فتوى نومـ11111س في نقص زيت الباث

[نومـ11111س]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

مسيكم بالخير كلن باسمه


نعرف ونتداول بيننا دايم ان الباثفندر راعي نقص زيت ، واشتهر هالشي عن الباثفندر بشكل كبير

انا يامحاكيكم صار لي ثلاث سنوات استخدم الباث ، وبعد ماسمعت عن نقص الزيت اكثر من مرة صرت بعض الاحيان اذا صار الموتر بارد اشيك على الزيت والاقي ان ربع العيار ناقص .

الاسبوع اللي فات خمت في راسي شغله ، وقلت بشوف كم كمية الزيت اللي تنقص فعلاً ، ولقيت شغله الظاهر اننا كنا ماخذين فيها مقلب

كنت وقتها ماشي على الزيت اكثر من 2000 كيلوا ،، مع العلم اني معود الموتر اني اغير زيته كل 5000 كيلوا ، والسيفون كل ثاني تغييره

الموتر كان بارد ، وانا رويان شاهي ومروق << وش دخلها ذي

سحبت العيار ومسحته ورجعت حطيته ثانية وسحبت << اخلص ياخي ، لقيت ان اللي ناقص هو ربع العيار تقريبا او اكثر شوي

طبعاً انا مثل الكثيرين غيري قست الموضوع نسبه وتناسب ( يعني قلت مادام ربع العيار ناقص معناه ربع الزيت ناقص ، يعني النقص علبه كاملة تقريبا )

بس اني قلت ابزود الزيت واشوف كم ياخذ الى ان يرجع العيار يرتفع الى المعدل الطبيعي .

جبت علبه زيت وبسم الله صبيت تقريبا مقدار بيالة << حقت الشاهي << ياحبك للشاهي خخخخخ

لقيت ان الزيت على العيار ارتفع واااجد وقرب يوصل للحد الاعلى .

قمت صبيت زود ربع بيالة تقريباً ولقيت ان العيار رجع على المستوى الطبيعي .

طبعاً هذا يقودنا الى فهم ان نسبة الزيت في ارتفاعه على العيار ماهي وحده في المكينة ، يعني ان اعلى ربع في العيار هو في مكان ضيق جداً ، ونسبة النقص اللي نشوفها لاتكاد تذكر ..


انا عن نفسي الغيت تصور ان الباث راعي نقص وان هالشي يعتبر عذروب في هالجيب القرم ..


حبيت اشارككم التجربة ، وياليت اللي راعي حورفه ، يجرب نفس التجربة ويعطينا تجربته ..

للمعلومية ، الباث 2004 وماشي 200 الف

[أبوعُمر]

حياك الله أخوي


اشتريت باث أول ما نزل 2003 و لا بعته إلا قبل شهر ، و كنت شديد العناية به على ما يجيه في الكشتات من حزم .


الشاهد


إن الموتر بدأ ينقص من غير تهريب أو دخان ، و دخلت في دوامة ، إلى درجة إني إذا فرغت الزيت عند البنشر خليته يفرغه في علبه كبيرة حقت 4 لتر حنى أقيس النقص بالضبط و كان فعلاً ينقص .


و توصلت مع الوقت أن العيار ( إذا ما توهمت ) قريب من نصف إلى ثلاثة أرباع علبة .


المهم


أفضل معيارة للزيت تكون بعد ارتفاع الحرارة إلى درجاتها الطبيعية ثم اطفاء المحرك لمدة نصف .


وفقك الله الجميع

[ابراهيم2008]

موتري بعد 2000 كيلو اسحب العيار
الاقي الزيت مطشطش على العيار وبعض الاحيان الاقي جهه فيها زيت وجهه مافيها
رفع ضغطي هذا الموتر

[PATHFINDER 4]

اتمنى انك اجتهدت في هالفتوى وتأكدت من هالشئ اكثر من مرة ياشيخ نومـ11111س :D

بصراحة انا من سمعت اللجة عن الباث انه ينقص زيت خفت من السالفة وعايرته بعد 2000 كيلو

لقيته ناقص كم شرطة جبت العلبة ومليته شوي (اقل من ربع العلبة) وصل بالضبط عند ال H

لكن اللي انا محتار منه ان اقل من ربع العلبة يرفع تقريبا 3 شرطات !!

