DARK2
31/05/2009, 11:50 PM
( بسم والله الرحمن الرحيم ) ==--
إخواني أعضاء وزوار ومشرفي منتديات مكشات المحترمين
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أولا أحب أن انوه إلى شغله وهي في الفترة التي قمت بتنزيل مواضيعي السابقة كانت تردني بعض الرسائل الخاصة من الإخوة وفيها الكثير من الأسئلة التي تتعلق بالسيارات وأعطالها وبعض الاستفسارات الأخرى ولكن للأسف كانت الإجابات شخصية وهي عبر الرسائل الخاصة وحتى تعم الفائدة للجميع سوف أحاول جاهدا إن شاء الله شرح بعض النقاط المهمة للمحافظة على السيارة بأذن الله تعالى
----()-( مقدمـــة )-()----
في بداية السبعينيات وحتى أواخر الثمانينيات كانت السيارات الأمريكية تكتسح السوق الخليجي وبقوة والتي كانت تعتمد على الحركة الميكانيكية مما أعطاها قوة بالتحمل .. وفي منتصف الثمانينيات بدأت السيارات اليابانية تدخل السوق الخليجي كمنافس قوي للسيارات الأمريكية حتى إنها بدأت تأخذ مكانها لعدة أسباب فبدل الزجاج اليدوي أصبح يستطيع التحكم بزجاج المركبة بالكامل بضغطة زر وكذلك أصبح يستطيع إن يتحكم بالأنوار ( عالي / واطي ) يدوياً بدل الأرجل ( أعزكم الله ) وأيضاً بدأ يستطيع البحث عن قنوات الراديو التي يفضلها بسهوله بدل الراديو الأمريكي القديم , وكل هذا كان من باب الرفاهية ولكن كان هناك عنصران أساسيان مهمان بالسيارات اليابانية وهي صغر حجمها مقارنة في السيارات الأمريكية في ذلك الوقت وكذلك أقل استهلاكاً للوقود عكس منافستها الأمريكية وهذا ما كان يبحث عنة المستهلك الخليجي ومن هنا كانت نقطة البداية للمنافسة الشديدة فالأمريكية تبحث عن مكانتها السابقة التي كادت إن تفقدها واليابانية تحاول المحافظة على مكانتها الحالية وكل هذا على حساب الجودة فالكل بدأ يبحث عن الرفاهية حتى يجذب المستهلك .. فكل هذا يتطلب منا ثقافة ميكانيكية عالية لفهم التعامل مع تلك المتطلبات
<> نقاط مهمة للمحافظة على السيارة يجب اتبعاها <>
فكما ذكرت في المقدمة إن السيارات بشكل عام بدأت تعتمد على الرفاهية حتى تجذب المستهلك فيجب ان يكون هناك عنصر أساسي لابد أن يدخل في الصناعة وهو الكمبيوتر والذي يعتبر هو العقل المتحكم بالسيارة من بداية التشغيل وحتى نقطة الوصول فكما تعرف أخي الكريم إن جميع الكمبيوترات تعتمد في عملها على جزيئات متفاصلة ومترابطه مع بعضها البعض فهي شبيهه لحد كبير لعملية الـ ( Defrag ) في الكمبيوتر العادي فهي كبطاقة التعريف أو الهوية حتى يتعرف الكمبيوتر على سلامة القطعة
مثال : فلو فرضنا أن الجزيئات من رقم ( 1 ) إلى الرقم (10 ) خاصة بطرمبة البانزين فعندما يقوم السائق بتشغيل السيارة يرسل الكمبيوتر إشارة لطرمبة البانزين يسألها فيها عن أحوالها وهل هي مستعدة للعمل وينتظر الرد ويقاس الرد على ضغط الطرمبة وحرارتها فأن وجد أي خلل في الأمرين قام الكمبيوتر بفصل الطرمبة على فترات متفاوتة لتنبيه السائق بقرب عطلها فبنسبة 95% لا تتعطل الطرمبة قبل تحذيرات متكررة فأعتقد كثير منا مر بهذه التجربة
ونفس المثال ينطبق على جميع الأجزاء الميكانيكية ( الكهربائية ) بالسيارة فجميع هذه القطع يوجد بها حساسات مهمتها قياس سلامتها وملائمتها للعمل ولكن ما يعيب هذه الحساسات التشغيل الخطأ وعدم إلمام السائق بهذه الأمور المهمة
( أولا )
