موضوعنا اليوم عن المكينه 8100 تفضلو وشاركونا يالذيابه

[عاشق GM]

يالله حييهم
حبيت اتكلم اليوم واستفسر عن المكينه الجباره اللي اهي 8100 فورتك من حيث القوه والاستهلاك والتحمل والاعطال واتمنى اللي جرب استخدامها يفدينا عنها وسبب توقف صناعتا وانقطاعها هل في يوم من الايام ستصبح اسطورة جنرال موترز انا شفت ان موضوع مناسب لتبادل الخبرات وتقديرا للقوة الجباره لهذه المكينه اتمنى لحد يبخل علينا ويشاركنا عن تجربته مع هالمكينه

[&أبوخالد&]

انتظر اخوي لن امل من العطاء
ان شاء الله يفيدك
ولا يهونون الشباب جميع

[الشقردي911]

السلام عليكم
منحيث القوة: ممتاز
الاستهلاك:يشرب بس عموم الجموس على حسب ((الدعسه)) يعني اوزن الدعسه مايشرب
التحمل: يتحمل لاكن مايصبر مثل الياباني
الاعطال:وهو اكبر عيب فيه وتقريبن المشكله في الكهرب بس يقولون الي جربو الموديلات الحديثه من 2003 الى 2006 انها تحسنة (ملاحظه):الي جربته 2001
سبب التوقف لا اعلم لاكن اعتقد انه نزلو 2500 نفس المكينه((( مجرد توقع)))
تقبل مروري واسف على الاطاله

[لن أمل من العطاء]

المحرك 494 بوصه
صنع ليركب على شاحنات جنرال موتورز ويعتبر المحرك الاختياري لفئة 2500 وما فوق ويرمز له بالرمز G في رقم الشاص

امحرك مبني تماما على بق بلوك 454 بوصه لاخر جيل له يعني حق موديل 1999 الذي باسطاعته التشغيل باي فئة من وقود البنزين من 81 اوكتان الى 103 اوكتان بدون اي مشاكل

المحرك اجريت عليه بعض التعديلات عن 454 في البكرات وفي نظام تزويده بالكهرباء

454 بوصه للموديل 1999 ينتج عزم مقدار 420 رطل للقدم الواحد وقوة 320 حصان عند 4200 دورة
494 بوصة للموديل 2004 ينتج عزم مقدار 612 رطل لقدم الواحد وقوة 356 حصان عند 3200 دورة

المحرك يستخدم ايضا لليخوت البحرية في اميريكا حيث انه اجتاز اختبار شغل على مدى اعتقد 300 ساعة ومقدار دورات كامل 6000 دورة بالدقيقة داخل الماء ولم يصاب بأذى

المحرك يعتبر الاكثر صرف للوقود بين اقرانه 4800 و 5300 و6000 ولكنه يضل يصرف وقود اقل من اللاندكروزر 6 سلندر

نظام تغذية الكهرباء مشابه تماما للمنحركات الثانية 5300 و 6000

يمتاز بهدوء الصوت حتى الشكمان لا تكاد تسمع له صوت بعكس اخوه 6000 ليتر الذي له صوت قمه في الروعه يتميز به

باستطاعته السير في الظروف الاكثر صعوبه حتى مع التسخين للمحرك حيث باستطاعته المشي بدون ماء اديتر لمسافات قصيرة لمراكز الخدمه حيث يستعمل 4 اسطوانات فقط للاحتراق والتشيل والاربع الاخرى لضغط الهواء للتبريد (مستخدم هذا النظام في فورد اكسبلور واكسبديشن )

http://gmcrateenginedepot.com/Engines/12498777a.jpg


هذا المحرك 454 بوصه 7400 لتر
http://www.novak-adapt.com/images/pics/engines/gm_vortec_8100.jpg
هذا محرك 8100 واعتقد انه للسوبربان مخصص
http://www.giantrvonline.com/chassis/workhorse/vortec_8100_sm.jpg

وهذا 8100 للحوض واعتقد للموديل 2000 فقط لان الحوض 2000 اتى محرك 7400 واتى محرك 8100

المعلومات اعلاه قد تكون دقيقة واي تعديل من اي عضو فان صدري رحب والخطأ وارد

اخوكم لن امل من العطاء

[بـلـيـهـان 1]

إلي أعرفه عن 8100


أنها أقوى مكينه نزلت للجموس

8,1 لتر

صرفيه بسيطه

عزم جبار

قوة هائله

[ابوطاقية]

ماقصرو الشباب وعلى راسهم المهندس لن امل من العطاء
انا شفت 2007 مقاس 2500 لاكن ما ادري عن مكينته هل هي 8100 والا لا؟

[ابومازن2]

السلام عليكم ....