(طيب نحن اصحاب الباث كم نعبيه ؟؟ نعبيه 5 علب ) عجزت أفهم هالتناقض !!

ويمكن يكون كلامك صحيح اخوي نومـ1111س ان العيار ضيق من الاعلى وهو السبب



نصيحة على طاري الزيت وما الزيت للباث وغير الباث

اذا غيرت الزيت لا تخليه على الـ H خله اقل منه بشوي لانه اذاكان مرتفع يعدم عليك البساتم

[صحن قلابة]

الحمدلله اللي اعنقنا من الباث ,, على العموم نقص الزيت ليست مشكلة ,, الددسن ينقص الكامري من 2003 الى 2006 نتقص,
المشاكل التي واجهتني مع الباث كالتالي:
1ـ الحرارة وما ادراك ما الحرارة غيرت رديترين
2ـ ثلاجة المكيف الحار تهرب وقيمة فك الديكور بدون الثلاجة بـ 450 ريال ـ الثلاجة الله اعلم كم قيمتها
3ـ كراسي الشكمان انكسرت علي ثلاث مرات
4ـ عمود الدبل يرج قيمته 1600 مستعمل ـ طبعا ماغيرته ركبت فرارات بـ 550
5ـ مخ القير خرب علي وصلحته في جيركو وصفيت المكينه على الدرب وكلفني الشغل 2100
6ـ القرقعه وما ادراك ماالقرقعة النيسان الموتر الاول في التفكك
الموتر موديله 2003 يوم ابيعه كان ماشي 220 الف
وتوبه اشري نيسان اللي مافلحت الا في الددسن والباترول الربع فقط واكبر دليل شف خراب الفتك مره قير ومره مسامير ثلاجة ــ شف خراب الالتيما القير يخرب كأنه فحمات ,,

[smsm007]

السلام عليكم جميعاً

من واقع تجربة لكثير من السيارات عيار الزيت من L إلى H لا يمثل سوى علبة واحدة فقط من زيت المحرك .

معلومة أكيدة وجرب على أي سيارة .
http://4x4resort.jeeran.com/oil2.jpg

وتقبلوا مروري

[PATHFINDER 4]

الحمدلله اللي اعنقنا من الباث ,, على العموم نقص الزيت ليست مشكلة ,, الددسن ينقص الكامري من 2003 الى 2006 نتقص,
المشاكل التي واجهتني مع الباث كالتالي:
1ـ الحرارة وما ادراك ما الحرارة غيرت رديترين
2ـ ثلاجة المكيف الحار تهرب وقيمة فك الديكور بدون الثلاجة بـ 450 ريال ـ الثلاجة الله اعلم كم قيمتها
3ـ كراسي الشكمان انكسرت علي ثلاث مرات
4ـ عمود الدبل يرج قيمته 1600 مستعمل ـ طبعا ماغيرته ركبت فرارات بـ 550
5ـ مخ القير خرب علي وصلحته في جيركو وصفيت المكينه على الدرب وكلفني الشغل 2100
6ـ القرقعه وما ادراك ماالقرقعة النيسان الموتر الاول في التفكك
الموتر موديله 2003 يوم ابيعه كان ماشي 220 الف
وتوبه اشري نيسان اللي مافلحت الا في الددسن والباترول الربع فقط واكبر دليل شف خراب الفتك مره قير ومره مسامير ثلاجة ــ شف خراب الالتيما القير يخرب كأنه فحمات ,,



ماشالله عليك ماخليت شئ :D الموضوع عن نقص الزيت تحياتي :good:

[التعـ King ـديل]