على السائق عند محاول تشغيل السيارة فتح المفتاح والانتظار حتى يقوم الكمبيوتر بإرسال اشاراتة واستقبالها ونقيس هذا الأمر بلمبات الطبلون وكذلك بالإشارة الصوتية عند فتح مفتاح التشغيل .. فالتشغيل الخطأ يسبب لود على كمبيوتر السيارة ويكون سبب في تشتت جزيئات الكمبيوتر فالرقم ( 1 ) يأخذ مكان الرقم ( 10 ) والرقم ( 5 ) يأخذ مكان الرقم ( 11 ) وهكذا مما يسبب قرائه خاطئة ( فكم سائق وضب قير سيارته بسبب حساس )
( ثانيا )
الحرارة .. نظراً لظروف مناخ الخليج وحرارة الجو العالية نشاهد كثير من الأخوان يشتكي من حرارة سيارته وفي اعتقادي المتواضع أنة خطأ من صاحب السيارة نفسه فللأسف الشديد إن كثير من الأخوان يستخدم الماء العادي في راديتر السيارة وهذا اكبر خطأ يقع فيه المستخدم فهذه المياه تحتوي على نسبة أملاح فعند تبخر الماء تترسب الأملاح في عده أماكن بالسيارة منها الراديتر والأهواز والترمستتات كما إنها المسبب الرئيسي للصدأ وتكون النتيجة انسداد أو ضيق مجرى المياه أو تلف الترمستتات مما يعرقل جريان المياه بشكل طبيعي ويكون السبب في الحرارة فكما هو معلوم لك أخي الكريم إن الترمستتات لها عدة أرقام مثل حجم ( 70 ) حرارة ربع ( 90 ) حرارة نص ( 120 ) حرارة ثلاث أرباع فأفضلها بالخليج ( 90 ) فيجب استخدام المياه المخصصة لسيارتك حتى لو كانت غالية الثمن فهذا يوفر عليك الكثير من المال للبحث عن مصدر الحرارة فعند تعرض السيارة للحرارة وقبل تعبئتها بالمياه يجب فتح احد الأهواز لخروج الهواء والانتظار حتى يخرج الماء منة عند التعبئة كذلك ملاحظة دوران الماء في الراديتر لمعرفة عمل طرمبة الماء .. التأكد من عدم وجود أي ( طعوج ) في الراديتر حتى وان كانت بسيطة .. التأكد من دوران الماء بالشكل الطبيعي بعد فتح الهوز ( اللي ) الموصل إلى الماكينة وقوة جريان الماء الخارج منها .. التأكد من عدم وجود أي انكماش بأهواز الماء قد يعيق وصول الماء بالشكل الطبيعي ويكون السبب تأكل طبقتها من الداخل .. التأكد من الفلسات ( وهي قطعة دائرية نحاسية بحجم الريال المعدني مكانها على جانب الماكينة من الاسفل ) وعدم وجود تهريب ماء من خلالها حتى وان كان بسيط وسوف تلاحظ بعض نقط المياه تحت السيارة .. التأكد من قوة دوران المراوح
( ثالثا )
زيت الماكينة .. حقيقة من متابعتي لبعض مواضيع الأخوة في هذا المنتدى لاحظت خطأ كبير يقع فيه البعض والذي يقيس مدة استخدام الزيت بالكيلو مترات وهذا خطأ فالزيت يقاس بلزوجته فمتى انتهت اللزوجة وجب استبداله بزيت جديد فهذا يعتمد على درجات الحرارة التي قد تتعرض لها السيارة ويجب على قائد السيارة فحص الزيت من أسبوع إلى عشرة أيام للتأكد من لزوجته فهذا عنصر أساسي للمحافظة على سيارة الماكينة من التلف بسبب احتكاك البستن بالصباب مما يسبب تجريح وصعود الزيت للأعلى
( رابعا )
الجير ( القير ) فكما ذكرت بالسابق إن للقير حساسات مرتبطة بكمبيوتر السيارة عند التشغيل يقوم بفحصها للتأكد من سلامة القير فقد يؤدي عطل هذه الحساسات للاعتقاد بأن القير عطلان وهذا خطأ يقع فيه الكثير من الإخوة .. كما إن هناك عنصر أساسي وهو المحافظة على زيت القير وكذلك الفلتر ومتابعتهما باستمرار للمحافظة عليهما
( خامسا )
الراديتر .. قد يتساءل البعض لماذا كررت موضوع الراديتر مع العلم إني ذكرته بالسابق ؟؟ !!
