لزوجه الزيت المناسب لدرجات الحراره بالمملكه.

[1231]

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته.


يالربع اليوم رحت اغير زيت لليوكن 2007.

قلت للعامل يغير زيت كاسترول .

قال بغير 10 دبليو 30 هو المناسب.


استغربت منه ورحت للمكينه ولقيت مكتوب على غطاء الزيت 5 دبليو 30 .

قال 5 مافي اقرب شي 10 دبليو 30.

وش رايكم وهل يصلح للسفر ودرجات الحراره العاليه.


وشكرا.

[دل البحار]

غير الموبيل لاتدور

[1231]

كل الشكر دل البحر على ردك السريع.

والله احترنا كل واحد يمدح لك نوع.

يعني مافي مقاييس تعرف فيها الزين من الشين.

وشكرا.

[ابوطاقية]

موبيل 1 بس غالي يمشيك 25 الف كيلو
سعر العلبه فوق 26 ريال

[عميد سامودة]

يارجال كلها زي بعض لكن فيه افضليه ,, للسوبر شل وموبيل ,, لكن جي تي تعبان مره

[بدوي جنوبي]

10 ممتاز ولزوجته تقريبامثل عيار5w

[قطب 999]

50-20 في اجوائنا الحاره

[واطي الجمرة]

فوكس سوبر جي تي ممتاز
مجربه من سنوات

[ابو عاذر]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخي العزيز 1231 الزيت المناسب لأجواء المملكة الحارة هو 20-50 كما اوضح اخونا قطب999 وبالاخص في فصل الصيف اما بالنسبة لزيت 10-30 و 5-30 فهو مناسب في فصل الشتاء وعند تمرين السيارة لعشرة الاف كيلو الاولى

مع تحيات اخوك ابوعاذر

[BeWoLf]

Gt Super
وارفع يدك لاتغيره الا على 5000

[aborajwa]

اخي الفاضل انا ان شاء الله ادلك اش المقصود من المكتوب على غطاء المحرك 5-30 هذه وانا اخوك الرقم الصغير يشير الى خصائص الزيت التي تتيح امكانية بدء تشغيل المحرك في الاجواء الباردة وهي تتيح تشغيل السيارة عند درجة حرارة 29 تحت الصفر .. اما الرقم الكبير فهو يشير الى لزوجة الزيت عندما يكون الزيت عند درجة الحرارة التشغيلية وكلما كبر الرقم كان افضل اذا كانت السيارة يتم قيادتها بسرعات عالية او تتعرض لظروف حمل شديدة جدا ..
الزيت 5-30 مناسب من 29 تحت الصفر الى 10 درجة مئوية يعني كندا وترابها فقط

الزيت 10-30 مناسب من درجة حرارة 18 تحت الصفر وحتى اكثر من 38 مئوية .. الزيت 15-40 مناسب من 12 تحت الصفر وحتى اكثر من 38 مئوية


الزيت 20-50 مناسب من 7 تحت الصفر وحتى اكثر من 38 مئوية وهذا انسب زيت لبلادنا الحارة ..

لكن بالنسبة لسيارتك فان الطرمبة متعوده على زيت خفيف ولو تحط زيت 20-50 يمكن تسمع صوت طقطقة تكايات بلوف وراح تجاوب الطرمبة مع مرور الوقت .. خلك على زيت 10-30 فقط ..

[سوبر VTC]

زيت 20 مخصص لحرارة 37 درجة مئوية و طالع

راجع الكتالوج تحصل باخره الزيت المناسب للسيارة بناء على جو منطقتك

انا افضل الترا سفن 50 20
طرمبة الزيت ما تخرب حتى لو حطيت زيت 20
و التجارب اثبتت ذلك
مكاين يوكن 5300 مركبة على جيوب باترول م99 و تحت و لم تخرب

[* ابو باسل *]

سوبر جيتي 20 دبليو 50 مجربه من عشر سنوات لجميع سياراتي ولافيه كلام تغيره على 5000 الاف باقي ذهب بس سوبر شل تغيره على 3500 ولونه قالب للسواد .

[راعي ذرف]

السلام عليكم
اخوي 1231 (http://www.mekshat.com/vb/member.php?u=141386) دام السيارة امريكي انصحك بزيت سوبر موبيل وتوكل على الله

[1231]

كل الشكر لكم على هذه المعلومات المفيده.

