سؤال للكشاتة .. كم يجب أن يكون ضغط الهواء ؟

[الصفر البارد]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته .. تحية طيبة للجميع وبعد .. :)

سؤالي هو : كم يجب أن يكون ضغط الهواء عند الدخول للمناطق الرملية ؟

وهل عند اختلاف أنواع الكفرات يتغير الضغط ؟ ( مثلا كفرات بالون - كفرات حجرية - غيرها )

كم يجب أن يكون الضغط عند منطقة حجرية ؟ وعند منطقة طينية ؟

هل عند اختلاف القير ( أوتوماتيك أو عادي ) يختلف ضغط الهواء ؟


أسئلة مهمة جداً بالنسبة لي واعتقد بالنسبة للكثير .. :)


أتمنى إثراء الموضوع من الجميع ... :)

[سهيل تميم]

الي انا متعود عليه

اعبي 15 والسياره تمشي بدون دبل ((الا للضروره))

اهم شي لاتصير اقل من 10 عشان ماينفصخ الكفر

[ناصر H3]

أخوي كل كفر وله طبيعته
لكن الحل أنك تنسم لحد ما تشوف الكفر فارش (كأنه خف بعير)
بس اهم شي لا ينقص عن 12
وأنا أنصحك أنك تنسم الأمامي 16 والخلفي 12
لأن الأمامي يتعرف لظروف الإنعطاف فيمكن ينفسخ الكفر
خذها قاعدة دائماً في النفوذ الكفرات الأمامية أكثر من الخلفية (لا يقل الأمامي عن 15)

[زيزوم الاكحل]

خلها 18 او 20 اذا كان معك جيب واذا كان معك سياره دفرنس واحد خلها من 12الى 15

[الصفر البارد]

الي انا متعود عليه

اعبي 15 والسياره تمشي بدون دبل ((الا للضروره))

اهم شي لاتصير اقل من 10 عشان ماينفصخ الكفر


ياخي أمووت في الهولستن كل أبوه :)

ممكن تذكر نوع السيارة والكفر للفائدة ... ومشكور على نصيحتك الثمينة ومشاركتك الطيبة :)

[سهيل تميم]

ياخي أمووت في الهولستن كل أبوه :)

ممكن تذكر نوع السيارة والكفر للفائدة ... ومشكور على نصيحتك الثمينة ومشاركتك الطيبة :)

السيارة شيروكي الجنوط جي تي الكفرات ديمنتور 15/70/255:D والسياره تراكض ولا يوقفها شي

وباقي الاماكن ..بالطين والجبال والطريق 35

[الصفر البارد]

أخوي كل كفر وله طبيعته
لكن الحل أنك تنسم لحد ما تشوف الكفر فارش (كأنه خف بعير)
بس اهم شي لا ينقص عن 12
وأنا أنصحك أنك تنسم الأمامي 16 والخلفي 12
لأن الأمامي يتعرف لظروف الإنعطاف فيمكن ينفسخ الكفر
خذها قاعدة دائماً في النفوذ الكفرات الأمامية أكثر من الخلفية (لا يقل الأمامي عن 15)

ناصر .. بيض الله وجهك على المشاركة لكن أنا عندي كم سؤال :

هل يفرق القير العادي عن التماتيك ؟

وفيه عندي التباس بالموضوع .. أنا موتري جكسار تماتيك وكفراته وكالة .. يعني دانلوب .. متى يكون تقريباً الكفر فارش زي ماتقول ؟

لأني نسمته إلى 20 ولازال شكله فيه هواء ؟ لدرة إني مشيت عليه خط الدمام الحسا ولا حسيت بفرق كبير عن لو كان مليان هواء ..

ومشكووور على تعليقك وإثراءك للموضوع .. تحياتي لك :)

[الصفر البارد]

خلها 18 او 20 اذا كان معك جيب واذا كان معك سياره دفرنس واحد خلها من 12الى 15

أخوي زيزوم .. ماتشوف أنها بعض الأحيان كثيرة 20 ؟ ماتحتاج تنقص شوي ؟

عن نفسي موتري أخليه 20 وأحس أنه يحتاج زيادة ..

