LovE-RisE
29/10/2009, 10:31 AM
أخواني الكرام
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أقدم لكم خلاصة تجربتي مع سيارات الجمس الحديثة، وهذه التجربة استمرت خمس سنوات
الفئة التي قمت بتجربتها هي (الإنفوي، اليوكن، الدينالي)
بصفة عامة هناك عدد من الملاحظات على جميع الجموس وهي:
الموديلات بين 2000 وحتى 2004 مروحة التبريد ميكانيكية خاضعة لمعايير سرعة دوران المكينة وتدفق البنزين، لذا فإن معظم السيارات ترتفع حرارتها أو يفصل المكيف عند تركها تشتغل وهي متوقفة تحت شمس الظهيرة صيفا. وقد تم إصلاح هذا الخلل بالموديلات 2005 وما بعدها فأصبحت كهربائية.
الموديلات 2005 والأقدم مستخدموها غالبا يشتكون من طرمبة البنزين ومشاكلها كثيرة والحل غالبا يكون باستبدالها وأنا أقول البعض وليس الكل، وهذه المشكلة تداركتها الشركة في الموديلات 2006 والأحدث فأصبحت الطرمبة مدمجة مع التانكي وخراباتها قليلة.
موديلات 2006 والأحدث أصبح بها تقنية توفير الاستهلاك للوقود لدى بعض الفئات.
بالنسبة لشكل اليوكن والكل يعرف موديلات 2007 وما فوقها أصبحت أفخم لكنها أصبحت مقدمتها منخفضة بشكل ملفت ويضايق الكثيرين، كما أصبح الجسم الخارجي معرض للإحتكاك أكثر من الأشكال القديمة.
اليوكن العادي وحتى موديل 2008 به أربع سرعات فقط مما يتعب المكينة، كما أن المساعدات ليست هيدروليك، وهذا عيب كونك تشتري سيارة غالية ينقصها هذا الشيء البسيط.
خلخلة النوافذ والأبواب أو التنسيم وصوت الهواء مسألة تعودنا عليها حتى مع الدينالي، لكن الإسكاليد يختلف، وربما تحسن الوضع مع موديلات 2006 والأحدث لكن هذه المشكلة لم تنته بعد.
الدينالي بست سرعات وفخم والمكينة ضخمة، لكن حبذا لو كان الدبل اختياري مستقل، وبهذه الطريقة ستكون السيارة جبارة وقوية ومرغوبة من الدرجة الأولى.
أكثر الحساسات الخاصة بالكفرات تتعطل، والتي تشير لمستوى ضغط الإطارات.
هناك من يعاني من تعطل نظام الثبات أو مانع الإنزلاق.
وعموما ... فإن اليوكن والدينالي سيارات فخمة جدا وهي فخر الصناعة الأمريكية، ومتى ما جربها الإنسان فإنه لن يستطيع الاستغناء عنها، أما المشاكل السابقة الذكر فهي بسيطة نوعا ما، وقلما تجد سيارة من غير عيوب.
أخيرا ... هذه الملاحظات ليست على سبيل الدعاية لأمريكا ... فيعلم الله أنني لا أميل للتعامل معهم بأي شكل من الأشكال ... لكنها تجارب خاصة.
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أقدم لكم خلاصة تجربتي مع سيارات الجمس الحديثة، وهذه التجربة استمرت خمس سنوات
الفئة التي قمت بتجربتها هي (الإنفوي، اليوكن، الدينالي)
بصفة عامة هناك عدد من الملاحظات على جميع الجموس وهي:
الموديلات بين 2000 وحتى 2004 مروحة التبريد ميكانيكية خاضعة لمعايير سرعة دوران المكينة وتدفق البنزين، لذا فإن معظم السيارات ترتفع حرارتها أو يفصل المكيف عند تركها تشتغل وهي متوقفة تحت شمس الظهيرة صيفا. وقد تم إصلاح هذا الخلل بالموديلات 2005 وما بعدها فأصبحت كهربائية.
الموديلات 2005 والأقدم مستخدموها غالبا يشتكون من طرمبة البنزين ومشاكلها كثيرة والحل غالبا يكون باستبدالها وأنا أقول البعض وليس الكل، وهذه المشكلة تداركتها الشركة في الموديلات 2006 والأحدث فأصبحت الطرمبة مدمجة مع التانكي وخراباتها قليلة.
موديلات 2006 والأحدث أصبح بها تقنية توفير الاستهلاك للوقود لدى بعض الفئات.
بالنسبة لشكل اليوكن والكل يعرف موديلات 2007 وما فوقها أصبحت أفخم لكنها أصبحت مقدمتها منخفضة بشكل ملفت ويضايق الكثيرين، كما أصبح الجسم الخارجي معرض للإحتكاك أكثر من الأشكال القديمة.
اليوكن العادي وحتى موديل 2008 به أربع سرعات فقط مما يتعب المكينة، كما أن المساعدات ليست هيدروليك، وهذا عيب كونك تشتري سيارة غالية ينقصها هذا الشيء البسيط.
خلخلة النوافذ والأبواب أو التنسيم وصوت الهواء مسألة تعودنا عليها حتى مع الدينالي، لكن الإسكاليد يختلف، وربما تحسن الوضع مع موديلات 2006 والأحدث لكن هذه المشكلة لم تنته بعد.
الدينالي بست سرعات وفخم والمكينة ضخمة، لكن حبذا لو كان الدبل اختياري مستقل، وبهذه الطريقة ستكون السيارة جبارة وقوية ومرغوبة من الدرجة الأولى.
أكثر الحساسات الخاصة بالكفرات تتعطل، والتي تشير لمستوى ضغط الإطارات.
هناك من يعاني من تعطل نظام الثبات أو مانع الإنزلاق.
وعموما ... فإن اليوكن والدينالي سيارات فخمة جدا وهي فخر الصناعة الأمريكية، ومتى ما جربها الإنسان فإنه لن يستطيع الاستغناء عنها، أما المشاكل السابقة الذكر فهي بسيطة نوعا ما، وقلما تجد سيارة من غير عيوب.
أخيرا ... هذه الملاحظات ليست على سبيل الدعاية لأمريكا ... فيعلم الله أنني لا أميل للتعامل معهم بأي شكل من الأشكال ... لكنها تجارب خاصة.