جزاكم الله خير.


وشكرا.

[راكب الشفر]

شف وانا اخوك
انا ما استخدم إلا كاسترول 10 - 30
وعندي موترين
تاهو + لومينا
اللومينا من 2005 ولحد الحين وماشي عليها 450 ألف تقريباً ولاضر المكينة وانا مغير لاعن جدفها بالخطوط ماشاء الله
والتاهو 2007 والحمدلله ماهنا مشاكل

[ولد وايل..]

^^

يالبى اللومينا بس....


ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ


أسمع يا أخوي عن تجربه...!


ركب كاسترول 10-30 ولا تدور غيره... (كاسترول جي تي اكس...)


أنا الان مجربه ومن زمان قبل عندي لومينا 2002 6 سلندر والحين عندي تاهو ولا لقيت أفضل منه ...


لا ينقص ولا يطلع اصوات ولا يقول شي....



أسمع نصيحه المجرب...


ولا تركب أكثر من 10-30 لو حطيت 20-50 مع الوقت يفقع عليك صوفه الصدر وتهرب.... ويمكن يسبب لك مشاكل بالطرمنبه....

[ابو سند 2003]

السلام عليكم و رحمة الله
الشيخ عليك ب 10w-30 أو 5w-30 بحسب تعليمات المصنع ( الوكالة) ممكن تقرا دليل المالك بهذا الخصوص.
امريكا فيها أغلب الأقاليم المناخية ( ممكن تراجع أي كتاب في جغرافيا المناخ ) مثال ولاية اريزونا خصوصا مدينة توسان ( تحس كأنك في أجواء منطقنا العربية)

[ولد وايل..]

^^

بالنسبة لـ 5-30 مناسب للاجواء الباردة..

ا

[هوايتي مكشات]

مشكوررييين على المعلومات

[بن سليمان]

اسمحوا لي بالمشاركه هذه وان شاء الله الجميع يستقيد منها صحيح طويله المشاركه لكن انصحكم بالقراءة لأنه راح تطلعون بمعلومات تفيدكم
وكل واحد عقله في راسه يعرف خلاصه


فجرت هيئة القياسات والمواصفات العالمية مفاجأة كبرى بالتقرير الذي أصدرته وأكدت فيه أن الدعاية التي ترددها شركات صناعة وتجارة زيوت المحركات بشأن ضرورة تغيير الزيت كل 2000 أو 3000 كيلومتر مجرد أسطورة أو كذبة ليس لها أي أساس علمي ولا واقعي وأن زيت المحرك قادر على العمل بكفاءة لمسافة تصل إلى أكثر من 20 ألف كيلومتر.
ويقول الخبراء إن شركات صناعة وتجارة الزيوت نجحت خلال العقود الماضية في ترسيخ فكرة التغيير السريع والمتكرر لزيت المحرك لتحقق بذلك أرباحا خيالية خاصة وأن أغلب السائقين لا يتصورون فكرة الإبقاء على الزيت داخل المحرك لمسافة تتجاوز 3000 كيلومتر.

في الوقت نفسه يرى هؤلاء الخبراء أن الزيوت الحالية ومحركات السيارات ذات التقنية العالية تتحمل بقاء الزيت داخل المحرك إلى مسافة ..
20 ألف كيلومتر وفقاً لتقديرات هيئات المواصفات والمعايير العالمية..
في الوقت نفسه يوصي الخبراء بضرورة قياس الزيت والكشف عنه بعد قطع مسافة 5000 كيلومتر تحسباً للنقص الطبيعي في مستوى الزيت، حيث يكفي في هذه الحالة زيادة الزيت فقط لتعويض النقص الطبيعي وهو الأسلوب الشائع في الولايات المتحدة وأوروبا على نطاق واسع.

ويقول الخبراء إن تغيير لون الزيت إلى اللون الأسود ليس مؤشراً على انتهاء صلاحيته أو انخفاض كفاءته وأن هذا التغيير طبيعي لوجوده بالقرب من منطقة الاحتراق الداخلي في المحرك مما يؤدي إلى تسرب مواد الاحتراق إليه وتغيير لونه.
أما شركات صناعة السيارات العالمية الكبرى فتقول إن تغيير الزيت كل 5 آلاف أو حتى 8 آلاف كيلومتر أمر مبالغ فيه ونفقات بلا داع.