دائما اخوي لن امل من العطاء تبهرنا بمعلوماتك الممتازة , وسعة صدرك , واخلاقك العالية .
اعتقد انك كفبت ووفيت . والي عندة زود يحط معلوماتة هنا

تحياتي لكم

اخوك / ابو مازن

[mmgarni]

السلام عليكم
كان لدي جمس من جموس ارامكو صالون مقاس 2500 شريت الموتر وبعد الفحص تبين لي انه 8100 وهو ماشي 35000 بالضبط شارية وهو ماشي 28000 تقريبا شغلت الموتر يحمى وشوي الاوالدخان ابيض مع الشكمان خفيف حمي الموتر ومشيت طبيعي ولا اروع قوة جبااااااارة بما تعنية الكلمة ومريت على ميا نيكي وقلت لة الهرجة قالي افتح الكبوت الا وصوت قلقله بسيطة وقالي هذي جلد البلوف والله وزعلت وقال هذا عيب 8100
وجاني رجال عزيز وشرى الموتر والان ماشي 117000 والمشكلة باقي موجودة فية فلا اظن ان هناك اقوى منها لو حلو المشكلة هذي وانا اقول اللي بيرهم ويبي مكينة ماله 8100 وارفع ايديك وسلامتكم

[سيف الظفير]

بخصوص السوبربان سيظــــــل فئه 2500 اسطورة Gmc

[GMC79]

توقفت لوجود ماهو افضل منها الان مثل محرك 6000 بتقنية vvt-i على السابربان بقوة 400 حصان

ومحرك الدينالي 6200 بقوة 441حصان

ومن عيوب محرك 8100 انه مصنوع بالكامل من الحديد(متخلف) وهذا يعني ضعف مقاومته للحرارة مع الثقل الكبير وضغط منخفض فالحجم كبير والقوة ضعيفة

8100 جمس بقوة 356 حصان فقط بينما محرك الدوج رام الرياضي بحجم8300 وبقوة500حصان بدون تربو ولاشي

باختصار محرك 8100 فاشل بكل المقاييس

[عاشق GM]

مشكورين ياشباب على المشاركات طيب بنسبه للمكينه 6000 اللي جت على الدينالي 2001 الى 2005 هل في احد من الشباب جرب يقيس السرعه من الصفر مع 8100 وشاف الفرق يالييت لو يعلمنى

[لن أمل من العطاء]

توقفت لوجود ماهو افضل منها الان مثل محرك 6000 بتقنية vvt-i على السابربان بقوة 400 حصان

ومحرك الدينالي 6200 بقوة 441حصان

ومن عيوب محرك 8100 انه مصنوع بالكامل من الحديد(متخلف) وهذا يعني ضعف مقاومته للحرارة مع الثقل الكبير وضغط منخفض فالحجم كبير والقوة ضعيفة

8100 جمس بقوة 356 حصان فقط بينما محرك الدوج رام الرياضي بحجم8300 وبقوة500حصان بدون تربو ولاشي

باختصار محرك 8100 فاشل بكل المقاييس

تحياتي لك اخي

بالنسبه للصناعة فهو عملاق المحركات ويكفيه اليخوت اللي مركب عليها هذا المحرك

وهو مصنوع من الحديد لانه نفس بلوك 454 على بعض التعديلات
والقوة لا تقاس بالحصان فالقرق بينه وبين شقيقه الاصغر 6000 سي سي هي حصان واحد فقط ولكن الفرق في العزم حيث يصل الى 612 رطل لكل قدم واعتقد لم يصل احد لهذا الرقم لا دودج ولا فورد الى في محركات الديزل المزدوجة التيربو

واخيرا لا تقارن محرك غير معدل بمحرك رياضي يركب على سيارة رياضية دودج فايبر ومعدل من شركة تعدي مختصه لدودج بمحرك على شاحنه خفيفه
قارن الفايبر بالكورفيت من شيفروليه وشوف من الاقوى عندئذ مع العلم ان محرك الكورفيت بدون اي تعديل

و يبقى 8100 عملاق المحركات

واختلاف الرأي لا يفسد للود قضيه

[عاشق z71]

[quote=GMC79;2248424]توقفت لوجود ماهو افضل منها الان مثل محرك 6000 بتقنية vvt-i على السابربان بقوة 400 حصان

ومحرك الدينالي 6200 بقوة 441حصان

ومن عيوب محرك 8100 انه مصنوع بالكامل من الحديد(متخلف) وهذا يعني ضعف مقاومته للحرارة مع الثقل الكبير وضغط منخفض فالحجم كبير والقوة ضعيفة

8100 جمس بقوة 356 حصان فقط بينما محرك الدوج رام الرياضي بحجم8300 وبقوة500حصان بدون تربو ولاشي

باختصار محرك 8100 فاشل بكل المقاييس[/quote

معليش اخوي اخالفك الرائي

هذا محرك اسطور جي ام

صحيح انه فرق بينه وبين 6000 هو حصان واحد

لاكن وين راح التورك

في هذا الوحش تووورك عالي جدا ماعرفت ولا سياره الى الان وصلت له

تعال للتحميل

حمل 8100 الى ان يقول ربي الله وشغل الموتر وشف تلاقي الدعسه فيها قوه

ولا كانك محمل بعكس ال6000 والاقل منها 5300

تعال للجر مثلا والسحب

قوة الجر ب8100 اشد بكثير من اي سياره اخرى موب س تقارن بمكينة 6000 لا

انا اقول قارن قوة الجر باي سياره اخرى

واذكر مره واحد جلس يشرحلى عن دفرنس الــ 8100 بس شرحه كان غامظ شوي وماعرفت افهم عليه

