الاخوان استفسار ارجو من الجميع التفاعل معه

[مشهور001]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته وبعد

اعزائي الغالين على قلبي المكشاتيه جميع اتمنى ان يكون كل واحد منا باحسن حال

عندي سياره 97 جي اكس ار خليجي تعشيق تماتيك

وناوي السفر يم الجنوب ومرتفعاته ودحديراته الخطيره لا اخفيكم سرا كانت سياراتي كلها تعشيق عادي واول مره استخدم الاتماتيك

استفساري يا شباب في الطلوع مثلا في الهدى او العقبات اللي قبل ابها وشلون اريح السياره وش افضل طريقه بحيث السياره وانا نكون مرتاحين استخدم الدبل الخفيف مع النمره اللي تحت الدي او كيف اخوكم عليمي تماتيك وكذالك النزول وش احسن طريقه مع اني خابر الشيبان يقولون نمره تطلعبها انزلبها بس وش النمره اللي اطلع بها وكيف في حال الامطار يعني يا اخوان الله لا يحرمكم الاجر ابي الحريفه يعلمون العليمي مثلي والله لا يحرم الجميع الاجر

وتقبلوا تحياتي

[بدوي جنوبي]

عليكم السلام ورحمة الله وبركاته

مثال على طريق (الكر) الهدا
عند النزول
وضع القير على رقم 3 يمسك السياره
اكثر ويقل الضغط على الفرامل
اذا وجدت الطريق اكثر ابنساط بأمكانك نقل القير
الى الوضع الطبيعي ال D
http://www.mekshat.com/pix/upload04/images170/mk32037_00q.jpg

،،، واذا اصبح اكثر انحدار

انقل عصا القير الى ال3 وهكذا شرط ان لا تتجاوز ال80 كلم .

بالنسبه للطلوع فى نفس الطريق يفضل وضع القير على ال3
اذا احتجت زيادة عزم ،،،

ونصيحه لا تقف فى اماكن تجمع القرود
http://www.mekshat.com/pix/upload04/images170/mk32037_00w.jpg

وينطبق الكلام على عقبة شعار .

بالنسبه للعقاب الاكثر انحدار ما انصحك تقود فيها طالما ان سيارتك قير اوتو حفاظا على سلامتك وسلامة عائلتك
مثل هذا الطريق

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/16123069.jpg

http://alnamas.net/images/007/IMGP9756.jpg

[شمالات نجد]

نزول العقبات هو الأهم والأشد خطورة

عند النزول في من منحدرات خطيرة (معبدة) استخدم القير الأتو على وضع 2 أو 3 مع الدبل الثقيل

========================

لا تتهاون عندما يستوي الطريق لك بإلغاء الدبل أو النمره الثقيله لأنك قد تتفاجأ بإنحدار قوي مع منعطف وتفلت السيارة منك بسرعة كبيرة

=======================

إذا كانك السيارة محملة بعفش وبها أشخاص قد تزداد الخطورة أكثر لذلك خذ الأمور بروية

=========================

تكون مستعداً بوضع رجلك على دواسة الفرامل تحسباً لأي طارئ في نظام القير أو الكفرات.. كما يتم ضغط الفرامل بين فترة وأخرى لتتأكد من فاعليتها وأنها تمسك السيارة

(عند استخدامها كثيراً تصدر رائحة ويجب التوقف حتى يبرد الهوب أو لن تستفيد من الفرامل)

===========================

يستحب أن يكون هناك سيارة أمامك (يسوقها واحد راكد) لكي (يجسرك) على النزول

==========

في الطلوع استخدم الوضع 3 أو 4 حسب شدة الطلوع من غير استخدام الدبل

============


الانتباه ضروري خصوصاً إذا كان وقت أمطار والطريق مليء بالأحجار الكبيرة المتساقطة

===============

حاول أن لا تتوقف في المنتحدرات خصوصاً في الأماكن المطلة بدون حواجز

==============

عينك على حرارة السيارة في الطلوع أو النزول

==============

تأكد من نظام القير (الاتوماتيك) لديك وأنه بحالة ممتازة ولا تنسى صيانته بتغيير زيت القير والفلتر

===============

يجب أن لا يكون مستوى الهواء في الإطارات منخفض أبداً

==============

شغل نظام الأمان (الفليشر) ليعلم من خلفك أنك لا تعرف الطريق (العقبة)

===============

قبل ذلك كله توكل على الله فهو حسبك

===============

سلام

[مشهور001]

بدوي جنوبي (http://www.mekshat.com/vb/member.php?u=32037)

