معقول هذآ الكلام!

[ABU BASSAM]

بسمـ الله الرحمن الرحيمـ

السلامـ عليكمـ ورحمة الله وبركاته

نخوش بالموضوع دوغري

سلمكم الله اليوم شفت تحت الموتر تهريب ظنيته زيت السياره .قير ... لأنه ليس صافي

المهم رحت للورشه وقبل لأأفتح الكبوت شفت دخان ابيض و طلع من الأديتر:confused:

أستغربت لأني مشيك عليه قبل لأحرك للورشه تمام و شلون طار كل الماء

وأفتح غطى الاديتر وأثره قحط مابه شئ

الحمدلله زبطنا الأديتر ولحمناهـ

سألت العامل كيف ماتحرك أمبير الحراره البلف خربان؟

قالي البلف شغل عادي لأني الأديتر مافيه مويه مكينه كويس مافيه حراره:no:

كلامه ما أقنعني أبد:no2:

السؤال . كل من المعقول الأديتر يخر مافيه ولاقطرة ماء وأمبير الحراره ولاعلى باله؟

نصيحه يالاخوان

تفقدوآ سوائل سياراتــكم بشكل دوري لأتتوهقون مثل ابوبسام:D

[ABU BASSAM]

وش دعوآ 50 مشاهدهـ ولا رد !!!

[ترتر]

الحمد لله على السلامه يوم صار الموتر مافيه شي واشكر لك نصيحتك وبصراحه ودك اذا صلحت السيارة بالورشه وبعد ماتطلع منهم وتروح لبيتك شيك على كل شي عند باب بيتك وهذا اللي انا اسويه من يوم مسكت سياره حتى اذا جيت مغير الزيت لابد من التشييك مني عند البيت


تقبل تحياتي

اخوك .... ترتر

[كاشت وحداني]

حسب ملاحظتي ان اغلب المواتر الجديده خصوصا اللي رديترها المنيوم لو ما بقي فيها الا مقدار براد شاهي مويه ما يرتفع الامبير .
ما يرتفع الا اذا قربت سبايك المكينه تذوب

احتمال كلام العامل صحيح

[كرفان]

مساء الخير يابو بسام .
حقيقة الموضوع جدا مهم وعند إصدار كتابي حلول أعطال سيارتك سقطت هذه المعلومة سهوا من باب التوجيهات فأقول وبالله التوفيق أن مؤشر الحرارة ينقسم إلى نوعين:
الأول- المؤشر الذي لايثبت في مكان واحد أي مرة في الربع ومرة أكثر وهكذا فهذا النوع ليس له علاقة بنقص الماء ،فهو يعتمد في قياسه لحرارة المحرك من حرارة الماء والبخار، وطالما أن هناك ولو قليلا من الماء فإن المؤشر يعمل بصورة تدريجية حتى تصل إلى (H)بفعل حرارة البخار.
الثاني - المؤشر الذي يتوقف في مكان واحد وغالبا في المنتصف، سواء في الصيف أو الشتاء لايتغير إلا بزيادة أو نقص بسيط جدا لايكاد يلاحظ ، فهذايستمر عمله بثبات مادام الماء يصل إلى رأس الحساس ، فإذا نقص الماء ولم يصل إلى راس الحساس ،فإن المؤشر يبدأ بالتناقص بصورة يفهم منها أن المحرك بارد أو أن المؤشر متعطل ،بينما حرارة المحرك عالية جدا وخطيرة لعدم تأثره بالبخار (هيك عم بيعمل)وهذا يعود إلى توصية الوكالة بأن هذه النوعية من التقنية يجب إطفاء المحرك في الحالتين إما الزياده العالية أو النقص الزائد.
أرجوا أن أكون أسهبت في التوضيح مع شكري لصاحب الموضوع...:cool: