هاوي البر
17/06/2008, 12:23 AM
حلو انك تفهم ما يلعب عليك الميكانيكي ولو تعطلت تعرف وش السالفة J
===============================
هذا موضوع شامل للتعرف على أجزاء المكينة مع الصوروشرح بسيط عن التوظيب
بسم الله نبدأ
قبل البدء يجب معرفة أجزاء المحرك و مكوناته
http://by113w.bay113.mail.live.com/mail/SafeRedirect.aspx?hm__tg=http://65.54.168.249/att/GetAttachment.aspx&hm__qs=file%3d490325eb-7cc2-4313-8e61-84911b95e15f%26ct%3daW1hZ2UvanBlZw_3d_3d%26name%3d QVRUMDAwMDM_3d%26inline%3d1%26rfc%3d0%26empty%3dFa lse%26imgsrc%3dcid%253a727991350000000%2540web3010 2.mail.mud.yahoo.com&oneredir=1&ip=10.1.106.211&d=d2835&mf=0
مقدمة المحرك ( قطع طولي للمحرك شفر ذو ثمان اسطوانات)
-1 صمام ) البلف (
-2 عيار الزيت
-3 مجمع الوقود ( الثلاجة (
-4 أنبوب تعبئة الزيت
-5 مدخل الهواء
-6 عصاالصمام ( عصا البلف(
-7 كوع ماء
-8 بكرة سير الهواء
-9 كتلة الاسطوانات ( السلندر أو البلوك)
-10 سير عمودالكامات ( سير التيمن)
-11 بكرة عمود المرفق ( الكرنك)
-12 بكرة علبة زيت المقود ( الدر كسون)
-13 المولد الكهرب(الدينمو)
-14 زنبرك الصمام ( ياي البلف (
http://by113w.bay113.mail.live.com/mail/SafeRedirect.aspx?hm__tg=http://65.54.168.249/att/GetAttachment.aspx&hm__qs=file%3df9773e11-20f6-40c0-9b64-a6bc3e0c451b%26ct%3daW1hZ2UvanBlZw_3d_3d%26name%3d QVRUMDAwMDI_3d%26inline%3d1%26rfc%3d0%26empty%3dFa lse%26imgsrc%3dcid%253a727991350000001%2540web3010 2.mail.mud.yahoo.com&oneredir=1&ip=10.1.106.211&d=d2835&mf=0
صوره خلفيه لنفس المحرك
-15 غطاء المحرك
-16 كوع ماءالتبريد
-17 علبة زيت الدر كسون
-18 مواسير العادم ( الاكزوزت)
-19 عمود المرفق ( الكرنك)
-20 خزان زيت المحرك(الكرتيير)
-21 المكبس ( البستم)
-22 أسلاك شمعة الإشعال(أسلاك البواجي)
-23 ترس تدوير عمود المرفق ( الكرنك)
-24 عمود الكامات ( التيمن)
-25 مجمع الوقود ( الثلاجة)
-26 ملف الإشعال ( الكويل)
http://by113w.bay113.mail.live.com/mail/SafeRedirect.aspx?hm__tg=http://65.54.168.249/att/GetAttachment.aspx&hm__qs=file%3d1e2b4a4f-37e2-45b1-a5f4-902d2cd5c41a%26ct%3daW1hZ2UvanBlZw_3d_3d%26name%3d QVRUMDAwMDQ_3d%26inline%3d1%26rfc%3d0%26empty%3dFa lse%26imgsrc%3dcid%253a727991350000002%2540web3010 2.mail.mud.yahoo.com&oneredir=1&ip=10.1.106.211&d=d2835&mf=0
هذه صوره أخرى للمحرك أربع اسطوانات (EFI) تويوتا صوره أكثروضوحا
-1 المكبس ( البستم (
-2ذارع المكبس
-3 شنابر
-4 لقم عمود المرفق ( الكرنك شيف (
-5 عمود المرفق ( الكرنك شيفت (
-6 كتلة الاسطوانات ( السلندر (
-7غطاء صدر
-8 سير الدينمو و بكرة
-9 شداد سير
-10 دينمو
-11 سير عمود الكامات و بكره ( عمود كامات و الزيت )و شداد سير الكامات
-12 عمود الكامات
-13 قاعدة سنبرك الصمام ( قاعدة الياي البلوف)
-14 صمامات
-15 رأس المحرك
-16 لقم عمودالكامات ( الكام شفت)
-17 مجمع الوقود ( الثلاجة)
-18 حساس الحرارة