من ناحيتها قالت شركة فورد موتور ثاني أكبر شركة سيارات في الولايات المتحدة وثالث أكبر شركة في العالم إن سياراتها الحديثة تستطيع العمل لمسافة 12 ألف كيلومتر على الأقل قبل الحاجة إلى تغيير الزيت دون أن يؤثر ذلك سلبا على عمر ولا كفاءة المحرك.

ويقول دينيس بان شيلدر كبير المهندسين في معهد السيارات الأمريكي إن صناعة السيارات والزيوت شهدت تطورا كبيرا خلال السنوات الماضية بعد أن كان قد تم تحديد مسافة 5000 كيلومتر كحد أقصى لصلاحية الزيت وبالتالي فإن كفاءة المحركات والزيوت اليوم أعلى منها في الماضي الأمر الذي يجعل هذا الرقم منخفضا تماما.

وأضاف المهندس دينيس بان شيلدر أن الزيوت الحديثة عالية الجودة وتحتوي على مواد مانعة للتأكسد ومواد مانعة لتكون الرواسب مما يعني زيادة العمر الافتراضي لهذه الزيوت.
ويشير الخبراء إلى أن تجربة إعادة تدوير زيوت المحرك المستعملة مرة أخرى دليل على أن السائقين يتخلصون من الزيت وهو صالح للاستخدام وأن ما يتم هو تغيير لونه فقط.
كما يشير الخبراء إلى أن ارتفاع درجة الحرارة في بعض الدول بما في ذلك مثلا المملكة العربية السعودية لا يؤثر على كفاءة الزيت ولا عمره الافتراضي وينصحون بعدم الاستماع إلى ما يردده البعض عن ضرورة تغيير الزيت على مسافات متقاربة أثناء الصيف.

ويتجلى بوضوح حقيقة ضعف ثقافة أصحاب السيارات فيما يتعلق بأفضل السبل للتعامل مع قضية تغيير الزيت باعتبارها أحد عناصر تكلفة تشغيل السيارة تجاهلهم للتوصيات التي تقدمها شركات إنتاج السيارات نفسها في هذا الخصوص والتي تتفق على قدرة السيارة على العمل لمسافة لا تقل عن عشرة آلاف كيلومتر دون الحاجة إلى تغيير الزيت.فهناك بالفعل أكثر من عشرة كتيبات خاصة بالسيارات منها لعشرة أنواع سيارات مختلفة، ذكرت أن الزيت لا يجب تغييره قبل قطع مسافة تراوح ما بين 10000 و15000 كيلومتر، والملاحظ عبارة (لا يجب تغييره) وليس (يفضل) أو (يمكن) تغييره!! والمعلوم أن مصنعي السيارات بمن فيهم مصنعو محركاتها هم أقدر على إعطاء معلومة حقيقية وصحيحة بحكم تخصصهم.







زيوت السيارات ودلالات رموزها


إن زيوت السيارات لهى مثل الدماء التي تجرى داخل جسم الإنسان وبدون هذه الزيوت فإن المحرك سيتوقف عن العمل.
وفى هذه المقالة البسيطة سألقى الضوء على الزيوت المستخدمة في السيارات ودلالات الرموز الموجودة على عبوة زيت المحرك. إذا القينا نظرة على العبوة فسنجد رمزين هما API و SAE هذين هما الرمزين الرئيسيين لأي زيت خاص بمحركات السيارات. أما الرمز الأول فهو خاص بدرجة جودة الزيت (أداء الزيت) والرمز الثاني خاص بلزوجة الزيت.

