خدعونا فقالوا : خرط هوبات !!

[RUMAIHA]

تنتشر عادة صنفرة الهوبات أو (خرطها) بالعامية عند كثير من ملاك السيارات في السعودية . وقلما يقوم أحدنا بتغيير فحمات الفرامل إلا ويسبقها بخرط للهوبات بتحريض من عمال الورش ! . وكنتُ إلى وقت قريب أحد ضحايا هذه العادة، التي لم أجن منها إلا مزيداً من المعاناة .
من اللافت للانتباه أن كتيبات السيارات لا يوجد فيها أي ذكر لخرط الهوبات، أو نصيحة بصنفرتها في جداول الصيانة الروتينية للسيارة .
ولا عبرة بوجود أجهزة خرط الهوبات عند (الوكالات) فمثلها مثل بقية أجهزة الإصلاح الأخرى التي تحتاجها السيارة عند تعرضها لعطب من عوامل خارجية وتتوافر عند الوكالات .. (أجهزة سحب الكمر أو السمكرة أو أدوات رش البوية.. إلخ) .
ولا يعني توفر تلك الأجهزة عند الوكالات احتياج السيارة الدائم لها في الظروف الطبيعية .
تأتي الهوبات بطبقة خارجية مصنوعة خصيصاً لتتحمل الاحتكاك المستمر مع الفحمات عند الفرامل . والتفريط بهذه الطبقة عبر (الخرط) غير المبرر، هو نوع من العبث، ويؤثر في جودة احتكاك الفحمات بالقرص (الهوب) إلى الأبد .
إن خرط الهوبات هو من الضرورات التي يلجأ إليها الفنيون عندما تتعرض لخدوش واضحة للعيان، تأتي غالباً بسبب استخدام الفرامل بإفراط بعد تآكل بطانة الفرامل واحتكاك الحديد بعدها بالهوبات .
وإذا كنت تغير الفحمات فور تآكلها، أو حتى بعد سماع صوت التحذير الذي يأتي بعد التآكل ببضع كيلومترات .. فما عليك إلا إبدالها دون أن تمس الهوبات بخرط .
وما دام (الهوب) خالياً من الشقوق المحسوسة الملموسة، فهو بحالة سليمة .
ومع استخدام الفرامل بعد تركيب الفحمات الجديدة، ما تلبث الأخيرة إلا وتخط طريقها بموازاة الهوب، مما يعني حدوث صنفرة آمنة تضمن احتكاك الفحمة بالقرص (الهوب) ولا تضر الطبقة الخارجية، بينما تحتفظ بطبقة الهوب الخارجية عالية الجودة بعيدة عن منشار أجهزة الخرط .

[Magellan]

كلام سليم الله يحفظك ...
أنا أعتقد أن تغيير الهوبات هو عبث يٌقدم عليه البعض لأجل تحسين مستوى الإحتكاك
طبعا أعتقد أن خرط الهوبات من المفضل يكون بعد إستخدام السيارة لمدة خمس سنوات

[السفير2006]

نصيحتي لاحد يخرط الهوبات لان بعد فتر تغير الهوب وانا عنيت من اخرط الهوب كل فتره وغير الهوب
وشكراا

[صقر الحراملة]

طيب والرجة اللي تجي في الدركسون ما تروح الا بعد تغيير الاقمشة وخرط الهوبات وخصوصا في الأمريكي
لأني مغير أقمشة لجمس 1993 بدون خرط ماقعدت 8 شهور الا وأنا مغير أقمشة مع تغيير الهوب الأيمن وخرط الايسر
والجمس معروف بسرعة استهلاكه للأقمشة وخصوصا مقاس 2500 حتى مع الاستعمال الخفيف والحين الأقمشة مالها شهرين وتصفر عند الوقوف

الله يخارجنا

[بدوي جنوبي]

