عبدالرحمن الحربي
04/10/2009, 12:56 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الشتاء قرب و صار موضوع دقة مقياس الحرارة أهم
والحقيقة منذ فترة طويلة وأنا مشغل بالي كيف أحصل على قرائة دقيقة لدرجة حرارة الطقس
عبر مقياس الحرارة اللي في السيارة ويمكن البعض يستغرب
لو قلت لكم انها في راسي يمكن من ثلاث سنوات هالتساؤل
طبعا مقياس الحرارة اللي في السيارة هو أصلا بذاته عبارة عن مقياس إليكتروني
دقيق جدا جدا
لكن الخطأ الحاصل في القرأة ليس لعيب في ذات المقياس لكن العيب هو في البيئة التي وضع فيها
لأن الحساس أو المستشعر اللي يستشعر الحرارة في الغالب موجود في اسفل الصدام الأمامي للسيارة
ووجودة في هذه المكان يجعله يتأثر بحرارة المحرك وحرارة البدي حق السيارة ذات
لذلك لانحصل على القراءة الصحيحة
والحقيقة وجدت في مدونة باحث أمريكي مقال يوضح الخطأ في مقياس الحرارة
وسأترجمة لكم بتصرف
Like many of you, I have thermometers in my vehicles. I was out and about in Saturday's record heat and noticed probably the same thing you did, that my car was telling me the temperature was 115°F or more. One of you reported 119°F from your car.
You may have noticed bank signs and other billboards flashing basically the same thing.
And yet, the WeatherCurrents station in Temecula recorded only 111°F as the high temperature yesterday. It was the highest ever recorded there. Other locations, from Riverside to Hemet to Lake Elsinore to Fallbrook to Sun City, all came in between 109°F to 114°F. Most of them were records as well. And yet, the numbers you saw were higher. Why?
Because I've received several messages about this recently from you, through the contact form (http://weathercurrents.com/FeedbackForm.do), I thought I'd try to address this.
The thermometer in your car contains basically the same ingredient as a sophisticated weather station: a thermistor. These are highly accurate sensors that produce electricity based on ambient temperature.
The major difference is the environment surrounding the temperature sensor. When we place our weather station sensors, we go to pains to avoid re-radiated heat. So our sensors are solar-shielded and located at least ten feet away from trees, fences, buildings, concrete and asphalt. We also take care not to locate sensors in stagnant air corridors.
Often this means a sensor out on a lawn or dirt, on a post five feet above the ground.
This allows us to meet National Weather Service standards, and the National Weather Service receives data from many of our locations on an hourly basis.
Car thermometers obviously don't operate in this kind of environment. Neither do those bank signs and billboards.
In particular, a car is a very difficult environment for a temperature sensor. That the sensors are located as well as they are are a testament to careful consideration on the part of the engineers. There is engine heat to worry about, plus re-radiated heat from the concrete and asphalt roads, paint, tires, etc.
It's also very possible to locate a weather station sensor poorly. I've seen many of these sensors incorrectly mounted on roofs. Think about the re-radiated heat a roof gives off, and what that must do to distort readings.
So think of your car temperature sensor as a ballpark figure. It's accurate for its environment, but that is it. On cooler days, it may only be different from more carefully placed weather station sensors by a degree or two. But on days like yesterday, an excess of re-radiated heat likely exaggerates those differences.
-- John Toman, WeatherCurrents
يقول الكاتب
كما هو حال الكثير منكم ، لدي مقياس حرارة في سيارتي . ولقد كنت في الخارج يوم
السبت لأسجل الحرارة ولاحظت كما لاحظتم ان درجة الحرارة كانت ١١٥ فهرنهايت أو اكثر .
وأحدكم سجلت عنده ١١٩ فهرنهايت ولاحظتم أيضا نفس الدرجة تقريبا في لوحة البنك
الفلاشية . ولكن منظمة الطقس الحالي سجلت درجة حرارة ١١١ فهرنهايت كأعلى درجة سجلت ذلك اليوم .
وفي جميع الأماكن والأطراف حول المدينه كانت درجة الحرارة التي سجلتها المنظمه تتراوح بين ١٠٩ و١١٤ فهرنهايت .
وكلها كانت موثقة لديهم ولكن الدرجات التي شاهدتموها لديكم كانت أعلى ...
فلماذا !!!
ولأنني استقبلت العديد من الإستفسارات منكم حيال هذا الشأن فكرت في طرح هذا الموضوع.
