سؤال محيرني ؟!!

[book00]

عندي سؤال محيرني من زمان

الي يضطر الانتظار بالسيارة شخص ما ساعة او حولها بشكل يومي ويخلي الموتر شغال بالp او الn والمكيف شغال وينام

السؤال هل هذا يضر الموتر والمكينة والا لا ؟؟

بانتظار افادتكم يا اهل الخبرة

[الوعب]

السلام عليكم ورحمة الله و بركاتة

من ناحية انه يضر السيارة فانا ما اقدر افتي ولكن توقعي انه اذا الموترموديلة جديد او حالته زينة اقول انه عادي.
عن نفسي مرتين صارت معاي اني وقفت السيارة الساعة 1 في الليل و هي شغاله و مكيفها شغال لين الساعه 1 الظهر. طبعا وقفتها سهواً لاني كانت راجع البيت مسرع و النيه اني اخليها شوي و بعدين اطفي الموتر فا ادخل البيت و انساها ... :)
(السيارة كانت لكسز)

الوكاد الي تحاتية في مثل هذا الوضع هو الخوف من ارتفاع الحرارة,, و الله لايضرك و كل عام وانت والجمع بخير

[شامخ ألهيلا]

حياك الله اخوي بووك

طال عمرك لو ترجع لكتلوج الوكاله لجميع السيارات تجد تحذير بعدم الانتظار لفتره طويله والسياره في حالة تشغيل

ولها عدة اضرار كثيره

لان السياره في حالة السير تطرد الحراره من المكينه والمحركات بعكس وقوفها

ام بخصوص الانتظار والقير في p او n فما راح يضر شي

بس يفضل الاستعمال الدايم على n والاعتماد على الجلنط لان p هو بريك وفي حالة توقيفك لسياره في مرتفعات

راح يرجع الثقل على القير

وهذا ماحبيت اضيفه من عندي والشبااب فيهم الخير

اخوك شامخ

[عاشق السيل]

الاخوان ماقصروا الله يعافيهم ،،،

وأضيف : إن السيارة إذا كانت ماترتفع حرارتها ممكن تخليها يوم كامل ترى ماراح يضرها شي !!

وبالعكس المكينة إذا كانت تشتغل بدوران ثابت سواء على خط سفر أو في حالة وقوف راح تنظف وتصفي وتقدم أداء أفضل ولاحظ إن الميكانيكي إذا وضب المكينة يشغلها ويخليها ساعات طويلة ،،،،،

أتمنى أكون أفدتك وتقبل مروري يالغالي ....

[هـدد]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
حتى لو ماضطريت عادي ولوشغلت المكيف

بشرط يكون الموتر سليم من ناحية زيت الماكينة وماءالإديترومروحة المكيف ويكون الموتر متهوي مايكون بقبو مثلا .
وإذا كان الموتر قير تماتيك الأفضل يكون بوضعية P لإيقاف حركة القير وذلك أبرد للإديتر.

[سوبر VTC]

الاخوان ما قصروا
و اكد على كلام اخوي اشهب مطور
تحياتي

[بدوي جنوبي]

بالعكس يا اخوان اكثر ما يهلك المحرك التشغيل ستاندر
يعني تشغيل الوضع الطبعبي او العايدي

لان المحرك في هذه الحاله يكون ثقيل جداااا
واكثر الحمل يكون علي عمود الكرنك والسبايك
افتح اي كتلوج سيارة ،، وتجد بعدم تشغيل السيارة لفترة وقت الانتظار

كل ما كانت دوران المكينه اكثر كل ما قل الحمل وخف
وترتاح اكثر

تحياتي

[هـدد]

كنت أحسب الموضوع لايحتاج تفصيل


طبعاً نتكلم عن محرك البنزين أما الديزل فلا جدال فيه


نفتح كتيب الإرشادات لمالك السيارة (الكتلوج)


السيارة تويوتا لاندكروزر وينطبق عليه جميع السيارات
http://up5.m5zn.com/photos/00315/z2hfirdx6o1i.jpg


دوران المحرك دون حمل (صرنصير)لايحمل المحرك وليس له تأثير إذا نظم جدول الصيانة


بالعكس بعد القيادة بسرعة عالية أو لفترة طويلة فإنه ينبغي ترك المحرك بدون حمل(صرنصير) لكي يخف ويبرد


وهذا يثبت أن سرعة دوران المحرك تسبب له الحمل والحرارة


كمابينه الكتيب تحت عنوان إحتياطات لإيقاف المحرك في ص(235)


ومما يثبت بأن الكتيب يؤمن بدوران المحرك دون حمل(صرنصير) لمدة طويلة
فقد أدرجه ضمن جدول الصيانة البند الثالث في ظروف القيادة ص(282)
أما تنبهات الكتيب فهي
تحت عنوان تنبيهات عادم المحرك
.لاتستمر في إدارة المحرك داخل القراش أوفي منطقة مغلقة (تحذير من غازات العادم)
.وذكر أن لاتبقى داخل السيارة أثناء ايقافها المدة طويلة مع إدارة المحرك.ولكن إذا لم يمكنك تجنب هذا إفعل هذا في مكان غير محدود ، وأضبط نظام التبريد بحيث تدفع الهواء الخارجي إلى داخل السيارة (يقصد تجدد الاكسجين)
في ص(222)
ومن التنبيهات
فضل إيقاف المحرك عند الإنتظار لمدة طويلة في ص(244ـــ245)
تحت عنوان كيفية توفير الوقود



وبالنسبة لوضعيت ناقل الحركة الآلي (التماتيك) عند التوقف لمدة طويلة والمحرك يعمل
فالأفضل أن يكون بوضعية (P)
وذلك لإيقاف دوران زيت القير ليتمكن الإديتر من تبريد المحرك وتقتبس
هذا من الكتيب تحت عنوان
إذا زادت درجة حرارة محرك سيارتك في ص(252)
أرجو أن يكون في الموضوع فائدة تحت دراسة الكتيب (الكتلوج)



أخوكم/اشهب مطور

[book00]

شكرا لكل من ادلى بدلوه في هالقضية المهمة

وشكر خاص للاخ / اشهب مطور

على نقله الكافي والشافي

شكرا لكم مرة اخرى