبلذلك احرص أخي قائد السيارة تغير البواجيكل 30 ألف كم كحد أقصى
-4 الاسطوانة (السلندر(السلندر : هو الكتلة التي تجمعغرفه الاحتراف و قمصان التبريد و يثبت عليها اغلب أجزاءالمحركفي بعض الأحيان يحدث شرخ في جدار الاسطوانة ونتيجةللذالك يدخل ماء التبريد الى غرفة الاحتراقويحترق مع الوقود وبهذاالحالة يكون لون العادم ابيض
5 -عمود المرفق ( الكرنك)ملاحظهارجع إلى الصورة محركتويوتا رقم 5عمود الكرنك : هو العمود المسئول عن تحريك المكابس ونقل الحركة إلى ناقل الحركالعمود الكرنك لا يمكن الكشف عليه إلابالمخرطةمثل سلامته من تآكل و كذالك مقاسه حتى يتم اختيار السبائكالمناسبة لهوكذالكعدم وجود الميل في العمودالسبايك ( الثابت و المتحرك)الثابت / هي التيتركب بين ذراع المكبس و عمود الكرنكالمتحركة/ هي التي تركب بين السلندرو عمود الكرنكملاحظهللسباك أيضا مقاسات مثلالشنابريعني تختلف مقاس السبيكة إذا كان العمود الكرنك ( المرفق)مخروط أم لاوعلى حسب مقاس الخراطة
-6 الوجيه:
الوجيه يجب تركيب جديدة و أصليهفائدة الوجيه : منع تهريب ( خروج ) من المحركسوى كانزيت أو ماء أو هواءيجب إن تحرص أن تكون الوجيه أصليه حتى لايحدث إي تهريب مع الوقت
عند البدا بتطبيق المحرك يجب الاهتمام في الأمور التاليةنظافةالمحركتنظيف المحركبماده بترولية ( بنزين أو قاز)تنظيف مجاري الزيت و الماء و القطع ( التروس و غطاء المحرك و السلندر والكرتير و طرنبة الزيت ....الخ)ملاحظهالتنظيف مهم جداجدا جدالذالكيجب ان تحرص على التنظيف كل الحرصحتى القطع الصغيرة و المسامير
-2 استعمال العدةالمناسبة
_مفتاح شد العزموهو مفتاحمهم جدا أثناء عمليه شدمسامير و صواميل المحركلانكل مسامر و صامولة شد معينوخاضه الأجزاء
-1 عمود المرفق
-2 رأس المحرك
-3 ذراع المكبسطبعا من خلال مشاهدتي للورش الموجودةعندنالا يستعملون مفاتيح شد العزم مع انه مهم جدا
حلو انك تفهم ما يلعب عليك الميكانيكي ولو تعطلت تعرف ايش السالفة J
============ ========= ========= =
هذا موضوع شامل للتعرف على أجزاء المكينة مع الصوروشرح بسيط عنالتوظيببسم الله نبدأ
قبل البدء يجب معرفة أجزاء المحرك و مكوناته
http://aa.f654.mail.yahoo.com/ya/download/aa/ShowLetter?box=Inbox&MsgId=9330_14923901_1318390_5262_0_0_108607_860799 _2794039726&bodyPart=2.4&YY=63629&y5beta=yes&y5beta=yes&order=down&sort=date&pos=3&view=a&head=b&Idx=99
مقدمة المحرك ( قطع طولي للمحرك شفر ذو ثمان اسطوانات)
-1 صمام ) البلف (
-2 عيار الزيت
-3 مجمع الوقود ( الثلاجة (
-4 أنبوب تعبئة الزيت
-5 مدخل الهواء
-6 عصاالصمام ( عصا البلف(
-7 كوع ماء
-8 بكرة سير الهواء
-9 كتلة الاسطوانات ( السلندر أو البلوك)
-10 سير عمودالكامات ( سير التيمن)
-11 بكرة عمود المرفق ( الكرنك)
-12 بكرة علبة زيت المقود ( الدر كسون)
-13 المولد الكهرب(الدينمو)
