محمد المبارك
19/07/2009, 04:50 PM
توصل إلى محرك قوته 22 ضعفا المحركات التقليدية
مخترع أردني يقود انقلابا في صناعة السيارات العالمية
الثلاثاء، 23 ديسمبر 2008 - 16:12
http://www.mawhopon.net/upload/image/basic_photo/33(3).jpg محمد اسندر
توصل المخترع الأردني محمد اسندر إلى ابتكار محرك جديد اعتبره متخصصو ميكانيكا السيارات "اختراعا فذا"، فطبقا لنتائج تجربته العملية تزيد قوة المحرك المبتكر عن المحركات التقليدية بأكثر من 22 ضعفا، كما أنه يقلل من استهلاك الوقود بنسب تتراوح ما بين 60-70%، هذا فضلا عن صغر حجمه، حيث اختصر المخترع عدد قطعه لـ150 قطعة بدلا من ثلاثة آلاف قطعة هي مجموع القطع في المحركات الأخرى، والمحرك الجديد رباعي الأسطوانات، وسعته 800 CC، ويعمل بنظام الدحرجة، ويمكن استعمال أنواع الوقود كافة في تشغيله.
يقول إسندر: "المحرك الذي قمت بابتكاره كان حصيلة ثلاث سنوات من الجهد المضني، ووفقت في تنفيذه على شكل محرك رباعي الأشواط، ويعمل بنظام (الدحرجة) وتبريد الهواء، ويمتاز بأنه يقلل من انبعاث الغازات الضارة بالبيئة بشكل غير مسبوق ويتغلب على مشاكل التبريد و"التشحيم" التي تواجه المحركات التقليدية، كما أنه يقلل من استهلاك الوقود بشكل كبير فنحو "20" لترا من البنزين تكفي لسير المركبة مسافة 700كم، غير أنه يمكن أن تزيد نسبة استهلاك البنزين في حال تطوير علبة سرعات مناسبة".
"الدوران البيضاوي"
يقوم عمل هذا المحرك الجديد على نفس مراحل عمل المحرك التقليدي ذي الأربعة أشواط (شفط، ضغط، انفجار، إخراج العادم)، وجعل المخترع نظام الدوران بيضاويا (إهليلجيا) مثل نظام دوران الكواكب السيارة حول الشمس، بدلا من نظام الدوران التقليدي الداخلي والدائري.
ويعمل المحرك عند بدء تشغيل الجزء الأمامي من محور الدوران وبواسطة المكبس بالضغط على الصمام المعد لسحب مزيج الوقود فتحه، وبما أن محور الدوران ليس دائريا فإنه يقوم بسحب المكبس لتتم عملية الشفط، ومن ثم يدفع المكبس إلى الداخل ليتم ضغط مزيج الوقود بواسطة المكبس، وتقوم "شمعة الاحتراق" بإطلاق الشرارة اللازمة ليحدث الانفجار وتندفع إلى الخارج لتقوم المكابس بدورها في دفع المحور للدوران فينتج قوة دوران وعزم تفوق قوة المحركات التقليدية بقوة تصل إلى سبعة أضعافها، وبطاقة أقل من المحركات التقليدية.
محرك "اسندر" الجديد
وبناء على ذلك يقوم محور الدوران بفتح صمام طرد العادم، ويعود المحور بدفع المكبس إلى الداخل لطرد هذا العادم، لتتم بذلك الأشواط الأربعة، ولتتوالى عملية الدوران، ووفقا للمعادلة الفيزيائية المعروفة في عمل المحركات (قطر مجرى المكبس تربيع x طول الشوط، وضرب عدد المكابس x 3.1416 = سعة المحرك) و (قوة العتل x سرعة المحرك تقسيم 5.252 = القوة بالأحصنة).
وبما أن قوة "العتل" المحوري بعيدة عن مركز الدوران بعكس المحركات التقليدية، فإن هذا المحرك الجديد ينتج قوة أكثر من سبعة أضعاف المحرك التقليدي تقريبا، ويؤدي إلى توفير كبير في الوقود، وبالتالي المحافظة على البيئة نتيجة تقليل كمية عوادم الاحتراق، كما أنه محرك اقتصادي نتيجة قلة عدد القطع المكونة له مما يؤدي إلى طول عمره الافتراضي وانخفاض تكاليف صيانته وسهولة الصيانة.
ويعزو الباحث قلة القطع المكونة للمحرك إلى أنه تم الاستغناء عن كثير من أجزاء المحرك التقليدي (مثل عمود "الكاما" وملحقاته وغير ذلك)، وجرى توزيع الصمامات والمكابس بشكل مبتكر ليس له نظير، حيث أن قوة دفع المكابس الناتجة عن الانفجار تكون نحو الخارج وليس الداخل كما في المحركات التقليدية، ويمكن صناعة جسم المحرك (السلندر) من قطعتين بدلا من قطعة واحدة لتسهيل تفريغ أماكن مياه التبريد في المصانع التي تفتقر إلى التقنية الحديثة.
بموجب هذا الاختراع يمكن الاستغناء عن محرك الاحتراق الداخلي التقليدي، حيث يحل هذا المحرك الجديد محله، ويستخدم في جميع المركبات ذات المحرك.
ابتكار لا نظير له
http://www.mawhopon.net/upload/image/engineering/asender-engine-012.jpg (http://www.mawhopon.net/upload/image/engineering/asender-engine-012.jpg)
أما عن عناصر حماية المحرك فأشار المخترع إسندر إلى أن هناك العديد من العناصر وهي كالآتي:
1- الاختراع يعتبر ابتكارا لا نظير له، ومطلوب حمايته، إضافة إلى جدة التوصيلات المذكورة لاحقا.
