ماجد الشمري
28/05/2005, 02:51 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اسف لقلة مواضيعي بعد تصليح المنتدى وان شاء الله راجعين لكم بقوة وهذا اول موضوع خذوه كتحميه .. :D
وجود انظمة الفرملة المتطورة ما هو الادليل على اهتمام الشركة المصنعة بزبائنها ولذلك نجد اغلب الشركات تسارع لابتكار الانظمة الحديثة واغلب تلك الانظمة تعود لملكة السيارات مرسيدس بنز والتي وضعت اسس الفرملة ...
ما جعلني اكتب هذا الموضوع هو اني وخلال بحثي في الانترنت وجدت ان اغلب سيارات تويوتا لدينا بالسعودية لا تتوفر حتى ب ABS وهو من اهم الانظمة واقدمها لفاعليته ...
كيف يعمل ال ABS ؟ ( نظام منع الانغلاق )
http://static.howstuffworks.com/gif/anti-lock-brake1.jpg
لفهم النظرية ... فإن الكفرات المنزلقة هي اقل تماسك بطبيعة الحال من تلك الغير منزلقة ولو افترضنا انك تقود السيارة فوق الثلج فإنك ستعرف ان السيارة تخرج عن السيطرة من خلال دوران الكفرات الحر ولذلك تكمن اهمية الاي بي اس في انه يخلصنا من ظاهرة الانزلاق و يجعل التحكم بالاتجاه ممكن ....
نظام ال ABS يتكون من :
1 / حساس سرعة .
2 / مضخة .
3 / صمامات .
4 / اجهزة تحكم .
http://static.howstuffworks.com/gif/anti-lock-brake2.jpg
حساس السرعة : تكمن اهمية لمعرفة سرعة السيارة لكي يتمكن الكمبيوتر من معرفة كمية الكبح اللازمة لكل اطار وتتواجد الحساسات في كل اطار وفي بعض السيارات يوجد الحساس بالدفرنس .
وظيفة الصمامات : وهي تتواجد في كل جهاز تحكم في كل اطار مزود بالاي بي اس وتتواجد في 3 اشكال :
1 / فتح الصمام وبالتالي مرور السائل الضاغط للفرامل .
2 / غلق الصمام وبالتالي عدم مرور السائل الزائد عن الحاجة .
3 / فتح الصمام لعودة السائل الزائد من الى المضخة .
المضخة : ووظيفتها استعادة السائل وسحبه لها .
واجهزة التحكم : هي التي تربط الحساسات بالكمبيوتر حق السيارة واصدار الاوامر .
الـ ABS في عمله ..
عندما تقود سيارتك فان حساس السرعة يعمل على قراءة السرعة خلال اجزاء من الثانية وعند استعمالك للفرملة بشكل مفاجئ فإن حساس السرعة يراقب تقلص سرعة السيارة ومعرفة اذا كان هناك انغلاق للعجلات وبالتالي زحف اكبر وبالتالي يأمر الكمبيوتر الصمامات بالانفتاح المستعجل وبالتالي زيادة الضغط في المكابح على الاخير لمسايرة السرعة ثم تقليل الضغط قليلا حتى يجعل الاطارات على وشك الانغلاق لكن يحرص على عدم انغلاقها وبالتالي يجعل السيارة قبل نقطة الانغلاق وبالتالي الاستفادة القصوى من عملية الفرملة ...
وعند عمل النظام يشعر السائق بمثل نبضات تتعرض لها السيارة وهي ناتجة من الفتح والغلق المفاجئ للصمامات ....
ايضا تحرك الكفر بشكل خفيف خلال الفرملة بوجود النظام يجعل هناك توزيع لمساحة تعرض الكفر للشارع وبالتالي تقليل الضغط والحرارة على الكفرات ... وبعض الانظمة يصل بها الكبح المتقطع وهي وظيفة الاي بي اس 15 مرة في الثانية ... و 20 مرة بالثانية ...
