المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحلDIY حتى لا تنخدع !


الصفحات : [1] 2 3

أصيل حجآ زي
11/11/2010, 05:51 PM
http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـد ُ لله والصـلاة والـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين .
اللهـُم بـك أهـتـدي وبـك أسـتـعـيـن وبنبيك مُحمدٌ أقتدي .

اللهـُم يـآ مـُعـلـم أدم وأبرآهـيـم ومـُحـمـد
عـلـمـني وأنـفـعـني بـمـا عـلـمـتـني
ويـا مـُفـهـم ســُـلـيـمـآن فـهـمـنا وأنـفـعـنـا
بـمـا فـهـمـتـنا وزدنا عـلـمـآ و فـهـمـآ ...

تـحـيـآتـــي لـكـُم جـمـيـعـآ ------- وبــعـد :


عـزيـزي / الـرحـــــــــــــــآل

بهذي الليلة الفضيلة وهذي المـُنآسبة السعيدة
ليلة الخميس يوم خمسة ذ ُالحجة 5 /12 / 1431 هــ
من حجة المـُصطفى مُحمد صلى الله عليه وسلم :

أُهديكـُم وعلى عجل { معزوم لعرس} هذا الدرس المـُهم
لمن يـُعآني من مشآكل القير التمآتيك وحلولُه .

نتعة القير التمآتك وكيف تفحص مُشغل القير التمآتك { الصلنويد Solenoid } (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=541517)



بالبدآية :
هذا تحت رآبط
ملف بي دي أف pdf .
سأُضيفه لجميع دروسي
عن زيوت القير التمآتك وغيرها
لأهميته ولفآئدتهُ العظيمة للشبآب .


به جميع أنوآع
زيوت القير التمآتك
زيوت القير التمآتك لأغلب السيآرآت .


الصفحآت مقسومة
لصفحتين يمين ويسآر
أبحث عن أسم سيآرتك وطرآزها وقيرها
الكلمآت هذي تعني /// N/A تعني
نت أبلكبول Not Applicable
يعني أنهُ لا ينطبق عليه
يعني لا يوجد بديل لهُ تجآري .
وكلمة { حرفين } NS هي مُختصر لكلمتين
نت أسبسفآيد Not Specified / يعني لم يــُـذكـــّـر
NS في الكميآت للعلب وتعني أنهُ لم يعرف الكمية
قد تكون 5 علب أو 6 أو 7 أو غيرها :
بالنصف الأيسر أو الأيمن جدول بثلاثة عمدآن رئيسة
العمود الأيسر الكبير هو به
أسم السيآرة ونوع القير وكمية الزيت { العلب }
العمود الوسطي به نوع ولزوجة
الزيت الرئيس من الشركة المُصنعة .
العمود الأيمن هو للزيت البديل
التجآري / المُمكن أستخدآمهُ وأذا به N/A
فيعني أنهُ لا بديل للزيت الرسمي
من الوكيل الرسمي أو موزعهُم الرسمي الثقة :
http://www.lifeautomotive.com/pdfs/SBFluidChart.pdf



أن لم تجد بالملف السآبق !!!
.
فأقراء دليل المآلك
كُتيب الخدمة / { أونر منول Owner Manual } .
يجي مع السيآرة وهي جديدة في دُرج الغمآرة وأن لم تحصلهُ أشتر .
أو
خُذ هذا الرآبط تحت
لك هدية مني ومن تنومة :
لتبحث عن دليل المآلك
كُتيب الخدمة لسيآرتك يسميه العلوج
{{{ أونر منول Owner Manual }}}
هذا رآبط للأستآذ الفآضل / تنومة جزآه الله خيرآ :
.
كُتيب الخدمة المستخدم لمعظم السيارات (http://mekshat.com/vb/showthread.php?t=612766)
.
.
.


الشيء الأخر المُهم جدآ :
زيت الوكآلة { زيت المُصنـّـع الأسآسي لسيآرتك }
هو أفضل الزيوت للدفرنش / للمُحرك / للقير سواء عآدي أو تمآتك .
وهو أفضل بكثير وأضمن من زيوت الخُبرّة { الحوثيين } أو أبو هنود أو غيرهُم .
.
.
أقتبس رّد الشيخ / عميد أسياء في هذا الموضوع تحت :
.
وش افضل زيت للجير مع فلتر + كابرس 6 سلندر (http://mekshat.com/vb/showthread.php?t=620980)
.
.
حبيت أوضح شيء يا أبو عبدالرحمن
صاحبنا ما راح يلقى سيارته و السبب إنها استرالية و لو تلاحظ الكابرس2000-2009 تقريبا
أو 2010 منتشر في الخليج فقط و غير موجود في أمريكا و البلدان الثانية
و قبل كذا مريت على موضوع فيه رابط تختار سيارتك و موديلها و لو دخلت عليه بتلاحظ ما فيه موديلات للكابرس 1997-2011
و قريت موضوع في منتدى سيارات إن الكابرس الأمريكي آخر انتاج له هو الصابونة النكبة 1996
و بدأ اعادة انتاجه أتوقع 2011 و الكابرس 2000-20009 اسمه أو اسم الشركة المصنعة هو هولدن شركة استرالية اشترتها gm
و لو دخلت على amazon و دورت قطع غيار كبرس 2006 أو 2005 ما تلقى نهائيا و واحد من أقاربي جرب الشيء هذا
و بالنسبة لزيت دركسون 4 فيه محل دخلته و لفت انتباهي الزيت و أتوقع مكتوب عليه gm drexon IV و تقريبا سعر العلبة 26 ريال
صقر أرض الجزيرة 0126594396 في جدة أتوقع هو المحل اللي لقيت عنده لإني ذاك الوقت رحت لمحلات كثيرة
و هذا المحل زي الوكالة يبيع قطع أصلية و أرخص من الوكالة و تعاملت معاه أكثر من مرة
نسيت المحل في جدة

.
.
.
للأهمية :
وحتى لا تقع ضحية للمُتفيهقين أو الوكآلات .
بالشريط تحت العلج بيصلح شيء أخر بالقير التمآتك .
لاكن أول ما ينصحك به هو /// تغيير زيت القير للبنز وغيرها .
يتمسخــّر بهُم ويقول يزعمون بأن الزيت ما يُغير مدى حيآة السيآرة / القير { لايف تآيم Life Time } .
تعني أنهُم يوصوك بعدم تغيير الزيت مدى حيآة السيآرة / القير .
ويوريك أن زيت القير تفحم / سآر قآر أسوّد حتى تقتنع أن المُتفيهقين كذآبين :
.
Merc ML320 trans speed sensor #1 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=jOF3Mas6qCU)
.
.
.





.
.
.




بدآية للأخوة هوآة الكهــرب
أهدي لكـُم هذا الرآبط بالأنقليزي :
http://mr2.phpwerx.net/manuals/Toyot...0Diagnosis.pdf (http://mr2.phpwerx.net/manuals/Toyot...0Diagnosis.pdf)




بالشريط تحت
العلج سآوكتي كلمر يوريك كيف أنهُ ///
قآل قبل ما تقرر أصلاح آلية { توضيب } القير أفحص كهربهُ .
غير الزيت بزيت صنآعي والصفيآية لتتخلص من صوت طقة بالقير .
وأضآف معها مُعآلج الفرطة stop slip { لوكص Lucas } وزيت صنآعي { سنثتك } :


Fixing A Transmission That Slips And Clunks - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=WjNbeInU6-4)



لا يخدعوك / لا يكذبو عليك / لا يحلبوك :
أول شيء أفحص بأجهزة فحص رموز الأعطآل .
وأذا أظهر أن هُنآك مشكل كهربي / حسآس أو مُشغل .
ففي الأغلب ما يحتآج توضيب القير ولا يحتآج فرط القير أبدآ .

المُشغلات { صلنويد solenoid }
والحسآسآت { سنسر sensor } في الغآلب تتغير من غير تنزيل ولا فك القير .
فقط من تحت القعر { الكرتير } يعني فقط يفك القعر / الكرتير والمُخ والخآرطة .
ومنظمآت القير { مدولر moduler } هي خآرج القير
واللي دآخل القير هو رزمة المشغلات { صلنويد بآك solenoid pack } .

أن لم يطلع رمز كهربي ///
فيفحص مستوى وجودة الزيت ///
أو ظفيرة { أسلاك } كهرب القير وبعدها تقرر التوضيب .
.
.
.
بالنسبة لقيور السيآرآت الأمريكية .
وغيرها قس مستوى الزيت بالطريقة الصحيحة
حسب ما هو مكتوب بدليل المآلك / كتيب الخدمة :
.
.


نقطة مُهمة :
أذا القير ضعيف أو
أذا السيآرة ما تقوم
ألا بعد فترة من تشغيل المُحرك .
فقد يكون السبب ............
السبب من الطنجرة .
أذا وقفت طويل وكآن
الصمآم اللي بين القير والطنحرة
يهرب زيت من الطنجرة للقير فتخلي الطنجرة
نآقص زيتها /// ولا تقوم السيآرة تقويمة صح .
قد تحصل الزيت زآئد في القير بينما يكون نآقص بالطنجرة
نتيجت تهريب الصمآم اللي بين القير والطنحرة .
.
.
لما تقف السيآرة { القير + المُحرك } .
فيه صمآم يمنع تسرُب الزيت للقير من الطنجرة .
مفروض الطنجرة تبقى بأستمرآر معبآة زيت للحنجرة .
يعني تغرّغـــّر زيت /// مليآنة زيت / معبأة زيت .
.
.
قوة القير من التربآين { العدفة } اللي بالطنجرة .
بين التربآين والضغآط { الأمبلر } أستيتر به قآبض { كلتش }
وهذا القآبض يوجه ضغط الضغآط لريش التربآين وهذي هي القوة .
ضغط الزيت يحرك التربآين ونقص الزيت يخل بذلك أو أي خلل بالقآبض .
القآبض هو كلتش يسميه العلوج { أسبرآق كلتش sprag clutch } .
هذا القآبض بوسط الموجه لضغط الزيت المسمى { أستيتر stator } .
القآبض هذا يشتغل بأتجآه وآحد ولا يعود للخلف وأي خلل به يربك الطنجرة وعلومها .
يخليها فآشلة وقد يخليها أذا أن رُمآن القآبض { نيدل بيرنق needle bearin } .
أذا الرُمآن بوسط القآبض خربآن يخلي الطنجرة ترُج القير رجآ .
وأذا حطيتهُ بالفآضي { N } تروح الرجة .
.
.
لذلك أقترح عليك :
شغل المُحرك وغير النمر /// مررها على جميع النمر .
وأنتظر وكررها عدة مرآت حتى تتمكن من تعبئة الطنجرة زيت .
.
.
.
أذا مشى الحآل .
فهذا يعني أن الصمآم بين الطنجرة والقير يهرب / يسرب زيت للقير .
وهذا ليس بخطير ولا يستلزم أي أصلآح ألا أن كنت بتجآزف بدآهمك .
.
بس خُذ وقت في التحمئة .
وخل الأمور تصلح نفسها بنفسها .
حتى يخرب القير بعد مُدة طويلة .
وبذلك تكون أستهلكت القير ولا تخسر درآهمك .
.
.
لا تخطيء .
وتقيس زيت القير وتعتقد أنهُ نآقص .
لا بُد من أخذ مشوآر أو
مشيوير لا يقل عن 15 دقيقة .
حتى تضمن أن قيآسك لزيت القير سليم .
قبل الوقوف مرر التعشيق على جميع النمر .
ثُم لا تطفىء المُحرك أبدآ .
فسخ عمآمتك وأرمها بالمقعد الخلفي .
وأفتح غطاء المُحرك { الكبوت } .
ثُم أحذر تلامس ملابسك أو جسدك { يديك }
شيء حآر أو متحرك مثل المرآوح وطوآيا الكندآسة { الشكمآن } .
أسحب عصاء قيآس زيت القير وأمسحها بخرقة نظيفة أو منديل ورق .
وأغمسها للتخون / التخوم { لأسفل شيء } غطس العصاء للنهآية .
وأرفعها وخلها على مستوى أفقي أمآم عينيك وبضوء قوي .
هذا هو أسلوب القيآس الصحيح .
مشروح بالتفصيل المُمل المُعل بدروسي .
.
.
.



بالأشرطة تحت
أكثرها ما عندهُم ألا الطُقآع .
بس لا يمنع أن نطآلع طُقآعهُم / به متعة .
وأشرطة تشخيص
وأصلاح أُخرى مُفيدة بأذن الله :

Auto Repair : Symptoms of a Transmission Problem - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Slw3zyuCVog)


Honda Transmission Repair 1 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=nuv9UZumqWI)


Rislone Tech Minute: Transmission Stop Slip with Leak Repair - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=7r7vKRn3Yx8)


How To Rebuild A 4L60E Automatic Transmission - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=JpmJtuVrdWk)


2007 Chevrolet Silverado Clunk Noise Fix - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=MlRtxQo9xpM)


Transmission Repair, Automatic Transmission Repair in Little Rock AR 72209 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=grM5U_Js4Xo)



honda odyssey automatic transmission rebuild - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=kfUj55w17MQ)


Caravan Transmission Repair.. - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=XQJZ0bxvMrs)



Car Maintenance : Symptoms of a Slipping Transmission - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=fhK0NLgcJZw)



Small Engine Repair: Adjusting the Hydrostatic Transmission Control Arm on a Craftsman Tractor - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=_lVFv2EVJwc)


Automatic Transmission: How to Fix a 2004 Honda CRV Solenoid Code - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=IYfYeTk6KBE)


Kathys Saturn Vue transmission repair - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Vtgk5tbrL_U)


How to Replace The Transmission Control Module in a 2002 Dodge Grand Caravan Sport - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=LE9fcFbMflE)


Fixing Front End Clunks In Your Car - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=xP-oP_7zFkk)


Mercedes automatic transmission reset/reprogram 722.6 automatic - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=gYVAOr6uJbI)


Automatic Transmission Slipping (Jeep Grand Cherokee) - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=DTnHY9y_0nQ)


HOW TO FIX RAV4 ECM ECU TRANSMISSION PROBLEM. **READ DESCRIPTION!** - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=OSXjaWBKY7s)


Chevrolet Silverado bad u-joint or slip yoke? - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=T00K0pMmUIQ)



Fixing Slips - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=zy1_pDAGnM8)



VW Transmission Shifting Problem - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Scj0FmNcnnM)


Automatic Gearbox Ecu Repair Toyota MR2 Vauxhall Tigra Ecu Repairs - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=AUnF1xql2As)


Shuddering/Slipping 2004 Malibu Transmission Free FIX - Cheapest Transmission Repair Ever - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=xWQt5Zg7XTw)


Auto Repair Tips : How to Tell if the Auto Transmission Is Going - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=1vdTyMc4gK4)


Fix a Loose Column Shifter on Ford Vehicles - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=GFa5maYbW8I)


2002 Honda accord fixed Transmission - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=e78XVnc54Cw)


How to Repair Chevrolet Pickup Transmission without reverse gear.mp4 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=c1kiLezRdD4)


Mazda MX6 626 Ford Probe bad slipping Automatic Transmission Failure Fix Part 3 of 3 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=gDEnU5Ub2eQ)


Auto Repair: How to Tell if the Auto Transmission Is Going - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=JW5g0fnveDw)


Lucas Oil Transmission Fix - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ikC_OUbqpRU)


Common Noises Your Transmission Might Make - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=l0s1CgwusMM)


How to replace or repair the transmission cooler line on a Ford Taurus - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=0dwmeARzfC4)


Governor Pressure Solenoid & Sensor Replacement - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=kvl-_-vY6rk)


Charles 2004 Lincoln Town Car Transmission Repairs - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=vkW45tDh1ds)


Transmission Slipping|(619) 908-1138|California 92021 |Transmission RepairX|Automatic Transmission - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=f_oI-Ay59go)


Auto Repair Review Transmission Replacement Denver Mastermind Enterprises - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=M6X6rwn6OBc)


Full-Service Auto Transmission Repair - Expert Service - All Makes & Models - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=eoqx2Xn9UEU)


Automatic Transmission Repair - Transmission Services - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=o2tyErVpGrI)


2002 Acura TL 3.2L 0-60 Attempt (Slipping Transmission) - 102K - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=fzYACqnupzk)


How to Diagnose Automatic Transmission Problems - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ti-TDQFWfLM)


Bar's Leaks Tech Minute: Dual Cavity Engine, Automatic Transmission and Power Steering Repair - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=cdx29PUv6QY)


Automatic Transmission Seal Leak Diagnosis Part 1 by Kent Bergsma - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=mYs-5i3wgUE)


Transmission Tailshaft Seal Replacement DIY - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=DquzSfMWiPc)


ford f150 transmission repair part 3 lets ride - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=16YR-iBx5-4)


Jeep Transmission Repair | Mr Transmission | Crest Hill,IL - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=9l_OpQi5lEc)


How to Check Automatic Transmission Fluid Honda Accord - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Q-lvyuI4dp0)


Dodge Cummins Automatic Transmission 48re Gov Pressure/Transducer Solenoid Replacement - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Gb24f8mWCB8)


Automatic Transmission Vibration - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=VCAzTShRnLg)


Mercedes C Class Noise Transmission #1 --- later fixed with new alternator pulley ! - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=wIc3g2e5y7E)


Automatic Transmission Oil and Filter change on 2002 Pontiac Grand Prix - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=G5o52M-4T98)


2000 Odyssey Transmission problems - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=X0_Ys20l0bw)


4L30-E Transmission band adjustment - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=bHWDxAwhzYc)
======================

Automatic Transmission repair (How to) Part 1 Transmission rebuilding - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=zEpXC06zBw0)



Automatic Transmission repair (How to) Part 2 Transmission rebuilding - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=w_h9KWkFPgY)

=================

ford f150 transmission repair part 1 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=XpX6pec_F2k)



ford f150 transmission repair part 2 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=0FvGRnUe7_E)





أذا الشغلة / الخلل
/ الخرآب آلي { ميكنيكي }
فالفحص الألكتروني / بالحآسوب
أو المُشخص OBD II
لا يُظهرها أبدآ فلا يخدعوك
الحآسوب يظهر أذا القطعة كهربية بالأخص ألكترونية .
مثل المُشغلات والحسآسآت وغيرها .

لذلك :
تـحذير وتنبيه :
لا تخلي الورش والنصآبين يستغلوك
في حآلة أن التشخيص سواء بالحآسوب OBD II
أو بنتعآت / تصرفآت القير التمآتك وشُخص بأنهُ من المُشغل
من المُشغل وأسمهُ بالأنكليزي { صلنويد Solenoid } أو من
مُخ القير وخآرطتهُ { فآلف بدي Valve Body } وأدعــــــــو
أو زعمو أنهُ ضروري ينزل القير أو يرفع المُحرك لترفيع أو تنزيل
القير للوصول للمُخ والخآرطة والمُشغلات فهذا في الغآلب كذب وحلب الدرآهم
بهذا الشريط تحت أُثبت لك كلامي بكذب أدعآئهُم وزعمهُم هنا يغير المُشغل
بعد ما يفك غطى المُخ ويغير مُشغل { صلنويد solenoid } جديد للدفع الأمآمي
هو يعملها من فوق في حوض المُحرك والقير الأخر الطولي من تحت القير
لا تعطوهُم فُرصة لأستغلآلكُم . ولا يحتآج توضيب لتغيير المُشغل أو المُخ :

Saturn Transmission Line Pressure Control Solenoid Replaceme - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=JUSSj_2eHUY)





سوف أعود بأذن الله
لأضيف صور للكلمآت الأنقليزية :
وضعت المشآكل وحلولها
السريعة بالعربي والأنقليزي لهدفين :

أولآ :
قد يكون هـُنآك كثير من الأخوة الأعضاء والزوآر
الذين هـُم أفهم مني في القطع وأفهم مني في الكلمآت التقنية
وأُريد منهـُم أن يعلقو ويفيدونا والأخوة الأعضاء والزوآر
ويدلو لنا ولـكــــــــــــــــــــُم بدلائـهـُم .

ثـآنيآ :
الهدف الثآني للأخوة الأعضاء والزوآر
الذين مـُستعجلين ويرغبون في معرفة القطعة ...
فقط أستنسخ أسم القطعة
التي كتبتها في طيآته { ثنآيـآه }
وأذهب لنآفذة صوّر القوقل google / image
لنآفذة الصور وضعها هـُنآك وأبحث يجيك صورتها وآضحة .

مثآل لذلك لو بغيت تعرف
وش معنى هذي الكلمة :
forward sprag

هذي هي النتيجة
صور من القوقل لهذا الترس forward sprag
http://www.google.com/images?hl=en&safe=active&gbv=2&tbs=isch%3A1&sa=1&q=forward+sprag&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai (http://www.google.com/images?hl=en&safe=active&gbv=2&tbs=isch%3A1&sa=1&q=forward+sprag&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai)=


ثآلـثآ تـحذير وتنبيه :
أذا الشغلة / الخلل
/ الخرآب آلي { ميكنيكي }
فالفحص الألكتروني / بالحآسوب
أو المُشخص OBD II
لا يُظهرها أبدآ فلا يخدعوك
الحآسوب يظهر أذا القطعة كهربية بالأخص ألكترونية .
مثل المُشغلات والحسآسآت وغيرها .

لذلك :
تـحذير وتنبيه :
لا تخلي الورش والنصآبين يستغلوك
في حآلة أن التشخيص سواء بالحآسوب OBD II
أو بنتعآت / تصرفآت القير التمآتك وشُخص بأنهُ من المُشغل
من المُشغل وأسمهُ بالأنكليزي { صلنويد Solenoid } أو من
مُخ القير وخآرطتهُ { فآلف بدي Valve Body } وأدعــــــــو
أو زعمو أنهُ ضروري ينزل القير أو يرفع المُحرك لترفيع أو تنزيل
القير للوصول للمُخ والخآرطة والمُشغلات فهذا في الغآلب كذب وحلب الدرآهم
بهذا الشريط تحت أُثبت لك كلامي بكذب أدعآئهُم وزعمهُم هنا يغير المُشغل
بعد ما يفك غطى المُخ ويغير مُشغل { صلنويد solenoid } جديد للدفع الأمآمي
هو يعملها من فوق في حوض المُحرك والقير الأخر الطولي من تحت القير
لا تعطوهُم فُرصة لأستغلآلكُم . ولا يحتآج توضيب لتغيير المُشغل أو المُخ :




Saturn Transmission Line Pressure Control Solenoid Replaceme - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=JUSSj_2eHUY)

وأشرطة أُخرى تثبت نفس الفكرة فوق :

http://www.youtube.com/watch?v=kvl-_-vY6rk


Transmission Control Solenoid Replacement Update 1 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=b7AIX4jEtJ4)


Transmission Control Solenoid Replacement - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=RSGOV4ZgKfg)


Transmission Temperature Sensor (TTS) replacement for a Saturn S-series - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=JPt1iXzbxdA)

4l60e Transmission shift solenoid replacement - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=OGckmJK2rNQ)




هذا يوصل لهُ
لسيآرآت الشفر أبلاندر
من الجنب بعد ما يشيل / يفك الكفر
والعكس وجلس فقط 3 سآعآت وغيرهُ بنفسه
وقآل العلج أنهُ أستخدم الوجه { قازقيت } القديم لأنه مطآط :

07 chevy uplander pressure control solenoid replac - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=WHwB_Dvip4k)




مُلاحظة مُهمة :
في القيور الكهربآئية .
القيور اللي بها ألكترونآت
الكثير يشتكي من تأخير
في تبديل النمر من نمرة لأُخرى .

ومن أهم الحلول لذلك بعد
أن تحآول / تجرّب تغير الزيت والصفآية .

أن لم ينفع تغيير الزيت والصفآية .
أحتفظ بالصفآية والزيت بعد أن تفضيهُم / تفرغهُ .
وتقدر تستخدمهُم { الزيت والصفآية } من جديد .

وووووووو من ثُم :
فضروري تفك قعر القير { الكرتير }
يسمي العلوج / الخمآجآت / الخوآجآت
قعر { كرتير } القير أو المُحرك { أويل بآن oil pan } .
تفك القعر وتبحث عن مُشغل { صلنويد solenoid } المنظم .
مشغل المنظم يسيمه العلوج { قفرنر صلنويد Governor Solenoid }
وتغيرهُ مع حسآس المنظم يسيمه العلوج / الخمآجآت { قفرنر سنسر Governor Sensor }

أليك شريطين يشرحآن الحل :
لكيفية فك وتغيير مُشغل وحسآس منظم زيت القير .
طبعآ /// هُنآك عدة حسآسآت وهُنآك الكثير من المشغلآت .
بعض القيور بها حسآسين ألى ثلاثة ولا يقل عن 7 مُشغلات .
وبعضها فقط حسآس وثلاثة مُشغلآت { solenoid } أو أثنين فقط لا غير :

Dodge Ram 2500 Late Shift Fix P0700 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=BaJl597WI6Y)


1998 Dodge 1500 Transmission Wont Shift Fix - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=wqjIH5XXcxg)


أما التأخير
في القيور القديمة .
القيور اللي ليس بها ألكترونآت
أقراء حل المُشكل في درسي القديم :

ردي لمن سأل عن أهم أسبآب تأخير تعشيق نمر القير التمآتك خلل نظآم التحكـُم {المُنظم}؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=327539)













المعذرة على أي أخطاء لأني
كتبتـُه الآن وبســُرعة حتى يستفيد الأخوة الكرآم
وســأعود أليه أن شاء الله
أو بعد ذلك لأ ُنقـح الأخطاء ولأضيف صور .
سوف أحجز بعض الردود للأضآفة {المعذرة لذلك } :

قد يظهر بعض الأخطاء الأملائية أو الأنشآئية
لأني كتبتـُه بالورد ونقلـتـُه على عجل هـنـا بمكشآت .

أقـتـنـآص خـلل ناقل الحركة التماتك
Transmission Troubleshooting

كتبت لـكـُم الـمـُشكلة المـُحتملة
أو التي تسمعها وتشـعـُر بها في القير
وأسرع الحلول لها والأحتمآلات وكيف تتعآمل معها :
بس الله نبداء وبه نستعين ونهتدي /// والبقية في الرد الثآني بعدُه :

1.
بطي ‘ يفرُط { يتزحلق} ‘ أو ما فيه ترجيع للخلف :
الأسـبآب : قابضآت { كلتشآت} السـُرعة الوآطية والترجيع مهرية { مـُنتهية} تحتآج تغيير مما يعني توضيب /// أو تهريب في دآئرة الترجيع { الريوس } أو الصدفة مكسورة .
ممكن حل التهريب بفك كرة الفحص { تكش بول Check Ball} من قفصها بأخر هيكل القير وهذا مـُمكن يـُسآعد بس لا بـُد من مـُخ القير { فالف بدي Valve Body }
أو أضـآفة زيت اللزوجة { زيت لوكص للقيورLucas Transmission additive } أذا هو موجود بالأسوآق المحلية .
أو أي سائل موثوق لسد التهريبات { لازم يكون أكيد صناعة أمريكية / المآنية / يابانية } عليه علامة تجآرية أكيدة وموثوفة .

1.
Slow, slipping or No reverse: low / reverse clutches are worn out, fluid leak in the reverse apply circuit, or broken sun shell. It is possible to remedy a fluid problem by removing the check ball from its cage in the case in the rear of the trans may help (must remove valve body), or adding a high-viscosity additive such as Lucas Transmission additive or other seal restorer product.



2 .
ما فيه نمرة 3 ولا نمرة 4 :
الحل : قابض { كلتش } رقم 3 ورقم 4 مهتري ويحتآج تبديل.

2. No 3rd or 4th gear: 3-4 / direct clutches are worn out. Remove & Replace.



3 .
صوت طحن { تعريط } مـُفاجىء بلا سابق أنذآر {مؤشرآت} خاصة في النمرة الثانية { 2 } ومزآجـُه في الترجيع للخلف { ترويس } ماهو طبيعي :

المـُشكلة في الصدفة الشمسية { سن شل Sun Shell } .
في هذي الحآل لاتحآول تحريك السيآرة بالقير .

3.
Sudden grinding noise with no prior warning primarily in 2nd gear, behavior in reverse may be abnormal; sunshell is fractured. R&R. Try not to run or drive or further damage could result.

4 .
لايوجد نمرة 2 ولا نمرة 4 .
أربطة { سيور / أحزمة / band } نمرة رقم 2 ورقم 4 تـفـرُط { تفـُر بوش } .
مـُمـكن جـلـد المـُسآعد { السرفو Servo } { ربلات الحبس / مانعآت التهريب } مهرية { خربانة } ومـُمكن فكها من غير ما نشيل القير من محلـُه . وألا اربطة { سيور / أحزمة } .
أو أن رقم 2 و 4 الأربطة { band} مـُهـتـريـة { خربانة } ولا بــُد من تـغـيـرهــُمـا.


4.
No 2nd or 4th gear. 2-4 band is slipping. Servoseals may be damaged (can be fixed without removing trans. Otherwise, 2-4 band is worn out. R&R.




5 .
تبديل التعشيق خشن . الثالث يشتغل { يبدء } ‘ الثاني موجود يدويآ ‘ لاكن الأول غير موجود ولا الرآبع ولا TCClockup . لا يوجد قوة { طاقة } للقير أو أن القير في حالة
تفحص الأسـلاك و تأكد بأن أفيآش وبرآيز كهربة القير مشبوكة زين { مزبوط 100% } أفضل شيء تفصل أي فيش تشك فيه وتنظفـُه بمـنـظف { بخأخ } نقاط الكهرب { كونتآكت كلينر Contact Cleaner } . أعد شـبـكـُه مزبوط .
أذا شكيت في توسـُع فتحآت الفيش أضغطها بزرآدية مدببة.



5.
Trans shifts into gear
harshly, 3rd gear starts, manual 2nd available but no 1st, no 4th, and no TCClockup: No power to transmission, or trans is in limp-homemode. Check wiring, and make sure transmission electrical connector is plugged in. Easy fix.



6 .
لا تبديل { تعشيق } في الأول 1 والرآبع 4 : مـُشغل التبديل رقم AA Solenoid فشل { خرب } . هذا حل بسيط تبديل المـُشغل .

6.
No 1st or 4th available: shift A solenoid failed. Easy fix in the pan.



7 .
لايوجد تعشيق { تبديل } لا ثاني 2 ولا رآبع 4 : : مـُشغل التبديل رقم BB Solenoid فشل { خرب } . هذا حل بسيط تبديل المـُشغل .

7.
No 2nd or 3rd available: shift B solenoid failed: Easy fix in the pan.






موفـق
وتلقى خير بأذن الله


""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """

تـــآبــع دروســـي لـلـفـآئـدة :
كـيـف تـُـصـبـح مـُهـنـدس سـيـآرآت وكـهـربائي سيارآت ومـنـآزل ؟؟؟ 100% (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714) ‏( 1 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714)2 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714&page=2)3 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714&page=3))


هـذا تحــت رآبــط جـمعـُه الـمـهندس
ســــــُبـر فتك VTC جزآه الله خير
أ ُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ خآصة :
دروس ألأصيل الحجآزي (http://www.mekshat.com/vb/search.php?do=finduser&u=127328&starteronly=1)


أن تـرى أني
قـد أفـدتــُـك بــشيء ذي مـعـنى ... ;)
وأستحق مــــنـــــك دعوة صالحة
فـــــــلا تــنــــــــــــــســآني :no2:
مـــــن صــــــآلـح دُعـآك
فأنت كريمٌ وأنا أستآهل .


http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965

تـحـيــــــــــــــــآتي

<<< أبـو عـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

أصيل حجآ زي
11/11/2010, 05:52 PM
أن شاء الله
أتفرغ وأترجم البقية

8 . لا أقفال لقابض { كلتش } TCC :
سوتش دعاسة الفرآمل موزون خطاء { مما يتسبب بأن السوتش شغال دآئم ON } .
أو مــُشغل { سلونويد Solenoid } TCCفشل { خربان }
أصلاحـُه بسيط فـُك القعر { الكرتير } وغيرُه فقط .
أو قابض { كلتش } TCC مهري { خربان } أو قابض TCمكسور
ويحتاجآن تنزيل القير وتغيير الـ TC ...


8.
NoTCClockup: Brake pedal switches improperly adjusted (always on), TCC solenoid failed (easy fix in the pan), TCC clutch worn out (must remove trans and replace TC).



9 .
قابض الـ TCC دآئمآ مـُقفل :
مـُشغل { صلنويد Solenoid } تشغيل الـ TCC
مـُلتمس بهيكل السيآرة { التأريض / قرآند على قول العآمة } :
أو أنسدآد في مـُشغل القابض TCC { سهل فتح الكرتير وتنظيفـُه } .
أو الــ قابض الـ TC مـكسور { يحتاج تنزيل القير وتغيير ال TC } .

9.
TCCalwayslocked: TCC apply solenoid circuit shorted to ground, TCC solenoid blockage (easy fix in pan), or TC broken (must remove trans and replace TC).



10.
أنتفاض { أهتزآز / رعشة } التعشيق في نمر 1 ونمرة 2
أو تأخـُر في تبديل 1 و 2 أو تبديل غير أعتيآدي :
كباس المـُجمـّع مشطوب أو محشور { محروق } في الخـُرم { أسطوآنتـُه } .


10.
1-2 Shiftshudder at WOT; delayed or abnormal 1-2 shift: 1-2 accumulator piston cracked or stuck cocked in the bore. Easy fix in the pan.



11 .
صوت مـُزعج في الرآبع 4 وكأن الفرآمل مكبوسة { مدعوسة } :
القوآبض { الكلتشآت } الـمـُتـسآرعة مكبوسة { محطوطة }
بسبب الكباس الأمآمي مشطوب أو يهرب :
القوآبض { الكلتشآت } المـُتـسآرعة سوف تهتري { تخرب }
خلال 30 ثانية أذا أستمرت هذي الحآلة { التصرُف } :


11.
Horriblenoise in 4th and feels like the brakes are on: overrun clutches are applying due to a cracked or leaking forward piston. Overrun clutches will be worn out after 30 seconds of this behavior. Can be safely driven in D. R&R.



12 .
تبديل نآعم وآضح / يعني لا تحس بالتبديل أبدآ تدهور تدريجي في أداء القير :
تهريب في صمآم الأسنآد : أنسدآد في صفآية { فلتر} EPC , جلدة أو جلد تهرب
مـُمكن أصلاحها بطقم جلد من غير فك القير
فيه عدة للجلد تــُـسـمى { سيل رستورر Seal restorer } .
وقد يحتآج تنزيل القير.


12.
Softshifting, gradual performance degradation: Leaking boost valve; clogged EPC filter screen, leaky seals. Transgo kit fixes first two without removing trans. Seal restorer may fix last problem,
but probably R&R.


13 .
... ما يقدم { يمشي } في الـ OD ولا في الـD لاكن بقية النمر شغآلة زين :
... ترس التقديم مكسور يحتآج تبديل
... وأكيد يحتآج تنزيل القير حآول لاتحرك السيآرة وألا ينتج خرآب أكثر .


13.


No forward movement in OD or D, but L2, L1 and R work: Forward sprag is broken. R&R. Try not to run or drive the car or further damage could result.



الخطوة هذي تحت رقم 14 هي ما أستدعآني لتأليف هذا الدرس
لكثرة الشكآوي منها ؟؟؟ :
14 .
... نتعة قوية عند التبديل من الــتأمين P الى الفآضي N

... خرآب مـُـشغل { صلونويد Solenoid }
... التحكـُم الأكتروني بالضغط { EPC }
... يــُـصلح بعد فك غطاء القعر { الكرتير } من تحت فقط
... و لا يحتآج تنزيل القير و لا يحتآج توضيب .
... أكثر ما يشتكي الشبآب من هذي الـمـُشكلة { النتعة } .
... حلها سهل فقط بدل المـُشغل { يسميه البعض الحسآس }.

لي شرح مُفصل قليلآ في هذا الموضوع تحت عن النتعة :
أخي أصيل حجازي ، أرجو العون والمساعدة في نتعة الجير (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=541961)




14.
Extremelyharshshifts from P or N, normal shifts at WOT: EPC (Electronic Pressure Control) solenoid failed. Easy fix in pan.








15 .
... طقة قوية , صوت طحن , فُـقدآن كـُل النمر والتعشيق ينشب
... و صكعة في عمود الخرج { الدفع / بالقير } Output shaft

... أكيد 100% يحتآج تنزيل القير و التوضيب




15.
Loud bang, grinding sound, loss of all gears, and a binding driveshaft: snapped output shaft. R&R.








16
... أصوآت مـُزعجة بالقير عند التعشيق في الـ D
... أو الـتـعـشـيـق في الريوس R
... يختفي الأزعآج أذا بدلـت أو أعدتـُه للفآضيN
... وهذا بسبب عــُمر القير الكبير أو قلة مـُزمنة للزيت


16.
Trans seems noisy when moving in 1st and Reverse, noise goes away instantly if you shift to N: Reaction planetary is worn out due to high miles or insufficient lubrication.
Not a critical failure, but not a good sign either. R&R.




17.
No movement in any gear: pump failure or total loss of fluid. R&R or refill pan and find the leak. If out of fluid, avoid running the engine until the trans is refilled to avoid pump damage. To check for pump failure, check fluid level with the engine off, then start the engine and recheck fluid level. If level does not go down when engine is running, the pump is broken.





18.
Trans does not upshift out of first, speedometer reads zero at all times: VSS failure. Easy fix on rear of transmission.





19
. Transmission does notshiftautomatically, only
manually. Swap in a known-good PCM, check wiring, and check other sensors.





20.
1-2 shift is delayed and harsh, may not shift into OD: Check TPS for smooth and linear electrical response over the entire range of motion. If not, replace.




===============
==========
=====
===
=
تحت عدة تشخيصآت
لأعطآل القيور التمآتك ///
الخلل / العوآرض / الحلول بالعنكريزي .
والله المعذرة ما عندي وقت كآفي أترجمها .
بالرغم من معرفتي الدقيقة للترجمة بفضل الله‘‘‘ لاكن المعذرة .
الحرفين المُختصرة R&R في الحل { Possible repair }
هي أختصآر لكلمتي { شيل وغير } /// رموف أند ربليس Remove & replace .
.
.
.
المُشكل Problem / الخلل / العلة حطيتها بالأحمر .
العوآرض Symptoms { الأسبآب } السبب المُحتمل بنسبة كبيرة بالأزرق .
الحل Possible repair الأكثر نجآعة حطيتها بالأخضر :
.
هي أكثر ما تُفيد المُهندسين { فني القيور } .
ولو وجدت وقت أن شاء الله لترجمتها ولو الوقت زآئد لترجمتها بالصور والأشرطة .
المعذرة على القصور :
Problem: Slow, slipping or no reverse
Symptoms: “lo-reverse” clutches are worn out, fluid leak in the reverse apply circuit, or broken sunshell. May also have worn boost valve.
Possible repair: It is possible to remedy a fluid problem by removing the checkball from its cage in the case in the rear of the Transmission may help (must remove valvebody), or adding a high-viscosity additive such as Lucas Transmission additive or other seal restorer product.

Problem: 1-2 shift does not happen at WOT until you let off the gas
Symptoms: Middle case leak in the 2nd gear apply circuit (servo assembly or 1-2 accumulator). Double check by using the pressure gauge and watch for a big drop when the PCM commands 2nd gear. Worst case poor line pressure rise (see below).
Possible repair: Try replacing the Throttle Position Sensor(TPS).

Problem: 1-2 Shift shudder at WOT delayed or abnormal 1-2 shift There's a problem only on the 1-2 shift
Symptoms: 1-2 accumulator piston cracked or stuck cocked in the bore.
Possible repair: Check the yellow spring inside the accum housing for breakage. Also, if the accumulator housing walls are scored, the housing must be replaced. Easy fix in the pan.

Problem: 1-2 shift is delayed and harsh, may not shift into Over Drive
Symptoms: Check Throttle Position Sensor (http://viglink.pgpartner.com/rd.php?r=5316&m=1202458685&q=n&rdgt=1384366125&it=1384538925&et=1384970925&priceret=35.99&pg=~~3&k=f6368800b99269c418048faaad70ffc3&source=feed&url=http%3A%2F%2Fwww%2Eamazon%2Ecom%2Fdp%2FB00A81L QYU%2Fref%3Dasc%5Fdf%5FB00A81LQYU2794232%3Fsmid%3D A2NIYNFG4N9QNJ%26tag%3Dpgmp%2D95%2D01%2D20%26linkC ode%3Dasn%26creative%3D395109%26creativeASIN%3DB00 A81LQYU&st=feed&mt=~~~~~~~~n~~~) (TPS).for smooth and linear electrical response over the entire range of motion.
Possible repair: If not, replace.

Problem: Transmission does not upshift out of first, speedometer reads zero at all times Speed Sensor (VSS) failure.
Symptoms: Cross member must come out to access Speed Sensor (VSS).
Possible repair: Easy fix on rear of Transmission.

Problem: Will not work in 3rd or 4th gear
Symptoms: “3-4” clutches are worn out. The car is safe to drive (in 2nd) until you can get it fixed.
Possible repair: Remove & replace or rebuild

Problem: Sudden grinding noise with no prior warning primarily in 2nd gear, behavior in reverse may be abnormal
Symptoms: Sunshell is fractured. Try not to run or drive the car or further damage could result.
Possible repair: Remove & replace or rebuild

Problem: 1st and 3rd only, will not work in 2nd ,4th or Reverse
Symptoms: Sunshell is fractured or splines are sheared off. Try not to run or drive the car or further damage could result.
Possible repair: R&R

Problem: Will not work in 2nd or 4th gear
Symptoms: 2-4 band is slipping. Servo seals may be damaged (can be fixed without removing Transmission. Otherwise, 2-4 band is worn out.
Possible repair: Remove & replace or rebuild

Problem: Shifts into gear harshly, car feels sluggish off the line, No 1st, 4th or Torque Converter Control (TCC) lockup available, Manual 2nd, 3rd and Reverse are only available gears, CEL is on
Symptoms: Transmission is either in limp-home mode or has lost electrical power. If there are lots of error codes in the PCM, check the under hood fuse that powers the Transmission, and if it pops again, look for a short in that circuit like an O2 sensor harness touching exhaust. Otherwise, check PCM codes for a particular fault in the Transmission causing the PCM to put it in limp-home mode.
Possible repair: Check the under hood fuse that powers the Transmission

Problem: Will not work in 1st or 4th available Transmission shifts 2nd to 3rd by itself in Drive or Over Drive and locks the converter
Symptoms: ShiftA solenoid failed. Or a wiring problem from PCM to Transmission... or PCM.
Possible repair: Easy fix in the pan.

Problem: Transmission goes into gear but feels very sluggish like the brakes are on, but it will roll easily (starts out in 4th gear), you manually shift to 2 to get it moving, once it's moving you put it back in OD and the car shifts 3rd to 4th on its own and locks the converter at the appropriate time
Symptoms: Shift Bsolenoid (http://www.amazon.com/s/ref=nb_sb_noss?url=search-alias%3Dautomotive&field-keywords=solenoid) failed. Or a wiring problem from PCM to Transmission... or PCM.
Possible repair: Easy fix in the pan

Problem: No Torque Converter Control (TCC) lockup
Symptoms: Brake pedal switches improperly adjusted (always on), Torque Converter Control (TCC) solenoid failed (easy fix in the pan), Torque Converter (http://www.amazon.com/s/ref=nb_sb_noss?url=search-alias%3Dautomotive&field-keywords=torque%2Bconverter) Control (TCC) clutch worn out
Possible repair: Must remove Transmission and replace TC

Problem: Torque Converter Control (TCC) always locked
Symptoms: Torque Converter Control (TCC) apply solenoid circuit shorted to ground, Torque Converter Control (TCC) solenoid blockage.
Possible repair: Easy fix by removing the pan. or Torque Converter is damaged (must remove Transmission and replace TC).

Problem: Loud noise in 4th gear and feels like the brakes are on
Symptoms: Overrun clutches are applying due to a cracked or leaking forward piston. Overrun clutches will be worn out after 30 seconds of this behavior. Car can be safely driven in D.
Possible repair: Remove & replace or rebuild

Problem: Soft shifting, gradual performance degradation
Symptoms: Poor line pressure rise due to leaking boost valve, clogged Electronic Pressure Control EPC filter screen, failing Electronic Pressure Control (http://viglink.pgpartner.com/rd.php?r=402&m=915649482&q=n&rdgt=1384365973&it=1384538773&et=1384970773&priceret=369.45&pg=~~3&k=6b53acc5c73b4fd98d87821a99ae04a8&source=feed&url=http%3A%2F%2Fwww%2Eamazon%2Ecom%2Fdp%2FB001DRJ 9WY%2Fref%3Dasc%5Fdf%5FB001DRJ9WY2799750%3Fsmid%3D ATVPDKIKX0DER%26tag%3Dpg%2D95%2D01%2D20%26linkCode %3Dasn%26creative%3D395097%26creativeASIN%3DB001DR J9WY&st=feed&mt=~~~~~~~~n~~~) (EPC solenoid), or worst case leaky seals throughout. Transgo HD2-C kit fixes first two without removing Transmission. Seal restorer may fix last problem.
Possible repair: Also try a Transmissionmission flush with BG brand products if problem continues, probably R&R

Problem: No forward movement in OD or D, but L2, L1 and R work
Symptoms: Forward sprag is broken. Or assembled backwards if following a rebuild.
Possible repair: Remove & replace or rebuild Try not to run or drive the car or further damage could result.

Problem: Extremely harsh shifts from P or N, normal shifts at WOT
Symptoms: Electronic Pressure Control (EPC (Electronic Pressure Control) solenoid failed.
Possible repair: Easy fix in pan. Fix as soon as possible or hard parts will eventually break.

Problem: Loud bang, grinding sound, loss of all gears, and a binding driveshaft
Symptoms: Snapped output shaft. Try to wiggle driveshaft - if more than 0.020" play, that's the sign.
Possible repair: Remove & replace or rebuild

Problem: Transmission seems noisy when moving in 1st and Reverse, noise goes away instantly if you shift to N or the Transmission goes into 3rd gear
Symptoms: Reaction planetary is worn out due to high miles or insufficient lubrication. Not a critical failure, but not a good sign either.
Possible repair: Remove & replace or rebuild sooner rather than later.

Problem: No movement in any gear
Symptoms: Pump failure, or total loss of fluid. If out of fluid, avoid running the engine until the Transmission is refilled to avoid pump damage. To check for pump failure, check fluid level with the engine off, then start the engine and recheck fluid level. If level does not go down when engine is running, the pump is broken.
Possible repair: Remove & replace or rebuild, or refill pan and find the leak.

Problem: Transmission does not shift automatically, only manually.
Symptoms: Check wiring, check other sensors such as Speed Sensor (VSS) andThrottlePosition Sensor (TPS).
Possible repair: Swap in a known-good PCM

Problem: 3rd gear starts, can manually shift through all gears. When car has been turned off for a bit, then back on it will run normally.
Symptoms: Speed Sensor (http://www.amazon.com/s/ref=nb_sb_noss?url=search-alias%3Dautomotive&field-keywords=speed%2Bsensors) (VSS) drop-off w/ Hi-stall converter. The RPMs are too high, but Speed Sensor (VSS) is showing no movement. Happens after a tire burning take-off. Doesn't store a code, will not throw a CEL.
Possible repair: Reprogram PCM for Speed Sensor (VSS) drop-off

Problem: Fluid leak out of the front of Transmission where the converter connects partial or full loss of movement
Symptoms: Front pump bushing walked out.May have to replace converter also if hub is scored. Note that a leaking front seal usually means the bushing is walking out.
Possible repair: Remove & replace or rebuild

Problem: Torque converter shudder in 4th while lockup is engaged
Symptoms: Problem goes away when the brake pedal is pressed slightly to unlock converter. Check fluid level. Have a shop verify line pressure, and provided no valves in the Torque Converter Control (TCC) hydraulic circuit are worn, replace the torque converter.
Possible repair: Lubegard Shudder Fix will at least fix this for awhile. Or try a Transmission flush by a shop that uses BG brand products.

Problem: Shifting suddenly become very hard. When going from park to either reverse or drive it slams into gear. 1-2 and 2-3 shifts are also harsh. All gears seems to work. May be intermittent
Symptoms: Check Throttle Position Sensor (TPS).for smooth electrical response. If the response is jumpy or erratic at all.
Possible repair: Replace Throttle Position Sensor (TPS).

Problem: Fluid pumped out through the vent tube
Symptoms: Plugged cooler line.
Possible repair: Flush the Transmission cooler and cooler lines. Also could be overfilled Transmission.

Problem: Transmission acts like it's in Over Drive in neutral, car is locked stationary in Reverse, engine feels loaded in ark,, all four forward positions work fine
Symptoms: Internal cross-leak feeding the forward clutches all the time. Most likely a cracked input housing, or cracked forward piston means forward clutches are fused together. Car can safely be driven gently in forward gears until the repair.
Possible repair: Remove & replace or rebuild

Problem: Needle bearings in the pan, first gear and/or reverse may be noisy
Symptoms: Either a torrington bearing or a planetary bearing is on its way out. Transmission will eventually die a loud, catastrophic death. Cheaper to rebuild now (saves further damage to hard parts). It is drivable until it breaks.
Possible repair: Remove & replace or rebuild

Problem: 1-2 or 2-3 shift is slow/soft above part throttle
Symptoms: Transmission is failing.
Possible repair: Remove & replace or rebuild
.
.
.
تحت عدة أشرطة
عن أصلاحآت بالقير التمآتك
لم أرآها ولا عندي وقت لمُرآجعتها .
والمعذرة قد تكون مُكرّرة لاكن مُفيدة .
لعل بها فآئدة أن شاء الله تشفي غليلك .
أنا أعرفها فقط من عنآوينها وأضيفها للفآئدة
سأضيف بأذن الله العديد منها مع مرور الوقت أن فضيت :
.
بالبدآية سلسلة من الأشرطة :
.
Automatic Transmission repair (How to) Part 1 Transmission rebuilding - YouTube (http://www.google.com.sa/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=video&cd=22&cad=rja&ved=0CDwQtwIwATgU&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DzEp XC06zBw0&ei=VuCQUpebLM2RhQfjv4GABQ&usg=AFQjCNFYAW9GTkglv_wFBxZ6Emtx_N3ZiA&sig2=5d5zxUtcSWV18ymUZ46chQ)
.
.
.
Automatic Transmission repair (How to) Part 2 Transmission rebuilding - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=w_h9KWkFPgY)
.
.
0
Automatic Transmission repair (How to) Part 3* Transmission rebuilding - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=pjvsUFaMYrQ)
.
.
.
How To Rebuild A 4L60E Automatic Transmission - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=JpmJtuVrdWk)
.
.
.
Automatic Transmission Rebuild Part1.wmv - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=kSnm27w2QWU)
.
.
.
honda odyssey automatic transmission rebuild - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=kfUj55w17MQ)
.
.
.
Rebuild 350 Transmission Part1 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=D8v66zh8uY4)
.
.
.
Rebuild 350 Transmission Part 2 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=R_RfaFEKNNI)
.
.
.
.
.
How to install Torque Converter and Automatic Transmission - YouTube (http://www.google.com.sa/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=video&cd=30&cad=rja&ved=0CGgQtwIwCTgU&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DvFF IPyv2C_4&ei=VuCQUpebLM2RhQfjv4GABQ&usg=AFQjCNHumrLEiiUjIBEhfR3yYNVmUSdFvg&sig2=0UsKpe2VUz0gPUZwvTjIGg)
.
.
.
.
.
.
وهذا الشريط تحت
لأختبآر المشغلآت كهربيآ :
.
.
.
Transmission Repair - Transmission Solenoid Testing (Ohms Law) - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=K6xBepnSdSU)
.
.
.
.
.

وهذا تحت لتوضيب
ولأصلآح القير العآدي :
.
How To Rebuild A Manual Transmission Part 1 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=53TPdhwjKwQ)
.
.
.
How To Rebuild A Manual Transmission Part 2.mov - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=qKFnpF-NLpo)
.
.
.
manual transmission rebuild - p1 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=qWBOTtEZA7s)
.
.
.
manual transmission rebuild - p2 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=9XZtrzwc5bw)
.
.
.
manual transmission rebuild - p3 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=PF1f1788zeU)
.
.
.
manual transmission rebuild - p4 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=6TQvJ7uQAD8)
.
.
.
سلسلة من 7 أشرطة :
.
AX15 Transmission Teardown Jeep YJ - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=w1hFJfbWwPw)
.
.
.
AX15 Transmission Teardown Jeep Part 2 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=rqOLaJE8-Ho)
.
.
.
AX15 Transmission Teardown Jeep Part 3 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=nA9BP4_PRKQ)
.
.
.
transmission part 4, AX15 Rebuild /reassembling - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=DH9OSguHIys).
.
.
.
manual transmission rebuild part 5 AX15 . - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=kc1CbZshkDc)
.
.
.
manual transmission rebuild part 6 AX15 . - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=aqPpyN0Xj1c)
.
.
.
manual transmission rebuild part 7 AX15 .done - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ewat7m1atxU)
.
.
.
Manual transmission how it works synchronizers - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=MgmxydwmtTg)
.
.
.
NV3500 standard transmission rebuild how to -part1 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ZB67nxSuZ6w)
.
.
.
NV3500 standard transmission rebuild how to -part2 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=A48qHoAupko)
.
.
.
NV3500 standard transmission rebuild how to -part3 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=auxbhhE6V28)
.
.
.
NV3500 standard transmission rebuild how to -part4 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=pxIAMQ0-Qck)
.
.
.
M5R1/M5R2 Manual Transmission Teardown Teaser - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ohGJFICZ7vE)
.
.
.
Mec&aacute;nica 5 Speed Transmission teardown, inspectrepair, rebuild - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=YBHieOSXqbY)
.
.
.
.
.
اصيل الحجازي ما يحل مشكلتي الا انت (http://mekshat.com/vb/showthread.php?t=617489)
.
.
.
.
موفـق
وتلقى خير بأذن الله

""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """


هـذا تحــت رآبــط جـمعـُه الـمـهندس
ســــــُوبـر فتك VTC جزآه الله خير
أُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ خآصة :
دروس ألأصيل الحجآزي (http://www.mekshat.com/vb/search.php?do=finduser&u=127328&starteronly=1)
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965

http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)

http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965

تـحـيــــــــآتي

<<< أبـو عـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

أصيل حجآ زي
11/11/2010, 05:53 PM
محـجـوز

للأضآفة مـُستقبلآ
أن شاء الله



تحذير مُهم وخطير :
أذا لم يستجيب القير للرجوع للخلف .
فأن به نتفة / قطعة من حزآم الترجيع للخلف
مكسورة وأن أصريت وضغطت عليها بقوة قد
تخرّب القير وتنشب تلك النتفة / القطعة المكسورة
بين تروس القير الأمآمية أو أجزاء القير وخآصة
الترس الشمس { صن قير sun gear }
ويحذف بها بقة في جُرم { هيكل } القير
ويخرقهُ أو يسبب به شطب / شرح خطير .
.
.
أخي :
بالقير التمآتك رآبط { حزآم }
يسميه العلوج / الخمآجآت { بآند band } .
أذا عشقت للخلف R يقوم ضغآط أسمهُ { سرفو servo }
بالضغط على صيخ { خآبور } يقوم ذلك الصيخ بالضغط على نتفة
قطعة حديد في طرف الحزآم يسميها العلوج { تآب tap } .
لما يضغط الصيخ على النتفة / تشُد الحزآم على الطبلة { درم drum } .
وتوقف حركة الطبلة لتعكس دورآن القير بالأتجآه المُخآلف للعآدة .
.
.
لما حضرتك أو اللي سآق السيآرة بعُنف .
لما يعشق الوآحد والسيآرة لم تتوقف بالكآمل أو ودورآت المُحرّك
دورآت المُحرّك { د ف د RPM } في سُرعة عآلية شيآ ما .
يدُق الضغآط الصيخ بقوة ويدُق { ينقُر } الصيخ النتفة نقرآت بقوة .
.
مع الوقت تنكسر تلك النتفة وتغوص في
أعمآق القير أن لم تلحقها وتتدآركها لتُنقذ بقية القير .
.
يقول العرّب :
((( كثر الطق يفُك الحديد ))) .
.
المُشكل يا حضرت الأخ :
أن حزآم وطبلة الخلف R
هي أخر القير من الدآخل .
لذلك لازم فك القير كآمل شآمل للأصلاح
وتغيير ذلك الحزآم المكسور نتفتهُ { لسآن الشبك } .
.
لذلك الله يعينك على نقل
السيآرة لورشة ثقة وشآطرين .
.

العلج / الخآل
بالشريط يشرح لك المُشكل :
.
Loss of reverse in your Ford transmission 4R44E/4R55E - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=2wiN8MV278A)
.
.
.

.
.




بالبدآية لا تحرّك السيآرة أبدآ .

المُشكلة أنهُ فيه
حزآم / رآبط يُسمى { بآند Band }
ملفوف حول الطبلة { الدرم Drum }
التي تُفرمل الطبلة وتُدير الرجوع للخلف R .
تسمى { رفرس درم reverse drum }

هذا الحزآم بين مفصليه
نتفة / وصلة حديد تسمى { تآب tap }
يضغط عليها الضآغط
المُسمى { سرفو servo }
ليشُدها حول الطبلة { درم Drum }
ويمكّن / يجعل القير من أن يتحول
للدفع الخلفي بدلآ من الدفع للأمآم .


أذا أن ضغط الزيت أرتفع
بقوة سواء بسبب خطاء من السآئق { تفحيط }
أو خلل دآخلي { بعض الشبآب يكبس بقوة على البنزين }
مما يتسبب في رفع ضغط الزيت دآخل القير زيآدة عن الآزم .
يعني { وأنت رآجع للخلف خلك حنين على القير } .

لأن المُنظم { سرفو servo }
سوف يضرب بقوة صيخهُ على النتفة
التي تشُد الحزآم / الرآبط ويكسرها .


المُهم :
النتفة / الحديدة تلك أنكسرت .
ولا حل لها الا بأنزآل القير كآمل مُكمل .
ووضعه على طآولة الأصلاح .
وأستخرآج كآمل الأجزاء
الدوآرة والطبلة في نهآيتها بالخلف .

وتغيير الحزآم كآمل
جديد { الرآبط / البآند Band }

ولأنك سوف تفكك القير كآمل
أفضل أن تستبدل جميع الجلد { الربلات }
وبالمرة خلهُم يغيرون جميع
القوآبض { الكلتشآت Clutch } .

