متى نغير زيت الدفرنسات والقير والدبل

[هاوي البر 999]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

ارجوا من اهل الخبرة تزويدنا بالمعلومات الخاصة بتغيير زيوت

الدفرنسات

القير

والدبل

الله يجعله في موازين أعمالكم . والسلام عليكم .

[}{التميمي}{]

50الف واذا ماغيرته خلالالالا خله وزده

[الحـامض]

السلام عليكم ورحمة الله
التغيير يكون على 40000 كم
ولكن يفضل الرجوع لكتلوج السياره نفسها حيث يكون ذلك موجود ومفصل

[Y&Y_4X4]

بسم الله الرحمن الرحيم


انا اعلمك بأذن الله

تشيك عليهن كل فترة وفترة اذا مافيه تهريب واضح وتزود الناقص منهن .

وبعد 120,000 كم تغير الزيوت تقول للبنشري يفك الصرة الي تحت واذا خلص الزيت تخلية يصب كبستين والصرة مفتوحة علشان اذا فية وصخ حاثل ينزل همن يقفل الصرة ويعبي الزيت.

اما قبل ال 120,000 ماله اي داعي مع احترامي للجميع ....

[الطبيب]

الطبيب مر من هنا ........

وهذا اثره

ولي عودة بعد سؤال اهل الخبره في الدفرنشات والمكانيكا

هذا والله اعلم

والسلام ختام

[شايب الصمان]

اذا كانت السياره من الموديلات الجديده فهي تمشى 100.000 بدون ماتغير الزيت ولكن تشيك عليه كل 10.000 من الافضل واذا كان ناقص أكثر من النصف يالزم زيت من الوكاله علبه صغير تنضاف مع الزيت والافضل انك تأخذ الزيت كامل من الوكاله.لان تروس الدفرنش تكون موزونه على لزوجة زيت معينه (حركة التروس ) فأذا عبأة الزيت المعروف عند البنشري سوف تختلف وزنيت التروس لان بعض السيارات حساسه مثل الشروكي عموما. هذا علمي وحد معرفتي..... والله الموفق

[رياض الجزيرة]

السلام عليكم
بعد البحث في مقالات السيارات المحفوظة بجهازي وجدت هذه المعلومات لعل الله ينفع بها :

مشاكل ناقل الحركة - القير - :
- هل من الضروري تغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي (القير) ومتى يغير؟
- لماذا نحتاج إلى تغيير زيت ناقل الحركة؟
أجوبة هذه الأسئلة وغيرها تجدها في هذا المقال.

هل من الضروري تغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي (القير) ومتى يغير؟
معظم الكتب التي تأتي مع السيارات تقول أنه لا داعي لتغيير هذا الزيت!! يعلق أحد الخبراء على هذا القول بسخرية فيقول: هذا صحيح، لذلك محلات بيع ناقل الحركة تجني ثروات طيبة من بيع ناقل الحركة
ينصح هذا الخبير تغيير زيت ناقل الحركة مع الفلتر كل حوالي 50000 كم للسيارات القديمة.

لماذا نحتاج إلى تغيير زيت ناقل الحركة؟
ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يولد حرارة بسبب الاحتكاك. الحرارة هذه تتولد بسرعة عند البدء في الحركة. في الأحوال الاعتيادية قد تصل الحرارة إلى 75 درجة مئوية وهي الحرارة التي عندها يؤدي ناقل الحركة عمله بسلام. لو أن الحرارة تظل دون هذا المستوى لكان من المحتمل أن يظل الزيت صالحا حتى أكثر من 160 ألف كيلومتر. ولكن ترتفع الحرارة أحيانا أكثر من 75 درجة مئوية مما يتسبب في اهتراء الزيت. في أحيان كثيرة، حتى وفي القيادة في الأحوال الاعتيادية، قد ترتفع الحرارة أكثر من المعدل الآمن وهنا تبدأ المشاكل حيث يبدأ الزيت في التأكسد، ويفقد خواصه الطبيعية فلا يعمل بالشكل المطلوب. وعندئذ تتآكل الأجزاء الداخلية في الناقل. في مرحلة ما، يمكن توضيب الناقل، ولكن في أحيان أخرى قد لا يكون هذا الأمر متاحا وقد تحتاج إلى تغيير الناقل
يمكن القول أن كل ارتفاع في درجة الحرارة بمقدار 10 درجات قد يؤدي إلى نقصان الزيت لنصف عمره الإفتراضي فمثلا عند القيادة وحرارة الزيت 90 درجة مئوية فإن عمر الزيت سوف ينقص إلى 80000 كيلو متر. وسوف ينقص عمر الزيت إلى 40000 كيلومتر لو أن الحرارة ارتفعت إلى 104 درجة. وسوف لن يعمر الزيت إلى أكثر من 1600 كيلومتر فقط لو أن الحرارة كانت 150 درجة
حسب تقرير فإن 90 في المائة من مشاكل الناقل سببها الحرارة المرتفعة

ما الذي يسبب ارتفاع حرارة الزيت
التحميل الثقيل وخاصة السحب، صعود الجبال، القيادة بسرعة عالية خاصة في الأيام الحارة، التوقف باستمرار، مشاكل في التبريد مثل نقص سائل التبريد، مشاكل في مروحة التبريد

أي من الزيوت يجب أن يستخدم؟
كل شركة توصي بنوع من معين من الزيت. لذا يجب أن يرجع إلى النوع الذي توصي به الشركة حيث أن استخدام زيت خاطئ قد يؤدي إلى ألا يعمل ناقل الحركة بالشكل المطلوب

تغيير الزيت
تغيير زيت ناقل الحركة عملية مملة. يجب الانتباه إلى أن الزيت لا يتعدى الحد المسموح به. حيث أن الكثير من الزيت يؤدي إلى نتائج عكسية .

