خطأ قاتل يقع فيه كثير من السائقين

[عقيد القوم]

لقد لاحظت من خلال قراءتي للصحف وسماعي لاحاديث الناس أن السبب الرئيسي للحوادث القاتلة في الخطوط السريعة هي انقلاب السيارة نتيجة انفجار الاطارات ، وسألت نفسي ما السبب ؟؟

فقلت ارجع لكتيب السيارة - كتيب التعليمات الذي يأتي مع السيارة وفؤجئت بالخطأ القاتل الذي نقع فيه ولا ندري.!!!

وجدت بأن معدل ضغط الهواء الواجب استخدامه في الاطارات يتغير بتغير السرعة فيبدأ من 23 ويزداد إلى أن يصل إلى 28 فقط لا غير .
أي أن أعلى ضغط مسموح به عند ملئ الاطار بالهواء عند البنشر هو 28 لا ن الضغط يزداد مع ارتفاع درجة حرارة الاطارات وربما وصل إلى 40 لكن الاطار يستطيع تحمل هذا الضغط في بعض الاحيان.

ولكن ..
عندما نذهب إلى صاحب البنشر ونملأ الهواء إلى 35 خمسة وثلاثين فإنه سيصل بعد بعد ارتفاع درجة حرارته بالسير إلى ما يقارب الخمسين فينفجر بسهوله من أي مسمار أو قطعه معدنية على الطريق وربما من شدة الضغط.

اخواني إن الاكثر معرفة بالسيارة هو صانعها لذا لسلامتكم اخواني أتمنى أن يرجع كل منا إلى كتيب السيارة ومعرفة الضغط الاعلى المسموح به في اطارات سيارته والتقيد به حفاظاً على سلامتنا وسلامة ابنائنا .

[صقر]

مشكور اخوي عقيد القوم على هالمعلومة..

بس اذا حملت السيارة بالعفش فإن السيارة بحاجة الى ضغط هواء أكثر... حتى تتحمل الحمل.... ما رأيك؟؟؟

وبارك الله فيك...

[ابو شكاع]

حياك الله اخوي عقيد القوم


اعتقد ان المسألة تحتاج لدراسة ......................

كيف الضغط يوصى انه يكون بهذا الحجم؟؟

بعدين اجوائنا حارة جدا

ممكن المقصد هنا بالضغط هو غير الضغط اللي حنا نقصده

او ممكن وحدة القياس مختلفة

ياليت تتأكد من المعلومة .................. وننتظرك خوي


ولاهنت

[بـــدر]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
نعم المشكله في الهواء قبل ما تكون في الكفر نفسه:confused: كنت في الغرابي قبل فتره ولاحظت ان ابو ( يمن) بحكم انه المسيطر على سوق الكفرات سواء المورد والمصرف للبضاعه، يعبي ( PSI 35 ) سالته ليش 35 قال كل الكفر لازم يعبا كذا رفضت قلت لا نزله الى معيار 28 قال حنا نركب ما يقارب كل يوم 20 كفر جديد وفي حياتي ما عبيت اقل من 35 يعني حنا ادرى شف بالله ابو يمن راعي القات صار خبير بمقياس الهواء وصار اكثر درايه من الصانع نفسه المهم بعد جدال رجعت البيت واخذت دفتر الصيانه حق نسيان بديت اقرى وجدت انه الهواء ما يزيد عن 28 في المدينه و30 على الخطوط السريعه اذ كانت السرعه زايده .
وان زيادة معدل الهواء تزيد من الارتجاج وتفتح شفرات الجنط مع اي مطب تاكله السياره وكذالك مع السرعه يزيد حجم الهواء داخل اكفر يعني الي معبي 30 يمكن يصير عنده 39 من جراء الحراره .
فا الشره ماهو على ابو يمن الشرهه على كل سعودي يسمع كلامه ويطبقه كانه علامه:mad: :mad:


وحدة قياس الهواء هي ( PSI )
Pounds Per Square Inch يعني رطل في البوصه المربعه
يعني اذ قلنا 35 psi يعني 35 رطل في البوصه الواحده المربعة

وإنشالله ابي اكتب موضوع عن ظغط الهواء في الايام القادمة.

[أيمن]

معلومة جديدة وغريبة أيضا ..
ربما لأننا ما تعودنا على هالشي، وخصوصا أننا لا نجد ما تفضلتم به من ارتفاع درجة الحرارة بالشكل المذكور ..
أنا معكم بأن درجة الحرارة ترتفع خلال السير وذلك بفعل الحرارة لكن لا تصل إلى تلك الضغوطات العالية! يعني فقط درجتين إلى خمس درجات في أكثر الأحوال ..
أمر آخر أن التجربة تفيد بأنك كلما خففت ضغط هواء الإطار انبسط الكفر اكثر وبذلك يحتك بالأرض أكثر فيولد حرارة أكبر مما لو كانت بضغط أعلى، فتكون هنا الخطورة بانسلاخ الكفر مثلا، أو تآكل الكفر بشكل أكبر ..
عمومًا نحن نترقب منكم جميعا البحث الأكثر في هذا الموضوع وخصوصا من العزيز "بدر"، والشكر موصول أيضا للغالي "عقيد القوم" على فتح باب النقاش ..