-19 أنابيب العادم ( القزوزت)
-20 مخزن الزيت(الكارتير)
-21القم عمود الكامات 16
-22 أسلاك شمعةالإشعال ( أسلاك البواجي)
-23 سنبرك الصمام ( الياي)
-24 شمعة الإشعال ( البوجي)
-25 غطاء رأس المحرك
-26 انبوبالوقود
-27 وجه انبوب العادم ( الكزوزت)
-28 وجه رأس المحرك
-29 مضخة الزيت ( طرنبة الزيت)
-30 موزع الشرارة ( الديلكو)
-31 بخاخ الوقود ملاحظه تختلف بعض التسميات من بلد إلى أخرو من منطقه إلى أخرى
بعد ما تعرفنا على أجزاء المحرك راح نتعرف الأجزاء التي يتمتغيرها في هذه العملية ( التوضيب)
-1 الشنبر
http://by113w.bay113.mail.live.com/mail/SafeRedirect.aspx?hm__tg=http://65.54.168.249/att/GetAttachment.aspx&hm__qs=file%3ddae65a0f-42e6-427e-a6ba-b4d6c0d22c47%26ct%3daW1hZ2UvanBlZw_3d_3d%26name%3d QVRUMDAwMDE_3d%26inline%3d1%26rfc%3d0%26empty%3dFa lse%26imgsrc%3dcid%253a727991351000003%2540web3010 2.mail.mud.yahoo.com&oneredir=1&ip=10.1.106.211&d=d2835&mf=0
الأول شنبر الضغط : فائدة أحكام ضغط الوقود داخل غرفة الاحتراق الثاني شنبر الزيت : و مهمته حجب دخول الزيت إلى غرفةالاحتراق الشنبر الزيت مع الوقت يتآكل ويؤدي هذا إلى دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق ويحترق الزيت مع والوقود ونتيجة إلى هذايخرج دخان ازرق و يبداء الزيت المحرك بنقص شنبر الضغط مع الوقت أيضا يتآكل و ينتج عن ذالك انخفاض الضغط داخل غرفة الاحتراق و هذا يؤدي إلى فقدان جزء كبير من قوة المحرك طبعا الشنابر تأتي مقاسات وعلى حسب مقاس خراطه كتلة الاسطوانات ( السلندر أو البلوك)
10 أو 20 أو 30والبعض منها يصل إلى 50 و 60في العادة يركب لكل مكبس ثلاث شنابراثنان للضغط وأخرلمنع دخل الزيت إلى غرفة الاحتراق ( السلندر)عند المكانكيين يعتبر هذا نصف توضيب
عمود الكامات ( عمود التايمنيق)عمود الكامات : هو المسئول عن فتح و غلق الصمامات اذا كان الزيت لا يصل الى عمود الكامات اوكان قليل جدا فان العمود الكامات يتآكل نتيجة الاحتكاك القوي ومن ثم يتلف عندها يجب تغيره
-3 المكبس ( البستم)
http://by113w.bay113.mail.live.com/mail/SafeRedirect.aspx?hm__tg=http://65.54.168.249/att/GetAttachment.aspx&hm__qs=file%3d220174bb-27bb-4f9e-9df4-d1d982c74b27%26ct%3daW1hZ2UvanBlZw_3d_3d%26name%3d QVRUMDAwMDU_3d%26inline%3d1%26rfc%3d0%26empty%3dFa lse%26imgsrc%3dcid%253a727991351000004%2540web3010 2.mail.mud.yahoo.com&oneredir=1&ip=10.1.106.211&d=d2835&mf=0
هذا البستم مع الوقت يتكون عليه الكربون نتيجة الاحتراق السيئة والسبب يرجع في الغالب إلى ضعف الشرارة الخارجة من البوجي أوالتوقيت الغير مناسب لذلك احرص أخي قائد السيارة تغير البواجي كل 30 ألف كم كحد أقصى
-4 الاسطوانة (السلندر(
السلندر : هو الكتلة التي تجمعغرفه الاحتراف و قمصان التبريد و يثبت عليها اغلب أجزاءالمحرك في بعض الأحيان يحدث شرخ في جدار الاسطوانة ونتيجة للذالك يدخل ماء التبريد الى غرفة الاحتراق ويحترق مع الوقود وبهذا الحالة يكون لون العادم ابيض