زبدة كلامه ان الكرونه تحتلف اختلاف كلي عن اي سياره ثانيه لانها مظاف لها كلشات او تروس اظافيه والله ماذكر بالظبط <<< لعل اخي لن امل من العطاء اذا كان عنده علم ينورنا عن هذي النقطه

ان جيت للتسارع

امشي 140 او 150 وادعس بـــ 8100 وشف كيف تحس انك منطلق من الصفر ماكانك من سرعه عاليه

بعكس 6000 وال5300 << لاقصد ان 6000 ظعيفه لاكنها مقارنه مع 8100 ماتسوي شي


وتظل 8100 اسطوره ماعتقد انها تتكرر

شاكر لك اخوي هالموظوع الرائع بصراحه

ونا ملاحظك من زمان معلق على 8100 وش سالفتك عسى ناوي واحد انشالله :D

[ابو ناصر 1212]

معي موديل 2003 فعلاً 8100 قوة جبارة لاتقارن بأي محرك من مثيلاتها
سواء في الممشى أو في الجروالسحب
وبالنسبة للبنزين اعبي 91 ولا فيه أي صرفية زايدة
بصراحة
للقوة هيبتها

[عاشق GM]

عاشقz71 شاكر لك اخوي هالموظوع الرائع بصراحه

ونا ملاحظك من زمان معلق على 8100 وش سالفتك عسى ناوي واحد ان شالله :D

مشكور يالغالي تبي الصج من كثر ماسمعة عنها قلت ابلحق اشتري واحد مدام في منه نضيف وجدد لان الظاهر ان المكينه هذي ماراح يصنعون منها جديد فعشان جذي عرفت السبب ومشكورين ياشباب على مروركم وناطرين بعد من يعطينا عن خبراته عن 8100 تقبلوا تحياتي

[سيف الظفير]

تحياتي لك اخي

بالنسبه للصناعة فهو عملاق المحركات ويكفيه اليخوت اللي مركب عليها هذا المحرك

وهو مصنوع من الحديد لانه نفس بلوك 454 على بعض التعديلات
والقوة لا تقاس بالحصان فالقرق بينه وبين شقيقه الاصغر 6000 سي سي هي حصان واحد فقط ولكن الفرق في العزم حيث يصل الى 612 رطل لكل قدم واعتقد لم يصل احد لهذا الرقم لا دودج ولا فورد الى في محركات الديزل المزدوجة التيربو

واخيرا لا تقارن محرك غير معدل بمحرك رياضي يركب على سيارة رياضية دودج فايبر ومعدل من شركة تعدي مختصه لدودج بمحرك على شاحنه خفيفه
قارن الفايبر بالكورفيت من شيفروليه وشوف من الاقوى عندئذ مع العلم ان محرك الكورفيت بدون اي تعديل

و يبقى 8100 عملاق المحركات

واختلاف الرأي لا يفسد للود قضيه



اخوي لن امل من العطاء اختلف معك في هذا الشئ


الفرق بين الاثنين اكثر من حصان بل يفوق الـ30 او اكثر حصااااان


وبخاصة في الـ 2006


وهذا الشئ لا اقوله من فراغ ولكن هذا الشئ من واقع تجربة الاثنين

8100 موديل 2005

و6000 موديل 2006

وكلها ولله الحمد جديدة
الاول 8100 جبار بمعنى الكلمة من ناحية العزم والسحب

والثاني 6000من ناحية التسارع والقوة الجبارة

حتى التسارع من سرعات عالية

مثلاً من 130 الى 200 فهذا الشئ لا يأخذ سوى بعض ثواني فقط


ولوضع النقاط على الحروف يا اخوان

الفرق بين الـ 8100 و 6000 من ناحية العزم

الـ 8100 اكثر من 6000 بـ 100 الى 130 رطل


ومن ناحية الاحصنة

فـ 6000 اكثر من الـ 8100 بحوالي 30 حصاااان

فعلى هذا الاساس

تجد انطلاق الجمس 8100 شديد يفوق السيارات الرياضية

وكذلك الـ 6000

وفي كلا الحالتين تعتبر المحركين من اكبر واقوى المحركات التى مرت على سيارات GMC سوبربان


----- كلامي مبني على تجربة شخصية لكلا الاثنين ----

وبخصوص الـ 8100 دفرنسين

من 2000 الى 2003 كان موجود ويجي من الجميح والعيسى

واكثرها صدر للعراق من قبل تجار عراقيين

لأبناء وشيوخ العشائـر العراقية أبان الحرب

[عاشق GM]

ومنو يطلع ياسيف الظفير 6000 والى 8100 بالقومه وبالخط

[GMC79]