وهذا مقال آخر :
اهمية تغيير زيت القير الاوتوماتيكي :

يعتمد تشغيل القير على الزيت بشكل كبير جداً وكذلك يتم تبريد القير ايضاً من خلال الزيت بدخول الزيت الى الرديتر او بوجود مبرد خارجي و على عكس القير العادي يوجد داخل القير الاوتو قطع الكترونيه ومنظمات وهي جداً حساسة لوجود اي شوائب .
الشوائب : اغلب الشوائب اللي تتكون في القير او المكينه على حد سواء برادة الحديد او بالعامية ولاسمح الله دخلت الشوائب القير احتمال كبير يخبط طبعا الشركات المصنعة للسيارات وضعت احتياطات تمنع دخول الشوائب الى داخل القير من ضمنها:

1- الحاجز الاول
فلتر القير:
فلتر للقير يقوم بعمليه تصفيه للزيت النازل من القير الى الكارتير "اناء الزيت"
وعند تلوث فلتر القير بالبرادة يقل تصريفه للزيت وطبعاً يطيح عزم السياره بشكل ملحوظ جداً لان حركة الزيت تكون بطيئه .

الحاجز الثاني:
قطع مغناطيسة تكون مثبته بقعر الكارتير " انائ الزيت" وعند حركة الزيت تكون برادة الحديد ثقيلة
فتجذبها القطع المغناطيسية .

س/ ماذا احتاج لتغيير زيت القير؟
هناك خطأ جسيم يرتكبه معظم الاشخاص انهم يقومون بتغيير الزيت فقط دون الفلتر.فعند تغيير الزيت فانك بكل بساطه تقوم بتحرك البرادة واللي ممكن توصل للقير اذا كانت كثيفة .
فالطريقة الصحيحه للتغيير انك تغيير الفلتر والزيت مع بعض

القطع المطلوبة لتغير الزيت:
تتكون من فلتر للقير و زيت و معجون
طبعاً بعض السيارات يكون بدال المعجون وجه مطاطي وكلهم يمنعون تهريب الزيت بشكل دائم .

س/ متى يتم تغيير الزيت؟
الزيت يتم تتغييره كل 40 الف واذا كانت المره الاولى يعني السيارة جديده فبعد 60 الف ثم كل 40 الف

س/ انا شخص راعي مقاومات وتفحيط وسرعة او معي سيارة مكيتنها قوية "لومينا اس اس" مثلاً وش تنصحني ؟
ضروري تتابع حراره السيارة والقير خاصة واذا امكنك تركب مقياس حراره يعلمك اذا زادت حراره القير عن المعدل الطبيعي يعني اذاوصلت على سبيل المثال 280 فهرنهيت ضروي توقف وتترك القير يبرد شوي او حط ب N لبضع دقائق .
كذلك ضروري تغير الزيت مع الفلتر كل 30 الف .

هذا بالنسبة لزيت القير الاوتوماتيكي أما زيت الدفرنس فاللي اعرفه انه تفتح الصرة واذا كان الزيت ناقص يزاد ويغير زيته كل مئة ألف كيلوا تقريباً .
وان كان فيه معلومات خاطئة آمل التصحيح والله اعلم .
علماً أن سيارتي قيرها اوتوماتيكي لإهتمامي بكل معلومة عنه فلذلك لم اتعرض للقير العادي .فالعذر والسموحة .
محبكم في الله / رياض الجزيرة .

[ولد الشايب]

مشكور وما قصرت يا رياض الجزيرة وأشكر لك تقريرك الشامل للموضوع

[هاوي البر 999]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


ارجوا للجميع التوفيق وأن يجعل هذا في موازين أعمالكم
صلى الله على نبينا محمد والسلام عليكم .

[xozxo]

يوجد عندي VXR وعند سوئلي لورشة البازعي لان السيارة من عندهم افادني بان زيت القير اتماتيك موديل 2004 لايتم تغييرة طول حياة القير بل يزاد عن طريق الوكلة فقط عند نقصانة وقام بتزويدي بورقة ارشادية مكتوبة بلغة الانجليزة بشان هذا الموضوع ارجو من الجميع التاكد حيث يوجد فرق بين السيارات وطريقة تصنيع القير وتوصيات الشركات الصانعة

[SilverSniper]

زيت الدفرنسات الأمامي أغيره بعد 150000كم والخلفي بعد 100000كم.. ولكن أزيد الزيت من فترة لفترة..
زيت القير غيرته مرة واحدة فقط عند150000كم..وأزيد الزيت ان لاحظت نقصانه..
بالنسبة لطريقة التغيير.. فلا أزيد كلمة واحدة على رد أخي Y&Y_4X4.. لكن انتبه لا يزيد عليك الزيت.. يمكن يفقع الصوفة ويهرب... انبه برضه لزيت القير والصوفة بعد فك القير لتغيير الكلتش مثلاً.. وانتبه لأنبوب الزيت الزائد يكون مربوط ومرفوع عن العمود..

[Y&Y_4X4]

السلام عليكم جميعا

اخوي xozxo ممكن الله يعافيك ترفق الورقة الي اعطاك البازعي مع الشكر .