الصاحب الغالي
10/08/2009, 02:00 AM
http://gfx2.hotmail.com/mail/w3/rtl/i_attach.gif6 مرفقimage002.jpg (http://javascript<b></b>:;) (3.7 كيلو بايت), image003.jpg (http://javascript<b></b>:;) (5.9 كيلو بايت), image004.jpg (http://javascript<b></b>:;) (18.0 كيلو بايت), image005.gif (http://javascript<b></b>:;) (0.7 كيلو بايت), image006.jpg (http://javascript<b></b>:;) (23.0 كيلو بايت), image007.jpg (http://javascript<b></b>:;) (6.6 كيلو بايت)
طرق معرفة ماإذا كانت إطارات السيارة تحتاج إلى تغيير أم لا..
هل إطارات سيارتي بحاجة إلى تغيير؟ سؤال دائما مانردده وتكون الإجابة عليه عند الكثيرين صعبة
ولما للإطارات من أهمية بالغة خصوصا لإرتباطها الوثيق بعامل سلامة المركبة والركاب
رأيت ان أكتب هذا الموضوع لأبين الطرق الأكثر انتشارا لمعرفة ماذا كانت الإطارات فعلا بحاجة إلى تغيير ام لايزال فيها بقية من العمر
فالبعض قد يضطر إلى تغيير الإطارات وهي لازالت بحالة جيدة جداً لعدم معرفته بالتوقيت الصحيح لتغييرها
والبعض يحاول ان يستنزف الكفر حتى آخر قطرة ثم يحدث مالا تحمد عقباه
فانفجار إطار اثناء السير بسرعة عالية تعتبر تجربة مريرة لايتمنى أي شخص خوضها فقد يكون ثمنها حياة الإنسان لاسمح الله< /SPAN>
هناك طرق عدة لمعرفة مااذا كانت الإطارات بحالة جيدة او لا وسأذكر المشهور منها:
1-الطريقة الاولى: وهي بإستخدام أداة قياس الدعسة او مايسمى ب Tread Gaugeوهي عبارة عن أداة صغيرة على شكل مسطرة يكون طرفها من جهة الكفر عريض وهناك قلم ينزلق في الشق الموجود وسط دعسة الإطار بحيث يعطيك قراءة عمق الدعسة Tread Depth
وهذه صور لها:
http://co105w.col105.mail.live.com/mail/SafeRedirect.aspx?hm__tg=http://65.55.33.167/att/GetAttachment.aspx&hm__qs=file%3d4ca631bd-97f3-4eb7-a7bb-0abbb11c35ec.jpg%26ct%3daW1hZ2UvanBlZw_3d_3d%26nam e%3daW1hZ2UwMDIuanBn%26inline%3d1%26rfc%3d0%26empt y%3dFalse%26imgsrc%3dcid%253aimage002.jpg%254001CA 0FA9.6133B9F0&oneredir=1&ip=10.12.136.8&d=d5687&mf=0&a=01_b20b05776c2bd9b20d647bbf8d0084df3d3b914a427f9 5eda05c9c993289a439http://co105w.col105.mail.live.com/mail/SafeRedirect.aspx?hm__tg=http://65.55.33.167/att/GetAttachment.aspx&hm__qs=file%3d2f65f9bd-75c1-4784-976e-1093f7011bbd.jpg%26ct%3daW1hZ2UvanBlZw_3d_3d%26nam e%3daW1hZ2UwMDMuanBn%26inline%3d1%26rfc%3d0%26empt y%3dFalse%26imgsrc%3dcid%253aimage003.jpg%254001CA 0FA9.6133B9F0&oneredir=1&ip=10.12.136.8&d=d5687&mf=0&a=01_b20b05776c2bd9b20d647bbf8d0084df3d3b914a427f9 5eda05c9c993289a439