5 -عمود المرفق ( الكرنك)ملاحظه ارجع إلى الصورة محركتويوتا رقم 5عمود الكرنك : هو العمود المسئول عن تحريك المكابس ونقل الحركة إلى ناقل الحرك العمود الكرنك لا يمكن الكشف عليه إلابالمخرطة مثل سلامته من تآكل و كذالك مقاسه حتى يتم اختيار السبائك المناسبة له وكذ الك عدم وجود الميل في العمودالسبايك ( الثابت و المتحرك)الثابت / هي التي تركب بين ذراع المكبس و عمود الكرنك المتحركة/ هي التي تركب بين السلندرو عمود الكرنك ملاحظه للسباك أيضا مقاسات مثلا الشنابر يعني تختلف مقاس السبيكة إذا كان العمود الكرنك ( المرفق)مخروط أم لاوعلى حسب مقاس الخراطة
-6 الوجيه:الوجيه يجب تركيب جديدة و أصليهفائدة الوجيه : منع تهريب ( خروج ) من المحرك سوى كان زيت أو ماء أو هواء يجب إن تحرص أن تكون الوجيه أصليه حتى لايحدث إي تهريب مع الوقت
عند البدا بتطبيق المحرك يجب الاهتمام في الأمور التالية نظافةالمحرك تنظيف المحرك بماده بترولية ( بنزين أو قاز)تنظيف مجاري الزيت و الماء و القطع ( التروس و غطاء المحرك و السلندر والكرتير و طرنبة الزيت ....الخ)ملاحظه التنظيف مهم جداجدا جدا لذالك يجب ان تحرص على التنظيف كل الحرص حتى القطع الصغيرة و المسامير
-2 استعمال العدةالمناسبة
_مفتاح شد العزموهو مفتاحمهم جدا أثناء عمليه شد مسامير و صواميل المحرك لان كل مسامر و صامولة شد معين وخاضه الأجزاء
-1 عمود المرفق
-2 رأس المحرك
-3 ذراع المكبس طبعا من خلال مشاهدتي للورش الموجودةعندنا لا يستعملون مفاتيح شد العزم مع انه مهم جدا
================================================== =
منقول للفائدة
===============================
هذا موضوع شامل للتعرف على أجزاء المكينة مع الصوروشرح بسيط عن التوظيب
بسم الله نبدأ
قبل البدء يجب معرفة أجزاء المحرك و مكوناته
http://by113w.bay113.mail.live.com/mail/SafeRedirect.aspx?hm__tg=http://65.54.168.249/att/GetAttachment.aspx&hm__qs=file%3d490325eb-7cc2-4313-8e61-84911b95e15f%26ct%3daW1hZ2UvanBlZw_3d_3d%26name%3d QVRUMDAwMDM_3d%26inline%3d1%26rfc%3d0%26empty%3dFa lse%26imgsrc%3dcid%253a727991350000000%2540web3010 2.mail.mud.yahoo.com&oneredir=1&ip=10.1.106.211&d=d2835&mf=0
مقدمة المحرك ( قطع طولي للمحرك شفر ذو ثمان اسطوانات)
-1 صمام ) البلف (
-2 عيار الزيت
-3 مجمع الوقود ( الثلاجة (
-4 أنبوب تعبئة الزيت
-5 مدخل الهواء
-6 عصاالصمام ( عصا البلف(
-7 كوع ماء
-8 بكرة سير الهواء
-9 كتلة الاسطوانات ( السلندر أو البلوك)
-10 سير عمودالكامات ( سير التيمن)
-11 بكرة عمود المرفق ( الكرنك)
-12 بكرة علبة زيت المقود ( الدر كسون)
-13 المولد الكهرب(الدينمو)
-14 زنبرك الصمام ( ياي البلف (
http://by113w.bay113.mail.live.com/mail/SafeRedirect.aspx?hm__tg=http://65.54.168.249/att/GetAttachment.aspx&hm__qs=file%3df9773e11-20f6-40c0-9b64-a6bc3e0c451b%26ct%3daW1hZ2UvanBlZw_3d_3d%26name%3d QVRUMDAwMDI_3d%26inline%3d1%26rfc%3d0%26empty%3dFa lse%26imgsrc%3dcid%253a727991350000001%2540web3010 2.mail.mud.yahoo.com&oneredir=1&ip=10.1.106.211&d=d2835&mf=0