تحياتي لك اخي

بالنسبه للصناعة فهو عملاق المحركات ويكفيه اليخوت اللي مركب عليها هذا المحرك

وهو مصنوع من الحديد لانه نفس بلوك 454 على بعض التعديلات
والقوة لا تقاس بالحصان فالقرق بينه وبين شقيقه الاصغر 6000 سي سي هي حصان واحد فقط ولكن الفرق في العزم حيث يصل الى 612 رطل لكل قدم واعتقد لم يصل احد لهذا الرقم لا دودج ولا فورد الى في محركات الديزل المزدوجة التيربو

واخيرا لا تقارن محرك غير معدل بمحرك رياضي يركب على سيارة رياضية دودج فايبر ومعدل من شركة تعدي مختصه لدودج بمحرك على شاحنه خفيفه
قارن الفايبر بالكورفيت من شيفروليه وشوف من الاقوى عندئذ مع العلم ان محرك الكورفيت بدون اي تعديل

و يبقى 8100 عملاق المحركات

واختلاف الرأي لا يفسد للود قضيه
المحرك الذي يركب على اليخوت ليس هو الموجود في سياراتنا تماما

انت قلت انه شغل بمستوى 6000دورة في الدقيقة هذا المحرك هو الذي عليه الكلام لكن الموجود عندنا لا يتجاوز على حد ظني 4200 دورة في الدقيقة وهذا نقص كبير جدا في الذي عندنا

بالنسبه للتروك او ما يسميه البعض (عزم الدوران) فهذا حساب اخر مختلف تماما عن حساب القوة بالحصان

فهو متعلق بالدرجة الاولى بحجم المحرك وسعة شوط عمود الكرنك بغض النظر عن عدد دورات المحرك والقوة بالحصان وهو ليس كل شيء بدليل ان محركات الديزل اعلى من محركات البنزين بشكل عام وليست متجاوبه مثل محركات البنزين

يعني يوجد محرك بقوة 300 حصان والعزم 600مثل محرك الديزل همر h1 6600 تيربو
ويوجد محرك بقوة300 حصان والعزم460 مثل محرك 6000للجمس

الفرق في حجم المحرك وزيادة شوط الكرنك سببت الزياده في العزم

وفائدة زيادة التورك ليس زيادة في القوة انما زيادة في التحمل اي ان محرك الهمر يحافظ على قوته الـ300حصان عند السحب والتحميل وصعود المرتفعات بشكل افضل من محرك الجمس في نفس الضروف

انا لاانكر ان عزم 8100 عالي جدا ولكن ما المانع ان كان ياتي ب6000دورة في الدقيقة وبقوة تفوق الـ400حصان مع نفس العزم المرتفع مثل محرك جيب المرسدس فئة G 5,5 بسوبر شارج بقوة 470 حصان وبعزم يتجاوز 600 وايضا محرك الدوج 8300 رام SRT

اما ان تحمل سيارتي محرك بوزن 330كلج وبقوة 356 حصان فقط فاعتقد ان هذا غير عملي ابدا

[GMC79]

معليش اخوي اخالفك الرائي

هذا محرك اسطور جي ام

صحيح انه فرق بينه وبين 6000 هو حصان واحد

لاكن وين راح التورك

في هذا الوحش تووورك عالي جدا ماعرفت ولا سياره الى الان وصلت له

تعال للتحميل

حمل 8100 الى ان يقول ربي الله وشغل الموتر وشف تلاقي الدعسه فيها قوه

ولا كانك محمل بعكس ال6000 والاقل منها 5300

تعال للجر مثلا والسحب

قوة الجر ب8100 اشد بكثير من اي سياره اخرى موب س تقارن بمكينة 6000 لا

انا اقول قارن قوة الجر باي سياره اخرى

واذكر مره واحد جلس يشرحلى عن دفرنس الــ 8100 بس شرحه كان غامظ شوي وماعرفت افهم عليه

زبدة كلامه ان الكرونه تحتلف اختلاف كلي عن اي سياره ثانيه لانها مظاف لها كلشات او تروس اظافيه والله ماذكر بالظبط <<< لعل اخي لن امل من العطاء اذا كان عنده علم ينورنا عن هذي النقطه

ان جيت للتسارع

امشي 140 او 150 وادعس بـــ 8100 وشف كيف تحس انك منطلق من الصفر ماكانك من سرعه عاليه

بعكس 6000 وال5300 << لاقصد ان 6000 ظعيفه لاكنها مقارنه مع 8100 ماتسوي شي


وتظل 8100 اسطوره ماعتقد انها تتكرر



hr
الفرق بين محرك 6000 و8100 أكثر من 50 حصان لصالح 8100 وليس حصان واحد ومرجعي دفتر التعليمات تبع موتري ولذلك طبيعي نرى ماتقول

لكن عندي سؤال لك وللاخ لن امل من العطاء

6200 دينالي 441 حصان او 8100 جمس 356 حصان؟؟؟؟

[سيف الظفير]

ومنو يطلع ياسيف الظفير 6000 والى 8100 بالقومه وبالخط


8100 يا الغالي ولكن الفرق بين الاثنين شئ بسيط جداً واذا الجمس جديد فهذا لا يذكر

[سيف الظفير]