ومشكور على تعليقك الطيب .. :)

[الصفر البارد]

السيارة شيروكي الجنوط جي تي الكفرات ديمنتور 15/70/255:D والسياره تراكض ولا يوقفها شي

وباقي الاماكن ..بالطين والجبال والطريق 35

الله لاضرك لا أنت ولا موترك :)

والله يعطيك العافية على المشاركة :)

[راعي الطلعات]

احسن شي من مقاس الضغط من 20 الى 10

وطبعا شامل الدبل وغيره

وكلما كبر حجم الاطار قلت نسبة الضغط يعني من 20 الى 15

في الرمال او الطين نسبة الهواء واحده

اما في الارض الحجريه فا ينصح بعدم تفريغ الهواء عنه الا بنسبه بسيطه يعني اذا كان ضغط الهواء 35 يكون 30

واسئل الله التوفيق للجميع

[ابو وليد2008]

طيب لو سيارتي دبل وبسحب سيارة مغرزة والكفر فيه 40 ممكن تتعلق سيارتي
ولماذا؟

[سهيل تميم]

طيب لو سيارتي دبل وبسحب سيارة مغرزة والكفر فيه 40 ممكن تتعلق سيارتي
ولماذا؟

معليش ابتليقف:)

ايه احتمال كبير انها تعلق

لأنها بتحفر بمكانها

وعلى فكره كل مانسمت الكفر بيصير اريح للسياره وللركاب من ناحية المطبات

[هايبر]

بشاركم بحسب خبرتي المحدوده :-
المناطق الرمليه يعتمد مقاس ضغط الهواء على عدة عوامل منها
1- طبيعة الارض الرمليه :في الاراضي الرمليه العادي (بمعنى تمشي بدون الحاجه للدبل ) يفضل يكون ضغط الهواء من 20 الى 25 لان كل ماكان ضغط الهواء مناسب لطبيعة الارض كل ما كان افضل للسياره من ناحية الحراره و المطبات
في الاراضي الرمليه الصعبه ( رملها ناعم بزياده او هيار او رباضات) بمعنى ما تقدر تمشي بدون دبل يفضل ضغط هوى من 10 الى 15 كل مازادت صعوبة المشي كل ما احتجت تنزل ضغط هواء اكثر ولكن يجب تشيك ضغط الهواء من فتره لفتره لانه يبدء ينسم بسبب دخول ذرات الرمل بين الكفر والجنط خصوصا في حالات الضغط المنخفظ 10 او اقل .
2-الاراضي الوعره او الجبليه :يفضل ضغط هواء عالي على حسب درجة تحمل مقاس الكفر بسبب كل مازاد ضغط الهواء كل ماكان افضل لتجنب التشققات والبنشر لو اخذا مقاس كفر الاخ هولستن منقا ديمنتور 15/70/255 يفضل يكون 40
3- الطرق المزفلته : يفضل نفس ضغط الهواء المحدد من الشركه وهو يختلف من مقاس الى اخر .
4- وزن السياره الاضافي :بمعنى اذا كنت محمل وزن الى درجة ان السياره نازله من الخلف يجب زيادة ضغط الهواء بمعدل 5 في حالة المناطق الرمليه ويمكن الزياده حسب الوزن يعني تناسب طردي
4- درجة حرارة الجو : ضغط الهواء يختلف في الصيف عن الشتاء بمعنى اذا زادة درجة حرارة الهواء الداخلي في الكفر يزيد ضغطه مثال اذا كنت منسم الكفر في منطقه رمليه 10 في فترة الصيف ومشيت عليه مسافه لو عايرة الكفر مره اخرى بتلاقيه صار 13 بسبب درجة حرارة الهوا في داخل الكفر
5- نوعية الكفر تيوبلس او استك : طبعا التيوبلس يتحمل ضغط نازل لكن الاستك مايتحمل ابد و انص الجميع بعد نزول ضغط الهواء اقل من 15 بالنسبه للاستك
6-اختاف ضغط الهواء بسبب ان القير اتوماتيك او عادي يبيلك من وجهت نظري يحب ان نحسب حساب ان السياره العادي اقوي في الرمل من الاوتوماتيك فيجب ان تحتاط بمعنى تنزل اقل للقير الاوتوماتيك خصوصا في المناطق الرمله
6- بخصوص الاراضي الطينيه ما عندي خلفيه عنها ولكن نظريا يفترض نطبق عليها نفس المناطق الرمليه بمعنى اتوقع تحتاج ضغط هواء نازل .
اتمنى ان معلوماتي مفيده وفي حالة الخطاء ارجو المعذره