أحذر :
لا تُحرك السيآرة .
لأن تلك النتفة { الحديدة المكسورة }
سوف تدخُل جوى القير وتصل
للترس الشمس { صن قير sun gear }
ويضرب بها بقوة هيكل القير ويخرمهُ
أو أقل شيء يشطبهُ { كرآك crack }
شطب / شرخ لا يتعآفى معه الا نآدرآ .

أسحب السيآرة أو حملها
على طول لورشة أصلاح ثقة .

التكلفة قد تكون بين 3500
الى 4500 بحسب الخلل بالدآخل .
ومفروض يعطوك ضمآن أقل شيء 6 أشهُر .


وقد يكون الخلل أكثر أن
دخلت القطعة بين الأجزاء الدوآرة .


بأحآول أن أجيب لك صورة للقطعة المكسورة .
أكيد هي موجودة في دروسي عن القير التمآتك .

هذي هي النتفة المكسورة
مشروحة بردي في
هذا الدرس نفسهُ رقم : #32 (http://www.mekshat.com/vb/showpost.php?p=5894481&postcount=32)

شــُف هذي أول صورة القطعة
سليمة تبدو من النصف بالخرُرم :
http://tripleedgeperformance.com/images/4t65e_good_fwd_band_view_x.jpg




شــُف هذي
ثآني صورة القطعة مفقودة
مكسورة تبدو من النصف بالخرُرم :


http://tripleedgeperformance.com/images/4t65e_broken_fwd_band_view_x_wwci.jpg





شــــُـف تحت صور
القآبض الحزآم الرآبط { كلتش}
هو قابض من نوع أربطة Band


طبعآ بتقول لي كيف
يسير قآبض { كلتش } ؟؟؟
القآبض الحزآم في نظآم
تروس النقل هي كوآبح { فرآمل }
يعني أما أن تقفل وتمسك
ذلك أو تلك التروس من العمل
أو تفتح وتسمح لها بالعمل :
وأقول لك بالجهة الدآخلية
منهُ يوجد أقمشة مثل الفحمآت
ويــُكبس من موقع الفتحة
التي ترى بها لسآن وفآصل
وقــُفل وهي قد تكون 3 أو أثنين 2 بدآخل القير .


وهذا هو حق النمرة الأولى
وهو أخر قطعة تخـرُج من
صندوق القير وقت التوضيب أو الفحص .
يعني أذا أنكسر فلا بـــُد من فك القير
كآمل { للتوضيب } أو أستبدآلـُه فقط .


وها أنا :
أشرح لك وضع الأربطة
الأحزمة / القآبض { بآند band }
الأثنين بالغآلب بالصورة
تحت ....... يعني أغلب القيور القديمة
يوجـد بـهـا فقط حـزآم وآحـد
وبعضها أثنين وهو نآدر .


أغلب القيور الحديثة يوجد
بها حزآم { باند Band } رباط .
وهي كهربية التـحـكـُم والتــنـظـيـم
مما جعلها عــُرضة للخلل أكثـر وأكـثـر .
أول وآحد بيمن الصورة تحت سليم 100%
وثآني وآحد بالوسط شـُف
اللسآن مشطوب وجـآهـز للكـــسـر
وثآلث وآحد بأقصى اليسآر
مكسور لسآن المسآكة حقتــُه
واللسآن أمآم القآبض
من نوع قآبض { كلتش } حزآم
{ كلامب باند Band Clamp }
شــُف القطعة المكسورة باليسآر
طبعآ من أهم الأسبآب لأنكسآر
هذا القآبض هو ضغط الزيت الزآيد في ممر
الزيت الرئيس دآخل القير وفشل مـُنظم الضغط
سرفو فآلف أسمبلي . servo vale assy
الذي تصميمـُه فاشل وأ ُستبدل حديثآ :
http://tripleedgeperformance.com/images/4t65e_broken_fwd_bands_x.jpg
.





لا تستعجل .
وعآلج المُشكلة بحكمة
ولا علاج لها الا بنقل السيآرة أو سحبها .
لورشة ثقة وشآطرين وأمينين وقليلآ ما هُم .

أُكرّر :
لا تحرك السيآرة ولا تشغلها أبد .
أسحبها أو أنقلها بسطحة للورشة على طول .
بأمكآنك تروح للورشة قبل كُل شيء .
وتقول لهُم المُشكلة والحل اللي قلت لك عليه .
وتتفق معهم على الحل ولو تزيد عليه تنظيف وتصليح كآمل .
يعني تغيير الجلد { الربلات } القوآبض { الكلتشآت }
والزيت والصفآية وكُل ما يستلزم فك وأصلاح المُشكلة .

المـُشغلآت
{ الصلنويد Solenoid } ودورها الحآسم
في تشغيل والتحكــُم بالقير وزيتهُ وتبديل النمر :

يوجد لا يقل عن 5 مــُشـغـلآت في القير التمآتك
وبعضها بها أقل من ذلك بكثير 2 أقل شيء .
وبعضها به لا يقل عن 7 مُشغلات { صلنويد }
طآلع هذا الشريط تحت لمُخ به 7 مُشغلآت وكيف
يختبرهُم هذا الشريط مُهم خآصة للورش والمُهندسين :

Automatic Transmission Basic Solenoid Testing - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=FEQNP_4R5W8)



وأشرطة أُخرى
تشفي غليلك ومُفيدة بأذن الله :

Transmission Shift Solenoid - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=24gkmDDV0C8)



Automatic Transmission Basic Hydraulic Operation - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=HcNH9AFWaNI)



Pressure Solenoid Signal Circuit for Automatic Transmission - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=MCqbFqtunqg)


Toyota Camry A140E Transmission Solenoid Test - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=UAWSTpD0Nqo)


Governor Pressure Solenoid & Sensor Replacement - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=kvl-_-vY6rk)


Automatic transmission solenoid resistance check - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=TJUgwxxAdfw)



Automotive Technology Course | Solenoid Testing (shift-solenoid, etc) - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=MCsfDQvaUmw)



RE Master Solenoid Kit Install - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=X0DyUaA-uh0)



Solenoid test equipment. - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=HsyPfPbZaPQ)


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1tDmBlKn2jI (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1tDmBlKn2jI)


DIY on how to check Shift Control Solenoid for 90-93 Honda Accords - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=nriHf8cKxA8)



Ford Focus-Trans Solenoid A - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=emLTc_2QFGI)



Automatic Transmission: How to Fix a 2004 Honda CRV Solenoid Code - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=IYfYeTk6KBE)



Shift Solenoid Signal Circuit for Automatic Transmission - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ZEXYp6ajdvU)



Overdrive Transmission - How to Test the Overdrive Solenoid - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=lI6EhAT9WSc)



1998 Dodge 1500 Transmission Wont Shift Fix - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=wqjIH5XXcxg)



Solenoid Testing.MOV - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=bNfwqiqR3CA)



Solenoid Cleaning - Speed Automatic transmission - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=vpb7hzXgMPM)



Auto-Feed Plus Basic Solenoid hydraulic valve test for wood chipper or stump grinder - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Y_pVet_Lj5s)



VW 5spd auto trans solenoid failure - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ABTFWfXrjJI)



Transmission Control Solenoid Replacement Update 2 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=67XrgbdNPJg)



AW55-51SN / RE5F22A Transmission Solenoid Repair and Valve Body Rebuild PART 1 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=rB5Mw8lGh7A)



Auto Repair: Fix Transmission Shift Problem Ford 5R55E Explorer more - 1AAuto.com - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ilYmZpgfXa8)


Toyota A140e shift solenoid testing - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=6gvwqCUaxXw)








تحت يفكك المُشغلآت
وينظفها وبعدين يقلب على خآرطة القير
وينظف البرجونآن / رُمآن الصمآمآت :

HOW TO CHECK ATF VALVE BODY FOR BROKEN SPRINGS AND REPLACE SOLENOIDS - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=TGZp-769ONY)


وأكثرها مسؤلة عن تغيير النمر والضغط

التي مسؤلة عن تغيير النمر
أسمها شفت سلنويد Shift Solenoid } .

وهذي صورة { كروكي } لبعض
مـُخ القيرو بها 5 مـُشغلات
تايوتا RAV4 مــُظـلآت 2001 - 2003 صليبي :

http://qcwo.com/technicaldomain/uploads/rav4_ecm_shift_solenoids.jpg



وهذا تحت كروكي تشبيك
أسلاكها مع الحآسوب { ECM } :
http://qcwo.com/technicaldomain/uploads/partial_rav4_solenoids_wiring.jpg



وهذا موقع الحآسوب لتلك
الطرآزآت والعينة من السيآرآت :
http://qcwo.com/technicaldomain/uploads/rav4_ecm_location.jpg


http://www.otherdeal.com/images/rav4_ecu_location.jpg




http://www.otherdeal.com/images/rav4_ecu_location2.jpg




هذا الشريط تحت
يوريك فآئدة العتلة وقوتها
وكيف تم تحويلها الى تروس قوية
تحرك وتدفع السيآرة بفكرة العتلة فقط
أسف ببدآية الشريط ونهآيتهُ مُسيقى حرآم :

Car Transmissions & Synchromesh: "Spinning ... (http://www.youtube.com/watch?v=aFvj6RQOLtM)





وهذي الأشرطة تحت
عن الترس التفآضُلي يصُب في
نفس فكرة وقوة العتلة والتروس :
How Differential Gear works (BEST Tutorial ... (http://www.youtube.com/watch?v=K4JhruinbWc)




How a Differential Works and Types of Differentials ... (http://www.youtube.com/watch?v=gIGvhvOhLHU)




How a Differential Works and Types of Differentials ... (http://www.youtube.com/watch?v=3mC3-a0Vr4M)





وهذا تحت
الشريط قديم { رآئع بالشرح }
يشرح فكرة الترس التفآضُلي { الدفرنش }
بس اللي يكرهك فيه أنهُ به موسيقى كثيرة
عآلم تفكر من قديم وحنا نآيمين أو نلعـّـب :

How a Differential Works and Types of Differentials ... (http://www.youtube.com/watch?v=3mC3-a0Vr4M)




بالشريط تحت
كيف تفك قعر القير { الكرتير }
وتفك المُخ وتنظفه ُ وتغير الوجيه .
خل المُخ على سطح مستوي حتى لا
يضيع منك كريآت الصمآمآت وفقط غير
الوجيه { قآزقيت gasket } بجديدة
ونظف أسفل القير { قير الدفع الخلفي } :


Auto Repair: Fix Transmission Shift Problem Ford ... (http://www.youtube.com/watch?v=ilYmZpgfXa8)




وأشرطة أُخرى
عن أصلآحآت القير التمآتك :

Auto Repair : Symptoms of a Transmission Problem ... (http://www.youtube.com/watch?v=Slw3zyuCVog)




1998 Dodge 1500 Transmission Wont Shift Fix ... (http://www.youtube.com/watch?v=wqjIH5XXcxg)




Intro to Troubleshooting Transmission Shift ... (http://www.youtube.com/watch?v=Wlg7mZffni8)




Transmission Control Solenoid Replacement - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=RSGOV4ZgKfg)




VW Transmission Shifting Problem - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Scj0FmNcnnM)




Nissan 5 speed transmission fix - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=umAItGPQv7A)




Governor Pressure Solenoid & Sensor ... (http://www.youtube.com/watch?v=kvl-_-vY6rk)




Car Transmission - How to Diagnose Automatic ... (http://video.about.com/autorepair/How-to-Diagnose-Automatic-Transmission-Problems.htm)




R6 2nd gear fix, transmission problem - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=k4EfMCBhiw8)





4l60e Transmission shift solenoid replacement - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=OGckmJK2rNQ)



2000 Odyssey Transmission problems - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=X0_Ys20l0bw)




Fixing A Transmission That Slips And Clunks - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=WjNbeInU6-4)




Shift Cable Repair - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=t6Ml_kRv81U)





Humboldt Auto Repair,Ford transmission shift ... (http://www.youtube.com/watch?v=PfIYGD3BNv0)




HOW TO FIX RAV4 ECM ECU TRANSMISSION ... (http://www.youtube.com/watch?v=OSXjaWBKY7s)





Automatic Transmission repair (How to) Part 1 ... (http://www.youtube.com/watch?v=zEpXC06zBw0)




Automatic Transmission repair (How to) Part 2 ... (http://www.youtube.com/watch?v=w_h9KWkFPgY)




Automatic Transmission repair (How to) Part 3 ... (http://www.youtube.com/watch?v=pjvsUFaMYrQ)




Automatic Transmission Rebuild Part1.wmv - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=kSnm27w2QWU)




Learn To Rebuild A Turbo 400 Transmission - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ScwJLi1206E)





4L60E Rebuild Part 1 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=X3ayBd5oDNI)




4L60E Rebuild Part 2 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=sqLRc5d9dus)




4L60E Rebuild Part 3 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=36H8sL5A5lw)




4L60e R&R Camaro Transmission Part 1 SS Z-28 ... (http://www.youtube.com/watch?v=pxKO7kF_d-4)




4L60e R&R Camaro Trans Part 2 SS Z-28 ... (http://www.youtube.com/watch?v=RyXr8-HglQE)







How To Rebuild A 4L60E Automatic Transmission ... (http://www.youtube.com/watch?v=JpmJtuVrdWk)




honda odyssey automatic transmission rebuild - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=kfUj55w17MQ)




Rebuild 350 Transmission Part1 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=D8v66zh8uY4)






عنوآن الشريط
هذا تحت مُمتآز بس
ما كآن عندي وقت أطآلعُه
يقول سُست { يآيآت } متكسرة بالمُخ
أن شاء الله يشفي غليلك ويكون به دليلك :
.
HOW TO CHECK ATF VALVE BODY FOR BROKEN SPRINGS AND REPLACE SOLENOIDS - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=TGZp-769ONY)
.
.
.
تحت شريطين
يوريك كيف تنظف
مُخ قير الهونداء
يقول لك بالشريط نظف مجآري
الصمآمآت حتى تسير تتحرك بكُل سهولة .
ويوريك كيف يسكر بالسدآدة ويحذرك من أن تنشب الجلدة .
الجلدة بعد ما يركب السدآد أسمها { أو رنق O ring } :


Honda Transmission Repair 1 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=nuv9UZumqWI)



Honda Transmission Repair 2 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=BDX9e1UwWSQ)








وبهذا الرآبط تحت المزيد
من المعلومآت عن تلك الطرآزآت
من أر فور RAV 4 :

http://qcwo.com/otherdeal/Services/2001-2003-Toyota-RAV4-ECM-Repair-Service (http://qcwo.com/otherdeal/Services/2001-2003-Toyota-RAV4-ECM-Repair-Service)
بالشريط تحت
العلج يقول أن القير ينط
في وقت وصولهُ لسرعة الأوفر درآيف .
ويوريك بعدآد سرعة المُحرك { د ف د RPM }
كيف يتموج / ينقز من نمرة الأوفر درآيف ويعود لها .
أقترح الفني عليه يغير مُشغل وحسآس الضغط /// ولا نفع .
وبعد بحثهُ بالغوغل { القوقل } غير أول شيء حسآس موقع الدعسة TPS .
ولا نفع ورجع وغير حسآس خرج السرعة بظهر القير وأشتغل القير مزبوط 100% :
.
Dodge Durango Transmission overdrive problem - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=hmOL1NR3PLY)
00000
0
.
بالشريط تحت
بتشوف العلج كيف يفُك
الصمآمآت ويخرجها من خآرطة المُخ :
.
Ford AOD Transmission Valve Body Disassembly part 1 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=qtfABKmUYqQ)
.
.
.
Ford AOD Transmission Valve Body Disassembly part 2 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=sGT2BiIFG-s)
0
0
0
Ford AOD Transmission Valve Body Disassembly part 3 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=iV3eZ_8jw_Q)
Ford AOD Transmission Dissasembly part 1: The Valve Body ... (http://www.youtube.com/watch?v=5wJzgOYhWAA)


Ford AOD Transmission Dissasembly part 2: The Guts - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=eMNirvhyfJk)
0
0
0

وأشرطة أُخرى
أن شاء الله تشفي غليلك :

Complete 4R70W Transmission Disassembly. (Part 1) - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=88HAFwA4U8I)
0
0
0

AODE/4R70W/4R75W valve body separator plate flexing - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Hen0IzgyKHU)
0
0
0

AODE 4R70W 3 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=stY7PcVQWBc)
0
0
0

4R75W Full Rebuild - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=36KO1ybLM4w)
0
0
0

Ford AOD Transmission Assembly: The Finishing Touches - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=EVotLpqCha0)
0
0
0

Mustang AOD Valve Body Installation: Performance Automatic Street/Strip - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=XYXXXAVz4Qo)
0
0
0

Complete 4R70W Transmission Assembly. - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=cBZhr5iHzt8)
0
0
0

Ford AOD, AODE, 4R70W Transmission Linkage | Curt's Corner at Monster Transmission - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=_6UX9itv1NM)
0
0
0

C4 Transmission Valve Body Shift Kit - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=istj8NNY_I4)
0
0
0

Automatic Transmission Valve Body Teardown - 4L60E Shift Kit - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=1cjli1HKPCo)
0
0
0

Transgo AODE, 4R70W & 4R75W 91-08 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=KGcNC7lzvgM)
.
.
.
بالموضوع تحت بعض
الشروح المُفيدة بأذن الله
أن شاء الله تشفي غليلك :

.
نداء إلى الأستاذ أصيل بخصوص فيش القير للكابرس 89 (http://mekshat.com/vb/showthread.php?t=604356)
.
.
.
اللي تحت مشغل رقم A
ومشغل الطنجرة /// TCC Solenoid :
.
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSF93u-vgfBDvhkfQZHPRIQ6VTkhJKLxjllhsNLsa-0kdIDjRII0Q (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&docid=NcmON37dQAeEJM&tbnid=sM5tz6soE11kdM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Ftroubleshootmyvehicle.com%2Fhonda %2F2.2L-2.3L%2Fhow-to-test-the-lockup-solenoid-assembly-1&ei=MFvhUpi1KPC00QWrrYC4CQ&psig=AFQjCNHbfBKK1nm4ayiKqZio7XgnIzhL3A&ust=1390586625870356)
.
.
..


.
تحت بعض الأشرطة
أن شاء الله تشفي غليلك ويكون بها دليلك :
.
Automatic Transmission Basic Solenoid Testing - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=FEQNP_4R5W8)
.
.
.
Transmission Repair - Transmission Solenoid Testing (Ohms Law) - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=K6xBepnSdSU)
.
.
.
Saturn TAAT Transmission Solenoid Testing & Replacing with valve body removed - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=yez2cQL1ob8)
.
.
.
Saturn TAAT Transmission Solenoid Testing with valve body cover on - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=1tDmBlKn2jI)
.
.
.
Transmission Pressure Control Solenoid (PCS) - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=2UAeYUtc1hA)
.
.
.
Toyota Camry A140e automatic transmission - Solenoid test - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=UAWSTpD0Nqo)
.
.
.
Transmission Pressure Control Solenoid Testing. Using an ohm meter. - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=e-dfZu9DBdQ)
.
.
.
Transmission Shift Solenoid - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=24gkmDDV0C8)
.
.
.
DIY on how to check Shift Control Solenoid for 90-93 Honda Accords - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=nriHf8cKxA8)
.
.
.
Automatic Transmission Basic Hydraulic Operation - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=HcNH9AFWaNI)
.
.
.
FORD Superduty ~5R110W Transmission~ Shift Solenoid Testing - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=z5MzBblluyE)
.
.
.
FixEuro.com - VW 09G Transmission - Valve Body Test - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=62IFlv0WA1s)
.
.
.
Overdrive Transmission - How to Test the Overdrive Solenoid - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=lI6EhAT9WSc)
.
.
.
Saturn Transmission Line Pressure Control Solenoid Replaceme - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=JUSSj_2eHUY)
.
.
.
Freelander 1 v6 Jatco Auto Gearbox - Measuring the Solenoid and Sensor Resistances - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=VTmdkDuKZ6A)
.
.
.
TCC or Torque Converter Solenoid - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=5Jeb0KpAN_g)
.
.
.
Solenoid Testing.MOV - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=bNfwqiqR3CA)
.
.
.
Toyota A140e shift solenoid testing - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=6gvwqCUaxXw)
.
.
.
4L60E 1-2 SHIFT SOLENOID - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=dkLQpezVk9I)
.
.
.
Automatic Transmission: How to Fix a 2004 Honda CRV Solenoid Code - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=IYfYeTk6KBE)
.
.
.
.
.
اللي ما فيه مشغل للطُنجرة
{{{ تي سي سي صلنويد TCC Solenoid }}}
يكون الطنجرة من النوع القديم اللي ليس
بالطنجرة قآبض /// لوك أب lock up /// .
.
.
تفضل هالأشرطة تحت
كثير منها للهوندء أكورد بمظلاتها العديدة
أول شريط هو للهوندا أكورد مُــــــــظــــل 2005 صليبي :
.
.
Replacing a Honda solenoid - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=3_GnGyZE_10)
.
.
.
1998-2002 Honda Accord V6 Transmission Pictures and Solenoid Locations.wmv - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=kp064kVijQU)
.
.
.
DIY on how to check Shift Control Solenoid for 90-93 Honda Accords - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=nriHf8cKxA8)
.
.
.
2003 Honda Accord Transmission Replacement - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=uP-gjP8fZKI)
.
.
.
how to open honda acura transmission - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=mtgjMrr-qRQ)
.
.
.
2000 Honda Accord Gearshift Problem - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=CQGovdtl33I)
.
.
.
Transmission Control Solenoid Replacement - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=RSGOV4ZgKfg)
.
..
.








http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965

تـحـيــــــــــآتي

<<< أبـو عـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

أصيل حجآ زي
11/11/2010, 05:54 PM
محـجـوز
للأضآفة
مـُستقبلآ أن شاء الله

بالنسبة للي يبغى / يُريد أن يتعلم التوضيب .
أنصحهُ أن يتعلم في قير خربآن /// يعني ما رآيح يستخدمهُ كثير .
ومن ثم يجرب يركبهُ على السيآرة اللي مخُصص لهُ القير / يركب عليه .
وهكذا دوآليك حتى يُتقن التوضيب والأصلاحآت لذلك أُهديكُم بعض
الأشرطة اللي يوضبون أو يصلحون كآمل القير تحت يشرشحها لكُم العلوج :

قير GM 4L60Eألكتروني لسيآرآت جي أم .
وهو قير مُمتآز بس القير اللي أقوى منهُ GM 4L65E .
وكلاهُما مبنية على قير تربو هيدرومآتك Turbo-Hydramatic 700 TH.

وقير GM 4L80 و قير GM 4L85E
أقوى قير من فئتهُ وهو القير القديم
تربو هيدرومآتك TH 400 Turbo-Hydramatic.

أليكُم تحت أشرطة
توضيبها وأصلآحها وعلومها وأصلآح أو
فك بعض أجزآئُه لوحدها مثل مُخ القير وغيرها .
أنت لما تجمع المعرفة من عدة أشرطة تكتمل لك الصورة والعلم :

GM 4L60-E Transmission Re-Assembly (Rebuild) - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=EkyPoeAcxOI)



How To Rebuild A 4L60E Automatic Transmission - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=JpmJtuVrdWk)


4L60E Teardown Inspection - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=BQgQIyIhI0o)


redneck transmission removal - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=qPtrcw39sbM)



Chevy Automatic Transmission Oil Pump Removal - 4L60E - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Fu4b2GjdQmM)


4L60e R&R Camaro Transmission Part 1 SS Z-28 Trans Am Remove - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=pxKO7kF_d-4)


4L60E Rebuild In your Driveway: Car Truck Van Automatic Transmission 700R4 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=eO1hcanHlH0)

4L60e R&R Camaro Transmission Part 1 SS Z-28 Trans Am Remove - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=pxKO7kF_d-4)


4L60e R&R Camaro Trans Part 2 SS Z-28 Firebird "Trans Am" Replace - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=RyXr8-HglQE)



Building The 4L60E In your Driveway Part 1 Camaro LT-1 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=nlXQwD8xYnc)


4L60E Driveway Build Part 2 Camaro LT-1, Truck, Van Transmission - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=KSMHWzuq5fY)


4L60E Driveway Build Part 3 GM Camaro, Truck, Van - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=CCOaiZ0gYC4)


4L60E Driveway Build Part 4 GM Car and Truck: - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=cVMWdnEHs64)


4L60E Valve Body and fix P1870 Transmission Component Slipping trouble code. - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=HofKO-jJ8Mw)





700R4, 4L60, 4L60E, 4L65E rebuilt Transmissions - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=idB8VA1bVLk)


4L60E transmission, No Reverse. - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=12skIuk6rsE)




4L60E Rebuild Part 1 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=X3ayBd5oDNI)


4L60E Rebuild Part 2 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=sqLRc5d9dus)


4L60E Rebuild Part 3 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=36H8sL5A5lw)


===========


4L60E 700R4 Teardown part 1 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Ojp5_3nQOm4)




4L60E 700R4 Teardown part 3 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=gZhplFd-1WI)



Automatic Transmission Valve Body Teardown - 4L60E Shift Kit - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=1cjli1HKPCo)


Automatic Transmission Valve Body removal - 4L60E Shift Kit - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=6Svl0fDl1qI)


Automatic Transmission Valve Body Install - 4L60E Shift Kit - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=leR6KtWI4EA)



4L60E 1-2 SHIFT SOLENOID - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=dkLQpezVk9I)


Automatic Transmission Rebuilding DVD-Servo Removal-4L60E - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=4WpjGQnEixo)



How to-Rebuilding 1993 GM 4l60/700r4 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=obIbSOa_1-A)


Changing Tahoe 4L60E Transmission Fluid & Filter (flushing torque converter) Part 2 of 2 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=5kzXmtFRV0Y)



*************************
*******************
*********
*****
***
*


مُلآحظة مُهمة :
أذا جيت تركب قعر { كرتير } القير التمآتك
أو أي قعر { كرتير } زيت للمُحرّك أو غطاء الدفرنش
فأستخدم غرى { معجون } لوكتآيت 271 الأحمر red Loctite 271
على المسآمير ليمنعها من أن تهمُل { تنحل } خلال السير والنططة :
http://farm3.static.flickr.com/2798/4312279005_415638247b.jpg (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=NH4aJUyIRBYnxM&tbnid=kqpSDtxg_JPhVM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.flickriver.com%2Fphotos%2Ftag s%2Ftighten%2Finteresting%2F&ei=5JXWUZfHKYXYPJ_EgPgN&psig=AFQjCNHfluR52gMezvOBy3urBGRYCUun5g&ust=1373103689504918)

http://wmunderway.8m.com/cont/shaft/271.jpg (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=y2n3271op6gncM&tbnid=S2tzziM6ybTTKM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwmunderway.8m.com%2Fcont%2Fshaft% 2Fshaft.htm&ei=-5XWUYmxO8y2PdKmgOgF&psig=AFQjCNHfluR52gMezvOBy3urBGRYCUun5g&ust=1373103689504918)

https://www.google.com.sa/search?hl=en&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1366&bih=661&oq=red+Loctite+271+&gs_l=img.3...2511.2511.0.3708.1.1.0.0.0.0.181.181. 0j1.1.0....0...1ac.1.19.img.ZE5dCCv9bvM&q=red%20Loctite%20271#imgdii (https://www.google.com.sa/search?hl=en&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1366&bih=661&oq=red+Loctite+271+&gs_l=img.3...2511.2511.0.3708.1.1.0.0.0.0.181.181. 0j1.1.0....0...1ac.1.19.img.ZE5dCCv9bvM&q=red%20Loctite%20271#imgdii)=_





هذي تحت بعض الأشرطة
أول وآحد هو لكيفية فحص
مُشغلآت { صلنويد Solenoid } تبديل النمر
أختبآر كهربي
لمجموعة المُشغلآت solenoid pack
لسيآرة البآحث عن المسآلك /
مسبآر الدروب Pathfinder
في صآلون
البآث فآيندر مــُظـل 92
92 Nissan Pathfinder :


http://www.youtube.com/watch?v=bNfwqiqR3CA (http://www.youtube.com/watch?v=bNfwqiqR3CA)


بالشريط تحت تشوفهُ
يركب أو يستبدل المُشغل .
{ الصلنويد Solenoid } :

http://www.youtube.com/watch?v=OGckmJK2rNQ&feature=g-vrec (http://www.youtube.com/watch?v=OGckmJK2rNQ&feature=g-vrec)





وبالشريط
تحت يوريك كيف
تختبر المُشغل في
مجموعة المُشغلات
{ صلنويد باك Solenoid Pack } :
http://www.youtube.com/watch?v=bNfwqiqR3CA (http://www.youtube.com/watch?v=bNfwqiqR3CA)






هذا تحت يوريك
كيف تفكيك قير الأودي Audi
وهو شبيه بقير بعض السبآرو
Audi transmission :
http://www.youtube.com/watch?v=g5cCSa0qPLo (http://www.youtube.com/watch?v=g5cCSa0qPLo)

وأشرطة أُخرى عن القيور:

http://www.youtube.com/watch?v=MjaCbpw84kw (http://www.youtube.com/watch?v=MjaCbpw84kw)

http://www.youtube.com/watch?v=8XhvakbMCYE (http://www.youtube.com/watch?v=8XhvakbMCYE)


http://www.youtube.com/watch?v=1ByVBBfEXWk (http://www.youtube.com/watch?v=1ByVBBfEXWk)


http://www.youtube.com/watch?v=zqwbRNQLfSI (http://www.youtube.com/watch?v=zqwbRNQLfSI)


http://www.youtube.com/watch?v=6TOoa7KD5M4 (http://www.youtube.com/watch?v=6TOoa7KD5M4)


http://www.youtube.com/watch?v=s613GPE8bS4 (http://www.youtube.com/watch?v=s613GPE8bS4)


http://www.youtube.com/watch?v=NVBmUNqs30g (http://www.youtube.com/watch?v=NVBmUNqs30g)


http://www.youtube.com/watch?v=6Svl0fDl1qI (http://www.youtube.com/watch?v=6Svl0fDl1qI)


http://www.youtube.com/watch?v=rJw7RWGl0Qw (http://www.youtube.com/watch?v=rJw7RWGl0Qw)

http://www.youtube.com/watch?v=8c7pDR83d_E (http://www.youtube.com/watch?v=8c7pDR83d_E)


http://www.youtube.com/watch?v=9dMQWuqY40Y (http://www.youtube.com/watch?v=9dMQWuqY40Y)




هذا الشريط تحت
يوريك كيف تستخدم قيآس الكهرب :
http://www.youtube.com/watch?v=nddAA5IAUik (http://www.youtube.com/watch?v=nddAA5IAUik)


http://www.youtube.com/watch?v=WWZfD73Xs1M&feature=fvwrel (http://www.youtube.com/watch?v=WWZfD73Xs1M&feature=fvwrel)


http://www.youtube.com/watch?v=bF3OyQ3HwfU&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=bF3OyQ3HwfU&feature=related)


http://www.youtube.com/watch?v=i95okOr2rOI&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=i95okOr2rOI&feature=related)


http://www.youtube.com/watch?v=tDQ0X1LRhpg&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=tDQ0X1LRhpg&feature=related)


http://www.youtube.com/watch?v=vWJOLFW2aw0&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=vWJOLFW2aw0&feature=related)

http://www.youtube.com/watch?v=UsDdQaIO7FI&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=UsDdQaIO7FI&feature=related)


http://www.youtube.com/watch?v=Ftc3EQGZowk&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=Ftc3EQGZowk&feature=related)


http://www.youtube.com/watch?v=oRhBImNYITg&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=oRhBImNYITg&feature=related)


http://www.youtube.com/watch?v=ZBbgiBU96mM&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=ZBbgiBU96mM&feature=related)
.
.
.
أسمهُ بالعنكريزي { بالعلجية }
شفتر نيوترل سفتي سوتش
SHIFTER NEUTRAL SAFETY SWITCH
.
.
.
بعضها لها نفس الآلية
يسموها بالعلجية / الخمآجية
{ شفتر سفتي أنتر لوك shifter safety interlock } .
.
.
وهو يمنع تشغيل السيآرة
أذا القير ما هو بالفآضي N
أو القير ما هو بالتأمين P >
.
https://www.google.com.sa/search?hl=en&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1093&bih=482&q=SHIFTER+NEUTRAL+SAFETY+SWITCH&oq=SHIFTER+NEUTRAL+SAFETY+SWITCH&gs_l=img.3..0i5.1368.1368.0.2359.1.1.0.0.0.0.241.2 41.2-1.1.0....0...1ac.1.54.img..0.1.240.UOoo6JF-40Y
.
.
.
.
وكلمة نيوترل NEUTRAL
تعني مُحآيدN أو فآضي بالنسبة للقير .
حتى لا تشغل السيآرة وتنقز أما للأمآم D أو للخلف R
وتدُق { تصدُم } سيآرة أو بشر أو شجر أو حجر .
.
.
.
.
Chevelle, shifter, neutral safety switch, shiftworks - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ohgUHYgQSc4)
.
.
.
B&M QUICKSILVER SHIFTER NEUTRAL SAFETY SWITCH... (http://www.youtube.com/watch?v=fHbkfilnlKk)
.
.
.
How To Test A Neutral Safety Switch-Automobile Repairs ... (http://www.youtube.com/watch?v=sBqPz6Wk6Jg)
.
.
.
67 Camaro or 68-72 Nova neutral safety switch installed ... (http://www.youtube.com/watch?v=qQ7tbE_dRa0)
.
.
.
Manual 5-speed Custom neutral safety switch - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=lr041wQY5SM)
.
.
.
قد تكون
مُشكلتك بقفل العصاء :
يسموها بالعلجية /
الخمآجية { أنتر لوك interlock }
{ شفتر سفتي أنتر لوك shifter safety interlock } .

.
.
shifter safety interlock - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=cTI0NEu2w5g)
.
.
.
2006 Impala shifter problems - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=9v64eNMZQ1g)
.
.
.
Nissan / Infiniti Neutral Safety Switch Replacement / Inhibitor ... (http://www.youtube.com/watch?v=s8y_jbiYYsw)
.
.
.
2004 Volvo XC90 Gear Shifter Stuck - Removal And Repair ... (http://www.youtube.com/watch?v=Cu81vZO-hUQ)
.
.
.
Ford FMX Dual-Action Shifter Installation Video from ... (http://www.youtube.com/watch?v=FB2bvpkYzJc)
.
.
.
AE86 - 4AC - Neutral Safety Switch - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=DlzOjF82LkM)
.
.
.
Fusion shift interlock - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=dYS_huUWwDU)
.
.
.
Mazda shifter interlock - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=2vSHOC0Y-Ec)
.
.
.
2006 Impala shifter problems - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=9v64eNMZQ1g)
.
.
.
Shift park lockout mechanisim - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=P_QMSBpYThI)
.
.
.
How to repair a stuck shifter problem on your ... - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=tt2ugOK2sqo)
.
.
.
DODGE CHARGER / MAGNUM STUCK IN PARK ... - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=-MWdfxsRzkY)
.
.
.
Change your safety neutral switch on a Ford ... - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=3inAO9gORh0)
.
.
.
2000 Honda Accord Gearshift Problem - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=CQGovdtl33I)
.
.
.
Nissan / Infiniti Neutral Safety Switch ... - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=s8y_jbiYYsw)
.
.
.
investigating stuck automatic transmission gear ... - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=66w1S1ZDdtg)
.
.
.
Press Brake to shift from Park - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=6XBPL9v02WQ)
.
.
.
2005 ford f150 console shifter interlock fix - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=_1RcIt3CEVQ)
.
.
.
Dodge Magnum Charger Shifter lock bypass ... - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=7HMirgS7tDs)
.
.
.
Park Interlock.wmv - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=8uAmY_M7TTk)
.
.
.
2011 | Toyota | Corolla | Shift Lock Release ... - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=FhXeGKypsQ0)
.
.
.
VW Jetta neutral override trick - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=GFw2j6ufTH8)
.
.
.
How to repair Mercedes Benz stuck shifter... - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Yo22JPC7JC4)
.
.
.
.
.
.
.
وبكثير من القيور الحديثة
يكون سوتش المُحآيد { التأمين } من
ضمن حسآس الكف اللي بجنب القير الحسآس المُسمى
بالعنكريزي { رينج سوتش Range Switch } .
.
أو
{ رينج سنسر Range Sensor } :
.
https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQber8COv0hySFc3-rproOM3GpG8H_x6p0cRkWXS_4O2fz6sxGTpQ (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&docid=qcUuXjGM4T9WKM&tbnid=d5OxjNgxkwiMJM:&ved=0CAcQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.justanswer.com%2Fvw-volkswagen%2F3i3eb-02-jetta-transmission-range-sensor-5-speed-automatic.html&ei=ClUoVKeyM8bHgwT0qICoBg&psig=AFQjCNEmtvx12v7ydE5wtg13D-9MW5Bepg&ust=1412015604036069)
.
.
..
.
.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRgDvLqUI6F6zk_L5QqXOTLZS03WIlhU jUq0Y2U6txBJ2siwUoK (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&docid=EyZEOzuZuAvVjM&tbnid=gteQTel_usdAIM:&ved=0CAcQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.justanswer.com%2Facura%2F6aub y-acura-rl-hi-i-acura-rl-2000-couple-days-ago.html&ei=SVQoVMXwDMiPNr6TgrAH&psig=AFQjCNFPt8yt-rRjQSkceDjXoDlsBZQ1GQ&ust=1412015551723684)
.
https://www.google.com.sa/search?hl=en&biw=1093&bih=482&site=imghp&tbm=isch&sa=1&q=Automatic+transmission+Range+Switch&oq=Automatic+transmission+Range+Switch&gs_l=img.3...36758.50492.0.51193.25.24.1.0.0.0.412 .4974.2-21j0j1.22.0....0...1c.1.54.img..25.0.0._f_SP3X9wmE
.
.
.
Adjust Digital Transmission Range Sensor - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=FyiGxhkV-VM)
.
.
.
DIY:Honda Acura P1705 P1706 P1709 Transmission... (http://www.youtube.com/watch?v=BG-7fiLhK7A)
.
.
.
Replace Acura/Honda V6 Transmission Range Switch - Vimeo (http://vimeo.com/59827308)
.
.
.
Automatic Transaxle Range Switch Adjustment - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=vjwxw8A08Sw)
.
.
.
Suzuki Forenza Transmission Range Sensor Overview ... (http://www.youtube.com/watch?v=IZ3AM9SzA-A)
.
.
.
Transmission Range Sensor Replacement - Volkswagen ... (http://www.youtube.com/watch?v=tsgg8AyyTpE)
.
.
.
.
.
.
.
.



http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965

تـحـيــــــــآتي

<<< أبـو عـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

أصيل حجآ زي
11/11/2010, 05:55 PM
محـجـوز

للأضآفة مـُستقبلآ
أن شاء الله .
.
.
.
ملحوظة مُهمة جدآ :
زيآدة ضغط زيت القير { بمجآري صمآمآت المُخ } .
تتسبب في مشآكل كثيرة منها النتعة ومنها الأخطر من ذلك .
مثآل :
زيآدة ضغط الزيت في المنظم اللي يشبك
ربآط / حزآم { بآند band } فرملة الترجيع للخلف R .
والمظم المذكور هو { سرفو servo } وصورهُ فوق به خآبور { مسمآر }
يضغط الخآبور / المسمآر شفة الحزآم / الرآبط بقوة أذا ضغط الزيت زآئد .
ويكسر تلك الشفة مثل ما هو بالصور في ردي السآبق / المُشآركة اللي قبل هذي .
والوزن الخطىء لمسمآر المنظم / السرفو يزيد الطين بلة .
لذلك تسمع الخبطة { النتعة } القوية وقت الرجوع للخلف خآصة { R } .
.........................
...............
.......
.....
...
.
.
من مُسببآت النتعآت
زيآدة ضغط الزيت في الخط الرئيس
يسميها العلوج { مين لاين برشر main line pressure }
وهذا يسير بعدة عوآمل أولها زيآدة دروآت المُحرّك في الخمول الوآطي
في د ف د RPM /// لو أيدل أسبيد low idle speed
عن الحد الوآطي لسرعة الخمول low idle speed RPM .
.
.
.
بمعنى أن لسرعة الخمول /// سُرعتين عآلية
وقت التحمئة أكثر من 1100 د ف د RPM .
.
.
.
ووآطية :
بعد التحمئة مفروض تنزل ألى حد 770
كآقصى حد ووقت تشغيل المُكيف تنزل تحت
بس ما تنزل عن 550 د ف د RPM وأن
نزلت عن 500 ففي الغآلب يطفىء المُحرك .
خآصة عند أشآرآت المروور والمطبآت ونقآط التطفيش :
.
ســُرعـةالـخـمـول الـعـآلـيـة و الـوآطية (حـقـآئق مُهمة) Fast & Low Idle Speed (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225235)


وش هو لازآق { لاصآق } التلوث ؟؟؟ مـا أهمـيـتـُه ؟؟؟؟؟ أين نجدُه بالسيآرة ؟؟؟؟؟؟؟ مُهم (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?p=6258373#post6258373) جدآ


كـيـف نــُعـدل ســُـرعة الخمول في مـحـركآت البخآخـآتInjector Idle Adjustment ؟؟؟؟؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=388275)


.
.
.
الشيء الأخر اللي يخلي
ضغط الزيت يزيد للصمآمآت هو خلل
في مُشغل { صلنويد Solenoid }
التحكم بضغط الزيت بالمجرى الرئيس ويسمى
المُــشـغـل المذكور / لاين برشر كنترول صلنويد
Line Pressure Control Solenoid .
.
وهو موجود بمُخ القير
وتبديلهُ يستلزم فك قعر { كرتير } القير
سواء القعر { الكرتير } فوق أو تحت مثل ما هو بالشريط تحت
تشوف العلج يفك القعر { الكرتير } وهو فوق القير بالسآترون .
ويخرج الصمآم ويغيرهُ بصمآم جديد وأنتهينا :
.
.
ضروري تكون عآرف أي مُشغل بالضبط .
لأن بعض القيور بها عدة مُشغلآت { صلنويد solenoid }
وليس مُشغل وآحد أقل القيور بها مشغلين أو ثلاثة وتصل بعضها لـ 9 مشغلات .
المُشغلات { صلنويد solenoid } شُغلها أما تفتح أو تسكر صمآم أو تخلي الصمآم
يحول ضغط الزيت لمجرى أخر في مُخ القير لتشغيل القوآبض والأحزمة ومنظمآت الأحزمة .
.
Saturn Transmission Line Pressure Control Solenoid Replaceme - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=JUSSj_2eHUY)
.
.
.
طبعآ :
يختلف أسلوب تغيير مُشغل صمآم الضغط
من قير لقير ومن موقع بالمُخ لموقع /// بعض المُشغل
يقع في جنب مُخ القير وليس مثل اللي بشريط السآترون فوق .
تحت عدة أشرطة عن
مشغلات { صلنويد solenoid }
ضغط زيت القير / المُخ وغيرها من المشغلات :
.
.
Dodge Cummins Automatic Transmission 48re Gov Pressure/Transducer Solenoid Replacement - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Gb24f8mWCB8)
.
.
.
Sonnax 4L60E transmission line pressure boost valve - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=zVpLX3VHIh4)
.
.
.
بعض القيور يمكن وزن الضغط
بالحآسوب /// بجهآز حآسوبي خآرجي .

وأقوى ضغط للزيت هو في حآلة الرجوع للخلف R .
بالشريط تحت تشوف كيف العلج / الخمآجة يزيد وينقص
ضغط الخط الرئيس للسآئل { الزيت } بالحــــــــــــــــــــآسوب :
.
Line Pressure Test.wmv - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=NjSVysp3XQ8)
.
.
.
.
وعدة أشرطة
لأختبآر ضغط الزيت :
.
Testing Governor Pressure - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Lm36Q5DMjUQ)

.
.
.
48re Line pressure testing - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=PMewlnqp6EE)
.
.
.
Transmission line pressure testing with Pico's WPS500 Pressure Transducer - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=uyEjfeQjKrk)

.
.

350 transmission pressure test - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=SYvgVpf3Xoc).
.
.
.
4t65E Line Pressure Check Impala - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=CNjDiPFcKuU)
.
.
.
700r4 line pressure test (280zx) - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=TbYDksmKJ8M)
.
.
.
Erratic transmission line pressure and pump whine - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=XXQXRaitrUE)
.
.
.
4R70W Line Pressure Fluctuations - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Ddyu-0l6Z-k)
.
.
.
Pressure Testing with Transducers - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=MvNuCNu6Bh4)
.
.
.
Transolution pressure readings 2007 Ford F250 5R110W - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=K37zV2Luv6s)
.
.

.
Solenoid Testing.MOV - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=bNfwqiqR3CA)
.
.
.

.
ووووووو
وزن موقع سلك
{ كيبل } الدعسة TV Cable
ولهُ عدة مُسميآت منها
تي في كك دآون كيبل
TV Kick down cable .
يعني السلك اللي يدُق { ينقُر } تحت .
تحت يعني بالقير اللي تحت السيآرة .
.
وهو السلك :
للخآنق { ثرتل بدي } أو الكربريتر يؤثر على
زيآدة أو نقص ضغط زيت القير في المُخ وفي الطنجرة :
.
.
Adjusting the TV (kickdown) Cable on a 1997 Jeep Grand Cherokee ZJ - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=TH4UV2HrD1w)
.
.
.
Governor Pressure Solenoid & Sensor Replacement - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=kvl-_-vY6rk)
.
.
.
.
DIY on how to check Shift Control Solenoid for 90-93 Honda Accords - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=nriHf8cKxA8)
.
.
.
Automatic Transmission Valve Body removal - 4L60E Shift Kit - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=6Svl0fDl1qI)
.
.
.




بعض القيور
أذا ما غير النمر للأعلى مثل ما بالشريطين تحت
يعني علق بين نمرتين يسموه late shift problems
تغير مُشغل وحسآس منظم { قفرنر governor } القير .
governor solenoid & tranducer sensor
.
القير اللي تحت هو نفس قيور الجي أم وهو
حق 98 دوج 1500 فقط غير مُشغل ضغط المُنظم
{ قفرنر برشر صلنويد governor pressurer solenoid }
وحسآس tranducer sensor ضغط المُنظم { قفرنر governor }
{ قفرنر برشر سوتش governor pressure switch } :
.
Dodge Cummins Automatic Transmission 48re Gov Pressure/Transducer Solenoid Replacement - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Gb24f8mWCB8)

.
...
.
اللي فوق يقول يعلق ///
بس اللي تحت يقول ما يغير النمر :
1998 Dodge 1500 Transmission Wont Shift Fix - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=wqjIH5XXcxg)






الشريط اللي تحت زي الشريطين فوق
بس ما هو وآضح مثل اللي فوق وللدوج 98 :

1998 Dodge 1500 Transmission Wont Shift Fix - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=wqjIH5XXcxg)






للي عندهُ دبل .
لو ظهر لك تحذير ATP
تحصل لي شرح في هذا الموضوع :

علامة ATP ايش تعني ! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=544548)





مــُــلآحــظــة مــُهـمة وقوية :
نصيحة لا تخلي السيآرة تتكي على القير أبدآ .
هذا يخرّب القير وهو من أكبر أسبآب النتعة .
يعني تخلي ثقل السيآرة على القير خآصة بطلعة أو نزلة
هذا يؤدي للخلل بالقير مع مرور الزمن ودليلي عندما تحآول
تعشيق القير بعد أن يكون بذلك الوضع تحس بقوة النتعة .
لو تكى قليلآ لمـُدآت { لفترآت} نآدرة أن شاء الله ما فيه مُشكلة
بس التعوآد على هذا الفعل خآصة اللي بيتــُه بنزلة أو طلعة هذا خطير
على القير ويــُضعف بــُنيتــُه ولا تلوم الا نفسك لو حصل لهُ مـُشكلة .
.
.
.
أذا بيتك بنزلة أو طلعة :
حــُط أمآم الأطآرآت الأمآمية
خآصة التي جهة الرصيف مطب صنآعي
من خلطة الخرسآنة أو زفت { أزفلت} أو تحجيرة دآئمة .
.
خل لك موقف مؤمن
بمثل ما ذُكر لتحمي قيرك وسيآرتك من الخرآب .
أو خل الأطآر { الكفر} الأمآمي يتكي على الرصيف قليلآ
ولا تخبط بالأطآر بالرصيف بقوة /// وبالنزلة لــُف الأطآر يسآر
وبالطلعة لـــُف الأطآر يمين حتى يتكي على الرصيف أو تحجيرة .
وبعدها حــُط القير على الفآضي حتى تحس وبقوة أن كــُل وزن
{ ثــُقل / حمل } السيآرة نآزل على الأطآر { الكفر } وبعدها
حــُط القير على التأمين { بي P } وقلبك على كرآسيه بأذن الله .

كــُلاب خطآف تأمين القير التمآتك دآخل القير :
http://img84.imageshack.us/img84/1789/11988692.png


بالصورة تحت { صورتين } اليمين جــُرم { هيكل } القير
واليسآر القآبض { الكلتش } يوجد بالقير التمآتك لا يقل عن قآبضين .

وترى بالصورة اليــُمنى دآخل الجــُرّم خآبور { خطآف } التأمين P
أذا حطيت عصى القير التمآتك على التأمين P تحرك سلك { كبل} وسحب
الصيخ الذي بالصور السآبقة { فوق } وأنشب { شبك } الخآبور
{ الخــُطآف } في ضروس التأمين بظهر القآبض دآخل جــُرم القير .
رآس الخـُـطآف { الخآبور } ممحول { مبري / حآد شوي } حتى
يــُمكنك من فك القير لو نشب بسبب أنك خليت وزن / ثــُقل السيآرة
يتكي على القير /// أذا أن رآس الخآبور / الخـُـطآف ما هو مبري { مكثلم }
فأنهُ يصـعــُب عليك فك القير من التأمين P ويزيد بلى ومشآكل القير والنتعآت :
http://img196.imageshack.us/img196/8042/60672460.png



وهذي تحت صورّة
للحزآم { بآند band } الذي
يفرمل الطبلة { درم drum } ليحوّل
الدفع للخلف { دفع القير / السيآرة } R
المسمآر اللي بيمينهُ لوزن المسك / الفرملة
وضروري فتح قعر / كرتير القير من على المُخ
وبعضها يمكن أكثر من القعر للوصول لمسمآر الوزن ;
http://www.civilianjeep.info/Transmission/Automatic/TorqueFlight/TFkickdownBand01.gif


هذي تحت صورة
لمسمآر وزن الحزآم من وجه المُخ :
https://w05.dealerconnect.chrysler.com/service/mds2002/serviceInfo/en_US/80b29682.gif


.
.
.
.
.
طريقة الوزن
تفك صآمولة الحبس { جآم نت jam nut }
وبعدها تبدء تفرفر / تحرّك المسمآر حتى تحصل
على الوزن الصحيح حسب موآصفآت توضيب القيور :

https://w05.dealerconnect.chrysler.com/service/mds2002/serviceInfo/en_US/80b29680.gif









ببعض القيور القديمة
مثل قير الموستنق هذا تحت القديم
تستطيع شد أو أرخاء مسمآر الحزآم
من الخآرج /// للمسمآر تطويلة تمكنك من ذلك :
http://image.mustangandfords.com/f/9289951/mufp_0605_18_z+small_block_ford_transmission_perfo rmance+intermediate_band.jpg


شكل أخر
للحزآم ومسمآر الوزن باليمين
وآلية مكونآت المُنظم / الضغآط باليسآر :
http://image.mustangandfords.com/f/9289990+w750+st0/mufp_0605_25_z+small_block_ford_transmission_perfo rmance+low_reverse_band_diagram.jpg

طبعآ :
لشد الحزآم يحل صآمولة الحبس
ويفرفر المسمآر حتى يحصل على الوزن :
http://z.about.com/d/autorepair/1/0/K/c/41784784.gif



البعض منهُم
يسميه فرآمل القير
{ ترآنزمشن بريك بآند
transmission brake band }


شريط طويل شويه
عن خلل بالرجوع للخلف R
طبعآ /// في سيآرة فُورد ولو أني ما أحبها :

http://www.youtube.com/watch?v=Y24uVc4MD6c (http://www.youtube.com/watch?v=Y24uVc4MD6c)







هذي تحت عدة أشرطة
روآبط لأشرطة توريك وتشرح لك
عن الحزآم / الرآبط / فرملة القير
بعضها تشرح لك كيف توزنهُ :
Clutches and Brake Bands in Automatic ... (http://www.youtube.com/watch?v=dgYfBqktK1g)



4L30-E Transmission band adjustment - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=bHWDxAwhzYc)



TRANSMISSION FLUID CHANGE & BAND ... (http://www.youtube.com/watch?v=tmuHc8JSgP4)



1998 Dodge 1500 Transmission Wont Shift Fix ... (http://www.youtube.com/watch?v=wqjIH5XXcxg)



Clutch Assembly Replacement (part #285785 ... (http://www.youtube.com/watch?v=tVc6SZ2DD4U)



http://www.youtube.com/watch?v=dgYfBqktK1g (http://www.youtube.com/watch?v=dgYfBqktK1g)



http://www.youtube.com/watch?v=wqjIH5XXcxg (http://www.youtube.com/watch?v=wqjIH5XXcxg)



http://www.youtube.com/watch?v=BaJl597WI6Y (http://www.youtube.com/watch?v=BaJl597WI6Y)



http://www.youtube.com/watch?v=JpmJtuVrdWk (http://www.youtube.com/watch?v=JpmJtuVrdWk)




http://www.youtube.com/watch?v=elbgDWwAvzg



http://www.youtube.com/watch?v=tmuHc8JSgP4 (http://www.youtube.com/watch?v=tmuHc8JSgP4)



http://www.youtube.com/watch?v=1cjli1HKPCo (http://www.youtube.com/watch?v=1cjli1HKPCo)



http://www.youtube.com/watch?v=bHWDxAwhzYc (http://www.youtube.com/watch?v=bHWDxAwhzYc)




http://www.youtube.com/watch?v=lYv58W3kU4I (http://www.youtube.com/watch?v=lYv58W3kU4I)



http://www.youtube.com/watch?v=wVS3WKny7Ck (http://www.youtube.com/watch?v=wVS3WKny7Ck)



http://www.youtube.com/watch?v=Bxg7aEqty3Y (http://www.youtube.com/watch?v=Bxg7aEqty3Y)




http://www.youtube.com/watch?v=JdWkoHbVkmM (http://www.youtube.com/watch?v=JdWkoHbVkmM)


أفضل شريط يمكن تحصلهُ
يشرح لك كيف توزن سلك الدعسة TV cable
التي من القير للبخآخ أو للكربريتر
هنا يشرحها لك من القير للبخآخ .
وهي لوضع السلك في حآلة الفآضي N
أسم السلك سلك الخآنق
{ ثرتل كيبل TV cable } :

http://www.youtube.com/watch?v=6L3hNzxdiYw (http://www.youtube.com/watch?v=6L3hNzxdiYw)








وفي رآبط نآفذة صوّر
الغوغل { القوقل }
هذا تحت
تجد الكثير من صوّر الأحزمة / الرآبط :
http://www.google.com.sa/search?hl=en&safe=active&tbo=d&biw=1093&bih=529&site=imghp&tbm=isch&sa=1&q=transmission+brake+band&oq=transmission+brake+band&gs_l=img.3..0i24.28221.28733.0.31399.2.2.0.0.0.0.1 73.335.0j2.2.0...0.0...1c.1.sC6BNrgqUr8 (http://www.google.com.sa/search?hl=en&safe=active&tbo=d&biw=1093&bih=529&site=imghp&tbm=isch&sa=1&q=transmission+brake+band&oq=transmission+brake+band&gs_l=img.3..0i24.28221.28733.0.31399.2.2.0.0.0.0.1 73.335.0j2.2.0...0.0...1c.1.sC6BNrgqUr8)


http://image.mustangandfords.com/f/9289990+w750+st0/mufp_0605_25_z+small_block_ford_transmission_perfo rmance+low_reverse_band_diagram.jpg








بهذي الأشرطة تحت
أول شيء يوريك كيف يعدل / يوزن / يشُد عليها
أذا أنحلت أو وقت توضيب القير أو أذا شخص بخلل
الأحزمة { بآند Band } سواء الخلفي أو الأمآمي بالقير
تُسمى { بآند أجستمنت Band Adjustment } :

http://www.youtube.com/watch?v=j8PDoOt_BT0 (http://www.youtube.com/watch?v=j8PDoOt_BT0)





سلسلة أُخرى لوزن الأحزمة :







تجد بهذا الموقع
الرآبط سلسلة توضيب قير 727 أُتمآتك :
http://www.youtube.com/user/Autotransmissions (http://www.youtube.com/user/Autotransmissions)


http://www.youtube.com/watch?v=xzJhCBZ1wMY&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=20&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=xzJhCBZ1wMY&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=20&feature=plcp)


2 :
http://www.youtube.com/watch?v=c9O3lnHMuMA&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=19&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=c9O3lnHMuMA&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=19&feature=plcp)




3 :

http://www.youtube.com/watch?v=4sIWBAQ_RGM&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=17&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=4sIWBAQ_RGM&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=17&feature=plcp)


4 :
http://www.youtube.com/watch?v=fQrTqSdSCbM&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=16&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=fQrTqSdSCbM&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=16&feature=plcp)




5 :
http://www.youtube.com/watch?v=iD3mhqf9sZM&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=18&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=iD3mhqf9sZM&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=18&feature=plcp)


6 :
http://www.youtube.com/watch?v=fcd7lNhbG-U&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=15&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=fcd7lNhbG-U&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=15&feature=plcp)



7 :
http://www.youtube.com/watch?v=yv3_mHSY2lo&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=14&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=yv3_mHSY2lo&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=14&feature=plcp)




8 :
http://www.youtube.com/watch?v=NrjSqr1usCc&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=13&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=NrjSqr1usCc&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=13&feature=plcp)



9 :

http://www.youtube.com/watch?v=LCG3yAz55VQ&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=12&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=LCG3yAz55VQ&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=12&feature=plcp)




10 :
http://www.youtube.com/watch?v=tpuC0JPoGkw&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=11&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=tpuC0JPoGkw&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=11&feature=plcp)



11 :
http://www.youtube.com/watch?v=N7xWAdoQOI0&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=10&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=N7xWAdoQOI0&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=10&feature=plcp)



12 :
http://www.youtube.com/watch?v=DFe7WOD3cSU&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=9&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=DFe7WOD3cSU&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=9&feature=plcp)



13 :
http://www.youtube.com/watch?v=S0fI7s0Ouz8&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=7&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=S0fI7s0Ouz8&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=7&feature=plcp)



14 :
http://www.youtube.com/watch?v=rXtcTIGfdY4&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=6&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=rXtcTIGfdY4&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=6&feature=plcp)


15 :
http://www.youtube.com/watch?v=HHmiZZW8olk&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=5&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=HHmiZZW8olk&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=5&feature=plcp)



16 :
http://www.youtube.com/watch?v=_PEFo3H6fQY&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=4&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=_PEFo3H6fQY&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=4&feature=plcp)



الجُزء 17 :

Part 17. Front & Rear Band Strut Assembly with Rear Band Adjustment (http://www.youtube.com/watch?v=Aci45eVwGJY)




الجُزء 18 :
Part 18. Front Band Adjustment (http://www.youtube.com/watch?v=z166OBLOVAQ)


19
http://www.youtube.com/watch?v=nOF6SOZ1lmM&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=1&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=nOF6SOZ1lmM&list=UUOKwTvAX-pRwETqEtseJWvw&index=1&feature=plcp)



http://www.youtube.com/watch?v=z166OBLOVAQ&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=z166OBLOVAQ&feature=related)




وسلسلة توضيب وأصلآح
قير 4L80 E المُركب على كثير
من سيآرآت جي أم GM وبعض الأمريكي :

Automatic Transmission Valve Body removal - 4L60E Shift Kit (http://www.youtube.com/watch?v=6Svl0fDl1qI)



وقيور سلسلة 4L60s
4l60e Transmission shift solenoid replacement (http://www.youtube.com/watch?v=OGckmJK2rNQ)




4 - من - 7 :
http://www.youtube.com/watch?v=FcLFbLpR6ZU&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=FcLFbLpR6ZU&feature=related)




وسلسلة لقيور ومُحركآت كآمري
تآيوتا مُظل 94 وينطبق على أشبآهها
1994 Toyota Camry Engine
Transmission5SFE & A140E
خآصة بالكآمري الرآئعة الشهيرة :
Camry (http://www.youtube.com/watch?v=xzGNfrVxhmo&playnext=1&list=PL641FAE7A07F15700&feature=results_main)


A140E Transimission Rebuild (http://www.youtube.com/watch?v=xzGNfrVxhmo&playnext=1&list=PLOeFy8lveAfgIN1vLkkaY8lk0Juf5vnA5&feature=results_main)



1 - 10 :
Part 1 (of 10) Remove Engine & Tranny - Rebuild 1994 Toyota Camry Engine & Transmission 5SFE & A140E (http://www.youtube.com/watch?v=jBHJZ_x0neI)



3 - 10 :
•Part 3 (of 10) Engine Teardown - Rebuild 1994 Toyota Camry Engine & Transmission 5SFE & A140E (http://www.youtube.com/watch?v=xzGNfrVxhmo&playnext=1&list=PL641FAE7A07F15700&feature=results_video)


3 - 10 :
http://www.youtube.com/watch?v=8GJcZaJf2mQ&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=8GJcZaJf2mQ&feature=related)

4 - 10 :

Part 4 (of 10) Transmission Teardown - Rebuild 1994 Toyota Camry Engine & Transmission 5SFE & A140E (http://www.youtube.com/watch?v=8GJcZaJf2mQ)




5 - 10 :
Part 5 (of 10) Tranny Sub-Assemblies - Rebuild 1994 Toyota Camry Engine & Transmission 5SFE & A140E (http://www.youtube.com/watch?v=_BKpdy8FgOE)



6 - 10 :
Part 6 (of 10) Transmission Assembly - Rebuild 1994 Toyota Camry Engine & Transmission 5SFE & A140E (http://www.youtube.com/watch?v=5zl9mrhueKc)



7 - 10 :
Part 7 (of 10) Engine Assembly 1 of 3 - Rebuild 1994 Toyota Camry Engine & Transmission 5SFE & A140E (http://www.youtube.com/watch?v=iZ7lMmjVy48)


8 - 10 :
Part 8 (of 10) Engine Assembly 2 of 3 - Rebuild 1994 Toyota Camry Engine & Transmission 5SFE & A140E (http://www.youtube.com/watch?v=FyCO-j3nBXU)







لو بحثت عن سبب رمز العُطل هذا
لحصلت هذي النتيجة :
p0894 هو رمز خلل ترآنزمشن كمبوننت سلبنق
p0894 transmission component slipping


كمبوننت هي مكونآت أو أجهزة أو قطع القير .
وهي تعني زحلقة / تزحلُق بين مكونآت القير .
يعني فرط في جُزء من مكونآت القير .


