الجيب والدبل ( ( لاهل الخبر ) )

[Abu Muthana]

سئوال لاهل الخبرة

يقولون بعض سائقي الجيوب

عند تعشيق الدبل سوا على الخفيف او الثقيل

حط النمرة في الثالث ..؟؟

ملاحظتي ان الموتي حقي جيب نيسان واجن يالله اقومه بالاول على شان يمشي لان الموتر يثقل

فما رايكم في مقوله الناس وما رايكم في موتر علماً انني اخاف احطة في الثالث وينكسر القير

[الجنوبي 911]

موفق ـــــــــــــــــــــــــــ

[بدوي جنوبي]

الدبل الخفيف
على اسمه خفيف
وهو اصلا ليس ترس ثقيل
صوره:
http://www.mekshat.com/pix/upload04/images162/mk32037_troopertransfercase005.jpg
مجرد تعشيق داخل الدبل لتشغيل الدفرنس الامامي
وبأمكانك تشغيله والسياره تمشي على سرعات متفاوته
لكن ينصح ان لا تتعدى ال 100 كلم
http://www.borgwarner.com/products/tts/images/bg_transfer-case.jpg
اما الدبل الثقيل L4 يجب التوقف تماما عند تشغيله
وعند فصله ،،، لانه ترس ثقيل جداااااااا
يقوم بحصر قوة المحرك كامله داخل ترس صغير ليعطي قوة
مع سرعه اقل .

القصد من وضع القير فى الغيار الثالث
لان اذا وضعته فى الترس الاول تكون السياره ثقيله جدااااا ويجب ان لا تتعدى
سرعتها ال 10كلم تقريبا او اقل .
http://www.mekshat.com/pix/upload04/images162/mk32037_cleantransfercase002.jpg
وكذلك الغيار الثانى
اما الثالث يعطى مجال اكبر لحركه السياره قد تصل الى سرعة 30 كلم .

عموما كل هذا الكلام لا يجدى نفعا

الذي يحكم اختيار الغيار المناسب هى طبيعة الارض التى تسير فوقها

مثلا :

نزول منحدر شديد الوعوره سواء كان مزفلت او رملى
وتخاف ان تفلت السياره(تتزحلق) لابد من تشغيل الدبل الثقيل مع اختيار الغيار الاول

انظر الصورة:
http://alnamas.net/images/007/IMGP9756.jpg

هذه الصورة ليست شديدة الانحدار لكن زلقه جدااا

لكن انظر لهذه الصورة
http://www.asir1.com/as/uploaded/6852_21242862715.jpg

مثل ما ذكرت طبيعة الارض تحكم اختيار التعشيقه المناسبه
http://www.travel4arab.com/photo/data/1626/DSCF7663_Custom_.JPG
اذا مثلا اردت التطعيس اختر الدبل الخفيف مع الغيار الثالت او الثانى
اما اذا اردت سحب سياره مغرزه اختر الدبل الثقيل (حماية للقير والدبل) مع الغيار الثانى

او الاول اذا كانت التغريزه شديده .


بالتوفيق

[Abu Muthana]

موفق ـــــــــــــــــــــــــــ

الله يوفقك

[Abu Muthana]

الدبل الخفيف
على اسمه خفيف
وهو اصلا ليس ترس ثقيل
صوره:
http://www.mekshat.com/pix/upload04/images162/mk32037_troopertransfercase005.jpg
مجرد تعشيق داخل الدبل لتشغيل الدفرنس الامامي
وبأمكانك تشغيله والسياره تمشي على سرعات متفاوته
لكن ينصح ان لا تتعدى ال 100 كلم
http://www.borgwarner.com/products/tts/images/bg_transfer-case.jpg
اما الدبل الثقيل L4 يجب التوقف تماما عند تشغيله
وعند فصله ،،، لانه ترس ثقيل جداااااااا
يقوم بحصر قوة المحرك كامله داخل ترس صغير ليعطي قوة
مع سرعه اقل .

القصد من وضع القير فى الغيار الثالث
لان اذا وضعته فى الترس الاول تكون السياره ثقيله جدااااا ويجب ان لا تتعدى
سرعتها ال 10كلم تقريبا او اقل .
http://www.mekshat.com/pix/upload04/images162/mk32037_cleantransfercase002.jpg
وكذلك الغيار الثانى
اما الثالث يعطى مجال اكبر لحركه السياره قد تصل الى سرعة 30 كلم .

عموما كل هذا الكلام لا يجدى نفعا

الذي يحكم اختيار الغيار المناسب هى طبيعة الارض التى تسير فوقها

مثلا :

نزول منحدر شديد الوعوره سواء كان مزفلت او رملى
وتخاف ان تفلت السياره(تتزحلق) لابد من تشغيل الدبل الثقيل مع اختيار الغيار الاول

انظر الصورة:
http://alnamas.net/images/007/IMGP9756.jpg

هذه الصورة ليست شديدة الانحدار لكن زلقه جدااا

لكن انظر لهذه الصورة
http://www.asir1.com/as/uploaded/6852_21242862715.jpg

مثل ما ذكرت طبيعة الارض تحكم اختيار التعشيقه المناسبه
http://www.travel4arab.com/photo/data/1626/DSCF7663_Custom_.JPG
اذا مثلا اردت التطعيس اختر الدبل الخفيف مع الغيار الثالت او الثانى
اما اذا اردت سحب سياره مغرزه اختر الدبل الثقيل (حماية للقير والدبل) مع الغيار الثانى

او الاول اذا كانت التغريزه شديده .


