المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : انفجـار اطار جمس أو لا ند كروزر او أي جيب هل = انقلاب مؤكد (علل)


وين يبون بنا
19/10/2004, 02:14 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

الضحايا في ازدياد بسبب انفجار اطارات سيارات الدفع الرباعي وخاصة الاطار الامامي

لأنه من المعروف ان المركبات المرتفعة اقل ثباتا وأضعف قدرة على حفظ التوازن فهل من حل

لهذه المصيبة او هل توجد سيارة دفع رباعي لديها القدرة على حفظ اتزانها اثناء انفجار اطارها الامامي ؟
وهل انفجار اطار = انقلاب مؤكد ولـــــــــــــــــــيش؟؟؟

:(
SilverSniper
19/10/2004, 02:29 PM
نعم... يوجد حل...
- انتبه لكفرات موترك
- 120 زينة... لا تتعداها
-120 آمنه... وتحت الله وبين يديه
-120 سريعة... وش تبي أكثر بعد
-120 ((( غثيتكم ... صح؟؟؟؟)))
الزبدة..... لا تسرع...
وين يبون بنا
19/10/2004, 02:37 PM
اخوي SilverSniper ...

اشكر لك مرورك .. وكلامك صحيح ال 120 مامثله ابد وبإذن الله تستطيع السيطرة في حال انفجار اطار لا سمح الله ...

بانتظار ردود الشباب ...
عبد الله الفايز
19/10/2004, 11:20 PM
نعم مع الأخ سنايبر 120 ممتازة وإذا كنت محمل فهي كثيرة

أفضل سبل الوقاية من الحوادث بعد التوكل على الله عدم السرعة والاتزان وترك التهور

إذا بنشرت وأنت ماأسرعت فحافظ على هدوئك وأحكم مسكة المقود وإياك ولمس الفرامل

أسأل الله تعالى أن يحفظنا وإياكم من كل شر
عبد العزيز العجاجي
20/10/2004, 01:22 AM
ايضا احب اضيف كبر الجنط يقلل من انقلاب السيارة
ابو درع
20/10/2004, 02:36 AM
حياك الله .. وين يبون بنا

نعم لكل باب جواب ولكل مشكله حل .. موضوع يستحق المناقشه العلميه
خاصه من اصحاب التجربه او الخبره .
انا انقلبت مرتين .. مره في باترل جديد الله يخلف ومره في باث فندر اول ماطلع
المره الاول بسبب حموله زائده 14 كيس كبير تمر والسرعه كانت عاديه جدا
تقريبا 110 ظرب علي كفر ورا ونا توي داخل الرياض خط القصيم ، جنحبي
الباترل للصبات وخوفي علي الرفرف ضربت فرامل ( وهنا الغلط ) ويجيك الموتر
على جنب ويريد الله ويقلب بعد ما لمس نهيه الطريق المسفلت بكلمي هذا نجد
ان التحكم في الفرامل لهو دور كبير والله اعلم ....

اما الباث مصنوع علشان يقلب ...
امر الله ونسلخ علي الكفر الامامي كنت منسم الموتر بزياده
توني طالع من رمل ويوم مسكت الخط وجت لفه لفيت بسرعتي
ونقلبت لما قلت بس ...

نرجع نقول الهواء .. وحسن التصرف عند حدوث لاسمح الله ازمه
اهم عوامل بعتقادي ... وكذالك الكفر يكون تيو بلس .. والله الحافظ

.................... والسلام
وين يبون بنا
20/10/2004, 11:27 AM
أخي عبدالله الفايز ... اشكر لك مرورك ومشاركتك ..


[line]


اخوي المرشد ..

كلامك صحيح ..

ولكن تجد الكثير من اهل النفود والبر لا يرغب الجنط الكبير لسببين :
1 - مطباته قاسية شوي .
2 - اذا نسمت ما يعطيك جوك مثل الجنط الصغير 16 مثلاً ..

اشكر لك مرورك ومشاركتك ..

[line]


اخوي ابو درع ..

الحمد لله على السلامه والله يستر عليك .. شكلك صرت تنام على الارض تخاف تنقلب من السرير :D

اشكر لك مرورك ومشاركتك وفعلاً مايخدمك بعد رحمة الله سبحانه الا حسن التصرف في هذا الموقف ..