كان معي باث ومشيت عليه 65000 قبل ابيعه الشاهد ان النقص اللي فيه مثله مثل اي موتر يعتمد على تبخير الزيت

لا احد يقولي ان التبخير موجود بالنيسان فقط تراه موجود في كل مواتر تويوتا والسيارات الالمانيه كلها بس لان النيسان

في الماضي كان له بعض المشاكل صارت موضه عند الناس كل مشكله يضخمونه اذا صارت في سياره نيسان ولو كانت

في سياره تويوتا كان قالو من صالح السياره ولا يزيد عزمها .. اعطيك مثال انا معي برادو وعندي جيب نيسان كل السيارتين

يعتمدون على التبخير بالزيت نقص المعيار في السيارتين نفسه ليش مانقول عن البرادو انه ينقص زيت؟؟

هذا شي طبيعي في المواتر الجديده من 2002 تقريبا وطالع يعني ماهي مشكله او شي يضر السياره

[كبسولة2]

الباااااااث فندر يا أخوان جربته سنتين فااااااااشل

مثل الالتيما والصني والانفنتي

نيسان لم يبدع الا في الجيب الباترول والددسن فقط فقط فقط

[Gm Bas Gm]

السلام عليكم

تجربتي مع الباث 2003

جربت تقريباً جميع انواع الزيت وكلها تنقص بمقدار نصف علبة كل 1500 كيلومتر

الى ان توصل الى زيت الترا7 مناسب جداً للباث الحمد لله صرت امشي ما يقارب 3000 كيلومتر ومن فضل الله ولا نقص للزيت مشاء الله تبارك الله
انصح كل ملاك الباث تجربت الزيت


ومن ناحية عامه للسياره اقصد الباث سياره جباره بكل المعناني واكيد الى يشتكون منها طا يحين في سيارات معدومه و خسرتهم في الصيانة

صحيح قطع غيار غالية بس مشاء الله سياره قوية ولا تستهلك صيانة دائمه







سلام ...........

[لن أمل من العطاء]

يا شباب

لا اريد ان اجزم وان احلف

ان السيارات مابها مشكله

مشكلتنا في الزيت ونوعيته الرديئة

حتى انا بدأت اتأكد ان البنزين الحمر هو عيار 92 ا 91
وان البنزين الاخضر هو 88 او 87

وبعد تتذكرون كلامي هذا

[سوبر VTC]

يا شباب
لا اريد ان اجزم وان احلف
ان السيارات مابها مشكله
مشكلتنا في الزيت ونوعيته الرديئة
حتى انا بدأت اتأكد ان البنزين الحمر هو عيار 92 ا 91
وان البنزين الاخضر هو 88 او 87
وبعد تتذكرون كلامي هذا


ابو عبدالعزيز كلامك صحيح
بدليل انهم حللوا بنزين 95 بالمختبر و جدوا ان نسبة الاوكتان 93.7 :no:
و ليست 95 بمعنى بنزيننا خايس :mad:
و اكد لي ذلك موضف بشركة الجميح
و على الحال
ماستبعد ان بنزين 91 الاوكتان فيه 88 و ليس 91
***
اليوم يسولف علي رجال يشتغل بوكالة الجميح
على سبيل المثال
الدينالي الجديد لازم تعبيه 95 لو تعبي 91 تولع لمبة المكينه
يقول ممكن بعد فترة تعبي 91 للدينالي لكن اذا مشى حول 150الف او اكثر
يقول لو تستمر تعبي 91 يعدم عليك سطح البستم (يتحفر)
دليل اخر
رجال وضب باترول مكينة فتك و قاله راعي الورشة عب بنزين احمر
راعي الموتر ما سمع كلام الرجال و عبا بنزين 91
تخيل ماوصل حائل الا البستم يطقق تحفر السطح :no:
شاهد الصورة لتاكيد الكلام