زي لو تقول القوآبض
الكلتشآت والأحزمة تفرُط ما تمسك ببعضها .





المُشكلة عندك
3 ثلاثة أحتمآلآت
وقد تكون كُل الثلاثة مع بعض :
1 - من طُنجرة القير /
محول العزم { تورك كونفرتر torque converter } .


عندك زحلقة في القير تُسمى :


والخلل أما بالطُنجرة نفسها
أو مُشغل الطُنجرة { الصلنويد solenoid }
يُسمى تورك كونفرتر صلنويد :
Torque converter solenoid


مثل هذا تحت
وقد يختلف موقعهُ وشكلهُ بسيآرتك / بمُخ القير
الأسـهُم الزرقاء تشير الى مجرى الزيت والصمآم تحت غطى المُخ .
والسهم الأحمر يؤشر لك على المُشغــّـل { الصلنويد solenoid } :
http://i120.photobucket.com/albums/o187/USMILRET/4L80E%20Transmission/bottomforwardviewtcc.jpg


طبعآ :
المُشغل اللي صورتهُ
فوق لسيآرآت جي أم GM
ويركب في دآئرة مثل هذي تحت
دآئرة التحكُم بضغط زيت الطُنجرة / محول العزم :
http://i120.photobucket.com/albums/o187/USMILRET/4L80E%20Transmission/TCCsolenoidleak.jpg?t=1263650298



2 - أو أن الزيت ما هو أصلي
أو نآقص بشكل خطير يُتعب الطُنجرة .


3 - أو أن مُبرّد زيت القير مسدود مع الموآصير والليآت .


أما مُبرّد زيت القير اللي رآكب بقربة تبريد المُحرّك { اللديتر radiator }
أو مُبرّد زيت القير الخآرجي أذا أنت مركب مُبرّد خآرجي أو يجي مع السيآرة .



دور لك وآحد يفهم في القيور .
وصور الدآئرة والمُشغل وقُل لهُ أبغيك تفحص لي هذا المُشغل .


أغلب الهزآت في القير ومكونآتهُ تكون في الطُنجرة .
أما أنها ما هي رآكبة زين 100% أو دآخل ريش التُربآين turbine حقها
ويكون التربآين رآكب جهة المُحرك دآخل الطُنجرة والأمبلر { المضخة } جهة القير .
وبينهاما الأستيتر .



المُشغلآت { الصلنويد solenoid } دآخل القير
تكون رآكبة على مُخ القير أو بأطرآفهُ حسب حجم ونوع المُخ .
ولفحصها أو تبديلها أو تنظيفها هي أو المُخ لا تحتآج توضيب ولا تنزيل القير .
فقط يفُك قعر القير { الكرتير } ويستطيع تبديل المُشغل أو تغيير الظفيرة أو تنظيف المُخ :


http://www.automotivetroubleshootingsecrets.com/P0753%20obd2%20code.jpg



بالنسبة لمُبرّد زيت القير :

أشرطة تحت
أن شاء الله تُفيدك
وتشفي غليلك ويكون بها دليلك
شُف كيف يشتغل العلوج / الخمآجآت .

وتقدر تسويها { تركبها }
بنفسك بشحمة ولحمك { DIY }
ما يحتآج لها شهآدة جآمعية خآصة المزورة .
أشرطة تحت
أن شاء الله تُفيدك
وتشفي غليلك ويكون بها دليلك
شُف كيف يشتغل العلوج / الخمآجآت
وتقدر تسويها { تركبها } بنفسك بشحمة ولحمك { DIY } .

أول أشرطة يوريك كيف يركب مُبرّد
خآرجي تحت السيآرة يثبتهُ { ينشبُه } في الشآص :

Automatic Transmission Cooler Installation-Do It Yourself! Part 2 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=46b8DohrGJg)


Automatic Transmission Cooler Installation-Do It Yourself! Part 3 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=XV4TD6JCc3U)

عيب اللي فوق أنها معرضة لضربة من حجر .
أو تصطكع في حجر أو مدر أو عقم أو ردم أو أي عآئق بالطرق .
والشيء الأخر ما لها مروحة بس تبرّد أذا السيآرة مآشية من الهواء .


وتحت أشرطة أُخرى مُفيدة :

Direct-fit Automatic Transmission Cooler for 2010-2011 Camaro from Flex-a-lite Consolidated ID12920 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=PcJ2ZeaDrLk)


Transmission Oil Cooler Installation / Replacement - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=IPLtBm5YAtI)


Part 1: Rialta Heaven Transmission Cooler Install with Tx Pigeon - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=pREbSO9PEhw)


2007 Nissan Frontier RE5R05A Transmission Edit - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=uCDY_rvxfDA)

Dodge Ram transmission cooler - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=HlNpUJGxCFA)


2008 Titan Trans Temp w/ SR4588 external cooler & radiator trans cooler bypass mod. - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=AmrtCyDtGCQ)


Installation of a Transmission Cooler on a 2003 GMC Yukon XL - etrailer.com - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=G6HzzY0fxyo)


Hayden Transmission Oil Cooler Install on a 2007 GMC 1500 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=0mnDxrtV3Xk)


How to Install In-Line Filters and Auxiliary Coolers - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=RdZjIp1-Aig)


Transmission Cooler Installation - 2007 Dodge Caravan - etrailer.com - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=-CspGpjmMCA)


Nissan Transmission Cooler Comparison - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=5h40z_rdc7c)


TBSS Oil change & Transmission Oil cooler install - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=aXrCE5Fpbr0)


GM 4L60E transmission cooler line disconnect - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=8PaueUWjsRA)


Installing Transmission coolers on Jeep Cherokee XJ - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=WD1TVCvXiJo)


Installation of a Transmission Cooler on a 2004 Chevrolet TrailBlazer - etrailer.com - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=TKuqTXnSE4s)


2006 GMC Sierra 2500 - for sale in Boise, ID 83714 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=DA6rrommRVk)


Buick Regal transmission Cooler line leak: Part 1 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=-E_8S9vHXLo)

Buick Regal transmission cooler line leak: Part 2 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=jrbjWAVK4VE)

Buick Regal transmission cooler line part:3 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=173Sgi7QAO8)

Transmission cooler fan on Nissan Xterra - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=A5LvDspX8bY)

Trailblazer SS 4L70E Trans Cooler (1 of 2) - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=jsjt6GKYoEk)


Trailblazer SS 4L70E Trans Cooler (2 of 2) - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=1O3JR6y664U)

1997 4Runner Transmission cooler - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=xn1v7VKJ-n8)


Transmission Cooler Installation - 2006 Dodge Grand Caravan - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=b2MDlttGcvY)


2001 Ford F150 Transmission Service (Flush, Torque Converter, Oil Cooler, Pan & Filter) - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=vhksapxDPA0)


Z06 Corvette DRM Transmission Cooler Installation - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=HjIUwvEp0V4)


How To Service Transmission Filter Silverado Sierra 2500HD 6.0L 00-06 1AAuto.com - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=6THHOWxyV6I)

Transmission cooling line fix Tommy's 1969 Mustang Coupe Project - Day 20 - Part 6 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=tujmt2gPQHU)

Hayden Transmission Oil Cooler Install on a 2007 GMC 1500 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=0mnDxrtV3Xk)


Part 1: Rialta Heaven Transmission Cooler Install with Tx Pigeon - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=pREbSO9PEhw)


Part 2: Rialta Heaven Transmission Cooler Install with Tx Pigeon - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=S5yPzqYsMHs)


Part 3: Rialta Heaven Transmission Cooler Install with Tx Pigeon - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=rw5-Ct_TTmc)


Part 4: Rialta Heaven Transmission Cooler Install with Tx Pigeon - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Gs0LAQHp_y8)


Part 5: Rialta Heaven Transmission Cooler Install with Tx Pigeon - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=beqUg8Cczic)


Part 6: Rialta Heaven Transmission Cooler Install with Tx Pigeon - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=EUSmpKTEcqU)


Part 7: Rialta Heaven Transmission Cooler Install with Tx Pigeon - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=kamsryF8XM8)


Part 8: Rialta Heaven Transmission Cooler Install with Tx Pigeon - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=-egPv_YygSg)


Honda Odyssey Transmission Cooler Install - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=75j_cQUoEec)

.
.
.




بالنسبة للتبريد /// تبريد القير التمآتك :
ما هو ضروري يبقى المُحرك حآر أو مسخن .
فقط يكون دآفي /// حتى يشتغل القير صح 100% .
.
..
ما دآم المُحرك دفي /// سخن ألى أول شخطة { c }
فأنت في مأمن /// أمآن أن القير يشتغل صح 100% .
تعرف حرآرة القير بأرتفآع حرآرة المُحرك وما هو دقيق جدآ .
بس حرآرة المُحرك يعطيك أشآرة لذلك .
وعدوء القير خآصة والمُحرك الحرآرة .
أذا وصلت حرآرة القير ألى 250 F
يعني أذا وصلت حرآرة القير 121 مئوية
يشوي الجلد { الربلات } وينسم دآخليآ .
ولا عآد يضبط /// يزحلق { يفرُط }
وأن تعدى 121 مئوية حرق القوآبض
وأقمشة الأحزمة وغيرها ولازم يوضب .
.
.
.
بالنسبة للقير نفسهُ :
أهم ما في الموضوع أنك تستخدم زيت أصلي
بالنسبة لجي أم GM مُظلآت قبل 2005 صليبي
لازم سآئل / زيت عيآر دكسرون 3 Dexron III .
.
عيآر
دكسرون 2 Dexron II
أقل جودة بكثير من دكسرون 3 بنسبة 50% .
أذا كآن سآئل عيآر دكسرون 2 Dexron II يمشيك 50,000 كلم
من غير ما يخرب / ينتهي / يبلى .
فزيت / سآئل عيآر دكسرون 3 Dexron III يمشيك ضعف ذلك .
يمشيك زيت / سآئل عيآر دكسرون 2 Dexron II
100,000 كلم من غير ما يخرب بشرط أن
لا تتعدى الحرآرة 175ْ فهرنهآيت F .
يعني 79,5 مئوية { celcius } .
زيآدة الحرآرة بالفهرنهآيت 20 درجة
يعني 195 F تقلل المسآفة 50% .
ضروري تحسب ما ذكرتهُ أنفآ .
.
.
.
وزن سوتش
الفرآمل مُهم لعمل القير :

بالنسبة لوزن سوتش الفرآمل .
السوتش يقع تحت دوآسة الفرآمل /// وهو رآكب بشكل
كآنهُ مسمآر في طرفهُ اللي ينكبس / تكبسهُ دوآسة الفرآمل .
ومثبت بصوآميل تثبيت { تصليب } جآم نت jam nut } مع الصآمولة المثبتة .
تفك صآمولة التصليب / التثبيت وتفك الصآمولة الأخرى من الجهة الأخرى .
وتطول أو تقصر في رآس / ضغآط السوتش حسب الحآجة لتتمكن من توليع أو تطفئة اللمبة .
حسب التركيبة / بعضها بالعكس وبعضها مقآبل الدوآسة /// ما أدري عن تركيبت سوتشك.
شف السوتش / الحسآس
بالصورة تحت هو اللي خآرج منهُ
خآبور بلاستك أبيض متكي على عصاء الدوآسة .
.
مو اللي مؤشر عليه بأصبح العلج / الخمآجة / الخوآجة يؤشر على شيء أخر :
.
.
.



http://www.spokanister.net/images_web/RAV4/Brake_Control/RAV4_Brake_control-29.JPG (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=VGeegUIRFqafUM&tbnid=O9hW0W3VeaF4fM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.spokanister.net%2FVehicles_RA V4_Brake_control.html&ei=nduFUtqIMOKv0QWD4oDoDw&psig=AFQjCNEGV2gyx4ohByLu-ZiA-XU5AdnEUg&ust=1384590576782069)



لوزن السوتش
خُذ الجمل بما حمل ///
أغلب أسآليب وكروكيآت وصوّر
وزن خلوص { مسآفة ضغط السوتش } سوتش الفرآمل :
.
.
https://www.google.com.sa/search?q=how+to+adjust+pedal+brake+light+switch&hl=en-SA&tbm=isch&source=lnms&sa=X&ei=TtiFUoahNM2y7Aa2w4DoDA&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1093&bih=498&dpr=1.25#imgdii=_
شُف تحت بالكروكي
هذا أذا بقي الكروكي ظآهر ما أختفى .
الوزن هو بين السهمين :
.
.
http://repairguide.autozone.com/znetrgs/repair_guide_content/en_us/images/0900c152/80/26/58/bc/medium/0900c152802658bc.gif (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=zap3eaEMwrnYZM&tbnid=Uf8EnEJtVUVDSM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.autozone.com%2Fautozone%2Frep airguides%2FNissan-240SX-Altima-1993-1998-Repair-Guide%2FBRAKE-OPERATING-SYSTEM%2FBrake-Light-Switch%2F_%2FP-0900c152802658ba&ei=0QiGUqqADefY0QWH9oCADw&psig=AFQjCNEGV2gyx4ohByLu-ZiA-XU5AdnEUg&ust=1384590576782069)
http://repairguide.autozone.com/znetrgs/repair_guide_content/en_us/images/0900c152/80/26/aa/e4/medium/0900c1528026aae4.gif (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=QQ9UiX7r8_yZkM&tbnid=YXiu1ChBKyLNzM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.autozone.com%2Fautozone%2Frep airguides%2FBrake-Operating-System%2FBrake-Light-Switch%2F_%2FP-0900c1528026aae1&ei=OjuGUqXxGJLL0AW_-IDQAg&psig=AFQjCNFNeYxgf79mSEHMJGyYbBMPX_FZHA&ust=1384615068775841)
تفُك الصآمولتين المُثبتتين
الؤشر عليهما بالسهمين الأحمرين
وتوزن السوتش حتى تحصل على الوزن الصحيح :
.
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRRQmyQY8KgYVMoh4N4OuGyzD3EKAN-awR9w8y-381i8E1K4uBtvw (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=nnbBvK6wdpqG4M&tbnid=abcO68foPqefEM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.tr6.danielsonfamily.org%2FAlt BrakeSwitch.htm&ei=wDuGUpjjK6HG0AWDyoHwCQ&psig=AFQjCNFNeYxgf79mSEHMJGyYbBMPX_FZHA&ust=1384615068775841)






مفروض يكون
الخلوص { الفرآغ / الوزن }
بين 0.02-0.09 عشرين الى تسعين من الألف من البوصة
يعني 20 على ألف وتسعين على ألف من البوصة { أنش inch } .
ونصف ملي ألى أثنين وأربعة من العشرة من الملي ( 0.5 - 2.4 ملم mm ) .
http://repairguide.autozone.com/znetrgs/repair_guide_content/en_us/images/0996b43f/80/22/28/24/small/0996b43f80222824.jpg
.
http://www.26liter.us/gallery/albums/userpics/10016/Cruise_Install.jpg (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=zap3eaEMwrnYZM&tbnid=Uf8EnEJtVUVDSM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fforums.nicoclub.com%2Fs14-sr20det-cruise-install-t291826.html&ei=SQmGUrePAqWc0QXIsIDoDA&psig=AFQjCNEGV2gyx4ohByLu-ZiA-XU5AdnEUg&ust=1384590576782069)
.
.
.
.
.
شف تحت
المسمآر البلاستيكي الأبيض
هو المقصود بها تطولهُ أو تقصرهُ بتحريك
موقع السوتش من مثبتآتُــــــــــــــــــه /// من الصوآميل :
http://www.sandsmuseum.com/cars/elise/experience/maintenance/brakes/brakeswitch.jpg (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=y1bgUcnw8h8R6M&tbnid=m-k0sFZFBx7_AM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.sandsmuseum.com%2Fcars%2Felis e%2Fexperience%2Fmaintenance%2Fbrakes%2Fbrakelight adj.html&ei=zduFUrG6KsvB0gW-2oDICg&psig=AFQjCNEGV2gyx4ohByLu-ZiA-XU5AdnEUg&ust=1384590576782069)

.
.
.




السوتش يسآر الصورة .
وباليمين أعلآه /// ترى مسمآر السوتش
يمتد ليستقبل الدعسة / الدوآسة :
http://image.rodandcustommagazine.com/f/19045263+w750+st0/0908rc_20_z+ez_wiring_harness+brake_light_switch.j pg (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=y1bgUcnw8h8R6M&tbnid=m-k0sFZFBx7_AM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fpicsbox.biz%2Fkey%2Fharness%2520m eaning&ei=ENyFUoywOtOa0QWP2oHgDQ&psig=AFQjCNEGV2gyx4ohByLu-ZiA-XU5AdnEUg&ust=1384590576782069)
هذي تحت عدة
أشرطة أن شاء الله تشفي غليلك :
.
.
.
DIY: Mercedes ML Brake Light Switch - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=AWjIZBuPLZ0)
.
.
Brakelight Switch Quick Fix - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=I5UxaXoeOFI)
.
.
Brake Light Switch Replacement - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=CU2Q9gO3UfE)
.
.
brake light switch replacement. - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=4fPSjIT-xPs)
.
.
How To Install Replace Brake Light Switch Ford Lincoln Mercury 98-06 1AAuto.com - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=9INQX87gg2k)
.
.
How to Replace a Brake Light Switch on a 2004 Nissan Sentra - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=A6MdAVgr-y8)
.
.
How To Install Replace Brake Light Pedal Switch Ford F250 F350 1999-06 1AAuto.com - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=SqcMKQMNrYY)
.
.
.
.
.















تـحـيـــــآتي
بــلا حـــدود .


<<< أبـو عـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

رفيع المقآم
11/11/2010, 10:17 PM
هلا والله باخوي اصيل الف شكر على موضوعك
وما تحس انك استانست كل مانزلت موضوع محجوز طيب انا وشلون ارد بالصفحة الثانية >>>>>>>>>خخخخخخخخخخخخخخ
لا والله انك شمعة المنتدى والى الامام يابعد قلبي
شكرا لك
ولا تزعل علي

ابو رشيد
11/11/2010, 10:46 PM
الاخ ابوعبدالرحمن
هذا ماعودتنا به كل جديد ومفيد
بارك الله فيك

gihad
11/11/2010, 10:49 PM
اخي العزيز ابوعبدالرحمن اشكرك على الموضوع الرائع وانتظرك ان شاء الله لتكملة الموضوع ودائما ادعيلك لما قدمته لي من فائده في احد استفساراتي \
http://mekshat.com/vb/showthread.php?t=273568
الله يكثر من امثالك اخي ومعلمي ابوعبدالرحمن دمت بخير

سلطان ولدتميم
11/11/2010, 11:31 PM
مشكور اخوي اصيل على هذى المعلومات ولاكن انا عندي في اس ار 2002 القير التماتيك الزيت قلب اسود لما علمت المكنيكي قالي لاتغير الزيت القير قرب يضرب ليش افدني الله يحفضك

بدوي جنوبي
12/11/2010, 03:22 AM
مشكور اخوي اصيل على هذى المعلومات ولاكن انا عندي في اس ار 2002 القير التماتيك الزيت قلب اسود لما علمت المكنيكي قالي لاتغير الزيت القير قرب يضرب ليش افدني الله يحفضك

لان الزيت القديم صار مليان رايش وثقيل تقول شحم
اذا غيرته بزيت جديد نقي وخفيف يبدأ القير في التخبط
والكلتشات تحترق او تتآكل اسرع ،،
هذا حسب ما اسمع عنه



كأنى اسمعك يبو عبدالرحمن تقول بطل لقافه
ولا تجاوب :j

سلطان ولدتميم
12/11/2010, 01:33 PM
مشكور اخوي طيب لو سحبت من الزيت تقريبا 4لتر ثم ازوده بزيت جديد فهل يضر بالقير

شامخ الشيـبان
12/11/2010, 05:26 PM
الموتر gxr 2007
توي شاريه من قطر
كان مع كل تغييره تسمع طقة قوية
غيرت الفلتر والزيت
وبعد فترة لله الحمد
صار يغير نمر من احسن ما يكون
بإستثناء بعض الاحيان قد تكون نتيجة ميلان السيارة


المشكلة لما اوقف السيارة وارجع القير لمكانه
اسحب الجلنط واطفي السيارة
واذا رفعت رجلي عن البريك ( تتحرك السيارة طقه)
مقبض القير يطق وكأنه توه يغلق

واذا جيت ابحركه يصير ماسك وتحريكه لـD
صعب وبعده لما امشي طبيعي ولا فيه مشكلة

abubadr98
13/11/2010, 05:39 PM
كابرس ss تم توضيب القير قبل ستة اشهر والضمان ستة اشهر بعد ما خلص الضمان توقف القير ما عدا الريوس فقط ماهي المشكلة وهل يتطلب توضيب جديد او اخذ قير من التشليح افضل رأيك يهمني بارك الله فيك

أصيل حجآ زي
13/11/2010, 06:55 PM
كابرس ss تم توضيب القير قبل ستة اشهر والضمان ستة اشهر بعد ما خلص الضمان توقف القير ما عدا الريوس فقط ماهي المشكلة وهل يتطلب توضيب جديد او اخذ قير من التشليح افضل رأيك يهمني بارك الله فيك
















http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif




الحـمـد ُ لله والصـلاة والـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين

أخي الكريم / أبو بدر
تحية عطرو وعيدك سعيد بأذن الله وبـعـد :

بأرسل لك رقم ورشة القير
السعودي الأمريكي { دكسول Dexol }
صآحبها ماروني لـُبنآني وعـُمآلـُه مـُشكلين
وله ُ فروع في الظهرآن {الخـُضرية} الريآض مخرج 17
جدة محلين المدينة وبمكة أضـــُن طريق السيل
الحقيقة شــُغلـهـُم مــُسكت ويضمنون القير
الأمريكي سنة واليآبآني 6 أشـهـُر
أنا وضبت عندهـُم قير كآمري 2001 أ ُتمآتك
والله شــُـغـلـهـُم روعة خآصة المـُهندس
الحضرمي / أبو سآلم يعمل بفرع الظهرآن صنآعية الخُضرية
ويكون بالريآض كـُل يوم خميس ولكن وصآني
على المـُهندس السوري أبو أحمد
مـُدير فرعـهـُم في الريآض
صآحب الورشة أسـمـُه اليآس الغـُصن ويقرب للمآروني
كآرلوس غـُصن مـُدير نيسآن ورينليوت المـُدير المشهور :

بأرسل لك رقمـهـُم بالخآص ورقم المـُهندس أبو سآلم .

وأفضل لك أن توضب قيرك حتى لو بخمسة ألآف
مع ضمآن عآم أفضل من أن تركب
قير من التشليح بــ 700 أو ألف ريآل .

أنا كــُنت من قبل أذا خرب قير الكآبرس
مـُظل 85 صليبي أغيرُه بنفسي فقط أشتري قير مــُجدد
بأكثر من ألف ريآل مرة بألف وخمس مآئة ومرة بألف و 350 ريآل
وكآن عندي حـُفرة بالطـُبيلة
{ البآيكة / الكرآج } لكن دفنتها خوف من البلدية
لأنها بـمـُقدمة البيت وسوف
أحفر وآحدة بمؤخرة البيت أن شاء الله
لأن بيت لمـُهندس مثلي ما فيه
حـُفرة زيت { حـُفرة الصيآنية } ما هو ببيت أبدآ .

والله الحــُفرة في مكآن أمن بالحوش
لا تـُقدر بثمن وأنصح كـُل شخص حتى لو عـُليمي
يعني يادوب يفهم في الصيآنة وهندسة السيآرة
أذا عندُه حــُفرة يقدر يصون سيآرتـُه بأسرع وقت
ويقدر يتفقدها ويفحصها ويفتش على أي خلل في ثوآني .

الـمـُهـــم :
لا تركب قير من التشليح
ولا قير مـُجدد لأنــُه ما يعمر .

هذي الورشة التي بأرسلك بالخآص
.................. مالي فيها لا نآقة ولا جمل
وصآحبها مآروني وتعرفني ما أحـُب
الأجآنب ولا النصآرى لاكن الحق يـُقآل .
شـــُـغـلـُهــُم ممـُتآز ومرتبين خآصة
المـُهندس الحضرمي / أبو سآلم .

=====================
================
==========
=====
===
=





هذا تحت رّد لي
بموضوع أخر يشتكي من
أن لمبة تحذير الأوفر درآيف تولع وتطفي :


مشكله بالقير (http://mekshat.com/vb/showthread.php?t=597264)




http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـد ُ لله والصـلاة و الـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين .
اللهـُم بـك أهـتـدي وبـك أسـتـعـيـن وبنبيك مُحمدٌ أقتدي .


يا دحيم :

أفحص الفتآيل / المصهر
الفيوزآت { فيوز fuse }
في علبة الفتآيل والمُرحلات .
بعض السيآرآت مثل الفورد فيه فتآيل
رقم # 15 ورقم # 19 تتحكم بعدة حسآسآت
fuse # 19 ‘‘‘‘‘‘‘ # 15 fuse .
حسآس { سنسر sensor } ومشغلات { صلنويد solenoid } .
تأكد أنها ما هي محروقة وأن هي محروقة { مفصولة } غيرها بنفس القيمة amp .


والأحتمآل الثآني :
فيه حسآس { سنسر } أسمهُ
حسآس المدى { البُعد } range .
يتحسس حركة التوصيلات بين التعشيق
وبين تبديل النمر بدآخل القير بين التوصيلات .

أو يسمى /
حسآس موقع تعآشيق القير
{ بوزشن سنسر position sensor } .


بالعنكريزي
يسميه العلوج / الخمآجآت
{ رينج سنسر range sensor }
ويسموه
{{{ ترآنزمشن بوزشن سوتش
transmission position switch }
لا تهمك الأسماء كثيرآ ...
تعددت الأسماء والحسآسُ وآحدآ .
تعددت الأسماء والحس وآحدآ .
تعددت الأسماء والمُهمة وآحدة .
تعددت الأسماء والشُغل وآحدآ .


ويسمى
حسآس بُعد التعشيق
{ مدى التعشيق } بالقير
{ ترآنزمشن رينج سنسر
transmission range sensor }

هذا يا طويل العُمر خآرج القير نفسهُ .
يكون رآكب على رآس صيخ القير صيخ التعشيق .
صيخ التعشيق اللي خآرج رآسُه من القير
يسموه العلوج { شآفت لنكج shift linkage }
يكون رآكب على التوصيلات حقت عصاء القير
التوصيلآت { الأصيآخ / السلك / الكيبل } تسمى
{ ترآنزمشن لنكج transmission linkage } . :

https://www.google.com.sa/search?safe=active&hl=en&biw=1366&bih=617&site=imghp&tbm=isch&sa=1&q=transmission+linkage&oq=transmission+linkage&gs_l=img.3..0l4j0i5l6.4095.4095.0.4888.1.1.0.0.0.0 .197.197.0j1.1.0....0...1c.1.27.img..0.1.196.kehOr c5n9Io#imgdii=_

على الصيخ اللي خآرج من القير رآيح للتعشيق .
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRui2CLuQB-qGM8c3fztzyy3-v9V7ZpFbApKQEoHgNNpsQ85yoP (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=zn5uMibFYOjnYM&tbnid=-f2XuCmHKyFt4M:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fitm%2FWIPER-TRANSMISSION-LINKAGE-TOYOTA-TUNDRA-04-05-06-DOUBLE-CAB-4-DRS-CANADA-MARKET-%2F270926440055&ei=sx5QUqbGGYf70wX63IEo&psig=AFQjCNGnibwEpIRS8vwNpNzfJqrXUbMWJQ&ust=1381068818149037)


أو بأخر طرف للتوصيلات اللي جآية
من التعشيق سواء أصيآخ أو سلك { كيبل } .

أو بدآخل القير في مجرى ضغط الزيت
وملاصق بذرآع { صيخ } تبديل النمر مع المُخ .

ويجي هذا الحسآس بثلاث أصنآف .
1 - فصيلة كونتآكت تآيب contact type
كُلهم تقريبآ ترسل أو يرسل أشآرتهُ للحآسوب .

2 - أو فصيلة
فآريبول رزسستر تآيب variable resistor type .

3 - أو فصيلة برشر تآيب pressure type دآخل القير
مثبت بالمُخ يتحسس حركة الصيخ مع ضغط الزيت .

يمكن قيرك به أحد الصنفين الأخيرة { 2 أو 3 } .

فقط توزنهُ / بالتحريك و بالهزهزة ليتوآزى
مع نهآية العلامة اللي بطرف الصيخ ثُم تشدهُ .
وأن ما نفع الله يعينك تشتري مثلهُ بالضبط .
وتفصل الفيش وتركبهُ .
سهل تقدر تركبهُ أنت بنفسك بشحمك ولحمك { DIY } .

http://www.makcotransmissionparts.com/mm5/graphics/00000001/D76410EA.jpg



شف فقط تفك المسمآر تحت من الصيخ الخآرج من القير .
وتبعد صيخ التوصيل / الترآبط بين عصاء تعشيق القير والقير .
وتخرج الحسآس وتركب الحسآس الجديد وتشبك الفيش بالبريزة وأنتهينا :
http://www.truckforum.org/forums/attachments/chevy-truck-forum/6439d1284660385-4l60e-transmission-there-seal-behind-range-sensor-anyone-img_0188.jpg


أنوآعهُ وأشكآله وأحجآمهُ كثيرة
ومختلفة ولا أدري كيف نوع الحسآس بقيرك :
أليك الرآبط بالغوغل { غوغلها } على كيف كيفك :

https://www.google.com.sa/search?q=transmission+range+sensor&safe=active&hl=en&biw=1093&bih=494&site=imghp&tbm=isch&ei=EhdQUoqgGqbi4QSDyYHYDw&start=20&sa=N (https://www.google.com.sa/search?q=transmission+range+sensor&safe=active&hl=en&biw=1093&bih=494&site=imghp&tbm=isch&ei=EhdQUoqgGqbi4QSDyYHYDw&start=20&sa=N)



http://www.askmehelpdesk.com/attachments/cars-trucks/6117d1202440495-replace-transmission-range-sensor-1a.gif



http://www.v8sho.com/SHO/images/ax4nrange1.gif



http://i1.ytimg.com/vi/mRrLMKLOnmo/hqdefault.jpg (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=eBmK3uXS3m3IeM&tbnid=N_O7wZScy0LS7M:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DmRr LMKLOnmo&ei=ExpQUt2GINTJ0AXUr4HoCQ&psig=AFQjCNGo3jLhDta59Uyx-yc6v4PJD8C64A&ust=1381067662859702)


http://contentinfo.autozone.com/znetcs/product-info/en/US/drm/511-100/image/2/ (http://www.google.com.sa/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&docid=q3YaPmPvC_vYXM&tbnid=7SORb7Jc7mchdM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.autozone.com%2Fautozone%2Fpar ts%2FTransmission-Range-Sensor%2F_%2FN-9gusb&ei=PxpQUqDAKemM0AXLkoD4DA&psig=AFQjCNGo3jLhDta59Uyx-yc6v4PJD8C64A&ust=1381067662859702)




لمبة الأوفر درآيف
مفروض تكون دآئم مطفية .
سواء اللي بعصى التعشيق أو بغيرها { الطبلون }
ويعني أن الأوفر درآيف على طول شغآل / مشبوك .
وهذا هو الصحيح . لأنهُ هو يسرع القير بأخر نمرة .
ولما تطفي اللمبة غير لمبة التحذير بخلل .
لمبة التشغيل سوء بالعصاء أو بالطبلون .
يعني أن الأفر درآيف فصل / ما هو شآبك .

ما تحتآج تفصل الأوفر درآيف
ألا نآدرآ سواء دآخل زحمة سير أو
صعود طلعة شآهقة أو نزول نزلة سآقطة .
لفرملة المُحرك قدر المُستطآع ولا تكون السرعة
عآلية أكثر من 50 كلم ولو وصلت لـ 60 كلم ممكن .

لا تولع ألا أذا فصلت الأوفر درآيف .
ولا تفصلهُ ألا للضرورة كطلوع جبل أو نزول شوآهق .


حآول تفك الفيش من بريزة
الحسآس ونظفهُ بمنظف نقآط الكهرب .
{{{ كونتآكت كلينر Contact Cleaner }}} .



هذي تحت عدة أشرطة
عن الحسآس نفسهُ / حسآس مدى القير
أن شاء الله تشفي غليلك ويكون بها دليلك
ولا تحتآج النصآبين ولا الأغبياء بالورش الكثيرة :

Mazda 626 Transmission Range Sensor aka Neutral Safety Switch Location - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=-6pPgFE_CMs)



Ford Taurus Transmission Range Sensor - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=mRrLMKLOnmo)


2000 Ford Focus transmission Range / Gear Position sensor replacement - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=44V4snsOkOk)


2000 Ford Taurus TR Sensor Problem P0705, P1702. - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=mL1BrgrNCFY)



DIY:P1706, P1705, P1709-Replace Acura / Honda V6 Transmission Range Switch - Neutral Safety Switch - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=TE-ImjiI-bw)


Transmission Range Sensor Operation - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ocVdC90qr3o)


mazda.m4v - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=vjHVTWfg5zM)


How to replace Transmission Mazda 626 part9 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=_Y6Z-nhq-cc)




وعن الحسآس نفسهُ وحسآسآت أُخرى
أسماء الحسآسآت بالروآبط نفسها مختصرة .

Repair and Replace Neutral Safety Switch 1999 Ford Taurus - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=tlhFNuNJyMw)


How to Replace The Input and Output Speed Sensors On a Hyundai Elantra - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=QCCQobQmp78)



Ford Taurus VSS Replacing (MY 1996), Vehicle speed sensor - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=thfa2ORa3nM)



How to replace a Vehicle Speed Sensor (VSS) - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=OZp7xoeF1q4)


Transmission Temperature Sensor (TTS) replacement for a Saturn S-series - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=JPt1iXzbxdA)


replacing a vehicle speed sensor - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=5vv9Q-BoW8E)


Mazda 626 Vehicle Speed Sensor Location Removal part 1 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=cBvxKlPFzcA)


Governor Pressure Solenoid & Sensor Replacement - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=kvl-_-vY6rk)


Nissan Maxima & Infiniti Neutral Safety Switch Replacement / Inhibitor Switch Replacement P0705 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=s8y_jbiYYsw)


Merc ML320 trans speed sensor #1 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=jOF3Mas6qCU)


97 Powerstroke with rough idle problems...help - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=qtuKlZygPgw)


Vehicle Speed Sensor Location - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=h_bf_QitHGs)


Mazda 626 Transmission problems Diagnostic P0500 P1780 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=QFIAsI4kR2A)









حتى تغيير منظم القير
فقط للفآئدة وليس لهُ دخل :

How to Replace The Transmission Control Module in a 2002 Dodge Grand Caravan Sport - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=LE9fcFbMflE)





هنا تحت بالشريط القصير جدآ
يقول أو يزعم بوزن الحسآس نفسه ُ الرقمي
طبعآ الوزن تحرك الحسآس حتى يتوآزى مع الأشآرة المكتوب عليها
نيوترل neutral يعني القير بالفآضي أو بالحرف أن N موجود على الحسآس والصيخ :

Adjust Digital Transmission Range Sensor - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=FyiGxhkV-VM)



أن شاء الله أن
ما سبق ذكرهُ يكفيك ويحل الأشكآل .
بس أفضل تحآول توزنهُ
وتنظف البريزة بعد فصل الفيش منها .
خلهُ ينشف بعد التنظيف ببخآخ نقآط الكهرب
{ كونتآكت كلينر contact cleaner } :



البخآخ المدعو
{ كونتآكت كلينر Contact Cleaner }
ونشفــُه زين قبل التسكير وشبكـُه زبط 100%
أليك رآبط بنآفذة القوقل توريك بخآخ منظف نقآط الكهرب
وصورُه ولك الخيآر أي نوع زين :
http://www.google.com/search?tbm=isch&hl=en&source=hp&q=Contact+Cleaner& gbv=2&aq=f&aqi=g2g-m5&aql=&oq=&safe=active (http://www.google.com/search?tbm=isch&hl=en&source=hp&q=Contact+Cleaner&gbv=2&aq=f&aqi=g2g-m5&aql=&oq=&safe=active)

أول وآحد من الأفضل شيء بس غآلي
ضروري يكون معه ُ مصآص { مزآز } تبـُخ به :
http://cfnewsads.thomasnet.com/images/large/020/20227.jpg



http://www.generaltoolworldwide.com/catalog/lps04016.jpg


http://1.bp.blogspot.com/_iUkE1wfEmh4/THI1SdsPrtI/AAAAAAAAA2U/jOHo9S84Irw/s1600/Loctite+Electrical+Contact+Cleaner+24379.jpg


http://www.4x4wire.com/toyota/maintenance/tacoma_4runner_30k/CRC_cleaner.jpg






الحسآسآت الأُخرى
المُحتمل أن لها صلة بالخلل :
حسآس وضع عصاء التبديل / التعشيق
{{{ manual lever shift position (MLSP) sensor }}}

حسآس السُرعة :
{{{ ( vehicle speed sensor ( VSS }}}

ولا تنسى أن مستوى وجودة الزيت
تؤثر أثر أما أيجآبي أو سلبي بعمل القير التمآتك :
كـيـف تـفـحـص قـيـرك و زيـتــُه / حــتـى لا تــُـفــاجـئ بـخـرآب قـيـر سـيـآرتك (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=222916)


أذا لـم تـقـيـس مستوى زيت القير بالطريقة الصحيحة وخبط قيرك فلا تلـومـآ ألا نـفـــسـك (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?p=4141958#post4141958)


كـيـفـيـة تـغــيـر زيـت قـيرك الـتـمآتك والعـآدي مـُـرفق بأشـرطة للتوضيح ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=285489)


ردي لمن سأل عن أهم أسبآب تأخير تعشيق نمر القير التمآتك خلل نظآم التحكـُم {المُنظم}؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=327539)


نتعة القير التمآتك وكيف تفحص مُشغل القير التمآتك { الصلنويد Solenoid } (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=541517)


أنا وأنت سـبـب أولي في خـرآب القير التمآتيك أو قلة الصيآنة أو القطع وأجزاء السيآرة (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=371992)




http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965


تـحـيـــآتي
بــلا حـدود .


<<< أبـو عـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

abubadr98
13/11/2010, 07:24 PM
[QUOTE=أصيل حجآ زي;5582806] http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif





الحـمـد ُ لله و الصـلاة و ا لـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أ ُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين

أخي الكريم / أبو بدر
تحية عطرو وعيدك سعيد بأذن الله وبـعـد :

بأرسل لك رقم ورشة القير
السعودي الأمريكي { دكسول Dexol }
صآحبها ماروني لـُبنآني وعـُمآلـُه مـُشكلين
وله ُ فروع في الظهرآن {الخـُضرية} الريآض مخرج 17
جدة محلين المدينة وبمكة أضـــُن طريق السيل
الحقيقة شــُغلـهـُم مــُسكت ويضمنون القير
الأمريكي سنة واليآبآني 6 أشـهـُر
أنا وضبت عندهـُم قير كآمري 2001 أ ُتمآتك
والله شــُـغـلـهـُم روعة خآصة المـُهندس
الحضرمي / أبو سآلم يعمل بفرع الظهرآن صنآعية الخُضرية
ويكون بالريآض كـُل يوم خميس ولكن وصآني
على المـُهندس السوري أبو أحمد
مـُدير فرعـهـُم في الريآض
صآحب الورشة أسـمـُه اليآس الغـُصن ويقرب للمآروني
كآرلوس غـُصن مـُدير نيسآن ورينليوت المـُدير المشهور :

بأرسل لك رقمـهـُم بالخآص ورقم المـُهندس أبو سآلم .

وأفضل لك أن توضب قيرك حتى لو بخمسة ألآف
مع ضمآن عآم أفضل من أن تركب
قير من التشليح بــ 700 أو ألف ريآل .

أنا كــُنت من قبل أذا خرب قير الكآبرس
مـُظل 85 صليبي أغيرُه بنفسي فقط أشتري قير مــُجدد
بأكثر من ألف ريآل مرة بألف وخمس مآئة ومرة بألف و 350 ريآل
وكآن عندي حـُفرة بالطـُبيلة
{ البآيكة / الكرآج } لكن دفنتها خوف من البلدية
لأنها بـمـُقدمة البيت وسوف
أحفر وآحدة بمؤخرة البيت أن شاء الله
لأن بيت لمـُهندس مثلي ما فيه
حـُفرة زيت { حـُفرة الصيآنية } ما هو ببيت أبدآ .

والله الحــُفرة في مكآن أمن بالحوش
لا تـُقدر بثمن وأنصح كـُل شخص حتى لو عـُليمي
يعني يادوب يفهم في الصيآنة وهندسة السيآرة
أذا عندُه حــُفرة يقدر يصون سيآرتـُه بأسرع وقت
ويقدر يتفقدها ويفحصها ويفتش على أي خلل في ثوآني .

الـمـُهـــم :
لا تركب قير من التشليح ولا قير مـُجدد لأنــُه ما يعمر .

هذي الورشة التي بأرسلك لها مالي فيها لا نآقة ولا جمل
وصآحبها مآروني وتعرفني ما أحـُب
الأجآنب ولا النصآرى لاكن الحق يـُقآل .
شـــُـغـلـُهــُم ممـُتآز ومرتبين خآصة
المـُهندس الحضرمي / أبو سآلم .





موفـق
وتلقى خير بأذن الله




""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """



هـذا تحــت رآبــط جـمعـُه الـمـهندس
ســــــُبـر فتك VTC جزآه الله خير
أ ُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ خآصة :
دروس ألأصيل الحجآ زي (http://www.mekshat.com/vb/search.php?do=finduser&u=127328&starteronly=1)





http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965




تـحـيــــــــــــــــآ تي



<<< أ بـو عـبـد ا لـرحـمـن >>

""" ا لأ صـيـل ا لـحـجـآ زي """



اخوي الاصيل حجازي كل عام وانت بخير وعيد مبارك والله يتقبل منك
واشكرك جزيل الشكر على سرعة التواصل والنصيحة القيمة
وصل الرقم وبتصل فيهم ان شاء الله . والله يعطيك العافية ما قصرت .

شامخ الشيـبان
13/11/2010, 07:32 PM
أصيل حجآ زي (http://mekshat.com/vb/member.php?u=127328)

ما جاوبتن على السؤال

أصيل حجآ زي
13/11/2010, 07:58 PM
الموتر gxr 2007

توي شاريه من قطر
كان مع كل تغييره تسمع طقة قوية
غيرت الفلتر والزيت
وبعد فترة لله الحمد
صار يغير نمر من احسن ما يكون
بإستثناء بعض الاحيان قد تكون نتيجة ميلان السيارة
المشكلة لما اوقف السيارة وارجع القير لمكانه
اسحب الجلنط واطفي السيارة
واذا رفعت رجلي عن البريك ( تتحرك السيارة طقه)
مقبض القير يطق وكأنه توه يغلق

واذا جيت ابحركه يصير ماسك وتحريكه لـD

صعب وبعده لما امشي طبيعي ولا فيه مشكلة


http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـد ُ لله و الصـلاة و ا لـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أ ُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين


أخي الكريم / أبو شــهـد الحآيلي

تحية عطرة وعيدك سعيد بأذن الله وبـعـد :

ميلان السيآرة ما يؤثر ولا يضــُر في التعشيق أو التبديل أبد.
الا أذا كآن هــُـنـآك نقص خطير في سآئل {زيت} القير والطـُنجرة .

أخي الحبيب لا بــُد من عرض السيآرة على مـُهـنـدس شآطر
حتى يتأكد أن النمر موزونة
يعني أذا حطيت القير في الــ D مثـلآ يكون متوآفق
على ما هو في القير
لأنــُه أحيآنـآ وهذا يحصــُل بكثرة في السيآرآت
التي عصاء التعشيق معلق بالطآرة
تنفك المسآمير أو الصوآميل في الوصلات
بين القير وعصاء التعشيق
وهذي الوصلات تــُسمى
بالأنقليزي { شفت لنك Shift Link }
أو <<<<< شفت لنكج Shift Lankage >>>>>
ولو أقدر أجيب صورة لها لفعلت سواء الآن أو بعدين :

وتــُسمى الأربطة أو الأصيآخ الموصلة بين التعشيق والقير :
{ automatic transmission shift links }

شــُف هتين الصآمولتين بنهآية
أصيآخ التوصيل لأربطة القير وهي :
تشـُد يمين وتـشــُد يسآر
{ يعني قلاويزها أما وآحدة يمين والثآنية يسآر }
حتى تتمكن من وزن وشد الصيخ {الرآبط } وزن 100%
هذي تحصلها في سيآرآت البنز
ومدري عن كـُل السيآرآت بس أكيد تستخدم شيء مـُشآبه :
http://www.autopartswarehouse.com/images/apw_products/thumbs200/WORLDPAC/W01331637822LEM.JPG


شــُف الآن حصلت هذي الصورة
لكيفيت وزنـُه للأربطة { العصي } قبل تركيبها
من تحت القير شـُفـُه يؤشر ليوزنــُه زين 100%
أذا أخطاء الوزن أو أنحلت تلك الصآمولة والمسمآر
عند يده حصل مثل ما حصل لك :
http://image.rodandcustommagazine.com/f/9174631/0609rc_08_z+automatic_transmission_+shift_linkage. jpg


شـــُف هذي عصاء التعشيق
بالطآرة كم تمـُر بمرآحل حتى تصل للقير
وأذا حصل خلل بأي وزنية من
تلك يحـصـُل مثل ما حصل لسيآرتك :

الصورة كبيرة جدآ وسأحآول أيجآد صورة مـُشآبهة أصغر :

شــُـف هذي الصورة لسيآرت
المـُستنق / الفُورد لنقآط التوصيل {الربط}
في قيرها من عصاء التعشيق الى
أن تصل القير الصور الصغيرة مـُكبرة
لتوضح لك أين توزن أو تربــُط
التوصيلات في مثل هذي النقآط يسير الخلل :
http://econtent.autozone.com:24991/znetrgs/repair_guide_content/en_us/images//0900c152/80/07/ed/1b//large/0900c1528007ed1b.gif



هذا الكيبل يصل العصاء { التعشيق}
بأربطة القير من تحت ولـهُ صوآميل ومسآمير
تعديل الطول والوزن ليـُصبح 100% موزون :
http://i12.ebayimg.com/06/i/000/7e/fc/15cc_1.JPG?set_id=7



والصورة تحت وصلات وأربطة لسيآرآت الفلكس وآقن :
http://www.angrymods.com/projects/scirocco/shift_lockout/shift_linkage.JPG


وبالنسبة للقيور الأرضية تستخدم بالغآلب كيآبل تبديل
مثل هذا تحت وبنهآية طرفيه
صآمولتين مثل التي أوردتها فوق للبنز
والوزن يكون غآلبآ في رقم 10 تحت بهذا الكيبل
وبالنهآية الأ ُخرى بعض الأحيآن لتعويض النقص لو حصل :
http://www.gmpartsgiant.com/diagrams/large/15m/shift-control-automatic-transmission-gear-shift-control-asm-cables-su0408301.png



وبعضها يكون الوزن بنفس أو حول العصاء الأرضية للتعشيق
مثل هذي تحت بمسمآر وزن :
http://www.gmpartsgiant.com/diagrams/large/17r/shift-control-automatic-transmission-ir0422001.png




أن شاء الله الليلة أو بــُكرة بعد ما أخلص من شــُغل عندي
أرجع لموضوعك وأضيف صور لتوضيح الموضوع أكثر .

حآول تفحص مستوى الزيت /// وتقدر تعيش بالنتعة من دون مشآكل .

ومن أكثر أسبآب النتعة { أو النقزة } :
هو خطير أن تخلي القير يتكي على أي تعشيق أو على التأمين P .
يخرب القير ويــُسبب النتعة ويعدم تروس القير وهذي أول أسبآب النتعة .

وحآول دآئمآ توقف السيآرة على الفآضي N
ثــُم تربــُط جلنط { فرملة اليد أو التأمين / أو الرجل }
يعني بآركنق بريك Parking Brake
ثـُم تـحــُط السيآرة في الفآضي N
وتخليها بالفآضي أذا ما فيه طلعة أو نزلة
وأذا فيه طلعة أو نزلة فـُر الكفر الأمآمي يسآر على
الرصيف يسآر شوي بالنزلة من أمآم الكفر
وبالطلعة فــُر الكفر يمين شوي
وخل مؤخرت الكفر الامآمي على الرصيف .

يعني خل ثـــُقــل السيـآرة يجي على الكفر أو الجلنط وليس على القير .
بس مو بشكل حآد حتى لا تقـرُص الكفر
وأذا الموقف لك سو مطب لتتكي السيآرة عليه أمآم منزلك
من جهة الرصيف فقط / سووه بخلطة صبة قوية .

هذي الـمـُشكلة أرى كثيرين يوقفون
ويخلون السيآرة بــكـُل ثــُقلـها يتكي على النمرة P

أو على نمرة أ ُخرى وهذا يؤثر على القير سلبآ .

تصدق أنك أذا خليت السيآرة وأنت توقفها الوقوف النهآئي :
لا تتكي على الرصيف
أنهـُم يــُرسبونك في أمركا بالرُخصة { رُخصة السيآقة }
وحصل هذا لي وأعدت الأختبآر
بعد ما قرآئت كـُتيب تعليم السيآقة
ونجحت ولله الحمد ولا أزآل أحتفظ برُخصتهـُم .
تـُسمى هذي العملية
بالأنقليزي { أب كرب أو دآون كرب } وهذي يعرفها الشبآب
الذين درسو في أمركا
خآصة المنآطق التي بها مـُنحدرآت
وهي كثيرة { تلال / جبآل / أودية ... ألـخ } .



موفـق

وتلقى خير بأذن الله






""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """





هـذا تحــت رآبــط جـمعـُه الـمـهندس

ســــــُوبـر فتك VTC جزآه الله خير

أُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ خآصة :

دروس ألأصيل الحجآ زي (http://www.mekshat.com/vb/search.php?do=finduser&u=127328&starteronly=1)













http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965

http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)

http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965









http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965

تـحـيــــــــــــــــآتي

<<< أبـو عـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

أصيل حجآ زي
13/11/2010, 08:19 PM
أصيل حجآ زي (http://mekshat.com/vb/member.php?u=127328)

ما جاوبتن على السؤال



http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـد ُ لله و الصـلاة و الـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين



أخي
الكريم / أبو شــهـد الحآيلي
تحية عطرو وعيدك سعيد بأذن الله وبـعـد :

أسف ياعمي أنا نطيت لأ ُجآوب الأخ الذي بعدك
لأني رآئتهُ يتصفح الموضوع بنفس الصفحة
تشـُوف ذلك بأسف الصفحة من هـُم معك بالصفحة .
وقــُلت في نفسي بعدُه أبو شهد معشي الذيب
ونعم بشمر ومطير وغيرهـُم
من أهل الشمآل الكرآم
أحفآد حآتم الطآئي والشيخ العظيم
فيصل الدويش رحمة الله عليه
والله أني أُحبكـُم في الله جميع
يكفيكـُم شرف أن صدآم البطل يعود لكـُم .
أحلـــّـــــم علي ياعسل الله يوفقك
وذُريتك ومن يعز عليك دُنيا وأخرة .

ويعتقنا وأيآكـُم من
النآر في هذي الأيآم الفضيلة .
حبيبي أبو شــــهـد
أبشر بعزك الله يعطيك العآفية
ويرحم وآلديك
أنا جآلس أبحث لك
عن صور تجملني منك يالحبيب
والله أن عندي أشغآل لا بدآية ولا نهآية ومنها
أني مخلي بيتي ما شطبتــُه ثلاث سنين
وجآلس على الكبيوتر على قول ولدي
الصغير .
ومرتي فرحآنة أني
جآلس مشغول بالشبعنكبوتية
على شآن ما أفكر
أتزوج عليها !!!!!!!!
ههههههههههة

الله يسعدك لو أسهر ألى الفجر
لابــُد أجآوبك يآبطل حآئل الحبيبة .

موفـق
وتلقى خير بأذن الله



""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """



هـذا تحــت رآبــط جـمعـُه الـمـهندس

ســــــُوبـر فتك VTC جزآه الله خير

أُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ خآصة :

دروس ألأصيل الحجآزي (http://www.mekshat.com/vb/search.php?do=finduser&u=127328&starteronly=1)






http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965

تـحـيــــــــــــــــآتي

<<< أبـو عـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

شامخ الشيـبان
14/11/2010, 11:18 AM
أصيل حجآ زي

لاهنت بعد حيي

وشاكر لك شرحك الوافي وتشخيصك الدقيق
نصايحك انا متبعها وان شاء الله رايح اعرضه على مختص

وانت جبتها بالنيشان

جمل الله حالك

اخوك ابو شهد الحايلي
(ملاحظة : تم تغيير اسم المستخدم )

سلطان ولدتميم
14/11/2010, 12:19 PM
اخوي اصيل ماجاوبتني بخصوص الزيت

أصيل حجآ زي
14/11/2010, 01:52 PM
اخوي اصيل ماجاوبتني بخصوص الزيت


http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـد ُ لله و الصـلاة و الـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين .



أخي
الكريم / ســــُـلـطـآن ولد تميم

تحية عطرة
وعيدك سعيد بأذن الله وبـعـد :

أخي الحبيب / والله أني
أفتكرت أنك أكتفيت برد مـُشرفنا
الكريم المـُهندس / بدوي جنوبي


أخي أرى أنك تـــشــفــُط
أو تفضي مـا قدرُه لتر ونصف فقط
ثـــُم تستخدم السيآرة
بين 300 الى حوآلي 500 كلم
ثــُم تشـفــُط لترين
بس لا تتعدى لترين ونصف
وهكذا دوآليك حتى
يطلع لك الزيت صآفي نظيف .

بهذي الطريقة
تغسل القير التمآتك من الرآيش
وبقايا الكلتشآت وتـُعيد القير
بأذن الله لوضع أفضل من الأول .

وهذي الطريقة { الأسلوب}
تستخدمها مع القير العآدي والدفرنش
أذا لم تغير زيتهـُم في الوقت الصحيح
في الكيلوآت كلم الصحيحة بوقتها ...
حتى لا يطلع حنة { ونة / صوت } .

