مكينتين وحدة تقلب لون الزيت والثانية ذهب ..!!!! ليش

[وافي 00]

السلام عليكم

اخواني اللي لهم خبرة


محركين واحد يقلب لون الزيت والثاني ذهب ..!!!! ليش

شالاسباب

ليش تغير الزيت ويتغير لونة خلال يومين (((اسود)))

وفية بعض المكاين يبقى لون الزيت كما هو مدة طويلة


للخبراء يفيدونا

وباقي الاخوة على المدرجات يتابع الموضوع بدون لا يعلق http://www.qatarspeed.com/forum/images/smilies/smiles1/058d47957e65f23cc5c72e0cba90e32c.gif

[jallo]

بسم الله الرحمن الرحيم

اخوي هناك عدة احتمالات لتغير اللون للأسود مباشرة وهي ان الكارتير فية بقايا زيت محروق عالقة وهذي تروح بالغسيل بزيت الغسيل طبعا عدة مرات حتى يروح السواد الي فيه وممكن تفك الكارتير ويتم تنظيفة مباشرة وتغير وجه وترد تركبة وهذا اضمن لعدم بقاء اي زيت عالق ممكن ما يطلع الا بزيت حار

اما المكينة الي ما يتغير لون زيتها فإذا كان قصدك انك مثلا تمشي علية 5000 كم ولا يتغير لونه فهذا الكلام خطير لأن الزيت لازم يتغير لونة بأي حال من الأحوال فإذا لم يكن , فلازم تتأكد من طنرة الزيت الي ترفع الزيت من الكارتير للمكينة وان الزيت يدخل السلندر ولا يوجد ما يحول دون دخولة بين السلند والأسطوانةفهو يتحول للون الأسود بسبب ادخولة بين القطع الحديدية المتحركة ووجود الزيت في منطقة الاحتراق .
هذا ما امكنني الافادة به والله الموفق

[ابونادر1111]

اذا كان يتغير لون الزيت بالتدريج خلال 3000 فهذا افضل لأنه يقوم بعملية التنظيف
وقد يكون هناك كربون زياده وياليت تفيدنا عن نوع السياره هل هي بخاخ ولا كربريتر

[ebn-aljazerh]

هذا الله يسلمك بسبب الإحتراق في السلندر إذا كانت عمليت الإحتراق لا تتم بصورة جيدة
فإن كميت الكربون تكون كثيرة مما يقوم بعمليت تسويد الزيت التي تتسرب عن طريق الرنج بستن
أما سبب الإحتراق لا يكون بصورة جيده فهي لأسباب متعدده وهي إما سوء البلاكات وذلك لضعف الشرارة أو توقيت إنطلاق الشرارة أو قلت دخول الهواء إلى المحرك
هذا إجتهادي وننتظر رد الخبراء

[فتك ابوفهد]

السلام عليكم


وباقي الاخوة على المدرجات يتابع الموضوع بدون لا يعلق http://www.qatarspeed.com/forum/images/smilies/smiles1/058d47957e65f23cc5c72e0cba90e32c.gif


ما أقدر اصبر يدي تحكني :D :D :D

اول سنه لاستخدامي لسيارتي كان استخدام حشمه وكنت امشي اكثر من 4000 كلم واسحب العيار كني توني صاب الزيت << ماشاء الله

وبعد هالسنه بديت اجور على السياره طبعاً السياره المذكوره اعلاه :) جيب نيسان V T C ;)
خطوط + سرعه + مقاوم + تطعيس
وصار يتغير لون الزيت تتدريجياً الى ان اصبح بعد 500 كلم او اقل يقلب لوووونه

الزبده : اللي يغير لون الزيت طريقة الاستخدااااااااااااااااااااااااااااااااااااااام < وجهة نظري :j

تحياتي للجميع اللي في المدرجات واللي في الملعب :p :p

[وافي 00]