2- الدوران الخارجي: هو الإبداع الأساسي في المحرك، حيث تم نقل توليد الحركة من داخل المحرك إلى خارجه ضمن مسار حركة خارجي (محمي ومغلق) يحيط بالمحرك.
3- مكبس الصمامات: وهو إبداع جديد وبديل عن عمود (الكاما) وملحقاته.
4- تصميم جسم المحرك بشكل "مصلب" وليس بشكل متوالي أو حرف v كما في المحرك التقليدي.
5- الصمامات: أصبحت منفردة، ويمكن فكها وتركيبها "كشمعة الاحتراق" وهو ما يميزها عن الصمامات في المحرك التقليدي التي لا يمكن فكها بهذه السهولة.
6- كراسي مكابس الصمامات: أصبحت ضمن جسم المحرك، وكانت سابقا منفردة.
7- طريقة تركيب شمعات الاحتراق: حيث أصبحت يُركّب من الجهة الخلفية للمحرك.
8- "تزييت" المحرك: وهو جديد كليا، حيث تم الاستغناء عن مضخة الزيت، ويتم "التزييت" ذاتيا.
9- طريقة طرد العادم: حيث يجتمع العادم الناتج عن المكابس الأربعة ليخرج من فتحة واحدة، وهو ما يميزه عن المحرك التقليدي حيث يخرج العادم من كل صمام على حدة.
10- ذراع المكبس: أصبح يقوم بالسحب من الرأس مما يزيد من قوة المحرك، ليصبح أكثر أمانا.
فضلا عن ذلك أضاف "إسندر" إلى المحرك طرقا ميكانيكية جديدة وليس لها نظير في العالم مثل: ساحب ذراع المكبس المثبت بجسم المحرك، وهو الذي يسحب ذراع المكبس باتجاه دوران المحرك، وطريقة تركيب (الرولمان بلي) الرئيسي الذي يحيط بجسم المحرك، إضافة إلى تركيب (الرولمان) على ذراع المكبس، فضلا عن ناقل الحركة الخلفي المؤدي إلى تشغيل المحرك، وأخيرا غطاء الأمان الذي يغطي المحرك ويتم تثبيته مع علبة "التروس".
قوة مضاعفة
http://www.mawhopon.net/upload/image/engineering/asender-engine-fuel-engine-water-cooling-system-1.JPG (http://www.mawhopon.net/upload/image/engineering/asender-engine-fuel-engine-water-cooling-system-1.JPG)
يشير المخترع إلى أن المحرك الجديد ذي الأربعة أشواط، ذو محور دوران خارجي، مما يؤدي إلى حركة دوران أقوى من المحركات التقليدية حيث أن قوة الدفع المحوري تكون بعيدة عن مركز الدوران، وذلك بعكس المحركات التقليدية، مما يؤدي إلى توفير كبير في الوقود وقوة مضاعفة عدة مرات، وتوفير الكثير من القطع والمواد المستخدمة لصناعة المحركات التي تم الاستغناء عنها، ويمكن التحكم في القوة والحجم حسب الاستعمالات.
ويؤكد "إسندر" أنه لا يمكن القول بأن هذا المحرك هو تطوير للمحرك التقليدي، فهو وإن اعتمد على مراحل عمل المحرك ذي الأربعة أشواط، ولكنه أتى بتطبيقات جديدة فيما عدا ذلك، وتعد "ثورة" في عالم المحركات بكل المقاييس.
الجدير بالذكر أن "المركز العربي القوقازي" كرم المخترع الأردني في حفل العشاء الذي أقيم خصيصا لذلك، بعد أن استطاع تركيب محركه المبتكر داخل سيارة في المدينة الحرة بالزرقاء كبديل للمحرك الحالي التقليدي، والغريب في الأمر أنه في الوقت الذي أعلن فيه المخترع أن قدرة المحرك تفوق المحركات التقليدية بـ22 ضعفا، إلا أن التجربة أظهرت تفوقه عن المحركات التقليدية بـ "29"ضعفا.
ويشكو المخترع من قلة الاهتمام –عربيا- باختراعه الذي يعتبر نقلة نوعية في مجال ميكانيكا السيارات، ورغم أن العروض تنهال عليه من الشركات العالمية لصناعة السيارات إلا أن المخترع مصمم أن يكون الاختراع عربيا مئة بالمئة.
وإسندر من مواليد عام 1955 تخرج عام 1969 في "مدرسة صويلح الثانوية" وعمل في القوات المسلحة الأردنية كفني ميكانيكا دبابات, ثم عمل بعد عام 1973 في مجال النقل والشحن, وانتقل إلى العيش في مدينة "غروزني" في الشيشان في الأعوام 1989-1994، ثم انتقل إلى الإمارات في الفترة 1994-2005 حيث عمل مفوضا للرئيس الشيشاني.
تعليقات (33)
1
عذرا
بواسطة: محمد اسندر
بتاريخ: 2009-07-15 00:00:00
عذرا اخوتي . . . حبذا لو نتابع ما يعرض على مثل هذه المواقع الجادة بجدية اكثر و نحاول ان نفهم و نتفهم ما يعرض . عند ذلك فقط يحق لنا ان نعلق او ننتقد ليكون نقدنا بناء و تعليقنا مفيد . و على سبيل المثال المحرك مدار التعليق ليس له علاقة بمحرك وانكل (الرحوي) و لا يشبهه بتاتا و رغم هذا يتفضل الاخ ايمن لينقل لنا معلومة لتشبيه هذا المحرك بذاك . كما ان من استطاع ان يصل بفكره الى هذه المرحلة اعتقد ان الاغلبية يتفقون ان هناك بعد آخر لفكره . و من هنا اريد ان اناشد جميع الاخوة المتابعين على هذا الموقع او غيره ان يتعاونوا معنا لنصل معا الى افضل ما يمكن في التقنيات المعنية بهذا المحرك او غيره لنتحول من مستهلكين الى منتجين .
