بدوي جنوبي
12/08/2008, 06:35 PM
http://www.mekshat.com/pix/upload02/images75/mk32037_bsm.jpg
robotfly
http://www.mekshat.com/vb/../pix/upload02/images75/mk32037_6666916fh0.gif
انطلاقا من انظمة السيارة المتعددة منها
نظام مانع الانغلاق ال ABS
صورة:
http://www.mekshat.com/pix/upload02/images75/mk32037_comblet.jpg
ونظام الاستشعار الخلفي
صورة:
http://www.mekshat.com/pix/upload02/images76/mk32037_66.jpg
من النادر وجود تلك الانظمة في اغلب السيارات
وتتميز الشركات المصنعه في اضافة تلك الانظمة في سياراتها
وتختلف من شركة لاخرى
منتجو أنظمة
micro electro mechanical systems
كانت هناك مناقشات كثيرة في عالم الهندسة ورؤية الابداع للمخترعين
ويقول مخترعون التقنية لها الكثير من الفوائد وعلي سبيل المثال ،،حول قدرتهم لانتاج
اداوت متينة كفوءة صغيرة بسعر رخيص جدااا ،،
انجزت MEMS سوق عالي في عدد من الصناعات من آلي الي ،،طبي حيوي،، الي
صناعي ،،، واتصالات
وصناعة السيارات اصبحت ذات تقنية عاليه
لذا قامت الشركة بأنتاج رائع جداااا وهو مقياس لضغط الاطارات
بأداء عالي وتقنيه عالية ورخيص الثمن،،
والسبب الذي دعى الشركة لابتكار ضغط محسس العجلات
لانها كانت تتوفر في السيارات المتنقاه الحديثه فقط
في عام 2000 قام الكونجرس بطلب تحسين اداء النقل المحلي
بعد كثرة الحوادث وفرض قانون عي السيارات الجديدة التي تزن تحت 10.000 باوند(رطل)
1 كيلو=2.20باوند (رطل)
تكون مجهزة بأنظمة انذار لضغط الاطارات ،، القانون لم يصدر ،، لكن الهيئة الوطنية لسلامة المرور علي الطرق السريعه
تعمل عليه،،، عندما رُفض القانون والذي من المفترض ان يطبق علي حوالي 17 مليون عربه تباع في الولايات المتحده سنويا
وتحسبا لفرض قانون قياس ضغط الاطارات الجديد ربما تنتج الشركة من ادوات MEMS
70مليون في السنه
والذي يمثل قفزة ضخمة ومفاجئة في عدد محسسات ضغط اطار MEMS
يقول مارك فيزجيرالد محلل صناعة كبير بعلم تحليل الاستراتيجيه في بوسطن،، ذكر بان 4 مليون محسسات ضغط الاطارات
في السيارات الصغيرة والشاحنات الخفيفه في هذه البلاد ،،، ويمكن ان يقفز العدد 76 مليون في عام 2008
وهذا الجهاز يركب علي كل علجة لكي يعطي قراءات كل عجل علي حده
صورة:
http://www.mekshat.com/vb/../pix/upload02/images75/mk32037_36a.jpg
القانون السابق قد يؤثر علي الاسواق الخارجية ،، وقد يكون احد الاسباب بأن شركات صنع السيارات يجب ان تجهز
سياراتها بمحسسات ضغط الاطارات وقد صدرت الي امريكا بنسبه 13.7% من ال 76 مليون سيارة وشاحنه خفيفه
ان طريقة مرقبة ضغط الاطارات المباشرة من MEMS التي تضع وحده محسس في كل عجل وتقيس ضغط الاطار
ويرسل البيانات wirelessly الي مستلم مركزي في السيارة ،، الذي يحلل المعلومات ويعرضة الي السائق
صورة:
http://www.mekshat.com/pix/upload02/images75/mk32037_35a.jpg
وتتفاوت المعلومات من الاضواء التحذيريه البسيطه عندما يصبح الضغط واطئ جداا
وبعض الانطمة قد تتضمن معلومات حول الاطار الاحتياطي
نموذج لمحسسات ضغط الاطار داخل حافه العجل ،،
صورة:
http://www.mekshat.com/vb/../pix/upload02/images75/mk32037_35b.jpg
والتي يجب ان تقاوم الاهتزاز والحرارة والسوائل
والفوائد الرئيسيه للشركة المنتجه هي بأن تكون رخيصه شرط ان لا تتطلب اضافة اجهزة ،،