بسم الله الرحمن الرحيم

اخوي هناك عدة احتمالات لتغير اللون للأسود مباشرة وهي ان الكارتير فية بقايا زيت محروق عالقة وهذي تروح بالغسيل بزيت الغسيل طبعا عدة مرات حتى يروح السواد الي فيه وممكن تفك الكارتير ويتم تنظيفة مباشرة وتغير وجه وترد تركبة وهذا اضمن لعدم بقاء اي زيت عالق ممكن ما يطلع الا بزيت حار

اما المكينة الي ما يتغير لون زيتها فإذا كان قصدك انك مثلا تمشي علية 5000 كم ولا يتغير لونه فهذا الكلام خطير لأن الزيت لازم يتغير لونة بأي حال من الأحوال فإذا لم يكن , فلازم تتأكد من طنرة الزيت الي ترفع الزيت من الكارتير للمكينة وان الزيت يدخل السلندر ولا يوجد ما يحول دون دخولة بين السلند والأسطوانةفهو يتحول للون الأسود بسبب ادخولة بين القطع الحديدية المتحركة ووجود الزيت في منطقة الاحتراق .
هذا ما امكنني الافادة به والله الموفق

احتمال كلال صحيح بالنسبة للبقايا في الكارتير اما تغير لون الزيت قصدي ان خلال 1000 كيلو الاولى على الاقل اما 5000 ك اعتقد فية تغير ملاحظ ولكن ليس الاسود مرة...:good:


اذا كان يتغير لون الزيت بالتدريج خلال 3000 فهذا افضل لأنه يقوم بعملية التنظيف
وقد يكون هناك كربون زياده وياليت تفيدنا عن نوع السياره هل هي بخاخ ولا كربريتر

نعم بالتدريج والمكينة بخاخ


هذا الله يسلمك بسبب الإحتراق في السلندر إذا كانت عمليت الإحتراق لا تتم بصورة جيدة
فإن كميت الكربون تكون كثيرة مما يقوم بعمليت تسويد الزيت التي تتسرب عن طريق الرنج بستن
أما سبب الإحتراق لا يكون بصورة جيده فهي لأسباب متعدده وهي إما سوء البلاكات وذلك لضعف الشرارة أو توقيت إنطلاق الشرارة أو قلت دخول الهواء إلى المحرك
هذا إجتهادي وننتظر رد الخبراء

اعتقد مفروض ان الزيت معزول عن عملية الاحتراق في السلندر اما اذا كان السلندر مهتري هنا تحدث الصرفية



ما أقدر اصبر يدي تحكني :D :D :D

اول سنه لاستخدامي لسيارتي كان استخدام حشمه وكنت امشي اكثر من 4000 كلم واسحب العيار كني توني صاب الزيت << ماشاء الله

وبعد هالسنه بديت اجور على السياره طبعاً السياره المذكوره اعلاه :) جيب نيسان V T C ;)
خطوط + سرعه + مقاوم + تطعيس
وصار يتغير لون الزيت تتدريجياً الى ان اصبح بعد 500 كلم او اقل يقلب لوووونه

الزبده : اللي يغير لون الزيت طريقة الاستخدااااااااااااااااااااااااااااااااااااااام < وجهة نظري :j

تحياتي للجميع اللي في المدرجات واللي في الملعب :p :p









افا عليك ذكرتني باللي ينزلون من المدرجات و يطبون بالملعب ويلحقونهم الشرطة اثناء المباراة :no2: :D :D

ملاحظتك دقيقة وتبي توصلنى للحل معنى كلامك ان بعد سوء الاستخدام فية اشياء داخل المكينة تلخبطة وتحتاج صيانة او تبديل :good: :good:

[وافي 00]

Up Up Up

[فتك ابوفهد]

للرررررررررفع

ودنـــا نستفيد من اهل الخبرهـ

[بدوي جنوبي]

الاسباب كثير
لكن بأكتب سبب سريع ممكن يكون هو السبب الرئيسي

هذه صورة لمحرك رباعى الاشواط :

http://www.mekshat.com/pix/upload03/images125/mk32037_four-stroke-cycle.gif

اذا وُجد خلل في نظام حقن الوقود
يظهر كربون اثناء تشغيل المحرك
هو سبب اسوداد الزيت
لان عند حدوث عملية الاحتراق
في الشوط ال3 power
انظر الصوره
الكربون يلتصق بجدار الاسطوانه (السلندر)