أولا درجة جودة الزيت API :-
درجة الجودة للزيوت هى
يقصد بها الزيوت التي تحقق أداء عالي ضد الصدأ – التآكل للبستم – تغير درجة حرارة لزوجة الزيت – استهلاك مرتفع للزيت– الرغاوي– تأكل السيلات (الحابك) – انخفاض لزوجة الزيت نتيجة إجهادات القص التي يتعرض لها الزيت.
إن من إحدى تقسيم محركات السيارات هي نوعية الوقود الذي يستخدمه المحرك.
فنجد أن هناك محركات تستخدم في عملها الديزل كوقود وهناك محركات أخرى تستخدم البنزين كوقود.
لذلك فإن نوعية الزيت المستخدمة في هذه المحركات تختلف كل منها عن الآخر بسبب نواتج الاحتراق التي تنتج من عملية احتراق الوقود والتي يلزم ألا يكون الزيت له القابلية في التفاعل مع نواتج الاحتراق.
وقد قامت الجمعية الأمريكية للبترول American Petroleum Institute
والتي يطلق عليها اختصارا APIبتقسيم الزيوت إلى نوعين هما:
زيوت أعطيت رمز S (Spark ignition engine) وهى المستخدمة في محركات الإشعال بالشرارة والتي تستخدم البنزين
وزيوت أعطيت الرمز C (Compression ignition engine) وهى المستخدمة في محركات الإشعال بالضغط والتي تستخدم الديزل كوقود
ثم بدأت في إضافة الحروف الأبجدية الإنجليزية تنازليا بدءا من A وانتهاء ب Mكما في محركات البنزين أما في محركات الديزل فإنها بدأت من A واستمرت إلى J ثم أضافت بعد ذلك أرقاما لزيوت محركات الديزل هى2, 4 لهذا الرمز إلى أن انتهينا عند حرف J-4 كما في محركات الديزل .
مع ملاحظة أن API قد حذفت في زيوت محركات البنزين كلا من SI وكذلكSK وذلك لتداخلهما مع أنظمة لجمعيات أخرى.
وأن CF-2 هو زيت لمحركات الديزل ثنائية الأشواط.
وهذه الحروف أعطتها API لكي تبين مستوى جودة الزيت لتتوافق مع ما يريده مصنعو محركات السيارات الحديثة لذلك فإن كل تقسيم جديد يعبر عن إضافات جديدة لزيوت السيارات حتى تستطيع الزيوت أن تقوم بعملها في التزييت جيداً.
وكلما اتجهنا تنازليا لأسفل مع الحروف الهجائية الإنجليزية كلما كان الزيت له القدرة على العمل مع المحركات الحديثة ذات السرعات والقدرة والعزم العالي وانبعاث للعادم اقل كما تكون للزيت القدرة على توفير طاقة المحرك بجعل عملية التزييت تتم في سهوله ويسر وتقل قوى الاحتكاك مما يوفر من الوقود المستخدم.
ونجد مثلا أن زيت محركات البنزين API SM يتعامل جيدا مع محركات البنزين المنتجة في عام 2005. بينما زيت محركات الديزلCJ-4 APIيتعامل جيدا مع المحركات المنتجة في عام 2007.
وفى السنوات الأخيرة أصبحت الجمعية الأمريكية للبترول تعطى رموزا مشتركة للزيت كي يعمل مع محركات الديزل والبنزين في نفس الوقت مع وضع ∕ لتفصل بين الرمزين ولكن يفضل أن يعمل الزيت مع المحرك الذي رمزه يسبق الأول.
مثل API CF-4 ∕ SJأي أن هذا الزيت يعمل مع محركات الديزل كما لو انه CF-4 ويعمل مع محركات البنزين كما لو انه SJ ولكن يفضل أن يعمل مع محركات الديزل لان رمز الديزل يسبق البنزين.
وكذلك API SJ ∕ CFأي أن الزيت يفضل استخدامه في محركات البنزين أولا قبل محركات الديزل.