وهناك أنواع اخرى رقمية :http://co105w.col105.mail.live.com/mail/SafeRedirect.aspx?hm__tg=http://65.55.33.167/att/GetAttachment.aspx&hm__qs=file%3d42d09f68-801b-4c1d-94ac-24eb7f0cd2af.jpg%26ct%3daW1hZ2UvanBlZw_3d_3d%26nam e%3daW1hZ2UwMDQuanBn%26inline%3d1%26rfc%3d0%26empt y%3dFalse%26imgsrc%3dcid%253aimage004.jpg%254001CA 0FA9.6133B9F0&oneredir=1&ip=10.12.136.8&d=d5687&mf=0&a=01_b20b05776c2bd9b20d647bbf8d0084df3d3b914a427f9 5eda05c9c993289a439
ولكن ماهو أقل عمق للدعسة بحيث يجب عنده تغيير الإطار؟
أكثر صانعي الكفرات يحددون عمق الدعسة ان لايقل عن 1\16 من الانش اي مايعادل 1.6 ملم تقريبا
2-الطريقة الثانية: وهي بإستخدام عملة البنس الامريكيةكما هو معروف ان البنس الأمريكي (Penny) عملة معدنية مصنوعة من البرونز وعليها صورة الرئيس الأمريكي السابق ابراهام لنكون
يتم وضع البنس الامريكي بشكل مقلوب داخل الشق الطولي في الكفر بحيث يكون رأس لنكولن مقلوبا..ويتم النظر من جانب الإطار..فإذا كان رأس لنكولن او جزء منه داخل الدعسة معناتها ان الدعسة عميقة ولايحتاج الإطار إلى تغيير
اما اذا كان راس لنكولن ظاهراً بشكل كامل فهذا يعني ان الدعسة غير عميقة ويحتاج الإطار عندها إلىتغيير
هذي صورة توضيحية:
http://co105w.col105.mail.live.com/mail/SafeRedirect.aspx?hm__tg=http://65.55.33.167/att/GetAttachment.aspx&hm__qs=file%3dbf6291e6-ff99-4505-beb4-58481cd9f03d.gif%26ct%3daW1hZ2UvZ2lm%26name%3daW1h Z2UwMDUuZ2lm%26inline%3d1%26rfc%3d0%26empty%3dFals e%26imgsrc%3dcid%253aimage005.gif%254001CA0FA9.613 3B9F0&oneredir=1&ip=10.12.136.8&d=d5687&mf=0&a=01_b20b05776c2bd9b20d647bbf8d0084df3d3b914a427f9 5eda05c9c993289a439
هذه الصورة تم تصغيرها . إضغط على هذهالصورة لرؤيتها بحجمها الطبيعي . أبعاد الصورة الأصلية 665x490 وحجمها 31كيلو بايت..
http://co105w.col105.mail.live.com/mail/SafeRedirect.aspx?hm__tg=http://65.55.33.167/att/GetAttachment.aspx&hm__qs=file%3dfdf974f3-b678-4f2c-9ca6-d30606e2bb83.jpg%26ct%3daW1hZ2UvanBlZw_3d_3d%26nam e%3daW1hZ2UwMDYuanBn%26inline%3d1%26rfc%3d0%26empt y%3dFalse%26imgsrc%3dcid%253aimage006.jpg%254001CA 0FA9.6133B9F0&oneredir=1&ip=10.12.136.8&d=d5687&mf=0&a=01_b20b05776c2bd9b20d647bbf8d0084df3d3b914a427f9 5eda05c9c993289a439
طبعا كما تلاحظون ان جزءا من رأس لنكولن مختفي خلال الدعسة وهذا يعني ان الكفر سليم
طبعا المسألة ليست دقيقة بما فيه الكفاية ولايعتمد عليها كثيرا
طبعا للذي لا يملك بنس أمريكي؟ هناك دائما حل ..فقط انظر للطريقة الثالثة
3- الطريقة الثالثة: وهي الطريقة الناجحة والتي لايعرفها الكثيرين وقد يتفاجأ البعض من هذه المعلومة!