2
امكانية التصتيع
بواسطة: ايمن الغنانيم
بتاريخ: 2009-07-12 00:00:00
الى الأخ المبدع : تحية طيبة أولا لا بد من معرفة التالي يركز العالم بحوثه حاليا على خلايا الوقود من أجل التعامل مع الهيدروجين والتخلص من البترول والمحركات نهائيا كونها مؤذية للبيئة ومزعجة . ثانيا : أثناء ذلك هنالك أيضا تركيز على محركات الاحتراق الخارجي مثل محرك سترلنج الذي تم إحياء تقنيته المنسية ، خصوصا في مجال الكهرباء من الطاقة الشمسية ، خصوصا نوع free piston الرائع ، كما أن هنالك تقنية محرك السيكلون البخاري من شركة سايكلون باور الذي يعد بثورة في عالم المولدات والمحركات . ثالثا : الفكرة السائدة ان المحركات الدورانية ذات انبعاثات عالية ( تستخدم منذ 30 سنة تقريبا في طرازات مازدا آر 8 و أر 7 ) ، لذا فهي ممنوعة في الولايات المتحدة ، رغم ستخدام المحفزات الخاصة بامتصاص العناصر السامة . وعليك أن تثبت انخفاض الانبعاثات في محركك . رابعا : اذا كانت الشركات العالمية قد اهتمت به فعليك أن تتعامل معها لأنها تمتلك المعرفة الهندسية اللازمة لجعل محركك يرى النور بكفاءة . كل ما عليك أن ترخصه لهذه الشركات مشترطا في الترخيص بناء مصانع في الأردن مثلا ، إذا أردت أن تستفيد دول عربية منه . لا نعتقد أنك ستنجح من دون هذه الطريقة ، وإلا فإن الوقت سيمر عليك وسيتجاوزك العالم ، خصوصا اذا ما وقع بين يدي الصينيين ، فهم لا يحترمون شيئا يتعلق بحقوق المخترعين وفقكم الله و السلام عليكم
3
توضيح
بواسطة: محمد اسندر
بتاريخ: 2009-06-15 00:00:00
يمكنكم اللجوء الى عدة مواقع للشرح المفصل عن المحرك بالرسومات و الشروحات بمجرد البحث ( محمد اسندر ) او الرابط www.asenderengine.com (http://www.asenderengine.com)
4
توضيح
بواسطة: السيد بكر محمد الخزرجي
بتاريخ: 2009-06-14 00:00:00
بسم الله الرحمن الرحيم قال رسول الله(ص) الخير في وفي امتي إلى يوم القيامة صدق الرسول (ص) من فضلكم احتاج لمزيد من التوضيح لا استطيع فهم الكلام بدون رسومات ارجو منكم توضيح اكثر انا بحاجة لمزيد من الرسومات المهندسين لا يفهون الكلام المرسل لكن نفهم الكلام بالرسم الرسم هو اللغة المشتركة بيننا شكرا
5
وينكم ياعرب
بواسطة: حسن رمضان
بتاريخ: 2009-06-11 00:00:00
اين العرب من هذا الاختراع الفذ . الم يبقى في الامة من يستوعب ان الامم لا تقوم الا بمبدعيها و اصحاب العقول ؟ اين المعنيين في الحكومات العربية ؟ اين تصرف الاموال المخصصة لمثل هذه الاعمال و التي نسمع عنها الكثير ؟
6
Investment
بواسطة: Jasem
بتاريخ: 2009-06-07 00:00:00
To the commentator No.23 Mr.Ma'an Alreyalat, please contact : emedln@yahoo.com Thanks
7
فخر
بواسطة: كرم الشوابكه
بتاريخ: 2009-06-02 00:00:00
والله انك فخر للامة العربية..بسم الله ..تبارك الله . اقترح ان تذهب للامارات العربية المتحدة...مع امنياتي لك بالتوفيق
8
مشكورين
بواسطة: محمد اسندر
بتاريخ: 2009-05-31 00:00:00
السلام عليكم الحقيقة و في ظل اللامبالاة اسعد كثيرا لمجرد المشاعر الطيبة . اما عن التواصل فالموقع معروف اعتقد ( www.asenderengine.com (http://www.asenderengine.com) ) و اسأل الله جلت قدرته ان يوفقنا جميعا لما في خير الامة .
9
ماشاء الله
بواسطة: mohmad
بتاريخ: 2009-05-31 00:00:00
ماشاء الله على هل المخ يلي عندك والله تستاهل جائزة نوبل
10
انشا الله للأمام
بواسطة: mohsen
بتاريخ: 2009-05-31 00:00:00
انشا الله بتسلم ايديك على هالاختراع ... و بسأل الله انو يوفقك و حدى يستثمر هالاختراع المهم و يعرف قيمته ...
11
congratz !