http://www.mekshat.com/pix/upload01/prof006/mk53291_aaaaa1.jpg



http://www.mekshat.com/pix/upload01/prof006/mk53291_aaaaaaa2.jpg


***
يقول بالنسبة للزيت
الافضل الترا سفن او زيت شل
يقول غالب الزيوت الثانية تعبانه
***
تناقشت معه بخصوص الباثفندر و نقص الزيت
يقول اذا كان شنبر البستم فيه خلوص ===> (فضاوة)
فانه ينقص زيت لان الزيت يبرد جدار السلندر يدخل على غرفة الاحتراق
فهذا افضل لانه ابرد للمكينة خصوصا بالنفود :good::good:




نصيحة على طاري الزيت وما الزيت للباث وغير الباث

اذا غيرت الزيت لا تخليه على الـ H خله اقل منه بشوي لانه اذاكان مرتفع يعدم عليك البساتم
اذا كان الزيت زايد فوق العيار بواجد يفجر الصوفة
على سبيل المثال الصوفة اللي بين القير و المكينه اذا هربت
لازم تنزل القير عشان تغير الصوفة
نقص الزيت افضل من الزود :good:
و البستم ما عليه مضرة :no2:

شاهد عيار الزيت في هذه الصورة
اهم شي ان الزيت يكون بين الخرمين اللي بالعيار
مكتوب (SAFE) => بمعنى امان (لا يزود و لا ينقص) عن النقطتين
لاحظ كتابه (ADD) => قبل الخرم الاول بمعنى (اضف)
لاحظ كتابه مع بعد الخرم الثاني (DO NOT OVERFLL) بمعنى لا يتجاوز او يصل الزيت هذه المسافة
عموما نقص الزيت افضل :good: و لا يزود و يضرك بعدين :no:
و الزيت تراه يتمدد بعد 1500كيلو
يعني خذ حساب التمدد

http://www.mekshat.com/vb/../pix/upload01/prof005/mk53291_gngnd.jpg


شاهد هذه الصورة ايضا
الزيت يجب الا يتجاوز النقطة الخامسه max
الافضل الزيت يكون على النقاط او الخروم
عندي الموتر اذا غيرت الزيت و وصل للنقطة الرابعة
اصك الكبوت على طول :p
استغرب من بعض الناس عند البناشر او الورشات
لازم يحط الزيت على حد max بالملي :D :j

مابقى الا يجيب (قلم و مسطرة و منقلة اداوت هندسية :p)
و هذي وسوسة من الشيطان و حرص زائد :no2:
و الحرص الزائد يضرك :no:


http://www.mekshat.com/pix/upload01/prof006/mk53291_amamamama1.jpg




جبت علبه زيت وبسم الله صبيت تقريبا مقدار بيالة << حقت الشاهي << ياحبك للشاهي خخخخخ
لقيت ان الزيت على العيار ارتفع واااجد وقرب يوصل للحد الاعلى .
قمت صبيت زود ربع بيالة تقريباً ولقيت ان العيار رجع على المستوى الطبيعي
تاكيد لكلامك والدي عمره فوق ال50 ميكانيكي ديزل و بنزين
يقول لو كان الزيت على حد العيار من الاسفل (راس العيار من الاسفل)
ما عندك مشكلة :good:
يعني تقدر تمشي عليه و تسافر
لان الوكالة وضعت تامين للزيت بمعنى العيار نفس
كلام الرجال تحت
smsm007

من واقع تجربة لكثير من السيارات عيار الزيت من L إلى H لا يمثل سوى علبة واحدة فقط من زيت المحرك .
معلومة أكيدة وجرب على أي سيارة .يعني الوكالة حطت العيار (تسبيق) و تامين للمكينه



ـ الحرارة وما ادراك ما الحرارة غيرت رديترين
2
3ـ كراسي الشكمان انكسرت علي ثلاث مرات


غالب المشكلة من البلف الداخلي لانه بلفين
كراسي الشكمان يركبون كراسي جيب حوض للفتك و تضبط ما تطيح