صوره خلفيه لنفس المحرك
-15 غطاء المحرك
-16 كوع ماءالتبريد
-17 علبة زيت الدر كسون
-18 مواسير العادم ( الاكزوزت)
-19 عمود المرفق ( الكرنك)
-20 خزان زيت المحرك(الكرتيير)
-21 المكبس ( البستم)
-22 أسلاك شمعة الإشعال(أسلاك البواجي)
-23 ترس تدوير عمود المرفق ( الكرنك)
-24 عمود الكامات ( التيمن)
-25 مجمع الوقود ( الثلاجة)
-26 ملف الإشعال ( الكويل)
http://by113w.bay113.mail.live.com/mail/SafeRedirect.aspx?hm__tg=http://65.54.168.249/att/GetAttachment.aspx&hm__qs=file%3d1e2b4a4f-37e2-45b1-a5f4-902d2cd5c41a%26ct%3daW1hZ2UvanBlZw_3d_3d%26name%3d QVRUMDAwMDQ_3d%26inline%3d1%26rfc%3d0%26empty%3dFa lse%26imgsrc%3dcid%253a727991350000002%2540web3010 2.mail.mud.yahoo.com&oneredir=1&ip=10.1.106.211&d=d2835&mf=0
هذه صوره أخرى للمحرك أربع اسطوانات (EFI) تويوتا صوره أكثروضوحا
-1 المكبس ( البستم (
-2ذارع المكبس
-3 شنابر
-4 لقم عمود المرفق ( الكرنك شيف (
-5 عمود المرفق ( الكرنك شيفت (
-6 كتلة الاسطوانات ( السلندر (
-7غطاء صدر
-8 سير الدينمو و بكرة
-9 شداد سير
-10 دينمو
-11 سير عمود الكامات و بكره ( عمود كامات و الزيت )و شداد سير الكامات
-12 عمود الكامات
-13 قاعدة سنبرك الصمام ( قاعدة الياي البلوف)
-14 صمامات
-15 رأس المحرك
-16 لقم عمودالكامات ( الكام شفت)
-17 مجمع الوقود ( الثلاجة)
-18 حساس الحرارة
-19 أنابيب العادم ( القزوزت)
-20 مخزن الزيت(الكارتير)
-21القم عمود الكامات 16
-22 أسلاك شمعةالإشعال ( أسلاك البواجي)
-23 سنبرك الصمام ( الياي)
-24 شمعة الإشعال ( البوجي)
-25 غطاء رأس المحرك
-26 انبوبالوقود
-27 وجه انبوب العادم ( الكزوزت)
-28 وجه رأس المحرك
-29 مضخة الزيت ( طرنبة الزيت)
-30 موزع الشرارة ( الديلكو)
-31 بخاخ الوقود ملاحظه تختلف بعض التسميات من بلد إلى أخرو من منطقه إلى أخرى
بعد ما تعرفنا على أجزاء المحرك راح نتعرف الأجزاء التي يتمتغيرها في هذه العملية ( التوضيب)
-1 الشنبر
http://by113w.bay113.mail.live.com/mail/SafeRedirect.aspx?hm__tg=http://65.54.168.249/att/GetAttachment.aspx&hm__qs=file%3ddae65a0f-42e6-427e-a6ba-b4d6c0d22c47%26ct%3daW1hZ2UvanBlZw_3d_3d%26name%3d QVRUMDAwMDE_3d%26inline%3d1%26rfc%3d0%26empty%3dFa lse%26imgsrc%3dcid%253a727991351000003%2540web3010 2.mail.mud.yahoo.com&oneredir=1&ip=10.1.106.211&d=d2835&mf=0
الأول شنبر الضغط : فائدة أحكام ضغط الوقود داخل غرفة الاحتراق الثاني شنبر الزيت : و مهمته حجب دخول الزيت إلى غرفةالاحتراق الشنبر الزيت مع الوقت يتآكل ويؤدي هذا إلى دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق ويحترق الزيت مع والوقود ونتيجة إلى هذايخرج دخان ازرق و يبداء الزيت المحرك بنقص شنبر الضغط مع الوقت أيضا يتآكل و ينتج عن ذالك انخفاض الضغط داخل غرفة الاحتراق و هذا يؤدي إلى فقدان جزء كبير من قوة المحرك طبعا الشنابر تأتي مقاسات وعلى حسب مقاس خراطه كتلة الاسطوانات ( السلندر أو البلوك)
