المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : اللي يعرف عنه شي ياشباب مكشااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااات لايبخل علين


مواسي الطعوس
15/09/2008, 02:07 AM
عندي بعض الاسئله:

/ عند اي سرعه يصل الكمبريشن نهايته.هل يختلف حسب السياره والا هو موحد.

في اي الشركات موجود غير نيسان .
مواسي الطعوس
15/09/2008, 02:35 AM
الارسال عندي يقطع وكتبته بسرعه ونسيت اقول المقصود(التغيير المستمر)
Bader-M
15/09/2008, 02:37 AM
الكمبرشر = سرعة الدورن المحرك RPM



http://www.swalif.com/forum/attachment.php?attachmentid=2435&stc=1


بنسبه للسرعة يختلف على حسب تصميم المحرك وكذالك عدد الاسطونات

خذ مثلا
كامري 2000 م 4 سلندر

عند ياصل الكمبرشر 3 (3000) تكون السرعه 120 كلم

بينما الكابريس 2002 8 سلندر
عند يصل الكمبرشر 3 (3000) تكون سرعة وصلت الى 180 كلم

يوجد اشياء اخرى تدخل بالسرعه مثل الدفرنس (الكارونه و البنيون)

الموضوع يحتاج الى شرح طويل لا يمكن اختصاره برد ولكن حبيت اعطيك فكرة بسيطة لا اكثر ولا اقل

تحياتي اليك
مواسي الطعوس
15/09/2008, 02:38 AM
كتبت الموضوع بسرعه لان الارسال يقطع عندي ماهو مضبوطز

لكن القصود(التغيير المستمر).
مواسي الطعوس
15/09/2008, 02:44 AM
كتبت الموضوع بسرعه لان الارسال يقطع عندي ماهو مضبوطز

لكن القصود(التغيير المستمر).
مواسي الطعوس
15/09/2008, 03:02 AM
يعطيك العافيه اخوي (طاير بالعجه). هذه اعرفها.

لكن كبف الكمبريشن يوصل الاحمر من سرعة 80 مثلا ويوقف على الاحمر ويبداء يمشي عداد السرعه فقط.وهذا ثابت عند الاحمر .
مواسي الطعوس
15/09/2008, 01:01 PM
وين رجال مكشات مايجاوبون؟

تراه والله معقدني هالنظام. ودي اعرف عنه قبل مايجي بالباترول 2010م.

* وشلون الكمبريشن ماينزل ابد على الاحمر حتى يجيب الموتر طبلونه .
أبو ربيعان
15/09/2008, 02:34 PM
هذا نظام القير الجديد cvt
نزلته نيسان على المورانو والالتيما الجديدة والقاشقاي
ميزته انه ييحسن التسارع ويبقي ضغط المكينة منخفض مما يحسن الاستهلاك

يعلم الله إني كتبت لك رد وافي بالشرح ومقاطع مرتين ، لكن المنتدى يعلق معي
عالعموم ممكن تبحث عنه باليوتيوب من خلال اسمه

او على النت وتبي تلقى شرح كافي إن شاء الله ..
مواسي الطعوس
18/09/2008, 01:42 AM
هذا نظام القير الجديد cvt
نزلته نيسان على المورانو والالتيما الجديدة والقاشقاي
ميزته انه ييحسن التسارع ويبقي ضغط المكينة منخفض مما يحسن الاستهلاك

يعلم الله إني كتبت لك رد وافي بالشرح ومقاطع مرتين ، لكن المنتدى يعلق معي
عالعموم ممكن تبحث عنه باليوتيوب من خلال اسمه

او على النت وتبي تلقى شرح كافي إن شاء الله ..
*************************************

انا عارف انه نازل على المورانو من زمان (وهذ اللي محسن مبيعاته برا) لكن ماتوقعت طريقته .
هو عكس ماتقول الماكينه شاده على الاخر الكمبريشن على الاحمر .وانا قالي واحد انه تكلم مع مسول في شركة نيسان ليش القشقاي 4 سرندل وسعتها 2000 و2500 سي سي . قال تدري 2500 تمشي الى 240 سرعه ويقولون الماكينه الثانيه تجيب 200 الى 215 .
أبو ربيعان
18/09/2008, 02:01 AM
صادق والله صادق عزوتي
عُذراً ، بس واللخ من العجلة هذاك اليوم كتبت منخفض
مدري وش فيه المنتدى تسلط علي مع إني مسجل دخور عشان أرد عليك .. :(

على العموم مدري دورت عنه شي ..؟
بس راح أضع بعض الروابط للفائدة ، مدري والله لو كانت مخالفة لشروط المنتدى ولالا ؟
بس عساهم يبقونه
أول ابي أرسله لك رسالة خاصة بس قلت يستفيدون الأخوان بعـد ..