الفرق بين محرك 6000 و8100 أكثر من 50 حصان لصالح 8100 وليس حصان واحد ومرجعي دفتر التعليمات تبع موتري ولذلك طبيعي نرى ماتقول

لكن عندي سؤال لك وللاخ لن امل من العطاء

6200 دينالي 441 حصان او 8100 جمس 356 حصان؟؟؟؟



من ناحية الاحصنة فهي لصالح الـ 6000

[لن أمل من العطاء]

الفرق بين محرك 6000 و8100 أكثر من 50 حصان لصالح 8100 وليس حصان واحد ومرجعي دفتر التعليمات تبع موتري ولذلك طبيعي نرى ماتقول

لكن عندي سؤال لك وللاخ لن امل من العطاء

6200 دينالي 441 حصان او 8100 جمس 356 حصان؟؟؟؟

اولا محرك 8100 والكهرباء والصمامات الخاصة بالجيربوكس والدفرنس الخلفي كلها مصممه للاستخدام الشاق والجر والتحميل
والدينالي يختلف كليا من ناحية الاستخدام

محرك الدينالي جيل جديد مطور من محرك الكورفيت وجيربوكس مطور جدا ست سرعات تبترونيك ودفرنس صغير

المحرك
الجيربوكس
الدفرنسات
نظام الدفع (خلفي او رباعي)
الوزن
نظام الاشعال
كلها توثر مع بعضها في تقييم السيارة هي اقوى من سيارة اخرى
محرك دينالي قوي وجيربوكس متطور ووزن خفيف = سيارة تجاوبها قوي

لكن هات كرفان يزن 3 طن واسحبه بالدينالي واخرى بالـ8100 وشف الفرق

لكل سيارة استخدامها

عندي سوبر بان 1999 7400 (454) يقارن بمحرك 6000 ولا يقارن باي محرك من نفس االنوع لنفس السيارة فالفرق واضح
لماذا
اجريت تعديل على توقيت تغييرات الجيربوكس فتغيرت القوة كثير لافضل

قبل لا انسى اهدي لك هذه المقاطع من y o u t u b e
وتذكر ان اختلاف الرأي لا يفسد للود قضية

http://www.×××××××.com/watch?v=RjzKZrdgmlA

http://www.×××××××.com/watch?v=1YSvFhBj4lM&feature=related

[عاشق GM]

الصراحه ابداع ياشباب ماقصرتو

[مستعد للتضحية]

جبار يا 8100 .

[وليد الامارات]

ربي يوفق كل من شارك - والاستفادة للجميع

[عاشق GM]

رجعت الموضوع ورفعته مخصوص ل عاشقz71 ولا يهونون الحاضرين

[بن جاري]

اللي ما يعرف شي عن الوحش الامريكي ماله داعي يقول انه فاشل...
واسأل مجرب ولا تسأل طبيب

وتقبلوا تحياتي

[عاشق 8100]

على حسب تجربتي للجمس 8100و6000 ان ال6000اقوى قومه من 8100
وال8100يمشي اكثر
طبعا بعد البرمجه للاثنين8100و6000

[عاشق z71]

رجعت الموضوع ورفعته مخصوص ل عاشقz71 ولا يهونون الحاضرين


تسلم ياخلفهم الف شكر لك

اي والله عسى نحظى بمعلومات اكثر

[الجوكر331]

الله لا يهينكم عندي تعليق على بعض
ردود الشباب بالنسبه للجمس 8100 عندي واحد م 2004 الحمدلله ماعمري اشتكيت منه بس الصرفيه اذا انت على حسب الدعسه صح ان المكينه جباره بس القير مايتحمل وانا اعرف واحد في المنطقه السرقيه في محافظة راس تنوره خبره ماشاء الله عليه من زود الذكاء فيه الوكاله يصلحون اكثر السيارات عنده وللاستفسارالاتصال على جوالي0504229135


مع تحيات عاشق جمس 8100 ملك الجموس

[اسهيل]

طيب اخوتي ليه ماتصنع اليابان مثل هذي المحراكات ياخي نشوف المحركات اليابانيه قويه بس تصرف بنزين ولهي زين هذي الامريكيه

[saad52]

انا اشهد ان 8100 اسطورة ال Gm

[البوعينين99]

تسلمون جميعا على المعلومات

[ملف علاقي]

تحياي للجميع علي هذا الموضوع الحلو ولا كن لي تعقيب علي كلا م اخونا الفاضل لن امل من العطاء وهو ان محرك 8100 496 وليس 494 وثانيا هذا المحرك صنع خصيصا لفئة الشاحنات فقط لتجهيزه بتورك عالي وقد ركب علي الجموس الصالون لعدة موديلات فقط للتجربه وبطلب من قطاع الأعمال الشاقه امثال القطاعات العسكريه والشركات ولا زال المحرك يستخدم علي الباصات والشاحنات ومن ناحية استخدام الحديد في تصنيعها فكل محركات الهفي دوتي تستخدم سرندلات الحديد واحيانا الروس والشيء هذا ملا حظ في محركات الصمول بلاك الي تجي علي الجموس مثل 5300 / 6000 اما 5700 فتجي المنيوم ولا كن تجي علي سيارات السيدانوتجد ان التورك فيها منخفض والأحصنه اكثر اما من ناحية مكينة 8100 فأنا اعمل علي تطويرها حسب امكانياتي وخبرتي المتواضعه فلدي واحده عملت علي رفع الأنظغاط إلي 11 وكذلك الكيوبك إلي 520و الأحصنه بحدود 550 حصان تقريبا طبعا بنزين عادي ولاكن واجهتني مشكله وهي اني غيرت نضام المكينه إلي كربريتر وديلكو عادي ولاكن لم اجد ثلا جه مناسبه تركب حتي في امريكا حسب علمي لايوجد فأرجو من الأخوه اصحاب الخبره المساعده والتوجيه ولكم مني جزيل الشكر00