هناك مربعات صغيرة تربط بين خطوط الدعسة المتجاورة..وتكون عادة بارتفاع اقل من دعسة الكفر وتسمى بالWear Bars أوTreadwear indicators
وهذه صورة توضيحية لها:
http://co105w.col105.mail.live.com/mail/SafeRedirect.aspx?hm__tg=http://65.55.33.167/att/GetAttachment.aspx&hm__qs=file%3d7388eaa8-a1f6-411a-83fb-c2ea16d3cf4a.jpg%26ct%3daW1hZ2UvanBlZw_3d_3d%26nam e%3daW1hZ2UwMDcuanBn%26inline%3d1%26rfc%3d0%26empt y%3dFalse%26imgsrc%3dcid%253aimage007.jpg%254001CA 0FA9.6133B9F0&oneredir=1&ip=10.12.136.8&d=d5687&mf=0&a=01_b20b05776c2bd9b20d647bbf8d0084df3d3b914a427f9 5eda05c9c993289a439
ببساطة شديدة...عند مسح الدعسة ووصولها تماما لمستوى سطح المربع الصغير المذكور Wear Barهذا يعني انه قد حان موعد تغيير الإطار
اما اذا كان مستوى الدعسة فوق المربعات المذكورة معناه إن الكفر باقي فيه عمر ..المهم التأكد ألا يكون فيه طقوق.
والشقوق اللي في الكفر حالة استثنائية,,ويجب عندها تغيير الإطار بغض النظر عن ارتفاع الدعسة..هذي معلومة يجب ان تكون واضحة لدى الجميع
نقطة أخيرة هامة:
عند استعمالك لأي من الطرق الثلاث المذكورة سابقا, تأكد من عمل الاختبار في أكثر من موقع من الإطار..حيث ان بعض الإطارات تكون ممسوحة من الجانب فقط ومن المنتصف حالتها جيدة...وهذا يعني حاجة السيارة لعمل ميزان
والكفر في هذه الحالة يقدر بحسب الوضع الأسوأ
حيث ان الاعتبار في هذه الحالة هو للجانب الاكثر مسحا وبناء عليه يتم اتخاذ القرار
طرق معرفة ماإذا كانت إطارات السيارة تحتاج إلى تغيير أم لا..
هل إطارات سيارتي بحاجة إلى تغيير؟ سؤال دائما مانردده وتكون الإجابة عليه عند الكثيرين صعبة
ولما للإطارات من أهمية بالغة خصوصا لإرتباطها الوثيق بعامل سلامة المركبة والركاب
رأيت ان أكتب هذا الموضوع لأبين الطرق الأكثر انتشارا لمعرفة ماذا كانت الإطارات فعلا بحاجة إلى تغيير ام لايزال فيها بقية من العمر
فالبعض قد يضطر إلى تغيير الإطارات وهي لازالت بحالة جيدة جداً لعدم معرفته بالتوقيت الصحيح لتغييرها
والبعض يحاول ان يستنزف الكفر حتى آخر قطرة ثم يحدث مالا تحمد عقباه
فانفجار إطار اثناء السير بسرعة عالية تعتبر تجربة مريرة لايتمنى أي شخص خوضها فقد يكون ثمنها حياة الإنسان لاسمح الله< /SPAN>
هناك طرق عدة لمعرفة مااذا كانت الإطارات بحالة جيدة او لا وسأذكر المشهور منها:
1-الطريقة الاولى: وهي بإستخدام أداة قياس الدعسة او مايسمى ب Tread Gaugeوهي عبارة عن أداة صغيرة على شكل مسطرة يكون طرفها من جهة الكفر عريض وهناك قلم ينزلق في الشق الموجود وسط دعسة الإطار بحيث يعطيك قراءة عمق الدعسة Tread Depth
وهذه صور لها:
http://co105w.col105.mail.live.com/mail/SafeRedirect.aspx?hm__tg=http://65.55.33.167/att/GetAttachment.aspx&hm__qs=file%3d4ca631bd-97f3-4eb7-a7bb-0abbb11c35ec.jpg%26ct%3daW1hZ2UvanBlZw_3d_3d%26nam e%3daW1hZ2UwMDIuanBn%26inline%3d1%26rfc%3d0%26empt y%3dFalse%26imgsrc%3dcid%253aimage002.jpg%254001CA 0FA9.6133B9F0&oneredir=1&ip=10.12.136.8&d=d5687&mf=0&a=01_b20b05776c2bd9b20d647bbf8d0084df3d3b914a427f9 5eda05c9c993289a439http://co105w.col105.mail.live.com/mail/SafeRedirect.aspx?hm__tg=http://65.55.33.167/att/GetAttachment.aspx&hm__qs=file%3d2f65f9bd-75c1-4784-976e-1093f7011bbd.jpg%26ct%3daW1hZ2UvanBlZw_3d_3d%26nam e%3daW1hZ2UwMDMuanBn%26inline%3d1%26rfc%3d0%26empt y%3dFalse%26imgsrc%3dcid%253aimage003.jpg%254001CA 0FA9.6133B9F0&oneredir=1&ip=10.12.136.8&d=d5687&mf=0&a=01_b20b05776c2bd9b20d647bbf8d0084df3d3b914a427f9 5eda05c9c993289a439
وهناك أنواع اخرى رقمية :http://co105w.col105.mail.live.com/mail/SafeRedirect.aspx?hm__tg=http://65.55.33.167/att/GetAttachment.aspx&hm__qs=file%3d42d09f68-801b-4c1d-94ac-24eb7f0cd2af.jpg%26ct%3daW1hZ2UvanBlZw_3d_3d%26nam e%3daW1hZ2UwMDQuanBn%26inline%3d1%26rfc%3d0%26empt y%3dFalse%26imgsrc%3dcid%253aimage004.jpg%254001CA 0FA9.6133B9F0&oneredir=1&ip=10.12.136.8&d=d5687&mf=0&a=01_b20b05776c2bd9b20d647bbf8d0084df3d3b914a427f9 5eda05c9c993289a439
ولكن ماهو أقل عمق للدعسة بحيث يجب عنده تغيير الإطار؟
أكثر صانعي الكفرات يحددون عمق الدعسة ان لايقل عن 1\16 من الانش اي مايعادل 1.6 ملم تقريبا
2-الطريقة الثانية: وهي بإستخدام عملة البنس الامريكيةكما هو معروف ان البنس الأمريكي (Penny) عملة معدنية مصنوعة من البرونز وعليها صورة الرئيس الأمريكي السابق ابراهام لنكون
يتم وضع البنس الامريكي بشكل مقلوب داخل الشق الطولي في الكفر بحيث يكون رأس لنكولن مقلوبا..ويتم النظر من جانب الإطار..فإذا كان رأس لنكولن او جزء منه داخل الدعسة معناتها ان الدعسة عميقة ولايحتاج الإطار إلى تغيير
اما اذا كان راس لنكولن ظاهراً بشكل كامل فهذا يعني ان الدعسة غير عميقة ويحتاج الإطار عندها إلىتغيير
هذي صورة توضيحية:
http://co105w.col105.mail.live.com/mail/SafeRedirect.aspx?hm__tg=http://65.55.33.167/att/GetAttachment.aspx&hm__qs=file%3dbf6291e6-ff99-4505-beb4-58481cd9f03d.gif%26ct%3daW1hZ2UvZ2lm%26name%3daW1h Z2UwMDUuZ2lm%26inline%3d1%26rfc%3d0%26empty%3dFals e%26imgsrc%3dcid%253aimage005.gif%254001CA0FA9.613 3B9F0&oneredir=1&ip=10.12.136.8&d=d5687&mf=0&a=01_b20b05776c2bd9b20d647bbf8d0084df3d3b914a427f9 5eda05c9c993289a439
هذه الصورة تم تصغيرها . إضغط على هذهالصورة لرؤيتها بحجمها الطبيعي . أبعاد الصورة الأصلية 665x490 وحجمها 31كيلو بايت..