تنتشر عادة صنفرة الهوبات أو (خرطها) بالعامية عند كثير من ملاك السيارات في السعودية . وقلما يقوم أحدنا بتغيير فحمات الفرامل إلا ويسبقها بخرط للهوبات بتحريض من عمال الورش ! . وكنتُ إلى وقت قريب أحد ضحايا هذه العادة، التي لم أجن منها إلا مزيداً من المعاناة .
من اللافت للانتباه أن كتيبات السيارات لا يوجد فيها أي ذكر لخرط الهوبات، أو نصيحة بصنفرتها في جداول الصيانة الروتينية للسيارة .
ولا عبرة بوجود أجهزة خرط الهوبات عند (الوكالات) فمثلها مثل بقية أجهزة الإصلاح الأخرى التي تحتاجها السيارة عند تعرضها لعطب من عوامل خارجية وتتوافر عند الوكالات .. (أجهزة سحب الكمر أو السمكرة أو أدوات رش البوية.. إلخ) .
ولا يعني توفر تلك الأجهزة عند الوكالات احتياج السيارة الدائم لها في الظروف الطبيعية .
تأتي الهوبات بطبقة خارجية مصنوعة خصيصاً لتتحمل الاحتكاك المستمر مع الفحمات عند الفرامل . والتفريط بهذه الطبقة عبر (الخرط) غير المبرر، هو نوع من العبث، ويؤثر في جودة احتكاك الفحمات بالقرص (الهوب) إلى الأبد .
إن خرط الهوبات هو من الضرورات التي يلجأ إليها الفنيون عندما تتعرض لخدوش واضحة للعيان، تأتي غالباً بسبب استخدام الفرامل بإفراط بعد تآكل بطانة الفرامل واحتكاك الحديد بعدها بالهوبات .
وإذا كنت تغير الفحمات فور تآكلها، أو حتى بعد سماع صوت التحذير الذي يأتي بعد التآكل ببضع كيلومترات .. فما عليك إلا إبدالها دون أن تمس الهوبات بخرط .
وما دام (الهوب) خالياً من الشقوق المحسوسة الملموسة، فهو بحالة سليمة .
ومع استخدام الفرامل بعد تركيب الفحمات الجديدة، ما تلبث الأخيرة إلا وتخط طريقها بموازاة الهوب، مما يعني حدوث صنفرة آمنة تضمن احتكاك الفحمة بالقرص (الهوب) ولا تضر الطبقة الخارجية، بينما تحتفظ بطبقة الهوب الخارجية عالية الجودة بعيدة عن منشار أجهزة الخرط .



لا يزال مسلسل الخداع يستمر ولن :no2:يتوقف

اخي الكريم لا يمنع من استخدام الصنفره
الوجه الاول يكون خشن
والوجه الثاني اقل خشونه
http://img388.imageshack.us/img388/5843/brakeprosmoviemq8.gif
اذا وُجد تعرجات بسيطه في الهوب

اما ذُكرك بعدم وجود مكائن لخرط الهوبات عند بعض الوكالات
لانهم يتعاملوا بمبدأ التغيير حتي لو كانت القطعه شبة سليمه
مجرد استنزاف اموال
اشكرك علي مشاركتك المفيده جداا

[بدوي جنوبي]

طيب والرجة اللي تجي في الدركسون ما تروح الا بعد تغيير الاقمشة وخرط الهوبات وخصوصا في الأمريكي
لأني مغير أقمشة لجمس 1993 بدون خرط ماقعدت 8 شهور الا وأنا مغير أقمشة مع تغيير الهوب الأيمن وخرط الايسر
والجمس معروف بسرعة استهلاكه للأقمشة وخصوصا مقاس 2500 حتى مع الاستعمال الخفيف والحين الأقمشة مالها شهرين وتصفر عند الوقوف

الله يخارجنا

الاخ صدق الوفاء
من الخطأ تغيير جهة بهوب جديد والجهه الاخرى
يكون الهوب مخروط
لان هذا يؤدى الي ضعف اداء الفرامل ،،، وايضا يكون الضغط
اكثر علي الجهه المخروطة

اما التصفير علي حالتين :
الحاله الاولي يظهر الصوت والفحمات باقي سليمة(نص عمر) وهذا طبيعي
== الثانيه ==========علي وشك انتهاء عمرها (تالفه)

الصوت قد يخدعك وتظن انه مجرد صوت عادي وهو في الحقيقه تحذير للسائق بأن يقوم بتغيير الفحمات ،، والسبب ان الفحمه مصنوعه بهذه الطريقة تصدر صوتا عند اقتراب نهاية عمرها ،،

الحل السليم للفحص هو النظر بين فتحات الجنط او فك الكفر والكشف .