وهناك 3 انواع من الـ ABS :
1 / ب4قنوات و 4 حساسات .. وهذه هي الافضل ويتواجد لكل اطار حساس خاص به للسرعة وصمام خاص وبالتالي توزيع الفرملة لكل كفر حسب الحاجة والتكيف مع السطح الذي يمر به ذلك الاطار .
2 / ب 3 قنوات و 3 حساسات ...وتتواجد في الجيوب و البيك اب غالبا التي تتوفر بأي بي اس ب 4 قنوات و 4 حساسات وهناك حساس لكل كفر امامي وصمام وفي الخلف هناك حساس واحد بالدفرنس وصمام واحد .
3 / قناة وحساس .. وتتواجد في البيك اب والجيوب ذات الاي بي اس وتكون دفع خلفي ويكون الحساس والصمام بالدفرنس الخلفي ...
وفي هذا النوع ممكن لاحد الاطارين الخلفيين الانغلاق وبالتالي زيادة مساحة التوقف وايضا عدم القدرة على التوجيه مثل الانواع الاخرى لعدم وجود قنوات في الامام لان التوجيه من الامام ..
نصائح وتوجيهات ...
1 / لاتضغط بكل قواك على الفرامل وكأنها ستزيد من قوة الفرملة بمجرد ضغط اغلب الدواسة واحكام الضغط فإن الاي بي اس يقوم بوظيفته على اتم وجه واستعمال البريك قد يزيد من مساحة التوقف .
2 / لا تزيد سرعتك ظنا بأن الـ ABS سيساعدك على الوقوف فالقوة المطلوبة للتوقف تتضاعف كثير مع الزيادة القليلة بالسرعة .
قد يكون هذا النظام الاكثر تأثيرا على مساحة التوقف ولكن هناك انظمة جديدة تساعد بشكل اقل على تقليل تلك المساحة وضبط تموجات السيارة لكي لاتخرج عن الاتزان وبالتالي حصول اضرار اكثر ومنها :
الـ BA ..
وهي اختصار ل BRAKE ASSISTANT ...
وهي خاصية تحكم بالكمبيوتر تراقب وتدرس كيفية قيادة السائق للسيارة وخلال الكبح المفاجئ تدرس هذه الخاصية سرعة افلات القدم عن دواسة البنزين والضغط على الفرملة فبمجرد لمس المكابح ستجد ان السيارة تضع اقصى قوة كبح ممكنة على العجلات واختصار الوقت بأجزاء من الثانية تعطي فرصة لتقليل المساحة بشكل جيد ..
وايضا في حالة الفجعة قد لايضغط السائق بشكل كافي على دواسة الفرامل ولان النظام يقيس حركة السائق بشكل دقيق فهو يعطي القوة الاقصى للكبح .
ال EBD ..
وهي اختصار لـ Electronic Brake force Distribution وهي خاصية توزيع ضغط الفرملة حسب حاجة كل اطار وتفيد في عدم خروج السيارة عن مسارها بالنظر خلال الوزن القابع فوق كل كفر ومعرفة الجهد اللازم التوقف بالاخذ بالاعتبار السطوح التي يمشي فوقها كل كفر ....
واعتقد والله اعلم ان اهم اسباب كثرة الحوادث والوفيات لدينا بالممكلة وبالخليج عموما بعد السرعة والتفحيط هو عدم اشتراط هيئة المواصفات والمقاييس لوجود هذه الانظمة في السيارات بشكل اساسي او على الاقل وجود ال ABS وخصوصا ان اكثر السيارات التي لايتوفر فيها هذا النظام هي السيارات اليابانية وخصوصا تويوتا لدينا بالسعودية ....
مع العلم ان السيارات الالمانية تتوفر اغلبها من اصغرها لأكبرها لكل هذه الانظمة المذكورة اضافة الى انظمة تحكم بالثبات .. وتتواجد هذه الانظمة في السيارات اليابانية والامريكية بشكل اقل ولكن بشكل شبه معدوم في بلادنا للاسف ...