فعند ارتفاع البستم مره اخرى لشوط جديد
رقم 1 lntake
يكون جدار البستم مشبع بالزيت
ويملأ جدار الاسطوانه (السلندر)

صورة فلاش رائعه لعمل المحرك :
http://users.telenet.be/cleanteam/index_bestanden/image997.gif

طبعا الشنبر يقوم بعمليتين
1- حصر الضغط الحاصل من عملية الانفجار ،،للحصول على شوط ضفط
2- كشط الزيت من جدار السلندر لعدم ظهور دخان اثناء عملية الاحتراق

عند كشط الزيت من جدار السلندر يكون مشبع بالكربون
ويختلط بالزيت داخل الكارتيتر ،، وهذا سبب تغيير لونه

[وافي 00]

مشكور مشرفنا العزيز وعادتك مبدع ....معنى كلامك ان اللي يغير لونة للاسود بفترة وجيزة فية خلل طيب كيف الصيانة؟؟

[بدوي جنوبي]

معنى كلامك ان اللي يغير لونة للاسود بفترة وجيزة فية خلل طيب كيف الصيانة؟؟

شف اخى وافى الاسباب كثيره لتغيير اللون واللى ذكرته انا هو احد الاسباب وطريقة الصيانه
هى بفحص نسبه الكربون الظاهر اذا النسبه عاليه لابد من تخفيضها بأصلاحات مثل :تغيير البواجى
والاسلاك تغيير فلتر الزيت والزيت وفلتر الهواء التشييك على الحساسات :


صوره/

http://www.aa1car.com/library/pcm_inputs_coolantsensor.gif

عندك حساس الثروثل صوره

http://www.mekshat.com/vb/../pix/upload03/images127/mk32037_img.jpg





وفيه حساس مهم جدااا وكثير من الورش ما يدرون عن عمله الاساسى وله
وظائف كثير ويلعب فى حسبة المكينة ،،، اسمه :
Engine Coolant Sensors
صورة:


http://www.auto-repair-help.com/images/articles/articles_0808/engine_coolant_temperature_sensor.jpg


ووظيفته يقلل من استهلاك الوقود
ومن انبعاث الكربون
ومن خمول المحرك لان طريقة عمله هو مجس او استشعار لدرجة حرارة المحرك
يعنى اذا المحرك بارد يعطى قراءة مختلفه للكمبيوتر ويزيد من سرعة ال RBM
او العكس ،، وهو المسئول عن تشغيل المروحه الكهربائيه عند ارتفاع حراره المحرك له وظائف كثير وهو مهم
،، ويوجد ايضا حساسات اخرى بسراحه تحتاج الى موضوع كامل مستقل مفصل

عموما هذه بعض المواقع المفيده عن حساسات اغلب السيارات صورة:

http://www.mekshat.com/pix/upload03/images127/mk32037_110687105_tp.jpg

موقع رائع :
http://www.aa1car.com/library/coolant_sensors.htm

وهذا ايضا :
http://www.auto-repair-help.com/automotive_maintenance/automotive_sensors.php

يتكلم عن جميع الحساسات وهذا موقع قوقل للترجمه للعربيه
http://translate.google.com/translate_t#


والبخاخات ايضا تحتاج الى تنظيف وتوضيب صوره:

http://www.mekshat.com/pix/upload03/images127/mk32037_injector.jpg
الحساسات مفيده للسياره حيث انها تعطى المحرك
تشغيل جيد وتقلل من استهلاك الوقود ومن انبعاثات العادم ويبقى المحرك بأفضل حالاته ،،
لكن من سلبياتها انها تحتاج الى صيانه وتشييك بشكل دورى وبعضها
يكون سعرها مرتفع ،،
واعتذر عن ردى السريع

بالتوفيق عزيزي