إن جهاز الثيرموميتر الذي في سيارارتكم في الأساس متطور هو بنفس مبدأ تطور محطات قياس الطقس
إنها مستشعرات حرارة عالية الدقة تولد الكهرباء من الحرارة المحيطة (ومن هنا تأتي دقتها ياشباب)
ولكن الفرق الرئيسي هو البيئة المحيطة حول المستشعر الحراري . ففي محطات الطقس
نحن نضعها في حاويات تصد عنها الإشعاعات الحرارية المحيطة وهي أيضا في ضل عن الشمس وتبعد
على الأقل ١٠ أقدام عن الأشجار والأبينة وجميع مايمكن أن يكون مصدر إشعاع للحرارة وعلى إرتفاع ٥ أقدام عن الأرض
وأيضا لانجعلها عرضه لتيارات الهواء
وبهذا نكون قد قمنا بتطبيق إشتراطات معايير قياسات الطقس الوطنية
ولكن للأسف السيارة لاتوفر هذا البيئة المناسبة لقياس صحيح لدرجة الحرارة
ولا حتى لوحات البنوك الفلاشية (( يقصد درجات الحرارة اللي نشوفها فوق الصرافات ))
إن هناك حرارة المحرك وإشعاع الحرارة من الإسفلت والأشجار إلخ
لذلك إجعل قرائة الحرارة لديك دائما تقريبية ، إنها دقيقية للمحيط الذي وضعت فيه فقط
لكنها قد تكون صحيحة إلى درجتين تقريبا في الأيام الباردة فقط فقط
أما في يوم مثل البارحة ستكون هنالك زيادة غير صحيحه نتيجة للحرارة المحرك
جون تومان ،
موقع الطقس الحالي
انتهى كلامه
بعد ما قريت هالكلام فكرت وقررت إني أبحث عن أفضل
مكان مناسب أحط فيه مستشعر الحرارة حق السياره
أقصد إني أنقله من مكانه الأصلى في الكبوت والصدام
إلى مكان يلبي هذا الإشتراطات إلي حد ماء
جاء في بالي أظعه داخل المرايا الجانبية
http://www.allproducts.com/traffic/tyic/side_mirror_manufacturers.jpg
بحيث تكون من داخل بطنها
http://www.m5board.com/vbulletin/attachments/e39-m5-e52-z8-discussion/72615d1222969451-has-anyone-ever-actually-taken-side-mirror-apart-motor-replacement-pass_mirror_housing.jpg
وش رايكم أليست أفضل من الكبوت
لعدة أسباب
١- بعيدة تماما عن حرارة المحرك والكبوت
٢- مرتفعة عن الأرض والإشعاعات اللي من الأسفلت
٣- أن المرايا في الغالب مصنوعة من فيبرقلاس وهي أكثر
عزلا للحرارة من الكبوت المصنوع من الحديد
٤- أنها ستكون في ذرى عن التيارات الهوائية إذا وضعت
داخل تجويف المراية
هذي الفكرة وأعطيكم إياها ;)
فمن لها يا شباب
:):):)
الشتاء قرب و صار موضوع دقة مقياس الحرارة أهم
والحقيقة منذ فترة طويلة وأنا مشغل بالي كيف أحصل على قرائة دقيقة لدرجة حرارة الطقس
عبر مقياس الحرارة اللي في السيارة ويمكن البعض يستغرب
لو قلت لكم انها في راسي يمكن من ثلاث سنوات هالتساؤل
طبعا مقياس الحرارة اللي في السيارة هو أصلا بذاته عبارة عن مقياس إليكتروني
دقيق جدا جدا
لكن الخطأ الحاصل في القرأة ليس لعيب في ذات المقياس لكن العيب هو في البيئة التي وضع فيها
لأن الحساس أو المستشعر اللي يستشعر الحرارة في الغالب موجود في اسفل الصدام الأمامي للسيارة
ووجودة في هذه المكان يجعله يتأثر بحرارة المحرك وحرارة البدي حق السيارة ذات
لذلك لانحصل على القراءة الصحيحة
والحقيقة وجدت في مدونة باحث أمريكي مقال يوضح الخطأ في مقياس الحرارة
وسأترجمة لكم بتصرف
Like many of you, I have thermometers in my vehicles. I was out and about in Saturday's record heat and noticed probably the same thing you did, that my car was telling me the temperature was 115°F or more. One of you reported 119°F from your car.
You may have noticed bank signs and other billboards flashing basically the same thing.
And yet, the WeatherCurrents station in Temecula recorded only 111°F as the high temperature yesterday. It was the highest ever recorded there. Other locations, from Riverside to Hemet to Lake Elsinore to Fallbrook to Sun City, all came in between 109°F to 114°F. Most of them were records as well. And yet, the numbers you saw were higher. Why?
Because I've received several messages about this recently from you, through the contact form (http://weathercurrents.com/FeedbackForm.do), I thought I'd try to address this.
The thermometer in your car contains basically the same ingredient as a sophisticated weather station: a thermistor. These are highly accurate sensors that produce electricity based on ambient temperature.
The major difference is the environment surrounding the temperature sensor. When we place our weather station sensors, we go to pains to avoid re-radiated heat. So our sensors are solar-shielded and located at least ten feet away from trees, fences, buildings, concrete and asphalt. We also take care not to locate sensors in stagnant air corridors.
Often this means a sensor out on a lawn or dirt, on a post five feet above the ground.
This allows us to meet National Weather Service standards, and the National Weather Service receives data from many of our locations on an hourly basis.