الجواب : أحببت أن يكون له موضوع من ضمن البنود التي أحاول شرحها حتى تكون أخي الكريم على بينة مما نقع فيه من أخطاء وهو تشيش الراديتر ( التسييخ ) خصوصا الألمنيوم منها فهذه العملية هي استهلاك للنقود فقط فإذا خلا من عنصرين أساسيين فهو سليم 100% وهما التهريب وتلف البايبات ( وجود طعوج فيها ) فالراديتر الألمنيوم من الصعب جدا تواجد الرواسب فيه فعملية التسييخ سوف تكون فاشلة
( سادسا )
البوككس .. حقيقة سبب تلف هذه القطعة هو الإهمال وهو عدم متابعة السائق لزيت البوككس والذي يكون سبب في تلفه
فالإهمال قد يكون تلف كثير من القطع حتى وان كانت صغيرة فمثلا تلف ابسط قطعة بالسيارة وهي السفايف وإهمالها سوف تكون تلف الكثير من قطع السيارة الأخرى مثل الدسكات وحساسات البريك وخزان الزيت فبدل إن ندفع دينارين على قطعة صغيرة سوف ندفع الكثير من المال بسبب الإهمال فالسيارات الحديثة أصبحت مترابطة الأجزاء مع بعضها البعض
متمنى من الله العلي القدير ان اكون قد قدمت ولو جزء بسيط
والسلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
إخواني أعضاء وزوار ومشرفي منتديات مكشات المحترمين
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أولا أحب أن انوه إلى شغله وهي في الفترة التي قمت بتنزيل مواضيعي السابقة كانت تردني بعض الرسائل الخاصة من الإخوة وفيها الكثير من الأسئلة التي تتعلق بالسيارات وأعطالها وبعض الاستفسارات الأخرى ولكن للأسف كانت الإجابات شخصية وهي عبر الرسائل الخاصة وحتى تعم الفائدة للجميع سوف أحاول جاهدا إن شاء الله شرح بعض النقاط المهمة للمحافظة على السيارة بأذن الله تعالى
----()-( مقدمـــة )-()----
في بداية السبعينيات وحتى أواخر الثمانينيات كانت السيارات الأمريكية تكتسح السوق الخليجي وبقوة والتي كانت تعتمد على الحركة الميكانيكية مما أعطاها قوة بالتحمل .. وفي منتصف الثمانينيات بدأت السيارات اليابانية تدخل السوق الخليجي كمنافس قوي للسيارات الأمريكية حتى إنها بدأت تأخذ مكانها لعدة أسباب فبدل الزجاج اليدوي أصبح يستطيع التحكم بزجاج المركبة بالكامل بضغطة زر وكذلك أصبح يستطيع إن يتحكم بالأنوار ( عالي / واطي ) يدوياً بدل الأرجل ( أعزكم الله ) وأيضاً بدأ يستطيع البحث عن قنوات الراديو التي يفضلها بسهوله بدل الراديو الأمريكي القديم , وكل هذا كان من باب الرفاهية ولكن كان هناك عنصران أساسيان مهمان بالسيارات اليابانية وهي صغر حجمها مقارنة في السيارات الأمريكية في ذلك الوقت وكذلك أقل استهلاكاً للوقود عكس منافستها الأمريكية وهذا ما كان يبحث عنة المستهلك الخليجي ومن هنا كانت نقطة البداية للمنافسة الشديدة فالأمريكية تبحث عن مكانتها السابقة التي كادت إن تفقدها واليابانية تحاول المحافظة على مكانتها الحالية وكل هذا على حساب الجودة فالكل بدأ يبحث عن الرفاهية حتى يجذب المستهلك .. فكل هذا يتطلب منا ثقافة ميكانيكية عالية لفهم التعامل مع تلك المتطلبات