بواسطة: hasan
بتاريخ: 2009-05-31 00:00:00
congrats abu Ibrahim :) that's a really good work from a Jordanian / chechenian man !! i just wish u the best and inshalla ur inventor will be successful :) peace
12
الله
بواسطة: Abdulwadood Al-Refai
بتاريخ: 2009-05-31 00:00:00
الله يقوييييك يارب ويزيدك علم
13
lebanon
بواسطة: حمزه
بتاريخ: 2009-05-31 00:00:00
الله يوفقك يا ابو ابراهيم و انشالله الله يسهل عليك و تخلينا فخورين
14
الإرادة العربيه
بواسطة: ahmad al khalil
بتاريخ: 2009-05-31 00:00:00
لا تزال الامه بخير تنجب مخترعين عرب
15
صديق جديد
بواسطة: المهندس ماجد التميمي
بتاريخ: 2009-05-31 00:00:00
شكرا للعقول العربية وانشاء الله التقدم في كل شيء الرجاء الاكثار في توضيح الاختراع مع التقدير
16
موفق يا رب
بواسطة: أبراهيم أسندر
بتاريخ: 2009-05-31 00:00:00
الله يوفقك و يزيدك كمان و كمان و يفتخرو فيك الشيشان كلهم و المسلمين كلهم انشالله
17
شكر و تقدير
بواسطة: keko
بتاريخ: 2009-05-31 00:00:00
فخر للعرب و تميزا منك و رفعت رأس العرب شكرااا بالنيابه عن الشعب المصري انك رجل عبقري ماشالله و شرف كبير للأردنيين و انشالله الاختراع هيوصل الى جميع البلاد
18
engine
بواسطة: majdi
بتاريخ: 2009-05-21 00:00:00
engine cylinder
19
توصيل الأختراع الىشركة تصنيع عربية
بواسطة: د. صالح الراجحي
بتاريخ: 2009-05-20 00:00:00
ان رغب السيد القدير محمد اسندر فليتصل بنا لأيصال اختراعه الى شركة لتصنيع السيارات في السعودية
20
لا يزال هناك بصيص امل
بواسطة: راضي فتحي الحسين
بتاريخ: 2009-05-17 00:00:00
نعم لا يزال هناك بصيص امل بوجود اخونا محمد اسندر وامثاله بارك الله فيك وارنا منك ومن امثالك ما نحب ونرضى
21
اقتراح
بواسطة: ایمن
بتاريخ: 2009-05-17 00:00:00
اقترح علی اداره الموقع ان یقوموا بتوثیق الاختراعات بالفیدیو لیتمکن القارئ من مشاهده الاختراع وسماع توضیحات المخترع فهذا یعطی مصداقیه اکبر للخبر لیصبح اکثر اقناعا للقراء و للمستثمرین علی حد سواء
22
شكر
بواسطة: صالح العبدالله الرقيعي
بتاريخ: 2009-05-11 00:00:00
الله يعطيك العافية هذا والله فخرلنا جميعأ ارجو التواصل مع م/محمداسندر
23
والله فرحا جدّا بهذا العمل العربي
بواسطة: حسن النوري
بتاريخ: 2009-05-08 00:00:00
أما قبل كل شيء لماذا نحن دائما متأخرين مع أروبا و ... نحن لا نعطي قيم لهذه الأشياء لا يوجد الدعم أو تشجيع لا أكثر كلام لأن كلامي يملأ بحارا ...........
24
الى الامام انشا الله
بواسطة: حسين عبدالله العبيري
بتاريخ: 2009-04-18 00:00:00
احسنت وبارك الله فيك
25
congratulations
بواسطة: عوض السيد
بتاريخ: 2009-04-12 00:00:00
بارك الله لك في عقلك ويديك ونفع بك وأعزك أرجو التواصل علي العنوان الالكترونى
26
الى الامام
بواسطة: عادل
بتاريخ: 2009-04-03 00:00:00
الى الامام ونكون نحن العرب في اوائل الصناعات كافه
27
جزاكم الله خيرا
بواسطة: سامر سامي محمد هندسه القاهره
بتاريخ: 2009-03-31 00:00:00
جزاكم الله خيرا يا اخي وانفع الله بك الناس اجمعين بارك الله فيك
28
اتمنى لك التوفيق
بواسطة: اسامه العشيبي
بتاريخ: 2009-03-29 00:00:00
اتمنىلك التوفيق ومزيد من التقدم اما عن الاهتمام العربي فيشكو منه جميع المخترعين والباحثين العرب لا ن العرب مهتمين بما هو اهم !!!!!!!؟ اسل الله ان يوفقك واتمنى التعرف عليك وهذا بريدي للتواصل bndawodd@yahoo.co.uk
29
تعاون
بواسطة: معن الريالات
بتاريخ: 2009-03-14 00:00:00
السلام عليكم وبارك الله فى جهودكم المشكوره وارجو اعلامى ان كنت بحاجه الى مساعده فى الاستثمار او لديك اى افكار جديه انا مستعد مع الشكر
30
waaw very nice
بواسطة: AD abonight
بتاريخ: 2009-03-08 00:00:00
if this really worked it would be the best thing arab did
31
ربنا يزيدك كمان وكمان
بواسطة: مصطفى
بتاريخ: 2009-02-27 00:00:00
ربنا يزيدك كمان وكمان هما كدا العرب يبدعو ا ابنائة ولا يوجد اهتمام هذا الشى يجدنا فى مقدمة صناعة السيارات وحنا نريد ان نكون مستوردين وليس مصنعين على الاقل وياتى شركات اجنبية لشراء افكار العرب وتبيع افكار العرب للعرب ولماذا لان لا يوجد تشجيع وانا بقولك يا اخ محمد بيع كل شى اتباع ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
32
سلمت
بواسطة: Mr.Cristo
بتاريخ: 2009-02-20 00:00:00
سلمت يمناك يا أسندر
33
شركة مساهمة
بواسطة: عمرو يوسف حجازى
بتاريخ: 2009-02-14 00:00:00
لماذا لا تاتى الى مصر وتعمل شركة مساهمة لتصنيع المواتير ونساهم بها كافراد وتحتفظ بنسبتك وتبيع الموتور للافراد
مخترع أردني يقود انقلابا في صناعة السيارات العالمية
الثلاثاء، 23 ديسمبر 2008 - 16:12
http://www.mawhopon.net/upload/image/basic_photo/33(3).jpg محمد اسندر
توصل المخترع الأردني محمد اسندر إلى ابتكار محرك جديد اعتبره متخصصو ميكانيكا السيارات "اختراعا فذا"، فطبقا لنتائج تجربته العملية تزيد قوة المحرك المبتكر عن المحركات التقليدية بأكثر من 22 ضعفا، كما أنه يقلل من استهلاك الوقود بنسب تتراوح ما بين 60-70%، هذا فضلا عن صغر حجمه، حيث اختصر المخترع عدد قطعه لـ150 قطعة بدلا من ثلاثة آلاف قطعة هي مجموع القطع في المحركات الأخرى، والمحرك الجديد رباعي الأسطوانات، وسعته 800 CC، ويعمل بنظام الدحرجة، ويمكن استعمال أنواع الوقود كافة في تشغيله.