ثانيا لزوجة الزيت SAE :-
لزوجة الزيتهي
يقصد بها درجة تماسك الزيت مقارنة مع درجة الحرارة وهى علاقة عكسية فكلما ارتفعت درجة الحرارة كلما قل تماسك الزيت. لذلك في محركات السيارات يلزم كلما ارتفعت درجة حرارة الجو المحيط بالسيارة يلزم وضع زيت لزوجته كبيرة ومع التشغيل تقل لزوجة الزيت ليستطيع أن يقوم بعملية التزييت وبذلك فإنه لا يسمح بوضع زيت منخفض اللزوجة حتى لا يحدث انهيار في عملية التزييت حيث أن الزيت لن يستطيع تحمل تلك الحرارة العالية.
إن التصنيف الثاني فهو لجمعية مهندسي السيارات الأمريكية أو الجمعية الأمريكية للسيارات
Society of Automotive Engineers ويطلق عليها اختصارا SAE.
وهذا التصنيف خاص بدرجة لزوجة الزيت فأعطيت أرقام وهذه الأرقام لها دلالة على درجة اللزوجة مع درجات حرارة الجو المحيط بالسيارة وكلما كان الرقم كبير فذلك يدل على ارتفاع لزوجة الزيت (أي تماسكه) وبالتالي قدرة الزيت أن يعمل في درجات حرارة عالية.
فنجد أن SAE50 يعمل في درجات الحرارة العالية وبالتالي فان لزوجته عالية لتتحمل هذه الدرجات أي أن الزيت متماسك ولنقل انه مثل العسل افتراضا.
بينما SAE10 يعمل في درجات الحرارة المنخفضة وبالتالي لزوجته منخفضة أي أن الزيت مثل السوائل غير متماسك ولنقل انه مثل الماء افتراضا.إن هذين النوعين السابقين يعملان في الصيف فقط.
ولكن الجمعية الأمريكية للسيارات أضافت بعد ذلك حرف W اختصارا للشتاء Winter وإضافته لرموزها وهذا دليل على أن هذا الزيت يعمل في الشتاء فقط مثل SAE10W وكذلك SAE20W وكليهما زيوت لزوجتها منخفضة أي غير متماسكة ولكنها لفصل الشتاء فقط.
ولكن تكنولوجيا صناعة الزيوت تقدمت فأصبح للزيت القدرة على أن يعمل صيفا وشتاءاً بدون تغيير الزيت صيفا أو شتاءاً مثل SAE20W-40 وهو زيت يعمل صيفا مثل زيت SAE40 في الصيف كما انه القدرة على أن يعمل شتاء مثل SAE20W.

وللمزيد من المعلومات برجاء زيارة الموقعين التاليين:

WWW.SAE.ORG (http://www.sae.org/) وكذلك WWW.API.ORG (http://www.api.org/)

م/ محمد منير صالح أغا
الشركة السعودية للنقل الجماعي- سابتكو
مكة المكرمة- المملكة العربية السعودية
18/3/2009



الاختبارات الفائقة لزيوت المحركات حقيقة ام خيال


تلعب زيوت المحركات دوراً مهماً في استمرار عمر المحرك وإطالة فترة خدمته وهي شبيه بذلك الدور الذي يقوم به الدم في الكائنات الحية.
ولا يوجد أي سائل يحقق عمل المحرك ولا يؤثر على فترة خدمته مثل زيت المحرك.
فزيوت المحركات الجيدة تعتبر زيوت تتمتع بثبات عالي للأكسدة أثناء الاحتراق داخل المحرك وتحفظ مستوى الزيت بالشكل المطلوب والصحيح أثناء التشغيل في الظروف الصعبة، كذلك من مميزات زيت المحرك الجيد أن يكون له قدرة ضخ سريعة عند إنخفاض درجات الحرارة لضمان تزيت أجزاء المحرك بصورة كاملة عند بداية التشغيل وبالتالي حمايته من البلى والتآكل.
لكن قد يتسأل البعض عن الفترة اللازمة لتغيير الزيت للمحرك. متى وكيف يتم ذلك ؟ لماذا تسوّد بعض الزيوت بعد السير لبعض المئات من الكيلو مترات؟ ولماذا بعضها تبقى نقية وصافية حتى بعد قطع مسافات طويلة؟
للإجابة على هذه الاستفسارات نوجز الآتي:
تأتي أهمية تغيير الزيوت بين فترة وأخرى لإزالة الأوساخ من الزيت التي تراكمت أثناء التشغيل والتي بمرور الوقت بالتدريج تسوئ من الخواص التزيتية للزيت فأثناء عملية الإستخدام تتغير مركبات الزيت الأساسية وتستنفذ الإضافات التي أضيفت للزيت وذلك بسبب التسخين وتفاعلات الإحتراق داخل المحرك.
وبقدر الحاجة المتكررة لتغيير الزيت إلا أنها تعتبر الطريقة الأرخص لإطالة عمر المحرك وإطالة فترة خدمته.
وتعتبر زيوت المحركات الحديثة منتجات ذات جودة عالية بكل المواصفات الضرورية إلا أنها لا تعتبر ثابتة بصورة مطلقة فدرجات الحرارة العالية والماء المتكونين من احتراق المركبات الكبريتية واحتراق الأجزاء الصلبة الحاتة (الآكلة) تساهم إلى حد كبير في إضعاف قدرة الزيت في تحقيق وظائفه بالشكل المطلوب، فالأحماض والماء والسناج المتكونة في الزيت لا يمكن إزالتها منه إلا بتغييره.
لذلك زيوت المحركات يجب تغييرها بين فترة وأخرى بما يتناسب والتعليمات من حيث تشغيل السيارة بحيث لا تتجاوز المدة التي فرضها مصنعي السيارات بقطع المسافات بالكيلومترات.
فقديماًً كان ينصح بتغيير الزيت كل 3000 كم –4000 كم أما اليوم ولما تتمتع به المحركات الحديثة من فاعلية عالية وكلها تستهلك زيوتاًً بكميات قليلة، ولما تمتع به زيوت المحركات من مواصفات عالية الجودة وذلك بعد إدخال التكنولوجيا الحديثة في تنقيتها وإضافة الإضافات المختلفة الخاصة بتحسين خواصها التشغيلية قام غالبية مصنعي السيارات بتعديل النصائح الخاصة بفترات تغيير الزيت من المحرك.
فبعد إجراء اختبارات عديدة لأكثر من 20 ماركة زيت مختلفة على أساس معدني (نفطي) لأكثر من 75 سيارة تاكسي في الولايات المتحدة الأمريكية.
وفي غضون 22 شهراً من الاختبارات وبعد أن قطع كل محرك مسافة قدرها 96.540ألف كيلو متر (تقريباً عشرة أشهر)، طبقاً كان الزيت يغير كل 9654 آلاف كيلو متر هذا تقريباً يزيد بمرتين على المدة التي ينصح بها مصنعي السيارات أثناء استغلال المكائن من نوع التاكسي في الظروف الصعبة.
عندئذٍ تسع ماركات من الزيوت امتلكت التصنيف SAE10W-30 وهي volvolaine,quaker state,pennzoil,