<> نقاط مهمة للمحافظة على السيارة يجب اتبعاها <>
فكما ذكرت في المقدمة إن السيارات بشكل عام بدأت تعتمد على الرفاهية حتى تجذب المستهلك فيجب ان يكون هناك عنصر أساسي لابد أن يدخل في الصناعة وهو الكمبيوتر والذي يعتبر هو العقل المتحكم بالسيارة من بداية التشغيل وحتى نقطة الوصول فكما تعرف أخي الكريم إن جميع الكمبيوترات تعتمد في عملها على جزيئات متفاصلة ومترابطه مع بعضها البعض فهي شبيهه لحد كبير لعملية الـ ( Defrag ) في الكمبيوتر العادي فهي كبطاقة التعريف أو الهوية حتى يتعرف الكمبيوتر على سلامة القطعة
مثال : فلو فرضنا أن الجزيئات من رقم ( 1 ) إلى الرقم (10 ) خاصة بطرمبة البانزين فعندما يقوم السائق بتشغيل السيارة يرسل الكمبيوتر إشارة لطرمبة البانزين يسألها فيها عن أحوالها وهل هي مستعدة للعمل وينتظر الرد ويقاس الرد على ضغط الطرمبة وحرارتها فأن وجد أي خلل في الأمرين قام الكمبيوتر بفصل الطرمبة على فترات متفاوتة لتنبيه السائق بقرب عطلها فبنسبة 95% لا تتعطل الطرمبة قبل تحذيرات متكررة فأعتقد كثير منا مر بهذه التجربة
ونفس المثال ينطبق على جميع الأجزاء الميكانيكية ( الكهربائية ) بالسيارة فجميع هذه القطع يوجد بها حساسات مهمتها قياس سلامتها وملائمتها للعمل ولكن ما يعيب هذه الحساسات التشغيل الخطأ وعدم إلمام السائق بهذه الأمور المهمة
( أولا )
على السائق عند محاول تشغيل السيارة فتح المفتاح والانتظار حتى يقوم الكمبيوتر بإرسال اشاراتة واستقبالها ونقيس هذا الأمر بلمبات الطبلون وكذلك بالإشارة الصوتية عند فتح مفتاح التشغيل .. فالتشغيل الخطأ يسبب لود على كمبيوتر السيارة ويكون سبب في تشتت جزيئات الكمبيوتر فالرقم ( 1 ) يأخذ مكان الرقم ( 10 ) والرقم ( 5 ) يأخذ مكان الرقم ( 11 ) وهكذا مما يسبب قرائه خاطئة ( فكم سائق وضب قير سيارته بسبب حساس )
( ثانيا )
الحرارة .. نظراً لظروف مناخ الخليج وحرارة الجو العالية نشاهد كثير من الأخوان يشتكي من حرارة سيارته وفي اعتقادي المتواضع أنة خطأ من صاحب السيارة نفسه فللأسف الشديد إن كثير من الأخوان يستخدم الماء العادي في راديتر السيارة وهذا اكبر خطأ يقع فيه المستخدم فهذه المياه تحتوي على نسبة أملاح فعند تبخر الماء تترسب الأملاح في عده أماكن بالسيارة منها الراديتر والأهواز والترمستتات كما إنها المسبب الرئيسي للصدأ وتكون النتيجة انسداد أو ضيق مجرى المياه أو تلف الترمستتات مما يعرقل جريان المياه بشكل طبيعي ويكون السبب في الحرارة فكما هو معلوم لك أخي الكريم إن الترمستتات لها عدة أرقام مثل حجم ( 70 ) حرارة ربع ( 90 ) حرارة نص ( 120 ) حرارة ثلاث أرباع فأفضلها بالخليج ( 90 ) فيجب استخدام المياه المخصصة لسيارتك حتى لو كانت غالية الثمن فهذا يوفر عليك الكثير من المال للبحث عن مصدر الحرارة فعند تعرض السيارة للحرارة وقبل تعبئتها بالمياه