اخوكم ماجد الشمري
اسف لقلة مواضيعي بعد تصليح المنتدى وان شاء الله راجعين لكم بقوة وهذا اول موضوع خذوه كتحميه .. :D
وجود انظمة الفرملة المتطورة ما هو الادليل على اهتمام الشركة المصنعة بزبائنها ولذلك نجد اغلب الشركات تسارع لابتكار الانظمة الحديثة واغلب تلك الانظمة تعود لملكة السيارات مرسيدس بنز والتي وضعت اسس الفرملة ...
ما جعلني اكتب هذا الموضوع هو اني وخلال بحثي في الانترنت وجدت ان اغلب سيارات تويوتا لدينا بالسعودية لا تتوفر حتى ب ABS وهو من اهم الانظمة واقدمها لفاعليته ...
كيف يعمل ال ABS ؟ ( نظام منع الانغلاق )
http://static.howstuffworks.com/gif/anti-lock-brake1.jpg
لفهم النظرية ... فإن الكفرات المنزلقة هي اقل تماسك بطبيعة الحال من تلك الغير منزلقة ولو افترضنا انك تقود السيارة فوق الثلج فإنك ستعرف ان السيارة تخرج عن السيطرة من خلال دوران الكفرات الحر ولذلك تكمن اهمية الاي بي اس في انه يخلصنا من ظاهرة الانزلاق و يجعل التحكم بالاتجاه ممكن ....
نظام ال ABS يتكون من :
1 / حساس سرعة .
2 / مضخة .
3 / صمامات .
4 / اجهزة تحكم .
http://static.howstuffworks.com/gif/anti-lock-brake2.jpg
حساس السرعة : تكمن اهمية لمعرفة سرعة السيارة لكي يتمكن الكمبيوتر من معرفة كمية الكبح اللازمة لكل اطار وتتواجد الحساسات في كل اطار وفي بعض السيارات يوجد الحساس بالدفرنس .
وظيفة الصمامات : وهي تتواجد في كل جهاز تحكم في كل اطار مزود بالاي بي اس وتتواجد في 3 اشكال :
1 / فتح الصمام وبالتالي مرور السائل الضاغط للفرامل .
2 / غلق الصمام وبالتالي عدم مرور السائل الزائد عن الحاجة .
3 / فتح الصمام لعودة السائل الزائد من الى المضخة .
المضخة : ووظيفتها استعادة السائل وسحبه لها .
واجهزة التحكم : هي التي تربط الحساسات بالكمبيوتر حق السيارة واصدار الاوامر .
الـ ABS في عمله ..
عندما تقود سيارتك فان حساس السرعة يعمل على قراءة السرعة خلال اجزاء من الثانية وعند استعمالك للفرملة بشكل مفاجئ فإن حساس السرعة يراقب تقلص سرعة السيارة ومعرفة اذا كان هناك انغلاق للعجلات وبالتالي زحف اكبر وبالتالي يأمر الكمبيوتر الصمامات بالانفتاح المستعجل وبالتالي زيادة الضغط في المكابح على الاخير لمسايرة السرعة ثم تقليل الضغط قليلا حتى يجعل الاطارات على وشك الانغلاق لكن يحرص على عدم انغلاقها وبالتالي يجعل السيارة قبل نقطة الانغلاق وبالتالي الاستفادة القصوى من عملية الفرملة ...
وعند عمل النظام يشعر السائق بمثل نبضات تتعرض لها السيارة وهي ناتجة من الفتح والغلق المفاجئ للصمامات ....
ايضا تحرك الكفر بشكل خفيف خلال الفرملة بوجود النظام يجعل هناك توزيع لمساحة تعرض الكفر للشارع وبالتالي تقليل الضغط والحرارة على الكفرات ... وبعض الانظمة يصل بها الكبح المتقطع وهي وظيفة الاي بي اس 15 مرة في الثانية ... و 20 مرة بالثانية ...