[سهيل تميم]

الاخ هولستن منقا ديمنتور 15/70/255 يفضل يكون 40
:eek:

40 اخاف اغرز بالزفلت:p ..وش تقول على الرمل اجل

[هايبر]

:eek:

40 اخاف اغرز بالزفلت:p ..وش تقول على الرمل اجل

خاص بالاخ هولستن منقا فقط :
رمل تمشي 20
مرقى وسط 12 امامي و 10 خلفي
مرقى طويل 9 امامي و 8 خلفي بدون حلت
مرقى طويل مع حلت 10 امامي وخلفي
تسييف 12

[الصفر البارد]

احسن شي من مقاس الضغط من 20 الى 10

وطبعا شامل الدبل وغيره

وكلما كبر حجم الاطار قلت نسبة الضغط يعني من 20 الى 15

في الرمال او الطين نسبة الهواء واحده

اما في الارض الحجريه فا ينصح بعدم تفريغ الهواء عنه الا بنسبه بسيطه يعني اذا كان ضغط الهواء 35 يكون 30

واسئل الله التوفيق للجميع


راعي الطلعات .. إضافتك قيمة جداُ .. أشكر لك مرورك العطر :)

[الصفر البارد]

طيب لو سيارتي دبل وبسحب سيارة مغرزة والكفر فيه 40 ممكن تتعلق سيارتي
ولماذا؟

ابو وليد .. سؤالك مهم والله .. نتمنى الإجابة من أهل الخبرة :)

[الصفر البارد]

معليش ابتليقف:)

ايه احتمال كبير انها تعلق

لأنها بتحفر بمكانها

وعلى فكره كل مانسمت الكفر بيصير اريح للسياره وللركاب من ناحية المطبات


جات الإجابة يا بووليد من راعي الهولستن :)

كلامك فعلاً منطقي ومعقول .. شكراً لإفادتك :)

[الصفر البارد]