[ذيب عالية نجد]

الحمدلله اللي اعنقنا من الباث ,, على العموم نقص الزيت ليست مشكلة ,, الددسن ينقص الكامري من 2003 الى 2006 نتقص,
المشاكل التي واجهتني مع الباث كالتالي:
1ـ الحرارة وما ادراك ما الحرارة غيرت رديترين
2ـ ثلاجة المكيف الحار تهرب وقيمة فك الديكور بدون الثلاجة بـ 450 ريال ـ الثلاجة الله اعلم كم قيمتها
3ـ كراسي الشكمان انكسرت علي ثلاث مرات
4ـ عمود الدبل يرج قيمته 1600 مستعمل ـ طبعا ماغيرته ركبت فرارات بـ 550
5ـ مخ القير خرب علي وصلحته في جيركو وصفيت المكينه على الدرب وكلفني الشغل 2100
6ـ القرقعه وما ادراك ماالقرقعة النيسان الموتر الاول في التفكك
الموتر موديله 2003 يوم ابيعه كان ماشي 220 الف
وتوبه اشري نيسان اللي مافلحت الا في الددسن والباترول الربع فقط واكبر دليل شف خراب الفتك مره قير ومره مسامير ثلاجة ــ شف خراب الالتيما القير يخرب كأنه فحمات ,,
ياخوي والله ماشاءالله عليك شكلك صحن مشكل :D
أمزح
بعدين السيارة من محافظة راعيه عليها والله لومعك أي نوع سيارة و رجلك حاره بتشوف فيها أنواع المشاكل

(((وبعدين أرى في ردك أنك متحامل على النيسان لا أدري لماذ)))ا






تم التعديل بواسطة المشرف
ياخوان الموضوع قابل للطرح و المناقشة من اجل الفائدة
و لا نريد التعصب التويوتا افضل من النيسان:no2:
او النيسان افضل من التويوتا :no2:
نحن ارقى و اسمى و ارفع من النزول لهذه التفاهات:good:
لو لا ختلاف الاذواق لبارات السلع
تحياتي لك

[الموسيقار6]

معلومات مفيدة يعطيك العافية ,,

[نديم السهر]

يعطيكم العافيه ومنكم نستفيد

[escape_man]

اخوي سوبر وضح المشكلة وكذلك بقية الاخوان ..

قبل الباث استخدمت الباترول وايضاً المكسيما 99

كلها تنقص وتقريباً نفس المقدار

والخلاصة انه رغم النقص وبغض النظر عن مشكلة مسامير الثلاجة والي حلوها الشباب

بارك الله فيهم .. النيسان مكينة وقير جبارة جبارة ولايعلى عليها ..

القرقعة :

بعت الباترول مافيه قرقعة .. وبعت المكسيما استخدام 7 سنوات وكذلك مافيه قرقعة

وعندي الباث 2005 ادخله كل 20 الف صيانة وللان ماغيرو فيه اي مساعد او

ربلة ..

فهي على الاستخدام .. نسافر ونمسك خطوط .. نراقي بالنفود لكن لابد تاخذ ببالك

امكانيات سياراتك الي هي تعكس بالواقع امكانياتك المادية يوم تشريها ..

سيارتك فيها عيب لابد ان تحط هالعيب ببالك ايضاً وماتقول حديد ومايفل الحديد

الا الحديد

تحياتي

[نومـ11111س]

حياك الله أخوي



اشتريت باث أول ما نزل 2003 و لا بعته إلا قبل شهر ، و كنت شديد العناية به على ما يجيه في الكشتات من حزم .


الشاهد


إن الموتر بدأ ينقص من غير تهريب أو دخان ، و دخلت في دوامة ، إلى درجة إني إذا فرغت الزيت عند البنشر خليته يفرغه في علبه كبيرة حقت 4 لتر حنى أقيس النقص بالضبط و كان فعلاً ينقص .