يجب فتح احد الأهواز لخروج الهواء والانتظار حتى يخرج الماء منة عند التعبئة كذلك ملاحظة دوران الماء في الراديتر لمعرفة عمل طرمبة الماء .. التأكد من عدم وجود أي ( طعوج ) في الراديتر حتى وان كانت بسيطة .. التأكد من دوران الماء بالشكل الطبيعي بعد فتح الهوز ( اللي ) الموصل إلى الماكينة وقوة جريان الماء الخارج منها .. التأكد من عدم وجود أي انكماش بأهواز الماء قد يعيق وصول الماء بالشكل الطبيعي ويكون السبب تأكل طبقتها من الداخل .. التأكد من الفلسات ( وهي قطعة دائرية نحاسية بحجم الريال المعدني مكانها على جانب الماكينة من الاسفل ) وعدم وجود تهريب ماء من خلالها حتى وان كان بسيط وسوف تلاحظ بعض نقط المياه تحت السيارة .. التأكد من قوة دوران المراوح
( ثالثا )
زيت الماكينة .. حقيقة من متابعتي لبعض مواضيع الأخوة في هذا المنتدى لاحظت خطأ كبير يقع فيه البعض والذي يقيس مدة استخدام الزيت بالكيلو مترات وهذا خطأ فالزيت يقاس بلزوجته فمتى انتهت اللزوجة وجب استبداله بزيت جديد فهذا يعتمد على درجات الحرارة التي قد تتعرض لها السيارة ويجب على قائد السيارة فحص الزيت من أسبوع إلى عشرة أيام للتأكد من لزوجته فهذا عنصر أساسي للمحافظة على سيارة الماكينة من التلف بسبب احتكاك البستن بالصباب مما يسبب تجريح وصعود الزيت للأعلى
( رابعا )
الجير ( القير ) فكما ذكرت بالسابق إن للقير حساسات مرتبطة بكمبيوتر السيارة عند التشغيل يقوم بفحصها للتأكد من سلامة القير فقد يؤدي عطل هذه الحساسات للاعتقاد بأن القير عطلان وهذا خطأ يقع فيه الكثير من الإخوة .. كما إن هناك عنصر أساسي وهو المحافظة على زيت القير وكذلك الفلتر ومتابعتهما باستمرار للمحافظة عليهما
( خامسا )
الراديتر .. قد يتساءل البعض لماذا كررت موضوع الراديتر مع العلم إني ذكرته بالسابق ؟؟ !!
الجواب : أحببت أن يكون له موضوع من ضمن البنود التي أحاول شرحها حتى تكون أخي الكريم على بينة مما نقع فيه من أخطاء وهو تشيش الراديتر ( التسييخ ) خصوصا الألمنيوم منها فهذه العملية هي استهلاك للنقود فقط فإذا خلا من عنصرين أساسيين فهو سليم 100% وهما التهريب وتلف البايبات ( وجود طعوج فيها ) فالراديتر الألمنيوم من الصعب جدا تواجد الرواسب فيه فعملية التسييخ سوف تكون فاشلة
( سادسا )
البوككس .. حقيقة سبب تلف هذه القطعة هو الإهمال وهو عدم متابعة السائق لزيت البوككس والذي يكون سبب في تلفه
فالإهمال قد يكون تلف كثير من القطع حتى وان كانت صغيرة فمثلا تلف ابسط قطعة بالسيارة وهي السفايف وإهمالها سوف تكون تلف الكثير من قطع السيارة الأخرى مثل الدسكات وحساسات البريك وخزان الزيت فبدل إن ندفع دينارين على قطعة صغيرة سوف ندفع الكثير من المال بسبب الإهمال فالسيارات الحديثة أصبحت مترابطة الأجزاء مع بعضها البعض
متمنى من الله العلي القدير ان اكون قد قدمت ولو جزء بسيط
والسلام عليكم ورحمة الله وبركاتة