لا تشفــُط في المرة { الوهلة}
الأولى أكثر من لتر ونصف أبد .


موفـق

وتلقى خير بأذن الله





""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """





هـذا تحــت رآبــط جـمعـُه الـمـهندس
ســــــُوبـر فتك VTC جزآه الله خير
أُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ خآصة :

دروس ألأصيل الحجآ زي (http://www.mekshat.com/vb/search.php?do=finduser&u=127328&starteronly=1)










http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965

http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965

تـحـيــــــــــــــــآتي

<<< أبـو عـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

سلطان ولدتميم
14/11/2010, 11:22 PM
مشكور اخوي اصيل حجازي وكل عام وانتم بخير
والله يسعدك ويرضا عليك في الدنيا والاخره

abo reem2
14/11/2010, 11:56 PM
اخوي الاصيل حجازي كل عام وانت بخير
عند سؤال ارجو ان اجد الجواب عندك.
عندى قير للفورد رجيع فقلت خلينى افرطه وعرفة المشكله من الكلتشات محترقه وشريت كلتشات جديده ونظفت القير كامل وبديت التركيب وكل شى تمام ولكن عرفت انه لا بد ان يكون هناك (خلوص) فراغ معين بين الكلتشات حتى لا تحترق عن التشغيل لم اعرف مقدره (شغل القير ما خذه كسب خبره وتسليه ) فارجو المساعده اذا امكن. وشكرا"

أصيل حجآ زي
16/11/2010, 09:44 PM
اخوي الاصيل حجازي كل عام وانت بخير
عند سؤال ارجو ان اجد الجواب عندك.عندى قير للفورد رجيع فقلت خلينى افرطه وعرفة المشكله من الكلتشات محترقه وشريت كلتشات جديده ونظفت القير كامل وبديت التركيب وكل شى تمام ولكن عرفت انه لا بد ان يكون هناك (خلوص) فراغ معين بين الكلتشات حتى لا تحترق عن التشغيل لم اعرف مقدره (شغل القير ما خذه كسب خبره وتسليه ) فارجو المساعده اذا امكن. وشكرا"


http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif

الحـمـد ُ لله و الصـلاة و الـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين .


أخي
الكريم / أبو ريــم
تـــحـــيــــة عـــطـــرة
وعيدك سعيد بأذن الله وبـعـد :



خـُذ لك هذي الروآبط فيها
أن شاء الله كـُل ما تحتآجـُه بالتقريب :

ترى نفس الخلوص
بالقيور الأمريكي تتشآبه :

بها ملفآت بي دي أف PDF أكروبآت

في ملف الجيب الشروكي هذا
أنزُل ألى صفحة 34 تجد
بدآية الخلوص وطريقة القيآس بمجس
الريش { فيلر قيج Feeler Gauge }
تجدُه بالصورة 39 بالصفحة 38 شــُفـُه
كيف يدخل شفرة المقيآس من الفتحة :








هذا أول ملف تحتآج أليه :

http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/PDFs/AW4_manual.PDF (http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/PDFs/AW4_manual.PDF)



http://www.ebooksquad.com/2008/11/08/volkswagen-transmission-overhaul-procedure.html (http://www.ebooksquad.com/2008/11/08/volkswagen-transmission-overhaul-procedure.html)



Volkswagen Manual Gearbox Design and Function (http://www.ebooksquad.com/2008/10/19/volkswagen-manual-gearbox-design-and-function.html)



Jeep AW4 Automatic Transmission Service Manual (http://www.ebooksquad.com/2009/09/30/jeep-aw4-automatic-transmission-service-manual.html)


BMW R 1200 C Gearbox Repair Procedures (http://www.ebooksquad.com/2008/08/06/bmw-r-1200-c-gearbox-repair-procedures.html)



Range Rover R380 Gearbox Service Manual Overhaul (http://www.ebooksquad.com/2010/05/11/range-rover-r380-gearbox-service-manual-overhaul.html)



Volvo A-40 Automatic Transmission Service Manual (http://www.ebooksquad.com/2009/04/15/volvo-a-40-automatic-transmission-service-manual.html)






حآول تنزل الملفآت
وتحتفظ فيها لك بأصبع يو أس بي USB
وبوآسطة أُخرى مثل { سي دي CD } أخر

لأنـه ُمـمـُكـن بعدين ما تقدر
تنزلها ولا تحصلها الا بدرآهم .


أذا فتحت الصفحة فبيسآر
الكـتآبة أسفل شوي شريط { رآبط }

مثل المُربع الأزرق /// هذا
تحت أضغط عليه ليفتح لك الملف :

http://www.ebooksquad.com/wp-content/uploads/2007/08/download.jpg (http://www.vaglinks.com/Docs/VW/mt_02t_1.pdf)





موفـق
وتلقى خير بأذن الله

""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """



هـذا تحــت رآبــط جـمعـُه الـمـهندس
ســــــُوبـر فتك VTC جزآه الله خير
أُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ خآصة :

دروس ألأصيل الحجآزي (http://www.mekshat.com/vb/search.php?do=finduser&u=127328&starteronly=1)





http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965

تـحـيــــــــــــــــآتي

<<< أبـو عـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

ابوحميد122
17/11/2010, 09:48 AM
جزاك الله خير

just 4 u
17/11/2010, 12:55 PM
أخوي حجازي أصيل كل عام وأنت بخير : عندي مشكلة في القير أود أن أعرضها عليك حتى تفيدني فيها
طبعا السيارة لكزس es350 2007
القير من النوع المقفل (لايوجد عيار للزيت ) ماشية 165 الف كيلو فقط
المشكلة هي : في حالة السيارة تكون باردة يحصل فضاوة بين الثالث والرابع(أرتفاع في الRPM ومن ثم يتم تغير الي النمرة التي تليها -الرابع) وتتكرر حوالي أربع مرات ومن ثم تذهب المشكلة ولاتعود حتي التشغيلة الثانية بعد وقوف طويل
تم تغير الزيت مع الفلتر بدون جدوى وقبل موعد التغير المفترض مع العلم أن مواظب على تغير الزيت في الوقت المحدد

وشكرا

hoaoe
20/11/2010, 05:36 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الفزعه يا (((أصيل حجآ زي)))
مشكلتي في جير الاتومتيك ونوع السياره جيب جي اكس ار 2002
والمشكله هي انو ليت الفحص حق السياره شغال او يشتغل بعد مااامشي بـ5 كيلو
وتشتغل معه ليت الخاص بالقير الي هي خاصه بـ O/D تشتغل وتطفي مع العلم انو القير مابين فيه اي عطل وفحصته كمبيوتر عند واحد من المحلات الغير متخصص بالمكانيكا وقالي الشغله حساس في القير ....
المشكله هذا صارت بعد ما غيرت جلد بلوف المكينه بيوم ....
تكفووون المساعده

abo reem2
24/11/2010, 09:11 PM
جزاك الله خير
وبيض الله وجهك دنيا واخره

zalaphonian
27/11/2010, 11:53 AM
الـمـُهـــم :
لا تركب قير من التشليح و لا قير مـُجدد لأنــُه ما يعـمـّر .

هذي الورشة التي بأرسلك لها مالي فيها لا نآقة ولا جمل
وصآحبها مآروني‘ وتعرفني ما أحـُب الأجآنب ولا النصآرى لاكن الحق يـُقآل .
شـــُـغـلـُهــُم ممـُتآز ومرتبين خآصة المـُهندس الحضرمي / أبو سآلم .

أرسلت لك الرقم للهآتف والجوآل على الخآص

أبو عبد الرحمن ماقصرت الله يجزاك خير ويوسعلك دنيا وآخره .., ياليت ترسل لي الأرقام على الخاص

ولك شكري وأمتناني

أصيل حجآ زي
27/11/2010, 02:37 PM
أبو عبد الرحمن ماقصرت الله يجزاك خير ويوسعلك دنيا وآخره .., ياليت ترسل لي الأرقام على الخاص

ولك شكري وأمتناني


أخينا / zalaphonian
ويـجـزآك خير ويوسع عليك دُنيا وأخرة
ويصلح لنا ولك الدين والذُرية أخي الحبيب .
تحية عطرة وعيـدكـُم مـُبـآرك وســــعـيـد وبعد :


أرسلت لك على الخآص /// رقم المـُهندس أبو سـآلم مـُدير فرعهـُم بالظهرآن
ويكون كــُل يوم خميس بعد العصر في الريآض ......................
يـبـدو أنـهُ هو الذي يـحـل ويختبر لـهـُم المـشـآكـل والخرآبـآت الصعبة بالريآض .

ورشـتـهـُم بالريآض /// حسب ما قآل لي تصل لها من مخرج 17
وأسمها /// ورشة القير السعودي الأمريكي { دكسول Dexol } .

المسؤل بفرع الريآض سوري أسـمـُه /// أبو أحـمـد
حسب قول المـُهندس أبو ســـــــآلم .

بس أذا موضوعك ما هو مــُستعجل
أنتظر المـُهندس أبو سـآلم أو نسق معه ُ .


موفق
وتلقى خير بأذن الله


تـحـيــــــــــــــــآ تي


<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

سحاب1
01/01/2011, 10:22 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخي اصيل حجازي الله يجزاك خير ورحم الله والديك على المعلومات المفيده اللي تطلعنا عليها
سؤال بسيط هل زيادة زيت القير الاتوماتك يسبب خروج الزيت من موقع العيار
وايضا هل يعاير زيت القير اثناء التشغيل او اطفئ السياره

أصيل حجآ زي
02/01/2011, 12:55 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخي اصيل حجازي الله يجزاك خير ورحم الله والديك على المعلومات المفيده اللي تطلعنا عليها
سؤال بسيط هل زيادة زيت القير الاتوماتك يسبب خروج الزيت من موقع العيار
وايضا هل يعاير زيت القير اثناء التشغيل او اطفئ السياره


http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـد ُ لله و الصـلاة و الـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين .





أخي
الكريم / ســـحــآب 1


تحية عطرة بورد الحجآز
وزهور السرآة وكآدي تهآمة وبـعـد ;

ياعزيزي / أنت ما قــُلت لي
وش نوع وطرآز ومـُظل سيآرتك ؟؟؟


لاكن على العموم :
زيآدة الزيت بأكثر من الآزم يعني بكمية
كثيرة يــُسبب ضغط في القير أو المـُحرك زآئد .

مما يتسبب في أنـُه يفقع
الصوّف { جلد حبس تهريب الزيت }
ورُبما يضغط زيآدة حتى
على الوجيه { القآزقيت Gasket }
وتهرّب خآصة أذا هي نآشفة جآفة مرة أو
ما هي مشدودة بالتسآوي ومزبوطة 100% .


وبالنسبة للقير التمآتك
يوجد بأغلب القيور التمآتك
هوآية /// فتحة { ماصورة }
صغيرة جدآ للتهوية بأعلى
القير ويخـرُج الزيت الزآيد منها .

أما أن يـخـرُج من عصا القيآس
فيعني أن
الزيت زآيد بالحيل ويمكن فتحة
التهوية بأعلى { جنب أحدى الجهتين }
مسدودة بالوسخ والرمل مع الزيت منكتمة .

الهوآية { فتحة التهوية }
تحتآج تنظفها أنت بشحمك ولحمك
كـُل المسألة شوية بنزين أو قاز
أو ديزل وفــُرشة صبغ وخرقة .
أنقعر { أنسدح } تحت
السيآرة ونظفها { فتحة التهوية } .
يوجد فتحة تهوية حتى لبعض
التروس التفآضـُلية { الدفرنش}
خآصة في سيآرآت مثل عرآوي المتسوبيتشي .
تنسد وتتسبب في حرآرة زآيده بالدفرنش
أو القير ويهرب زيت وينقـُص الزيت
خآصة أذا أنت تــُسرع عن الحد المعقول 150
كلم أو الجوء حآر جدآ وسـُرعة .

ضغط مضخة
زيت القير الدآخلية قوي جدآ :
وفي بعض السيآرآت خآصة
مـُظلات 2002 وما قبل
مـنـظم ضغط الزيت ما هو مطور
ويــُسبب ضعط زيت الخط الغير منظم
حتى كسّــر القآبضآت { كلتشآت cluth }
حـزآم من نوع الأربطة مثل هذي تحت
شــُف هذي أول صورة القطعة
سليمة تبدو من النصف بالخرُرم :
http://tripleedgeperformance.com/images/4t65e_good_fwd_band_view_x.jpg




شــُف هذي
ثآني صورة القطعة مفقودة
مكسورة تبدو من النصف بالخرُرم :

http://tripleedgeperformance.com/images/4t65e_broken_fwd_band_view_x_wwci.jpg




شــــُـف تحت صور
القآبض الحزآم الرآبط { كلتش}
هو قابض من نوع أربطة Band

طبعآ بتقول لي كيف
يسير قآبض { كلتش } ؟؟؟
القآبض الحزآم في نظآم
تروس النقل هي كوآبح { فرآمل }
يعني أما أن تقفل وتمسك / تفرمـّـل
ذلك أو تلك التروس من العمل
أو تفتح وتسمح لها بالعمل :
وأقول لك بالجهة الدآخلية
منهُ يوجد أقمشة مثل الفحمآت
ويــُكبس من موقع الفتحة
التي ترى بها لسآن وفآصل
وقــُفل وهي قد تكون 3
أو أثنين 2 بدآخل القير .

وهذا هو حق النمرة الأولى
وهو أخر قطعة تخـرُج من
صندوق القير وقت التوضيب أو الفحص .
يعني أذا أنكسر فلابـــُد من فك القير
كآمل { للتوضيب } أو أستبدآلـُه فقط .

وها أنا :
أشرح لك وضع الأربطة
الأحزمة / القآبض { بآند band }
الأثنين بالغآلب بالصورة
تحت ....... يعني
أغلب القيور القديمة
يوجـد بـهـا فقط حـزآم وآحـد
وبعضها أثنين وهو نآدر .

أغلب القيور الحديثة يوجد
بها حزآم { باند Band } رباط .
وهي كهربية التـحـكـُم والتــنـظـيـم
مما جعلها عــُرضة للخلل أكثـر وأكـثـر .

أول وآحد بيمن الصورة
تحت سليم 100%
وثآني وآحد بالوسط شـُف
اللسآن مشطوب وجـآهـز للكـــسـر
وثآلث وآحد بأقصى اليسآر
مكسور لسآن المسآكة حقتــُه
واللسآن أمآم القآبض
من نوع قآبض { كلتش } حزآم
{ كلامب باند Band Clamp }
شــُف القطعة المكسورة باليسآر
طبعآ من أهم الأسبآب لأنكسآر
هذا القآبض هو ضغط الزيت الزآيد في ممر
الزيت الرئيس دآخل القير وفشل مـُنظم الضغط
سرفو فآلف أسمبلي . servo vale assy
الذي تصميمـُه فاشل وأ ُستبدل حديثآ :
http://tripleedgeperformance.com/images/4t65e_broken_fwd_bands_x.jpg
.
.
.
.
.

أذا كمية الزيت
بالمـُحرك زآيدة أكثر من الآزم
يضغط على جلدة أو صوفة عمود
مرفق المـُحرك الأخيرة من جهة القير
وهي من أكثر مشآكل تهريب زيت المـُحرك
خآصة أن لم تـُركـّب بطريقة سليمة .
حيثُ يضغط الزيت على
الصوفة الأخيرة من عمود المرفق
تـُسمى هذي الصوفة
لعمود المرفق {{{ الجلدة }}}
{ كرآنك شآفت سيل
Crank Shaft Seal } :
الجلدة أو الصوفة التي تمنع
تهرّيب المـُحرك من جهة القير
مثل هذي تحت وبها ألوآن أ ُخرى
مثل الأحمر والأزرق واللون ما يـُهم :
http://www.lbrtuning.com/images/Crankshaft%20Seal.gif


تشبه هذي في موقعها بالمـُحرك :
http://bmwe32.masscom.net/johan/engine_swap/crankshaft_seal.jpg


وهذا البلاستك الأبيض
للمـُسآعدة بتركيب الصوفة
بطريقة سليمة 100%
حتى لا تـُهرب بعدين
ويمكنك تركيبها بمطرقة
عآدية مع مربوعة خشب 2× 2
أو أي خشبة مـُنآسبة :
http://bmwe32.masscom.net/johan/engine_swap/crankshaft_seal_replace.jpg



طبعآ :
النآس الـشــُطآر يعرفون
ويتعلمو كيف يشتغلون صح
مـو مثل ورشنا الفآشلة / المـُتهآلكة .



هذي تحت عدة أشرطة
لكيفية تغيير جلدة { صوفة }
عمود مرفق المـُحرك التي تهرب :

How To Replace A Saturn Crank Seal (http://www.youtube.com/watch?v=th_QrfGX4q0)



How to: Replace Main Rear Crank Seal on D16Z6 (http://www.youtube.com/watch?v=ONRJA6NJk-Y)



Triumph T120R Crank shaft Oil seal change, part 1 (http://www.youtube.com/watch?v=yXGJfaPnI-o)



Triumph T120R Crank shaft Oil seal change, part 2 (http://www.youtube.com/watch?v=7eq3L4ddRCc)



وهذا تحت شريط
لتغيير الجلدة { الصوفة } الأمآمية :
Front Crankshaft Oil Seal Replacement (http://www.youtube.com/watch?v=rYTDMwxw4Ds)



وهذي تحت أشرطة
توريك كيف تغير الصوفة
{الجلدة} مع تغيير سير التوقيت
وسير التوقيت يجي نوعين أما سير
وأما جنزير {حديد} الحديد ما يـُغير أبد
الا أذا فيه مـُشكلة
والسير المطآطي يـُغير
كُل 125,000 كلم تقريبآ
أو حسب تعليمآت أستدعاء
{{{ ري كول recall }}}
المـُصـّنع لسيآرتك .

طبعا :
من المفروض تغير
هذا السير بوقته الصحيح
لأنــُه لو أنقطع لا سمح الله
خرّب / أعدم عليك عدة أجهزة بالمـُحرك
لذلك هـُم عملو الأستدعاء { ري كول Re-Call }
وأذا نويت تغير هذا السير فغير معـُه في نفس الوقت
زيت القير وبكرآت السير وسيور المـُحرك
الأُخرى وصوف عمود المرفق

الورشة الشآطرة
والثقة تغير جميع السيور
والصوف مع مضخة
الماء بـــ 200 ريآل فقط :

Timing Belt & Crankshaft Seal Replacement (http://www.youtube.com/view_play_list?p=C46FA845B0FEDFDF&playnext=1&v=bf93v-d3Kdc)



Timing Belt & Crankshaft Seal Replacement (http://www.youtube.com/view_play_list?p=350A2E9EF093F677&playnext=1&v=bf93v-d3Kdc)



هذي عدة أشرطة
{سلسلة} لتغيير جلدة وسير توقيت
سيآرآت الخـُنفسة فلكس وآجن :

VW Timing Belt Oil Seal DIY Golf Cabrio Jetta (1 of 4) (http://www.youtube.com/watch?v=ffieU1Omwrg)


VW Timing Belt Oil Seal DIY Golf Cabrio Jetta (2 of 4) (http://www.youtube.com/watch?v=mp4kVkZ0Mmk)



VW Timing Belt Oil Seal DIY Golf Cabrio Jetta (3 of 4) (http://www.youtube.com/watch?v=wYA38rYlORI)




VW Timing Belt Oil Seal DIY Golf Cabrio Jetta (4 of 4) (http://www.youtube.com/watch?v=Pb_0XdrHSgI)


أذا عندك تهريب
في القير فهذا شريط باليو تيوب
يوريك كيف تصلح التهريب بالقير .
بنفس الصفحة التي تفتح لك
باليو تيوب تحصل عدة أشرطة
تتعلق بالموضوع
بصرآحة أنا ما أطلعت عليه الآن :
Fix Transmission Leak (http://www.youtube.com/watch?v=FnKDmWOAPLE&feature=grec_index)



الطريقة الصحيحة لفحص مستوى
زيوت القير /// لأغلب قيور التمآتك هي :
أنك تشغل السيآرة أو تكون
السيآرة جآية من سفر أو مشوآر
أو تشورها { تمشيها } 5 كلم كحد أدنى .

ثـــُم قبل الوقوف و أُكرّر
قبل الوقوف بمـُدة بسيطة
تبدى في تمرير التعشيق على جميع النمر
بما فيها تعشيق الخلف R والتأمين P
طبعآ شوي شوي وأعط كـُل نمرة مـُدة كآفية
ثــُم توقفها على التأمين P ولا تطفي المـُحرك أبدآ .

قبل فتح غطاء المـُحرك {الكبوت}
فسخ عـُمآمتك وأنتبه ملابسك لا تنشب
بالسيور أو القطع المـُتحركة ولا تلمس
الحديد { حديد المـُحرك } ولا القربة الحآرة

ثــُم تفتح غطاء المـُحرك { الكبوت}
وتسحب عصاء تحديد مستوى الزيت
يجب أن يكون مستوى الزيت بالعصاء
بين الحد الأدنى { كولد Cold / أو من .Min }
والحد الأقصى { أو الحآر هوت Hot ماكس .Max }
يعني بين الشخآبيط بالنصف أفضل شيء
ولا يتعدى الحد الأعلى أن كان حآر
ولا ينقـُص عن الحد الأدنى أذا السيآرة لسى باردة
يعني بين هذي الشخآبيط XXXXXXX
الأسود الحد الأدنى
و الأزرق بالنصف
والأحمر الحد الأقصى
:good2: :D ;) :) :good:




أتمنى أن الله
وفقني للأجآبة على
سؤآلك وأستفسآرك 100%

أخي الكريم .



موفـق
وتلقى خير بأذن الله




""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """






http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965
تـحـيــــــــــــــــآتي

<<< أبـو عـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

الطالب النجيب
05/01/2011, 06:58 AM
السلام عليكم ياصيل الحجازي وعلى جميع الشباب ابي الفزعة تكفى تكفى
عندي تهريب في صوفة القير (اتوماتيك) ورحت للورش يقولون لازم انفك المكينه على شان نغير :(الصوفه
كامري 98 في حل غير فك المكينه

mmar221
05/01/2011, 10:08 AM
اصيل حجازي السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الله يجزاك الجنة ووالديك وجميع المسلمين لما تقدمة لاخوانك ويسر لك اكمال بيت في القريب العاجل ولايهون اخونا بدوي جنوبي جزاه الله خير .
عندي مشكلة بسيطة في جير الباترل 2002 وتتلخص في طقة بسيطة عند الوقوف احياناووضع الفير على n ثم وضعةعلى d اوعند وضع الجير على n ثم وضعه على d ثم الدعس على البنزين وتحس ان الجير يتأخر في التعشيق ثم يطق طقة خفيفة فارجو الافادة جزاك الله خيرا

بوخضب
05/01/2011, 08:47 PM
اخوي اصيل
طلبناك قل تم
عندي موتر هوندا سيتي 2003 فاكها على يد و استلمها الولد واخر سنه وقامت ما تعشق الا للثالث يعني الرابع ما تعشقة ودينها الوكالة قالوا تغير غير ب 6000 ريال اعوذ بالله
وديتها ورشة فحصها بالكمبيوتر وقال حرام اقول لك تغير قير بس ودها الوكالة بالخبر يكون عندهم رقمها ويعملون لها اعادة ضبط المصنع ( هههههه) من حر ما في قلبي اعادة ضبط الحساس عند التعشيقة الرابعة

تكفى انا قرأت موضوعك وحبيك اكتب لك على الخاص بس رفض قلنا اخدمنا واخدم الشباب

هوندا 0770
05/01/2011, 09:31 PM
يعطيك ألف عافية على هذا الموضوع المفيد للجميع
و بارك الله فيك

حسين البري
05/01/2011, 09:53 PM
أصيل حجآ زي (http://www.mekshat.com/vb/member.php?u=127328) http://www.mekshat.com/vb/images/statusicon/user_offline.gif
مشرف خيمة أعطال السيارات وإصلاحها


أصيل حجآ زي (http://www.mekshat.com/vb/member.php?u=127328) http://www.mekshat.com/vb/images/statusicon/user_offline.gif
مشرف خيمة أعطال السيارات وإصلاحها



أصيل حجآ زي (http://www.mekshat.com/vb/member.php?u=127328) http://www.mekshat.com/vb/images/statusicon/user_offline.gif
مشرف خيمة أعطال السيارات

اسعد الله مساك بكل خير وكثر الله من امثالك عندي كامري 2003 قراندي قير تماتيك
المشكله ان القير مافيه اول ولا ثاني مره وعزمها ثقيل مره وتحسها تحن تقوم بثالث وتعشق رابع
رحت وفحصتها عند دكسول قالو المشكله في حساس القير حق السرعه مايشتغل وفعلا كان عداد السرعه مايشتغل صلحته ولاتغير شي
تكفى دورلي حل ومين اوديها جعل ربي يحفظك يالغالي

راعي طلفاح
06/01/2011, 09:18 AM
الاخ المهندس احجازي اصيل !!!!
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اسال الله ان تكونو بصحة وعافية
انا اودي ان استفسر عن زيت الدفرنس لسيارات تويوتا الدفع الرباعي هل يغير او يزاد عند النقص
انا عندي جي اكس ار 2005 وماشي 245000
ولكم خالص الشكر والتقدير

فياض الربيع
06/01/2011, 10:36 AM
نصيحه ومن تجربه تبي القير يعمر معك ولا يخرب ابد

1 تغيير الزيت مع الفلتر كل 60000 كلم

2 عند الوقوف عشق القير على وضعيه N ثم اضغط البريك ثم ضعه علىP والسبب

حتى لا يتضرر القير ويكون ثقل السياره عليه وخاصه اذا كانت السياره واقفه في ميول (دحديره او نزله)

3 كثره استخدام التيربو او الدعس بقوه على البنزين تعدم القير والله اعلم

اذا التزمت بكل ماورد اعلاه اضمن لك القير 10 سنوات واكثر

أصيل حجآ زي
06/01/2011, 12:02 PM
اخوي اصيل
طلبناك قل تم
عندي موتر هوندا سيتي 2003 فاكها على يد و استلمها الولد واخر سنه وقامت ما تعشق الا للثالث يعني الرابع ما تعشقة ودينها الوكالة
قالوا تغير غير ب 6000 ريال اعوذ بالله
وديتها ورشة فحصها بالكمبيوتر وقال حرام اقول لك تغير قير بس ودها الوكالة بالخبر يكون عندهم رقمها ويعملون لها اعادة ضبط المصنع ( هههههه)
من حر ما في قلبي اعادة ضبط الحساس عند التعشيقة الرابعة

تكفى انا قرأت موضوعك وحبيك اكتب لك على الخاص بس رفض قلنا اخدمنا واخدم الشباب


http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـد ُ لله و الصـلاة و الـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين .



أخي
الحبيب / بوخضب
تحية عطرة وبـعـد :
أبـــــــــــــــــــــشــــــــر بـــعـــزك
طلبك مــُلـبـى بأذن الوآحد الأحد الفرد الصمد .
رُح لورشة دكسول Dexol شركة القير السعودي الأمريكي
بصنآعية الدمآم {{{ الخـُضرية }}}
وأنت جآي من شــآرع سعود { تايوتا / القطيف } من البلد
بعد ما تتعدى أخر أشآرة أشآرة في شآرع عـُمر أبن عبدالعزيز { سيهآت }
كأنك تبي الجبيل
تــُدخــُل المفرق الذي يفرُق بك
من 71 الى طريق الجبيل / رآس تنورة
تــدخــُل خط الخدمة مــُجرد تـنتهي
من المفرق تشوف شيشة التسهيلات

بنهآية شيشة التسهيلات
{ محطة المحروقآت } في نهآية زآويتها
تلــُف يمين وعلى طول تشوف
من سآرك وأنت لاف خلف الشيشه
تشوف الورشة لوحتها
مكتوبة بالأزرق ومكتوب عليها
ورشة القير السعودي الأمريكي Dexol ;

أدخــُل الورشة وأسأل عن
أبو سآلم مـُهندس
حضرمي شــــــــآطر
مـُدير الورشة
بس اليوم الخميس يروح
الريآض يــُشرف على ورشــتـهـُم
في الصنآعية القديمة مخرج 17

روح لــُه يوم السبت وقــُل لــُه :
أنا جآيك من الأصيل الحجآزي
رآعي المكسيما البضاء 2003

سيآرت ولدي عـنـدُه يغير لها قير
خرب الولد القير الأسبوع المآضي
وطلب لها قطع غيآر وبيوضبها .

هذا الـمـُهندس شآطر وثقة
وأي شيء يقول لك هو الحل بأذن الله .

طبعآ الورشة ما هي لي ولا لأحد
من أقآربي أبدآ والله أنها لمآروني
لـُبنآني أسمُه اليآس غـُصن
والمـُدير العآم بجدة لها أبن عمـُه نبيل غـُصن .
بس شـــُغـلـهـُم مـُمتآز وضبت
عندهـُم قير كآمري مــُظل 2001 صليبي
ويضمنون القير اليآبآني 6
أشــهـُر والأمريكي عآم كآمل .
بس شـــُـغـلـهـُم مــُسكت . :good2:

طبعآ المـُهندس
أبو ســـآلم حضرمي مـُمتآز
وطيب ووالله أنهُ رجـُل فاضل
وأمين ولا نــُزكي على الله أحــد .

أن شاء الله تنحل وتجد عندهـُم حل
وأن ما سوو لك حل علمني على الخآص .
وأبشر بعزك .
طبعآ
بريدي الخآص بهذا المـُنتدى
ما يمديني أرُد على الأستفسآرآت
الا وجآني كثير من الرسآئل من
المـُحبين جزآهـُم الله خير وبعض الرسآئل .
فيها مرآجع وردود لي أستخدمها لأرُد
على أستفسآرآت أُخرى الوقت ما يسعفني .


موفـق
وتلقى خير بأذن الله




""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """




http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965
تـحـيــــــــــــــــآتي

<<< أبـو عـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

أصيل حجآ زي
06/01/2011, 12:19 PM
http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـد ُ لله والصـلاة والـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين






الى الأخوآن الكرآم /// كـــُلآ بأســمـُه
حفظكـُم الله جميع .........
جـآري البحث عن حلول عن مشآكل قيوركـُم جميع
بس أعطوني وقت لأرُد على كـُل وآحد على حدة
بعد أن أجد أفضل الحلول بأذن الله .
لا أ ُريد أن أعطي أحد رد وحل منقوص أو
ما أنا مــُـتــأكـد مـنـه ُ على الأقل 97% .......
بأذن الله العلي العظيم :
بأحآول أن أتفرغ لـكـُم هذي اليومين .


موفـق
وتلقى خير بأذن الله





""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """





http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965






تـحـيــــــــــــــــآ تي






<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

أصيل حجآ زي
06/01/2011, 04:07 PM
السلام عليكم ياصيل الحجازي وعلى جميع الشباب ابي الفزعة تكفى تكفى
عندي تهريب في صوفة القير (اتوماتيك) ورحت للورش يقولون لازم انفك المكينه على شان نغير الصوفه
كامري 98 في حل غير فك المكينه


http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـد ُ لله و الصـلاة و ا لـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أ ُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين


أخي الكريم / الطالب النجيب
تــحــيــــــة طـيـــبـة وبــــــعــــــــــد :

يـأخي العزيز :
في كثير من الورش يقولون المكينة أو المـُحرك أذا أنت تتكلم معهـُم عن القير
يقصدون القير نفــســُه .

بــــس تأكـد 100% منهـُم أنـُه يقصــُد القير وليس المـُحرك { الأنجن Engine }

أذا هو يتكلم بالانكليزي أكثر من العربي
قــُل لــُه { أي مين ذا ترآنزمشن I mean the Transmission }
أنا أقـصــُد القير .

وأذا أصر على أنـه ُ لازم يــفــُك المـُحرك فأنحش منه نصآب .

لو تعلمني وين مكآنك أو تــُخبر الشبآب يدلوك على ورشة ثقة .


في الغآلب أذا الصوفة تقصــُد بها حقت القير
التي بين المـُحرك والقير فلازم تنزل القير .

أما أذا يـقــُد التي على عمود المرفق والتهريب من المـُحرك
فلازم ينزل المـُحرك ويفـُك الحذآف ويغير الصوفة على عمود المرفق
عمود المرفق أســمـُه بالأنقليزي { كرآنك شآفت Crank Shaft } .

أذا التهريب بسيط وتقدر من وقت لوقت حتى لو بالأسبوع مرة تزود زيت
فأفضل تخليه وتزود زيت بأستمرآر أوفر لك من التنزيل والتبديل .

بس أذا التهريب كبير وكثير فـــ الله يعينك على هذي الشغلة .

وأذا التهريب من وجه الغطاء الأسفل { الكرتير}
فما تحتاج تنزيل القير أبدآ .

أسـأل نفسك عدة أسـألة مثل :
ما هو لون الزيت المــُهـرّب تحت السيآرة ؟؟؟
هل هو تحت القير أو هو تحت المـُحرك ؟؟؟
هل هو تحت الدفرنش أو تحت عــُلبة الطآرة ؟؟؟
ما كمية الزيت الذي يــُهـرّب ؟؟؟
هل زيت المـُحرك الذي يـنـقــُص أو زيت القير ؟؟؟
هل الزيت أن كآن أسود يـهـرب من المـُحرك أو صــُرة المـُحرك ؟؟؟
أو هي من صفـآية { فلتر Filter } زيت المـُحرك ؟؟؟
أذا تشك أنـُه من الـصــُرة أعد شد الصــُرة بعد أن تـُضيف أليها وردة نحآس .
الوردة النحآس هي بمقآس 14 ملم mm أو بالبوصة 9/16" .
وأسمها بالأنكليزي
Car Engine Oil Drain Plug
Crushable copper washer

وكلمة كرش ووشر تعني وردة تنكبس { تنضغط تحت الشد / اللوي } :
http://equipmentcity.net/catalog/images/DP1.jpg




شـــُف هذي الصــُرة مركب عليها وردتين وآحدة حديد والثآنية نحآس :
http://www.exx.se/maintenance/engine_oil_change_e34/1218.jpg


http://images.omegaowners.com/images/guides/25td_oil_change/100_2064.jpg


http://i211.photobucket.com/albums/bb237/HippoPhoto/Keep/P3131802.jpg

http://3.bp.blogspot.com/_-EfNh59lPnQ/S9w5SFcseNI/AAAAAAAABb0/ybcBVMb4opo/s1600/b03.jpg

http://www.artsautomotive.com/classic/FinishedOilPan-002.jpg





شـــُف مثــلآ هذي الصــُرة حقت نيسآن أنفنتي الوردة حقتها من مطآط خشن
تــُسمى وجه { قآزقيت Gasket } :
https://www.clipsandfasteners.com/v/vspfiles/photos/A19588-1.jpg



وهذي لنفس المصنع والسيآرآت ولكن من نحآس :
https://www.clipsandfasteners.com/v/vspfiles/photos/A21293-1.jpg

ويمكنك أن تلــُف على الصــُرة شطرطون موآصير { تفلون teflon tape} :
بس دور من الشطرطون المصنوع بألمآنيا أو فرنسا أو أمركا فقط
بس انا ما أوصي بأنك تستخدم هذا الشطرطون بالصــُرة لأنـُه يمكن ينحل وتنفك الصــُرة
وتطيح لأنـُه مـُمـكن يذوب من الحرآرة لاكـنـُه حل مؤقت ولازم تشـُد الصـُرة بقوة :
http://www.cadillacfaq.com/faq/answers/transchange/vtransfluidchange16.jpg




http://www.anver.com/images/components/hose_barbs/teflon_tape_recomen.jpg



لون زيت القير التمآتك بالغآلب أحمر .
هل الزيت تحت سيآرتك أحمر ؟؟؟


كمثآل تشبيهي شــُف دآئرة حمراء بالخطآط تــُبين مكآن تهريب الزيت من الوجه
حق غطاء { كرتير} قعر المـُحرك أو القير هذا وكـُل ما تحتآج تشـُد بسيط على
المسمآر المؤشـــر عليه تحت بالسهم الأحمر :
http://www.motorward.com/wp-content/images/2010/09/Oil-Leaks.jpg



وقد يكون أخر وآحد غير لك زيت المـُحرك خرب الصـُرة أو ما شدها زين .
طبعآ أكثرهـُم أذا هو خرب عليك الصــُرة ما يقول لك .
يقول مشيها هذا شبعآن خلـُه يستآهل من الــحــُسـد في القلوب المريضة .
نســأل الله العـآفية والســـــــــــــــــلامة من أمرآض القلوب والنفوس المريضة .

أن شاء الله أحآول أن أضيف شرح أكثر على هذا الرد فيما بعـد .

يتبع ردي الذي بعد هذا :

موفـق
وتلقى خير بأذن الله




""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """





http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965

http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)

http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965











تـحـيــــــــــــــــآ تي








<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

أصيل حجآ زي
06/01/2011, 06:57 PM
يــتـبــع ردي الســآبق :

شــــُــف هـذا النوع من القيور
شــــُف تحت أول صورة بجآنبه الأيسر بالـمـُقدمة صورة
صـــُرة التعبئة وهي مقآس 24 ملم mm وحتى صـُرة القيور دفع أمآمي
القيور الـمـُعترضة { صـُرة التعبئة } هي مقآس 24 ملم mm >>>>
يعني لو تشتري لك مفتآح مختوم مقآس 24 ملم mm أو طقم يشمل 24ملم
ما ضآع عليك أبد وتحتآجــُه لجميع شغلآتك بالسيآرآت وبالبيت وأن شاء الله تدعي لي .
طبعآ رقم 29 lb هو قيمة الشد / الكرب ‘‘‘ والشد / الكرب على قول الاخوة القـُصمآن
يــُسمى بالأنقليزي { تورك Torque } والتورك هو عزم السيآرة أيضآ
يعني يــُقـآس عزم المـُحركآت ذآت المكآبس بالحصآن {شافت هورس بآور }
أو بالعزم الذي هو {{{ التـُورك Torque }}} >>>>>
ويــُقآس عزم مـُحركآت الطآئرآت النفآثة { جت أنجن Jet Engine }
ومـُحركآت توليد كهرب البيوت ومضخآت النفط النفآثة بالرطل Lbs :
http://i49.tinypic.com/1111r38.jpg



وشـــُف تحت صورة قعر القير { الكرتير} به صــُرتين ................
الصــُرة اليـــُسرى بأقصى يسآر الصورة
هي لتفضية { تفضي الزيت } Drain Plug .
والـيــُمنى هي لقيآس مستوى الزيت
بها ماصورة صغيرة دآخل القير يفيض الزيت منها
تفتحها { الصـُرة المصورة } وأنت تعبي الزيت
والزيت الزآئــد يفيض منها وتتوقف عن الزيآدة
وهذا ليحميها من الزيت الزآيد الذي يــُسبب أنفقآع كثير مــــــــــــــــــن
الجلد { الصوف } وتخريب البلوف ورُبما يتسبب بكسر القآبض الأخير
صـُرة التفضية تـفـُكها بمفك مختوم عآدي أبو 14 ملم أو 9/16 بالطوآري
وصــُرة المستوى تـفــُكـهـا بمفك مــُسدس وهو النوع الذي يدخـُل وسط الصـُرة
يــُسمى بالأنقليزي { ألن كي رنش Allen Key Wrench } .
http://i47.tinypic.com/k0pq3t.jpg



شـــُف كيف يضـُخ الزيت بوآسطة لي شفآف الى خـُرم تعبئة الزيت من تحت :
http://i50.tinypic.com/2i6l9uo.jpg



وشـــُف مؤشر على موآصير تبريد زيت القير التمآتك
ذآهبة لقربة تبريد زيت القير دآخل
قربة تبريد ماء { خليط مـُبرد} الـمـُحرك { اللديتر}
وقد يـُركب قربة خآصة بتبريد زيت القير التمآتك
خآرجية أمآم قربة تبريد ماء المـُحرك لزيآدة كفآئة القير
وحمآيـتـُه من الحرآرة التي هي عدووه الأول وهي التي
تـُدمر القير وتخرب أجهزتــُه وقآبضآتــُه { الكلتشآت }
وصوف {جلد} أجزآئُه الدآخلية .
والثآني التفحيط / التطعيس / وتحميل السيآرة
أكثر من ما تتحمل عبىء { لود Load } :
http://i48.tinypic.com/2u6087d.jpg

شـــُف صور لليآت { خرآطيم } زيت القير الذآهبة للقربة للتبريد
بس ترى مــُو كــُل لي يـصـلــُح لمثل هذي المـُهمة لازم ليآت قوية تحتمل الزيت
لا يذوبها الزيت وتخرب عليك القير أنتبه لو ركبت قربة تبريد أو غيرت الليآت
لازم تكون أصلي من الوكيل أو الموزع الرسمي الأمين حتى لا تخرب القير .
وأفضل أن كــُنت تعرف أنت أن تركبها لا يركبو لك ليآت مغشوشة ويبيعو ليآتك
لذلك قآل الأمآم الشآفعي رضي الله ُ عنه :
""" ما حك جلدُك مثـلُ ظفرك ‘‘‘ فتولى أنت زمآم ُ أمرك """
تعلم حتى لا أحد يـغــُشك ويخرب قيرك
أو صــُرتك { للقير / للمـُحرك والدفرنش ... الخ} :
http://i46.tinypic.com/2gwe2hd.jpg


هذا لون زيت القير التمآتك النظيف بأغلب القيور التمآتك :
http://i50.tinypic.com/2lu9umx.jpg


وهذي صور لمفآتيح المـُسدس{ ألن كي رنش Allen Key Wrench } :
وعندما أقول مــُسدس أي ســـُدآسي أضلاع رآســـُه :
http://imghost1.indiamart.com/data2/OU/SG/MY-753308/allen-key-wrench-250x250.jpg




الطقم من النوع هذا { مفآتيح المـُسدس } مـمـتآزة ومـُهم أن تكون بعدتك :
http://www.ted-kyte.com/3D/Pictures/Allen%20Wrench%20Set.jpg



http://toolboom.com/nfs/product/7461/image/extra/800/30PCS_Metric_Inch_Combination_Hex_Key_Set_8PK_027. 1.jpg


وطقم من هذي المـُسدسآت مـُهم يكون بورشتك أبو حبوب مع الفرآرة حقـتـُه
خآصة فرآرة ثآبتة لأنها قوية وما تنكسر /// شـــف الحبة تحت مـُركبة بفرآرة ثآبتة :
Allen Key Wrench Socket type

http://www.dfwsbr.com/crossfire/faq/porterfield/08AllenSocket.jpg



طبـعـآ لو أنكسر ريشة أحد مفآتيح المـُسدس /// لاترميه ‘‘‘ قـُصـُه بالصآروخ
وأستخدمـُه لأستخدآمآت أ ُخرى أو كقيآس { مقآس للخروم } أو خآبور أو تيلة .
.................
...........
........
....
.


هذي صورة تحت للعدة والشدة التي تستخدمها لتغيير زيت القير التمآتك من
النوع هذا فوق /// مضخة بأقصى اليمن / والنطآرة {البلاستك مرقمة بالمُقدمة}
وبوسط الصورة الفرآرة القصيرة للحبوب بيمن الفرآرة الطويلة التي للشد فقط :
فرآرة الحبوب التي باليسآر من وسط الصورة الطويلة
بجـآنب الزرآدية الزرقاء { مفك خآص لشد الصـُرة بالشد المكتوب بكـُتيب
صيآنة وتغيير زيت القير أو المـُحرك / ما تحتآجـُه أذا لم تشــُد الصـُرة كثير}
لاكن لا تــكــرُبها { تشـُدها} أكثر من ما هو ضروري ولا تهملها
يعني لا تخليها محلولة فتنفك ويهرب الزيت عليك لا سمح الله ويحترق القير :
http://i45.tinypic.com/16h6jhz.jpg



بالصورة هذي تحت كيف تــُركب مضخة ضخ الزيت للقير التمآتك
مضخة صغيرة وسهلة ورخيصة تــُركب على طول على عــُلبة الزيت أي عُلبة :
http://i49.tinypic.com/2gv28pl.jpg


أو صيك ثـــُم أوصيك لا تعبي ألا زيت أصلي وأبعد عن زيوت القير التقليد
حتى لو قآلو لك صنآعة وطنية أو غير ذلك .
الزيوت المغشوشة والتي ما هي أصلي تخرب عليك القير التمآتك .
طبعآ أفضل الزيوت للقير أذا ما أشتريت حق الوكآلة هي التي مكتوب عليها
دكسرون 2 أو دكسرون 3 أو دكسرون 4 أو أن طلع منها شيء جديد
: Dexron II أو Dexron III أو Dexron VI
هو أول من صنعـُه شركة شفرون الأمريكية والآن يــُصنعـُه شركآت كثيرة :
http://cdn0.autopartsnetwork.com/images/catalog/wp/full/W01331840587RED.JPG

http://www.znackoveoleje.cz/fotky303/fotos/d__vyr_698Petro-Canada-Dexron-IV.jpg





موفـق
وتلقى خير بأذن الله



""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """



http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)







تـحـيــــــــــــــــآ تي




<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

أصيل حجآ زي
06/01/2011, 07:19 PM
محجوز لتكملة الرد
السآبق بأذن الله العلي العظيم
بـــــــعـــــــــد أن يكون عندي وقت كـــــــــــــــــــــــآفــي :
1


موفـق
وتلقى خير بأذن الله





""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """






http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965


http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)


http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965












تـحـيــــــــــــــــآ تي








<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

أصيل حجآ زي
06/01/2011, 07:21 PM
محجوز لتكملة الرد
السآبق بأذن الله العلي العظيم
بـــــــعـــــــــد أن يكون عندي وقت كـــــــــــــــــــــــآفــي :
2


موفـق
وتلقى خير بأذن الله





""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """






http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965


http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)


http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965












تـحـيــــــــــــــــآ تي









<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

أصيل حجآ زي
06/01/2011, 07:21 PM
محجوز لتكملة الرد
السآبق بأذن الله العلي العظيم
بـــــــعـــــــــد أن يكون عندي وقت كـــــــــــــــــــــــآفــي :
3


موفـق
وتلقى خير بأذن الله





""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """






http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965


http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)


http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965












تـحـيــــــــــــــــآ تي









<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

راعي الانفوي
06/01/2011, 07:56 PM
اخوي الكريم اصيل حجازي

بارك الله فيك


عندي انفوي 2005

المشكلة اللي تواجهني ,,,لما امشي بوقت الزحمة بسرعه بطيئة ,,كانه القير يبدل والسيارة تنتع لقدام,,,

احيانا لما اجي عند اشارة وادعس بريك قبل لاتوقف بلحظة وانا داعس بريك تنتع السيارة وش المشكلة ؟

حسين البري
06/01/2011, 11:08 PM
اخوي اصيل اسعدالله اوقاتك عجل لي بالحل دمت اخا

أصيل حجآ زي
06/01/2011, 11:21 PM
اخوي الكريم اصيل حجازي
بارك الله فيك
عندي انفوي 2005
المشكلة اللي تواجهني ,,,لما امشي بوقت الزحمة بسرعه بطيئة ,,كانه القير يبدل والسيارة تنتع لقدام,,,
احيانا لما اجي عند اشارة وادعس بريك قبل لاتوقف بلحظة وانا داعس بريك تنتع السيارة وش المشكلة ؟

http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـد ُ لله و الصـلاة و ا لـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أ ُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين



أخي الكريم / رآعي الأ ُنفـوي
تــحــيــــــة طـيـــبـة وبــــــعــــــــــد :


يـأخي العزيز :
أنا كنت جآلس وبأرُد عليك
قبل ما أرُد وأ ُجيب على الأخوآن الذين ســألوني قبلك
لسبب أن سؤآلك بسيط وسهل الجوآب عليه .

الجوآب على أستفسآرك والله ُ أعلم وأكمل أن :
دورآت المـُحرك التي هي د ف د RPM
{ أو ما يـُسميه الشبآب بالضغط / الريس}
مـُرتفعة في ســـُرعة الخمول Low Idle ;

طبعآ المـُحرك لهُ ســُرعة غير ســُرعة السيآرة
ســُرعة السيآرة تــُقـآس بالكلم أو الميل .
ســُرعة دورآت المـُحرك تـقـآس بـ د ف د RPM
وهي أختصآر د ف د دورة في الدقيقة
بالأنقليزي
Revolution Per Minute
وعدآدها يـــُشبه هذا طبعآ مو كـُل السيآرآت
فيها عدآد دورآت المـُحرك خآصة القديمة .
تضرب الوآحد 1 في ألف ليطلع لك كم دورة بالدقيقة :
http://cache2.asset-cache.net/xc/85909315.jpg?v=1&c=IWSAsset&k=2&d=A7B69CF049AC90058C7E8EF0CDDD630CBEE450F3B7F01060 660F435468B0E029


طبعآ أذا وصل العقرب {المؤشر}
للأحمر H وصلت مرحلة الخطر
يجب عليك تخفيض الســُرعة
والأحمآل حتى ينزل العدآد عن موقع الخطر
وأفضل شيء أنك تــُحآفظ على ســُرعة المـُحرك
حول 2.5 يعني 2500 د ف د RPM وحولها
كــُلما نزل حولها كآن أفضل لعـُمر المـُحرك :
http://i.ehow.com/images/a07/7d/d1/read-rpm-gauge-200X200.jpg


عندما تكون السيآرة متوقفة
فمفروض ســُرعة دورآت المـُحرك ما تتعدى
حوآلي 550 الى 650 وهي أقل من الوآحد
يعني بين الصفر 0 والوآحد
أذا المـُحرك شغآل مع المـُكيف
فأقل شيء 500 وألا أنطفى المـُحرك خآصة
أذا أنت عند أشآرة وخآصة لو عشقت الخلفي {الريوس R } .

فيه درس لي عن ســُرعة الخمول الـعـُليا High Idle
وهي وقت التحمية فقط
وســُرعة الخمول الوآطية بعد التحمية
يرجع المـُحرك من نفسه الى الوآطي Low Idle .

وأن لم يرجع فبأمكآنك تكبس على
دعآسة الوقود { البنزين/ الديزل} ويرجع للوآطي
وهذا خلل بس ما هو خطير .
عود سيآرتك بأن تخليها هي ترجع للوآطي من نفسها.
الخآنق لهُ نظآم لترجيع الدورآت للوآطي .

عود سيآرتك أذا وقفت عند أشآرة
أن تربـُط جلنط وتضع القير على الفآضي N

قد يكون عندك مـُشكلة دآخل القير
وهي أما أن مضخة زيت القير ضغطها عآلي
والمـُنظم حق تنظيم ضغط زيت
الخط الرئيس { الممر/ دهليس } خربآن
الخط الرئيس هو ممر زي المآصورة
دآخل القير يوزع ضغط { دفع } زيت المضخة
على الصمآمآت بمـُخ القير لترسل
الضعط للقآبض المطلوب { الكلتش}
الذي بدوره يختآر الترس بســُرعة مـُعينة .
أذا هذا المـُنظم خربآن
المـُشغل { صلنويد Solenoid }
يسبب مشآكل
كثيرة وقد يكسر القآبض الرئيس وهو أخر
قآبض يخرُج من القير وقت التوضيب .
أو أحد الحسآسآت
{ بعضهـُم يـُسميه سنسر لاكنـُه / صلنويد < مـُشغل > }
في أكثر القيور التمآتك لا يقل
عن حسـآسين { مـُشغلين / صلنويد }
هذا أذا خربآن يستطيعون أن يصلحوه
من غير ما ينزلون القير ومن غير توضيب .
وأذا قالو لك ما يستطيعون يغيروه
الا بالتوضيب فـهـُم نصآبين أنحش عنهـُم .

بس قبل ما تصدق كلامي هذا
رُح وأفحص كمبيوتر مفروض الحآسوب يبين لك أن
كآن الحسآس سواء كآن صلنويد أو سنسر
خربآن يبين في تقرير الحآسوب أو الأسكآنر OBD II .

فأنصحك بالأتي :
أولآ :
تأكد من ســُرعة المـُحرك
{ د ف د RPM } قبل أي شيء
فأذا ســُرعة { ضغط } المـُحرك عآلية
وهي التي يـُسميها البعض الأبنص
فأوزن مـُغذي الـمـُحرك سواء كآن بخآخ
أو كربريتر لتخفض الدورآت RPM .

أذا وزنت الدورآت للوزن الصحيح
فلا تستعجل الحــُكم على المـُشكلة
يأخــُذ وقت كثير حتى يتأقلم
مع الوضع الجديد الموزون .
بالسيآرآت الجديد { الحديثة }
خآصة التي مـُظلآتها ما بعد 2000 صليبي
أذا عندك خلل بالسيآرة وغيرت بطآرية
جديدة فأن ذلك الجهآز من السيآرة يحتآج
وقت ليـُعيد التعلــُم ويـُسمى Re-Learn
وهذا يتعلق بأتصآلـُه مع الحآسوب حقـُه
وبه لا يقل عن حآسوبين رئيسة وهي ECU و PCU
ويمدهــُمـا حآسوبآت كثيرة صغيرة بالأشآرآت
التي تؤخذ من الحسآسآت ومن المـُشغلات .
الحسآسـآت { سنسر Sensor }
المــُشــغـلآت { صلنويد Solenoid }

الحسآس في الغآلب هو سوتش أو
مجس كهربي أما أنهُ يـُرسل قرآئآت أو أشآرآت كهربية .
والمــُشغل هو جهآز كهربي يــشـتـغـل بمسمآر
أو ما يــُسمى بلنجر PLUNGER لــيــُحرك شيء
ما في موقع ما بالسيآرة سواء في المـُحرك
أو أجهزة التكييف أو أنظمة المكآبح ... ألخ .
أو يتحرك لـيــُثبت أو يقفل شيء ما
مثل ما يقوم وقت تشغيلك للمـُكيف
بمنع دورآت المـُحرك أن تنزل عن حد مــُعـيـن
وهذا الحد المـُعـيـن بأمكآنك أنت أن
تنزل فيه أو ترفع فيه وهذا هو مــُبتغآي وهدفي من
هذا الشـرح الطويل المـُعـقـد { الهذرة } :good2:
..................
..........
......
.
وزن الخمول الأعلى والوآطي بالمـُحرك
الذي يـُغذي وقودُه كربريتر ســهـل .
لاكن وزن الخمول للمـُحر أبو البخآخ
صعب شوي يحتآج لملتي تستر أو أسكآنر .
Multitester أو أسـكـآنر Scanner ;
أو ما يـسمونــُه مجس تصفية { تنغيم } المـُحرك
RPM, idle speed adjustment

شــُف هذي التعليمآت بالأنقليزي ///
ما عندي وقت لأ ُترجمها لك الآن
أولآ أســـتـفــسـآر وبـعـدُه الجوآب المـُختصر
أن شاء الله تـــشــفـي غـلـيـلـك وتــُفـيد الشبآب :
السؤآل يقول هل أستطيع أن أعدل { أنغم } سـُرعة الخمول ؟؟؟؟؟؟؟

Can the idling speed be adjusted .

I have heard that this is a common
problem with older Volvos,
but nobody knows how to solve it.
I have taken it to two different mechanics
who have experience with Volvos and
other european cars and they have never
had a problem with it and could not
get it to stall out on them.
They say it "runs great." Please help me.
Thank You,
Christian in Pennsylvania
A. I have a friend that has a 1987 Volvo 740
and whenever he pulls into the shop
I hang garlic all over the place,
put a large cross on the front door
and fill my water pistols with Holy Water.
There was a drivability kit that could be
installed to eliminate this problem.
It was in TSB 23204, Dated 04/01/1989
and titled "Engine - Cold Starting Problems".
You can buy the kit and have your mechanic install it.
However I think you'd be better taking it
to the dealer to have it done.
But before doing that, give the throttle chamber a good cleaning.
A lot of problems like this can be cleared up this way.
Here is how to adjust the idle speed when you are done.


Check/Adjust Idle Speed



Warm-up engine.
Run engine at 1,500 rpm.
NOTE: Warm-up engine until radiator

thermostat opens and then for a further 10 minutes.




http://z.about.com/d/autorepair/1/0/G/X/78949271.gif







Ground blue-white wire to close
idle air control valve
NOTE: Switch off A/C as applicable.

Check idle speed.
http://z.about.com/d/autorepair/1/0/F/X/78949272.gif

Adjust engine speed with idle adjustment
screw to 700 rpm .
Disconnect ground from test point.
Engine speed should increase to 750±20 rpm
If values are incorrect: check/adjust throttle controls.





موفـق


وتلقى خير بأذن الله





""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """




http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965


http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)


http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965




تـحـيــــــــــــــــآ تي






<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

أصيل حجآ زي
06/01/2011, 11:51 PM
أصيل حجآ زي (http://www.mekshat.com/vb/member.php?u=127328) http://www.mekshat.com/vb/images/statusicon/user_offline.gif
مشرف خيمة أعطال السيارات وإصلاحها


اسعد الله مساك بكل خير وكثر الله من امثالك عندي كامري 2003 قراندي قير تماتيك
المشكله ان القير مافيه اول ولا ثاني مره وعزمها ثقيل مره وتحسها تحن تقوم بثالث وتعشق رابع
رحت وفحصتها عند دكسول قالو المشكله في حساس القير حق السرعه مايشتغل وفعلا كان عداد السرعه مايشتغل صلحته ولاتغير شي
تكفى دورلي حل ومين اوديها جعل ربي يحفظك يالغالي



http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـد ُ لله و الصـلاة و ا لـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أ ُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين


أخي الكريم / حــُسـيـن البري
تــحــيــــــة طـيـــبـة وبــــــعــــــــــد :

أعــذ ُرني أخي العزيز على التأخــُر في الرد عليك
والله ما سويت بأشغآلي الخآصة أي شيء اليوم .
جـآلس أرآجع دروسي بخيمتنا أصحح
أخطائي بها وأعليها { أبديت Update }
يعني أضيف أحدث ما عرفت وتعلمت
مـُنذ أن ألفت الدرس { المضوع } وأبحث في
الشبعنكبوتية عن كـُل جديد وحديث
لخيمتنا الزآهرة بـكــُم وبنشآطـكــُم وشروآك من الطيبين .
أبشر بعزك :

أولآ :
روح وأفحص بالحآسوب { الذي بالمعآرض }
خلـُه يعطيك تقرير كآمل
الموضوع بـــ 100 ريآل طبعآ خلـُه يركز على القير .
الحآسوب يفحص جميع أجهزة السيآرة
التي مـُرتبطة بـحآسوب السيآرة ECU و PCU

بس قبل ما تحرك السيآرة أفحص الزيت
حق القير وتأكد أنـُه نظيف ونآصع الـحـُمرة
أذا أنت تستخدم زيت القير زيت هيدرولك رقم 10W
تأكد أنـُه أحمر ما هو محروق
تأكـد أن مستوى الزيت صحيح وذلك بأن :
تشغل السيآرة وتـخليها حتى تحمى
تمشورها مشوآر بسيط حوآلي 3-5 كلم
ثـــُم قبل أن تتوقف والسيآرة ماشية حوآلي 20 كلم أو حولها
مرر النمر { التعشيق } على جميع نمر القير
بما فيها D , R , 1 , 2 N وأذا بها 3 مررها عليه
شغل القير على الأوفر درآيف قبل ما توقف ثــُم الدي D
أوقف السيآرة من غير ما تطفي المـُحرك /
ثـُم أفتح غطاء المـُحرك { الكبوت }
أبعد أي خآتم أو سآعة بيدك خلها بجيوبك { مخبآك } .
أحرص وأبعد العـُمآمة { الـغـُترة} عن السيور المـُتحركة
والمرآوح وجميع ملابسك .