Car thermometers obviously don't operate in this kind of environment. Neither do those bank signs and billboards.
In particular, a car is a very difficult environment for a temperature sensor. That the sensors are located as well as they are are a testament to careful consideration on the part of the engineers. There is engine heat to worry about, plus re-radiated heat from the concrete and asphalt roads, paint, tires, etc.
It's also very possible to locate a weather station sensor poorly. I've seen many of these sensors incorrectly mounted on roofs. Think about the re-radiated heat a roof gives off, and what that must do to distort readings.
So think of your car temperature sensor as a ballpark figure. It's accurate for its environment, but that is it. On cooler days, it may only be different from more carefully placed weather station sensors by a degree or two. But on days like yesterday, an excess of re-radiated heat likely exaggerates those differences.
-- John Toman, WeatherCurrents
يقول الكاتب
كما هو حال الكثير منكم ، لدي مقياس حرارة في سيارتي . ولقد كنت في الخارج يوم
السبت لأسجل الحرارة ولاحظت كما لاحظتم ان درجة الحرارة كانت ١١٥ فهرنهايت أو اكثر .
وأحدكم سجلت عنده ١١٩ فهرنهايت ولاحظتم أيضا نفس الدرجة تقريبا في لوحة البنك
الفلاشية . ولكن منظمة الطقس الحالي سجلت درجة حرارة ١١١ فهرنهايت كأعلى درجة سجلت ذلك اليوم .
وفي جميع الأماكن والأطراف حول المدينه كانت درجة الحرارة التي سجلتها المنظمه تتراوح بين ١٠٩ و١١٤ فهرنهايت .
وكلها كانت موثقة لديهم ولكن الدرجات التي شاهدتموها لديكم كانت أعلى ...
فلماذا !!!
ولأنني استقبلت العديد من الإستفسارات منكم حيال هذا الشأن فكرت في طرح هذا الموضوع.
إن جهاز الثيرموميتر الذي في سيارارتكم في الأساس متطور هو بنفس مبدأ تطور محطات قياس الطقس
إنها مستشعرات حرارة عالية الدقة تولد الكهرباء من الحرارة المحيطة (ومن هنا تأتي دقتها ياشباب)
ولكن الفرق الرئيسي هو البيئة المحيطة حول المستشعر الحراري . ففي محطات الطقس
نحن نضعها في حاويات تصد عنها الإشعاعات الحرارية المحيطة وهي أيضا في ضل عن الشمس وتبعد
على الأقل ١٠ أقدام عن الأشجار والأبينة وجميع مايمكن أن يكون مصدر إشعاع للحرارة وعلى إرتفاع ٥ أقدام عن الأرض
وأيضا لانجعلها عرضه لتيارات الهواء
وبهذا نكون قد قمنا بتطبيق إشتراطات معايير قياسات الطقس الوطنية
ولكن للأسف السيارة لاتوفر هذا البيئة المناسبة لقياس صحيح لدرجة الحرارة
ولا حتى لوحات البنوك الفلاشية (( يقصد درجات الحرارة اللي نشوفها فوق الصرافات ))
إن هناك حرارة المحرك وإشعاع الحرارة من الإسفلت والأشجار إلخ
لذلك إجعل قرائة الحرارة لديك دائما تقريبية ، إنها دقيقية للمحيط الذي وضعت فيه فقط
لكنها قد تكون صحيحة إلى درجتين تقريبا في الأيام الباردة فقط فقط
أما في يوم مثل البارحة ستكون هنالك زيادة غير صحيحه نتيجة للحرارة المحرك
جون تومان ،
موقع الطقس الحالي
انتهى كلامه
بعد ما قريت هالكلام فكرت وقررت إني أبحث عن أفضل
مكان مناسب أحط فيه مستشعر الحرارة حق السياره
أقصد إني أنقله من مكانه الأصلى في الكبوت والصدام
إلى مكان يلبي هذا الإشتراطات إلي حد ماء
جاء في بالي أظعه داخل المرايا الجانبية
http://www.allproducts.com/traffic/tyic/side_mirror_manufacturers.jpg
بحيث تكون من داخل بطنها
http://www.m5board.com/vbulletin/attachments/e39-m5-e52-z8-discussion/72615d1222969451-has-anyone-ever-actually-taken-side-mirror-apart-motor-replacement-pass_mirror_housing.jpg
وش رايكم أليست أفضل من الكبوت
لعدة أسباب
١- بعيدة تماما عن حرارة المحرك والكبوت
٢- مرتفعة عن الأرض والإشعاعات اللي من الأسفلت
٣- أن المرايا في الغالب مصنوعة من فيبرقلاس وهي أكثر
عزلا للحرارة من الكبوت المصنوع من الحديد
٤- أنها ستكون في ذرى عن التيارات الهوائية إذا وضعت
داخل تجويف المراية
هذي الفكرة وأعطيكم إياها ;)
فمن لها يا شباب
:):):)