صوت طقه قوية في اللاند عند التعشيق ..

[ابو الفهد111]

اخواني ياعضاء المنتدى الكرام

كل عام وانتم بخير
عندي استفسار وموجه للخبراء وأخص منهم العضو الرائع ( بدوي جنوبي ) ولايهون الجميع

عندي جيب لاندكروز اوتوماتيك ( 2002 gxr) شريتها قبل فتره وعند التعشيق من N الى R أو D

تسمع صوت طقة في الخلف وتظهر اكثر عندماا تكون السيارة ماشية مشوار وديتها ميكانيكي ويقول صوت طبيعي لانها دفع رباعي ولكن الصوت مره قوي وديتها ميكانيكي ثاني وغير كراسي المكينة وكرسي الجربكس وغير حاجات ثانية وقام بالتشحيم للعمود والصلبان ونزلت معه للحفرة وكان الصوت يخرج من داخل الدفرنس في الكرونه وقال لي آخر شي اذا انت منت مقتنع غير زيت الدفرنس بزيت اثقل سماه زيت (140) عند حقين البناشر وراح يخف الصوت وفيه استكر على الدفرنس مكتوب فيه ( only LSD oil) ويوم قلت له هل يضر الدفرنس الزيت الثقيل قال لا ولكن تبي تأكد روح الوكاله .

اخواني وش رأيكم وش سبب الصوت مع انه مايطلع ويكون خفيف مره عندما تكون السيارة بارده بس بعد ماتاخذ مشوار يظهر بقوه ... وش الحل معه ... وشكراً لكم مقدماً على إجاباتكم .

[بدوي جنوبي]

عندي استفسار وموجه للخبراء وأخص منهم العضو الرائع ( بدوي جنوبي ) ولايهون الجميع



يا رجال انا علي قد حالي
احاول اوضح بما قدرني الله عليه

هذا اقتباس من موضوعي السابق :
@@موسوعة الدوف لوك (الهزاز)شرح كامل بالصور حصريا لمكشات@@ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?p=708516#post708516)



الانواع المختلفه من التفاضلات
النوع الاول / Torsen differential
دفع رباعي مستمر 4WD
يسمي تفاضل تورسين
Torsen differential-1
انظر الصوره

http://img95.imageshack.us/img95/2712/001hi2.jpg
وهذا النوع يستخدم في السيارات مثل الاودي والمرسيدس واعتقد الرنجروفر ...
وهو نظام اكثر قوة وفاعلية علي الرغم من ارتفاع سعر السيارات التي تستخدم هذا النوع من التفاضل
وهو يسمي نظام LSD وهو ترسين و يمتاز بذكاء هذا النوع الميكانيكي بحيث يوجد اربعه تروس
دوده مزودة بتروس صغيره لها خاصية الانزلاق عند زيادة العزم مثلا ،،،، وتحديدا عند الانعطاف
فمثلا اذا انعطف السائق للجهة اليسرى فأن العجل الذي يكون أبطا في الدوران هو الاعجل الايسر
هذا في التفاضل في العادي في اغلب السيارات العاديه .... لكن مع هذا النوع لا يوجد تفاضل بحيث
تفقد السياره قوة العزم في العجل الداخلي الذي تأثر بسبب الانعطاف لكن لا يعني هذا ان هناك لا يوجد تفاضل
التفاضل موجود لكن بطريقة ذكيه وهو تفاضل طبيعي بسبب ان هذا النظام يقوم بأزالة او اغلاق احدي التروس
وتجاري تروس التعشيق الاخرى دون فقدان العزم ... هذا النظام معقد جداااا ومتطور
هذا ما استطعت ان اوضحه في هذا النوع ...
صوره ممكن توضح الفكره ...


http://img147.imageshack.us/img147/4623/002sn9.jpg

مثال للتوضيح ،،،،،، اكثر ،، عند الانعطاف للجهه اليسري في جو ممطر. فعالية هذا النوع ان جهة العجل الايسر
هي التي يأتيها عزم اقوي واندفاع للامام مع وجود التفاضل وبهذي الطريقة تكون السياره اكثر امانا دون ان تتعرض للنزلاق
بسبب ماء المطر لو تقود سيارة من هذا النوع وانت منعطف لاي جهة هند زيادة النزين فان السياره تندفع بقوة واستجابه سريعه
للامام دون ان تنزلق العجلات مكانها (( يعني ما تفحط )) .....