لا هنت على الكلام والصور وفوقها نصيحه وفيت وكفيت اخوي من رايك ما استخدم الدبل ابد هل استخدامه يأُثر على السياره؟حتى لو كان الخفيف؟

[مشهور001]

قبل ذلك كله توكل على الله فهو حسبك

جزاك الله خير اخوي شمالات نجد (http://www.mekshat.com/vb/member.php?u=55181)
على تذكيري وتذكير اخواني بالتوكل على الله من رايك استخدم النمره الثقيله مع الدبل الثقيل خاصه في النزول طبعا بس لفت انتباهي كلامك عن حرارة السياره يعني تقصد ان المكينه بتكون عليها زيادة حمل وثقل طيب اخوي ما يثر ذلك على السياره مع اني اعرف ان الروح ما بعدها روح بس مجرد نقاش ودي نبحثه مع الجميع
مع العلم انك اتفقت مع اخوي الجنوبي بعدم استخدام الدبل في الطلوع
(http://www.mekshat.com/vb/member.php?u=55181)

[مشهور001]

[
http://alnamas.net/images/007/IMGP9756.jpgمبدع اخوي وين احصل مثل هذا الجمال الخلاب؟

[moooj]

(بالنزول )حط القير ب 3 وتوكل على الله (هذا في النزول) على شان ما تسخن الفرامل
في الطلوع ما عندك مشكلة تخليه على ال D او 3 اذا ما تبي يغير كل شوي
اما الدبل فلا تستعمله ابد لا خفيف ولا ثقيل

[بدوي جنوبي]

نعم ما يحتاج تشغيل الدبل
في طريق الكرُ او طريق عقبة شعار او ضلع

اما العقاب اللى يوجد بها انحدار او طلوع خطير يفضل اختيار الدبل الثقيل .

لكن ما زلت عند كلامى لا تحاول تمشي في طريق خطير مثل الصور اللى فوق
وانت ما جربت ،، او قد شفت الطريق على الاقل

وان شاء الله ما تحتاج الذهاب اليها ،،، بأمكانك تتمشي في اغلب الاماكن بدون ما تمر على العقاب الخطيره

طبعا الكلام سهل هنا ،،، واقدر اكتب لك شغل الدبل الثقيل وحط القير على 2
وانزل على مهلك ،،، لكن الوضع يختلف تماما على الطبيعه
من روعة الطريق وخطورته ،،،
او ممكن تصادف سيارة طالعة وانت نازل ولايوجد مكان متسع لسيارتين
او يصادف نزول مطر وهذا اخطر شيئ
ناس كثير راحوا فيها وهم اهل المنطقه .

حفظكم الله فى حلكم وترحالكم
بالتوفيق

[شمالات نجد]

قبل ذلك كله توكل على الله فهو حسبك

جزاك الله خير اخوي شمالات نجد (http://www.mekshat.com/vb/member.php?u=55181)
على تذكيري وتذكير اخواني بالتوكل على الله من رايك استخدم النمره الثقيله مع الدبل الثقيل خاصه في النزول طبعا بس لفت انتباهي كلامك عن حرارة السياره يعني تقصد ان المكينه بتكون عليها زيادة حمل وثقل طيب اخوي ما يثر ذلك على السياره مع اني اعرف ان الروح ما بعدها روح بس مجرد نقاش ودي نبحثه مع الجميع
مع العلم انك اتفقت مع اخوي الجنوبي بعدم استخدام الدبل في الطلوع

نعم من رأيي استخدام الدبل الثقيل مع نمره 2 أو 3 في النزول (طبعاً إذا كان النزول بزاوية خطرة)

نعم في الطلوع أو النزول يكون هناك جهد على السيارة وترتفع الحراره قليلاً حتى لو كانت أجواء المناطق الجبلية باردة.

نعم الطلوع مع طريق (معبد) لا يلزم استخدام الدبل ولكن في النزول الشديد يلزم ليساعد في إمساك العجلات بالأرض.

لا تأثير على السيارة ما دمت تستخدمها الاستخدام الصحيح ومتأكد من صيانتها قبل السفر.

أنا سافرت العام للجنوب وفعلاً كلام أخي بدوي جنوبي يلامس الواقع فالكلام لا يغني عن التجربة

لكن الأهم يجب أن تعلم أنه من واقع تجربة قد تخدعك عينك بسهولة الطريق أو نحوه فيكون الثمن غالياً

لا تستهتر بذلك وكذلك يجب أن تكون مطلع على اللوحات الإرشادية قبل كل عقبة سواء في الطلوع أو النزول.

(نسيت أذكرك الفحمات تأكد منها قبل السفر)

وفقك الله

سلام