بشاركم بحسب خبرتي المحدوده :-
المناطق الرمليه يعتمد مقاس ضغط الهواء على عدة عوامل منها
1- طبيعة الارض الرمليه :في الاراضي الرمليه العادي (بمعنى تمشي بدون الحاجه للدبل ) يفضل يكون ضغط الهواء من 20 الى 25 لان كل ماكان ضغط الهواء مناسب لطبيعة الارض كل ما كان افضل للسياره من ناحية الحراره و المطبات
في الاراضي الرمليه الصعبه ( رملها ناعم بزياده او هيار او رباضات) بمعنى ما تقدر تمشي بدون دبل يفضل ضغط هوى من 10 الى 15 كل مازادت صعوبة المشي كل ما احتجت تنزل ضغط هواء اكثر ولكن يجب تشيك ضغط الهواء من فتره لفتره لانه يبدء ينسم بسبب دخول ذرات الرمل بين الكفر والجنط خصوصا في حالات الضغط المنخفظ 10 او اقل .
2-الاراضي الوعره او الجبليه :يفضل ضغط هواء عالي على حسب درجة تحمل مقاس الكفر بسبب كل مازاد ضغط الهواء كل ماكان افضل لتجنب التشققات والبنشر لو اخذا مقاس كفر الاخ هولستن منقا ديمنتور 15/70/255 يفضل يكون 40
3- الطرق المزفلته : يفضل نفس ضغط الهواء المحدد من الشركه وهو يختلف من مقاس الى اخر .
4- وزن السياره الاضافي :بمعنى اذا كنت محمل وزن الى درجة ان السياره نازله من الخلف يجب زيادة ضغط الهواء بمعدل 5 في حالة المناطق الرمليه ويمكن الزياده حسب الوزن يعني تناسب طردي
4- درجة حرارة الجو : ضغط الهواء يختلف في الصيف عن الشتاء بمعنى اذا زادة درجة حرارة الهواء الداخلي في الكفر يزيد ضغطه مثال اذا كنت منسم الكفر في منطقه رمليه 10 في فترة الصيف ومشيت عليه مسافه لو عايرة الكفر مره اخرى بتلاقيه صار 13 بسبب درجة حرارة الهوا في داخل الكفر
5- نوعية الكفر تيوبلس او استك : طبعا التيوبلس يتحمل ضغط نازل لكن الاستك مايتحمل ابد و انص الجميع بعد نزول ضغط الهواء اقل من 15 بالنسبه للاستك
6-اختاف ضغط الهواء بسبب ان القير اتوماتيك او عادي يبيلك من وجهت نظري يحب ان نحسب حساب ان السياره العادي اقوي في الرمل من الاوتوماتيك فيجب ان تحتاط بمعنى تنزل اقل للقير الاوتوماتيك خصوصا في المناطق الرمله
6- بخصوص الاراضي الطينيه ما عندي خلفيه عنها ولكن نظريا يفترض نطبق عليها نفس المناطق الرمليه بمعنى اتوقع تحتاج ضغط هواء نازل .
اتمنى ان معلوماتي مفيده وفي حالة الخطاء ارجو المعذره


هايبر .. وش خليت وش خليت .. بيض الله وجهك وكفيت ووفيت .. إجابة شافية ووافية منك ولابه قصور بباقي المشاركين .. لكن أنت جاوبت على كل الأسئلة تقريباً .. الله يجزاك وشيبانك الجنة .. ومن يقرى الموضوع ومن شارك فيه .. :)

[ناصر H3]

ناصر .. بيض الله وجهك على المشاركة لكن أنا عندي كم سؤال :

هل يفرق القير العادي عن التماتيك ؟

وفيه عندي التباس بالموضوع .. أنا موتري جكسار تماتيك وكفراته وكالة .. يعني دانلوب .. متى يكون تقريباً الكفر فارش زي ماتقول ؟

لأني نسمته إلى 20 ولازال شكله فيه هواء ؟ لدرة إني مشيت عليه خط الدمام الحسا ولا حسيت بفرق كبير عن لو كان مليان هواء ..

ومشكووور على تعليقك وإثراءك للموضوع .. تحياتي لك :)
أخوي 20 ما يعتبر تنسيم داخل النفود لازم يكون 15 فاقل الدنلوب قاسي
وأهم شي أنك تشبك الدبل على الخفيف مع التنسيم وأن شاء الله ما يردك راد وإذا غرزت أستخدم الدبل الثقيل هذي هي معادلة التطعيس بشكل عام

[shaheenshah]

الكفرات تختلف من نوع لاخر حسب ليونتها
وعندك من 20 وانت نازل بس ما يقل عن 10

كفرات الجيب عندي فايرستون واذا نسمت 15 تشوف الكفر ما كأنك منسم ابد

[الصفر البارد]

أخوي 20 ما يعتبر تنسيم داخل النفود لازم يكون 15 فاقل الدنلوب قاسي
وأهم شي أنك تشبك الدبل على الخفيف مع التنسيم وأن شاء الله ما يردك راد وإذا غرزت أستخدم الدبل الثقيل هذي هي معادلة التطعيس بشكل عام