وان لا تكون لها مصدر طاقة وان لا تتلف من قبل مركّب الاطارات او اخطاء الطريق
من ناحية اخرى منتجو هذه المحسسات الدقيقه الكهرو ميكانيكه يريدون ان يثبتوا لهم موطئ قدم
في السوق الاحتماليه ،، ذكرت الشركة بأن الكلفه الحاليه للمحسسات لكل اطار تبلغ 12$ - 15$
يتوقع الكلفه ان تسقط الي 5$ لكل عجل
صورة:
http://www.mekshat.com/pix/upload02/images75/mk32037_37.jpg
تحتوي محسسات ضغط الاطار لعدة مكونات :-
محسس الضغط وهو العنصر الرئيسي
ومحسس درجة الحرارة ،،
ومحسس فولطية ،،
و ودائرة ذبذبة ارسال ،،،
microcontroller (جهاز السيطرة الدقيق)
وبطارية كل هذه الاداوات الدقيقه الصغيرة جدااا
صورة:
http://www.mekshat.com/pix/upload02/images75/mk32037_39.jpg
لا يتعدي وزنها من 30-40 غرام
يحلل الاشارة ويقيس الضغط ويرسل البيانات
صورة:
http://www.mekshat.com/pix/upload02/images75/mk32037_36b.jpg
شركات صنع السيارات تطلب اداء عالي لهذه المحسسات لتعمل علي مدى 10 سنوات بدون صيانه
وان تكون مزودة ببطارية تتحمل من 125 °C الي 170 ° C
وتحاول الشركة ان تلغي البطاريه وايجاد مصدر كهربائي بديل وتوليد القوة الكهربائيه ببديل اخر
بالوسائل الاخرى مثل انتاج القولطيه من دوران العجل
John Maxgay, المهندس الرئيسي لمركز ضغط الاطارات في شركة جنرال موتورز التقني في وارن
يجب ان تكون اخف وزنا وخفظ الاسهلاك الكهربائي
او ازالتها وقال ان هناك افكار اكثر من الحاليه
مجموعات السلامه العامه بالولايات المتحده اسئنفت الحكم امام المحكمه لالزام شركات تصنيع السيارات
بتركيب النظام والي الان لم يصدر اي مسودة بالزامها
من مجلة المهندسين الميكانيكيين
robotfly
http://www.mekshat.com/vb/../pix/upload02/images75/mk32037_6666916fh0.gif
انطلاقا من انظمة السيارة المتعددة منها
نظام مانع الانغلاق ال ABS
صورة:
http://www.mekshat.com/pix/upload02/images75/mk32037_comblet.jpg
ونظام الاستشعار الخلفي
صورة:
http://www.mekshat.com/pix/upload02/images76/mk32037_66.jpg
من النادر وجود تلك الانظمة في اغلب السيارات
وتتميز الشركات المصنعه في اضافة تلك الانظمة في سياراتها
وتختلف من شركة لاخرى
منتجو أنظمة
micro electro mechanical systems
كانت هناك مناقشات كثيرة في عالم الهندسة ورؤية الابداع للمخترعين
ويقول مخترعون التقنية لها الكثير من الفوائد وعلي سبيل المثال ،،حول قدرتهم لانتاج
اداوت متينة كفوءة صغيرة بسعر رخيص جدااا ،،
انجزت MEMS سوق عالي في عدد من الصناعات من آلي الي ،،طبي حيوي،، الي
صناعي ،،، واتصالات
وصناعة السيارات اصبحت ذات تقنية عاليه
لذا قامت الشركة بأنتاج رائع جداااا وهو مقياس لضغط الاطارات
بأداء عالي وتقنيه عالية ورخيص الثمن،،
والسبب الذي دعى الشركة لابتكار ضغط محسس العجلات
لانها كانت تتوفر في السيارات المتنقاه الحديثه فقط
في عام 2000 قام الكونجرس بطلب تحسين اداء النقل المحلي
بعد كثرة الحوادث وفرض قانون عي السيارات الجديدة التي تزن تحت 10.000 باوند(رطل)
1 كيلو=2.20باوند (رطل)
تكون مجهزة بأنظمة انذار لضغط الاطارات ،، القانون لم يصدر ،، لكن الهيئة الوطنية لسلامة المرور علي الطرق السريعه
تعمل عليه،،، عندما رُفض القانون والذي من المفترض ان يطبق علي حوالي 17 مليون عربه تباع في الولايات المتحده سنويا