10 أو 20 أو 30والبعض منها يصل إلى 50 و 60في العادة يركب لكل مكبس ثلاث شنابراثنان للضغط وأخرلمنع دخل الزيت إلى غرفة الاحتراق ( السلندر)عند المكانكيين يعتبر هذا نصف توضيب
عمود الكامات ( عمود التايمنيق)عمود الكامات : هو المسئول عن فتح و غلق الصمامات اذا كان الزيت لا يصل الى عمود الكامات اوكان قليل جدا فان العمود الكامات يتآكل نتيجة الاحتكاك القوي ومن ثم يتلف عندها يجب تغيره
-3 المكبس ( البستم)
http://by113w.bay113.mail.live.com/mail/SafeRedirect.aspx?hm__tg=http://65.54.168.249/att/GetAttachment.aspx&hm__qs=file%3d220174bb-27bb-4f9e-9df4-d1d982c74b27%26ct%3daW1hZ2UvanBlZw_3d_3d%26name%3d QVRUMDAwMDU_3d%26inline%3d1%26rfc%3d0%26empty%3dFa lse%26imgsrc%3dcid%253a727991351000004%2540web3010 2.mail.mud.yahoo.com&oneredir=1&ip=10.1.106.211&d=d2835&mf=0
هذا البستم مع الوقت يتكون عليه الكربون نتيجة الاحتراق السيئة والسبب يرجع في الغالب إلى ضعف الشرارة الخارجة من البوجي أوالتوقيت الغير مناسب لذلك احرص أخي قائد السيارة تغير البواجي كل 30 ألف كم كحد أقصى
-4 الاسطوانة (السلندر(
السلندر : هو الكتلة التي تجمعغرفه الاحتراف و قمصان التبريد و يثبت عليها اغلب أجزاءالمحرك في بعض الأحيان يحدث شرخ في جدار الاسطوانة ونتيجة للذالك يدخل ماء التبريد الى غرفة الاحتراق ويحترق مع الوقود وبهذا الحالة يكون لون العادم ابيض
5 -عمود المرفق ( الكرنك)ملاحظه ارجع إلى الصورة محركتويوتا رقم 5عمود الكرنك : هو العمود المسئول عن تحريك المكابس ونقل الحركة إلى ناقل الحرك العمود الكرنك لا يمكن الكشف عليه إلابالمخرطة مثل سلامته من تآكل و كذالك مقاسه حتى يتم اختيار السبائك المناسبة له وكذ الك عدم وجود الميل في العمودالسبايك ( الثابت و المتحرك)الثابت / هي التي تركب بين ذراع المكبس و عمود الكرنك المتحركة/ هي التي تركب بين السلندرو عمود الكرنك ملاحظه للسباك أيضا مقاسات مثلا الشنابر يعني تختلف مقاس السبيكة إذا كان العمود الكرنك ( المرفق)مخروط أم لاوعلى حسب مقاس الخراطة
-6 الوجيه:الوجيه يجب تركيب جديدة و أصليهفائدة الوجيه : منع تهريب ( خروج ) من المحرك سوى كان زيت أو ماء أو هواء يجب إن تحرص أن تكون الوجيه أصليه حتى لايحدث إي تهريب مع الوقت
عند البدا بتطبيق المحرك يجب الاهتمام في الأمور التالية نظافةالمحرك تنظيف المحرك بماده بترولية ( بنزين أو قاز)تنظيف مجاري الزيت و الماء و القطع ( التروس و غطاء المحرك و السلندر والكرتير و طرنبة الزيت ....الخ)ملاحظه التنظيف مهم جداجدا جدا لذالك يجب ان تحرص على التنظيف كل الحرص حتى القطع الصغيرة و المسامير
-2 استعمال العدةالمناسبة
_مفتاح شد العزموهو مفتاحمهم جدا أثناء عمليه شد مسامير و صواميل المحرك لان كل مسامر و صامولة شد معين وخاضه الأجزاء
-1 عمود المرفق
-2 رأس المحرك
-3 ذراع المكبس طبعا من خلال مشاهدتي للورش الموجودةعندنا لا يستعملون مفاتيح شد العزم مع انه مهم جدا
================================================== =
منقول للفائدة