أسحب عصاء القيآس وأمسحها بخرقة نظيفة
ثــــُم أعدها لمآصورة القيآس وزيآدة الزيت .

أسحبها الآن لتقيس الزيت بهذي الطريقة الصحيحة فقط :
أمام نور قوي طآلع مستوى الزيت
لازم يكن في العصاء بين الشخآبيط XXXXXXX
يعني بين الأدنى .Min والأحد الأعلى .Max
أو الحآر Hot والبآرد Cold .

أذا نآقص زودُه بزيت صحيح يوآفق على الأقل دكسرون 2
أو دكسرون 4 أفضل شيء .
Dexsron II or Dexron II or Dexron VI

أن ما نفع روح لورشة دكسرون وخلـهـُم يفحصونـُه زين
ولا توآفق على التوضيب أبد قبل التأكــُد من كـــُل شـــيء .
الا أن كآن الذي فحص لك هو المـُهندس أبو سآلم
مـُدير فرعهـُم بالظهرآن { الشرقية } فهو محل ثقة وصآدق :
هو يجي للريآض يوم الخميس من كـُل أسبوع .
ورشتهـُم بالصنآعية القديمة بالريآض مخرج 17 .

ودي أخدمك بعيوني لاكن والله أن عشاي بين يدي من سآعة .
أتعشى وأرجع أ ُرآجع ردي عليك .
وودي أنآم بدري على شان صلاة الفجر أن سمحت لي!!! .

موفـق
وتلقى خير بأذن الله




""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """



http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965



تـحـيــــــــــــــــآ تي






<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

راعي الانفوي
06/01/2011, 11:52 PM
الله يجزاك خير ويوفقك

الان كيف اعرف ان الار بي ام اعلى من المطلوب؟
هل فيه قيمة معينة؟

ام ذلك يتم من خلال تستر معين؟





كيف اقدر اتأكد انه المشكلة مو من القير؟؟




ربي يجعل مجهودك هذا في ميزان حسناتك ودعاءنا لك في ظهر الغيب بان ربي يسعدك دنيا واخره

ماجد الشمال 1
07/01/2011, 12:15 AM
السلام عليكم
ياخوني تكفون ابي حل عندي شروكي 89
امس وقفتة مافية شي ثاني يوم مشيت فية مايعشق الا بلاول وذا زريت علية يعشق القير بعد مايوصل الاربي ام 4 والثالث نفسة
قبل شهر مغير زيت وسيفون للقير
الزيت فل ومافية حرق لون الزيت احمر
قالي واحد غير المخ وغيرتة ولا ظبط
ايش تكون المشكلة
تكفون ابي الرد السريع

الطالب النجيب
07/01/2011, 12:16 AM
اصيل والله انك اصيل.......الله يرحم ولديك وانا من طيبة الطيبه.... وكلامك كله منطق بس دلني على المكانيكي اللي يخاف الله

ماجد الشمال 1
07/01/2011, 12:21 AM
ماجد الشمال 1
السلام عليكم
ياخوني تكفون ابي حل عندي شروكي 89
امس وقفتة مافية شي ثاني يوم مشيت فية مايعشق الا بلاول وذا زريت علية يعشق القير بعد مايوصل الاربي ام 4 والثالث نفسة
قبل شهر مغير زيت وسيفون للقير
الزيت فل ومافية حرق لون الزيت احمر
قالي واحد غير المخ وغيرتة ولا ظبط
ايش تكون المشكلة
تكفون ابي الرد السريع
تكفى ياصيل ورني ردك تكفى

أصيل حجآ زي
07/01/2011, 12:39 AM
الله يجزاك خير ويوفقك

الان كيف اعرف ان الار بي ام اعلى من المطلوب؟
هل فيه قيمة معينة؟

ام ذلك يتم من خلال تستر معين؟





كيف اقدر اتأكد انه المشكلة مو من القير؟؟
ربي يجعل مجهودك هذا في ميزان حسناتك
ودعاءنا لك في ظهر الغيب بان ربي يسعدك دنيا واخره

http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـد ُ لله و الصـلاة و ا لـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أ ُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين



أخي الحبيب / رآعي الأنفوي
جوآبي بــســُرعة هـــــــــــــــــــــــو :
وبأرجع أفصل لك بعدين بأذن الله
أذا وقفت السيآرة بعد ما كــُنت مشوآر
أو وقفت عند أشآرة أو من غير أي مشوآر .
أذا عدآد ســُرعة مـُحرك السيآرة
المكتوب عليه RPM في الطبلون أمآمك
أذا ما أنت مــُشغل المـُكيف
مثلآ وعدآد دورآت المـُحرك
يقراء أكثر من 3 شخطآت بين
الصفر والوآحد فهذا يعني أنه ُ مـُرتفع
كثير ولو أن بعضـهـُم بيقول لك
فوق الوآحد مزبوط وهذا خطاء مليون بالمئة :
هذا الدرس عن الموضوع هو من أوآئل
الدروس التي ألفتها بهذي الخيمة الزآهرة :
ســُرعـة ا لـخـمـول ا لـعـآ لـيـة و ا لـو آ طية (حـقـآئق مُهمة) Fast & Low Idle Speed (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225235)


ويلحق به وزن نظآم الأشعآل
ودرس عن نظآم الأشعآل نـفـســُه :
تـعـلـم كـيـف تـوزن توقيت الشرآرة بمُحركك (وزن موزع الأشـعـل/الديلكو) Adjust Ignition (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225333)http://www.the-transmission-center.com/look.gif (http://www.transmissioncenter.net/highperflist.htm)


لأن له ُ علاقة بوزن
وتصفية { تنغيم / تون أب Tune Up } المـُحرك :
نـظـآ م الأشـتـعـآ ل لـمُحركآت الأشتعآ ل ا لدآخلي Ingnition System (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=216629)

وهذا عن نظآم مـُرآقبة أجهزة السيآرة
المعروف بــ أو بي دي تو 2 OBD II
وهو يــُفيد في تشخيص خلل المـُحرك
والسيآرة وأهم شيء ينظم الأنبعآثآت الخطيرة :

مـا هـو نـظـآ م ( حـآ ســو ب ) Obd I أ و Obd Ii !!! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=213800)http://www.the-transmission-center.com/look.gif (http://www.transmissioncenter.net/highperflist.htm)


أذا ســُرعة الخمول في السيآرة ذآت المـُغذي كربريتر :
يوجد بجنب الكربريتر الأيمن وأنت تطآلع في
السيآرة من أمآمها للخلف مسمآر به سـُستة { يآي }
هذا المسمآر تـفــُرُه كأنك تسكر محبس
{ على اليمن } يزود ســُرعة المـُحرك
تفــُرُه جهة اليسآر يخفض ســُرعة المـُحرك .
طبعآ الكربريتورآت أنوآع
وطرآزآت كثيرة ولا أدري وش بسيآرتك .
لاكن هذا رآبط بالقوقل يعطيك أنوآع كثيرة
قلب صفحآتها حتى تحصل صورة تـُشبه
كربريترك ثــُم بتشوف أن شاء الله المسمآر
أو الصلنويد الذي يوزنون به الخمول الوآطي
لتخفيض ســُرعة المـُحرك أو زيآدتـُه RPM
http://www.google.com/images?hl=en&gbv=2&safe=active&q=Low%20Idle%20Adjusting%20screw%20in%20carburetor&spell=1&sa=X (http://www.google.com/images?hl=en&gbv=2&safe=active&q=Low%20Idle%20Adjusting%20screw%20in%20carburetor&spell=1&sa=X)


بهذي الرسمة فيه مسمآرين
الأيسر لوزن الخمول بشكل دقيق
والمسمآر الذي بيمن الصورة { الكروكي} يوزن
بشكل أسآسي وكثير يعني تنغم بالأيسر
وتبدء الوزن الأولي بالأيمن ثـُم تنغم بالأيسر .
http://www.tecumseh-parts.com/themes/layout-3-both/images/Tecumseh_carburetor-dual-adjustment.jpg


شـــُف هذي الصورة بها في صدرها { مـُقدمتها } مسمآر
به نآبض / سـُستة / ياي هذا هو للتنغيم لوزن سـُرعة الخمول :
هذا لكربريترآت شركة هولي الأمريكية Holley :
http://static.automotive.com/_SiteConfigs/automotive_com/images/no_photo_300px.gif


من أشهر الكربريترآت شركة
روشستر الذي على الجي أم GM ;
بهذا الكربريتر من نوع الروشستر
شــُف المسمآر مخفي تحت الصيخ الأصفر بيمن
الصورة تحت وفي المسمآر ســُستة { ياي } صغير جدآ :
http://www.smicarburetor.com/ecom/images/photoGallery/25.143.600x400.750Qjet.W.JPG



شـــُف بكربريتر روتر كرآفت
رآسمين دآئرة سوداء على مسمآر التنغيم
والذي مدور وعليه ورقة مكتوب عليها بالأزرق
هو الصلنويد الذي يعوض وقت تشغيلك المـُكيف
ويــُسآعـدُه صدرية { دآيفرآم } بوسط الصورة التي
كأنها كـُرة ويمنها مسمآر تعديد التنغيم أذا المـُكيف شغآل :
http://www.carburetor-parts.com/images/motorcraft_2150_curb_idle.jpg



ردي هذا سريع
أن شاء الله أتذكر وأضيف تفصيل أكثر .
تصبح على خير وتلقى خير بأذن الله .
موفـق
وتلقى خير بأذن الله




""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """




http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965




تـحـيــــــــــــــــآ تي






<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

أصيل حجآ زي
07/01/2011, 12:55 AM
ماجد الشمال 1
السلام عليكم
ياخوني تكفون ابي حل عندي شروكي 89
امس وقفتة مافية شي ثاني يوم مشيت فية مايعشق الا بلاول وذا زريت علية يعشق القير بعد مايوصل الاربي ام 4 والثالث نفسة
قبل شهر مغير زيت وسيفون للقير
الزيت فل ومافية حرق لون الزيت احمر
قالي واحد غير المخ وغيرتة ولا ظبط
ايش تكون المشكلة
تكفون ابي الرد السريع
تكفى ياصيل ورني ردك تكفى

http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـد ُ لله و الصـلاة و ا لـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أ ُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين


أخي الكريم / مـآجد الشمآل
تــحــيــــــة طـيـــبـة وبــــــعــــــــــد :
أبـــــــــــــــــــشــر بـــعـــزك والله ما أنآم
حتى أرُد عليك حتى لو رد سريع يالطيب .
أخي الحبيب / ماجد
يــُنـظم تعآشيق القير التمآتك
مـُنـظم يــُسمى { القفرنر Governor }
هذي صور للمـنـظـم المذكور أنفآ
Transmission Governor

شـــُـفــُه بالكروكي تحت بيمن
القير وتفآصـيـلـُه بالمؤخرة اليـُمنى :
http://z.about.com/d/autorepair/1/0/b/D/42122353.gif



شـــُـفــُه بهذي الصورة أثنين بجوآر
بعض بس وآحد منهـُم يركب فقط
وشــُف بــمـُـقـدمة الصورة قطع
الغيآر لــُه وهي أثقآل { ويت weight }
التي تحركـُه بالطرد المركزي
{ سنترفوقل فورس Centrifugal Force }
http://image.hotrod.com/f/9000821/113_0704_22_z+700_r4_transmission+governor.jpg


وكثير من القيور التمآتك الحديثة
تستخدم مـنـظمآت كهربية وتكون مشآكلها
أكثر من القديمة وقد تتسبب في
تخريب القيور بــســُرعة مثل هذا المـُشغل
الذي يركب في المــُنـظم الذي
لـه ُ صورة تحت هذي الصورة للمـُشغل :
http://www.transmissionpartsusa.com/v/vspfiles/photos/530-000053397-2.jpg

شــُف هذي الصورة الثآنية
للمـُشغل { الصلنويد Solenoid }
يسحبــُه من المـُنـظـم { القفرنر Governor }
وفيه بالوسط سهم
يؤشـــــــــر لك على
صورة الجلدة { أو رنق O-Ring }
التي تمنع التهريب

والتي قد يكون لها دور
في النتعة أذا هي تهرّب أو مقطوعة :
https://w05.dealerconnect.chrysler.com/service/mds2002/serviceInfo/en_US/803f5867.gif




يقول المثل العربي القديم :
""" قـديمك نديمك ‘‘‘ ولو الجديد أغنآك """
تصبحو على خير
المرة تحسبن معي دغـآلة
{ هههههههههة } .
أشوفها رآيحة جآية المطبخ .


وهذا المـنـظم يـتـلـقى أشـآرتـُه
أو طـآقة تشغيـلـُه من أحد مصدرين
أما من هواء الشفط

أو من نظآم كهربائي .

المـنـظم نـفـســُه
هو بالقير نفسـُه مثـلآ :
بالقير الذي يـُركب على أكثر الجي أم GM
من أنوآع هيدرومآتك يكون بيمني القير
يتلقى قوة تحريكـُه الخآرجية
من هواء الشفط { الفآكيوم Vacuum }
بلي رُبع بوصة
مثل لي الغآز ببيتك بالضبط :

فأذا هواء الشفط منسم أو مقطوع
أو ما هو موصل بمصدره مثل أسفل الكربريتر .
ما تغير النمر بقيرك الا بعد الـ 75 كلم سـُرعة .

ونفس الشيء بالنسبة للنظآم
الذي يــُشغلـه كهرب في كهرب .
أذا بالأفيآش أو الكهرب مـُشكلة
ما توصل طآقة للمـنـظم هذا ما يحصـُل لقيرك .

تفقد الليآت وتفقد أفيآش وأسلاك
وبرآيز وتوصيلات الكهرب وأعد شبكها زين
بعد أن تنظفها زين بمـُنظف
نقآط الكهرب {كونتآكت كلينر Contact Cleaner } :
هذا رآبط للمـنـظف بموقع البحث قوقل :
http://www.google.com/images?hl=en&safe=active&gbv=2&tbs=isch:1&q=Contact%20Cleaner (http://www.google.com/images?hl=en&safe=active&gbv=2&tbs=isch:1&q=Contact%20Cleaner)

ردي هذا سريع
أن شاء الله أتذكر وأضيف تفصيل أكثر .
تصبح على خير وتلقى خير بأذن الله .
موفـق
وتلقى خير بأذن الله




""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """




http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965




تـحـيــــــــــــــــآ تي






<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

معمرها
07/01/2011, 01:11 AM
بسم الله الرحمن الرحيم
اسلام عليكم ورحمة الله وبركاته
شباب عندي باث فندر مودي 2005 قير تماتيك اذا حطية القير على p مايفتح لين اضغط على الزر الاحمر مع دعسة الفرمل

أبو رند999
07/01/2011, 01:34 AM
أخي الأصيل الحجازي
أبو عبد الرحمن
أشكرك على خدمتك لإخوانك
لا حرمك الله الأجر والمثوبة

لدي فورد اكسبلورر 2006
لاحظت في القير عدة ملاحظات أرجو منك أن يفيدني ..
عند وضع القير على وضعية الريوس كثيرا مايحصل معي نتعة قوية جدا تأتي بعد تأخر قليل ومن قوتها والله إني أقول (أحححححح).
ولكن تأتيني هذا الطقة بين وقت وآخر وليس دائما ..
وقال لي بعض الإخوة أن المشكلة هو في المنظم غيره وتصلح الأمور ..
وبعضهم قال غير التروس وتزين الأمور ..
فحصت القير عدة مرات ووضعه سليم جدا ..
حتى الوكالة يقولون سليم !!
المهم أني لاحظت الوضع تطور فأصبحت التتغييرات غير منتظمة ..
بل وصل بها الحال أني وأثناء قيادتي يحصل أن القير يفضي وأنا على دعستي على d
فيحصل أن السيارة تحن بقوة ثم يلقم القير بقوة ..
ذهبت بها إلى عدة ورشات ولا عندهم علم عن المشكلة ..
وبعضهم حكم بالتوضيب ..
وبعضهم قال منظم ..
وبعضهم قال تغيير تروس ..
أنا قبل أن أغامر في فك القير أريد أستنير منك في هذه المشكلة ..
وهل فيه ورشة ينصح بها متخصصة تفصل الموضوع في مثل هذه المشاكل ؟
ولك شكري وتقديري ..

YUKON_GMC
07/01/2011, 01:48 AM
الله يعطيك العافيه اخوي اصيل حجازي

بالنسبه للصوره هذي حبيت أبين ان المفاتاح الاوسط الطويل يمسى مفتاح شد العزم
وهو يحتوي ساعه لمعرفة قوة الشد حتى لاينكسر المسمار
http://i45.tinypic.com/16h6jhz.jpg


صوره لأحد مفاتيح شد العزم وهو انواع كثيره جداً
http://static.summitracing.com/global/images/prod/large/ttn-23150_w.jpg

حسين البري
07/01/2011, 08:27 AM
جعل ربي يسلمك ماقصرت في ميزان حسناتك ان شاء الله

أصيل حجآ زي
07/01/2011, 11:27 PM
أخي الأصيل الحجازي
أبو عبد الرحمن
أشكرك على خدمتك لإخوانك
لا حرمك الله الأجر والمثوبة
لدي فورد اكسبلورر 2006
لاحظت في القير عدة ملاحظات أرجو منك أن يفيدني ..
عند وضع القير على وضعية الريوس كثيرا مايحصل معي نتعة قوية جدا تأتي بعد تأخر قليل ومن قوتها والله إني أقول (أحححححح).
ولكن تأتيني هذا الطقة بين وقت وآخر وليس دائما ..
وقال لي بعض الإخوة أن المشكلة هو في المنظم غيره وتصلح الأمور ..
وبعضهم قال غير التروس وتزين الأمور ..
فحصت القير عدة مرات ووضعه سليم جدا ..
حتى الوكالة يقولون سليم !!
المهم أني لاحظت الوضع تطور فأصبحت التتغييرات غير منتظمة ..
بل وصل بها الحال أني وأثناء قيادتي يحصل أن القير يفضي وأنا على دعستي على d
فيحصل أن السيارة تحن بقوة ثم يلقم القير بقوة ..
ذهبت بها إلى عدة ورشات ولا عندهم علم عن المشكلة ..
وبعضهم حكم بالتوضيب ..
وبعضهم قال منظم ..
وبعضهم قال تغيير تروس ..
أنا قبل أن أغامر في فك القير أريد أستنير منك في هذه المشكلة ..
وهل فيه ورشة ينصح بها متخصصة تفصل الموضوع في مثل هذه المشاكل ؟
ولك شكري وتقديري ..

http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـد ُ لله و الصـلاة و ا لـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أ ُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين



أخي الكريم /أبو رند999
تــحــيــــــة طـيـــبـة وبــــــعــــــــــد :

أولآ :
هذي النتعة
أكثر ما تــُحـصـُل لك والقير بآرد
يعني بعد ما يحمى القير
وتكون في مشوآر تختفي النتعآت .
هذا لــُه عدة أسبآب منها :
طبعآ أذا الزيت وسخ وما هو فعآل
وملوث يسبب أن بطآئن { أقمشة} القوآبض من أنوآع
الأربطة { باند Band } التي هي كلتشآت
على شكل حلقآت ماصورة كبيرة ما تمسك زين
أذا جاء دورها لتمسك التروس
وتسمح للتروس الأ ُخرى بالحركة .
طبعآ في أغلب القيور التمآتك لا يقل
عن قآبضين من تلك الكلتشآت وببوآطنها
بالجهة الدآخلية منها مادة كربونية { فحمآت } للمسك .
طبعآ فيه قوآبض أ ُخرى مثل الصحون
مـُسطحة وتـُسمى { كلتش Clutch }
بينما قوآبض الأربطة تــُسمى
{ باند Band } مثل هذي صورتها تحت
شـــُف دآخلها خشن به رشة خشنة قوية
transmission Band :
http://cdn1.autopartsnetwork.com/images/catalog/wp/full/W01331605775OES.JPG

http://transmissioncrafters.com/web%20pics/transmission%20band%2068702.JPG


شــُف تحت القآبض من أنوآع
الأربطة { باند Band } لما يكون رآكب
يكون رآكب بدآخل القير بهذي التشكيلة
هذا قابض قير المـُستنق فورد :
http://image.mustangandfords.com/f/9289954+w750+st0/mufp_0605_19_z+small_block_ford_transmission_perfo rmance+band_diagram.jpg

وكلا النوعين موجودة بالقير
التمآتك ونوع القآبض الصحني
يقع بين عدة صحون حديدية
والقآبض مصنوع من أقمشة فيبر قلاص
أو كربوني { ألوآح كربونية صنآعية }
مثل هذ الأحمر تـُرآبي تحت
شــُف تحتـُه قــُرص بنفس الشكل
ونفس السمآكة والحجم من حديد :
http://image.mustangandfords.com/f/9315894/mufp_0605_10_z+small_block_ford_transmission_perfo rmance+forward_clutch.jpg




أن الزيت أما ما يكون أصلي
أو يكون وسخ مهتري .
أو به رآش كثير أو الصفآية
بدآخل القير { الفلتر Filter } شبه مسدود .
أسهل شيء لك أن تبدء بالزيت ...
أفـحـصـُه فأن كآن ناقص زودُه وأن
كآن محروق أو مـُتسخ فغير زيت أصلي مع الصفآية .

تقدر تضيف للزيت هذا الدواء لزيت القير التمآتك
هذا أذا حصـلـتـُه بأسوآقنا وأصلي فقط
{ ترآنز مدك trans-medic } دواء الزحلقة :
http://www.hardwarestore.com/media/product/666379_front500.jpg

ثـآنيـآ :
فيه أحتمآل كبير أن مـُشغل { صلنويد } المـُنظم أما خربآن
أو ماهو موزون صح ... طبعآ ما لـُه وزنية بس ما رُكب
بالتمآم 100% أذا هو كهربي حسب ما يبدو لي :
http://www.transmissionpartsusa.com/v/vspfiles/photos/530-000053396-2.jpg


وقد يكون يحتآج تنظيف فيـشــُه بمنظف بخآخ
نقآط الكهرب { كونتآكت كلينر Contact Cleaner } :


http://www.4x4wire.com/toyota/4Runner/tech/O2_Sensor/contact%20cleaner.jpg


طبعآ يقدرون يغيرونـُه لك { المـُشغل / الصلنويد } حق المـُنظم
من غير توضيب بس فقط يفكون غطاء القعر { الكرتير} :


لـتـوضـيـح الفكرة هذي صور ورسوم المـنـظـم والمـُشــغـل والحسآس
أليك تحت هذا الكلام هذي الكروكيآت { الرسمآت ثــُلاثـيـة الأبعآد } ...


نـــــــــــــــبـــدء :
شــُف بالكروكي { الرسمة } تحت
المُشغل هو الذي بأسفل الصورة يمن
رآكب بمـنـظم القير :
http://z.about.com/d/autorepair/1/0/Y/b/83248769.gif


شــُف تحت هذي الصورة الثآنية
للمـُشغل { الصلنويد Solenoid }
يسحبــُه من المـُنـظـم { القفرنر Governor } :
https://w05.dealerconnect.chrysler.com/service/mds2002/serviceInfo/en_US/803f5867.gif


يـــُقـآل أن فيه بعض المـُهندسين يقدر
يوزن القير من غير ما يـفـُكـُه ليمنع النتعة
بس ما أصدق وسوف أبحث لك بأذن الله
وأرُد عليك في نفس الموضوع أو نفس الرد هذا .

الزيت المـُلوث أو المـُتسخ أو المحروق
والحرآرة هي أكبر عدو للقير التمآتك .




وهـذي تحت رسمة { كروكي}
للحسآس { سنسر Sensor }
هو حسآسين في وآحد للضغط والحرآرة
...................................
بيسآر المـُنـظـم { القفرنر Governor }
والمـُنـظـم هو الذي باليمن
طبعآ المـُشغل { الصلنويد } والـحـسـآس { السنسر}
بالموضوع والصور { الكروكيآت} تتشآبه في البُنية :
https://w05.dealerconnect.chrysler.com/service/mds2002/serviceInfo/en_US/80a0c4fa.gif





شــُف بالكروكي تحت صورة أوضح
للحسآس { سنسر Sensor } بيسآر الرسمة
والمـُشـغـل { الصلنويد Solenoid } بوسط أسفل الرسـمـة
رآكبين على المـُنـظـم المـُشـــآر أليه
بأسفل الصورة بسـهم {Governor } :
https://w05.dealerconnect.chrysler.com/service/mds2002/serviceInfo/en_US/803f5865.gif

ردي هذا سريع
أن شاء الله أتذكر وأضيف تفصيل أكثر .
تصبح على خير وتلقى خير بأذن الله .
موفـق
وتلقى خير بأذن الله





""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """





http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965



تـحـيــــــــــــــــآ تي





<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

أصيل حجآ زي
08/01/2011, 03:57 PM
هذا رد لي ســريع لأستفسآر
الأخ العضو /// العرجاني911
أن شاء الله فيه فــآيـدة للجميع .
هذا رآبط الأســتـفــسـآر :
تكفوووون يالنشامى ابي فزعتكم بخصوص القير وخاصة المهندس اصيل حجازي (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=370489)

السلام عليكم ...

يا شباب انا سيارتي مكسيما موديل 2007 تماتيك ومن قترة تقريبا من سنة حسيت السيارة لما امشي عليها والقير في النمرة الرابعة وقلت سرعتي عن 70 احس الريس ينزل بشكل تدريجي ولما يوصل للواحد ونص يطيح بسرررعة ويوصل للواحد

يالربع السيارة ما كانت كذا مدري المشكلة من التروس تعباااانة والا حساس القير

مع العلم ان واحد من الشباب عنده نفس سيارتي ولما تقل سرعته ما يطيح الريس بهالسرعة ولكن ينزل بشكل تدريجي ويبدل القير للنمرة الاثقل وهكذا

فيا ليت يا شباب تفيدوني بهالموضوع مع العلم ان السيارة ماشية الحين 140000 كم وغيرت زيت القير يوم كانت السيارة ماشية 96000 كم


http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـد ُ لله و الصـلاة و ا لـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أ ُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين.
اللهـُم بـك أهـتـدي و بـك أ سـتـعـيـن ...



الأخ الكريم /// العرجاني911
تـــحــيــــــــة وبــــــــــــــعـــــــــــد :

لو أن مـنـظـم قيرك { القفرنر Governor } يــشـتـغـل
بهواء الشفط { الفآكيوم Vacuum }
لكــــــــــــآن قــلـت لــك ///
فـتـش وتفحص ليآت
هواء الشــفـط التي تروح من القير
الى الثلاجة { أو أعلى المـُحرك / للمنفولد
هواء الشفط Vacuum Manifold }

لاكن المـنـظـم بقيرك كهربي
يستخدم مـُشغل { صلنويد Solenoid }
للتحكـُم من خلال المـنـظم بضغط الزيت الذي يجي
من المضخة { مضخة الزيت } التي بمـُقدمة القير .


أنصحك بالتآلي :
أولآ :
أنت قــُلت أنك غيرت
زيت القير بعد ما قطعت 96 ألف كلم
وهذي كثيرة على القير التمآتك
ما عدى قيور الجي أم GM
المـُظلات الجديدة مثل سوبربآن التآهو / التآهو
اليوكن / الأسكلادا كدلك ... ألخ.
هذي السيآرآت تقطع حوآلي 150 الف كلم
قبل تغيير الزيت حسب توصية المـُصـّنع GM
ولو أني لن أتبع توصيتـهـُم وأغير الزيت قبل ذلك
بكثير مع مـُرآقبة مستوى وصلاحية الزيت عدة مرآت كثيرة
خلآل تلك المسآفة والمـُدة .

أنت مفروض يكون غيرت زيت المكسيما بين
50 الى 75 ألف كلم كحد أقصى .

وكـُلما قـدُمة السيآرة تنقص المـُدة بـ 5 الف كلم
يعني لا تخلي الزيت حتى يوصل 75 الف كلم
الا أن كـُنت مــُضطر في سفر
أو مشغول جدآ بــــــالــحــيـــــــــــل .




ثـــــــــآنـــيــــــــآ :
أما وقد حصلت المـُشكلة .
فأبدء أول شيء وغير الزيت
بزيت أصلي أشـتـرُه من الوكآلة فقط
مع صفآية ووجه { قازقيت Gasket } أصليين .

يعني أنت جب الزيت
بنفسك وشحمك ولحمك وأبعد عن الكسل :
وبمئة ريآل شُغل يدهُم في ورشة قيور
يغيرو الزيت والزيت والقطع من عندك .
ورُح ليم ورشة قيور وأطلـُب يغيرو لك
الزيت والصفآية والوجه وأنت وآقف
على رؤســـهــُم .

أذا قآل لك خل السيآرة
وتعآل بعدين فأنحش منهُ نصآب .

لازم توقف على رآســه حتى لو الورشة
لأخوك أو أقرب قريب في تغيير الزيت .
خـُذ نصيحتي ولا تقول أني أ ُبآلغ ///
ما عد فيه ثقة في الورش الا النآدر والله العظيم .

أنتشر الغش و النصب في كــُل
مكآن وكـُل زمآن ومن كــُل الأطرآف .
لا حول ولا قوة الآ بالله .



ثــــــــآلـــثــــــــآ :

لا تخليهــُم يعبون لك من الزيوت التي عـنـدهـُم أبدآ .
ترى زيوتـهـُم حتى لو عبو لك زيت نظيف هي البلا .
هذا أن لـم يــكــُن مـخـلـوط ومـغــشـوش /// رُبما صآحب الورشة ما يعلم .
الــعــُمـآل النصآبين يحطو لك قطع أو زيوت مغشوشة ويبيعو الأصلي .
سواء زيت بالبيد أو أي شركة مثل سوبر شل .

أغلب هذي الزيوت ما تتوآفق { ما تـتــطـآبـق }
ولا تصل لمستوى موآصفآت زيوت
دكسرون 2 أو دكسرون 3 أو دكسرون 4
Dexron II أو Dexron III
أو Dexron VI أبــدآ على مسؤليتي .

أقل شيء أن يتوآفق
الزيت الذي بتعبيه دكسرون 2
وأفضل شيء دكسرون 4 Dexron VI
موآصفآت عآلية تمنع الحرآرة .

طـبـعـآ :
أذا مـا لقيت هذي الزيوت التي
شرحتها لك فوق فأفضل لك أن تشتري زيت
وكـآلة سـيـآرتك الأصلي وهو أضمن لك

لاتنسى أن أغلب زيوت الوكآلات الأصلية
هي مــتـوآفــقـة مع زيوت
من عيآر دكسرون 2 أو 3 أو 4 .
بس الوكآلآت ما يـكــتـبـوهـا بالغـآلب
على عــُلـبـهـُم حتى لا يدفعو الحقوق الفكرية .

وهذي الزيوت بالوكآلة
والزيوت التي شرحتها لك فوق عيآر 10W .

بـــعـد مـا تغير الزيت جرب السيآرة عدة أيـآم
وأن أستمرت المـُشكلة
فأفحص كهرباء وكمبيوتر قبل أي شيء .

خــُذ لك فرة وأطلع على درسي عن القيور
هذا رآبـطـُه تحت وعلمني وش سار معك :
مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لاتنخدع ! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=352780)

أشــك أن مــُحـرك سيآرتك ما هو صآفي
وأشــك بالكهرب الذي يصل للقير .
لو تتفحص أفيآش الكهرب التي
تصل للقير فـُكها نظفها بمـُنظف نقاط الكهرب
كونتآكت كلينر Contact Cleaner وأرجع ركبها صح 100% .

الله يرعآك ويوفقك ويحلها لك الله بأذنه تعآلى .

موفـق
وتلقى خير بأذن الله

""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """
تـــآ بــع د ر و ســـي لـلـفـآ ئـد ة :
أ ُعـلـمـك كـيـف تـُـصـبـح مـُهـنـدس سـيـآ رآت وكـهـربائي سيارآت ومـنـآزل ؟؟؟ 100% (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714) ‏( 1 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714)2 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714&page=2)3 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714&page=3))


هـذا تحــت رآبــط جـمعـُه الـمـهندس
ســــــُبـر فتك VTC جزآه الله خير
أ ُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ خآصة :
دروس ألأصيل الحجآ زي (http://www.mekshat.com/vb/search.php?do=finduser&u=127328&starteronly=1)

أن تـرى أني قـد أفـدتــُـك بــشيء ذا مـعـنى ... :)
وأستحق مـــــــنــــــــــــك دعوة صالحة
فـــلا تــنــــــــــــــســآ ني :no2:
مـــــن صــــــآ لـح د ُعـآك.

http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965
تـحـيــــــــــــــــآ تي



<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

راعي الانفوي
08/01/2011, 04:10 PM
اخوي اصيل حجازي


بارك الله فيك واغناك بفضله ونعمته


انا الار بي ام عندي والسيارة واقفه تقريبا 600 دورة

يعني فوق النص بشخطه ,,,هل هذا يعتبر طبيعي ؟


وعلى سرعه 120 كم ,,,الاربي ام تقريبا 2000 دورة

ابو خالد 1992
08/01/2011, 04:29 PM
مساك الله بالخير اخوي اصيل
الله يكتب اجرك فيما تقدمة لأخوانك من النصح و الارشاد
لو تكرمت عندي هندا 2002 إذا كنت واقف عند الاشارة وفضيت القيربـ N وعطيتة D تجي نتعة قوية مرة إلى في حالت اني ارقي القير بلمسة بسيطة جدا على الـN وانزلة على D تختفي النتعة وباقي التغييرات من احسن ما يكون وفي الخطوط و المسافات الطويلة لما اهدي عند تفتيش و ادوس يطلع صوت كأن القير على نمرة 4 وهو المفروض يكون على النمرة 1 او 2 لو تكرمت وش المشكلة بوجهة نظرك وعلى الخاص رقم الورش المتخصصة في القيور .

شاكر لك و اسف على الاطالة

أصيل حجآ زي
08/01/2011, 05:44 PM
اخوي اصيل حجازي


بارك الله فيك واغناك بفضله ونعمته

انا الار بي ام عندي والسيارة واقفه تقريبا 600 دورة

يعني فوق النص بشخطه ,,,هل هذا يعتبر طبيعي ؟

وعلى سرعه 120 كم ,,,الاربي ام تقريبا 2000 دورة

http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـد ُ لله و الصـلاة و ا لـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أ ُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين.
اللهـُم بـك أهـتـدي و بـك أ سـتـعـيـن ...




الأخ الكريم /// رآعي الأنفوي
تـــحــيــــــــة وبــــــــــــــعـــــــــــد :
وأيـــــــآك جزآك الله خير .

عـزيزي :

دورآت مـُحـرك سيآرتك د ف د RPM { الضغط مثل ما يسميها الشبآب }
مــُمــتـآزة { روعة } من المفروض في مثل هذي الســُرعة
ما تتعدى أثنين ونصف 2.5 وهي تعني 2500 د ف د RPM

الا أذا كبست كثير على دوآسة الوقود أو كآن على المـُثبت وجآك طلعة .

أفضل شيء لحمآية المـُحرك والقير من الخلل
أن لا تزيد دورآت المـُحرك عن 3 وتبقى حول 2 1/2 د ف د RPM .

ترى الكبس القوي على المـُُحـرّك وقت القومة
والتفحيط والتطعيس واللخلخة والخمسآت والثمآنيآت ...
تــدمـُر وتــُهـري القير التمآتك وحتى العآدي .


موفـق

وتلقى خير بأذن الله



""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """





هـذا تحــت رآبــط جـمعـُه الـمـهندس

ســــــُبـر فتك VTC جزآه الله خير

أ ُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ خآصة :
دروس ألأصيل الحجآ زي (http://www.mekshat.com/vb/search.php?do=finduser&u=127328&starteronly=1)










http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965

http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)

http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965
تـحـيــــــــــــــــآ تي












<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

أصيل حجآ زي
08/01/2011, 06:01 PM
مساك الله بالخير اخوي اصيل


الله يكتب اجرك فيما تقدمة لأخوانك من النصح و الارشاد
لو تكرمت عندي هندا 2002 إذا كنت واقف عند الاشارة وفضيت القيربـ N وعطيتة D تجي نتعة قوية مرة إلى في حالت اني ارقي القير بلمسة بسيطة جدا على الـN وانزلة على D تختفي النتعة وباقي التغييرات من احسن ما يكون وفي الخطوط و المسافات الطويلة لما اهدي عند تفتيش و ادوس يطلع صوت كأن القير على نمرة 4 وهو المفروض يكون على النمرة 1 او 2 لو تكرمت وش المشكلة بوجهة نظرك وعلى الخاص رقم الورش المتخصصة في القيور .


شاكر لك و اسف على الاطالة


http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـد ُ لله و الصـلاة و ا لـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أ ُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين.
اللهـُم بـك أهـتـدي و بـك أ سـتـعـيـن ...





الأخ الكريم /// أبو خـــــــــآلـد
تـــحــيــــــــة وبــــــــــــــعـــــــــــد :

يــبـدو لي أن ســـُرعة المـُحرك
{{{ د ف د RPM }}} في الخمول عندك مـُرتفعة
رُبما توصل للوآحد وهو يعني 1000
د ف د RPM دورة في الدقيقة .
يــسـمـيـه العآمة أبنص ويـسـمـونــُه الريس .

وهذا عآلية يخلي القير ينتع وقت ما
تـحـُطـُه في التقديم D أو التأخير للخلف R .

بس يمكن ما تلاحظـُه في أيآ من التعشيقين الـــ R أو الـــ D .
أذا عـشـقت في أي
نمرة أمـسـك فرآمل بقوة .

أول شيء أفحص دورآة المـُحرك
تشوفها عندك بالطبلون وأنت وأقف أو ماشي :

مثل هذا تحت كــُل رقم { 1 } بألف
دورة بالدقيقة وكـُل شخطة بحوآلي 200 د ف د :

http://saga.bidyut.com/wp-content/uploads/2009/04/img_0384.jpg


http://www.phoenixtuning.com/zenstore/images/autometer6650.jpg





درسي هذا تحت يشرح لك وش
ما أقصـُد به ســُرعة الخمول الوآطية والعآلية :
ســُرعـة ا لـخـمـول ا لـعـآ لـيـة و ا لـو آ طية (حـقـآئق مُهمة) Fast & Low Idle Speed (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225235)



ثـــُم تفـقـد مستوى وصلاحية زيت
القير بالطريقة الصحيحة و لاتعبي ألا أصلي :
كـيـف تـفـحـص قـيـرك و ز يـتـُـه / حــتـى لا تــُـفــا جـئ بـخـرآ ب قـيـر سـيـآ رتك (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=222916)



الزيوت للمـُحركـآت والقيور :


كـيـفـيـة تـغـيـيـر زيـت قـيرك الـتـمآتك والعـآدي مـُـرفق بأشـرطة للتوضيح ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=285489)



ردي لمن سأل عن أهم أسبآب تأخير تعشيق نمر القير التمآتك خلل نظآم التحكـُم {المُنظم}؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=327539)



كـــيـــف تـغـيـر زيـت ا لـقـيـر ا لـعـآ د ي بـا لـصـور ؟؟؟ و بـأ يـجـآ ز (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=223566)



عــُـلـبـة الـزيـت أ لـتـرآ 7 Ulra و ســُبـر بـتـرومين 10W-30 ب 9.73 ريـآ ل فقط ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=254024) ‏



بالأشـرطة / كـيـف تـغـيـر زيـت مـُحـرك سـيـآرتك وقيرها ووقودها والصـفـآيـآت {فلتر} ؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=254862)



حل مُشكلة تـهـريـب الزيت لمـُحركك أو قـيـرك أو الترس التفاضُلي مـن غـطـاء الكرتير ؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=232723) :



مــا هـي ا لــز يــو ت ا لـصـحـيـحـة لــســيــآ ر تـك ‘ لـلـمـُـحرك القير القابض . (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=231157)



**************************************************






بــعـديـن أفـحـص كـمـبـيـوتر عند حقون المعآرض
قبل ما تروح للورش وخـُذ التقرير معك .

قد يكون المـُشـغـل { الصلنويد Solenoid } في مـُنظم القير به خلل .
بس لا تستعجل ولا تعطيـهـُم فــُرصة يلعبو عليك .
أذا يحتآج توضيب تلقى الزيت محروق { أسود} وبه رآيش .

قد تــكــون صفآية { فلترFilter } زيت القير التمآتك مسدودة جـُزئيآ .

أذا غيرت الزيت والصفآية وهو
أرخص لك من توضيب أو أصلاح القير
تبآن المـُشـكـلة أكثر وأن شاء الله
يـضـبــُط خآصة أذا غيرت زيت وصفآية أصلي .



ورشة دكسول بالريآض الصنآعية
القديمة مخرج 17 لوحتهـُم كبيرة وآضحة .
أسم شركتهـُم شركة القير السعودي الأمريكي
لمآروني لـُبنآني أسمهُ اليآس غـُصن بجدة .
مقرهـُم الرئيس بـجـدة بالنـُزهة لهـُم
فروع بالمدينة الظهرآن الأمآرآت وأمركا .

وبالظهـرآن { الشرقية } خـُضرية الدمآم
غربها بالزبط وآجهة الورشة غربية .
خلف شيشة التسهيلات بخط الخدمة
المؤدي للجبيل ورآس تنورة .

موفـق
وتلقى خير بأذن الله


""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """


تـــآ بــع د ر و ســـي لـلـفـآ ئـد ة :
أ ُعـلـمـك كـيـف تـُـصـبـح مـُهـنـدس سـيـآ رآت وكـهـربائي سيارآت ومـنـآزل ؟؟؟ 100% (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714) ‏( 1 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714)2 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714&page=2)3 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226714&page=3))



هـذا تحــت رآبــط جـمعـُه الـمـهندس
ســــــُبـر فتك VTC جزآه الله خير
أ ُهـــديــــه لـكـــُـم جـمـيـعــآ خآصة :
دروس ألأصيل الحجآ زي (http://www.mekshat.com/vb/search.php?do=finduser&u=127328&starteronly=1)



أن تـرى أني قـد أفـدتــُـك بــشيء ذا مـعـنى ... :)
وأستحق مـــــــنــــــــــــك دعوة صالحة
فـــلا تــنــــــــــــــســآ ني :no2:
مـــــن صــــــآ لـح د ُعـآك.





http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965


تـحـيــــــــــــــــآ تي





<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

صاحب الماركيز
09/01/2011, 12:26 AM
بس اذا ممكن سؤال واحد انا عندي الفرد لما ارجع ريوس تطفي واذا ماطفت تتفتف ليششش

mmar221
09/01/2011, 08:24 AM
اصيل حجازي السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الله يجزاك الجنة ووالديك وجميع المسلمين لما تقدمة لاخوانك ويسر لك اكمال بيت في القريب العاجل ولايهون اخونا بدوي جنوبي جزاه الله خير .
عندي مشكلة بسيطة في جير الباترل 2002 وتتلخص في طقة بسيطة عند الوقوف احياناووضع الفير على n ثم وضعةعلى d اوعند وضع الجير على n ثم وضعه على d ثم الدعس على البنزين وتحس ان الجير يتأخر في التعشيق ثم يطق طقة خفيفة فارجو الافادة جزاك الله خيرا
اصيل حجازي السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
لم ترد علي الله يجزاك الجنة ووالديك وجميع المسلمين

بليزر2002م
09/01/2011, 11:55 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة..
أخي /أصيل بارك الله فيك وجزاك خير الجزاء اعلم بأنك مشغول والرسائل لم تنتهي عنك لكن عساك على القوه.... وما يضيع عند الله اجرك ان شاء الله ...
استفساري بارك الله فيك... عندي يوكن 2004 قصير سعودي عندما تصل السرعة 30-40 وبسرعة هادئة بدون دعس يتم تغير النمرة من الثالث الى الرابع وتسمع هناك طقة قوية رحت لورشة القير الامريكي عندنا بالدمام طبعا عند واحد سوداني اسمة اكرم ماشاء الله عليةجيد فحص القير بالكمبيوتر وما طلع فية شي وقالي هذي فضاوه بالكلشتات وما تظر لكن جرب غير سيفون وفلتر اصلي وقال اذا ما فاد لازم توظيب ونصحنى وقالي لا توظب لان ما يحتاج خله لين يطيح بعدين علما بأني غير السيفون والزيت ولا تغير شي وصراحة الطقة مضايقتني مره وصوت الضربه واضحة وقوية وخايف اسافر على السيارة لا توقف علي... فشرايك هل كلامة صحيح وهل الحل هو التوظيب..
اتمنى اسمع رايك بدون امر عليك
والله يجزاك خير

أصيل حجآ زي
09/01/2011, 12:05 PM
بس اذا ممكن سؤال واحد انا عندي الفرد لما ارجع ريوس تطفي واذا ماطفت تتفتف ليششش

http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـد ُ لله و الصـلاة و ا لـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أ ُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين.
اللهـُم بـك أهـتـدي و بـك أ سـتـعـيـن ...



الأخ الكريم /// صــآحــب المآركيز
تـــحــيــــــــة وبــــــــــــــعـــــــــــد :

يأخي الحبيب / عندك ســُرعة المـُحرك
د ف د RPM وآطية أنزل من المطلوب .

وأقصــُد بها التي يــُسميها الشبآب الأبنص
{ الريس / الضغط } كـُلها مـُسميآت خطاء .

المفروض في كــُل السيآرآت ما ينزل عن
550 RPM وقت ما تكون السيآرة مـُعشقة ورى R
أو المـُكيف شـغآل أو الأثنين معآ .

يعني أذا شغلت المـُكيف وعشقت ورى R
أنت تحملها حمل { لود Load } وهذا يخفض
دورآت المـُحرك من 650 أو 700
أو الي هي الى 550 د ف د RPM >

وأن نزل عن ذلك أنطفى المـُحرك أو
تفتف بقوة عند الأشآرآت والوقوف ....... ألـخ .


موفـق


وتلقى خير بأذن الله


""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """




http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965



http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)



http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965


تـحـيــــــــــــــــآ تي











<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

راعي الانفوي
09/01/2011, 12:43 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة..
أخي /أصيل بارك الله فيك وجزاك خير الجزاء اعلم بأنك مشغول والرسائل لم تنتهي عنك لكن عساك على القوه.... وما يضيع عند الله اجرك ان شاء الله ...
استفساري بارك الله فيك... عندي يوكن 2004 قصير سعودي عندما تصل السرعة 30-40 وبسرعة هادئة بدون دعس يتم تغير النمرة من الثالث الى الرابع وتسمع هناك طقة قوية رحت لورشة القير الامريكي عندنا بالدمام طبعا عند واحد سوداني اسمة اكرم ماشاء الله عليةجيد فحص القير بالكمبيوتر وما طلع فية شي وقالي هذي فضاوه بالكلشتات وما تظر لكن جرب غير سيفون وفلتر اصلي وقال اذا ما فاد لازم توظيب ونصحنى وقالي لا توظب لان ما يحتاج خله لين يطيح بعدين علما بأني غير السيفون والزيت ولا تغير شي وصراحة الطقة مضايقتني مره وصوت الضربه واضحة وقوية وخايف اسافر على السيارة لا توقف علي... فشرايك هل كلامة صحيح وهل الحل هو التوظيب..
اتمنى اسمع رايك بدون امر عليك
والله يجزاك خير



لاحظت تسارع البليزر اللي بتوقيعك


عندي اسئلة لو سمحت


الانفوي اللي عندي امريكي 2005


لكن ولا مرة تسارعه تعدى ال4 وربع

اللي عندك قريب ال6

وش السبب ؟


الشي الثاني

اللي عندي مايتعدى ال110 ميل

او خلنا نقول ال160 -170 كم ؟ هذا بالامريكي كله ؟

السعودي يمكن يوصل ال200

فيه شي ثاني

احس ان تصميم الانفوي ماهو انسيابي

يعني الهوا يأثر بشكل كبير على فعاليه السيارة لاحظتوا هالشي؟؟



ابو أصيل اتعبناك بالاسئلة ,,,لكن يسعدني لو فيه ردود سريعه على تساؤلاتي ,,,بكلمات بسيطة بدون تفاصيل عشان مااخذ من وقتك

وربي يجزي والديك الجنة

أصيل حجآ زي
09/01/2011, 12:59 PM
اصيل حجازي السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
لم ترد علي الله يجزاك الجنة ووالديك وجميع المسلمين



http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـد ُ لله و الصـلاة و ا لـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أ ُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين.
اللهـُم بـك أهـتـدي و بـك أ سـتـعـيـن ...




الأخ الكريم /// مـامـآر mmar221
تـــحــيــــــــة وبــــــــــــــعـــــــــــد :

أعـذ ُرني أخي الحبيب
يـبـدو أن الـكـُبر شين على ما قآلو .
كبرنا وسرنا نفوت ............. ههههههههههة
:good2: :D ;) :) :good:
:f

عزيزي أقول لك نفس ما
قــُلت أول شــيء غير زيت القير
بزيت أصلي مثل ما قــُلت للشبآب فوق .

ثآني شيء تأكد أن دورآت المـُحرك ما هي عآلية
وهي :
الدورآت التي يدورها المـُحرك تـُسمى د ف د RPM .

أذا دورآت المـُحرك عآلية فأكيد 100% أذا عشقت
أو لقمت نمرة سوف يطق القير .

وأذا الزيت وسخ أو خربآن فضغط الزيت
من مضخة زيت القير في الممر الرئيس دآخل
القير سوف تضرب أخر قآبض {باند Band } بقوة
ورُبما تكسر ذلك القآبض { باند / كلتش Band } .
لأن الوسخ يـسـُد ممرآت دآخل المـُخ والمـُنظم
ويمنع خبطة القآبض ولا يسمح
للقوآبض الأ ُخرى بمسك التروس الدآئرة .
مما يكون لـهُ الأثر القوي على أخر قآبض
وهو القآبض الرئيس الذي يعطي
أول نمرة أويعطي الخلف الريوس R .

غير الزيت أولآ والصفآية
لزيت القير { الفلتر Filter }
بعده أفحص كمبيوتر .
وخـُذ التقرير معك ورُح ليم ورشة
قيور مـمـتآزة وخلـهـُم يعطونك رآئيهـُم .
والــتـســــــــــآؤل هــــــــــــــو :
هل المـُشغل{ الصلنويد Solenoid }
حق منظم القير{ القفرنر Governor } صآلح أو لا ؟؟؟

أن هو خربآن بدل وآحد من عندهـُم مـثـلـُه
للفحص فقط بأستخدآم نفس الزيت والصفآية .

أذا صــُلح بعد التجربة فأشتر وآحد جديد
وغيرُه مع زيت وصفآية أصلية جديدة .


أســـف يالحبيب على التأخير ///
مانسيتك لاكن الأسئلة كثيرة في موآقع أ ُخرى .

وطلبآت الحريم الله لا يوريك لابدآية لها ولا نهآية
ما رآح روآتب الرجآجيل الا لطلبآتـهـُن.

الجيب مشقوق مثل قربة العجوز .

والله يفلسن بدول
خآصة أذا المرة أستقصدت
أن تفلس بك حتى لا تتزوج عليها .
:good2:




موفـق

وتلقى خير بأذن الله




""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """




http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965


http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)




http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965








تـحـيــــــــــــــــآ تي








<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

mmar221
09/01/2011, 01:35 PM
اخي حجازي اصيل
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الله يجزاك الجنة ووالديك وجميع المسلمين والعتب مرفوع فجزاك الله خير على ماتقدمة ولكن ام العيال الله الله فيها احشمها واعطها الي تبي اسأل الله ان يبارك لك في مالك واهلك ويجمعنا وايكم وجميع المسلمين في دار كرامته

أصيل حجآ زي
09/01/2011, 01:44 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة..
أخي /أصيل بارك الله فيك وجزاك خير الجزاء اعلم بأنك مشغول والرسائل لم تنتهي عنك لكن عساك على القوه.... وما يضيع عند الله اجرك ان شاء الله ...
استفساري بارك الله فيك... عندي يوكن 2004 قصير سعودي عندما تصل السرعة 30-40 وبسرعة هادئة بدون دعس يتم تغير النمرة من الثالث الى الرابع وتسمع هناك طقة قوية رحت لورشة القير الامريكي عندنا بالدمام طبعا عند واحد سوداني اسمة اكرم ماشاء الله عليةجيد فحص القير بالكمبيوتر وما طلع فية شي وقالي هذي فضاوه بالكلشتات وما تظر لكن جرب غير سيفون وفلتر اصلي وقال اذا ما فاد لازم توظيب ونصحنى وقالي لا توظب لان ما يحتاج خله لين يطيح بعدين علما بأني غير السيفون والزيت ولا تغير شي وصراحة الطقة مضايقتني مره وصوت الضربه واضحة وقوية وخايف اسافر على السيارة لا توقف علي... فشرايك هل كلامة صحيح وهل الحل هو التوظيب..
اتمنى اسمع رايك بدون امر عليك
والله يجزاك خير


http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـد ُ لله و الصـلاة و ا لـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أ ُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين.
اللهـُم بـك أهـتـدي و بـك أ سـتـعـيـن ...





الأخ الكريم /// بليزر2002
تـــحــيــــــــة وبــــــــــــــعـــــــــــد :

أخي الحبيب وأيـــــآك جزآك الله خيرآ
وبارك الله فيك ووآلديك وذ ُريتك الى يوم الدين .

كلام المـُهـنـد السودآني أكرم صحيح 93% على أقل تقدير .

وأزيدك من الشعر بيت :
""" غير زيت أصلي من زيوت دكسرون 3
أو دكسرون 4 أفضل زيت لقيرك
أن هو موجود أو زيت الوكآلة أضمن """ .
Dexron III أو Dexron VI .

يا ليتك تعطيني عنوآن هذي الورشة وجوآل
وهآتف هذا المـُهندس لأحآول أتوآصل معـُه
خآصة أنـُه سودآني وأغلب السودآنيين
طيبين وأمينين خآصة أذا هو مـُتعلم وشآطر .

طبعآ يمكن ما تقدر ترسل لي لأني
ما يمديني أفضي أو أرُد على
الرسـآئل ألا جآني الكثير غيرها .

حآول بعدين .



الطقة لا تخآف منها كثير خآصة أن
حصلت وقت ما تكون السيآرة لسى باردة .

عندي نفس المـُشكلة والسيآرة باردة تنتع بالبرودة
أو تطق / نتعة بسيطة وقت تعشيق القير خآصة في R .

لأني أعتمدت على الولد في تغيير الزيت
وأضـُن أنـهـُم غيرو زيت من عندهـُم ما هو الذي أرغب فيه .

رُحت بها عند مـُهندس عندُه أسكآنر كبير Scaner
ووقت ما أصل لــُه ما تنتع ولا تطق أبدآ .

خليتها عندُه يومين وجربها
وهي باردة وما نتعت ولا طقت ولا بقت .

كأن بها سحر أو جني عندما تصل
لمـُهندس شآطر ما تنتع ولا تطق أبدآ .

ما تنتع ولا تطق الا أذا هي باردة
بالصبآح وأن لم أعطيها وقت تحمى .

وأذا كآنت معي تنتع أو تطق بالريوس R
كأنها تقول لي أنت بليد ومطيس وأتحدآك تصلحني .
:good2:

هي على هذي ألحآلة مـُنذ أكثر من 7 أشهـُر
وما حصل بها شيء ولله الحمد والمنة .
قل ما شاء الله . :good2:

أهم شيء تآبع وفتش على الزيت ولونـُه ...
وأفحص مستوى وصلاحية الزيت بأستمرآر .

موفـق
وتلقى خير بأذن الله




""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """



http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965

http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)

http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965









تـحـيــــــــــــــــآ تي








<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

بليزر2002م
09/01/2011, 10:02 PM
يجزاك خير اخوي /اصيل .......... ابو عبدالرحمن وان شاء الله راح اجيبلك جواله قريبا ان شاء الله .
وماشاء الله عليك وعلى موترك.... <<<<< بعد شتبي تامر...
بس الله يبارك فيك انا عندي الطقة دايمة وليس فقط عندما تكون السيارة بارده هي زي ما ذكرت لك عند السرعة الهادئه من 30-40 .................
وتقبل تحياتي

أصيل حجآ زي
09/01/2011, 10:09 PM
يجزاك خير اخوي /اصيل .......... ابو عبدالرحمن وان شاء الله راح اجيبلك جواله قريبا ان شاء الله .
وماشاء الله عليك وعلى موترك.... <<<<< بعد شتبي تامر...
بس الله يبارك فيك انا عندي الطقة دايمة وليس فقط عندما تكون السيارة بارده هي زي ما ذكرت لك عند السرعة الهادئه من 30-40 .................
وتقبل تحياتي


http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـد ُ لله و الصـلاة و ا لـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أ ُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين.
اللهـُم بـك أهـتـدي و بـك أ سـتـعـيـن ...





الأخ الكريم ///بليزر 2002
تـــحــيــــــــة وبــــــــــــــعـــــــــــد :

خــلـك مــعـي حـتـى أنـتـهـي من الرد عـــلــيـك الآن .

أخي الحبيب /// أنا ذهب للمـُهـنـدس السودآني أكرم
صآحبك بعد المغرب على شــــــــــــــــــــآنـك .
وطلبت مـنـه ُ أن يـدخـُل الموقع
ويــُشآركنا بخـبـرتـه وأرآئه السديدة .
فــعــلآ وجـدتــُه رجــُل طيب ووعـــدنــــي
بأن يـــســــجـل في مــُنـتـدآنا وخيمتنا .
حتى تصدقني :
هو رجــُل أسمر شوي وعليه
شنب خفيف ودقن { سكسوكة } .
عندُه ورشة كبيرة لها ثلاث وآجهآت
عـُمآل مخلطين من هنود وفلبينية .
مكتوب القير الأمريكي على ورشــتـهـُم
وآجهآتها شرقية شمآلية جنوبية .
ومكتبــُه بالجهة / الزآوية الشرقية الشمآلية دآخل الورشة .