[ابو سلطان ؟؟؟؟؟@]

يا اخوان اناعندي فورد غيرت اه فحمات بدون خرط ولم تمكث الا اربع اشهر ثم بدا الصوت لماذا

[شامخ ألهيلا]

اخواني صراحه الخرط لابد منه في حالة اذا كان الهوب متاكل ويسبب رجه اما اذا كان لايوجد رجه ونص متاكل فيلزمك الامر الي صنفرته فقط بدون خرط وتغير الفحمات وللملعوميه انصح اصحاب الاند كروزر عن الخرط لللامامي ان يتاكدوا من الرمانان الاماميه ووزنها من جديد والافضل اذا بتخرطها عليك بالخرط عند الميازين لانهم يخرطونها والهوب مكانه

هذي وجهة نظر بعد معانها مع الفرامل والهوبات والرمانات

اخوكم شامخ

[م.أبوإبراهيم]

المشكلة بعض المرات تغير الفحمات يطلع فيه رجه وهذي صارت معي اكثر من مره وترى بعض المرات يجي الهوب مايل من جوه إلى برى ما تلاحظه بعينك وتبي اكثر دليل إذا جيت تبي تخرط ناظر الموس إذا جاء يحك بالهوب تلقاه بعض المرات يحك وبعض المرات مايحك وإذا جاء الهوب مايل من جوه لبرا يقلل من أداء الفرامل وهذي صارت معي مره موتر يالله يوقف بس خرطت الهوبات وضبط وكذلك يقلل من عمر الفحمات تلقاه يأكلهن من جوه ومن برا باقي والورش اكثرهم يبونك تخرط على شان يظمنون شغلهم والهوب إذا صار عدال ما تاكل منه المخرطة شيء وأنت تبي تتأكد من كلامي خلهم يخرطون الهوب قدامك تبين الفضايح وغالبا مايصير الهوب عدال

[صقر الحراملة]

الاخ صدق الوفاء
من الخطأ تغيير جهة بهوب جديد والجهه الاخرى
يكون الهوب مخروط
لان هذا يؤدى الي ضعف اداء الفرامل ،،، وايضا يكون الضغط
اكثر علي الجهه المخروطة

اما التصفير علي حالتين :
الحاله الاولي يظهر الصوت والفحمات باقي سليمة(نص عمر) وهذا طبيعي
== الثانيه ==========علي وشك انتهاء عمرها (تالفه)

الصوت قد يخدعك وتظن انه مجرد صوت عادي وهو في الحقيقه تحذير للسائق بأن يقوم بتغيير الفحمات ،، والسبب ان الفحمه مصنوعه بهذه الطريقة تصدر صوتا عند اقتراب نهاية عمرها ،،

الحل السليم للفحص هو النظر بين فتحات الجنط او فك الكفر والكشف .
بالنسبة للهوب كان فيه شطب (كسر) وهذا اللي حدني اغيره علما ان قيمة الهوب الاصلي 490 ريال
والأمريكي 250 والفرامل الحمد لله طيبة ما فيها شئ واعتقد ان سبب كسر الهوب اما من المطبات او لاني مشيت عليه فترة والاقمشة منتهية وتطلع صوت عند الممشى بدون فرامل
وعل العموم شكرا اخوي على المعلومات

[مقلع الرمث]

بارك الله فيك وماقصرت

[شروكي ربع]

يا أخوان ترا الوكالات عندها خرط الهوبات مو دايم تغير الهوبات ..


أحد الاخوان ذكر انه راجع الوكالة لمشكلة في الفرامل وخرطوا له الهوبات ..



اما الخرط فلا يحتاج دوما , الا في ان الهوب غير املس او فيه تعرجات بفعل الفرامل او شقوق ..



والخرط يكون بشيء بسيط جدا بحيث ان الهوب ما يستهلك بسرعة والمقدار الذي لا يخل بصفاء الهوب ..



موفقين