نصيحتك على راسي .. وبجربها قريباً إن شاء الله .. مشكور وماقصرت :)

[الصفر البارد]

الكفرات تختلف من نوع لاخر حسب ليونتها
وعندك من 20 وانت نازل بس ما يقل عن 10

كفرات الجيب عندي فايرستون واذا نسمت 15 تشوف الكفر ما كأنك منسم ابد

صحيح .. أعاني مثلك مع الدانلوب .. بس شكلها زي ماقالوا الشباب بخليها 15 هالمرة .. وربك يعين :)

مشكور على المشاركة والتعليق وإفادة إخوانك .. تحياتي لك :)

[ابو وليد2008]

معليش ابتليقف:)

ايه احتمال كبير انها تعلق

لأنها بتحفر بمكانها

وعلى فكره كل مانسمت الكفر بيصير اريح للسياره وللركاب من ناحية المطبات
مشكور عى الايضاح وجزاك الله خيرا

[الصفر البارد]

ابووليد 2008 ... مشكور على المشاركة .. :)

[صقر 2000]

اخوي الصفر البارد
بالنسبة لسؤالك هذا يعتمد على نوع الكفرات مثلا عندك الهانكوك لين لازم في الصفرا انك ماتحط فيه اقل من 25 عشان ماينشق عليك اما الدنلوب في الصفرا تحط فيه 20 يتحمل باذن الله
وعكس النفود الهانكوك تحط فيها 20 خلاص تفرش اما الدنلوب يبيلك تنقص اكثر
ووجهت نضري تقول كلما كان الكفر لين زد هواه في الحصى

وتقبل تحياتي
صقر 2000

[الصفر البارد]

اخوي الصفر البارد
بالنسبة لسؤالك هذا يعتمد على نوع الكفرات مثلا عندك الهانكوك لين لازم في الصفرا انك ماتحط فيه اقل من 25 عشان ماينشق عليك اما الدنلوب في الصفرا تحط فيه 20 يتحمل باذن الله
وعكس النفود الهانكوك تحط فيها 20 خلاص تفرش اما الدنلوب يبيلك تنقص اكثر
ووجهت نضري تقول كلما كان الكفر لين زد هواه في الحصى

وتقبل تحياتي
صقر 2000


صقر 2000 .... مداخلتك عجبتني كثير .. خصوصاً عن أنواع الكفرات وطريقة تنسيم كل نوع ..

ووجهة نظرك أشوف أنها منطقية ومقبولة .. شكراً لمرورك وتحياتي لك :)

[ابوعبدالعزيز6]

معلومات وتجارب تفيد الأعضاء

شكراً لصاحب الموضوع

[الصفر البارد]

شكراً لك أخوي طير حر لرفع الموضوع .. تحياتي لك

[هاوي m6r]

اخوي انا معي هايلكس 2009 غمارتين

بالسلق انسم 15 كلهن وادخل ويمشي زي الحلاوه

اما بالمرسدس كفرتها 205

انسم 20 وادخل ويمشي زي القشطه كنك على الزفلت

وترا السواقه لها دوور

[ابوطاقية]

ظغط الهواء بالكفرات يعتمد على التحميل على السياره
اذا السياره محمله بقوه الافضل الكفرات الخلفيه 20 والاماميه 20
اذا السياره خفيفه وماعليها تحميل الكفرات الخلفيه 15 والاماميه 18
ونصيحه لاترحم الموتر بالرمل شد ابوه

[خالي الذيب]

كفوا الشباب

[دحيم العبود]

ماقصروا الاخوان بارك الله فيهم

لكن خذها مني نصيحة :good2:

الطين ماله حل وكثير من الشباب توهقوا فيه ( انا واحد منهم :D )

[الصفر البارد]

كفيتوا ووفيتوا يا شباب والله يعطيكم العافية على النصايح ..

[bloodomen]

طيب يااخوان انا عندي اكسبلورر 2005 والكفر فايرستون
كم تنصوحني ضغط هواء في الرمال ؟