Mobil,texaco,shell,esso superflo,castrol,GTX.
وإحدى عشر ماركة امتلكت التصنيف SAE 5W-30. منها ثلاث ماركات على أساس صناعي وهي mobil 1, pennzoil performance,valvoline durablend.


هنا نذكر أن المصنعين للزيوت تقسم الماركات بما يتناسب ونظام درجات حرارة التشغيل للزيوت فمثلاً في الماركة: 5w-30 يوجد عددين، هذا يعني أن الزيت شامل وصالح للاستخدام في فصل الصيف وفصل الشتاء.
فالعدد “5” يوضح إلى درجة إنسياب الزيت عند درجات الحرارة المنخفضة أما الحرف (W) من الكلمة Winter وتعني شتاًء بمعنى أن يمكن استخدام هذا الزيت في فصل الشتاء.
أما العدد “30”– (إنسياب الزيت عند درجات الحرارة المرتفعة) ويوضح إلى إمكانية استخدام الزيت في فصل الصيف.
وبعد فك المحرك إلى أجزاء وإجراء قياس لروافع الصمامات وعمود الكامات وحلقات المكبس وغيرها وذلك باستخدام آلات تصل دقتها إلى 0.0001 – 0.00001 بوصة.
وبغض النظر عن ماركة الزيت المستخدمة تبين أن درجة البلى عند كل المحركات تقريباً كانت متساوية.
كذلك كل الدلائل الأخرى أثناء اختبار الزيت ضمنت الحماية بشكل مماثل وكلها أظهرت أفضلية من ناحية الحد من ظهور نواتج الأكسدة والتي بمقدورها أن تعرقل دوران الزيت بحرية مطلقة، فالزيوت التي خضعت للاختبار ضمنت الحماية الكاملة للمحرك عند درجات الحرارة المرتفعة ودرجات الحرارة المنخفضة.
لذلك مصنعي السيارات بعد إجراء هذه التجارب قاموا بتعديل فترات تغيير الزيت من المحرك فأصبح تغيير الزيت كل 12.068 ألف كيلوا متر وذلك أثناء التشغيل في الظروف العادية وكل 9454 ألف كيلو متر أثناء التشغيل في الظروف الصعبة.
هنا يجب أن ننوه أنه يجب الأخذ بعين الاعتبار لظروف التشغيل الصعبة في الجمهورية اليمنية (كالسير المتكرر في الطرق الترابية والجبلية والوقوف المتكرر في المدن أثناء الازدحام أو في المناطق ذات المناخات الحارة كل هذا يتطلب تغيير الزيت بفترات أقل مما هو مسموح به من قبل مصنعي السيارات.
وهناك مفهوماً خاطئاً لدى البعض من حيث قتامة (اسوداد الزيت) وذلك بعد قطع مسافات قليلة وينصح بتغيير الزيت بصورة مستعجلة باعتبار أن الزيت فقد فاعليته أو باعتقاد أنه سيعمل على اتساخ المحرك، هذا الاعتقاد خاطئ وما يحدث هو العكس تماماً فالزيوت الحديثة عالية الجودة تحتوي على كميات كبيرة من الإضافات المنظفة – المشتتة للأوساخ والتي بسرعة كبيرة في بعض الأحيان لبعض المئات من الكيلومترات، تعمل هذه الإضافات على التقاط الأوساخ والترسبات ونواتج الاحتراق إليها وتمنع تكونها على المكابس فتحافظ على هذه الأوساخ والترسبات بصورة معلقة في الزيت فأثناء تغيير الزيت تزال هذه الأوساخ مع الزيت وبذلك تعمل على تنظيف المحرك من هذه الترسبات، وهذا ما يفسر اسوداد الزيوت.