المـُهـم : مـــالـك بالطويلة على ما قالو .

في نفس الشــآرع في شــمـآلــُه مـُقـآبل شيشة التسهيلآت
يوجد ورشة دكسول Dexol
القير السـعـودي الأمــــريــكـي
رُح يـمـهـُم وأســأل عن المـُدير
أبو ســـــــــــآلـم مـُهندس حضرمي شاطر
وأمين وسوف يقوم بالفحص لك بجـهـآزُه الرآئع .

الكهرب لعبت بالقيور التمآتك كثير .
وما ودي تستعجل وتتخذ
قرآر ســريع مــُكـلف لا سمح الله .
مــُر على الـمـُهـنـدس أبو ســـــــــــآلـم .

أنا هذي الأيـــــآم بالظهـرآن
لـمـُدة قد تطول وقد تقصر والله ُ أعلم.
كــُل ما أروح للدمآم أزور
المـُهـنـدس الأخ / أبو ســــــآلم .

والله أني أستفدت مـنـه ُ الكثير الكثير .
يقول أنــُه يـقـدر يوزن القير ليتخلص من النتعة .






موفـق

وتلقى خير بأذن الله




""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """



http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965

http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)



http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965







تـحـيــــــــــــــــآ تي








<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

بليزر2002م
09/01/2011, 10:49 PM
كل كلامك صحيح والله ماقصرت وعساك على القوة والله يرزقك ويحفظك وعيالك من كل شر... اعجز عن الشكر

ان شاء الله راح امر ابو سالم ونشوف رأية // عادي اقولة من طرف ابو عبدالرحمن ولا بدون ذلك
والله يجزاك خير الجزاء

أصيل حجآ زي
09/01/2011, 10:55 PM
كل كلامك صحيح والله ماقصرت وعساك على القوة والله يرزقك ويحفظك وعيالك من كل شر... اعجز عن الشكر

ان شاء الله راح امر ابو سالم ونشوف رأية // عادي اقولة من طرف ابو عبدالرحمن ولا بدون ذلك
والله يجزاك خير الجزاء

أخي الحبيب / بليزر 2002
تحية عــطـرة وبــــــــــــعـــد :

أخي العزيز : الـــشــُكر لله العلي العظيم من قبلُ ومن بعــد
ولـــــــــــك الـــشـــُكـر أخي الكرم والله يغفر لنا ولك ولوآلديك .
عـــآدي مــُر على الـمـُهـنـدس ألأخ / أبو ســــــــآلم

وقــُل لـــُه أنا جــآيـك من طرف مـُهندس الطآئرآت
المـُهـنـدس الأصيل الحجآزي أبو عبدالرحمن .

أرسل لي أسمك وجوآلك ونوع اليوكن حقك
على الخآص وأنا أرسل لـه ُ توصية خآصة .

موفق والله يرعآك .



<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

معمرها
09/01/2011, 11:01 PM
بسم الله الرحمن الرحيم

اسلام عليكم ورحمة الله وبركاته

شباب عندي باث فندر موديل 2005 قير تماتيك اذا حطية القير على p مايفتح لين اضغط على الزر الاحمر مع دعسة الفرمل

راعي الانفوي
10/01/2011, 10:09 AM
لاحظت تسارع البليزر اللي بتوقيعك


عندي اسئلة لو سمحت


الانفوي اللي عندي امريكي 2005


لكن ولا مرة تسارعه تعدى ال4 وربع

اللي عندك قريب ال6

وش السبب ؟


الشي الثاني

اللي عندي مايتعدى ال110 ميل

او خلنا نقول ال160 -170 كم ؟ هذا بالامريكي كله ؟

السعودي يمكن يوصل ال200

فيه شي ثاني

احس ان تصميم الانفوي ماهو انسيابي

يعني الهوا يأثر بشكل كبير على فعاليه السيارة لاحظتوا هالشي؟؟



ابو أصيل اتعبناك بالاسئلة ,,,لكن يسعدني لو فيه ردود سريعه على تساؤلاتي ,,,بكلمات بسيطة بدون تفاصيل عشان مااخذ من وقتك

وربي يجزي والديك الجنة

؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

راعي الانفوي
13/01/2011, 08:14 AM
رفع,,,,,,,,,,,

ابو زياااااد
28/01/2011, 02:09 PM
عندي كورلا الفين وخمسه المكينه كبيره القير أتوماتيك غيرة زيت القيربس بعد مامشت حوالي خمسه وثلاثين الف بعدها طلع عندي صوة طقه في القيرإذاعشقة الريوس بس غيرة الزيت والفلتر والصوة ماراح إختصاصي القيري يقول إحتمال الحساس أوالكلتشات والسياره محافض عليها من قلب

أصيل حجآ زي
28/01/2011, 02:19 PM
عندي كورلا الفين وخمسه المكينه كبيره القير أتوماتيك غيرة زيت القيربس بعد مامشت حوالي خمسه وثلاثين الف بعدها طلع عندي صوة طقه في القيرإذاعشقة الريوس بس غيرة الزيت والفلتر والصوة ماراح إختصاصي القيري يقول إحتمال الحساس أوالكلتشات والسياره محافض عليها من قلب


http://www.mekshat.com/pix/upload/images39/mk55341_zaz.gif
الحـمـد ُ لله و الصـلاة و ا لـسـلام عـلى رسول الله
وأزوآجـه الـطآهـرآت الـمـُطـهـرآت أ ُمهـآت الـمـؤمنين
وآله وصحبه ومن وآلآه وجميع الأنبيـاء والـمـُرسلين.
اللهـُم بـك أهـتـدي و بـك أ سـتـعـيـن ...


الأخ الكريم /// أبـو زيآد
تـــحــيــــــــة وبــــــــــــــعـــــــــــد :


شــُف أذا النتعة فقط أول
ما تشغل السيآرة وهي لسى باردة
وما هي قوية جدآ بالحيل
فما فيه أي مـُشكلة بأذن الله
هذا من الزيت ومن أحزمة
{ قآبض / كلتش} القبض القوية في القير

بالعآدة فيه أثنين { حزآمين / قابضين / Band }
وهي كلتشآت { قابض} بدآخل القير .
أكثر القيور التمآتك ما بها غير
حزآم { قابض/ باند Band } وآحد
هذا الحزآم أو القآبض عندما يمسك { يلقم }
يـدفعه ُ زيت الممر الرئيس بالقير Main line
فيخبط الضغط { ضغط الزيت} الرئيس بقوة
قد يكسر الحزآم أحيآنآ أن هو تعدى الحد المسموح به .
أن شاء الله تقدر تعيش بالنتعة هذي كثير .
أكرر : أن هي نتعة أو خبطة بسيطة
أو فقط وقت ما السيآرة باردة
فلا تخآف .

أرجع غير الزيت
بالطريقة الصحيحة مع صفآية أصلي .

لازم لازم لازم يكون الزيت أصلي
من الوكآلة أو مـُعآدل لمستوى زيت
دكسرون 2 Dexron 2
أو دكسرون 3 Dexron III
أو دكـــسـرون 4 Dexron IV

ثــُم قـس مستوى الزيت عدة
مرآت بـعد أن يكون الزيت حـآمي { حآر}
وتكون دوبك جاي من مشوآر أو مشيوير
مرر القير { التعشيق } على جميع النمر بالرآحة
قبل ما توقف السيآرة ولا تطفي المـُحرك أبدآ
ثــــــــُم أفتح غطاء الـمـُحرك { الكبوت}
ثــُم أنزع عصاء القيآس وأمسحها بخرقة
ثــُم رجعـهـا وأسـحـبـها مرة أ ُخرى
ثــُم أنـظـُر في أسفل العصاء

لازم لازم لازم يكون الزيت بين
النقآط أو الشخبطة XXXXXXX
أو بين الخـروم أذا بها خـُرمين صغيرين
أو بين حآر وبآرد
أو بين أدنى وأقصى حـد .

هذي روآبط لي لطـُرق تغيير
زيت القير التمآتك والعآدي والمـُحرك :
خآصة الطريقة الصحيحة لتغيير زيت القير التمآتك :
الزيوت للمـُحركـآت والقيور :


كـيـفـيـة تـغـيـيـر زيـت قـيرك الـتـمآتك والعـآدي مـُـرفق بأشـرطة للتوضيح ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=285489)


ردي لمن سأل عن أهم أسبآب تأخير تعشيق نمر القير التمآتك خلل نظآم التحكـُم {المُنظم}؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=327539)


كـــيـــف تـغـيـر زيـت ا لـقـيـر ا لـعـآ د ي بـا لـصـور ؟؟؟ و بـأ يـجـآ ز (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=223566)


كـيـف تـفـحـص قـيـرك و ز يـتـُـه / حــتـى لا تــُـفــا جـئ بـخـرآ ب قـيـر سـيـآ رتك (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=222916)


عــُـلـبـة الـزيـت أ لـتـرآ 7 Ulra و ســُبـر بـتـرومين 10W-30 ب 9.73 ريـآ ل فقط ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=254024) ‏


بالأشـرطة / كـيـف تـغـيـر زيـت مـُحـرك سـيـآرتك وقيرها ووقودها والصـفـآيـآت {فلتر} ؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=254862)


حل مُشكلة تـهـريـب الزيت لمـُحركك أو قـيـرك أو الترس التفاضُلي مـن غـطـاء الكرتير ؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=232723) :


مــا هـي ا لــز يــو ت ا لـصـحـيـحـة لــســيــآ ر تـك ‘ لـلـمـُـحرك القير القابض . (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=231157)


************************************************** **************



بعدين أرجع لي وقل لي وش حصل ؟؟؟


موفق
وتلقى خير.




""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """



http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965

http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)

http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965







تـحـيــــــــــــــــآ تي






<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

odaii
01/04/2011, 10:18 PM
مساااء الخير
وشكر كبيير على طرح موضوع مفيد جدا
اخي الكريم :
امتلك سيارة اودي a4 2001
المشكلة كالاتي
انه عندمااقوم بوضع الجير على D يحتاج الى ثانيتين او ثلاثة حتى يعشق او يركب وكذلك عند R ثانيتين او ثلاث
وايضا عندما تقووم السيارة بتبديل من الغيار الثاني و الثالث تشعر بنتعة قويه جدا في السيارة و بلعكس بالغيار العكسي لكن تكون خفيفة جدا لكن محسوسة
لقد قمت بتغير زيت الجير والفلتر والاخصائي حكا لي انو اذا ضلت المشكة تكون كهربء الجير يحتاج الى اعادة برمجة
لكن حبيت انو اخذ رأيك قبل فعل اي شيء

أصيل حجآ زي
05/04/2011, 09:37 PM
مساااء الخير
وشكر كبيير على طرح موضوع مفيد جدا
اخي الكريم :
امتلك سيارة اودي a4 2001
المشكلة كالاتي
انه عندمااقوم بوضع الجير على D يحتاج الى ثانيتين او ثلاثة حتى يعشق او يركب وكذلك عند R ثانيتين او ثلاث
وايضا عندما تقووم السيارة بتبديل من الغيار الثاني و الثالث تشعر بنتعة قويه جدا في السيارة و بلعكس بالغيار العكسي لكن تكون خفيفة جدا لكن محسوسة
لقد قمت بتغير زيت الجير والفلتر والاخصائي حكا لي انو اذا ضلت المشكة تكون كهربء الجير يحتاج الى اعادة برمجة
لكن حبيت انو اخذ رأيك قبل فعل اي شيء

يـحـتآج قيرك برمجة
ورشة شآطرة ومضمونة .




<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

فايح الراس
06/04/2011, 12:50 AM
اخوي ابوعبدالرحمن بارك الله فيك وفي علمك ..
سيارتي جكس ار 2002 قير تماتيك ،، احيان اذا وقفت السيارة وحطيت القير على التأمين (p) وطفيت السيارة اسمع طقة لاباس بها في القير واحيانا اول مااشغل السيارة تطلع ،، مع اني احطه في (N) واسحب الجلنط قبل مااحطه في(P) ورحت لمهنس قال عادي بس لان التروس تلف شوي تاخذ مكانها الصحيح !!!!!!!!!!!!

رايك يهمني لاهنت ....

s3eed
07/04/2011, 12:31 AM
جزاك الله خير ياصاحب الموضوع أصيل حجازي
وان شاء الله القى الحل عندك
مشكلتي لقيتها بموضوعك لكن مافهمتها
او ان أفكاري مشتته من الصناعيه توي جاي منها
مشكلتي في النمره رقم 1 و 4
النمره رقم واحد من يوم تحط على الـD على طول تغير على النمره الثانيه متى تشعربها او كيف ؟
لما تحط على الـD وبسرعه ترفع من الفرامل وتدوس بنزين تحس بتدقير
وثقل بالسياره وأعتقد هذي النمره 2 والدليل انها تمشي حتى 56 وتغير الثالث . ( الثاني والثالث سليم )
اما الرابع مافي
توي مغير حساس في القير يسمونه حساس التغيير BB ومافي فايده
وأعتقد انه مثل الي كتبته بموضوعك Solenoid
يعني لو في Solenoid AA أغيرو وتنحل المشكله؟
نسيت ما اقولك نوع السياره فكتوريا استخدام موديل 95
اسف على الاطاله
الله يجزاك بالخير اخوي ارجو منك الافاده

s3eed
08/04/2011, 11:42 AM
عفوا ياشباب في معلومه حبيت اصححها في ردي السابقالحساس AB يجون مع بعض وهم الي غيرتهم ومازالت المشكله الغيار 1 و4 لا يوجد
المصيبه فحصت كمبيوتر وطلعلي الحساس A
وأعتقد الان المشكله من الضفيره او لو في له فيوز كيف أعرف المشكله
فأرجو منكم الافاده وبالذات اصيل حجازي بما أنه له خبره وصاحب الموضوع
وجزاكم الله خير

أصيل حجآ زي
08/04/2011, 03:09 PM
اخوي ابوعبدالرحمن بارك الله فيك وفي علمك ..
سيارتي جكس ار 2002 قير تماتيك ،، احيان اذا وقفت السيارة وحطيت القير على التأمين (p) وطفيت السيارة اسمع طقة لاباس بها في القير واحيانا اول مااشغل السيارة تطلع ،، مع اني احطه في (N) واسحب الجلنط قبل مااحطه في(P) ورحت لمهنس قال عادي بس لان التروس تلف شوي تاخذ مكانها الصحيح !!!!!!!!!!!!

رايك يهمني لاهنت ....


http://im.gulfup.com/2011-02-10/12973306271.jpg
أخي الكريم / فــآيـح الرآس
تــحـــيــة عــطــرة وبـــعـــد :
وأيـك بآرك الله فيك وذ ُريتك الى يوم الدين .

عزيزي
كـلام المــُهـنـدس فيه شيء
من الصحة لاكن ليس كـُل الحقيقة
عندك الاحزمة { الكلتشآت / بآند Band } بأقمشتها أهتراء
بعض القيور بها حزآم وآحد فقط وبعضها أثنين أو أكثر .

أفــضـــّـل أن تـغـيـر زيت القير
بزيت أصلي جديد والصفآية .



وأذا جيت تغير النمر وأنت وآقف
تكبس على الفرآمل وليس الجلنط .
حتى لو الجلنط مشبوك ‘‘‘ أكبس على الفرملة بقوة .
قد تحتآج بالمـُستقبل القريب لوزن توصيلآت تعآشيق القير
ورُبما بعض الحسآسآت مهري لاكن لاتقلل كثير ولا تستعجل الحل .



http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)

تـحـيــــــآ تي




<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

أصيل حجآ زي
08/04/2011, 03:21 PM
عفوا ياشباب في معلومه حبيت اصححها في ردي السابقالحساس AB

يجون مع بعض وهم الي غيرتهم ومازالت المشكله الغيار 1 و4 لا يوجد



المصيبه فحصت كمبيوتر وطلعلي الحساس A
وأعتقد الان المشكله من الضفيره او لو في له فيوز كيف أعرف المشكله
فأرجو منكم الافاده وبالذات اصيل حجازي بما أنه له خبره وصاحب الموضوع
وجزاكم الله خير



http://im.gulfup.com/2011-02-10/12973306271.jpg
أخي الكريم / سعيد
تــحـــيــة عــطــرة وبـــعـــد :



عزيزي
بعض القيور بها
لا يقل عن حسآسين
أو أكثر تصل
الى 3 حسآسآت
أو بعضها بها مــُشغلين أو
أكثر { صلنويد Solenoid } فقط .
بعضها به 7 مُشغلات
مــُشغل A ومــُشـغـل B
أو 1 ‘ 2 و 3 ... ألـخ

والحل بالنسبة لك ما دآم الحآسوب
كشف وأثبت لك أن مـُشغل A خربآن

فبأمكآنك أن تتفق مع
صآحب ورشة قيور ثقة وأمين وشآطر
أن يــُبـدّل لك المـُشغــُــّل المذكور بعد أن يتأكد من خرآبـــُه
بمــُشغل من عـنـدُه في الورشة قديم وشـغـآل

وبعد ما تتأكد من صحة كــُل ذلك
تشتري مــُشغــّل أصلي
{ صلنويد Solenoid } من الوكآلة
أو موزع مـُعتمد ثقة .
وتشترط عليه أن تختبر القير قبل مـا تحآسب
صآحب الورشة مع الضمآن عدة شهـور .

للمـعـلـوميـة :
أستبدآل أيآ من
المـُشـغـلآت { صلنويد Solenoid }
أو الحسآسـآت { سـنـســُر Sensor } .
لا يحتآج توضيب القير التمآتك أبـدآ فقط يفكون الكرتير
وتحـصـل الحسآسآت أو المـُشغـلآت على ظهر المـُخ من تحت .
شـــُف هذي صورها بالرسمة تحت مــُبسطة على ظهر أسفل المـُخ :
http://z.about.com/d/autorepair/1/0/p/D/78407452.gif



http://ww2.justanswer.com/uploads/quickcar/2010-05-27_222151_jeep.gif




http://www.yotatech.com/attachments/f116/68002d1190096426-transmission-solenoids-locations-a340h-soleloc.jpg






شـــُف هذي الرسمة تحت تــُبين ثـلاث مــُشغـلات :
http://i22.photobucket.com/albums/b327/tdowless/SOLENOIDSID.jpg


مــثــلآ :
هذا هو مــُشـغـل TCC solenoid
مع الظفيرة والفيش الخآرجي للقير من نوع
4L60E 1993-2002 :
http://www.makcotransmissionparts.com/mm5/graphics/00000001/T74425NC.jpg




http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)

تـحـيــــــآ تي




<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

s3eed
09/04/2011, 01:08 PM
http://im.gulfup.com/2011-02-10/12973306271.jpg



أخي الكريم / سعيد
تــحـــيــة عــطــرة وبـــعـــد :



عزيزي
بعض القيور بها لا يقل عن حسآسين أو أكثر تصل الى أربعة حسآسآت
أو بعضها بها مــُشغلين أو أكثر { صلنويد Solenoid } فقط .
مــُشغل A ومــُشـغـل B أو 1 ‘ 2 و 3 ... ألـخ

والحل بالنسبة لك ما دآم الحآسوب كشف وأثبت لك أن مـُشغل A خربآن

فبأمكآنك أن تتفق مع صآحب ورشة قيور ثقة وأمين وشآطر
أن يــُبـدّل لك المـُشغــُــّل المذكور بعد أن يتأكد من خرآبـــُه
بمــُشغل من عـنـدُه في الورشة قديم وشـغـآل وبعد ما تتأكد من صحة كــُل ذلك
تشتري مــُشغــّل أصلي { صلنويد Solenoid } من الوكآلة
أو موزع مـُعتمد ثقة .
وتختبر القير قبل مـا تحآسب صآحب الورشة مع الضمآن عدة شهـور .

للمـعـلـوميـة :
أستبدآل أيآ من المـُشـغـلآت { صلنويد Solenoid }
أو الحسآسـآت { سـنـســُر Sensor } .
لا يحتآج توضيب القير التمآتك أبـدآ فقط يفكون الكرتير
وتحـصـل الحسآسآت أو المـُشغـلآت على ظهر المـُخ من تحت .
شـــُف هذي صورها بالرسمة تحت مــُبسطة على ظهر أسفل المـُخ :
http://z.about.com/d/autorepair/1/0/p/D/78407452.gif



http://ww2.justanswer.com/uploads/quickcar/2010-05-27_222151_jeep.gif




http://www.yotatech.com/attachments/f116/68002d1190096426-transmission-solenoids-locations-a340h-soleloc.jpg






شـــُف هذي الرسمة تحت تــُبين ثـلاث مــُشغـلات :
http://i22.photobucket.com/albums/b327/tdowless/SOLENOIDSID.jpg


مــثــلآ :
هذا هو مــُشـغـل TCC solenoid
مع الظفيرة والفيش الخآرجي للقير من نوع
4L60E 1993-2002 :
http://www.makcotransmissionparts.com/mm5/graphics/00000001/T74425NC.jpg




http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)

تـحـيــــــآ تي

<<< أ بـو عـبـد ا لـرحـمـن >>>

""" ا لأ صـيـل ا لـحـجـآ زي """



مشكور اخوي أصيل حجازي
كفيت ووفيت بشرحك المفصل
جزاك الله خير
لكن المشكله اني غيرت الحساس solenoid
حساس التغيير الي هو A
الحساس هذا يجي AB مع بعض
وما انحلت المشكله
كشفت كمبيوتر وطلع معي الحساس A ماهو شغال
طيب انا مغيره ؟ جديد ومن الوكاله يعني ممكن المشكله تكون من الضفيره ؟
وبالذات ان السياره كانت عند كهربائي
ويوم خرجتها صارت المشكله. قبلها ماكانت فيه
فأرجو منك الافاده
لأني أفكر أسويها بنفسي كرهت روحت الورش يصلحوا شيء ويخربوا شيء
بس مستني تعليماتك من وين ابداء
بارك الله فيك ونفع بك
وهذي صوره للحساس الي غيرته
http://www.mekshat.com/pix/upload05/images209/mk192879_g_iebl.jpg

سفيرالانسانية
09/04/2011, 01:12 PM
والله القير التماتيك ما هو شين لكن العادي أفضل بكثير

أصيل حجآ زي
09/04/2011, 10:02 PM
مشكور اخوي أصيل حجازي
كفيت ووفيت بشرحك المفصل
جزاك الله خير
لكن المشكله اني غيرت الحساس solenoid
حساس التغيير الي هو A
الحساس هذا يجي AB مع بعض
وما انحلت المشكله
كشفت كمبيوتر وطلع معي الحساس A ماهو شغال
طيب انا مغيره ؟ جديد ومن الوكاله يعني ممكن المشكله تكون من الضفيره ؟
وبالذات ان السياره كانت عند كهربائي
ويوم خرجتها صارت المشكله. قبلها ماكانت فيه
فأرجو منك الافاده
لأني أفكر أسويها بنفسي كرهت روحت الورش يصلحوا شيء ويخربوا شيء
بس مستني تعليماتك من وين ابداء
بارك الله فيك ونفع بك
وهذي صوره للحساس الي غيرته

http://www.mekshat.com/pix/upload05/images209/mk192879_g_iebl.jpg



http://im.gulfup.com/2011-02-10/12973306271.jpg




أخي الكريم / سعيد
تــحـــيــة عــطــرة وبـــعـــد :

كونك تقول غيرتـُه بالوكآلة ---
ليس بالضرورة أن يكون
شــُغـل الوكآلة مزبوط أو صح

أخ وصديق لي ثقة
عندُه بي أم دبليو BMW .
وقصتـُه كالتآلي :
أولآ
رُبما هو
يطآلع الموضوع هذا
لأنـُه يعرف خيمتنا هذي
ودليتـُه عليهاعدة مرآت
وليس بالضرورة يذكـُر أسمـُه .
قال لي :
سيآرتي تطفيء فــُجـئة بدون مـُقدمآت .
وقـآل ما لها الا الوكآلة ///
لعلمك هو مـُهندس طآئرآت قدير .

رآح الوكآلة قآلو :
بتكلفك 3700 ريآل
وبتجلس عندنا لا يقل عن 4 الى 5 أيآم
لأنا بنطلــُب قطع من دُبي .
قال ما عندي مانع خذوها وزبطوها .
قـآل أستأجرت سيآرة بـ 120 أدآوم بها .
بعد يومين تذكر أنه ُ نسي بـدُرج الغمآرة
جوآل جديد أشترآه لأخـُتـُه الكبيرة هدية .
رآح يمهــُم يبحث عن الجوآل بدُرج الغمآرة .
بحث ما حصـلـُه كلم المسؤل .
قآل أنت موقع على عقد تتعهد
بعدم مسؤلية الوكآلة عن الأشياء الثمينة .
قال ما فيه مـُشكلة أهم شيء صلحو السيآرة .
قآل أتصل بهـُم بعد أربعة أيآم .
قآلو بتتأخر عدة أيآم أ ُخرى القطع ما وصلت .
بقيت السيآرة عشرة أيآم .
أتصلو به سيآرتك خآلصة .
حآسبهـُم وأخذ سيآرتـُه .
قآل ما حسيت أن شيء تغير .
بعد يوم أو يومين رجعت السيآرة لطبيعتها .

قآل لـه ُ أحد أصحآبـُه عندُه
حآسوب في الشيشة { محطة محروآقآت }
مـُر علي
مر على الشيشة ورشتها بها حآسوب .

فحصو :
على طول قآلو
عندك أصبع البطآرية
ما هو مشبوك زين / محلول .
نظفو أصبع البطآرية
المحلول من الصدى { الأكسدة } .
أشتغلت السيآرة بصعوبة .
لأن البطآرية أصبح بها مرض مـُزمن
الا وهو أنها ما عـُمرها { من شهور}
أنشحنت مزبوطة 100%
لأن الأصبع محلول ومصدي

ويـُسمى هذا الخلل / المرّض المُزمن
{ كرونك أندرتشآرج Chronic Undercharge }
هذا رآبط بنآفذة نصوص { متن Web } القوقل :
http://www.google.com/search?q=Battery+Chronic+Undercharge&hl=en&rlz=&safe=active&spell=1&sa=X&aq=f&aqi=&aql=&oq (http://www.google.com/search?q=Battery+Chronic+Undercharge&hl=en&rlz=&safe=active&spell=1&sa=X&aq=f&aqi=&aql=&oq)=


به عدة مقآلآت وشروح
عن هذي الظآهرة للبطآريآت
الا وهو الشحن الوآطي المـُزمن
كرونك أندرتشآرج Chronic Undercharge
وهو يــُعتــبر مرض مـُزمن يـُدمر البطآريآت .
أي أذا أنت ما شحنتها مزبوط
يـُصيب خلآيآها العلة وتتدهور بسـُرعة .
غير بطآرية جديدة
وأنتهت مـُشكلتـُه التي كلفته ُ التآلي :
جوآل بـ 1300
سعر وأتعآب الوكآلة المسكينة 3700
120 × 10 = 1200 أجآر سيآرة
وعليك الحسآب .
بطآرية جديدة وصآحبـُه
ما أخذ حق فحص الحآسوب .

كثرت عليك الكلام والهذرة
لتقتنع أن الوكآلة زي أي ورشة برى .

فيها الصآلح وفيها الطآلح .

أبحث عن ورشة شآطرة بالقيور التمآتك
ولو ذكرت موقعك يمكن يــُفيدك الاخوة الكرآم
أو نُفيدك بورشة شآطرة وأمينين .

الظفيرة يقدر يفحصها كهربآئي شآطر .
أذا الظفيرة خربآنة يكون السبب فقط عدم توصيل الكهرب
أو أشآرة الأوآمر الكهربية من الحآسوب .
وتقدر تفحصها أنت بالأومتر
الذي هو جـُزء من
الملتي تستر multitester
بشرط ما تكون موصولة بأي
كهرب حتى لو كهرب حجآر بسيط .

هي عبآرة عن أسلآك


ولفحص الأسلاك هل هي
توصل كهرب أو أشآرة أوآمر حآسوبية
تــُفحص بالأومتر الذي هو جــُزء من الملتي تستر
والشغلة بسيطة جدآ وتقدر تشتري مثل هذا القيآس
وهذي دروسي عن مثل هذي القيآسآت والعدة والشدة الكهربية :


كـيـف تـفـحـص و تـسـتـخـدم أ جـهـز ة فـحـص و قـيـآ س كـهـر بـا ء ا لـسـيـآ رة ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=215932)




كـيـف تــسـتـخـد م أو تـسـتـعـمـل هـذا ا لـقـيـآ س ا لـكـهـربي؟؟؟ مـصور با لد آ خل (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=227216)


كـيـف تـفحـص شـآ حن كـهـربـاء ا لـسـيـآ رة مـع ا لـبـطـآ رية بـأستخدآم قـيآس الكهربة (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=224458)http://www.the-transmission-center.com/look.gif (http://www.transmissioncenter.net/highperflist.htm)


كـيـف تـفـحـص كهـربـة سـيـآ رتـك با لـقـيـآ س و ب أ بـو مـلـقـآ ط مع صـور لـلـتوضيح (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=223874) ‏( 1 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=223874)2 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=223874&page=2)) http://www.the-transmission-center.com/look.gif (http://www.transmissioncenter.net/highperflist.htm)


كـيـف فـحـص ا لـكـهـرباء بــ قــيآ سا ا لـكمـآ شـة للـكهـربة المنزلية والسـيآ رة (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=218208)

وتستطيع تــُصبح مـُهندس كبير وقدير لو تعلمت
تشخيص الاعطآل بوآسطة نظآم الأو بي دي II :
مـا هـو نـظـآ م ( حـآ ســو ب ) Obd I أ و Obd Ii !!! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=213800)http://www.the-transmission-center.com/look.gif (http://www.transmissioncenter.net/highperflist.htm)



أي كهربآئي شآطر يقدر يــُفيـدك .
وقد تحتآج برمجة للقير ‘‘‘ ترى يبرمجها مـُهندس شآطر بجهآز خآص .

شـــُف يأخي سعيد
ترى كلام الأخ الكريم /// سفيرالانسانية
عين الحق وكلام على الرآس
القير التمآتك مـُريح وزين
لاكن والله مـشآكـلـُه عويصة
خآصة أن لم نصونـُه ونــُغـير
زيوتـُه وصفآيآت الزيت بشكل منتظم
ونـُرآقب مستوى وجودة الزيت .

فالقير العآدي عظيم وفقط
أفحص مستوى الزيت وأنسآه .
.
البعض فهم كلامي الأخير
{{{ أفحص مستوى الزيت وأنسآه .}}}
بأنك لا تغير ولا تفحص زيت القير العآدي .
وهذا لم أقصُدهُ أبدآ .
أقصُد أنسى أي خلل ///
يعني بأذن الله لن يحصُل خلل أذا
تآبعت فحص مستوى وجودة الزيت
وغيرت الزيت في وقته الصحيح .





http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)


تـحـيــــــآ تي





<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

s3eed
10/04/2011, 12:34 AM
http://im.gulfup.com/2011-02-10/12973306271.jpg



[/SIZE]أي كهربآئي شآطر يقدر يــُفيـدك .
وقد تحتآج برمجة للقير ‘‘‘ ترى يبرمجها مـُهندس شآطر بجهآز خآص .

شـــُف يأخي سعيد
ترى كلام الأخ الكريم /// سفيرالانسانية
عين الحق وكلام على الرآس
القير التمآتك مـُريح وزين لاكن والله مـشآكـلـُه عويصة
خآصة أن لم نصونـُه ونــُغـير زيوتـُه وصفآيآت الزيت بشكل منتظم
ونـُرآقب مستوى وجودة الزيت .
فالقير العآدي عظيم وفقط أفحص مستوى الزيت وأنسآه .




http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)


تـحـيــــــآ تي



<<< أ بـو عـبـد ا لـرحـمـن >>>



""" ا لأ صـيـل ا لـحـجـآ زي """




اأخوي ابو عبدالرحمن مدري كيف أشكرك
تعبتك معاي لكن داعيلك بالخير
اليوم نزلت تحت السياره اشوف الاسلاك الموصله بالجير بوكس
وبصراحه الموضوع يحتاجلو حفره .اماكن الافياش صعبه
وكل ماتحرك سلك عينك ماتشوف النور من التراب
عالعموم انا بختصرها وباخذ منك العلم
انا من سكان جده وياليت تدلني على كهربائي امين
والله اكثر الي اعانيه من الميكانيكيين . غش وغشامه حسبي الله ونعم الوكيل
وموضوع صاحبك راعي البي ام والله يحرق القلب الله يعوضه خير
وبصراحه لو انا مكانه الا اسويلهم مصيبه



سفير الانسانيه كلامه عين العقل
القير الاوتو ماتيك مريح لكن مثل ماقلت مشاكله عويصه
والقير العادي ماعليه كلام ابد



منتظر مشورتك بالكهربائي اخوي الاصيل الحجازي
ابو عبدالرحمن
وجزاك الله خير

أصيل حجآ زي
10/04/2011, 05:57 PM
اأخوي ابو عبدالرحمن مدري كيف أشكرك

تعبتك معاي لكن داعيلك بالخير
اليوم نزلت تحت السياره اشوف الاسلاك الموصله بالجير بوكس
وبصراحه الموضوع يحتاجلو حفره .اماكن الافياش صعبه
وكل ماتحرك سلك عينك ماتشوف النور من التراب
عالعموم انا بختصرها وباخذ منك العلم
انا من سكان جده وياليت تدلني على كهربائي امين
والله اكثر الي اعانيه من الميكانيكيين . غش وغشامه حسبي الله ونعم الوكيل
وموضوع صاحبك راعي البي ام والله يحرق القلب الله يعوضه خير
وبصراحه لو انا مكانه الا اسويلهم مصيبه
سفير الانسانيه كلامه عين العقل
القير الاوتو ماتيك مريح لكن مثل ماقلت مشاكله عويصه
والقير العادي ماعليه كلام ابد
منتظر مشورتك بالكهربائي اخوي الاصيل الحجازي
ابو عبدالرحمن
وجزاك الله خير



http://im.gulfup.com/2011-02-10/12973306271.jpg


أخي الكريم / سعيد
تــحـــيــة عــطــرة وبـــعـــد :

أخي الكريم :
الشــُكر والفضل لله ســـُبحآنـُه وتعآلى
هو له الفضل والمنة وأليه يعود الأمر كـُلـُه .
ولك الشــُكر أخي العزيز .


أرسلت لك على الخآص
عنوآن ورقم ورشة شآطرين بالقيور
أستشرهـُم أولآ :
أطـلــُب فقط فــحــص يعني لا تتفق معهـُم
قول لـهــُم المـُشكلة ولا تعطيهـُم معلومآت أ ُخرى
حتى تشوف وش يشخصون وهل هــُم أكفاء للأصلاح أو لا ؟؟؟

ولا أنصحك تروح لهـُم أو لغيرهـُم في
عــُطـلـة نهآية الأسبوع { الأربعاء الخميس الجـُمعة }
يكونون في زحمة ومـُشتتة أفكآرهـُم
ويتلفتو للدرآهم فلا يـُركزو على مـُشكلتك .

http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)


تـحـيــــــآ تي






<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

s3eed
10/04/2011, 10:15 PM
مشكور اخوي ابو عبدالرحمن
رسلت لك على الخاص الرد
بالتوفيق

s3eed
20/04/2011, 12:36 PM
احب ابشرك يا اصيل حجازي (أبو عبدالرحمن)
انحلت المشكله والسبب كان في الضفيره الي جايه من الكمبيوتر هذا على حسب كلام الكهربائي
واشكركم على المساعده والردود الطيبه
تحياتي

أصيل حجآ زي
04/05/2011, 05:37 PM
رد لي أخير حبيت
تـطـّلـعـون عليه للفآئدة
في موضوع للأخ // مخاييل صيف
هـــذا رآبـــط الموضوع تحـــت :
مشكله في قيرالاوتماتيك (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=405244)

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
مساء الخير باخواني اعضاء مكشات الحبيب
عندي مشكله في القير الاوتماتيك
وهو في بعض الاحيان وانا ماشي على سرعة 40 يبدل من نمره خفيفه الى ثقيله ولاعاد يغير مره
الين الفك التغيره من d الى n ثم اعشق d يرجع الموتر على وضعه الطبيعي
ورحت لصناعيه امس وكشفوا على الكهرباء بالكمبيوتر وقالو الكهرباء تمام
وفيه ناس قالوا لي القير يبي توظيب مادري هل هم صادقين ولالا ابغى الفزعه ياخوان الى قد مرة عليه ذا الحركه لايبخل علينا جعل شيبانا وشيبانكم في الجنه



http://im.gulfup.com/2011-02-10/12973306271.jpg



أخي / مخاييل صيف
تــحــيــة عــــطــرة وبــــعــــد :

شــُف ياطويل الـعـُمر
سبب تأخـُر تعشيق القير
أو أنـُه لا يـُعشق بعد الأول أو الثآني
هذا بسبب خلل في مـُنـظـم القير

ومـُنـظـم القير هو
الذي يتحكم بتعشيقآتـُه
ويـُسمى بالأنقليزي { قفرنر Governor }
وهو نوعآن أو أكثر بس الشآيع نوعين هوائي
يعني يشتغل بالشفط { شفط الهواء< الفآكيوم Vacuum > }

فأذا لم يصل للمـُنـظم هواء الشفط بأنقطآع الليآت التي تصلـُه
من نظآم الشفط بالمـُحرك
{ الفآكيوم Vacuum }
فأن المـُنـظم لن يـُعطي تعليمآت
لمـُبدل النمر بتغيير التعشيق
وقد يكون بسبب أنقطآع اللي أو شق باللي
أو أنفصآل اللي من مصدر الشفط .


أو منظم كهربائي يعني يـُشغلهُ أو يـُحـرّكـه ُ الكهرب .

نفس الشيء الخلل بالمـُنـظم الكهربي بسبب
أنقطآع الكهرب عنهُ أو
عدم وصول الأوآمر الكهربية له ُ:
فأذا لم يصل للمـُنـظم جـُهد أو أشآرة كهربآئية
بأنقطآع الأسلاك التي تصلـُه
من نظآم كهرباء القير أو الحآسوب
فأن المـُنـظم لن يـُعطي تعليمآت
لمـُبدل النمر بتغيير التعشيق
وقد يكون بسبب أنقطآع تيآر وجـُهد
الكهرب الوآصل له أو ألتمآس بالأسلاك
أو أنفصآل الفيش والبريزة من مصدر الكهرب .
تفقد الأسلاك والأفيآش والبرآيز الموصلة من وألى القير التمآتك .



وهو يعمل بالثـــُــقـآل الطآئر
{ الفلاي ويت Fly Weight }

وفي دروسي التآلية شروح لهذا النظآم وأشياء أ ُخرى
وبأخر وآحد شرحت لك
ما هو هواء الشفط وأستخدآمـآتـُه .

هذي تحت صور
للمـُنظمآت < المـُتحكمآت> { قفرنر Governor } :

http://image.streetrodderweb.com/f/images/9155476+w200/0801sr_13_z+gm_700_r4_overdrive_automatic_transmis sion+.jpg


http://auto.701panduan.com/article_gallery/220.jpg

http://www.transmissionpartsusa.com/v/vspfiles/photos/530-000053397-1.jpg



http://cdn1.iofferphoto.com/img/item/181/508/673/6esj.jpg



وبهذي الصور تحت ترى
موقع بعض المنظمآت Governor :
http://www.justanswer.com/uploads/timnoll/2009-03-26_184810_tempo_governor.gif


http://ww2.justanswer.com/uploads/working4ev/2010-05-06_173646_2.jpg




وبهذي الصورة تحت تشوف
المـُنظم وهو تحت الغطاء بعد فك الغطاء :
http://image.off-roadweb.com/f/31033555+w750+st0/0706or_07_z+automatic_transmission+governor.jpg


الشيء الأخر
تقول أنك تفضي القير
وأنت ماشيء 40 كلم سـُرعة
ثــُم تـُعـيد تعشيقـُه وأقول لك أنتبه .
ترى أذا أعدت تعشيق القير والسيآرة
أسرع من 20 كلم يـُعـجــّـل بخرآب القير

وأسأل مـُجــرّب ولا تــــســأل طبيب
حصل لي من زمآن وتأكدت من ذلك
بسبب أن القوآبض { الكلتشآت }
تصطفق { تضرّب } في بعضها بقوة { بعـُنف }
وتتأكل بـسـُرعة مـُذهلة ويسقـُط بــُرآد الحديد
والرآيش بالزيت ويسـُد المجآري
والمجآري ممرآت الزيت ويـُخرب القير
ويحرق الزيت وبالنهآية يخـبــّـط
عليك القير وأنت بأمس الحآجة لهُ .

أفضل أول شيء أن تتأكد من الزيت :
أذا هو محروق فيبدو أن التوضيب قريب جدآ
وأن هو وسخ شوي فغير الزيت أول شيء بزيت من الوكآلة
مع تغيير الصفآية { الفلتر } .

يوجد ورشة أسمها
دكسول { القير السعودي الأمريكي }
صآحبها مآروني لـُبنآني من عآئلة الغـُصـن
صآحبها اليآس غــُصـن والمُدير نبيل غـُصن .
لها فروع كثيرة بالظهرآن
{ الدمآم / الخـُضرية بغربها
خلف شيشة التسهيلات على طريق
الجبيل { طريق الخدمة بالضبط }
بجدة بالنـُزهة ووآحدة أ ُخرى بموقع أخر أجهلـُه
والريآض بمخرج 17 بس أجهل الموقع بالضبط
التي بالريآض يـُديرها أبو أحمد سوري
التي بجدة أضــُن أبو علي سودآني
التي بالظهرآن { الخـُضرية } أبو سآلم حضرمي
هذي الورش لا يـُعلى على شــُغـلـهـُم بالذآت
التي بالظهرآن بأدآرة المُهندس أبو سآلم .

مـُعـآمـلـتـهـُم وشــُغـلـهـُم مزبوط كثير
مو مثل ترآيستآر ولا تشآلنجر
بالرغم أنهـُم كـُلـهـُم لـبنآنية بس
الحق يـُقآل دكسول أفضل شيء .


ردي لمن سأل عن أهم أسبآب تأخير تعشيق نمر القير التمآتك خلل نظآم التحكـُم {المُنظم}؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=327539)


أنا وأنت السـبـب الأول في خـرآب قيرك التمآتيك أو قلة الصيآنة أو القطع وأجزاء السيآرة (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=371992)


مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لاتنخدع ! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=352780)

بالأشـرطة / كـيـف تـغـيـر زيـت مـُحـرك سـيـآرتك وقيرها ووقودها والصـفـآيـآت {فلتر} ؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=254862)


كـيـف تـفـحـص قـيـرك و ز يـتـُـه / حــتـى لا تــُـفــا جـئ بـخـرآ ب قـيـر سـيـآ رتك (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=222916)


كـيـفـيـة تـغـيـيـر زيـت قـيرك الـتـمآتك والعـآدي مـُـرفق بأشـرطة للتوضيح ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=285489)


حل مُشكلة تـهـريـب الزيت لمـُحركك أو قـيـرك أو الترس التفاضُلي مـن غـطـاء الكرتير ؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=232723) :


مــا هـي ا لــز يــو ت ا لـصـحـيـحـة لــســيــآ ر تـك ‘ لـلـمـُـحرك القير القابض . (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=231157)



بالدرس هذا تحت شرح لنظآم الشفط
الشفط بالهواء وفوآئدُه وأستعمآلاتــُه وأستخدآمـآتـُه :
ما هو هواء الشـفـط {{{ فـآكـيـوم Vacuum }}} في مـُحـرك سـيـآ رتك ومـا فـوآئـدُه ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?p=3709549#post3709549)



موفـق
وتلقى خير بأذن الله



""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """






http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965
تـحـيــــــــــــــــآ تي



<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

m_khamis2002
05/05/2011, 08:46 AM
بسم الله الرحمن الرحيم

اخي ابو عبد الرحمن
السلام عليكم

اولا اشكرك على تفاعلك في حل مشاكل الاخوه
وان شاء الله يكون ذلك في ميزان حسناتك
اولا انا اخوك محمد واتشرف بمعرفتك وارجو ان يتسع صدرك لسماع مشكلتي
عندي سياره بيجو بالمواصفات التاليه

بيجو 307 SW
موديل 2004
حجم المحرك : 1600 cc
القدرة الحصانيه : 110 hp
القير : اوتوماتيك
ماشيه : تقريبا 187000 كم

طبعا اشتريتها قبل 4 سنوات وهي بحالة مستعمله
الخطأ الذي سويته اني ما فحصتها بسبب الاستعجال
والحمد لله على كل حال

المهم اكتشفت فيها اشياء كثيره تحتاج الى تبديل ولا داعي لذكر كل هذا
المهم المشكله الكبيره التي استمرت معي منذ ذلك الحين هي في القير
المشكله باختصار تحدث في الصباح حيث اسخن السياره حوالي 5-10 دقائق واروح العمل
امشي طبيعي لاني اكون لسه في الشوارع الفرعيه السرعه لا تتعدي ال 40 كم
لكن بعد ان اصل للسريع احاول ازيد السرعه تظهر لي رساله على الشاشه
Automatic Gear fault
طبعا السياره لا تبدل وتصير ثقيله طبعا اكتشفت ان الحل هو ان اطفيها واشغلها وتروح المشكله واحيانا تعود مره اخرى لكن اصبر عليها تسخن اثناء المشي ثم اطفيها واشغلها والحمد لله تضبط
طبعا هذه المشكله لا تحدث الا في البدايه لكن بعد ان تسخن السياره تنتهي تماما

حاولت البحث في المنتديات العربيه والاجنبيه ووجدت الكثير يشتكون من نفس المشكله خصوصا في بريطانيا والمانيا واسبانيا وايضا هنا في الخليج
والبعض يقول مشكلة حساسات والبعض يقول انه عيب تصنيعي .... الخ

المهم صبرت عليها كثيرا لكن طفشتني وحاولت اروح الصناعيه في الخبر لكن لم اجد واحد فاهم
احد المهندسين قال شوف عيار زيت القير لكن اكتشفنا انه لا يوجد عيار مثل عيار زيت المكينه
ولم اجد اي مهندس يعرف كيف العيار
الخلاصه نصحوني اروح الوكاله – وكالة بالبيد بالخبر - اغير الزيت افضل مره واحده وارتاح
طبعا واحتياطا من النصب اشتريت الزيت الاصلي حق السياره من احد الموزعين – طبعا حسب رقم الشاصي
طبعا 4 لتر خاص بالبيجو بسعر كلي 280 ريال بعد الخصم

المهم توكلت على الله ورحت الوكاله وقلت لهم اريد فقط تغيير الزيت
قالوا لي ضروري اولا تاخذ موعد واعطوني موعد بعد تقريبا شهرين
عند الموعد رحت لهم قالوا لي 250 ريال – قلت لهم انا جبت الزيت معي – قالوا لي ال 250 اجور التغيير
قلت طيب – قالوا تعال غدا – قلت لهم تغيير زيت يحتاج يوم كامل – قالوا عندنا زحمه
في نفس اليوم اتصلوا لي وقالوا عندك تسريب للزيت من الصوفه وضروري ننزل القير للتغيير واجور التنزيل فقط 1200 ريال – قلت لهم كثير – قالوا ضروري ننزل القير – قلت لهم لا غيروا الزيت فقط – طبعا حسيت ان فيه نصب – المهم قالوا لي على مسئوليتك – قلت انا المسئول
يوم ثاني رحت استلمت السياره واعطوني استمارة الاصلاح وفيها انني المسئول عن القير في حالة تعطله لاني لم اوافق على الاصلاح – المهم انا وقعت
ايضا اخبروني ان الزيت القديم اللي في السياره كان خطأ – يعني صاحب السياره الاول اللي اشتريتها منه كان يحط زيت رخيص مش اصلي

المهم الحمد لله راحت المشكله لفتره لكن في الصيف ظهرت مشكله اخرى
وهي انه عندما اخرج في الظهر مثلا مشوار وتحمي السياره يعلق القير على العيار الثالث وتصبح السياره ثقيله
وضروي اطفيها حوالي 5-10 دقايق ثم اشغلها ويمشي الحال
كلمت الوكاله
قالوا لي تحتاج فحص كمبيوتر
فحصوها وقالوا تحتاج تعيير زيت قير وحساسين للقير
واخذو مني 1000 ريال فقط اجور فك وتنزيل القير لتغيير الحساسين اضافة الى سعر القطع
– اكتشفت بعدها انهم نصبوا علي لان تغيير الحساسين لا يحتاج لتنزيل القير وانما فك الكارتير
صلحوها ومشي الحال مده
لكن بعد فتره رجعت حليمه لعادتها القديمه
رحت الوكاله وقلت السياره رجعت مره اخرى لنفس المشكله
قالوا لي ضروري فحص
وبعدها قالوا لي مبرد القير – طبعا انا رفضت وتهاوشت معهم ورحت ابحث عن اي ورشه خارج
المهم حصلت واحد كان شغال معهم وشرحت له – قال لي لا تصدقهم بخصوص مبرد القير
انا طبعا حاولت بكل الطرق واخرها اني سيخت الرادييتر ووجدت انه كان مسكر بشكل كبير
المهم الحمد الله المشكله قلت شويه
لكن في الشتاء وفي الصباح تظهر لي الرساله
Automatic Gear fault

رحت لهذا المهندس قال لي انصحك تغير الزيت قلت له تعرف العيار قال نعم
الحمد لله غير الزيت وخفت المشكله شويه
وهكذا تروح وترجع بعد ذلك ضربت عندي الصوفه وديتها عند ورشه متخصصه
قال لي احسن شي نغير الزيت والفلتر حق القير
قلت له تعرف تغيره قال اكيد
المهم اشتريت الفلتر من الموزع بمبلغ وقدره ورحت هناك
وفتح الكارتير واكتشف ان الفلتر داخلي وضروري فك او فرط القير كما يقول
وهو متخوف من الفك – لم يفك قير بيجو من قبل
انا صراحة خفت وقلت له خلاص بلاش الفلتر
غيروا الصوفه والزيت مره اخرى واكتشفت ان الزيت به كسره كثيره جدا
الان الزيت صار له حوالي اقل من 15000 كم ورجعت المشكله حق الرساله
Automatic Gear fault
تظهر في الصباح

وجدت ان احسن شيء ان اسخن السياره حوال 5 دقايق وبعدين امشي بها شويه شويه
بحيث لا تتعدى السرعه 40 كم/س مسافه حتى يسخن زيت القير
احيانا تضبط واحيانا لا
طبعا اذا استعجلت وما سخنت السياره كثير ومشيت بها تبدل الى العيار الثاني مع نفضه او نقزه الى الامام وبعدين تغير الثالث واذا زدت السرعه شويه تظهر الرساله
Automatic Gear fault
لذا امشي كمان شويه وهي بهذه الحاله واشد عليها ويطلع الامبير حوالي 4000
استمر حوالي 2-3 دقايق حتر يسخن القير ويعدين اطفي السياره واشغلها وامشي شويه شويه وخلاص تنتهي المشكله
وهكذا يوميا

ملاحظه عندما تسخن السياره وتنتهي المشكله تصير تبديلات القير سلسه
والحمد لله

طبعا انا تصوري ان الكسره الكثيره في الزيت وخصوصا ان الفلتر لم يتغير ربما قد سدت الفلتر بحيث اصبح مرور الزيت صعب جدا عندما يكون الزيت بارد لانه يكون لزج جدا
وعندما يسخن القير تقل لزوجته ويمر بسهوله من الفلتر
لكن المشكله ان الفلتر داخلي وضروري فك القير بالكامل لتغييره
او ربما تكون مضخة الزيت
وايضا هي تكون داخل القير يعني ضروري فك القير
البعض نصحني بتغيير الزيت كل 20000 كم
والمشكله ان رسالة الخطا تبع القير بدأت تظهر بعد تغيير الزيت ب
حوالي 5000 كم
واخرين يقولون ضروري تنظيف القير او مخ القير
وهذه العميليه تحتاج لفتح القير
والعمليه حساسه ومش سهله وبها مخاطره
واخاف اروح الوكاله ينصبوا علي مره اخرى وياريت با يسووا حاجه


اخيرا ارجو منك المسامحه على الاطاله
وارجو ان اجد عندك ولو بصيص امل في حل المشكله
بدون فك القير


لك منى خالص التقدير

اخوك محمد

أصيل حجآ زي
05/05/2011, 02:19 PM
بسم الله الرحمن الرحيم


اخي ابو عبد الرحمن
السلام عليكم

اولا اشكرك على تفاعلك في حل مشاكل الاخوه
وان شاء الله يكون ذلك في ميزان حسناتك
اولا انا اخوك محمد واتشرف بمعرفتك وارجو ان يتسع صدرك لسماع مشكلتي
عندي سياره بيجو بالمواصفات التاليه

بيجو 307 SW
موديل 2004
حجم المحرك : 1600 cc
القدرة الحصانيه : 110 hp
القير : اوتوماتيك
ماشيه : تقريبا 187000 كم

طبعا اشتريتها قبل 4 سنوات وهي بحالة مستعمله
الخطأ الذي سويته اني ما فحصتها بسبب الاستعجال
والحمد لله على كل حال

المهم اكتشفت فيها اشياء كثيره تحتاج الى تبديل ولا داعي لذكر كل هذا
المهم المشكله الكبيره التي استمرت معي منذ ذلك الحين هي في القير
المشكله باختصار تحدث في الصباح حيث اسخن السياره حوالي 5-10 دقائق واروح العمل
امشي طبيعي لاني اكون لسه في الشوارع الفرعيه السرعه لا تتعدي ال 40 كم
لكن بعد ان اصل للسريع احاول ازيد السرعه تظهر لي رساله على الشاشه
Automatic Gear fault
طبعا السياره لا تبدل وتصير ثقيله طبعا اكتشفت ان الحل هو ان اطفيها واشغلها وتروح المشكله واحيانا تعود مره اخرى لكن اصبر عليها تسخن اثناء المشي ثم اطفيها واشغلها والحمد لله تضبط
طبعا هذه المشكله لا تحدث الا في البدايه لكن بعد ان تسخن السياره تنتهي تماما

حاولت البحث في المنتديات العربيه والاجنبيه ووجدت الكثير يشتكون من نفس المشكله خصوصا في بريطانيا والمانيا واسبانيا وايضا هنا في الخليج
والبعض يقول مشكلة حساسات والبعض يقول انه عيب تصنيعي .... الخ

المهم صبرت عليها كثيرا لكن طفشتني وحاولت اروح الصناعيه في الخبر لكن لم اجد واحد فاهم
احد المهندسين قال شوف عيار زيت القير لكن اكتشفنا انه لا يوجد عيار مثل عيار زيت المكينه
ولم اجد اي مهندس يعرف كيف العيار
الخلاصه نصحوني اروح الوكاله – وكالة بالبيد بالخبر - اغير الزيت افضل مره واحده وارتاح
طبعا واحتياطا من النصب اشتريت الزيت الاصلي حق السياره من احد الموزعين – طبعا حسب رقم الشاصي
طبعا 4 لتر خاص بالبيجو بسعر كلي 280 ريال بعد الخصم

المهم توكلت على الله ورحت الوكاله وقلت لهم اريد فقط تغيير الزيت
قالوا لي ضروري اولا تاخذ موعد واعطوني موعد بعد تقريبا شهرين
عند الموعد رحت لهم قالوا لي 250 ريال – قلت لهم انا جبت الزيت معي – قالوا لي ال 250 اجور التغيير
قلت طيب – قالوا تعال غدا – قلت لهم تغيير زيت يحتاج يوم كامل – قالوا عندنا زحمه
في نفس اليوم اتصلوا لي وقالوا عندك تسريب للزيت من الصوفه وضروري ننزل القير للتغيير واجور التنزيل فقط 1200 ريال – قلت لهم كثير – قالوا ضروري ننزل القير – قلت لهم لا غيروا الزيت فقط – طبعا حسيت ان فيه نصب – المهم قالوا لي على مسئوليتك – قلت انا المسئول
يوم ثاني رحت استلمت السياره واعطوني استمارة الاصلاح وفيها انني المسئول عن القير في حالة تعطله لاني لم اوافق على الاصلاح – المهم انا وقعت
ايضا اخبروني ان الزيت القديم اللي في السياره كان خطأ – يعني صاحب السياره الاول اللي اشتريتها منه كان يحط زيت رخيص مش اصلي

المهم الحمد لله راحت المشكله لفتره لكن في الصيف ظهرت مشكله اخرى
وهي انه عندما اخرج في الظهر مثلا مشوار وتحمي السياره يعلق القير على العيار الثالث وتصبح السياره ثقيله
وضروي اطفيها حوالي 5-10 دقايق ثم اشغلها ويمشي الحال
كلمت الوكاله
قالوا لي تحتاج فحص كمبيوتر
فحصوها وقالوا تحتاج تعيير زيت قير وحساسين للقير
واخذو مني 1000 ريال فقط اجور فك وتنزيل القير لتغيير الحساسين اضافة الى سعر القطع
– اكتشفت بعدها انهم نصبوا علي لان تغيير الحساسين لا يحتاج لتنزيل القير وانما فك الكارتير
صلحوها ومشي الحال مده
لكن بعد فتره رجعت حليمه لعادتها القديمه
رحت الوكاله وقلت السياره رجعت مره اخرى لنفس المشكله
قالوا لي ضروري فحص
وبعدها قالوا لي مبرد القير – طبعا انا رفضت وتهاوشت معهم ورحت ابحث عن اي ورشه خارج
المهم حصلت واحد كان شغال معهم وشرحت له – قال لي لا تصدقهم بخصوص مبرد القير
انا طبعا حاولت بكل الطرق واخرها اني سيخت الرادييتر ووجدت انه كان مسكر بشكل كبير
المهم الحمد الله المشكله قلت شويه
لكن في الشتاء وفي الصباح تظهر لي الرساله
Automatic Gear fault

رحت لهذا المهندس قال لي انصحك تغير الزيت قلت له تعرف العيار قال نعم
الحمد لله غير الزيت وخفت المشكله شويه
وهكذا تروح وترجع بعد ذلك ضربت عندي الصوفه وديتها عند ورشه متخصصه
قال لي احسن شي نغير الزيت والفلتر حق القير
قلت له تعرف تغيره قال اكيد
المهم اشتريت الفلتر من الموزع بمبلغ وقدره ورحت هناك
وفتح الكارتير واكتشف ان الفلتر داخلي وضروري فك او فرط القير كما يقول
وهو متخوف من الفك – لم يفك قير بيجو من قبل
انا صراحة خفت وقلت له خلاص بلاش الفلتر
غيروا الصوفه والزيت مره اخرى واكتشفت ان الزيت به كسره كثيره جدا
الان الزيت صار له حوالي اقل من 15000 كم ورجعت المشكله حق الرساله
Automatic Gear fault
تظهر في الصباح

وجدت ان احسن شيء ان اسخن السياره حوال 5 دقايق وبعدين امشي بها شويه شويه
بحيث لا تتعدى السرعه 40 كم/س مسافه حتى يسخن زيت القير
احيانا تضبط واحيانا لا
طبعا اذا استعجلت وما سخنت السياره كثير ومشيت بها تبدل الى العيار الثاني مع نفضه او نقزه الى الامام وبعدين تغير الثالث واذا زدت السرعه شويه تظهر الرساله
Automatic Gear fault
لذا امشي كمان شويه وهي بهذه الحاله واشد عليها ويطلع الامبير حوالي 4000
استمر حوالي 2-3 دقايق حتر يسخن القير ويعدين اطفي السياره واشغلها وامشي شويه شويه وخلاص تنتهي المشكله
وهكذا يوميا

ملاحظه عندما تسخن السياره وتنتهي المشكله تصير تبديلات القير سلسه
والحمد لله

طبعا انا تصوري ان الكسره الكثيره في الزيت وخصوصا ان الفلتر لم يتغير ربما قد سدت الفلتر بحيث اصبح مرور الزيت صعب جدا عندما يكون الزيت بارد لانه يكون لزج جدا
وعندما يسخن القير تقل لزوجته ويمر بسهوله من الفلتر
لكن المشكله ان الفلتر داخلي وضروري فك القير بالكامل لتغييره
او ربما تكون مضخة الزيت
وايضا هي تكون داخل القير يعني ضروري فك القير
البعض نصحني بتغيير الزيت كل 20000 كم
والمشكله ان رسالة الخطا تبع القير بدأت تظهر بعد تغيير الزيت ب
حوالي 5000 كم
واخرين يقولون ضروري تنظيف القير او مخ القير
وهذه العميليه تحتاج لفتح القير
والعمليه حساسه ومش سهله وبها مخاطره
واخاف اروح الوكاله ينصبوا علي مره اخرى وياريت با يسووا حاجه


اخيرا ارجو منك المسامحه على الاطاله
وارجو ان اجد عندك ولو بصيص امل في حل المشكله
بدون فك القير


لك منى خالص التقدير


اخوك محمد



http://im.gulfup.com/2011-02-10/12973306271.jpg
أخي الكريم / محمد
تــحـــيــة عــــطــرة وبـــعـــد :

لك رســـــــــــآلـة على الخآص

بالنسبة لـمـُشكلتك :
عندك القوآبض { الكلتشآت }
حقت النمر الخفيفة تـفـرُط

يعني بسبب تأكـُل الموآد التي تخليها
تمسك ببعضها وهي مثل قُمآش الفرآمل
أنحتت هذي المآدة وتسببت
أن الكلتشآت القوآبض ما تمسك في بعضها
يعني تـفـرُط في كثير من الأحيآن يعني تمسح كثير
وبدئت تتسبب في أنسدآدآت في ممرآت ومجآري الزيت
وأخآف أن بعض التروس بدئت تتكسر لذلك تجد قطع حديد ورآيش .