فوائد هذا النوع قوة _وعزم _ استجابة سريعه _ امان عند الانعطاف _ مع تسارع اكثر

النوع الثاني /Viscous-Coupling differential

2- يسمي تفاضل ازدواج لزج 4WD LSD

http://img219.imageshack.us/img219/5989/003or4.jpg

في الصورة نلاحظ وجود صحون دائرية قريبه من بعض وهي مثل كلتشات القير الاوتماتيك
وهي تقوم بتوصيل الحركه الي اعمدة اعكس
وهذا النوع يستخدم نوع خاص من سائل لزج عالي الجودة وقوي الضغط في عمل وتعشيق اللوحات الدئريه

عندما يحدث تفاضل اثناء السير يقوم هذا السائل بالضغط عي تلك الصحون وتوفير اكبر عزم للمحور الاضعف
مع السماح بحدوث تفاضل اثناء الانعطاف من خلال الضغط علي المعمود الاضعف وتوفير له العزم الكافي للاندافاع
وهذا يعتمد علي اختلاف بين المحور الامامي والخلفي اثناء السير
وهو يستخدم غالبا في سيارات البورش وفولفو 850ewd ولمبورغيني والعديد من السيارات الحديثة
ويسمي نظام دفع رباعي نصف مستمر
وهو نوع اقل كفاءة من النوع الاول وارخص

النوع الثالث / Viscous Coupling Differential Lock
3- ازدواج القفل التفاضلي اللزج
انظر اصورة


http://img174.imageshack.us/img174/5909/004si3.jpg
وهو كما تلاحظون من الصورة المرفقه يحتوي علي نظامين سبق وتم شرحها
وهو يتفوق علي النوع الثاني
وهو سعره مناسب مع قوة في الاداء والتاثير
تستعمله سيارات السباق مثل بوغاتي ونوع من المتسوبيشي والسوبارو تويوتا سيلكيا

النوع الرابع / Active differential
4- التفاضل النشيط 4WD وهو افضل هذه الانواع لانه يستخدم نظام الحاسوب في عمليه التفاضل
وهو مرتكز بين المحور الامامي والخلفي ويكون تحت سيطرة الحاسوب الذي يقوم بجمع المعلومات
حول توفير التفاضل في العجلات وتعويض العجل بالعزم اللازم ..الشركة التي ابتكرت هذا النوع هي بورش
انظر الصورة
http://img207.imageshack.us/img207/1797/005dg4.jpg
ويستخدم في سياره بورش 959 بي اس كي (بورشي ستيوير كوبلانج)ما زالت بروش الوحيدة التي تستخدم هذا النظام
وهو نظام يعتمد علي توزيع العزم بين المحاور تماما مثل توزيع الوزن

http://img174.imageshack.us/img174/9742/006hk1.jpg
علي الطريق الزلق يقرر الحاسوب نسبةلتقسيم العزم في السياره اثناء السير الامامي او عندي الانعطاف
وهو يوفر جر ودفع قوي جدا في كل الظروف المناخيه

http://img151.imageshack.us/img151/2552/007xq7.jpg
يحتوي مركز التفاضل علي فاصل تفاضلي وفاصل متعدد الصحن له 6 من ازواج الصحن الاحتكاكي كل زوج بشكل مستقل تحت سيرة
الحاسوب ويعمل بالضغط الهيدروليكي في 6 فواصل مستقله
هذا النوع غالي جدااااااااااا
فقط بورش 959 تستعمله

هذا ما استطعت ان اجمعه من معلومات حول انواع التفاضل المركزي
اغلب هذه الانواع تستعمل في سيارات السباق والرياضيه والفخمه
واغلب السيارات المعروفه لدينا لا تستعمل هذه الانواع ... قد اصيب واخطي في ما قدمت

هذه معلومات سريعه عن نظام ال LSD





وكان الصوت يخرج من داخل الدفرنس في الكرونه وقال لي آخر شي اذا انت منت مقتنع غير زيت الدفرنس بزيت اثقل سماه زيت (140) عند حقين البناشر وراح يخف الصوت وفيه استكر على الدفرنس مكتوب فيه ( only LSD oil) ويوم قلت له هل يضر الدفرنس الزيت الثقيل قال لا ولكن تبي تأكد روح الوكاله .




دفرنس سيارتك له زيت خاص لانه يحتوي علي كلتشات
http://www.mekshat.com/pix/upload02/images79/mk32037_safxj.jpg

صورة توضح اكثر :



http://img214.imageshack.us/img214/9990/553ne0.jpg

http://www.mekshat.com/pix/upload02/images79/mk32037_lsd_1031.jpg
فأفضل تغير الزيت بالزيت المناسب
وبعدها شف الصوت بيستمر معك

احتمال وجود فضاوة في الكرونه
هل يوجد صوت ونه اثناء المشي وخاصة علي سرعة تبدأ من
60-80