بالتوفيق


تسلم والله يالغالي

وجزاك الله خير على الفائدة الموثقة

تحيتي واحترامي لشخصكم الكريم

[sagr-]

جزاك الله خير على الفائدة

[Abu Muthana]

لكن سئوال ثاني ممكن

عند تعشيق الدبل

وبعد وضع السيارة في نمرة القير

لابد من زيادة البنزين واطلاق الكلاتش بسرعه حتي لا تطفي السيارة هل في ذلك خطر على السيارة

ام ان عزم السيارة ضعيف وكيف اعرف اذا كان عزم السيارة اذا كان ضعيف وما هي اسباب زيادة عزم السيارة .. ان امكن تفسير ذلك اما بالترهيم و غير ترهيم ..

[سوبر VTC]

ابو مثنى
يبدو انك تقصد من يقولون هو انا :)
و هذا ردي السابق




باختصار

اذا كان الارض هيار تبي تجر موتر
تحط القير على 1 مع الثقيل
+ تنسيم الكفرات على 10 او 15

اذا كانت الارض طلوع و نزول بكثرة لاتحط الخفيف ابدا
لانه يحتمي القير و يضعف و تحتمي الكلتشات حتى المكينة تحتمي
و البديل الثقيل على نمرة 3 :good:

اذا كان الطلوع عالي نفود واقف
خطا تحط القير ب2 :no2:
لانه الموتر يحفر بمحله
و لاتحط القير بالدي :no2:
المطلوب
عزم ثابت مع المحافظة على القير تضع القير على 3 :good2:
طبعا مع الثقيل
اذا رقا نص النفود و برد العزم
اهم شي ستلاحظ ان العزم ضعف شوي
نزل القير على 2 :good:
راح يضرب الابنص ضغط الاحمر على الاحمر :good:
يصير كانه مكينة 500حصان :good:
اذا برد العزم
نزل القير على 1
و هكذا

كلامي هذا يا طويل العمر عن القير التماتيك فقط
و ليس القير العادي
لان الموضوع يتكلم عن الطريقة الصحيحة
لاستخدام القير التماتيك
و ردي على هذا الرابط
وشلون تطعس أذاكان موترك قير أتوماتيك ولا تضر موترك (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=255666)


اما القير العادي بالنفود
فمعروف بالخفيف ان القير مايمشي الا ب1 و 2
و اذا كنت ماخذ عزم تحطه ب3 و اذا برد تعشق ل2 ثم ل1 اذا برد
و بعضهم بالباترول معلق كل الدعسه ب1 فاجر المكينة :D بالخفيف

اما
لو مارقى الموتر النفود بالخفيف
و كانت الكفرات مليانه هواء
او الطلوع عالي
فالحل تنسم الكفرات
او
تحطه الثقيل
لانه يريح القير و الكلتش و المكينة :good:
طبعا تحط القير ب5 او 4 او 3
على حسب طول مسافة صعود النفود
يعني تقدر مسافة النفود هل يصلح له ال5 او 4 او 3
بحيث اذا شديت للموتر و بدا برد العزم
تقوم بتعشيق القير تنازليا
من ال5 حتى تصل الى الى1

اما
لو كان الكلتش اساسا ضعيف و قاضي
فيجب عليك و يلزمك
انك تحطه بالثقيل عشان مايحرق عليك الكلتش
خصوصا
اذا كنت بمقطعه و لا حولك احد بمكان بعيد

و مايخرب الكلتش و يحرق الا القيادة على نمرة خفيفة و بالخفيف
مثل تمشي على سرعة 30 و القير بال4 مثلا
خصوصا اذا كان كانت الارض هيار
و تسمع صوت لقلقة بلوف المكينة+ تكون الكفرات مليانة هواء

و لو قدر الله قضا الكلتش و احترق
و بدا ما يمشي الموتر فالحل
تحط بوسطة الكلتش كسرة خشبة و تحط القير ب1
يمشي بك مسافة يقربك الى الزفلت


النزول من المنحدارت الجبلية الشديدة
او طلوع او نزول زفلت عالي او منخفض شديد
او مثل عقبة ابها
تحط الثقيل + النمرة على 1 او 2
عشان تتحكم بالموتر و ما يطلع من يدك لاقدر الله
+ استخدام الفرامل عند الضرورة

موتر مغرز تبي تجره
تحط الدبل بالثقيل + نمرة 1
اريح للقير و للكلتشات + تنسيم الكفرات على 20 او 15
و الموتر اللي مغرز لازم يدوس معك عشان يساعدك
طبعا دوس منطقي مهب غشامة كل او نص الدعسه
يعني تدوس اكثر من ثلث الدعسه




عند تعشيق الدبل

وبعد وضع السيارة في نمرة القير

لابد من زيادة البنزين واطلاق الكلاتش بسرعه حتي لا تطفي السيارة هل في ذلك خطر على السيارة


لازم تدوس بنزين عشان يمشي الموتر
يعني كانك واقف عند اشارة و تبي تمشي
لا تطلق الكلتش بسرعة لانه يطفى
ترفع رجلك عن الكلتش بشكل طبيعي مثل اي شخص يسوق :)

[Abu Muthana]

تسلم والله

والله يعطيك العافيـــــــــــة على الفائدة

وجعلك تسلم