بانتظار المزيد من الردود وشكراً للجميع :j;)
القماري
20/10/2004, 11:38 AM
أخوي أبو درع ضحكتني بسالفة ( الباث مصنوع علشان يقلب .. ) :D
أما بخصوص الموضوع فالجواب كما تفضل سلفر سنايبر ( السرعة .. السرعة ) وراح أضيف عليها كلمتين مهمتين (شيك على مستوى الهواء في الكفرات - ضروري للسيارات الرباعية الدفع وثانيا تأكد أن كفرات السيارة جيدة وصالحة للسير)
وآخرا خل عنك الباث المصنوع علشان يقلب بس (والله أن اليابانيين فلته يعرفون متى يقلبون السيارات :D )
وين يبون بنا
20/10/2004, 01:04 PM
أخوي القماري ..

اشكر لك مرورك ومشاركتك .. وكلامك في محله ;)


في انتظار البقية وينهم ؟؟
ابو سمر
20/10/2004, 01:25 PM
من أهم أسباب انقلاب سيارات الدفع الرباعي يا أخوان هو :

بعد الجنط عن الارض ، يعني المسافة بين الارض والجنط كبيرة وهذا من متطلبات سيارات البر .

قرب المحورين ( الدفرنسات ) لبعضهما كسيارت الباث فاندر أو الباترول الربع .

السرعة العالية ومن الافضل عدم تجاوز ال120 كم في الساعة .

والحرص عند المنعطفات وعدم الغرور بالنفس لأن السيارة عالية ، وقوى الجذب تؤثر على الجزء العلوي أكثر من السفلي .

ولكم جزيل الشكر وأسأل الله لنا ولكم السلامة .
وين يبون بنا
20/10/2004, 01:31 PM
اخوي ابو سمر .. مع التحيه

كلامك في محله .. واشكر لك مروروك ومشاركتك ...




اللي ماشاركوا .. وينهم ؟؟ :hot:
الداير11
21/10/2004, 02:30 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته..

مساكم الله بالخير جميعا

إضافة على كلام أخواني ,هيأننوع الجنطله دور فمثلا الجنط الشنبر يزيد من نسبةالخطورة ,

لأن الكفر ينفصخ بسهولة وهذا قدحصل موقف لواحد من الربع مادرى إلا والكفر سابقه

وياله لقى الشنبر على بعد ميتين متر ..

كذلك نوع الكفر فالبالون والشاهين خصوصا المقاست الكبيرة ( 900 / 85 ) تشكل خطر أكبر ,,

أخيرا أقول الله ياقانا وإياكم من جميع الشرور ,,,

ودمتم سالمين ..دمتم
سنتافي
21/10/2004, 06:57 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

والله انا ولله الحمد ما قد انفجر على او نسم على كفر في الخط رغم اني يوميا اسوق ما يقارب الربع ساعات او يزيد احيانا معظمها متواصله ولله الحمد لكن انا افضل المثل الي يقول الحمايه خير من العلاج

الحمايه
1- انا سمعت عن جهاز يركب في الجيوب يمنع انقلابها او يساعد على منع الانقلاب
2- تقنيه جديده و الظاهر تعتمدها شركة اودي وهي وضع شريط بلاستيك او مطاطي قوي داخل دايرمايدور الجنط للتيوبلس طبعا
3- وهو شيء كثير مننا يستخسره في السيارات او يعتبره خيار رفاهي وهو التراكشن وبصراحه فعلا من وصف احد الشباب انه كان بسرعه تقارب 140 عند انفجار احد الاطارات الاماميه (المركبه سيدان) وكان قادر على السيطره عليها بكل سهوله وهذا بفضل الله ثم التراكشن الموجود
4- درجة حرارة الطريق او الايطار لان لها تأثير قوي على هذا الموضوع والحموله ايضا يعني عند زيادة الحموله عن حد معين لابد من زيادة الهواء (ضغط الكفرات ) الالتزام بمقاست الضغط الموضحه في جانب باب السائق

وسلامتكم
http://www.mekshat.com/pix/upload/images5/mk8041_1121.JPG
وين يبون بنا
23/10/2004, 10:10 AM
أخوي الداير 11

فعلاً نوع الجنط ومقاس ونوع الكفر لها دور بعد ارادة الله في الوقاية من شر انفجار الاطارات او حصول انقلاب ( بالسيارة مهب عسكري ) :D

اشكر لك مرورك ومشاركتك ..


ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

اخوي سنتافي ...

ياليت تبين وشو ( التراكشن ) :confused: في النقطة رقم 3 ؟؟؟

واشكر لك مروروك ومشاركتك ...
بن عدوان
23/10/2004, 03:51 PM
نعم .. مشكلة المشاكل .. هي في الجيوب ..