-14 زنبرك الصمام ( ياي البلف (
http://aa.f654.mail.yahoo.com/ya/download/aa/ShowLetter?box=Inbox&MsgId=9330_14923901_1318390_5262_0_0_108607_860799 _2794039726&bodyPart=2.3&YY=63629&y5beta=yes&y5beta=yes&order=down&sort=date&pos=3&view=a&head=b&Idx=99
صوره خلفيه لنفس المحرك
-15 غطاء المحرك
-16 كوع ماءالتبريد
-17 علبة زيت الدر كسون
-18 مواسير العادم ( الاكزوزت)
-19 عمود المرفق ( الكرنك)
-20 خزان زيت المحرك(الكرتيير)
-21 المكبس ( البستم)
-22 أسلاك شمعة الإشعال(أسلاك البواجي)
-23 ترس تدوير عمود المرفق ( الكرنك)
-24 عمود الكامات ( التيمن)
-25 مجمع الوقود ( الثلاجة)
-26 ملف الإشعال ( الكويل)
http://aa.f654.mail.yahoo.com/ya/download/aa/ShowLetter?box=Inbox&MsgId=9330_14923901_1318390_5262_0_0_108607_860799 _2794039726&bodyPart=2.5&YY=63629&y5beta=yes&y5beta=yes&order=down&sort=date&pos=3&view=a&head=b&Idx=99
هذه صوره أخرى للمحرك أربع اسطوانات (EFI) تويوتاصوره أكثروضوحا
-1 المكبس ( البستم (
-2ذارع المكبس
-3 شنابر
-4 لقم عمود المرفق ( الكرنك شيف (
-5 عمود المرفق ( الكرنك شيفت (
-6 كتلة الاسطوانات ( السلندر (
-7غطاء صدر
-8 سير الدينمو و بكرة
-9 شداد سير
-10 دينمو
-11 سير عمود الكامات و بكره ( عمود كامات و الزيت )و شداد سير الكامات
-12 عمود الكامات
-13 قاعدة سنبرك الصمام ( قاعدة اليايالبلوف)
-14 صمامات
-15 رأس المحرك
-16 لقم عمودالكامات ( الكام شفت)
-17 مجمع الوقود ( الثلاجة)
-18 حساس الحرارة
-19 أنابيب العادم ( القزوزت)
-20 مخزن الزيت(الكارتير)
-21القم عمود الكامات 16
-22 أسلاك شمعةالإشعال ( أسلاك البواجي)
-23 سنبرك الصمام ( الياي)
-24 شمعة الإشعال ( البوجي)
-25 غطاء رأس المحرك
-26 انبوبالوقود
-27 وجه انبوب العادم ( الكزوزت)
-28 وجه رأس المحرك
-29 مضخة الزيت ( طرنبة الزيت)
-30 موزع الشرارة ( الديلكو)
-31 بخاخ الوقود ملاحظهتختلف بعض التسميات من بلد إلى أخرو من منطقه إلى أخرى
بعد ما تعرفنا على أجزاء المحركراح نتعرف الأجزاء التي يتمتغيرها في هذه العملية ( التوضيب)
-1 الشنبر
http://aa.f654.mail.yahoo.com/ya/download/aa/ShowLetter?box=Inbox&MsgId=9330_14923901_1318390_5262_0_0_108607_860799 _2794039726&bodyPart=2.2&YY=63629&y5beta=yes&y5beta=yes&order=down&sort=date&pos=3&view=a&head=b&Idx=99
الأول شنبر الضغط : فائدة أحكام ضغط الوقود داخل غرفةالاحتراقالثانيشنبر الزيت : و مهمته حجب دخول الزيت إلى غرفةالاحتراقالشنبر الزيت مع الوقت يتآكل ويؤدي هذا إلى دخول الزيت إلىغرفة الاحتراق ويحترق الزيت مع والوقودونتيجة إلى هذايخرج دخان ازرق و يبداء الزيت المحرك بنقصشنبر الضغط معوالوقت أيضا يتآكل و ينتج عن ذالك انخفاض الضغط داخل غرفة الاحتراق و هذا يؤدي إلىفقدان جزء كبير من قوة المحركطبعا الشنابر تأتيمقاساتوعلى حسب مقاس خراطه كتلة الاسطوانات ( السلندر أو البلوك)