يقول إسندر: "المحرك الذي قمت بابتكاره كان حصيلة ثلاث سنوات من الجهد المضني، ووفقت في تنفيذه على شكل محرك رباعي الأشواط، ويعمل بنظام (الدحرجة) وتبريد الهواء، ويمتاز بأنه يقلل من انبعاث الغازات الضارة بالبيئة بشكل غير مسبوق ويتغلب على مشاكل التبريد و"التشحيم" التي تواجه المحركات التقليدية، كما أنه يقلل من استهلاك الوقود بشكل كبير فنحو "20" لترا من البنزين تكفي لسير المركبة مسافة 700كم، غير أنه يمكن أن تزيد نسبة استهلاك البنزين في حال تطوير علبة سرعات مناسبة".
"الدوران البيضاوي"
يقوم عمل هذا المحرك الجديد على نفس مراحل عمل المحرك التقليدي ذي الأربعة أشواط (شفط، ضغط، انفجار، إخراج العادم)، وجعل المخترع نظام الدوران بيضاويا (إهليلجيا) مثل نظام دوران الكواكب السيارة حول الشمس، بدلا من نظام الدوران التقليدي الداخلي والدائري.
ويعمل المحرك عند بدء تشغيل الجزء الأمامي من محور الدوران وبواسطة المكبس بالضغط على الصمام المعد لسحب مزيج الوقود فتحه، وبما أن محور الدوران ليس دائريا فإنه يقوم بسحب المكبس لتتم عملية الشفط، ومن ثم يدفع المكبس إلى الداخل ليتم ضغط مزيج الوقود بواسطة المكبس، وتقوم "شمعة الاحتراق" بإطلاق الشرارة اللازمة ليحدث الانفجار وتندفع إلى الخارج لتقوم المكابس بدورها في دفع المحور للدوران فينتج قوة دوران وعزم تفوق قوة المحركات التقليدية بقوة تصل إلى سبعة أضعافها، وبطاقة أقل من المحركات التقليدية.
محرك "اسندر" الجديد
وبناء على ذلك يقوم محور الدوران بفتح صمام طرد العادم، ويعود المحور بدفع المكبس إلى الداخل لطرد هذا العادم، لتتم بذلك الأشواط الأربعة، ولتتوالى عملية الدوران، ووفقا للمعادلة الفيزيائية المعروفة في عمل المحركات (قطر مجرى المكبس تربيع x طول الشوط، وضرب عدد المكابس x 3.1416 = سعة المحرك) و (قوة العتل x سرعة المحرك تقسيم 5.252 = القوة بالأحصنة).
وبما أن قوة "العتل" المحوري بعيدة عن مركز الدوران بعكس المحركات التقليدية، فإن هذا المحرك الجديد ينتج قوة أكثر من سبعة أضعاف المحرك التقليدي تقريبا، ويؤدي إلى توفير كبير في الوقود، وبالتالي المحافظة على البيئة نتيجة تقليل كمية عوادم الاحتراق، كما أنه محرك اقتصادي نتيجة قلة عدد القطع المكونة له مما يؤدي إلى طول عمره الافتراضي وانخفاض تكاليف صيانته وسهولة الصيانة.
ويعزو الباحث قلة القطع المكونة للمحرك إلى أنه تم الاستغناء عن كثير من أجزاء المحرك التقليدي (مثل عمود "الكاما" وملحقاته وغير ذلك)، وجرى توزيع الصمامات والمكابس بشكل مبتكر ليس له نظير، حيث أن قوة دفع المكابس الناتجة عن الانفجار تكون نحو الخارج وليس الداخل كما في المحركات التقليدية، ويمكن صناعة جسم المحرك (السلندر) من قطعتين بدلا من قطعة واحدة لتسهيل تفريغ أماكن مياه التبريد في المصانع التي تفتقر إلى التقنية الحديثة.
بموجب هذا الاختراع يمكن الاستغناء عن محرك الاحتراق الداخلي التقليدي، حيث يحل هذا المحرك الجديد محله، ويستخدم في جميع المركبات ذات المحرك.
ابتكار لا نظير له
http://www.mawhopon.net/upload/image/engineering/asender-engine-012.jpg (http://www.mawhopon.net/upload/image/engineering/asender-engine-012.jpg)
أما عن عناصر حماية المحرك فأشار المخترع إسندر إلى أن هناك العديد من العناصر وهي كالآتي:
1- الاختراع يعتبر ابتكارا لا نظير له، ومطلوب حمايته، إضافة إلى جدة التوصيلات المذكورة لاحقا.