[التل الصامت]

هذه السيارة وربي ما اهو غيرها ولو طال الزمن وقصر عمري كله ا8100 وبس وكل السيارات تهون وتعفن الا هو لانه ملك السيارات وباخص الامريكية والله انه الوحش الامريكي

[بحر الامارات]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخواني هذا الموقع حق المقارنات في جميع انواع المكائن وشوفوا الفرق
وان شاء الله افتدكم
ملاحظه : تقدرون تترجمون الموقع عن طريق القوقل

هذا الموقع
http://en.wikipedia.org/wiki/GM_Vortec_engine

[Bader-M]

هذا رابط لملف (PDF) يتكلم عن المحرك بشكل مفصل (8100)

http://archives.media.gm.com/us/powertrain/en/product_services/2006/Spec%20Sheets/Big%20Block%20V8/2006%20Big%20Block.pdf (http://archives.media.gm.com/us/powertrain/en/product_services/2006/Spec%20Sheets/Big%20Block%20V8/2006%20Big%20Block.pdf)


اممممممممممم

الكلام الذي الذي سوف اذكره سوف يغضب الكثير

الله يعين بس

بسم الله

محركات جي ام وشفر عموما مبدائها كبر البستم و يرزقك الله :D

يعني محرك حجمه 8100 سي سي ويعطي هذا القوة البسيطة

خلونا نقارن المحرك بمحرك لاندكورز 4500 سي سي ذو ست اسطوانات

هذا المحرك يعطي قوة حصانية تصل 230 حصان عن 4200 دورة في الدقيقة
يعني 51 حصان لكل لتر
وعزم دوران 373 نيوتن متر عند 3200 دورة في الدقيقة
يعني 83 نيوتن متر لكل لتر

اما محرك 8100
فان قوة تبلغ 330 حصان عند 4200 دورة في الدقيقة
يعني 40 حصان لكل لتر
وعزم دوران يصل الى 610 نيوتن متر عند 4200 دورة في الدقيقة
يعني 75 نيوتن متر لكل لتر

بمعنى اخر لو كان محرك الاندكروزر حجمة 8100 ذو 8 اسطونات فان قوة تصل

413 حصان و عزم دوران يبلغ 672 نيوتن متر


تقبلوا مروري

[ساري 111]

8100 محرك جبار بالعزم يصلح للحمل والجر ومهب لسرعه وغيره

مااستبعد اليوكون 5300 يروح ويخليه بالخط بحكم خفه وزن شاصيه

[~EmPeRor~]

إلي أعرفه عن 8100




أنها أقوى مكينه نزلت للجموس


8,1 لتر

صرفيه بسيطه

عزم جبار

قوة هائله







لا ماهي اقوى مكينة

فية ال 6.2 لتر vvti قوى منها كثيرررر



توقفت لوجود ماهو افضل منها الان مثل محرك 6000 بتقنية vvt-i على السابربان بقوة 400 حصان

ومحرك الدينالي 6200 بقوة 441حصان

ومن عيوب محرك 8100 انه مصنوع بالكامل من الحديد(متخلف) وهذا يعني ضعف مقاومته للحرارة مع الثقل الكبير وضغط منخفض فالحجم كبير والقوة ضعيفة

8100 جمس بقوة 356 حصان فقط بينما محرك الدوج رام الرياضي بحجم8300 وبقوة500حصان بدون تربو ولاشي

باختصار محرك 8100 فاشل بكل المقاييس


خوي الغالي

تقارن محرك الدوج رام ب محرك شفر ..!!

المحركين يختلفان بالكامل

الدوج مقارب لمحرك الهيمي

لاكن باالخير

ابيك تشوف حاجة وحدة مالقتت انتباهك

التورك كم يبلغى في ال 8100 وبعدها شوف كم يبلغى في محرك الدوج وراح تعرف الفرق لصالح مين



-----------------------


محرك 8100 محرك تورك وليسى محرك احصنة

محرك صنع لاستخدامات الشاقة ( التحميل - الجر - ..الخ ) وليس للسباقات والسرعات العاليه


,

التعديل على هذا المحرك :

يوجد كت في summit يرفع القوة الحصانية الى قرابت 620 حصان ( يتضمن ثلاجة وروس و كام )