وهناك 3 انواع من الـ ABS :
1 / ب4قنوات و 4 حساسات .. وهذه هي الافضل ويتواجد لكل اطار حساس خاص به للسرعة وصمام خاص وبالتالي توزيع الفرملة لكل كفر حسب الحاجة والتكيف مع السطح الذي يمر به ذلك الاطار .
2 / ب 3 قنوات و 3 حساسات ...وتتواجد في الجيوب و البيك اب غالبا التي تتوفر بأي بي اس ب 4 قنوات و 4 حساسات وهناك حساس لكل كفر امامي وصمام وفي الخلف هناك حساس واحد بالدفرنس وصمام واحد .
3 / قناة وحساس .. وتتواجد في البيك اب والجيوب ذات الاي بي اس وتكون دفع خلفي ويكون الحساس والصمام بالدفرنس الخلفي ...
وفي هذا النوع ممكن لاحد الاطارين الخلفيين الانغلاق وبالتالي زيادة مساحة التوقف وايضا عدم القدرة على التوجيه مثل الانواع الاخرى لعدم وجود قنوات في الامام لان التوجيه من الامام ..
نصائح وتوجيهات ...
1 / لاتضغط بكل قواك على الفرامل وكأنها ستزيد من قوة الفرملة بمجرد ضغط اغلب الدواسة واحكام الضغط فإن الاي بي اس يقوم بوظيفته على اتم وجه واستعمال البريك قد يزيد من مساحة التوقف .
2 / لا تزيد سرعتك ظنا بأن الـ ABS سيساعدك على الوقوف فالقوة المطلوبة للتوقف تتضاعف كثير مع الزيادة القليلة بالسرعة .
قد يكون هذا النظام الاكثر تأثيرا على مساحة التوقف ولكن هناك انظمة جديدة تساعد بشكل اقل على تقليل تلك المساحة وضبط تموجات السيارة لكي لاتخرج عن الاتزان وبالتالي حصول اضرار اكثر ومنها :
الـ BA ..
وهي اختصار ل BRAKE ASSISTANT ...
وهي خاصية تحكم بالكمبيوتر تراقب وتدرس كيفية قيادة السائق للسيارة وخلال الكبح المفاجئ تدرس هذه الخاصية سرعة افلات القدم عن دواسة البنزين والضغط على الفرملة فبمجرد لمس المكابح ستجد ان السيارة تضع اقصى قوة كبح ممكنة على العجلات واختصار الوقت بأجزاء من الثانية تعطي فرصة لتقليل المساحة بشكل جيد ..
وايضا في حالة الفجعة قد لايضغط السائق بشكل كافي على دواسة الفرامل ولان النظام يقيس حركة السائق بشكل دقيق فهو يعطي القوة الاقصى للكبح .
ال EBD ..
وهي اختصار لـ Electronic Brake force Distribution وهي خاصية توزيع ضغط الفرملة حسب حاجة كل اطار وتفيد في عدم خروج السيارة عن مسارها بالنظر خلال الوزن القابع فوق كل كفر ومعرفة الجهد اللازم التوقف بالاخذ بالاعتبار السطوح التي يمشي فوقها كل كفر ....
واعتقد والله اعلم ان اهم اسباب كثرة الحوادث والوفيات لدينا بالممكلة وبالخليج عموما بعد السرعة والتفحيط هو عدم اشتراط هيئة المواصفات والمقاييس لوجود هذه الانظمة في السيارات بشكل اساسي او على الاقل وجود ال ABS وخصوصا ان اكثر السيارات التي لايتوفر فيها هذا النظام هي السيارات اليابانية وخصوصا تويوتا لدينا بالسعودية ....
مع العلم ان السيارات الالمانية تتوفر اغلبها من اصغرها لأكبرها لكل هذه الانظمة المذكورة اضافة الى انظمة تحكم بالثبات .. وتتواجد هذه الانظمة في السيارات اليابانية والامريكية بشكل اقل ولكن بشكل شبه معدوم في بلادنا للاسف ...
اخوكم ماجد الشمري