2- الدوران الخارجي: هو الإبداع الأساسي في المحرك، حيث تم نقل توليد الحركة من داخل المحرك إلى خارجه ضمن مسار حركة خارجي (محمي ومغلق) يحيط بالمحرك.
3- مكبس الصمامات: وهو إبداع جديد وبديل عن عمود (الكاما) وملحقاته.
4- تصميم جسم المحرك بشكل "مصلب" وليس بشكل متوالي أو حرف v كما في المحرك التقليدي.
5- الصمامات: أصبحت منفردة، ويمكن فكها وتركيبها "كشمعة الاحتراق" وهو ما يميزها عن الصمامات في المحرك التقليدي التي لا يمكن فكها بهذه السهولة.
6- كراسي مكابس الصمامات: أصبحت ضمن جسم المحرك، وكانت سابقا منفردة.
7- طريقة تركيب شمعات الاحتراق: حيث أصبحت يُركّب من الجهة الخلفية للمحرك.
8- "تزييت" المحرك: وهو جديد كليا، حيث تم الاستغناء عن مضخة الزيت، ويتم "التزييت" ذاتيا.
9- طريقة طرد العادم: حيث يجتمع العادم الناتج عن المكابس الأربعة ليخرج من فتحة واحدة، وهو ما يميزه عن المحرك التقليدي حيث يخرج العادم من كل صمام على حدة.
10- ذراع المكبس: أصبح يقوم بالسحب من الرأس مما يزيد من قوة المحرك، ليصبح أكثر أمانا.
فضلا عن ذلك أضاف "إسندر" إلى المحرك طرقا ميكانيكية جديدة وليس لها نظير في العالم مثل: ساحب ذراع المكبس المثبت بجسم المحرك، وهو الذي يسحب ذراع المكبس باتجاه دوران المحرك، وطريقة تركيب (الرولمان بلي) الرئيسي الذي يحيط بجسم المحرك، إضافة إلى تركيب (الرولمان) على ذراع المكبس، فضلا عن ناقل الحركة الخلفي المؤدي إلى تشغيل المحرك، وأخيرا غطاء الأمان الذي يغطي المحرك ويتم تثبيته مع علبة "التروس".
قوة مضاعفة
http://www.mawhopon.net/upload/image/engineering/asender-engine-fuel-engine-water-cooling-system-1.JPG (http://www.mawhopon.net/upload/image/engineering/asender-engine-fuel-engine-water-cooling-system-1.JPG)
يشير المخترع إلى أن المحرك الجديد ذي الأربعة أشواط، ذو محور دوران خارجي، مما يؤدي إلى حركة دوران أقوى من المحركات التقليدية حيث أن قوة الدفع المحوري تكون بعيدة عن مركز الدوران، وذلك بعكس المحركات التقليدية، مما يؤدي إلى توفير كبير في الوقود وقوة مضاعفة عدة مرات، وتوفير الكثير من القطع والمواد المستخدمة لصناعة المحركات التي تم الاستغناء عنها، ويمكن التحكم في القوة والحجم حسب الاستعمالات.
ويؤكد "إسندر" أنه لا يمكن القول بأن هذا المحرك هو تطوير للمحرك التقليدي، فهو وإن اعتمد على مراحل عمل المحرك ذي الأربعة أشواط، ولكنه أتى بتطبيقات جديدة فيما عدا ذلك، وتعد "ثورة" في عالم المحركات بكل المقاييس.
الجدير بالذكر أن "المركز العربي القوقازي" كرم المخترع الأردني في حفل العشاء الذي أقيم خصيصا لذلك، بعد أن استطاع تركيب محركه المبتكر داخل سيارة في المدينة الحرة بالزرقاء كبديل للمحرك الحالي التقليدي، والغريب في الأمر أنه في الوقت الذي أعلن فيه المخترع أن قدرة المحرك تفوق المحركات التقليدية بـ22 ضعفا، إلا أن التجربة أظهرت تفوقه عن المحركات التقليدية بـ "29"ضعفا.
ويشكو المخترع من قلة الاهتمام –عربيا- باختراعه الذي يعتبر نقلة نوعية في مجال ميكانيكا السيارات، ورغم أن العروض تنهال عليه من الشركات العالمية لصناعة السيارات إلا أن المخترع مصمم أن يكون الاختراع عربيا مئة بالمئة.
وإسندر من مواليد عام 1955 تخرج عام 1969 في "مدرسة صويلح الثانوية" وعمل في القوات المسلحة الأردنية كفني ميكانيكا دبابات, ثم عمل بعد عام 1973 في مجال النقل والشحن, وانتقل إلى العيش في مدينة "غروزني" في الشيشان في الأعوام 1989-1994، ثم انتقل إلى الإمارات في الفترة 1994-2005 حيث عمل مفوضا للرئيس الشيشاني.
تعليقات (33)
1
عذرا
بواسطة: محمد اسندر
بتاريخ: 2009-07-15 00:00:00
عذرا اخوتي . . . حبذا لو نتابع ما يعرض على مثل هذه المواقع الجادة بجدية اكثر و نحاول ان نفهم و نتفهم ما يعرض . عند ذلك فقط يحق لنا ان نعلق او ننتقد ليكون نقدنا بناء و تعليقنا مفيد . و على سبيل المثال المحرك مدار التعليق ليس له علاقة بمحرك وانكل (الرحوي) و لا يشبهه بتاتا و رغم هذا يتفضل الاخ ايمن لينقل لنا معلومة لتشبيه هذا المحرك بذاك . كما ان من استطاع ان يصل بفكره الى هذه المرحلة اعتقد ان الاغلبية يتفقون ان هناك بعد آخر لفكره . و من هنا اريد ان اناشد جميع الاخوة المتابعين على هذا الموقع او غيره ان يتعاونوا معنا لنصل معا الى افضل ما يمكن في التقنيات المعنية بهذا المحرك او غيره لنتحول من مستهلكين الى منتجين .