http://co105w.col105.mail.live.com/mail/SafeRedirect.aspx?hm__tg=http://65.55.33.167/att/GetAttachment.aspx&hm__qs=file%3dfdf974f3-b678-4f2c-9ca6-d30606e2bb83.jpg%26ct%3daW1hZ2UvanBlZw_3d_3d%26nam e%3daW1hZ2UwMDYuanBn%26inline%3d1%26rfc%3d0%26empt y%3dFalse%26imgsrc%3dcid%253aimage006.jpg%254001CA 0FA9.6133B9F0&oneredir=1&ip=10.12.136.8&d=d5687&mf=0&a=01_b20b05776c2bd9b20d647bbf8d0084df3d3b914a427f9 5eda05c9c993289a439
طبعا كما تلاحظون ان جزءا من رأس لنكولن مختفي خلال الدعسة وهذا يعني ان الكفر سليم
طبعا المسألة ليست دقيقة بما فيه الكفاية ولايعتمد عليها كثيرا
طبعا للذي لا يملك بنس أمريكي؟ هناك دائما حل ..فقط انظر للطريقة الثالثة
3- الطريقة الثالثة: وهي الطريقة الناجحة والتي لايعرفها الكثيرين وقد يتفاجأ البعض من هذه المعلومة!
هناك مربعات صغيرة تربط بين خطوط الدعسة المتجاورة..وتكون عادة بارتفاع اقل من دعسة الكفر وتسمى بالWear Bars أوTreadwear indicators
وهذه صورة توضيحية لها:
http://co105w.col105.mail.live.com/mail/SafeRedirect.aspx?hm__tg=http://65.55.33.167/att/GetAttachment.aspx&hm__qs=file%3d7388eaa8-a1f6-411a-83fb-c2ea16d3cf4a.jpg%26ct%3daW1hZ2UvanBlZw_3d_3d%26nam e%3daW1hZ2UwMDcuanBn%26inline%3d1%26rfc%3d0%26empt y%3dFalse%26imgsrc%3dcid%253aimage007.jpg%254001CA 0FA9.6133B9F0&oneredir=1&ip=10.12.136.8&d=d5687&mf=0&a=01_b20b05776c2bd9b20d647bbf8d0084df3d3b914a427f9 5eda05c9c993289a439
ببساطة شديدة...عند مسح الدعسة ووصولها تماما لمستوى سطح المربع الصغير المذكور Wear Barهذا يعني انه قد حان موعد تغيير الإطار
اما اذا كان مستوى الدعسة فوق المربعات المذكورة معناه إن الكفر باقي فيه عمر ..المهم التأكد ألا يكون فيه طقوق.
والشقوق اللي في الكفر حالة استثنائية,,ويجب عندها تغيير الإطار بغض النظر عن ارتفاع الدعسة..هذي معلومة يجب ان تكون واضحة لدى الجميع
نقطة أخيرة هامة:
عند استعمالك لأي من الطرق الثلاث المذكورة سابقا, تأكد من عمل الاختبار في أكثر من موقع من الإطار..حيث ان بعض الإطارات تكون ممسوحة من الجانب فقط ومن المنتصف حالتها جيدة...وهذا يعني حاجة السيارة لعمل ميزان
والكفر في هذه الحالة يقدر بحسب الوضع الأسوأ
حيث ان الاعتبار في هذه الحالة هو للجانب الاكثر مسحا وبناء عليه يتم اتخاذ القرار