10 أو 20 أو 30والبعض منها يصل إلى 50 و 60في العادة يركب لكل مكبس ثلاث شنابراثنان للضغطوأخرلمنع دخل الزيت إلى غرفة الاحتراق ( السلندر)عند المكانكيين يعتبر هذا نصف توضيب
عمود الكامات ( عمود التايمنيق)عمود الكامات : هو المسئولعن فتح و غلق الصماماتاذا كان الزيت لا يصل الى عمود الكامات اوكان قليل جدافان العمود الكامات يتآكل نتيجة الاحتكاكالقويومن ثم يتلفعندها يجب تغيره
-3 المكبس ( البستم)
http://aa.f654.mail.yahoo.com/ya/download/aa/ShowLetter?box=Inbox&MsgId=9330_14923901_1318390_5262_0_0_108607_860799 _2794039726&bodyPart=2.6&YY=63629&y5beta=yes&y5beta=yes&order=down&sort=date&pos=3&view=a&head=b&Idx=99
هذا البستم مع الوقت يتكون عليه الكربون نتيجة الاحتراق السيئةوالسبب يرجع في الغالب إلى ضعف الشرارة الخارجة من البوجي أوالتوقيت الغير مناسبلذلك احرص أخي قائد السيارة تغير البواجيكل 30 ألف كم كحد أقصى
-4 الاسطوانة (السلندر(السلندر : هو الكتلة التي تجمعغرفه الاحتراف و قمصان التبريد و يثبت عليها اغلب أجزاءالمحركفي بعض الأحيان يحدث شرخ في جدار الاسطوانة ونتيجةللذالك يدخل ماء التبريد الى غرفة الاحتراقويحترق مع الوقود وبهذاالحالة يكون لون العادم ابيض
5 -عمود المرفق ( الكرنك)ملاحظهارجع إلى الصورة محركتويوتا رقم 5عمود الكرنك : هو العمود المسئول عن تحريك المكابس ونقل الحركة إلى ناقل الحركالعمود الكرنك لا يمكن الكشف عليه إلابالمخرطةمثل سلامته من تآكل و كذالك مقاسه حتى يتم اختيار السبائكالمناسبة لهوكذالكعدم وجود الميل في العمودالسبايك ( الثابت و المتحرك)الثابت / هي التيتركب بين ذراع المكبس و عمود الكرنكالمتحركة/ هي التي تركب بين السلندرو عمود الكرنكملاحظهللسباك أيضا مقاسات مثلالشنابريعني تختلف مقاس السبيكة إذا كان العمود الكرنك ( المرفق)مخروط أم لاوعلى حسب مقاس الخراطة
-6 الوجيه:
الوجيه يجب تركيب جديدة و أصليهفائدة الوجيه : منع تهريب ( خروج ) من المحركسوى كانزيت أو ماء أو هواءيجب إن تحرص أن تكون الوجيه أصليه حتى لايحدث إي تهريب مع الوقت
عند البدا بتطبيق المحرك يجب الاهتمام في الأمور التاليةنظافةالمحركتنظيف المحركبماده بترولية ( بنزين أو قاز)تنظيف مجاري الزيت و الماء و القطع ( التروس و غطاء المحرك و السلندر والكرتير و طرنبة الزيت ....الخ)ملاحظهالتنظيف مهم جداجدا جدالذالكيجب ان تحرص على التنظيف كل الحرصحتى القطع الصغيرة و المسامير
-2 استعمال العدةالمناسبة
_مفتاح شد العزموهو مفتاحمهم جدا أثناء عمليه شدمسامير و صواميل المحركلانكل مسامر و صامولة شد معينوخاضه الأجزاء
-1 عمود المرفق
-2 رأس المحرك
-3 ذراع المكبسطبعا من خلال مشاهدتي للورش الموجودةعندنالا يستعملون مفاتيح شد العزم مع انه مهم جدا