2
امكانية التصتيع
بواسطة: ايمن الغنانيم
بتاريخ: 2009-07-12 00:00:00
الى الأخ المبدع : تحية طيبة أولا لا بد من معرفة التالي يركز العالم بحوثه حاليا على خلايا الوقود من أجل التعامل مع الهيدروجين والتخلص من البترول والمحركات نهائيا كونها مؤذية للبيئة ومزعجة . ثانيا : أثناء ذلك هنالك أيضا تركيز على محركات الاحتراق الخارجي مثل محرك سترلنج الذي تم إحياء تقنيته المنسية ، خصوصا في مجال الكهرباء من الطاقة الشمسية ، خصوصا نوع free piston الرائع ، كما أن هنالك تقنية محرك السيكلون البخاري من شركة سايكلون باور الذي يعد بثورة في عالم المولدات والمحركات . ثالثا : الفكرة السائدة ان المحركات الدورانية ذات انبعاثات عالية ( تستخدم منذ 30 سنة تقريبا في طرازات مازدا آر 8 و أر 7 ) ، لذا فهي ممنوعة في الولايات المتحدة ، رغم ستخدام المحفزات الخاصة بامتصاص العناصر السامة . وعليك أن تثبت انخفاض الانبعاثات في محركك . رابعا : اذا كانت الشركات العالمية قد اهتمت به فعليك أن تتعامل معها لأنها تمتلك المعرفة الهندسية اللازمة لجعل محركك يرى النور بكفاءة . كل ما عليك أن ترخصه لهذه الشركات مشترطا في الترخيص بناء مصانع في الأردن مثلا ، إذا أردت أن تستفيد دول عربية منه . لا نعتقد أنك ستنجح من دون هذه الطريقة ، وإلا فإن الوقت سيمر عليك وسيتجاوزك العالم ، خصوصا اذا ما وقع بين يدي الصينيين ، فهم لا يحترمون شيئا يتعلق بحقوق المخترعين وفقكم الله و السلام عليكم
3
توضيح
بواسطة: محمد اسندر
بتاريخ: 2009-06-15 00:00:00
يمكنكم اللجوء الى عدة مواقع للشرح المفصل عن المحرك بالرسومات و الشروحات بمجرد البحث ( محمد اسندر ) او الرابط www.asenderengine.com (http://www.asenderengine.com)
4
توضيح
بواسطة: السيد بكر محمد الخزرجي
بتاريخ: 2009-06-14 00:00:00
بسم الله الرحمن الرحيم قال رسول الله(ص) الخير في وفي امتي إلى يوم القيامة صدق الرسول (ص) من فضلكم احتاج لمزيد من التوضيح لا استطيع فهم الكلام بدون رسومات ارجو منكم توضيح اكثر انا بحاجة لمزيد من الرسومات المهندسين لا يفهون الكلام المرسل لكن نفهم الكلام بالرسم الرسم هو اللغة المشتركة بيننا شكرا
5
وينكم ياعرب
بواسطة: حسن رمضان
بتاريخ: 2009-06-11 00:00:00
اين العرب من هذا الاختراع الفذ . الم يبقى في الامة من يستوعب ان الامم لا تقوم الا بمبدعيها و اصحاب العقول ؟ اين المعنيين في الحكومات العربية ؟ اين تصرف الاموال المخصصة لمثل هذه الاعمال و التي نسمع عنها الكثير ؟
6
Investment
بواسطة: Jasem
بتاريخ: 2009-06-07 00:00:00
To the commentator No.23 Mr.Ma'an Alreyalat, please contact : emedln@yahoo.com Thanks
7
فخر
بواسطة: كرم الشوابكه
بتاريخ: 2009-06-02 00:00:00
والله انك فخر للامة العربية..بسم الله ..تبارك الله . اقترح ان تذهب للامارات العربية المتحدة...مع امنياتي لك بالتوفيق
8
مشكورين
بواسطة: محمد اسندر
بتاريخ: 2009-05-31 00:00:00
السلام عليكم الحقيقة و في ظل اللامبالاة اسعد كثيرا لمجرد المشاعر الطيبة . اما عن التواصل فالموقع معروف اعتقد ( www.asenderengine.com (http://www.asenderengine.com) ) و اسأل الله جلت قدرته ان يوفقنا جميعا لما في خير الامة .
9
ماشاء الله
بواسطة: mohmad
بتاريخ: 2009-05-31 00:00:00
ماشاء الله على هل المخ يلي عندك والله تستاهل جائزة نوبل
10
انشا الله للأمام
بواسطة: mohsen
بتاريخ: 2009-05-31 00:00:00
انشا الله بتسلم ايديك على هالاختراع ... و بسأل الله انو يوفقك و حدى يستثمر هالاختراع المهم و يعرف قيمته ...
11
congratz !