بالنسبة للي قال نفس سندر ال 454 < الفورتك

لا السلندر يفرق وفرق كبير جداااا

اقلها نظام التبريد

نظم مسرى الماء في محرك 8100 نفس نظام محرك lt1 نظام عكسي بحيث تبرد الروس اول ثم السلندر

ووكل شي يختلف من كام واصياخ و... و...و ...و واذا فيه تشابة راح يكون في تكيات البلوف فقط

وكذالك المحرك للمعلومية وزنة كامل قرابت 420 كيلو بينما وزن محرك 454 قرابت 290 كيلو < فرق غير بسيط


على كل حال ماحب ان اطيل

ولكان هذي بعض العلومات اقتبستها من كتيب



The basic internals of the 8100, or 8.1-liter V8 engine


وهذي واضحة





It had a bore (cylinder width) of 4.25 inches and a stroke (distance a piston travels (http://www.ehow.com/travel/) in the cylinder) of 4.37 inches






نفس القياس وليسى نفس البستم والشوط الكرنك يفرق






وهذي اهم نقه هنا للي ينظرون للمحرك ان قوته ضعيفة


compression ratio of 9.1:1 and its 16-valve





كم النسبة ..!!





فلو كان 12:1 راح تستخدم اوكتين 95 ولاكن كم بتكون النتيجة ..!!! بذات ان السعه كبيرة .!!





ولو كانت 32 بلف بدل 16 ..!!





اذا اصبحت كذا فبذالك الوقت راح تكون اقوىمن محرك الدوج 8300 او مماثلة له








على كل حال اطلت انا





واعتذر عن الاطاله

[بن مانع التميمي]

ياشباب
الحين محرك جمس سوبربان 1997 حجم 2500

هو 454 وسعه 8100 ولا ؟؟؟

[~EmPeRor~]

ياشباب
الحين محرك جمس سوبربان 1997 حجم 2500

هو 454 وسعه 8100 ولا ؟؟؟


454 كيوبك انش = 7.4 لتر = 7432 سي سي تقريبا

[((ابوملاك))]

توقفت لوجود ماهو افضل منها الان مثل محرك 6000 بتقنية vvt-i على السابربان بقوة 400 حصان

ومحرك الدينالي 6200 بقوة 441حصان

ومن عيوب محرك 8100 انه مصنوع بالكامل من الحديد(متخلف) وهذا يعني ضعف مقاومته للحرارة مع الثقل الكبير وضغط منخفض فالحجم كبير والقوة ضعيفة

8100 جمس بقوة 356 حصان فقط بينما محرك الدوج رام الرياضي بحجم8300 وبقوة500حصان بدون تربو ولاشي

باختصار محرك 8100 فاشل بكل المقاييس
اقول وشلون انت ؟

اجل 441 حصان ؟

الدينالي 405 حصان

[قائد السريه]

اقول وشلون انت ؟

اجل 441 حصان ؟

الدينالي 405 حصان
الدينالي xl 440
...........
عالعموم ال8100 تورك عالي عزم يسحب لك الي تبيه

ومايتقارن بالمكاين المخصصه للسرعه والسباقات

و GM عندهات البديل لسباقات والسرعه والدراق ورجائاً لاتخلونا ندخل بموضوع ثاني يالي تقول دوج رام والي يقول 4500 تويوتا

[رسلان الوايلي]

اقوى مكينه في الجمس بعد 511

[GMC79]

هههههههههههههههههههههه

وش ذا الموضوع ؟؟ من اين طلع ؟

والعالم تشرشحني وانا ما ادري

بس ما عندي ما نع اخش في المعركه

نبدأ بالاخ ~EmPeRor~


تقارن محرك الدوج رام ب محرك شفر ..!!

المحركين يختلفان بالكامل

الدوج مقارب لمحرك الهيمي

لاكن باالخير

ابيك تشوف حاجة وحدة مالقتت انتباهك

التورك كم يبلغى في ال 8100 وبعدها شوف كم يبلغى في محرك الدوج وراح تعرف الفرق لصالح مين


ايه اقارن بينهم لانهم نفس الحجم مع فرق هائل في القوة

حتى التورك لصالح 8300 الدوج بفرق هائل ايضا وصل 535 بينما ال8100 جي ام 455 لاتروح بعيد مكينه ls7 من جي ام توركها 470 وليست هيمي بل على العكس نظام الهيمي فيه عيوب توازي مميزاته

[/COLOR]
التعديل على هذا المحرك :

يوجد كت في summit يرفع القوة الحصانية الى قرابت 620 حصان ( يتضمن ثلاجة وروس و كام )


[


تكفى حط الرابط عمري ما شفت تعديل ل8100 غير كامات

نجي الحين للاخ مجهول 999
[/]