راح تشوف تاريخ النظام وتنصدم فيه شوي
طبعاً النظام قديم أساسه
لكن وضعه أو تهيئته للسيارات كان من قبل دودج
وهوندا بالـ 58 نزلت له سيارة بهالنظام وفشلت
وأخيراً بالثمانينيات ميلادية سوبارو ..!


فضل النيسان الوحيد أو نجاحه الوحيد بخصوص هذا النظام
هو إنه أكبر مكينة نزلت على هذا النظام مكينة المورانو / الألتيما 3.5

هذا شرح للنظام شامل واغلبه نظري
http://elhddad.jeeran.com/archive/2007/12/427638.html

وهذا شرح له عن طريق اليوتيوب
http://www.assayyarat.com/forums/showthread.php?t=111228&page=7

بالنسبة للكمبريشن على الأحمر فهو في الوضع الاوتوماتيك الطبيعي
يعني حاطه على الـ D ..
أما لو استخدمت التنقيل اليدوي فبيصير يرجع شوي للخمسه تقريباً او فوقه شوي
وبالمقاطع اعتقد كل شي واضح ..
مواسي الطعوس
18/09/2008, 09:20 PM
طيب يقولون يبي يجي في الباترول 2010م وشلون يتحمل وماكينته اكبرمن 5000 سي سي واكثر من 400 حصان . يصير طياره اذا حولت على هذا النظام . اذا صار اكبر ماكينه بهذا النظام ماكينة المورانو 3500 سي سي.
أبو ربيعان
20/09/2008, 03:35 AM
2010 إلى الآن الباترول ماطلع عنه شي أبـد
ماتدري وش التغييرات اللي تبي تطرأ عليه وش بيغيرون وش بيسنعون ؟

بنظري إن النيسان ماراح تزيد من حجم المكينة وراح تبقى 4.8
وإذا كانت تبي تغير راح تحاول تزيد عدد الأحصنة إضافة إلى إنه احتمال كبير يصير القير cvt


استنادا على التوضيح اللي بالرابط الأول
القير راح يفيده من ناحية الطعوس ، بيبقى الموتر شاد مع الطعس مايبرد عزمه
ولا ياخذ وقت بالتبديل من الأول للثاني
يعني لما يبدل من الأول للثاني يبقى الموتر شاد العزم

أحس إن نيسان متفوقه باهتمامه بالقير وتطويره
وأتمنى فعلاً نشوفه على الباترول
مواسي الطعوس
20/09/2008, 04:37 AM
ابعطيك بعض الاشياء عن الباترول 2010م :

1 / ثمانيه سرندل وسته 4800 .والثمانيه اكثر من 400 حصان . ومحرك اقتصادي .

2/ تم الغاء الدفرنس الامامي في السوبر والسفاري 1 و2 .
3 / اقصر من الحالي لكنه اعرض .اقصر لان الماكينه راسين .
4/ الباب الخلفي نفس الارمادا . وفيه مواصفات عاليه الموجود الان هاهو شي عنده .

5/ ارفع من الحالي من الامام والخلف .
الدهاس
20/09/2008, 06:22 AM
تحذييييييييييييييييييير ياخوااااااااااااااااااااان سمعت ان الكمبريشن اذا وصل اللون الاحمر راس المكينه ينشعر يعني تبي تخبط المكينه
م.ابوسعود
20/09/2008, 06:33 AM
بالنسبه للقيرcvt ممتاز بالراحه واقتصادي لكن مشكلته انه مايعطي عزم الموتر الكامل يعني لوتلاحظون ان الالتيما القديمه تطلع على الالتيما الجديده مع ان المكينه اقوى للالتيما الجديده وسمعت لكن ماتاكدت ان اقصى عزم يتحمله هذا النوع من القيور هو 350 نيوتن .متر
اتمنى اني افدتكم .