أنه إذا ضرب التاير .. في خط .. قل .. يا ساتر .. استر !!!

ولكن بعد حفظ الله سبحانه .. وتعالى

ترى الفرملة .. بالمحرك .. أو ما يعرف بفرملة المحرك .. لها دور كبير في تقليل السرعة .. وثبات السيارة على الطريق بإذن الله تعالى ..
والمقصود بفرملة المحرك .. أي أنك تضع ألقير في غيار أعلى .. مثل من النمرة الخامسة إلى الرابعة في القير العادي .. أما التماتيك .. ترجعه إلى الخلف .. إلى L3 أو L2 حسب نوع السيارة ..

حيث أن الفرمة العادية تخل بتوازن السيارة .. خاصة إذا كانت الفحمات متآكلة في أحد الإطارات دون الاخرى ..فتزيد السيارة في الانحراف عن الطريق .. ثم الانقلاب لا سامح الله .. إذا اختل توزيع الوزن بالسيارة .

لذا ومن تجربة .. لا حظت أن فرملة المحرك .. وتخفيف السرعة بالقير ...خاصة بالقير العادي .. تزيد من ثبات السيارة على الأرض .. وتشعر كأن السيارة تبرك على الخط ..

وطبعا . . هذا لا بد أن يتناسب مع السرعة المعقوله ..

والله الحافظ ..


بن عدوان
وين يبون بنا
24/10/2004, 10:26 AM
اخوي بن عدوان ...

اشكر لك مرورك ومشاركتك وماقصرت على النصيحة ...



المزيد المزيد ...
صالح البصير
24/10/2004, 11:21 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته وبعد
وتقبل الله منا ومنكم الصيام والقيام \
أما ماقيل عن انقلاب السياره عند ضرب الكفر ومسك الفرامل فله تفسير علمي, وهوأن حرارة الجنط وكذلك حرارة الأسفلت عند ضرب الكفر ومسك الفرمله يجعل الجنط ينشب بلأسفلت بعمق حوالي 3سم وذلك من انزلاق الجنط على الأسفلت والجنط ثابت, وحيث أن هذا النشوب بلأسفلت يصاحبه سرعه واندفاع للسيارة وتحميل ومن ثم تجدالسياره تعمل حركات جنبازيه أعاذنا الله واياكم منها.
وللوقايه من هذا كله هو عدم مسك الفرمله عند ظرب الكفر وانماشغل النمر ,,,


وكل عام والاسلام بخير
وين يبون بنا
24/10/2004, 12:19 PM
أخوي صالح البصير ...

اشكر لك مرورك ومشاركتك وبانتظار المزيد ...
nahham
24/10/2004, 02:28 PM
يعطيكم العافيه جميعا
الله لا يوريكم مكروه
مرة جابو برنامج عن اسباب عدم رسو بعض السيارات وسرعة انقلابها في تلفزيون دبي
الزبده
اكثر المختصبن قالو ان كبر الاطار وصغر الجنط سبب رئيسي بعد الانفجار تهوي السيارة في حدود عشرين سم
دفعة واحدة وهذا سبب كاف لاحداث عدم التوازن ومع السرعه انقلاب شبه مؤكد واكثر السيارات السيدان الاوروبيه انتبهت لهذا واتخذت قرار تكبير الجنط ونصغير الكفر لتقليل المسافه وتبعها المصنعون الاخرون

الله لابوريكم مكروه
ودمتم سالمين
وين يبون بنا
24/10/2004, 02:36 PM
اخوي نهام .. والله ان اسمك يخوف ...

فعلا كلامك صحيح وقد اشار احد الاخوة في رد سابق الى هذه النقطه واهميتها في الحفاظ على توازن السيارة عند حدوث انفجار لا سمح الله ...

اشكر لك مرورك ومشاركتك .. وبانتظارالمزيد منك ومن غيييرك .... :D
nahham
26/10/2004, 01:44 AM
بسم الله عليك
وش دعوى اسمي يخوف
نهام يالغالي هو الذي يغني ويطرب البحارة في السفر وينهم بصوته الشجي
سلامتك يالغالي
وين يبون بنا
26/10/2004, 09:24 AM
اخوي نهام ( اسمك ما يخوف ) هه وش رايك ...

اشكر لك مشاركتك والمعلومة المفيدة عن اسمك ..

تحياتي لك