بواسطة: hasan
بتاريخ: 2009-05-31 00:00:00
congrats abu Ibrahim :) that's a really good work from a Jordanian / chechenian man !! i just wish u the best and inshalla ur inventor will be successful :) peace
12
الله
بواسطة: Abdulwadood Al-Refai
بتاريخ: 2009-05-31 00:00:00
الله يقوييييك يارب ويزيدك علم
13
lebanon
بواسطة: حمزه
بتاريخ: 2009-05-31 00:00:00
الله يوفقك يا ابو ابراهيم و انشالله الله يسهل عليك و تخلينا فخورين
14
الإرادة العربيه
بواسطة: ahmad al khalil
بتاريخ: 2009-05-31 00:00:00
لا تزال الامه بخير تنجب مخترعين عرب
15
صديق جديد
بواسطة: المهندس ماجد التميمي
بتاريخ: 2009-05-31 00:00:00
شكرا للعقول العربية وانشاء الله التقدم في كل شيء الرجاء الاكثار في توضيح الاختراع مع التقدير
16
موفق يا رب
بواسطة: أبراهيم أسندر
بتاريخ: 2009-05-31 00:00:00
الله يوفقك و يزيدك كمان و كمان و يفتخرو فيك الشيشان كلهم و المسلمين كلهم انشالله
17
شكر و تقدير
بواسطة: keko
بتاريخ: 2009-05-31 00:00:00
فخر للعرب و تميزا منك و رفعت رأس العرب شكرااا بالنيابه عن الشعب المصري انك رجل عبقري ماشالله و شرف كبير للأردنيين و انشالله الاختراع هيوصل الى جميع البلاد
18
engine
بواسطة: majdi
بتاريخ: 2009-05-21 00:00:00
engine cylinder
19
توصيل الأختراع الىشركة تصنيع عربية
بواسطة: د. صالح الراجحي
بتاريخ: 2009-05-20 00:00:00
ان رغب السيد القدير محمد اسندر فليتصل بنا لأيصال اختراعه الى شركة لتصنيع السيارات في السعودية
20
لا يزال هناك بصيص امل
بواسطة: راضي فتحي الحسين
بتاريخ: 2009-05-17 00:00:00
نعم لا يزال هناك بصيص امل بوجود اخونا محمد اسندر وامثاله بارك الله فيك وارنا منك ومن امثالك ما نحب ونرضى
21
اقتراح
بواسطة: ایمن
بتاريخ: 2009-05-17 00:00:00
اقترح علی اداره الموقع ان یقوموا بتوثیق الاختراعات بالفیدیو لیتمکن القارئ من مشاهده الاختراع وسماع توضیحات المخترع فهذا یعطی مصداقیه اکبر للخبر لیصبح اکثر اقناعا للقراء و للمستثمرین علی حد سواء
22
شكر
بواسطة: صالح العبدالله الرقيعي
بتاريخ: 2009-05-11 00:00:00
الله يعطيك العافية هذا والله فخرلنا جميعأ ارجو التواصل مع م/محمداسندر
23
والله فرحا جدّا بهذا العمل العربي
بواسطة: حسن النوري
بتاريخ: 2009-05-08 00:00:00
أما قبل كل شيء لماذا نحن دائما متأخرين مع أروبا و ... نحن لا نعطي قيم لهذه الأشياء لا يوجد الدعم أو تشجيع لا أكثر كلام لأن كلامي يملأ بحارا ...........
24
الى الامام انشا الله
بواسطة: حسين عبدالله العبيري
بتاريخ: 2009-04-18 00:00:00
احسنت وبارك الله فيك
25
congratulations
بواسطة: عوض السيد
بتاريخ: 2009-04-12 00:00:00
بارك الله لك في عقلك ويديك ونفع بك وأعزك أرجو التواصل علي العنوان الالكترونى
26
الى الامام
بواسطة: عادل
بتاريخ: 2009-04-03 00:00:00
الى الامام ونكون نحن العرب في اوائل الصناعات كافه
27
جزاكم الله خيرا
بواسطة: سامر سامي محمد هندسه القاهره
بتاريخ: 2009-03-31 00:00:00
جزاكم الله خيرا يا اخي وانفع الله بك الناس اجمعين بارك الله فيك
28
اتمنى لك التوفيق
بواسطة: اسامه العشيبي
بتاريخ: 2009-03-29 00:00:00
اتمنىلك التوفيق ومزيد من التقدم اما عن الاهتمام العربي فيشكو منه جميع المخترعين والباحثين العرب لا ن العرب مهتمين بما هو اهم !!!!!!!؟ اسل الله ان يوفقك واتمنى التعرف عليك وهذا بريدي للتواصل bndawodd@yahoo.co.uk
29
تعاون
بواسطة: معن الريالات
بتاريخ: 2009-03-14 00:00:00
السلام عليكم وبارك الله فى جهودكم المشكوره وارجو اعلامى ان كنت بحاجه الى مساعده فى الاستثمار او لديك اى افكار جديه انا مستعد مع الشكر
30
waaw very nice
بواسطة: AD abonight
بتاريخ: 2009-03-08 00:00:00
if this really worked it would be the best thing arab did
31
ربنا يزيدك كمان وكمان
بواسطة: مصطفى
بتاريخ: 2009-02-27 00:00:00
ربنا يزيدك كمان وكمان هما كدا العرب يبدعو ا ابنائة ولا يوجد اهتمام هذا الشى يجدنا فى مقدمة صناعة السيارات وحنا نريد ان نكون مستوردين وليس مصنعين على الاقل وياتى شركات اجنبية لشراء افكار العرب وتبيع افكار العرب للعرب ولماذا لان لا يوجد تشجيع وانا بقولك يا اخ محمد بيع كل شى اتباع ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
32
سلمت
بواسطة: Mr.Cristo
بتاريخ: 2009-02-20 00:00:00
سلمت يمناك يا أسندر
33
شركة مساهمة
بواسطة: عمرو يوسف حجازى
بتاريخ: 2009-02-14 00:00:00
لماذا لا تاتى الى مصر وتعمل شركة مساهمة لتصنيع المواتير ونساهم بها كافراد وتحتفظ بنسبتك وتبيع الموتور للافراد