هذا هو من مـُسببآت الزيت الرديء أو الصفآية أو نقص الزيت .

على كـُل حآل يبدو أن القير قــّرب من التوضيب .
لاكن لا تقلق كثير أن شاء الله المـُهندس الذي أرسلت لك جوآلـُه
هو أفضل من تستشير في مثل هيك شغلات .
اليوم هو بالريآض ويعود السبت .


وعلى كـُل حآل :
أنا أنصحك بتركيب مـُبرّد { قربة / لديتر }
خآص ومـُستقل لزيت القير وخآرجي للتبريد زيت القير .


الحرآرة ونقص الزيت وردآئتـُه
هي المـُدمر والمُخرّب للقير والمُحرك .



موفـق
وتلقى خير بأذن الله



""" و الله ُ أعــــــــلـم وأكـــــمـــل """


أن تـرى أني قـد أفـدتــُـك بــشيء ذا مـعـنى ... ;)
وأستحق مـــــــنــــــــــــك دعوة صالحة
فـــلا تــنــــــــــــــســآ ني :no2:

مـــــن صــــــآ لـح د ُعـآك.


http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html) :burnout2: http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 (http://www.allfordmustangs.com/forums/members/mplumlee6.html)
http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965 http://www.allfordmustangs.com/forums/avatars/mplumlee6.gif?dateline=1060436965

تـحـيــــــــــــــــآ تي



<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

m_khamis2002
06/05/2011, 01:52 AM
جزاك الله كل الخير اخي ابا عبد الرحمن
ان شاء الله اتواصل مع ابو سالم والله المسهل

تشكرات

abojoud
06/05/2011, 03:16 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ..


اخي العزيز اصيل الحجاز ..


عندي جيب باجيرو موديل 99 وعندي تاخير با القير .. يعني ياطويل العمر بداية تشغيل السياره ما تتحرك الا اذا سخنت

او ادوووسل على البنزين الين تغير .. وبعدها تمشي عادي في الطريق وتغير كل تغيرتها .. بس اذا وقفت السياره لو خمس دقايق تتاخر في التغيير ..

رحت لكذا ورشه قالولي تحتاج توضيب .. وانا بصراحه مو مقتنع ..

واذا فيه ورشه في جده تعرفها ياليت تدلنا .. وجزاك الله خير ..

أصيل حجآ زي
07/05/2011, 11:17 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ..

اخي العزيز اصيل الحجاز ..
عندي جيب باجيرو موديل 99 وعندي تاخير با القير .. يعني ياطويل العمر بداية تشغيل السياره ما تتحرك الا اذا سخنت

او ادوووسل على البنزين الين تغير .. وبعدها تمشي عادي في الطريق وتغير كل تغيرتها .. بس اذا وقفت السياره لو خمس دقايق تتاخر في التغيير ..
رحت لكذا ورشه قالولي تحتاج توضيب .. وانا بصراحه مو مقتنع ..
واذا فيه ورشه في جده تعرفها ياليت تدلنا .. وجزاك الله خير ..



http://im.gulfup.com/2011-02-10/12973306271.jpg

أخي الكريم / أبـــــو جـود
تــحـــيــة عــطــرة وبـــعـــد :

بالبدآية لك رسآلة على الخآص

شــُف يالحبيب :
أولآ :
أفحص مستوى وجودة الزيت بالطريقة الصحيحة .
أظـُن والله أعلم أما أن الزيت عندك نآقص
أو محروق بنسبة ما هي بسيطة .

السيآرة حقتك من النوع الرآئع في الخدمة والقوة .
بس بالسوق طآيح سعرها أذا هي مـُستخدمة
لذلك أنصحك أن تـُحآفظ عليها ولا تفرط فيها
قيمة المـُظل الجديد منها
{ خيآرآت كآملة } حوآلي 150 الف
وبالكويت تصل 125 ألف أو أقل .

أذا فيه رآيش { بـُرآد حديد وبُرآد كلتشآت } وهو كثير
ففي الغآلب القير قرب من التوضيب الله يعوض عليك .
ثآنيآ :
أذا الزيت نظيف وما فيه رآيش
ففي الغآلب ما يحتآج توضيب أبد .
قد يحتآج أعآدة برمجة أو
بالأفيآش أو البرآيز أو الظفيرة خلل .
ما يوصل الأشآرآت والأوآمر الكهربية زين .
وقد يكون بعض الحسآسآت به خلل جـُزئي .

كثيرين أعآدو برمجة القير التمآتك وزبط بحمد الله .



ثآلـثآ :

شــُف أحنا نـُهمل تغيير الزيت بوقته الصحيح
ونـُهمل قيآس مستوى الزيت بالطريقة الصحيحة .

الطريقة الصحيحة في الأمريكي :
أنك تمشي بالسيآرة مشوآر { مشيوير }
وقبل ما توقف السيآرة وأنت بسـُرعة بطيئة
تمرر التعشيق على جميع النمر
ثـــُم :
توقف السيآرة من غير ما تطفي المـُحرّك .
والنمرة على التأمين يعني على الوقوف P
المـُحرك يبقى شغآل حتى نهآية القيآس .
تفتح غطاء المـُحرك
تنتبه لملابسك ما تنشب بالسيور
أو المروحة أو شيء مُتحرك
أو بشيء حآر .

تسحب عصاء القيآس للقير التمآتك .
تميل العصاء أ ُفقيآ بمستوى عيونك تحت نور قوي .
لازم يكون الزيت بين النقآط الحد الأعلى والحد الأدنى
مايل شوي جهة الأعلى .
يعني بين الأقصى .Max
و
يعني بين الأدنى .Min
أو

بين كآمل { فول Full }

و

نآقص { لو Low }


حسب القرآئة الموجودة
بأسفل عصاء القيآس

أو قــُل بين الخـُرمين
أذا بنهآية العصاء خروم { خروق }

أو

بين الشخبطة XXXXXXX

قد تختلف طريقة فحص الزيت بسيآرتك

أقراء كـُتيب الخدمة .

عندي سيآرة يآبآني جديدة والطريقة أنك

تشغل المـُحرك فترة لا تقل عن 3 دقآئق

ثـُم تطفي المُحرك وتفحص المستوى .

فالطـُرق لفحص زيت القير التمآتك
تختلف من مـُصـّنع لمـُصـّنع .














وهذي شريطة تحت
تـُبين باللون مستوى صلاحية زيت القير التمآتك :

اللون الأحمر بأقصى اليسآر
يعني أن الزيت لا يزآل جديد
واللون البـُني والمسود بأقصى
اليمين يـُبين أن الزيت خربآن
واللون الوسطي يـُبين أن
الزيت بين بين { يعني أنت مـُخير }
بأعلى الشريطة عصاء تحديد
المستوى وبأسفلـُه قياس الصلاحية :
http://www.samarins.com/check/trannyfluid.jpg





تفقد الأسلاك والليآت الموصلة بالقير

وأحيآنآ يكون السبب أن
التوصيلات { الأربطة } الموصلة

بين التعشيق بالغمآرة وبين
القير بها مسمآر أو صآمولة

محلولة قليلآ وزحفت وهذا يـُبين
من الأثر الذي بنفس الموقع القديم .









الأحتمآلآت كثيرة لاكن
لا تستعجل التوضيب

التوضيب أخر العلاج.

""" أخر العلآج الكي """




موفق

وتلقى خير بأذن الله






<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """


:f

ابودينا2
22/06/2011, 03:26 AM
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته ابوعبدالرحمن عندي كامري 2010 اتوماتيك شريتها ماشيه 13000 لما شفت زيت القير لاحظت ان اسود وكأن فيه قطع صغيره مثل الرمل أعزكم الله بعدها غيرت الزيت والفلتر عند الوكاله وبعدمامشيت 10000 بعدها حسيت بتغير تبيديل القير بعد مامشي ويبدل القير بالثاني ينتع وبعض الاحيان الثالث كأنه يتأخر وبعدها يبدل اما الخامس عادي طبعاً الحاله هذي سواء كانت بارده السياره او ماشيه مسافه طويله 100كيلو وغالبا في البدايه تكون التبديلات ×تمام سويت فحص كمبيوتر وطالع كل شي تمام وديتها مهندس معروف وقالي القير مابه شي وارسلني لمركز مختص بالقيور ورحت له وقابلت مهندس سعودي وسوى فحص بالابتوب وقال الحساسات أوكي وعمل برمجه للقير وقال بعد ربع ساعه جرب ولما جربت ضبط وبعدها بيوم رجعت للمشكله بس اخف والآن محتار في امرئ افدني جزاك الله خير

بليزر2
02/08/2011, 11:26 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الاخ العزيز / أصيل حجآزي وفقك الله
عندي مشكلة في سيارتي / بليزر 2007 يتم تسريب زيت القير الاتوماتيك من خلال فتحة التهوية(انبوب في الجزء العلوي من القير لتصريف الزائد من الزيت)
ولكن مشكلتي في حالة السير لمسافة اكثر من 100كلم وبسرعة تقارب 120كلم /ساعة يتم تسريب الزيت بكمية تصل الى 50مل مما يتسبب بنقص تدريجي في زيت القير
ملاحظة : مستوى الزيت مناسب ولايوجد زيادة يعني الخلل هو تسريب الزيت من فتحة التهوية بالرغم من عدم وجود زيادة في منسوب زيت القير /علماً اني منتظم في تغيير الفلتر والزيت كل 50000كلم .
آمل البحث عن حل لمشكلتي ولك جزيل الشكر والاحترام.

اكسبلور2010
18/08/2011, 03:24 AM
سلام عليكم ورحمة الله
ياشباب طلعت عندي مشكله وهي نتعه من3-4 ورحت للوكاله اول مره وقالي الفني مافيه شيء
وماأقتنعت بكلامه وراسلت شركة فورد بدبي بعد يومين اتصلوا علي وشرحت لهم المشكله بعده اتصلوا علي توكيلات الجزيره وقالولي تجيب السياره للصيانه وطلع معي مدير الصيانه الله يعطيه العافيه وقالي فيه مشكله وقلت له كيف الموظف يصرفني اوله يقلي طبيعي ولا بس بيمشيني المهم مماابي اطول عليكم فحصوه بالكمبيوتر وقالوا يبغاله برمجه الحساس حق القير؟؟؟؟ بعدين برمجوه وطلعت نفس المشكله قالوا لازم نغير السونيليد والحساس حق الكنترول ؟؟؟ سؤالي وين موقع هالحساس والسونيليد هل يحتاج لتنزيل الجربكس ؟؟؟؟
وسؤالي لو مانحلت المشكله يقولون بيوظبون القير ؟؟؟ :mad:هل هذا اجراء صحيح ولايغيرون لي القير تكفون فيدوني لايسوقونها علي :confused:
ارجو بعد اذنكم الرد السريع لانهم بيركبون القطع بكره

مسافر وحداني
18/08/2011, 04:12 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخواني
عندي اكسبلورر 2006 مشكلته في القير
اول ما اعشق على R ينتف نتف قوي
واذا عشقت على D ينتف نتف قوي
المهندس فلبيني قال لي عندك منظم القير لازم تغيرة وهذا مكلف جداً يعني توضيب
اذا فيه احد تنصحوني عطوني رقمه والا مكانه ( انا في الرياض )
واحياناً ما فيه اي مشكلة ( يعني تروح وتجي )
تكفون الحل الله يسعدكم

مسافر وحداني
18/08/2011, 09:13 PM
للرفع ................

أصيل حجآ زي
19/08/2011, 01:17 AM
سلام عليكم ورحمة الله
ياشباب طلعت عندي مشكله وهي نتعه من3-4 ورحت للوكاله اول مره وقالي الفني مافيه شيء
وماأقتنعت بكلامه وراسلت شركة فورد بدبي بعد يومين اتصلوا علي وشرحت لهم المشكله بعده اتصلوا علي توكيلات الجزيره وقالولي تجيب السياره للصيانه وطلع معي مدير الصيانه الله يعطيه العافيه وقالي فيه مشكله وقلت له كيف الموظف يصرفني اوله يقلي طبيعي ولا بس بيمشيني المهم مماابي اطول عليكم فحصوه بالكمبيوتر وقالوا يبغاله برمجه الحساس حق القير؟؟؟؟ بعدين برمجوه وطلعت نفس المشكله قالوا لازم نغير السونيليد والحساس حق الكنترول ؟؟؟ سؤالي وين موقع هالحساس والسونيليد هل يحتاج لتنزيل الجربكس ؟؟؟؟
وسؤالي لو مانحلت المشكله يقولون بيوظبون القير ؟؟؟ :mad:هل هذا اجراء صحيح ولايغيرون لي القير تكفون فيدوني لايسوقونها علي :confused:
ارجو بعد اذنكم الرد السريع لانهم بيركبون القطع بكره


الصلنويد Solenoid :
يقع على مـُخ القير من تحت ولا
يحتآج تنزيل القير ولا يحتآج توضيب .

فقط مــُهندس شآطريفــُكــُه مع ظفيرتــُه ويغيرُه .
بعض القيور بها عدة مــُشغلآت { صلنويد Solenoid }
وعدة حسآسآت { سنسر Sensor }
كــُلها على ظهر المـُخ من تحت وما تحتآج تنزيل القير
وما تحتآج أي توضيب .
فقط تغيير الحآس أو المـُشغل .

مثل هذا تحت المـُشغل حق الطُنجرة
{ تس سي سي صلنويد TCC solenoid }
المؤشر عليه بالسهم الأحمر وشـُف يسآرُه وآحد أخر .
والأسهـُم الزُرق تؤشر على صمآمآت أخرى :

http://i120.photobucket.com/albums/o187/USMILRET/4L80E%20Transmission/bottomforwardviewtcc.jpg



شــُف المـُخ الذي أسفل مركب عليه
عدة مــُشغلآت وحسآسآت بأسفل الصورة :
http://www.bigvaluedepot.com/store/admin/pictureproducts/big/65118.jpeg


وهذا تحت به 3 مــُشغلات { صلنويد }
وحسآس { سنسر } :
http://allinfoaboutautorepairs.com/uploads/images/chrysler/78407452.gif




طبعآ المـُخ هو جــُرم الصمآمـآت للقير لذلك
يــُسمونـُه { فآلف بدي Valvebody } :

http://www.gtmotorsports.com/images/D/P1010370.JPG


أهديك رآبط لنآفذة صور القوقل
به ألآف الصور للمـُخ { الصمآمآت} :
http://www.google.com/search?hl=en&safe=active&gbv=2&tbm=isch&sa=X&ei=mo5NTtCCLs6JhQfsr-HFBg&ved=0CDsQvwUoAQ&q=auto+transmission+Valve+Body+location&spell=1&biw=1366&bih=618 (http://www.google.com/search?hl=en&safe=active&gbv=2&tbm=isch&sa=X&ei=mo5NTtCCLs6JhQfsr-HFBg&ved=0CDsQvwUoAQ&q=auto+transmission+Valve+Body+location&spell=1&biw=1366&bih=618)

http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRHGMvDL9CoRs4vHLDyAf9vCNayn3bmf jMqGb1et4CEMi2TZu_ZTg


موفق
وتلقى خير




<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

أصيل حجآ زي
19/08/2011, 01:23 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته



اخواني
عندي اكسبلورر 2006 مشكلته في القير
اول ما اعشق على R ينتف نتف قوي
واذا عشقت على D ينتف نتف قوي
المهندس فلبيني قال لي عندك منظم القير لازم تغيرة وهذا مكلف جداً يعني توضيب
اذا فيه احد تنصحوني عطوني رقمه والا مكانه ( انا في الرياض )
واحياناً ما فيه اي مشكلة ( يعني تروح وتجي )

تكفون الحل الله يسعدكم



وعليكـُم السلام ورحمة الله وبركآتــُه .
وبعد :
يأخي الكريم / مسافر

أقرا درسي مزبوط تجد
به شرح عن سبب النتعة .

صحيح هو المـُنظم
الذي يتسبب في النتعة
لاكن ليس بالضرورة تغيير
المنظم { القفرنر Govrenor } .

أذا المنظم يعمل بالهواء فيمكن
لي الهواء الذي يجيه من فوق الـمـُحرك
به شق أومفصول أو به شطب
ويهرب هواء الشفط الذي يـُشغل المنظم .

ويمكن أذا المـُنظم كهربي :
أن الأشآرة أو الطآقة { الكهربية } ما تصلــُه زين .

أما بسبب سلك مقروص أو متنتف دآخليآ
أو الصآمولة { المسمآر } المـُثبت
محلول أو بالتأريض صدى أو
وسخ يمنع توصيل الكهرب زين .

تفحص الاسلاك أو الليآت الموصلة للقير
وتلقى الحل بأذن الله بنفسك
بشحمك ولحمك { DIY } .

موفق
وتلقى خير بأذن الله




<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

اكسبلور2010
19/08/2011, 02:51 AM
الصلنويد Solenoid :
يقع على مـُخ القير من تحت ولا يحتآج تنزيل القير ولا يحتآج توضيب .

فقط مــُهندس شآطريفــُكــُه مع ظفيرتــُه ويغيرُه .
بعض القيور بها عدة مــُشغلآت { صلنويد Solenoid }
وعدة حسآسآت { سنسر Sensor }
كــُلها على ظهر المـُخ من تحت وما تحتآج تنزيل القير
وما تحتآج أي توضيب .
فقط تغيير الحآس أو المـُشغل .

مثل هذا تحت المـُشغل { تس سي سي صلنويد TCC solenoid }
المؤشر عليه بالسهم الأحمر وشـُف يسآرُه وآحد أخر .
والأسهـُم الزُرق تؤشر على صمآمآت أخرى :

http://i120.photobucket.com/albums/o187/USMILRET/4L80E%20Transmission/bottomforwardviewtcc.jpg



شــُف المـُخ الذي أسفل مركب عليه عدة مــُشغلآت وحسآسآت بأسفل الصورة :
http://www.bigvaluedepot.com/store/admin/pictureproducts/big/65118.jpeg


وهذا تحت به 3 مــُشغلات { صلنويد }
وحسآس { سنسر } :
http://allinfoaboutautorepairs.com/uploads/images/chrysler/78407452.gif




طبعآ المـُخ هو جــُرم الصمآمـآت للقير لذلك
يــُسمونـُه { فآلف بدي Valvebody } :

http://www.gtmotorsports.com/images/D/P1010370.JPG


أهديك رآبط لنآفذة صور القوقل به ألآف الصور للمـُخ { الصمآمآت} :
http://www.google.com/search?hl=en&safe=active&gbv=2&tbm=isch&sa=X&ei=mo5NTtCCLs6JhQfsr-HFBg&ved=0CDsQvwUoAQ&q=auto+transmission+Valve+Body+location&spell=1&biw=1366&bih=618

http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRHGMvDL9CoRs4vHLDyAf9vCNayn3bmf jMqGb1et4CEMi2TZu_ZTg


موفق
وتلقى خير


اشكرك شكرا جزيلا والله يوفقك للي يحبه ويرضاه بدنياك واخرتك
صراحه جهودك جباره في هالموضوع واسف اذا ثقلنا عليك

بس عندي سؤال اخير
ايش يخرب هالصونيليد والحساس والسياره جديده مشيها فقط 7000 كلم
وهل له اثر على السياره تتوقع ولاعادي (يوم كان خربان )على التروس قصدي

مسافر وحداني
19/08/2011, 04:03 AM
أصيل حجآ زي

الله يعطيك العافية ويجزاك كل خير
بس ما قلتي احسن فني في الرياض والا تثق فيه
مكانه جواله

ابوثامرررر
29/08/2011, 04:24 AM
السلام عليكم اذاسمحت اخ اصيل الحجازي انا عندي مشكلة في القير سيارتي نوعها بليزر 2007ماشية 110000 المشكلةهي ان فية اصوات مزعجة في القير في D وتختفي هذي الاصوات في N وريوس او بعد مشوار طويل نص ساعه اواكثر ×

عمار المهاجر
30/08/2011, 02:35 PM
السلام عليكم ورحمة الله وربركاته
اخواني عندي مشكلة وياريت اجد حلها عندكم ....
انا عندي ميتسوبيشي باجيرو 2007 محرك 3.8 قير اوتماتيك
قبل 4 اشهر صارت عندي مشكلة فل قير الفور ويل 4w وهي
اول ماتمشي السيارة بسرعة بطيئة تصل الى 40 يصير عندي صوت اشبه بشي حديد ملتصق بشي حديد ويصير صوت عالي واحس السيارة تصير ثقيلة نوع ما . من تصير هذه الحالة اضطر الى ان ادوس الفرامل اي البريك وقبل ان تتوقف السيارة تماما يختفي الصوت وكانه كان شي مقيد السيارة .
فحصت السيارة عند اكثر من 10 اختصاصيين وعند فحصها على جهاز الحاسوب لم يظهر شي او عطل في اي جزء
وكل اختصاصي يقول عندك عطل في مكان .
والله يااخواني تعبت من هذه الحالة وطالب المساعدة من الله ومنكم
وانا اشكركم جزيل الشكر
اخوكم عمار المهاجر

أصيل حجآ زي
30/08/2011, 06:00 PM
السلام عليكم ورحمة الله وربركاته
اخواني عندي مشكلة وياريت اجد حلها عندكم ....
انا عندي ميتسوبيشي باجيرو 2007 محرك 3.8 قير اوتماتيك
قبل 4 اشهر صارت عندي مشكلة فل قير الفور ويل 4w وهي
اول ماتمشي السيارة بسرعة بطيئة تصل الى 40 يصير عندي صوت اشبه بشي حديد ملتصق بشي حديد ويصير صوت عالي واحس السيارة تصير ثقيلة نوع ما . من تصير هذه الحالة اضطر الى ان ادوس الفرامل اي البريك وقبل ان تتوقف السيارة تماما يختفي الصوت وكانه كان شي مقيد السيارة .
فحصت السيارة عند اكثر من 10 اختصاصيين وعند فحصها على جهاز الحاسوب لم يظهر شي او عطل في اي جزء
وكل اختصاصي يقول عندك عطل في مكان .
والله يااخواني تعبت من هذه الحالة وطالب المساعدة من الله ومنكم
وانا اشكركم جزيل الشكر
اخوكم عمار المهاجر

أخي الحبيب / عمآر المـُهآجر
تحية عطرة وعيــدك ســـــــعـيـد وبعد :

أذا حطيت القير في 4×4 هذا يــُعتبر دبل
فلا تـــُسرع فيه ولا تتعدى بين 25 و 30 كلم .

هو لأخرآجك من الزنقآت { الطلعآت / التغريز ... ألـخ } .
ما هو للســُرعة ولا هو للسبآق .
هو للسحب / لأخرآجك من التغآريز والزنقآت .
{ زنقة ‘ زنقة :good2: }




<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """



:f

أصيل حجآ زي
30/08/2011, 06:07 PM
السلام عليكم اذاسمحت اخ اصيل الحجازي انا عندي مشكلة في القير سيارتي نوعها بليزر 2007ماشية 110000 المشكلةهي ان فية اصوات مزعجة في القير في D وتختفي هذي الاصوات في N وريوس او بعد مشوار طويل نص ساعه اواكثر ×


ضروري تفحص القير فحص دقيق بـــ
فحص الزيت أذا فيه وسخ أو بــُرآد حديد
غير الزيت بزيت أصلي مع تغيير الصفآية { الفلتر} بنفس الوقت .

أذا فيه بــُرآد حديد كثير فأكيد يبغى لــُه توضيب .
أهم شيء أبحث عن فني { مـُهندس } شآطر وثقة .
خــلــُه يفحص ويفتش على المـُشكلة .



<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """



:f

ايكوم2002
30/08/2011, 06:56 PM
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
كل سنه وانتم طيبين والعيد مبارك عليكم
اشكرك ياعزيزي على الموضوع المفيد والمهم
سيارتي تاهو 2007وعندي مشكله الظاهر انها في القير اول ما احطه على d ينتع على خفيف مرتين كأن سياره تسحبها وبعدها يعشق واذا مشيت التعشيق ثقيل واذا وصلت الى 90 وفلت الدعسه ينتع ويرجف المهم غيرت الزيت والفلتر ولا نفع وشيكت على الفلتر الي كان موجود في القير قلت يمكن فيه قطع حديد ولا لقيت شي ما ادري وش المشكله واذا كانت مشكله مكلفه وش افضل ورشه ان شاء الله تكون بسيطه والعائله تبي تسافر وشكلها جلسه بالرياض ما اقول الا الله يعين

والزيت الي غيرته هو اسي ديلكو مع فلتر اصلي وكاله عدد العلب المغيره هي 6 فقط
الان اسحب المعيار وريحته احس انها مخيسه وما ادري ليش مخيسه يمكن الزيت الي بالطنجره اختلط مع الجديد وطلع الريحه او يمكن اني ما قارنت بين الزيت الي بالقير والزيت الي بالعلب من ناحيه الريحه

الميكانيكي يقول ان في الفلتر وسخ ولايوجد به قطع حديد وما ادري وش السالفه
اغير الزيت مره ثانيه والا انتظر الورش الى ان يفتحو والى اي ورشه اروح؟
ولك الشكر الجزيل
http://www.mekshat.com/vb/images/misc/progress.gif

عمار المهاجر
30/08/2011, 07:20 PM
السلام عليكم اخي العزيز اصيل الحجازي
اني اشكرك على الرد على رسالتي لكن احب اوضحلك شي مهم
انا القير 4*4 طافي يعني من اطلع فل سيارة امشي بالكير اوتماتيك الطبيعي ويكون الكير 4*4 طافي
انا اعرف انو الكير 4*4 يستخدم فل مناطق الجبلية والوعرة
والمشكلة انو الكير 4*4 مغلق عندي ولما امشي فل سيارة على حالتها الطبيعية يعشق فجأة مع الكير العادي
ولما فصلت الكهرباء عن الكير 4*4 يعني صارت السيارة مجرد كير اوتماتيك اختفت الحالة الي شرحتها لحضرتك
ولما رجعت توصيل الكهرباء الى الكير 4*4 رجعت الحالة
وهاي الحالة لاحظتها لما تصعد حرارة زيت الكير
فما هو الحل يا اخي الغالي
وبارك الله فيك
تحياتي

أصيل حجآ زي
30/08/2011, 07:56 PM
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
كل سنه وانتم طيبين والعيد مبارك عليكم
اشكرك ياعزيزي على الموضوع المفيد والمهم
سيارتي تاهو 2007وعندي مشكله الظاهر انها في القير اول ما احطه على d ينتع على خفيف مرتين كأن سياره تسحبها وبعدها يعشق واذا مشيت التعشيق ثقيل واذا وصلت الى 90 وفلت الدعسه ينتع ويرجف المهم غيرت الزيت والفلتر ولا نفع وشيكت على الفلتر الي كان موجود في القير قلت يمكن فيه قطع حديد ولا لقيت شي ما ادري وش المشكله واذا كانت مشكله مكلفه وش افضل ورشه ان شاء الله تكون بسيطه والعائله تبي تسافر وشكلها جلسه بالرياض ما اقول الا الله يعين
والزيت الي غيرته هو اسي ديلكو مع فلتر اصلي وكاله عدد العلب المغيره هي 6 فقط
الان اسحب المعيار وريحته احس انها مخيسه وما ادري ليش مخيسه يمكن الزيت الي بالطنجره اختلط مع الجديد وطلع الريحه او يمكن اني ما قارنت بين الزيت الي بالقير والزيت الي بالعلب من ناحيه الريحه
الميكانيكي يقول ان في الفلتر وسخ ولايوجد به قطع حديد وما ادري وش السالفه
اغير الزيت مره ثانيه والا انتظر الورش الى ان يفتحو والى اي ورشه اروح؟
ولك الشكر الجزيل






أخي الكريم / ايكوم
بالبدآية
النتعة الخفيفة
زي ما تفضلت
ما هي مـُشكلة خطيرة أبدآ .

المـُشكلة عندك في تأخير التبديل
بين النمر حسب ما قــُلت أنت .
هذي تكون من منظم القير { القفرنر Governor }
طبعآ هذا المـُنظم الذي يــُشغلُه هو ويتحكم بحركته
أما كهرب أو هواء شفط { فآكيوم Vacuum }
أذا الذي يتحكم في المـُنظم
هواء شفط { يعني يشغلـُه } فبسيط أمرُه
فقط أنقعر { أنسدح } تحت القير وخآصة من الجهة اليــُمنى
تشوف لي رُبع بوصة 1/4" مثل لي غآز أصطوآنة المطبخ .
تتبع هذا اللي الى أعلى المـُحرك حول الثلاجة
أسمها { أنتيك منفولد Intake Manifold }
وأكيد بتجدهُ أما مقطوع أو مشقوق
أو مهتري ومتشطب أو محروق بقرصة وينسم .
ويهرب هواء الشفط خآصة أذا هو مفصول من مدرُه .
زمآن كآن مشبوك بخلف الكربريتر .
أذا حصل مثل ما ذكرت لك أنفآ
من خلل فهو يتسبب بتأخير التبديل بين النمر .
وبسيط أمرُه فقط
غير اللي { خرطوم } بلي جيدد
وأصلي وحق الغآز الاصلي يصلـُح .
بس شــُد أطرآفــُه بمسآكآت { قفيز} أو سلك .
أو ربآط { تآي رآب Ty Rap }

مثل ما بالصور تحت :
http://www.google.com/search?hl=en&safe=active&gbv=2&tbm=isch&sa=X&ei=nCBdTtDrAceu8gOSzo2sAw&ved=0CDoQBSgA&q=Ty+Rap&spell=1&biw=1093&bih=468





http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT2r7-Fs66ode0pGoUGl47YmfYCtASHpdrFZ6OOO7q_ijBEXWd6




وأذا المـُنظم يــُشغلُه كهرب فالله يعينك
أن تفحص أسلاك الكهرب وتتبعها
بنفسك بشحمك ولحمك { DIY } يمكن
تحصل فيش ما هو رآكب زين
أو سلك مفصول / مقطوع / مقروص ....... ألــخ .
صلح السلك المقطوع وشرطنهُ بشطرطون 3أم 3M
أبو عشرة ريآل تحصلُه بـ 7 أو 8
الشطرطون الأصلي من 3أم تحصلـُه
في عـُلبة بلاستك بمقآسه شفآفة أي لون يعجبك :
http://www.davisrf.com/images/products/3M33BK-1.jpg



http://www.northerntool.com/images/product/images/18068_lg.jpg




أذا لقيت برآيز وأفيآش أفضل
أن تفــُكها من جديد وتنظف دآخلها
بمـُنظف نقآط الكهرب
{ كونتآكت كلينر Contact Cleaner } :
http://www.google.com/search?hl=en&gbv=2&biw=1093&bih=468&tbm=isch&oq=Contact+Cleaner+&aq=f&aqi=g2&gs_upl=3800l3800l0l5140l1l1l0l0l0l0l510l510l5-1l1l0&safe=on&q=Contact%20Cleaner (http://www.google.com/search?hl=en&gbv=2&biw=1093&bih=468&tbm=isch&oq=Contact+Cleaner+&aq=f&aqi=g2&gs_upl=3800l3800l0l5140l1l1l0l0l0l0l510l510l5-1l1l0&safe=on&q=Contact%20Cleaner)
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ7U4grd-RKnjctvIWoRmS15BahbkJka9G1QrAZXIY6YJ4MlPDe





وتخليها حتى تنشف
{ تنشفها بهواء يصلـُح } .
وركبها زين .
بعض المشآكل من فيش
مقروص / محروق / مفصول /
أو ما هو شآبك زين لا يـغـــُرك مظهرُه .
ترى المظآهر خدآعة
زي ما هي خدآعة في الرجآل
خدآعة وبقوة في الكهرب
وأفيآشــُه وأسلاكــُه وبرآيزُه وأجهزتــُه .

يمكن عندك أحد
الحسآسآت { سنسر Sensor }
أو المـُشغلات { الصلنويد Solenoid }
خربآنه وهي بظهر مــُخ القير
وما تحتآج تنزيل القير ولا توضيب
فقط يفــُك القعر { الكرتير} ويصلحها .
لا تخليه يكبر المسألة ويأهب من الحبة قــُبة .
أذا رأيــتــُه يكبر المسألة فأنحش منهُ غشآش { نصآب } .

زيت أي سي ديلكو AC Delco فــآشل
أذا ما لقيت عند الورشة أو
الوكيل زيوت جي أم GM الأصلية
فأشتر أي زيت أصلي مكتوب عليه :
دكسرون 2 Dexron II
أو
دكسرون 3 Dexron III
أو
دكسرون 4 Dexron VI

يأخوآن لا تخلون الوكلا أو النصآبين يخدعوكــُم
ترى أغلب منتجآت أي سي ديلكو AC Delco تجآرية .
وهي أفضل من التقليد بس ما هي أصلي .

أشتر دآئم من الوكيل أو
الموزع الرسمي لهُ فقط القطع المكتوب
عليها جي أم GM بالنسبة لسيآرتك اليوكن
أو التآهو أو الكدلك أو الشفر ... ألـخ.

وأحذر أي سي ديلكو AC Delco .
نصيحة خــُذها أو أرمها .

عيدك سعيد ومــُبآرك .

موفق
وتلقى خير بأذن الله




<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

أصيل حجآ زي
31/08/2011, 12:07 AM
السلام عليكم اخي العزيز اصيل الحجازي
اني اشكرك على الرد على رسالتي لكن احب اوضحلك شي مهم
انا القير 4*4 طافي يعني من اطلع فل سيارة امشي بالكير اوتماتيك الطبيعي ويكون الكير 4*4 طافي
انا اعرف انو الكير 4*4 يستخدم فل مناطق الجبلية والوعرة
والمشكلة انو الكير 4*4 مغلق عندي ولما امشي فل سيارة على حالتها الطبيعية يعشق فجأة مع الكير العادي
ولما فصلت الكهرباء عن الكير 4*4 يعني صارت السيارة مجرد كير اوتماتيك اختفت الحالة الي شرحتها لحضرتك
ولما رجعت توصيل الكهرباء الى الكير 4*4 رجعت الحالة
وهاي الحالة لاحظتها لما تصعد حرارة زيت الكير
فما هو الحل يا اخي الغالي
وبارك الله فيك
تحياتي


أخي / عمآر المُهآجر
الشــُكر لله الوآحد القهآر المتفضل المنآن .
ثـــُم لك الشــُكر يأخي العزيز .

بالبدآية أذا أردت أن تــكـتــُب 4×4
فأضغط على مفتآح { خ اللي هو O } .

أتمنى أن تفحص زيت القير
التمآتك وأهم شيء فحص زيت الدبل .
كـيـف تـفـحـص قـيـرك و ز يـتـُـه / حــتـى لا تــُـفــا جـئ بـخـرآ ب قـيـر سـيـآ رتك (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=222916)


بالأشـرطة / كـيـف تـغـيـر زيـت مـُحـرك سـيـآرتك وقيرها ووقودها والصـفـآيـآت {فلتر} ؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=254862)

كـيـفـيـة تـغـيـيـر زيـت قـيرك الـتـمآتك والعـآدي مـُـرفق بأشـرطة للتوضيح ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=285489)


ترى الدبل يستخدم زيت خفيف
أحمر عيآر 10w في أغلب السيآرآت .
أنت لازم تشتري الزيت من الوكآلة أول مرة
على شآن تعرف نوعـُه وعيآرُه وتتعرف عليه .

نفس عيآر ولزوجة زيت القير .

لازم تتأكد من مستوآه { الكمية ما تكون نآقصة }
ولازم تتأكد من جودتهُ ؟؟؟؟؟؟؟
{ ما هو محروق أو منتهي الصلاحية } .

أنتبه لا أحد يزعم أنهُ يحتآج توضيب .
ما أعتقد أنك وصلت لتلك المرحلة أبدآ .



<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """


:f

ايكوم2002
31/08/2011, 06:56 AM
اشكرك يا مشرفنا العزيز والله ما قصرت على المعلوات وان شاء الله الان بابدا التشييك واو ما تظبط ابعطيك خبر

abo_azooz
31/08/2011, 09:51 AM
كل عام وانتم بخير وتفبل الله مناومنكم صالح الاعمال ....
ااخوي اصيل الله يعطيك العافيه عندي ماكيز 2004 غيرت الصوفه قبل فتره عند تراي ستار وطلعت عندي مشكله مايغير على طول في النمره الثانيه فحصت كمبيوتر عند تراي ستار وقالو سليم ورحت القرعاوي ونفس الكلام بس بين فتره وفتره تجي ومعها نتعه من N الى D والنمره الثالثه يجها وقت وتكون نفس الشي


وشكرا......

abo_azooz
31/08/2011, 09:52 AM
وجزاك الله خير

ايكوم2002
01/09/2011, 02:03 PM
اصيل حجازي
اذا ما عليك امر ابي ورشه فاهمين في القيور (تاهو) في الرياض

أصيل حجآ زي
01/09/2011, 02:51 PM
اصيل حجازي
اذا ما عليك امر ابي ورشه فاهمين في القيور (تاهو) في الرياض


أخي / ايكوم
أبشر بسعدك :
لك رســـــــــــــــــآلــة
على الخآص .
أرسلت لك رقم
المـُهندس / أبو ســـــــآلم .
فيه ورشة
أسمها دكسول Dexol
{ القير السعودي الأمريكي }
لها فرعين بجدة
والظهرآن { الخُضرية}
ومكة المـُكرمة
والمدينة المنورة والأمآرآت وأمركا.
بالأضآفة للفرع الذي بالريآض
مخرج 17 بس ما أعرف الموقع .
صــآحبها مآروني لـــُبنآني
أسمــُه اليآس غــُصن بجدة .
والمــُدير العآم بجدة نبيل غــُصن .
من أبناء عمومة أصحآب تشآلنجر وترآي أستآر .
بس يفرق تعآمــُلهــُم وشــُغـلهــُم
عن أصحآب ترآي أستآر وتشآلنجر كثير .
في الغآلب والمشهور عن تشآلنجر
وترآي استآر تعـآمـُلهـُم الوقح وغشهـُم .
وهذا صآحب دكسول Dexol من نفس جمآعتهــُم .
بس يفرق في تعآمــُلــُه { رآقي } وشــُغلـهــُم جيد .
أنا وضبت عندهــُم سيآرتين { يآبآني }
ووالله روعة وضمآن اليآبآني 6 أشهـُر .
ويضمنو الأمريكي عآم كآمل .
وأغلب القطع يصنعوها
ويستوردوها بأسـمــُهــُم والزيوت .

موقعهــُم بالريآض :
في مخرج 17 بس والله
ما أعرف بالضبط أين يقعون .
أنا بمدينة أ ُخرى .
بس أسأل عنهــُم بالريآض .
مــُدير فرعهــُم بالظهرآن
{ صنآعية الدمآم / الخـُضرية } أبو سآلم
يجي الريآض يوم الخميس
ويدآوم بعض الأوقـآت السبت بالريآض .
مـُدير فرعهــُم بالريآض أســمــُه أبو أحمد سوري .

بأحآول أتخلص من بعض الرسآئل
بصندوقي وأرسل لك رقم أبو سآلم .

نصيحة من القلب :
لا تتعآمل ولا تصلح عند
تشآلنجر ولا ترآي أستآر غشآشين .

:f

موفق
وتلقى خير



<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

مبثوث
01/09/2011, 05:50 PM
الله يوفقك ويسعدك
وكل عام وأنت بخير

عزيزي:
عندي لاندكروزر2005 قير اتوماتيك قبل ثلاث ايام شغلت السيارة، وعشقت ما مشت السيارة! الريوس الدي الال كلش ما تمشي! وبدون سابق إنذار؟ومن يوم العيد وهو موقف..
والملاحظ إني إذا أردت أرجعه لل P ما يقبل ويطلع صوت قرقرة!<يعني لازم أطفي السيارة عشان أرجعه للP
والسيارة ما شية 200 ألف، ومن زمااان ما غيرت زيت القير >>أتوقع ما شي فوق 100 ألف!!!

والسؤال:
1-هل لو غيرت الزيت مع الفلتر بيمشي الحال؟
2-إذا لازم سطحة وورشة وش ترشح لي ورشة قير لاندكروزر؟ أنا في الرياض

الله يوفقك ويسعدك

أصيل حجآ زي
01/09/2011, 10:17 PM
الله يوفقك ويسعدك
وكل عام وأنت بخير
عزيزي:
عندي لاندكروزر2005 قير اتوماتيك قبل ثلاث ايام شغلت السيارة، وعشقت ما مشت السيارة! الريوس الدي الال كلش ما تمشي! وبدون سابق إنذار؟ومن يوم العيد وهو موقف..
والملاحظ إني إذا أردت أرجعه لل P ما يقبل ويطلع صوت قرقرة!<يعني لازم أطفي السيارة عشان أرجعه للP
والسيارة ما شية 200 ألف، ومن زمااان ما غيرت زيت القير >>أتوقع ما شي فوق 100 ألف!!!
والسؤال:
1-هل لو غيرت الزيت مع الفلتر بيمشي الحال؟
2-إذا لازم سطحة وورشة وش ترشح لي ورشة قير لاندكروزر؟ أنا في الرياض
الله يوفقك ويسعدك


الأخ الحبيب / مبثوث
بــآرك الله فيك وعيدك
سعيد ومـُبآرك بأذن الله

أخي الكريم : مبثوث
بالبدآية أتمنى أن تغير الزيت والصفآية
بزيت أصلي سليم وصفآية أصلية { فلتر} .

ولكــُل حدث حديث .

ترى من الخطاء أن تخلي الزيت أكثر
من 75,000 كلم بأغلب السيآرآت .
من غير تغيير .


بالسيآرآت الحديثة
الأمريكية لجي أم GM .
مكتوب بكــُتيب الخدمة الذي
يجي بدُرج الغمآرة وهي جديدة .
يــُمكنك تغيير الزيت بعد أو في 150,000 كلم .
بس أنصحك لا تتعدى 75,000 كلم
في أي سيآرة مهما كآنت .
بالأقصى 50,000 أذا أنت
مــُرتآح وتهتم بالسيآرة كثير .
بس لو وصل لـــ 75,000 كونك بسفر
أو مشغول أو أو أو ....... ألــخ .
أن شاء الله ما فيه مــُشكلة .


أعتقد والله ُ أعلم أن مــُشكلتك
هي أن الزيت محروق ونآقص .
وبأمكآنك تكشف ذلك من عصى القيآس .
ورُبما الصفآية { الفلتر} مسدود .
أبدء بالأرخص والأسهل ثـــُم التي بعدها .
:f



موفق
وتلقى خير



<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

مبثوث
01/09/2011, 11:42 PM
الأخ الحبيب / مبثوث

بــآرك الله فيك وعيدك سعيد ومـُبآرك بأذن الله

أخي الكريم : مبثوث
بالبدآية أتمنى أن تغير الزيت والصفآية
بزيت أصلي سليم وصفآية أصلية { فلتر} .

ولكــُل حدث حديث .

ترى من الخطاء أن تخلي الزيت أكثر
من 75,000 كلم بأغلب السيآرآت .
من غير تغيير .


بالسيآرآت الحديثة
الأمريكية لجي أم GM .
مكتوب بكــُتيب الخدمة الذي
يجي بدُرج الغمآرة وهي جديدة .
يــُمكنك تغيير الزيت بعد أو في 150,000 كلم .
بس أنصحك لا تتعدى 75,000 كلم في أي سيآرة مهما كآنت .
بالأقصى 50,000 أذا أنت مــُرتآح وتهتم بالسيآرة كثير .
بس لو وصل لـــ 75,000 كونك بسفر
أو مشغول أو أو أو ....... ألــخ .
أن شاء الله ما فيه مــُشكلة .


أعتقد والله ُ أعلم أن مــُشكلتك
هي أن الزيت محروق ونآقص .
وبأمكآنك تكشف ذلك من عصى القيآس .
ورُبما الصفآية { الفلتر} مسدود .
أبدء بالأرخص والأسهل ثـــُم التي بعدها .
:f



موفق

وتلقى خير



أشكر لك طيب نفسك
وجميل منطقك
وصدق نصحك
وحسن خلقك
"وخير الناس أنفعهم للناس" ، "والله في عون العبد إذا كان العبد في عون أخيه" كما أخبر المصطفى عليه الصلاة والسلام

هل زيت القير يغير في البيت؟>>لأتها متعطلة عندي في الكراج
يعني أروح لأقرب محل غيار زيت وأجيب البنشري وعدته وفلتر ويغيره
أم لازم محلات معينة؟

شكرا يا غالي
والله يخليك لعين ترجيك

أصيل حجآ زي
02/09/2011, 12:12 AM
أشكر لك طيب نفسك
وجميل منطقك
وصدق نصحك
وحسن خلقك
"وخير الناس أنفعهم للناس" ، "والله في عون العبد إذا كان العبد في عون أخيه" كما أخبر المصطفى عليه الصلاة والسلام

هل زيت القير يغير في البيت؟>>لأتها متعطلة عندي في الكراج
يعني أروح لأقرب محل غيار زيت وأجيب البنشري وعدته وفلتر ويغيره
أم لازم محلات معينة؟

شكرا يا غالي
والله يخليك لعين ترجيك






أخي الكريم : مبثوث
حيآك الله أخي الكريم وبيـآك وجزآك الله خيرآ .
حـــــــــــآضــــريــــــــن يــــــــــــــآعــــــــــــم .


تقدر تغيرُه أنت بنفسك بشحمك ولحمك { DIY } .

فقط تحتآج حــُفرة أو ترفع
السيآرة على رآفعة أو جحوش .

هذي صورة لبعض الجحوش
المـُنآسبة بس ضروري تكون سميكة :
http://www.northerntool.com/images/product/images/144852_lg.jpg


http://www.bendpak.com/RJS-12T-Jack-Stands.png



وتقدر تصنعها بنفسك أما خشب أو حديد .
ومثل هذي تحت للشغلات الكبيرة وللورش :
http://www.hyjacks.com/stand.gif




أو طـــآبوق ///
بس ضروري تـحــُط
الطآبوق أو الجحوش تحت الشآص .
وتؤمن السيآرة وتــُحـجـّر للكفرآت
الخلفية من أمآمها وخلفها.
وتربــُط الجلنط زين .

وبالنسبة للعفريتة خآصة التي مثل هذي تحت
بعض الصنآعآت الرديئة منها مثل الصينية أو الهندية
لازم تكون حذر منها وتؤمنها
وتتأكد أن الصمآم حقها الذي
تربــُطــُه قبل الترفيع
يكون مــُسكر زين ولا يــُهرب .
وأذا أستخدمتها فهي لا تكفي
لوحدها لأنها قد تنزل بسبب تهريب
زيتها وتنزل عليك أذا أنت تحت
السيآرة العفريتة للرفع والشـُغل الخآرجي
أما أذا بتدخــُل تحت السيآرة فلازم
من جحوش قوية وطآبوق يؤمن السيآرة
من أن تنهآر على من تحتها يشتغل
هذا الامر يجب أن لا تتسآهل به
وضروري أن يوضع حآمل العفريته تحت
نقآط الشآص الخآصة بالرفع والأسنآد :
http://www.bimmerdiy.com/diy/e36oilchange/Jack1.jpg




وتحــُط تحت القير معك طشت يــُـمـكـنهُ أن
يحتوي لا يقل عن جيلونين
من الزيت الذي سوف ينسآب .

وكل ما في الموضوع تفــُك حوآلي 13 مسمآر .
بمفك صوآميل ومسآمير يمكن 12 أو 14 ملم .
تحتآج مجموعة حبوب { عدة / سوكت Socket }
يعني أشتر لك طقم عدة حبوب + مفكآت صوآميل مختومة
أشتر لك طقم حبوب زي اللي تحت بس بالمليمتر mm :
http://image.marginup.com/u/u84/STS1007.jpg

أو مثل هذي تحتوي نوعين :
http://www.sz-wholesaler.com/userimg/991/996sw2/72pcs-socket-tool-set-jj-bt72b-63.jpg


بس أشتر من الحبوب التي
يــُديرها { يــُفرفرها } فرآرة أبو 3/8"
ومن صنآعة أما أمريكية أو يآبآنية أو ألمآنية فقط :


http://www.sz-wholesale.com/uploadFiles/77PCS%20SOCKET%20TOOL%20SET_239.jpg





بعد ما ترفع السيآرة من مـُقدمتها تحصل قعر { كرتير}
تحت القير ممسوك بمسآمير { 13 } أو أكثر
فــُك المسآمير شوي شوي وميل القعر من أحد الجهآت شوي
حتى يصــُب جــُزء من الزيت ثــُم أرخ المسآمير زيآدة ثــُم زيآدة
حتى يفضى مـُعضم الزيت .
أحذر تضيع المغآنطيسآت
التي لا صقة بقعر الكرتير
هذا المغآنيط لتــُمسك ببرآد الحديد
ويتم تنظيفها وأعآدتها لمحلها :
تجد الشروح بدروسي وبها أشرطة
توضح كيف تغير زيت القير والمـُحرك .




كـيـفـيـة تـغـيـيـر زيـت قـيرك الـتـمآتك والعـآدي مـُـرفق بأشـرطة للتوضيح ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=285489)



كـــيـــف تـغـيـر زيـت ا لـقـيـر ا لـعـآ د ي بـا لـصـور ؟؟؟ و بـأ يـجـآ ز (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=223566)


كـيـف تـفـحـص قـيـرك و ز يـتـُـه / حــتـى لا تــُـفــا جـئ بـخـرآ ب قـيـر سـيـآ رتك (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=222916)




الزيوت للمـُحركـآت والقيور :


ردي لمن سأل عن أهم أسبآب تأخير تعشيق نمر القير التمآتك خلل نظآم التحكـُم {المُنظم}؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=327539)


عــُـلـبـة الـزيـت أ لـتـرآ 7 Ulra و ســُبـر بـتـرومين 10W-30 ب 9.73 ريـآ ل فقط ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=254024) ‏


بالأشـرطة / كـيـف تـغـيـر زيـت مـُحـرك سـيـآرتك وقيرها ووقودها والصـفـآيـآت {فلتر} ؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=254862)


كـيـف تـعـيــّر {تصفر} مؤشـر {عدآد} الزيت في سيآرآت جي أم GM الحديثة وموشر نقص الزيت (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=386387)


حل مُشكلة تـهـريـب الزيت لمـُحركك أو قـيـرك أو الترس التفاضُلي مـن غـطـاء الكرتير ؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=232723) :


مــا هـي ا لــز يــو ت ا لـصـحـيـحـة لــســيــآ ر تـك ‘ لـلـمـُـحرك القير القابض . (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=231157)


************************************************** **************





قـطآر القوة بالسيآرة :
حسآسـآت تمنع تشغيل المـُحرك وكيف تغييرها بالأشرطة وموآقعها بالصور /// والرموز !!!!!!! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=433621)


تعلم كيف تصون وتفحص وتفتش وتكشف على مروحة تبريد قربة المُحرّك { اللديتر} E-Fan ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=430922)


مشـــــآكل القير التـمـآتك وحـلولوه وكيف تصيد الخلل و المشآكل والحل حتى لاتنخدع ! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=352780)


أنا وأنت السـبـب الأول في خـرآب قيرك التمآتيك أو قلة الصيآنة أو القطع وأجزاء السيآرة (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=371992)


كيف تغير الصوفة المـُهربة لزيت الترس التفآضــُلي الأمآمية { الدفرنش Differ} ؟؟؟؟؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=436739)


ما هو صمآم الحرآرة { الكوع / الثرموستآت} وكيف صيآنتـُه { تغييرُه / أختبآرُه } ؟؟؟؟؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=429000)


أحمر / أزرق / أخضر / زهري / وردي ! أي لون مـنآسب لمـُبـرّد قربة التبريد { اللديتر}؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=410160)



قـلـل حرآرة مُحركك>< وكـيـف تـُـوآجـه سـخـونة مـُحـرك سـيـآرتك أو قيرها التمآتك >؟؟؟. (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=229941)


درس عن كيفية صيآنة ‘ توضيب ‘ أصلآح الترس التفآضـُلي { الدفرنش} العكوس ‘ الكرونة ألخ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=398818)


تـعرف على نــظـــآم توجيه السـيآرة """ المقود """ ومـشـآكـلــُه سوف أوآصل التحديث. (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=306849)


أهـمـيـة تـشـحـيـم رُمآن العجلات الأمآمية لسيآرة الدفع الخلفي وأهمالنا لـه كيف تشحم؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=310719)


كيف تـُعـيد برمجة أو ألغاء رسآلة تحذير تغيير سير توقيت المـُحرك ؟ وتغيير السير لاحقآ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=404781)


كيف تغير حسآس الأ ُكسجين؟؟؟ بالأشرطة والصور وبعض الشروح مع الشريط و الصورة بألف كلمة (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=406313)


*******************

:f


موفق
وتلقى خير




<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

abo_azooz
02/09/2011, 01:37 AM
اخوي اصيل الحجازي اسف موضحت لك المشلكه.
المشكله عندي ماركيز 2004 غيرت قبل فتره صوف القير عند تراي ستار.
بعدين طلعت عندي مشكله في بعض تغيرات القير مايغير على طول فيه حنه رجعت لهم جربها المهندس وفحصوها كمبيوتر وقالو مافي مشكله
ماقتنعت بكلامهم ورحت للقرعاوي وقالو نفس الكلام القير سليم
هذي الحنه ماهي مستمره على طول تجي بين وقت وقت

مبثوث
02/09/2011, 02:14 PM
شكر الله لك طولة بالك على أسئلة "وغثاء" إخوانك

مبثوث
03/09/2011, 02:28 AM
الكريم ابن الكريم: أصيل حجازي : فضلا أطلع على هذا الموضوع
http://mekshat.com/vb/showthread.php?t=437426

ولا تؤاخذني بعجلتي، فإنما أنا أنسان => "وخلق الإنسان عجولا"

الكلاسك
03/09/2011, 05:26 AM
جزاك الله خير اخونا اصيل حجازي ونفع بعلمك
واعتقد اخونا اصيل وكل الاخوان نتمنى ان نعرف
نتائج تشخيص الخرابات وش صار عليهم بعدها حتى يستفيد الجميع وشكراا

ibrahime123
06/09/2011, 06:46 PM
اخوي عندي مشكلة وان شاء القى عندك الحل

اخوي توني شاري كامري 2007 اتوماتيك انا من يوم اعرف نفسي وانا اسوق عادي لان مالي في دوشه خرابات القير التوماتيك لكن طفشنا من الزحمه وقرف العادي وقت الزحمه وشريت التوماتيك


الموتر توني جاي عليه من مكه ومغير وقت ماشريته يعني قبل اسبوعين زيت وفلتر وكاله وكان الزيت نظيف والموتر ماشي 240 الف كيلون

وانا رايح مكه تعرف خط طويل قاعد اساير الموتر يعني ماادعس بنزين بقوه عشان القير مايرد نمره واتعبه
مشيت فيه الين 160 وكان فيه هوا في الخط واخر شي وصلت 160 والجير طبعا على الخامس وضغط المكنية على 3 المكينة مرتاحه بس انا زدت كيلو واحد عن ال160 رجع الجير للرابع ومشيت فيها الين 210 للفصله والسياره ماسكه على الرابع وضغط المكينه على 6 مقرب على الاحمر ومو راضي تبدل الخامس مجرد ماارفع رجلي عن البنزين تبدل الخامس وترجع السياره 160 لو ابي احافظ على سرعة فوق ال160 لازم امشي بالسياره في الرابع

وانا راجع كان مافي هوا ومشيت فيها ادوس على البنزين حبه حبه عشان ماترد نمره مشت الى 190 بالخامس مجرد مازدت كيلو ردت رابع ومشت الى 210 وقعدت خمس دقايق ولافي فايده مابدلت للخامس وخفت على المكينه وهديت

عارف ان السرعه مافيها خير وكل فاهم لكن تجي للواحد تصنيفات

سالت اكثر من واحد راعي كامري مثلي واحد يقولي موتري مثلك والثاني يقولي امشي فيها 210 بالخامس وطبيعي

وواحد ثالث يقول يمكن عندك حساسات ولادريت وش القصه

والي يرحم والديك مابي اخسر على الفاضي وش مشكله موتري رغم ان مسوي تصفيه المكينه وفلاتر وبواجي واسلاك
وكل شي وش افضل شخص امين تنصنحي اروح له وياريت تعطيني تلفون الورشه الي تشوف انه صادق في التعامل

انا اعرف واحد صاحبي عنده ورشه لكن مايشتغل الى جير عادي وكلمته على سيارتي قال مانعرف نشتغل توماتيك

وسالتني قال لو تعرف احد يعطيني مانوال او مقطع فيديو لطريقة فك الجير التوماتيك الخاص بالكامري لان صاحب الورشه حاب يشتغل جير توماتيك ويتخصص في الكامري فقط فلو عندك فيديو او مقطع او كتاب للجير التوماتيك الخاص بالكامري بكون للك من الشاكرين

وياريت تفيديني في مشكلة جير وتدلني على ورشه في الرياض ورقم تلفونهم وشكرا لك

والله يجعلها في ميزان حسناتك

موفق جرادات
06/09/2011, 06:52 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

انا موفق جرادات
من الاردن
اتمنى لكم ولمنتداكم الجميل دوام التقدم والازدهار
عندي مشكلة في سيارتي نوع kia sefia 94
قير اتوماتيك

بعد تشغيل السيارة والمسير بها مسافة وعند التوقف عند أي إشارة او عائق
اي وقوف السيارة وقوف تام وهي شغالة اشاهد أن عداد RBM يتحرك وهنك صوت
ضغط على البنزين أي كان السيارة تدوس بنزين وهي واقفة ارجو افادتي لحل هذه المشكلة
وعداد rmb يرتفع قريب 1 وينزل

ارجو افادتي وجزاكم الله خير

أصيل حجآ زي
06/09/2011, 07:37 PM
اخوي عندي مشكلة وان شاء القى عندك الحل
اخوي توني شاري كامري 2007 اتوماتيك انا من يوم اعرف نفسي وانا اسوق عادي لان مالي في دوشه خرابات القير التوماتيك لكن طفشنا من الزحمه وقرف العادي وقت الزحمه وشريت التوماتيك
الموتر توني جاي عليه من مكه ومغير وقت ماشريته يعني قبل اسبوعين زيت وفلتر وكاله وكان الزيت نظيف والموتر ماشي 240 الف كيلون
وانا رايح مكه تعرف خط طويل قاعد اساير الموتر يعني ماادعس بنزين بقوه عشان القير مايرد نمره واتعبه
مشيت فيه الين 160 وكان فيه هوا في الخط واخر شي وصلت 160 والجير طبعا على الخامس وضغط المكنية على 3 المكينة مرتاحه بس انا زدت كيلو واحد عن ال160 رجع الجير للرابع ومشيت فيها الين 210 للفصله والسياره ماسكه على الرابع وضغط المكينه على 6 مقرب على الاحمر ومو راضي تبدل الخامس مجرد ماارفع رجلي عن البنزين تبدل الخامس وترجع السياره 160 لو ابي احافظ على سرعة فوق ال160 لازم امشي بالسياره في الرابع
وانا راجع كان مافي هوا ومشيت فيها ادوس على البنزين حبه حبه عشان ماترد نمره مشت الى 190 بالخامس مجرد مازدت كيلو ردت رابع ومشت الى 210 وقعدت خمس دقايق ولافي فايده مابدلت للخامس وخفت على المكينه وهديت
عارف ان السرعه مافيها خير وكل فاهم لكن تجي للواحد تصنيفات
سالت اكثر من واحد راعي كامري مثلي واحد يقولي موتري مثلك والثاني يقولي امشي فيها 210 بالخامس وطبيعي
وواحد ثالث يقول يمكن عندك حساسات ولادريت وش القصه
والي يرحم والديك مابي اخسر على الفاضي وش مشكله موتري رغم ان مسوي تصفيه المكينه وفلاتر وبواجي واسلاك
وكل شي وش افضل شخص امين تنصنحي اروح له وياريت تعطيني تلفون الورشه الي تشوف انه صادق في التعامل
انا اعرف واحد صاحبي عنده ورشه لكن مايشتغل الى جير عادي وكلمته على سيارتي قال مانعرف نشتغل توماتيك
وسالتني قال لو تعرف احد يعطيني مانوال او مقطع فيديو لطريقة فك الجير التوماتيك الخاص بالكامري لان صاحب الورشه حاب يشتغل جير توماتيك ويتخصص في الكامري فقط فلو عندك فيديو او مقطع او كتاب للجير التوماتيك الخاص بالكامري بكون للك من الشاكرين
وياريت تفيديني في مشكلة جير وتدلني على ورشه في الرياض ورقم تلفونهم وشكرا لك
والله يجعلها في ميزان حسناتك


أخي أبرآهيم
الله يرحم وآلديك ما تزيد الســُرعة عن
150 كلم في أي ضرف وفي أي حآل أبدآ .