تحيتي

[العنكبوت]

بس ياخوان به عدة عوامل

الحراره نوع الكفر

حجم الكفر فالتيرسل اعتقد 25 زياده عليها

اما الربع والا الفكسار 35 شوي عليهم

هذي وجهة نظري!!

[شبوب]

سلام عليكم ورحمة الله 00

انا براي ان هذا الموضوع يحكمه عدة نقاط ومنها على سبيل المثال 00

1- الاجواء المناخيه
2- نوع السياره 0
3- حمٌل السياره
4- نوع الكفر
5- طول الطريق وقصره 0(هواءالخط غير هواء المدينه )
6- مدة استخدام الكفر 0( هواء الجديد يختلف عن القديم )


هذا ما اذكره الآن 00

[صالح ناجي]

مع احترامي للجميع لكن الأخ بدر قسى كثير على ابو يمن والله يسامحه ، بالنسبة لضغط الكفرات وكما اعتدنا عليها هو (30 ) للسيارات الصغيرة و ( 40 ) للجيوب والجمس ، وعلى العموم في الصيف ينقص حجم الهواء اقل مما هو عليه في الشتاء والتقيد بالتعليمات الموجودة على الكفر من ناحية السرعة والحراراة .

[مهند]

عقيد القوم بيض الله وجهك وجميع الاخوان هنا
فعلا معلومة قيمة جدا جدا ومفيدة في نفس الوقت
وصحيحه حسب علمي مئه بالمئه
-------------------
عزيزي الغالي بدر
اسلوبك في الكتابه لايليق ابدا جزاك الله خير
والفاظ ابويمن وابوهنود وابو شكيم...... الخ غير مهذبه
وفيها استعلاء وكبر على خلق الله ونحن واياهم من نفس الفئه ((بشر))
واما الاخوان من اليمن فزيادة على كونهم بشر هم عرب وعرب اصيلين بعد وايضا غالبيتهم مسلمين واخواننا في الدين
وهم من الجزيرة العربية ايضا وهذه زيادة
فلهم منا الاحترام والتقدير واما بالنسبة لرأي اللي يعمل في البنشر فهو رأي الاغلبية حتى من مستخدمي
السيارات والدليل على ذلك اغلب الردود هنا يستغربون كلام الاخ عقيد القوم مع اني اعتقد فعلا انه هو الصواب حتى يثبت العكس
------------------------------
الاخ العنكبوت:) :)
انت تجبرني اطرح عليك اللغز المشهور:
ايهما اثقل كيلو حديد ام كيلو قطن؟؟؟؟
الاجابة الصحيحه هي انهم سوا كيلو حديد يساوي كيلو قطن
ولكن يختلفون في الحجم
يعني قطعه بسيطه من الحديد تساوي كيلو بينما يبغالك شحنة ونيت عشان تجمع كيلو قطن فهمت؟؟
نفس الشئ يقال على ضغط الاطارات فوحدة القياس هي نفسها بارك الله فيك
يعني ضغط 25psi في تيرسل هو نفسه في كامري في جيب في جمس وحتى في تريله وحتى في شيول
ولكن الكميه من الهواء مختلفه يعني التيرسل يعني تشبك اللي لمدة ثانيتين في كفر التيرسل توصلها 25psi بالراحه لكن يبغالك دقيقتين عشان توصل نفس الضغط في شيول مثلا
يمكن الاغلبية ماراح يستوعبون بسهوله لكن عاد هذه مشكلتهم:D :D :D

[بـــدر]

:confused: :confused: والله غريبه ،،، عموما الي يبي يعرف (ابو يمن) زين ، رح لبلادهم وخلهم يدرون انك سعودي وذيك الساعه تعرف معنا كلامي;)

اقبل نقـدك يا اخ مهند وكذلك الاخ صالح ناجي بكل صدر رحب ، لاكن ماقبل الحميه فيهم:no2:
----
بالنسبه لظغط الهواء بالكفر كل كفر له ضغط مختلف عن الاخر يعني النيلون يختلف عن السلك
لو تلاحظ الكفر مكتوب عليه من الجهه الجانبية (مقدار الحموله القصوى وكذلك مقدار الشغط الاقصى)
Max load
max psi pressure

ونا لما ذكرت نسبة 28 psi اقصد كفرات البرجستون الخاصه بالباثفيندر.

[كايين]

ياجماعة الخير ..

اي سياره في العالم لها جدول يوضح ضغط الهواء الصحيح ..
وغالبا ما يكون في باب السائق او في باب تانكي البنزين ..

ويكون موجود فيه الضغط المفروض على حسب السرعه اللي بتمشي عليها ..

وعلى حسب الحموله اللي بتمشي عليها ..

وبالنسبه للحراره فهي مالها أي اثر اذا تم تشييك ضغط الكفرات اسبوعيا ..

انا سيارتي موصى من المصنع ب 39 امامي و 42 خلفي ..
ومع وجود حموله يكون الخلفي 49 ..

يعني امش على توصيات المصنع مهما كان وهم ( أبخص ) ..

لا تقول 30 اعلى شي والا 25 اعلى شي ..

يختلف كل كفر عن الثاني وقياسه وقياس الجنط وحجم الحموله ودرجة انحراف الكفر ... الخ ..........

وهذا اللي عندي .. تحياتي .. :)