و توصلت مع الوقت أن العيار ( إذا ما توهمت ) قريب من نصف إلى ثلاثة أرباع علبة .


المهم


أفضل معيارة للزيت تكون بعد ارتفاع الحرارة إلى درجاتها الطبيعية ثم اطفاء المحرك لمدة نصف .



وفقك الله الجميع



اضافة جميلة ومفيدة

يسلم راسك ابو عمر ونورت الحته كلها :good2:

[نومـ11111س]

موتري بعد 2000 كيلو اسحب العيار

الاقي الزيت مطشطش على العيار وبعض الاحيان الاقي جهه فيها زيت وجهه مافيها

رفع ضغطي هذا الموتر


هلا بك ابراهيم

شيك لاتكون عندك ماصورة العيارة ضاربها شسي ومعفوطة

او الله العالم انك موقف الموتر على سيف ومعايرة وصاير الزيت على جهة :p

[نومـ11111س]

اتمنى انك اجتهدت في هالفتوى وتأكدت من هالشئ اكثر من مرة ياشيخ نومـ11111س :D



بصراحة انا من سمعت اللجة عن الباث انه ينقص زيت خفت من السالفة وعايرته بعد 2000 كيلو


لقيته ناقص كم شرطة جبت العلبة ومليته شوي (اقل من ربع العلبة) وصل بالضبط عند ال H


لكن اللي انا محتار منه ان اقل من ربع العلبة يرفع تقريبا 3 شرطات !!


(طيب نحن اصحاب الباث كم نعبيه ؟؟ نعبيه 5 علب ) عجزت أفهم هالتناقض !!


ويمكن يكون كلامك صحيح اخوي نومـ1111س ان العيار ضيق من الاعلى وهو السبب




نصيحة على طاري الزيت وما الزيت للباث وغير الباث



اذا غيرت الزيت لا تخليه على الـ H خله اقل منه بشوي لانه اذاكان مرتفع يعدم عليك البساتم


طبيعي التناقض ابو سعود

المكينة حجمها الكبير من تحت والزبدة في تدوير الزيت بعلبة وحدة

وبخصوص زيادة الزيت عن العيار فهي فعلاً قمة في الخطر ، وماوراها الا تفقيع الوجية والتهريب

[نومـ11111س]

الحمدلله اللي اعنقنا من الباث ,, على العموم نقص الزيت ليست مشكلة ,, الددسن ينقص الكامري من 2003 الى 2006 نتقص,
المشاكل التي واجهتني مع الباث كالتالي:
1ـ الحرارة وما ادراك ما الحرارة غيرت رديترين
2ـ ثلاجة المكيف الحار تهرب وقيمة فك الديكور بدون الثلاجة بـ 450 ريال ـ الثلاجة الله اعلم كم قيمتها
3ـ كراسي الشكمان انكسرت علي ثلاث مرات
4ـ عمود الدبل يرج قيمته 1600 مستعمل ـ طبعا ماغيرته ركبت فرارات بـ 550
5ـ مخ القير خرب علي وصلحته في جيركو وصفيت المكينه على الدرب وكلفني الشغل 2100
6ـ القرقعه وما ادراك ماالقرقعة النيسان الموتر الاول في التفكك
الموتر موديله 2003 يوم ابيعه كان ماشي 220 الف
وتوبه اشري نيسان اللي مافلحت الا في الددسن والباترول الربع فقط واكبر دليل شف خراب الفتك مره قير ومره مسامير ثلاجة ــ شف خراب الالتيما القير يخرب كأنه فحمات ,,

شكلك كنت متوهق في باث معفول وطاح في كبدك

غالبية اهل الباث يمدحونة ، يعني لاتعمم بسبب خجمة طحت فيها :D

[نومـ11111س]

السلام عليكم جميعاً

من واقع تجربة لكثير من السيارات عيار الزيت من L إلى H لا يمثل سوى علبة واحدة فقط من زيت المحرك .