اقول وشلون انت ؟

اجل 441 حصان ؟

الدينالي 405 حصان


الدينالي طلع 403 حصان ذيك الايام كانوا غاشينا في الدعايات يقولون 441 حصان


نجي للاخ المشرف طاير في العجه


محركات جي ام وشفر عموما مبدائها كبر البستم و يرزقك الله

يعني محرك حجمه 8100 سي سي ويعطي هذا القوة البسيطة


لا ياحبينا اجحفت حق جي ام عشان محرك واحد فاشل
خذ عندك
ls6 بقوة 400 حصان وسعه 5.7 لتر = 70 للتر
ls2 بقوة 405 حصان وسعه 6 لتر = 67 حصان للتر
ls3 بقوة 430 حصان وسعه 6.2 لتر = 69 حصان للتر
ls7 بقوة 505 حصان وسعه 7 لتر = 72 حصن للتر

اخيرا فيه محرك من مارين 8100 اسمها hp3 بقوة 525 حصان = 64 حصان للتر

[((ابوملاك))]

^^^

مجهول 666 وانا اخوك مهوب 999 ^_^

المهم ماعلينا

ما اذكر شفت لهم دعايه 441 حصان والله اني ما شفته

بس الحقيقه انه 405 او اقل بس مهوب اكثر

[قائد السريه]

الوكاله تقول ان اليوكن الدينالي 405 حصان

واليوكن الدينالي xl 440

مثله مثل الاسكاليد

[((ابوملاك))]

^^^

كلهم نفس عدد الاحصنه والدينالي ما تعدى ال405 حصان متأكد من كلامي 180%

[بن مانع التميمي]

454 كيوبك انش = 7.4 لتر = 7432 سي سي تقريبا


يعني جمس 97 454

يسمى 8100 ولا ؟؟؟؟

والله يعافيك

[عاشق GM]

ماشاء الله الموضوع له اكثر من ثلاث سنوات ولم نصل الي الارتواء من المعلومات الخاصه بمكائن جي ام العزيزه على قلوبنا وبنسبه للياباني مكاينهم 8 سلندر اشوف انها ضعيفه وتصل لمرحلة الفشل والياباني من وجهة نظري محتكر 4سلندر و6 سلندر بينما 8 سلندر ابداع خاااااااص للامريكي وخاصة جنرال موترز وتأتي بعده فورد
وعن تجربه شخصيه 6,2 للدينالي مكينه جباره وعزم خيالي

[مرسي الزناتي]

لتحريك المياه الراكدة

[دوج رام 98]

الله يهديك يامرسي , أنت تقصد تحريك هدير المحركات الأمريكية

[عريدان]

الحقيقة أن الامريكان في مجال المحركات لهم إبداع وتقنية سهله ورائعه وبنفس الوقت معقولة التكلفة مقارنة بالأوربيين واليابانيين في وقتنا الحاضر والله يديم الخير ويسخّر لنا، والحقيقة ان تلك المحركات تعطي عزم وقوه وهما غالباً عنصرين لا يمكن الجمع بينهما في محرك واحد بسهولة, اما كمجموعة نقل الحركة والدفرنسات فهي يجب أن تتواكب بشكل عالي مع الاهداف المطلوبة في الاداء وطبيعة استعمال المركبة منطقياً

[كومبو]

توقفت لوجود ماهو افضل منها الان مثل محرك 6000 بتقنية vvt-i على السابربان بقوة 400 حصان
محرك 6.0 352 حصان
ومحرك الدينالي 6200 بقوة 441حصان
محرك الدينالي 403 حصان
المصدر http://www.gmc.com/denali-luxury-trucks.html
ومن عيوب محرك 8100 انه مصنوع بالكامل من الحديد(متخلف) وهذا يعني ضعف مقاومته للحرارة مع الثقل الكبير وضغط منخفض فالحجم كبير والقوة ضعيفة

8100 جمس بقوة 356 حصان فقط بينما محرك الدوج رام الرياضي بحجم8300 وبقوة500حصان بدون تربو ولاشي
الدوج رام 10 سلندر 510 حصان
باختصار محرك 8100 فاشل بكل المقاييس

فرق السلندرات واضح

[راعي سمحه]

السلام عليكم ورحمة الله .....
الموضوع جدا ممتاز ويعطيكم العافية
عزيزي الجوكر 123 هل تقصد الي في الشرقية الكابتن الكبير هشام الملا ابومحمد ...
اذا هو ... بالفعل انه انسان خلوق وفاهم شغلة ... انا برمجة موتري6000hd من خمس سنوات ولله الحمد

[ابوكشتات]

محرك 8100 قويه وجباره للتحميل والسحب وليست متخصصه للسباق والسرعات العاليه . والغريب ان واحد من الشباب شرى ونيت جمس غماره ونص موديل 2006 قير عادي ست نمر ومركب عليه سوبر شارج من الوكاله في امريكا ولقى ورقه بالدرج مكتوب عليه ضمان من المصنع انه يقوم على الكورفيت ستوك بدون تعديل وأذا قام على الكورفيت استرجع السياره للوكاله وخذ فلوسك . كبير ياجمس

[7mochy]

جربته سوبربان 8100 شف العزم جبار وقوة جبارة بس ثقل وحرارة وتشرب بنزين ذي اكيد بس تشرب زييت كنت احط فيه 7 علب امسك خط الغربية ما احصل 6 بس 1000 كيلو وعلى فكرة هذي القوة للقطر يعني داخل المدينة مالها داعي وشكرا...