وتحسبا لفرض قانون قياس ضغط الاطارات الجديد ربما تنتج الشركة من ادوات MEMS
70مليون في السنه
والذي يمثل قفزة ضخمة ومفاجئة في عدد محسسات ضغط اطار MEMS
يقول مارك فيزجيرالد محلل صناعة كبير بعلم تحليل الاستراتيجيه في بوسطن،، ذكر بان 4 مليون محسسات ضغط الاطارات
في السيارات الصغيرة والشاحنات الخفيفه في هذه البلاد ،،، ويمكن ان يقفز العدد 76 مليون في عام 2008
وهذا الجهاز يركب علي كل علجة لكي يعطي قراءات كل عجل علي حده
صورة:
http://www.mekshat.com/vb/../pix/upload02/images75/mk32037_36a.jpg
القانون السابق قد يؤثر علي الاسواق الخارجية ،، وقد يكون احد الاسباب بأن شركات صنع السيارات يجب ان تجهز
سياراتها بمحسسات ضغط الاطارات وقد صدرت الي امريكا بنسبه 13.7% من ال 76 مليون سيارة وشاحنه خفيفه
ان طريقة مرقبة ضغط الاطارات المباشرة من MEMS التي تضع وحده محسس في كل عجل وتقيس ضغط الاطار
ويرسل البيانات wirelessly الي مستلم مركزي في السيارة ،، الذي يحلل المعلومات ويعرضة الي السائق
صورة:
http://www.mekshat.com/pix/upload02/images75/mk32037_35a.jpg
وتتفاوت المعلومات من الاضواء التحذيريه البسيطه عندما يصبح الضغط واطئ جداا
وبعض الانطمة قد تتضمن معلومات حول الاطار الاحتياطي
نموذج لمحسسات ضغط الاطار داخل حافه العجل ،،
صورة:
http://www.mekshat.com/vb/../pix/upload02/images75/mk32037_35b.jpg
والتي يجب ان تقاوم الاهتزاز والحرارة والسوائل
والفوائد الرئيسيه للشركة المنتجه هي بأن تكون رخيصه شرط ان لا تتطلب اضافة اجهزة ،،
وان لا تكون لها مصدر طاقة وان لا تتلف من قبل مركّب الاطارات او اخطاء الطريق
من ناحية اخرى منتجو هذه المحسسات الدقيقه الكهرو ميكانيكه يريدون ان يثبتوا لهم موطئ قدم
في السوق الاحتماليه ،، ذكرت الشركة بأن الكلفه الحاليه للمحسسات لكل اطار تبلغ 12$ - 15$
يتوقع الكلفه ان تسقط الي 5$ لكل عجل
صورة:
http://www.mekshat.com/pix/upload02/images75/mk32037_37.jpg
تحتوي محسسات ضغط الاطار لعدة مكونات :-
محسس الضغط وهو العنصر الرئيسي
ومحسس درجة الحرارة ،،
ومحسس فولطية ،،
و ودائرة ذبذبة ارسال ،،،
microcontroller (جهاز السيطرة الدقيق)
وبطارية كل هذه الاداوات الدقيقه الصغيرة جدااا
صورة:
http://www.mekshat.com/pix/upload02/images75/mk32037_39.jpg
لا يتعدي وزنها من 30-40 غرام
يحلل الاشارة ويقيس الضغط ويرسل البيانات
صورة:
http://www.mekshat.com/pix/upload02/images75/mk32037_36b.jpg
شركات صنع السيارات تطلب اداء عالي لهذه المحسسات لتعمل علي مدى 10 سنوات بدون صيانه
وان تكون مزودة ببطارية تتحمل من 125 °C الي 170 ° C
وتحاول الشركة ان تلغي البطاريه وايجاد مصدر كهربائي بديل وتوليد القوة الكهربائيه ببديل اخر
بالوسائل الاخرى مثل انتاج القولطيه من دوران العجل
John Maxgay, المهندس الرئيسي لمركز ضغط الاطارات في شركة جنرال موتورز التقني في وارن
يجب ان تكون اخف وزنا وخفظ الاسهلاك الكهربائي
او ازالتها وقال ان هناك افكار اكثر من الحاليه
مجموعات السلامه العامه بالولايات المتحده اسئنفت الحكم امام المحكمه لالزام شركات تصنيع السيارات
بتركيب النظام والي الان لم يصدر اي مسودة بالزامها
من مجلة المهندسين الميكانيكيين