أما إذا بقي الزيت نقي وصافي بعد السير لعدة آلاف من الكيلو مرات فهذا دليل أن الزيت المستخدم لا يتمتع بالخواص المنظفة ومن الضروري تغييره أو استبداله بزيت من نوع يتمتع بالخواص المنظفة.
ولكي يتم التغيير بسهولة ويسر يفضل أن يجرى والمحرك ساخن عندئذٍ ينساب الزيت بسهولة فتخرج معه الأوساخ بانتظام ويكون إزالتها من على المحرك أحسن مما لو أجري التغيير والمحرك بارداً.
وتعتبر زيوت التزييت المستعملة بقايا ونفايات ضارة بصحة المستخدم بشكل مباشر لما تحتويه الزيوت المستعملة من معادن وأجزاء وسخة تراكمت عليها أثناء الاستخدام حيث تظهر هذه المواد عند تغيير البقايا الصلبة التي يحتويها الزيت (مصفاة الزيت) والذي يجب أن يفرغ من مخلفات الزيت كلما غير الزيت ويجب اتخاذ اللازم لتصريفه بحيث يوضع بإتقان في أماكن مخصصة ولا يجب رميه في الوسط المحيط أو إلقائه في مياه المجاري ولا بأي حال من الأحوال لأن لتر واحد من هذه النفايات كفيلة بأن تفسد وتلوث ملايين اللترات من المياه الجوفية المخصصة للشرب أو المخصصة للاحتياجات الزراعية.




د/ هواري المعمري
مجلة شركة النفط اليمنية


بالنسبة لي افضل زيوت كاسترول

http://www.quickchangeoil.com/images/Quick_Oil_Change_Templat-08.jpg

[حر شلع]

شكرا جزيلا بن سليمان على هذا النقل المفيد

[hantar]

عزيزي..
افضل زيت للسيارات ذات المواصفات الامريكيه ..
هو فوكس 5w30 وهو مكتوب على غطاء الزيت ..
ومتوفر بالمملكة العربيه السعوديه ..
وتمشي عليه 10000 دون مشاكل.

[بن سليمان]

شكرا جزيلا بن سليمان على هذا النقل المفيد

لا شكر على واجب فقط حبيت أفيد الجميع
والكلام يدل على أنه لا فرق بين الزيوت وأيضا ما جابوا طاري لطرمبة الزيت
وايضا حنا نتبع التصنيف الامريكي للزيت واللي رمزه SAE
وايضا التجارب اثبت انه لا فرق بين الزيوت

فبعد إجراء اختبارات عديدة لأكثر من 20 ماركة زيت مختلفة على أساس معدني (نفطي) لأكثر من 75 سيارة تاكسي في الولايات المتحدة الأمريكية.
وفي غضون 22 شهراً من الاختبارات وبعد أن قطع كل محرك مسافة قدرها 96.540ألف كيلو متر (تقريباً عشرة أشهر)، طبقاً كان الزيت يغير كل 9654 آلاف كيلو متر هذا تقريباً يزيد بمرتين على المدة التي ينصح بها مصنعي السيارات أثناء استغلال المكائن من نوع التاكسي في الظروف الصعبة.
عندئذٍ تسع ماركات من الزيوت امتلكت التصنيف SAE10W-30 وهي volvolaine,quaker state,pennzoil,


Mobil,texaco,shell,esso superflo,castrol,GTX.
وإحدى عشر ماركة امتلكت التصنيف SAE 5W-30. منها ثلاث ماركات على أساس صناعي وهي mobil 1, pennzoil performance,valvoline durablend.