معلومة أكيدة وجرب على أي سيارة .
http://4x4resort.jeeran.com/oil2.jpg

وتقبلوا مروري

يعجبني اللي يدعم كلامة بالتوضيح والصور

بس ودي انك توضح زيادة ، قصدك ان العيار مايلامي الا مستوى علبه وحدة في الكرتير !!؟

[الباث الرزين]

السلام عليكم إخواني الكرام أحببت أسأل عن حاجة غريبة وأيضا أفيدكم فائدة حقيقية بدون مجاملة

1- ليه الكلام كله عن الموديلات من 2003 فأعلى حيث عرفت مشاكلها.
2- ليه ما أحد عنده موديل 2002 تحديداً.
3- من واقع تجربتي إشتريت باث فايندر 2002 من الحمراني وكالة إستخدامه أعجبني حتى الآن.
4-سافرت عليه خارج المملكة آلآف الكيلوات وبسرعة عالية أحيانا.
5- ولله الحمد والفضل والمنة لم تظهر ليظاهرة نقص الزيت نهائياً حتى تاريخ هذه المشاركة.
6- المكيف ممتاز ولكن بعد 5 سنوات نظفت الثلاجة ورجع مثل أول.
7- ولكن الآن تعطل السيدي علي وش أحسن مهندس بالرياض.
8-وفجأة تعطل التكيف بدون صوت ولا هواء وش الحل حفظكم الله .

[يريور عيمان]

لازم تسخن السيارة قبل قياس كمية الزيت
لان الزيت يتمدد بالحرارة
فاذا المكينة باردة و قست عيار الزيت بتلاقي الزيت ناقص لكن شغل السيارة خمس دقائق و هي واقفة و طفيها
بعد فترة دقيقتين قيس عيار الزيت تلاقيه ارتفع

[path se]

السلام عليكم جميعاً

من واقع تجربة لكثير من السيارات عيار الزيت من L إلى H لا يمثل سوى علبة واحدة فقط من زيت المحرك .

معلومة أكيدة وجرب على أي سيارة .
http://4x4resort.jeeran.com/oil2.jpg

وتقبلوا مروري

صح عليك :good2:
وأنا مجرب وحاسبة أكثر من مرة..
على موتري الباث 2005
العيار من L إلى H == علبة واحدة فقط.
والباقي تحت لا يظهر ..
وشكراً..

[المنيعي1]

موتري بعد 2000 كيلو اسحب العيار

الاقي الزيت مطشطش على العيار وبعض الاحيان الاقي جهه فيها زيت وجهه مافيها

رفع ضغطي هذا الموتر


لا يرفع ظغطك ولا شي
أذا أردت عيار الزيت لابد أن تكون السيارة بارده والعيار يقاس بحيث يكون على الجهه التي عليها رسم شبكت خطوط ويكون وجهها للأعلى أما خلف العيار دأما يكون غير صحيح

[نومـ11111س]

الاسبوع الماضي كنت عند المزرعة وبرضة اتقهوى شاهي

تذكرت هالموضوع وانا اللي انقز للباث اشوف كم هو ماشي على الزيت ، وحصلته ماشي خمسة الاف وستمية تقريبا ، رحت سحبت العيار لقيته تحت L وقلت وجع مابقي زيت ابد في المكينة

رحت على موتر اخوي وجبت علبة زيت وقعت ازود واعاير وهكذا

تدرون وش حصلت !!!

صبيت العلبة كاااملة ورجع مستوى الزيت عند H مع العلم ان الموتر كان واقف له اكثر من ساعه

من تجربتي هذي يتضح ان عيار الباثفندر 2004 من L الى H هو علبه وحده فقط

ونسبة كمية هالعلبة قليلة عند المنطقة H وتزيد بالتدريج الى ان نصل الى L

يعني ان الكمية من نصف العيار فما فوق ممكن يكون ثلث العلبة ، والنصف الاسفل من العيار يشكل الثلثين وهكذا