وهذي نتيجة الاختبارات


وبعد فك المحرك إلى أجزاء وإجراء قياس لروافع الصمامات وعمود الكامات وحلقات المكبس وغيرها وذلك باستخدام آلات تصل دقتها إلى 0.0001 – 0.00001 بوصة.
وبغض النظر عن ماركة الزيت المستخدمة تبين أن درجة البلى عند كل المحركات تقريباً كانت متساوية.
كذلك كل الدلائل الأخرى أثناء اختبار الزيت ضمنت الحماية بشكل مماثل وكلها أظهرت أفضلية من ناحية الحد من ظهور نواتج الأكسدة والتي بمقدورها أن تعرقل دوران الزيت بحرية مطلقة، فالزيوت التي خضعت للاختبار ضمنت الحماية الكاملة للمحرك عند درجات الحرارة المرتفعة ودرجات الحرارة المنخفضة.

[metub1404]

الترا سفن ......

[بايع الورد]

بغض النظر عن نوعية الزيت
كل ما كان الزيت ثقيل كانت دورة البستم اطول
5w30 طلوع ونزول البستم خمس مرات يقابله
10w30 طلوع ونزول مرتين
20w 50 طلوع ونزول البستم مرة واحده
يعني الوقت اللي يحتاج البستم اكمال دورة واحده باستخدام 20w50 يكون طلع ونزل مرتين ب10w30
وخمس مرت ب5w30
يعني انت محتاج تدعس بنزين زيادة مع الثقيل حتى توازي النوع الخفيف
لاحظ مؤشر ظغط الزيت عند التشغيل الصبح مع الثقيل ياخذ وقت لين يتعدل اما الخفيف سريع
بالتجربة في مركز التميمي للصيانه

والله اعلم

[العسكري]

أخي الحببيب ... جرب زيت كاسترول ماجناتك 10-40 وسوف تلاحظ أداء هذا الزيت على صوت الماكينه وعلى حرارتها وكذلك نعومة التعشيق من نمره لنمره . بارك الله فيك. سعر لتر العلبه 22 ريال في محلات بيع الزيوت.

[gmc2008]

السلام عليكم ورحمة الله

مساكم الله بكل خير



الحقيقة يا اخوان انكم اجدتم وافدتم

والمشكلة عندنا اننا ما عاد ندري ماهو الزيت المناسب لاستخدامه بسياراتنا

وانا ارى ان الرجوع للكاتلوج الخاص بالسارة في هذه الحالة اسلم حل بعد حفظ الله

[وجعين]

استمر على زيت كاسترول هذا اقرب شي للي مكتوب على الغطاء انا ماغير الاهو لأنك لو غيرت بزيت أثقل مثلا 50 الطرنبه ما تقوى ترفعه للمكينه وسيتعب الطرنبه الى ان تتعطل وتروح عليك المكينه

[أبو نقزه]

^^

بالنسبة لـ 5-30 مناسب للاجواء الباردة..

ا

على اي اساس جبت هالعلومه ومن فين مصدرك ؟

http://www.youtube.com/watch?v=t_OMa8Z27k0

[مسير عليكم]

بدون فلسفه ووجع راس 5-30 افضل شي لمكينك وهو يجي من كاسترول ماجنتيك تلاقيه عند البناشر والبنشري الي قال مافيه نصاب مايبيك تتعداه 10-30 يمشي معك بس 5-30 افضل

[sanh]

ان صدقت الشركات المصنعه للزيوت في مواصفات والمقاييس الامريكيه او الاوربيه فاسم الشركه لايهم المهم مواصفات الزيت من الشركه المصنعه للسياره

[فياض الربيع]

اهم شي تفتك من الزيوت المغشوشه المعاد تصنيعها يعني لو تشتري الزيت بنفسك من الوكيل افضل
واحسن شي ١٠-٣٠ خير الامور اوسطها