ولا تسرع الا بالخطوط السريعة
{ الطويلة } زي طريق الحجآز
أو طريق الظهرآن أو المدينة
ذآت المسآرآت و البون الوآسع الطويل .

الله يعطيك خيرها ويكفيكــُم شرها .
الكآمري سيآرآت رآعة .
وأصبر على بلاويها
لو حصل منها شيء .
يقول المثل :
""" أفرح بقردك ‘‘‘ لا يجيك أقرّد منــُه """


أذا الزيت أصلي ونظيف من الوكآلة .
فيمكن أن عندك النحسآس بعضها ضعيف
ولا تخآف تقدر تعيش بها مـُدة طويلة .
بس لا تزيد عن 150 كلم الله يخليك لعين ترتجيك بعد الله .
ولا تــُحزن أمــُك وسفآنك / ورعآنك / جهآلك عليك لا سمح الله .
أنت رجآل عآقل ولا تحتآج وآحد زيي يوصي عليك .

تمشي 210 وبعد تطلـُب مشورتي .
عيب عليه أن لم أنصحك بالرُشد .


أهم شيء رآقب مستوى وجودة الزيت .
أذا رأيت الزيت تغير لونه ُ أو أحترق أو نقص كثير .
ذآك السآعة لــكــُل حدثٍٍ حديث .

أن تذكرت أنا معزوم لزوآج صآحبي
وأن شاء الله أرسل لك رقم ورشة زينة .
:f


موفق
وتلقى خير بأذن الله



<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

ibrahime123
06/09/2011, 07:47 PM
مشكور على نصيحتك لكن يجيب بعض الناس راكب ددسن ويبي يصدمك من ورى مسوي معاه لمبرجيني تظطر تدعس وانا ماادعس تعرف الخطوط الطويله تملل وانا اذا قعدت على سرعة واطيه عيبي يجيني النوم فلما ادعس يجي النشط شوي
وارجع اهدي اما اني امشي 210 على طول الخط والله لو انا مجنون

اخوي انت قصدك الحساس

او النحاس اخبر النحاسات في الجير العادي؟
لان الكلمه مو واضحه وشلون اعرف الحساس انه خربان هل في فحص خارجي او كمبيوتر او شلون

رحال7
06/09/2011, 07:50 PM
بخصوص ابو سالم...ذهبت اليه للتعرف عليه واخذ رأيه ..ولاحظت عليه المبا لغه ومحاولة اثبات انى لدى مشكله وذكر مبلغ مهول يفوق سعر القير جديد مع التركيب فى الوكاله رغم ان ليس لدى مشكله...الله يهديه

ibrahime123
07/09/2011, 09:56 AM
المشكلة الجير التوماتيك يخوف يعني سعر جير الكامري في التشليح من 7 الى 9 الاف ريال
كامري 2007

والتوضيب 8 الاف ريال وضمان شهرين طيب افرض خرب بعد 6 شهور اقعد ادفع 8 الاف كل شوي المشكلة تلقى 2009-2010 يوتضب الجير تخاف تشتري من التشليح يكون مهري وتخاف من التوضيب مايكون عندهم ذمه والله مشكله الجير العادي يازينه لو انه بس مايتعب

أصيل حجآ زي
07/09/2011, 02:47 PM
مشكور على نصيحتك لكن يجيب بعض الناس راكب ددسن ويبي يصدمك من ورى مسوي معاه لمبرجيني تظطر تدعس وانا ماادعس تعرف الخطوط الطويله تملل وانا اذا قعدت على سرعة واطيه عيبي يجيني النوم فلما ادعس يجي النشط شوي
وارجع اهدي اما اني امشي 210 على طول الخط والله لو انا مجنون
اخوي انت قصدك الحساس
او النحاس اخبر النحاسات في الجير العادي؟
لان الكلمه مو واضحه وشلون اعرف الحساس انه خربان هل في فحص خارجي او كمبيوتر او شلون

أسف أخي / أبرآهيم
أنا أفتكرتك تقول القير عآدي .
قرأت موضوعك بــســُرعة وآنا رآيح مشوآر ضروري .
لذلك قــُلت لك يمكن أن المـُشكلة من نحسآت النمر .

بأتفرغ لقرآئت المـُشكلة بروية وأرُد لك أن شاء الله .

:f





<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

أصيل حجآ زي
07/09/2011, 02:51 PM
بخصوص ابو سالم...ذهبت اليه للتعرف عليه واخذ رأيه ..ولاحظت عليه المبا لغه ومحاولة اثبات انى لدى مشكله وذكر مبلغ مهول يفوق سعر القير جديد مع التركيب فى الوكاله رغم ان ليس لدى مشكله...الله يهديه

أخي / رحآل
مو معقول أنا أعرف الرجآل والرجآل ثقة ومـُهذب .

وضبت عندهــُم قير كآمري 6 سلندر 2001 بــ 4,000
ثـــُم وضبت قير مكسيما 6 سلندر 2006
بــ 4000 ولا أروع من شــُغلهــُم أبدآ .

لا تزآل السيآرتين عندي
والحمدُ لله من أروع السيآرآت .

:f




<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

abo_azooz
07/09/2011, 03:11 PM
الاصيل الحجازي مادريت على موضوعي جزاك الله خير

رحال7
07/09/2011, 03:20 PM
أخي / رحآل
مو معقول أنا أعرف الرجآل والرجآل ثقة ومـُهذب .

وضبت عندهــُم قير كآمري 6 سلندر 2001 بــ 4,000
ثـــُم وضبت قير مكسيما 6 سلندر 2006
بــ 4000 ولا أروع من شــُغلهــُم أبدآ .

لا تزآل السيآرتين عندي
والحمدُ لله من أروع السيآرآت .

:f


حاشاه..انا لم اقل انه غير مهذب بالعكس!

ربما خاننى التعبير..حبيت اتعرف عليه وبالتأكيد سألته عن صوت معين فى موترى وجرب السياره وطلب منى ترك السياره عنده للفحص... حصل نقاش مهذب! ولكن ذكر لى مبلغ فى حال كذا واخافنى!..ليس 4 الاف ولا عشره بل اكثر

لا الومه فالاسعار هالايام غريبه

وفقنا الله وياكم لكل الخير

ibrahime123
07/09/2011, 04:59 PM
اخواني ممكن رقم ابو سالم الحضرمي عشان اكلمه على موتري واذا شغله زين عندي موتر صاحبي واكثر من موتر

اذا السعر طيب والشغل زين افك الجير واعطيه اياه مفكوك كلها اربع ساعات واحنا في الدمام مافي مشكله دام الاخ الاصيل يثني على الرجال في امانته

لاني اشوف الاسعار مبالغه توضيب جير ب 8 الاف ريال والله كثيررررررررررررررررر

أصيل حجآ زي
08/09/2011, 10:19 PM
كل عام وانتم بخير وتفبل الله مناومنكم صالح الاعمال ....
ااخوي اصيل الله يعطيك العافيه عندي ماكيز 2004 غيرت الصوفه قبل فتره عند تراي ستار وطلعت عندي مشكله مايغير على طول في النمره الثانيه فحصت كمبيوتر عند تراي ستار وقالو سليم ورحت القرعاوي ونفس الكلام بس بين فتره وفتره تجي ومعها نتعه من N الى D والنمره الثالثه يجها وقت وتكون نفس الشي
وجزاك الله خير
وشكرا......

اخوي اصيل الحجازي اسف موضحت لك المشلكه.
المشكله عندي ماركيز 2004 غيرت قبل فتره صوف القير عند تراي ستار.
بعدين طلعت عندي مشكله في بعض تغيرات القير مايغير على طول فيه حنه رجعت لهم جربها المهندس وفحصوها كمبيوتر وقالو مافي مشكله
ماقتنعت بكلامهم ورحت للقرعاوي وقالو نفس الكلام القير سليم
هذي الحنه ماهي مستمره على طول تجي بين وقت وقت


أخي أبو عزوز
تحية عطرة وبعد :
أسف أجتزت ردك ونسيت أن أرُد عليه .

المـُهم :
بالبدآية ترآي أستآر وتـشـآلنجر نصآبين .
وأن مــُتأكد أنهــُم ما حطول كل قطع أصليه .

وأكيد مليون بالمئة
الزيت ما هو أصلي /// مثل زيت قــُلف وغيرُه .

أخي :
نصيحتي لك ‘‘‘ أشتر زيت أصلي
من الوكآلة وصفآية { فلتر Filter }
وغير الزيت والصفآية
عند فني { مـُهندس } شآطر
وتحت مــُرآقبتك ‘‘‘ يعني
أشترط عليه أن يــُغير الزيت أمآمك .
وألا لا تــُغير عنده .
أجـرة تغيير الزيت بين
50 و 100 ريآل فقط { شــُغل يدُه } .
الزيت والصفآية من عندك أنت
بنفسك وشحمك ولحمك { DIY } أشترها من الوكآلة.

الزيت أذا ما هو أصلي والصفآية
تــُسبب مشآكل وخآصة الزيت .

الزيت الأصلي يكون
متوآفق مع زيت دكسرون Dexron

يتحمل حرآرة والفرك { الوير Wear } بقوة .

وفيه ثلاث 3 موآصفآت لهذا الزيت
العملآق للقيور خآصة الأمريكية .
هذي الموآصفآت أخترعتها وأنتجتها
شركة شفرون الأمريكية والزيت رآئع
أصبح الكثيرين يــُنتجوه بأمركا :

دكسرون 2 Dexron II
أو
دكسرون 3 Dexron III
أو
دكسرون 4 Dexron VI

وأغلب الشركآت الأمريكية تستخدم
هذي الموآصفآت بزيوت قيورها الأ ُتمآتيك .

أذا غيرت وما رآحت الحنة الونة
والنتعة لــكــُل حآدث حديث .
وأصحك تقرب أو تتعآمل مع ترآي أستآر أو تشآلنجر .
نصيحة لا تقربهــُم ولا تتعآمل معهــُم أبدآ لو ما في السوق الا هــُم .

رُح للقرعآوي / البرعآوي / الدرعآوي أو أي أحد ألا تلك الورشتين .

فيه أبن عمهــُم
{ ماروني لــُبنآني زيهـُم}
بس طيب ومـُعآملته طيبة أفضل منهـُم .
أسم صآحب الورش اليآس غـُصن وورشه أسمها:
القير السعودي الأمريكي { دكسول Dexol }
صآحبها مــآروني لــُبنآني مقرهــُم بالمملكة بجدة .
ولهــُم فرعين بجدة أحدهــُم بالنــُزهة .
وبالريآض مخرج 17 بس والله ما أعرف بالضبط أين .
مـُدير فرعهــُم بالريآض سوري أسمهُ أبو أحمد .
ولهــُم فرع في مكة المـُكرمة .
ولهــُم فرع في المدينة المنورة .
ولهــُم فرع بالظهرآن { الشرقية }
بصنآعية الخـُضرية بالدمآم
{ بغرب الخـُضرية} خلف شيشة التسهيلات .
ولهــُم فرع بالأمآرآت وفرعين بأمركا .


طبعآ :
من المــُسببآت للنتعة
زيآدة الضغط في الخط الرئيس .
يــُسمى { مين لاين Main Line }
دآخل القير في
خط رئيس { مجرى / مآصورة }
أذا زآد الضغط به بسبب خلل في مـُنظم القير
منظم القير‘ المــُتحكم بالتبديل { القفرنر Governor }
تنتع السيآرة وقت تبديل نمر القير خآصة بالريوس R .

بس خل هذا أخر شيء بعد ما تغير
زيت أصلي وصفآية أصلية من الوكآلة .

تنحل لك أن شاء الله .
:f:f:f


موفق
وتلقى خير



<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

عسوٍوٍل
09/09/2011, 04:25 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ,,,
أخبآركم جميعــــــــــــــــاً ...

السياره : اكسبلور 8 سلندر
الموديل : 2006

المشكلة : ظهرت قبل يومين .. عندما اقوم بالمشي بالسياره لكن بسرعه خفيفه تقوم بعمل ( نتعه ) للأمام ولكن عند السرعه العاديه لا توجد إي ( نتعات )
وأيضا عندما أقوم بضرب الفرآمل تحصل نتعه قوية للسياره مع صوت ( طقه) .. علما إنني في البداية احسب انها الاقمشة والهوب لكن تبين بالاخير ان السبب الرئيسي من القير .. اتمنى إفادتي ولكم جزيل الشكر ...

بليزر2
12/09/2011, 06:16 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الاخ العزيز / أصيل حجآزي وفقك الله
عندي مشكلة في سيارتي / بليزر 2007 يتم تسريب زيت القير الاتوماتيك من خلال فتحة التهوية(انبوب في الجزء العلوي من القير لتصريف الزائد من الزيت)
ولكن مشكلتي في حالة السير لمسافة اكثر من 100كلم وبسرعة تقارب 120كلم /ساعة يتم تسريب الزيت بكمية تصل الى 50مل مما يتسبب بنقص تدريجي في زيت القير
ملاحظة : مستوى الزيت مناسب ولايوجد زيادة يعني الخلل هو تسريب الزيت من فتحة التهوية بالرغم من عدم وجود زيادة في منسوب زيت القير /علماً اني منتظم في تغيير الفلتر والزيت كل 50000كلم .
آمل البحث عن حل لمشكلتي ولك جزيل الشكر والاحترام.

ال مغيرة
12/09/2011, 08:36 PM
لسلام عليكم
اخواني
عندي مشكلة بالدبل وهي اني اذا شغلت الدبل تشغل اللمبات بالطبلون وكل شي تمام لكن الدبل فعلياً ما اشتغل يعني الكفرات الامامية ما تتحرك

علماً باني مغير الجنوط الاصلية ومركب جنوط حجم 20 نفس جنوط الدنالي ولا ركبت الحساسات وانا ما ادري هل الجنوط وعدم وجود الحساسات ممكن يكون سبب لعطل الدبل
طبعاً ما سبق جربتة بالبر لاني توني شاريه


ارجو الافاده وايجاد حل
ولا هنتو جميع
ملاحظة الجمس سييرا 2010 خليجي مو استخدام امريكي

أصيل حجآ زي
12/09/2011, 09:39 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ,,,
أخبآركم جميعــــــــــــــــاً ...
السياره : اكسبلور 8 سلندر
الموديل : 2006
المشكلة : ظهرت قبل يومين .. عندما اقوم بالمشي بالسياره لكن بسرعه خفيفه تقوم بعمل ( نتعه ) للأمام ولكن عند السرعه العاديه لا توجد إي ( نتعات )
وأيضا عندما أقوم بضرب الفرآمل تحصل نتعه قوية للسياره مع صوت ( طقه) .. علما إنني في البداية احسب انها الاقمشة والهوب لكن تبين بالاخير ان السبب الرئيسي من القير .. اتمنى إفادتي ولكم جزيل الشكر ...





قد يكون المـُنظم
لضغط الزيت به خلل
مما يسمح للزيت المضغوط عآليآ
من مضخة زيت القير التمآتك
ويكون الضغط الدآخلي
بخط ضغط الزيت الدآخلي
المـُسمى
{ مين لاين برشر Main Line Pressure }
مما يــُرسل ضغط أعلى من المـُعتآد
لكبآس مُنظم القآبض الرئيس بدآخل القير
يوجد لا يقل عن قآبضين من
مثل هذا الذي بأسفل شرحي هذا .
وبيسآر الكروكي تجد
كبآس صغير يــُسمى { سرفو Servo }
بيسآره دخول الزيت ولما
يصلهُ الضغط يصفق { يضرب} بقوة
وبنتعة ليــشـبــُك القآبض الذي هو عبآرة
عن شريط / حزآم حديدي بدآخله
مادة خشنة مثل أقمشة الفرآمل { خليط معآدن }
تــُمسك بتروس القير الدوآرة الدآخلية لتعكس أو تمنع دورآنــُه .
مع الوقت يخرب المـُنظم
ومـُشغلهُ { الصلنويد Solenoid }
الذي يسمح بمرور ضغط زيت
قوي للكبآس { السرفو Servo }
وقد يكون الخرآب بالمـُشغل
بسبب وجود بـُرآد حديد{ رآيش}
بمجآري المـُخ ومجآري زيت القير
التي تتسبب في مقآومة لحركة
الصمآم{ فآلف Vale } الذي
يدُفهُ ويسحبهُ المـُشغل المذكور .
وأن كآن هذا هو الوضع فلا بــُد
من عمل فحص دقيق كهربي بالبدآية .
لتأكيد أن كآن المـُشغل { الصلنويد Solenoid } به خلل
ويتم تغييرهُ من غير تنزيل القير
يعني فقط يــُفك قعر { كرتير} القير لتصل لمـُخ القير الذي به
رآكب مــُشغلات { صلنويد Solenoid } وحسآسآت القير .
وبعض الأحيآن يتم تغيير ظفيرة { أسلاك } القير وتنحل المـُشكلة .
هذي تحت رسمة { كروكي } للقآبض { الكلتش / البآند Band }
أحد القوآبض / الأحزمة / الأربطة التي تغير التعآشيق
وأسوأها رآبط { قآبض / بآند } الترجيع للخلف R .
وهو أكثر القوآبض التي تـــُثير النتعآت نتيجة
ضغط الزيت الزآيد أذا منظم ضعط الزيت ضعيف :


http://www.craigsautos.com.au/content_images/Trans_band.gif













أو أن المسآمير المـُثبته
للطـُنجرة بحذآف القير هملة { محلولة }
كــُلها أو بعضها وتتسبب في النتعة
التي تعتقد أنت أنها من دآخل القير :
http://image.mustang50magazine.com/f/27987196+w750+st0/m5lp_0306_02_+automatic_overdrive_transmission+rem ove_torque_converter.jpg (http://image.mustang50magazine.com/f/27987196/m5lp_0306_02_+automatic_overdrive_transmission+rem ove_torque_converter.jpg)



أو أن المسآمير المـُثبتة لــجــُرّم القير
بمؤخرة المـُحرك هملة { محلولة}
طبعآ يضــُم جــُرم القير في المُقدمة الطُنجرة
{ محول العزم / التورك كونفرتر Torque Convertor }
التي بالصورة فوق يحملها الفني .
طبعآ يربـُط الطـُنجرة بالحذآف بعد ما
يركبها على عمود التدوي الذي يدخـُل بقلب القير
ثـــُم يدفع بالأثنين بأتجآه المـُحرّك
ويربــُط أطرآف جــُرم { هيكل} القير بمؤخرة
المـُحرك بالمسآمير التحتآنية .
هذي المسآمير مع الوقت والأهتزآزآت تنحل وتهـمــُل .
ولن تكتشف أنها محلولة الا أذا رفعت القير قليلآ
بعفريتة لتحمل العفريتة حمل { ثــُقل / وزن } القير
لتريح المسآمير ويوضح لك أن كآنت هملة { محلولة } أو لا .
يعني البعض قد يضع المفك على المسمآر ويفــُرهُ { يكرُبــُه / يشــُده }
ويرجع لك يقول مشدود { ثآبت } وهذا قد يكون غير صحيح أذا لم
يرفع حمل { وزن} القير على عفريتة ليــُزيل الثــُقل من على المسآمير .
http://i284.photobucket.com/albums/ll29/Neil1138/5%20speed%20swap/DSC00926.jpg


بالكروكي الملوّن تحت اللون الأحمر المـُحرك
والزهري للطــُنجرة والأخضر للقير لسيآرآت الدفع الخلفي :

http://www.craigsautos.com.au/content_images/Trans_RearDriveFlow.gif




وبالكروكي تحت تشوف موقع
المــُحرك باللون الأحمر والزهري للطــُنجرة
والأخضر للقير المُسمى ترآنزأكسل Transaxle
طبعآ جبت لك الصورتين لتعرف
أنهـُم يسمون القير للدفع الخلفي
{ ترآنسمجّن الجيم بالشدة ّ Transmission }
والقير للدفع الأمآمي ترآنزأكسل Transaxle :

http://www.craigsautos.com.au/content_images/Trans_FrontDriveFlow.gif















وقد تكون النتعة التي تعتبرها نتعة
نتيجة لخلل بالمطآطآت التي بكرآسي القير أو المـُحرّك أو كلآهــُمـا .

أو أن الصوّف { السيل Seal } التي بمـُقدمة عمود الدفع في مدخل
عمود الدفع بمؤخرة القير بدئت تهتري
وتتزحلق الدُقمة التي بمـُقدمة العمود
أو نفس الشيء بمؤخرة عمود الدفع تروس الدُقمة مع الصوفة .
أو قد يكون صليب أو
صــُلبآن { أذا هي أثنتين } عمود الدفع به لقلقة
نتجة نشوف الشحم بفنآجيل
{ فنآجين } الرُمآن وأذا به جلد { مطآط } أهترى .

الأحتمآلات كثيرة وليست متقوقعة فقط بالقير .
لذلك تحتآج مـُهندس شآطر يفحصها زين .
وأنصحك أن تمــُر لا يقل عن خمس 5 ورش .
وتطلــُب فقط الفحص .
تقول أحس بكذا وكذا أرجو الكشف .
حتى لو كلفك الفحص بعض الدرآهم { الدنآنير}
أفضل من أن تطيح بشخص غير كفوء أو غير صآحب ذ ُمة ويصلح لك
شيء ما لهُ دآعآ ولا لهُ دخل بالــمـُشكلة .
ثـــُم تبدء المــُشكلة تتسبب لك بأضعآف مـُضآعفة .
التشخيص والتفتيش الصحيح هو مفتآح الحل السليم .
وهو الذي يحميك بعد الله من النصب والأحتيآل والمخآطر .

موفق
وتلقى خير




<<< أ بـوعـبـد الـرحـمـن >>>
""" الأصـيـل الـحـجـآزي """

abo_azooz
13/09/2011, 09:33 PM
مشكوراخوي الاصيل وجزاك الله خير وإن شاء الله يكون من الزيت مايكون من غيره لانه مسبب لي قلق

اكسبلور2010
19/09/2011, 04:58 PM
الصلنويد Solenoid :
يقع على مـُخ القير من تحت ولا يحتآج تنزيل القير ولا يحتآج توضيب .

فقط مــُهندس شآطريفــُكــُه مع ظفيرتــُه ويغيرُه .
بعض القيور بها عدة مــُشغلآت { صلنويد Solenoid }
وعدة حسآسآت { سنسر Sensor }
كــُلها على ظهر المـُخ من تحت وما تحتآج تنزيل القير
وما تحتآج أي توضيب .
فقط تغيير الحآس أو المـُشغل .

مثل هذا تحت المـُشغل { تس سي سي صلنويد TCC solenoid }
المؤشر عليه بالسهم الأحمر وشـُف يسآرُه وآحد أخر .
والأسهـُم الزُرق تؤشر على صمآمآت أخرى :

http://i120.photobucket.com/albums/o187/USMILRET/4L80E%20Transmission/bottomforwardviewtcc.jpg



شــُف المـُخ الذي أسفل مركب عليه عدة مــُشغلآت وحسآسآت بأسفل الصورة :
http://www.bigvaluedepot.com/store/admin/pictureproducts/big/65118.jpeg


وهذا تحت به 3 مــُشغلات { صلنويد }
وحسآس { سنسر } :
http://allinfoaboutautorepairs.com/uploads/images/chrysler/78407452.gif




طبعآ المـُخ هو جــُرم الصمآمـآت للقير لذلك
يــُسمونـُه { فآلف بدي Valvebody } :

http://www.gtmotorsports.com/images/D/P1010370.JPG


أهديك رآبط لنآفذة صور القوقل به ألآف الصور للمـُخ { الصمآمآت} :
http://www.google.com/search?hl=en&safe=active&gbv=2&tbm=isch&sa=X&ei=mo5NTtCCLs6JhQfsr-HFBg&ved=0CDsQvwUoAQ&q=auto+transmission+Valve+Body+location&spell=1&biw=1366&bih=618

http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRHGMvDL9CoRs4vHLDyAf9vCNayn3bmf jMqGb1et4CEMi2TZu_ZTg


موفق
وتلقى خير

اخوي اصيل يعطيك العافيه اولا تم تغيير الصونيليد والحساس وتم برمجة السياره مرتين على كلام الوكاله ولم يتغير اي شيء اللهم خفت النتعه عن اول شوي فما رأيكم علما ان السياره مشت 12000 ويقولي المهندس طبيعيه كل الاكسبلور كذا هل يعقل ذلك ام لاوهل يوجد حل تنصح به
علشان اوضح انا كتبت لك الموضوع حقي في اول رمضان تقريبا اذا تذكرني اكسبلور2010 ونصحتني بتغيير الصونيليد والحساس وغيروها على الضمان

أصيل حجآ زي
19/09/2011, 06:40 PM
اخوي اصيل يعطيك العافيه اولا تم تغيير الصونيليد والحساس وتم برمجة السياره مرتين على كلام الوكاله ولم يتغير اي شيء اللهم خفت النتعه عن اول شوي فما رأيكم علما ان السياره مشت 12000 ويقولي المهندس طبيعيه كل الاكسبلور كذا هل يعقل ذلك ام لاوهل يوجد حل تنصح به
علشان اوضح انا كتبت لك الموضوع حقي في اول رمضان تقريبا اذا تذكرني اكسبلور2010 ونصحتني بتغيير الصونيليد والحساس وغيروها على الضمان

الحمدُ لله الآن تقول
أنت أن النتعة خفت عن أول
ما عندك مــُشكلة الآن تقدر تعيش بها .

أغلب السيآرآت فيها نتعة بدرجة مــُعـيـنة وعآيشة .

أنا أخآف أنك تعشق وســُرعة الخمول باقي عآلية .
هلى ســُعة الخمول الوآطية حول الحد الأدنى .
وأن لم تكون بين الحد الآعلى والأدنى فعليك تعديلها .

ولا تعشق الى بعد ما يهدي المـُحرّك .
من التحمية .



ســُرعـة ا لـخـمـول ا لـعـآ لـيـة و ا لـو آ طية (حـقـآئق مُهمة) Fast & Low Idle Speed (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225235)



كـيـف نــُعـدل ســُـرعة الخمول في مـحـركآت البخآخـآتInjector Idle Adjustment ؟؟؟؟؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=388275)


كيف تصيد الخلل وكيف تصون وكيف توزن نظآم الأشعآل ؟؟؟ بالصور وأهم شيء الأشرطة للجميع . (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=405266)


تـعـلـم كـيـف تـوزن توقيت الشرآرة بمُحركك (وزن موزع الأشـعـل/الديلكو) Adjust Ignition (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225333) http://www.the-transmission-center.com/look.gif (http://www.transmissioncenter.net/highperflist.htm)


نـظـآ م الأشـتـعـآ ل لـمُحركآت الأشتعآ ل ا لدآخليIngnition System (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=216629)




:good2:

اكسبلور2010
19/09/2011, 06:53 PM
اخوي اصيل المشكله عند التغيير من 2-3ومن 3-4 وليس عند بداية التشغيل

اكسبلور2010
20/09/2011, 12:48 PM
اخوي اصيل المشكله عند التغيير من 2-3ومن 3-4 وليس عند بداية التشغيل
تكفى اخوي اصيل شفلي حل لأني حاس
من كلام المهندس حق الوكاله انه بلش
بمعرفة المشكله وقالي عاديه السياره
كل الاكسبلور كذا لذلك هل فيه سبب غير الحساس والصونيليد؟ او هل فيه حل تقترحه
ومشكور على جهودك معي

بليزر2
23/09/2011, 10:25 PM
الاخ / اصيل الله اعلم انك تجاري

سبق وتم الاستفسار منك اكثر من مرة دون رد لا اعلم هل تتجاهلنا ام نحن مشغلين نظام الشبح الخفي

لانريد لك مشوره...

أصيل حجآ زي
24/09/2011, 04:11 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الاخ العزيز / أصيل حجآزي وفقك الله
عندي مشكلة في سيارتي / بليزر 2007 يتم تسريب زيت القير الاتوماتيك من خلال فتحة التهوية(انبوب في الجزء العلوي من القير لتصريف الزائد من الزيت)
ولكن مشكلتي في حالة السير لمسافة اكثر من 100كلم وبسرعة تقارب 120كلم /ساعة يتم تسريب الزيت بكمية تصل الى 50مل مما يتسبب بنقص تدريجي في زيت القير
ملاحظة : مستوى الزيت مناسب ولايوجد زيادة يعني الخلل هو تسريب الزيت من فتحة التهوية بالرغم من عدم وجود زيادة في منسوب زيت القير /علماً اني منتظم في تغيير الفلتر والزيت كل 50000كلم .
آمل البحث عن حل لمشكلتي ولك جزيل الشكر والاحترام.

الاخ / اصيل الله اعلم انك تجاري
سبق وتم الاستفسار منك اكثر من مرة دون رد لا اعلم هل تتجاهلنا ام نحن مشغلين نظام الشبح الخفي
لانريد لك مشوره...


يــا بليزر :
أنا ما ني موظف عندك
ولا عند مكشآت ولا أي شخص .

وأن أنا موظف عندك :
فـلا تدفع لي أي رآتب ولا درهــم .

أنا أقوم بهذا العمل لله وفي الله
وخدمة لوطني العظيم وشعبي الكريم .

ويــا ليتني أسلم من ألسنة النآس شروك .


وها أنت تتهمني بأني تجآري ووووووو ..... ألـخ .
هذا كلامك ولن أفتري عليك حرف وآحد
تقول لي تعلم بأني تجآري وما أدري كيف أكون تجآري
بالرغم أني ما عــُمري وضعت رقم جوآلي ولا عنوآن وبالرغم
أن الكثيرين يتصلو بالخآص يطلبو جوآلي وما أعطيتهُ
لأي مخلوق الا بعض المـُشرفين في مكشآت
لو أني تجآري لخليت بريدي الخآص هـُنا مفتوح بأستمرآر
وأنا أ ُحآرب أي شخص يضع جوآلهُ أو هآتفهُ أو أي دعآية بالخيمة
ولن أسمح لنفسي بأن أتجراء أن أ ُبيح لها ما منعتهُ عن الأخرين
لاكن حسبي الله عليك أن كــُنت أنت مفتري علي والله يــُحآسبني
أن كآن كلامك صح حتى لو بنسبة 1 في المليون %
أنا ولله الحمدُ والمنة والفضل
رآتبي يــُعـآدل لا يقل عن نصف رآتب وزير
ولستُ بحآجة للتجآرة في مكشآت ولا غيرها
ولو أفتح لي موقع خآص لجنيت الكثير
أنا أحتسبها لله وفي الله وتكفير لذنوبي :
الاخ / اصيل الله اعلم انك تجاري
لا نريد لك مشوره...


لأني نسيت أو فآتني أستفسآرك
أو أني مشغول أو أو أنشـغـلت عنهُ أو غير ذلك ...
يأخي :
يمكن أني شفت أستفسآرك ما هو ذات الأهمية
بالرغم أني أرُد على أي أستفسآر أقدر أنفع به النآس
والله لم أترُك أستفسآرك عمدآ لاكن يمكن أني مريت ونسيت .
والله لانفع أي شخص مهما كآن أستفسآرُه سواء مـُـسلم أو غير مـُسلم .
الا أذا ما أعرف الجوآب : فآني لا أرُد ولا أوآفق ولا أعترض ولا غير ذلك .
وأرُد على أي شخص سواء عربي أو غير عربي .
أنا لا يــُهمني جنسك أو دينك أو ملتك في هذا المجآل .
أنا بخدمة الجميع لله وفي الله وأخدم أهل بلدي أولآ
ثــُم العرب ثآنيآ ثـــُم المـُسلمين ثآلثآ ثـــُم الأنسآنية بالأخير .

أذا كرهت كآفر أو رآفضي أو مجوسي أو هندوسي
هذا لا يعني أني لن أرُد على أستفسآرُه وطلبهُ للمـُسآعدة .
صحيح وأكيد ترليون بالمئة أني أ ُحب المـُسلم المـُلتزم والطيب
وأحب وأ ُدآفع بشرآسة عن الأسلآم وأهلُ الســُنة والجمآعة والسلف
الصآلح من هذي الأُمة والصحآبة وآل البيت وأزوآج الرسول { ص}
وبقوة ومن غير خجل ولا وجل لأنهــُم أهلُ الحق والصدق والكرآمة .

ومع ذلـــــــــــك :
أي شخص يطلــُب المـُسآعدة والأستفسآر :
ما يهمني جنسهُ ولا دينهُ ولا من أين أو من هو أذا تكلم معي بأدب
وطلب أستفسآر أو خدمة أقدر أن أ ُقدمها له ُ.
تأسيآ بقوله تعآلى :
""" { وَقُولُوا لِلنَّاسِ حُسْناً } [ البقرة: من الآية83] """

http://www.islamweb.net/articlespictures/A_51/140522.jpg

أو
قوله تعالى:
{وَقُلْ لِعِبَادِي يَقُولُوا الَّتِي هِيَ أَحْسَنُ}
[الإسراء: من الآية53].

أو
قال الله تعالى :
(وَقُلْ لِعِبَادِي يَقُولُوا الَّتِي هِيَ أَحْسَنُ إِنَّ الشَّيْطَانَ
يَنْزَغُ بَيْنَهُمْ إِنَّ الشَّيْطَانَ كَانَ لِلْإِنْسَانِ عَدُوّاً مُبِيناً)
(الإسراء:53)




لم أطلــُب من أحد الأجر ولا رآتب ولا غير ذلك
كــُل ما أمل فيه أن أحدآ ‘‘‘ أن خدمتهُ يدعو لي دعوة طيبة .
وأن لم يدعو لي فهو مسموح .



أنا والله العلي العظيم أني نسيت أن أرُد على أستفسآرك .
ودآئم أُرآجع أخر رد ويمكن فآتني ردك .
ووالله العلي العظيم أن ما عندي أي تجآرة ولا ورشة تجآرية .
بالرغم أنك لست بقآضي أحلف لك .
لاكن لأ ُبين أنك غلطآن وغلطت في حقي .
ومع ذلك أنا أرُد علي أي أستفسآر
لك وأخدمك بأي شيء أستطيع به .

بالنسبة لمـُشكلتك :
يبدوء لي والله أعلم وأكمل
أن الزيت دآيم زآيد عندك لأنك تقيس الزيت بطريقة خآطئة .
بالنسبة لسيآرتك وأغلب سيآرآت الجي أم GM والأمريكية .
طريقة قيآس الزيت كالأتي :
1 - تكون السيآرة أما جآية من مشوآر
أو تشغلها حتى تحمى { تسخن } زين .

2 - تــُمـرّر التعشيق على جميع النمـّر
بما فيها الخلفي { R } وتوقفها على
التآمين { P } من غير ما تطفي المـُحرّك .

3 - أرم عــُمآمتك{غترتك} بالمقعد الخلفي
وتحفش { شمر عن سآعديك ورجليك } :good2:

4 - والمـُحرّك بآقي شغــآل أفتح غطاء المـُحرّك { الكبوت } .
5 - أحذّر أن تــُلامس بملابسك أو جسدك شيء حآر أو مــُتـحرّك
خآصة المرآوح وطوآيا { ثنآيا / موآصير } الكندآسة .

6 - أسحب عصاء قيآس زيت القير التمآتك
وأمسحهُ بخرقة نظيفة أو منديل نظيف .

7 - لازم يكون مستوى الزيت بين
الشخآبيط بأسفل العصاء xxxxxxx .
أو بين عآلي .Max و وآطي .Min .
أو بين هوت .Hot و كولد .Cold
أو بين الخروم { الخروق } العآلي والوآطي .

أذا هو قريب من العآلي أو الحآر { هوت HOT }
فذلك هو السبب في طرش الزيت الزآئد
من لي أو بزبوز أو مآصورة التهوية .

والغــُذر لك والسموحة على التآخير ولك الحق
أن تـــُأخر رآتبي من عندك الى أخر السنة القآدمة .
وألا مسموح بالرآتب مسموح في الدُنيا والأخرة .
وأذا تبغى بعد مني رآتب فأبشر .


:p

اكسبلور2010
26/09/2011, 11:40 PM
اخوي اصيل مارديت علي في الصفحه 11 في مشاكل التماتيك وو شكلك نسيتني مع راعي البليزر:D

رحال7
27/09/2011, 08:59 AM
الله يصبرك يا اصيييييل

بليزر2
28/09/2011, 08:50 PM
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته وبعد
لاتزعل سيصلك امر حسم خمسة ايام حسب طلبك
الامر الآخر اشكرك على المشورة .
اسأل الله أن يجعل ذلك في موازين حسناتك ويطرح لك البركة في مالك واولادك.

أصيل حجآ زي
29/09/2011, 12:31 AM
لسلام عليكم
اخواني
عندي مشكلة بالدبل وهي اني اذا شغلت الدبل تشغل اللمبات بالطبلون وكل شي تمام لكن الدبل فعلياً ما اشتغل يعني الكفرات الامامية ما تتحرك
علماً باني مغير الجنوط الاصلية ومركب جنوط حجم 20 نفس جنوط الدنالي ولا ركبت الحساسات وانا ما ادري هل الجنوط وعدم وجود الحساسات ممكن يكون سبب لعطل الدبل
طبعاً ما سبق جربتة بالبر لاني توني شاريه
ارجو الافاده وايجاد حل
ولا هنتو جميع
ملاحظة الجمس سييرا 2010 خليجي مو استخدام امريكي

أخي / آل مُغيرة
تحية عطرة وبعد :


من الخطاء أنك تشيل الحسآسـآت !!!
وهذا رُبما يسبب لك بعض
المتآعب بالنسبة لحسآسآت ضغط الأطآرآت .


أما مسألت الدبل :
فليس للحسآسآت أي دخل بذلك .

الدبل أعتقد واللهُ أعلم أن
مولـّد { دنمو} الدبل به علة { خلل}
وقد يكون محروق .


جرب فــُك الدنمو من غير
ما تسوي أي شيء بالدبل .
بعد ما تـفــُك الدنمو
تجد فيه صيخين تحت
وهي التي تــُحـرّك الدبل بالدآخل .
جرّب حركـهــُم أضغط وأسحب عدة مرآت حتى تــُمرّنهــُم .
وركب الدنمو وتأكد أن بالدبل زيت .
وجرّب شغل الدنمو .
برضــُه تفقد أسلاك دنمو الدبل أشك أن فيه ألتمآس .

وتأكد أن زيت الدبل صحيح الأحمر
أو للنوع الجديد أشتر من الوكآلة
هذا زيت الدبل الأصلي من جي أم GM :
http://www.gm-trucks.com/wp-content/uploads/2009/01/fluidandplugs.jpg



وبالصورة تحت يوريك صــُورتين
الأعلى للقيآس والتعبئة مكتوب عليها Fill Plug >
والصــُـرة التي بأسفل الصورة مؤشر عليها
بـ Drain Plug هي لتفريغ وتفضيت الدبل :
http://www.gm-trucks.com/wp-content/uploads/2009/01/plug_locations.jpg



هذا رد ســـآبق للمـُهندس القدير / سوبر فتك VTC
جزآه اللهُ خيرآ بين الأســـطــُر الحمـراء أن شاء الله تــُفـيــدك :
=================

رد في موضوع سابق
نفس مشكلتك

اذا لمبات الدبل طافية بالمرة
تاكد من فيوز الدبل عند باب السواق
يسار الدركسون
راح تطفى لمبات ازرار الدبل
سبق اني فصلت و شبكت فيوز الدبل و اشتغل الدبل
و ذلك عن تجربه شخصيه بالنفود :good:
او
المشكلة من فيش حساس الدبل تحت القير
فيش 6اسلاك حرك الاسلاك
على فكرة
لو كان الفيش مفصول تطفى جميع لمبات الدبل
احيانا يكون الفيش راخي + تاكد من الفيوز
هالحاجتين يخلن لمبات الدبل تطفى


http://www.mekshat.com/pix/upload02/images78/mk53291_dfbd33.jpg


غالب المشاكل من حساس دينمو الدبل حساس مدور به عيب مصنعي
قيمته ب350ريال


افتح السويتش لكن بدون تشغيل الموتر :no2:
اشبك الدبل الخفيف
راح تسمع اولا صوت اشتغال دينمو الدبل اللي تحت القير => يطلع صوت طقه منه لانه يعشق التروس
بعده
راح تسمع مباشرة صوت دينمو او حساس الكارونة الاماميه
حيث يشبك الكارونة مع العكوس


للفائده


هذه صورة الحساس اللي راكب عليه الفيش 6اسلاك

http://www.mekshat.com/pix/upload02/images80/mk53291_oijg.jpg

هذا مكان الدينمو بجنب عمود الدبل





http://www.mekshat.com/pix/upload02/images79/mk53291_ibdbpii44.jpg



http://www.mekshat.com/pix/upload02/images80/mk53291_jhdbh44.jpg





http://www.mekshat.com/pix/upload02/images78/mk53291_odjhobn22.jpg

http://www.mekshat.com/pix/upload02/images78/mk53291_nldb11.jpg





الحساس لوحده
و هذا به عيب مصنعي دايم يخرب
اخبر احد الربع غيره مرتين

http://www.mekshat.com/pix/upload02/images80/mk32037_4.jpg


فائده
اذا رفعت الموتر من الامام بعفريته
همن شبكت الدبل الخفيف مثلا
راح يوقف الكفر و ماراح يدور بيدك
لان دينمو الكارونة الامامي شابك العكوس و الكارونة

و لو دار الكفر بيدك و الدبل معشق و اللمبه تاشر
فذا دليل على ان فيش الدينمو به مشكله
او انه خربانه
اهم شي اسمع صوته اثناء تحريك الفيش


=================

:f


موفق
وتلقى خير

اكسبلور2010
01/10/2011, 02:10 PM
اخوي اصيل انا في انتظار ردك من شهر؟؟

الباثفندر 3.5
01/10/2011, 07:27 PM
اخوي اصيل انا في انتظار ردك من شهر؟؟

ما عليه و انا خوك الرجال الله يعينه يلحق على ايش
الخيمه و مواضيعها وله عمله و بيته وله مشاكله الخاصه
ما اقول الا الله يعينه لانه بصراحه رجال معدنه اصيل و نادر تحصل نفسه بهالوقت
حاول انك ترسل له تنبيه على الله و ان شاء الله ينتبه لمشاركتك السابقه

أصيل حجآ زي
02/10/2011, 12:07 AM
تكفى اخوي اصيل شفلي حل لأني حاس
من كلام المهندس حق الوكاله انه بلش
بمعرفة المشكله وقالي عاديه السياره
كل الاكسبلور كذا لذلك هل فيه سبب غير الحساس والصونيليد؟ او هل فيه حل تقترحه
ومشكور على جهودك معي

أبشر ياخوي أكسبلور 10

اخوي اصيل انا في انتظار ردك من شهر؟؟

أســـف يــا طويل العـــُمر.

ما عليه و انا خوك الرجال الله يعينه يلحق على ايش
الخيمه و مواضيعها وله عمله و بيته وله مشاكله الخاصه
ما اقول الا الله يعينه لانه بصراحه رجال معدنه اصيل و نادر تحصل نفسه بهالوقت
حاول انك ترسل له تنبيه على الله و ان شاء الله ينتبه لمشاركتك السابقه

بارك الله فيك أخي الكريم البآثفندر 5
حيآك وحيى أخوتي أهلُ الكويت أهلنا الكرآم .


يأخي أكسبلورر 5 :

أذا ضغط زيت الخط الرئيس يــُسمى { يمن لاين Main Line } قوي
ويــُقصدب به مجرى الزيت دآخل القير الرئيس
الذي يوزع ضغط زيت المضخة قوي كثير زيآدة عن المفروض أما بسبب مـُنظم الزيت

أو بسبب ضعف في القآبض الأخير الحزآم يــُسمى { باند Band }
وهذي رسمة { كروكي } لهُ :

http://images.mustangandfords.com/techarticles/mufp_0605_19_z+small_block_ford_transmission_perfo rmance+band_diagram.jpg

http://image.mustangandfords.com/f/techarticles/drivetrain/mufp_0605_small_block_ford_performance_transmissio n/9289990+w200/mufp_0605_25_z+small_block_ford_transmission_perfo rmance+low_reverse_band_diagram.jpg
http://image.mustangandfords.com/f/techarticles/drivetrain/mufp_0605_small_block_ford_performance_transmissio n/9289957+w200/mufp_0605_20_z+small_block_ford_transmission_perfo rmance+bands.jpg (http://www.mustangandfords.com/techarticles/mufp_0605_small_block_ford_performance_transmissio n/photo_20.html)


http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTIUhSVMviv7QWw92Gu60GANG3UY2Bv7 ArHuC8yHe__0qBkQHci


http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSmoyBFk9f3L1QLLdYOlemAa5kxXn0Ld lgTrZfXjuvs1az__Trm


http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSj9IecaLUtzz6Tba25N2LlHxh9H2riG uct2m7xn_miyfi1oBIz0Q


هذا القآبض { الرآبط / الحزآم / الكلتش Clutch }
ببآطنه { دآخله } أقمشة مثل أقمشة الفرآمل ويه التي تــُمسك التروس الأُخرى للقير أذا
عشقت النمرة المـُغآيرة فأن هذا الجزآم / الرآبط ينضغط بوآصطت مـُشغل جآنبي مثل أول صورة
يــُسمى هذا المـُشغل أو المضخة الصغيرة ب سرفو Servo
هذي المضخة تضرب بقوة نتيجة الزيت الزآئد بخط الزيت الرئيس الدآخلي .

وأذا الوكآلة لا تـــُريد أن تــُصلح الموضوع
فلا أستطيع أن أفعل لك شيء الا أني أقول أنك تستطيع أن تعيش بالنتعة من غير مشآكل .

بس عوّد نفسك أن تضغط بقوة على الفرآمل وقت التعشيق ///
ثــــُم يأخي الكريم :
لاتخلي القير كفرآمل { جلنط } يحمل ثـــُقل السيآرة .

أول شيء عند الوقوف خآصة بالطلعآت والنزلات .
أمسك مكآبح { فرآمل } بقوة و
حــُط القير بالفآضي N .
ثـــُـــمّ أربــُط جلنط { فرملة اليد أو الرجل للتآمين الوقوف }
ثـــُم أرفع رجلك من على الفرآمل { المكآبح } .

الآن تكت السيآرة على الجلنط وليس على القير .

وفيه طريقة أ ُخرى أذا فيه رصيف :
بالنزلة خل الأطآر { الكفر } الأيمن يلــُف قليلآ لليمين وتك على الرصيف .
وبالطلعة أعكس ذلك بأن تلــُف الأطآر الأمآمي يمين يسآر شوية
حتى ترجع للخلف بسيطآ وتتكي السيآرة على الأطآر والرصيف .
وهذي الحركة يختبروك في أمركا فأن لم تفعلها وأن لم تــُجيب بها بالطريقة الصحيحة في الأختبآر
بالحآسوب لأختبآر رُخصة القيآدة رسبوك .
وحصل لي هذا أول ما وصلت أمركا قبل 33 عآم .
رسبت في أختبآر رُخصة القيآدة لأني أجبت على هذا السؤآل خطاء .
ولم أكــُن أعرف معنى الكرب Curb أثرهــُم يقصدون به الرصيف .
والطريقة برضــُه لم أعرفها الا بعد أن أعدت درآسة كــُتيب الرُخص .
ثـــُم نجت في الأختبآر التآلي بعد أسبوعين .
والرُخصة بدولارين ما هي بـــ 75 زي عندنا .

أذا بيتك على طلعة أو نزلة :
ضع أمآم سيآرتك مطب أصطنآعي فقط بمقآس سيآرتك .
ودآيم خلي السيآرة تتكي على المطب أو طوبة ثــُم خل القير على الفآضي حتى يحمل المطب أو الطبوة
حمل السيآرة { وزنها ثـــُقلها } ,

لالالالالالالالالالالالالالالالالالالالالالالا
تخلي القير يحمل وزن أو ثـــُقل أو حلم السيآرة ويخرّب .
والنتعة ما فيها مــُشكلة أذا ما هي قوية .
عندي أحد سيآرآتي القديمة شوي تنتع فقط في الخلف R
ومن أكثر من 9 أشـهــُر وأنا أخلي السيآرة { القير } بالفآضي N
وأطفي السيآرة عليه وما فيه مـُشكلة .
بس المـُشكلة في بعض السيآرآت ما يخرُج مفتآح الأشعآل { السوتش } الا أذا حطيتها على التأمين P .

أسف يا عم على التأخير .


:f
موفق
وتلقى خير بأذن الله

الصمصام1
02/10/2011, 01:10 PM
عندي فورد إكسبلورر موديل 2007
إذا عشقت الريوس يطق طقه قويه إلى درجة إني آتوقعه يكسر شيئ أمامه من قوة الطقه .
أرجو توضيح السبب وشكراً

ibrahime123
07/10/2011, 11:29 AM
أخي أبرآهيم
الله يرحم وآلديك ما تزيد الســُرعة عن 150 في أي ضرف وفي أي حآل أبدآ .

ولا تسرع الا بالخطوط السريعة { الطويلة } زي طريق الحجآز
أو طريق الظهرآن أو المدينة ذآت البون الوآسع الطويل .

الله يعطيك خيرها ويكفيكــُم شرها .
الكآمري سيآرآت رآعة .
وأصبر على بلاويها لو حصل منها شيء .
يقول المثل :
""" أفرح بقردك ‘‘‘ لا يجيك أقرّد منــُه """


أذا الزيت أصلي ونظيف من الوكآلة .
فيمكن أن عندك النحسآس بعضها ضعيف ولا تخآف تقدر تعيش بها مـُدة طويلة .
بس لا تزيد عن 150 الله يخليك لعين ترتجيك بعد الله .
ولا تــُحزن أمــُك وسفآنك / ورعآنك / جهآلك عليك لا سمح الله .
أنت رجآل عآقل ولا تحتآج وآحد زيي يوصي عليك .

تمشي 210 وبعد تطلـُب مشورتي .
عيب عليه أن لم أنصحك بالرُشد .


أهم شيء رآقب مستوى وجودة الزيت .
أذا رأيت الزيت تغير لونه ُ أو أحترق أو نقص كثير .
ذآك السآعة لــكــُل حدثٍٍ حديث .

أن تذكرت أنا معزوم لزوآج صآحبي
وأن شاء الله أرسل لك رقم ورشة زينة .
:f


موفق
وتلقى خير بأذن الله
هلا اخوي رحت العزومه وطقيت المندي ونسيتني

مطرح مايسري يمري
انا كلمت ابو سالم ورشه دكسول قال هذي من حساسات الجير وسالت واحد من الشباب يقولي في خمس حساسات ولازم تفحص كمبيوتر

سؤالي شلون افحص الحساسات لان في واحد منزل موضوع بفحص الحساسات بالافوميتر وشلون اعرف الحساس الخربان

أصيل حجآ زي
07/10/2011, 01:51 PM
هلا اخوي رحت العزومه وطقيت المندي ونسيتني
مطرح مايسري يمري
انا كلمت ابو سالم ورشه دكسول قال هذي من حساسات الجير وسالت واحد من الشباب يقولي في خمس حساسات ولازم تفحص كمبيوتر
سؤالي شلون افحص الحساسات لان في واحد منزل موضوع بفحص الحساسات بالافوميتر وشلون اعرف الحساس الخربان



هلا أخي أبرآهيم :

تعرف وآنا أخوك /// البطن لهُ حق والأهل لهـُم حق والكرشة لها حق
ولكــُل ذي حـقآ وآجب وموآجب ولزوم وعلوم لا بـــُـّد من الوفاء بها .

المـُهم :
لو فيه فني { مهندس / كهربائي } شــآطر ويقدر يفــُك قعر القير فقط
{ الكرتير فقط } ويفصل الظفيرة من منآبعها ما هو شرط يخرجها فقط يفصل
الأفيآش والبرآيز ومصدر أي كهرب .
ثـــُم يختبر توصيلها /// أحيآنآ ليس المـُشغل وليس الحسآس هو السبب
قدي يكون السلك الذي ملفوف مع الظفيرة { الأسلاك الأُخرى} هو السبب
ويقدر يختبر كــُل مـُـشـغـل وكـــُل حسآس لوحده سواء من الظفيرة أو بفصله .

شــُـف بالصورة تحت بالجآنب الأيسر بأعلى الصورة الظفيرة مفكوكة
وبالوسط المــُنظم { المنظم الكهربي للقير } وتحت أسلاك التحكــُم بالقير :
http://image.musclemustangfastfords.com/f/26584543/mmfp_0701_04z+2001_ford_mustang_bullitt+shift_cabl es.jpg


http://image.musclemustangfastfords.com/f/26584624/mmfp_0701_30z+2001_ford_mustang_bullitt+transmissi on_wiring_harness.jpg



http://image.musclemustangfastfords.com/f/26584633/mmfp_0701_33z+2001_ford_mustang_bullitt+crossmembe r.jpg


http://image.musclemustangfastfords.com/f/26584639/mmfp_0701_35z+2001_ford_mustang_bullitt+custom_tra nsmission_wiring.jpg



بمــُخ القير يوجد عدة مــُشـغـلات { صلنويد Solenoid }
طبعآ تختلف من قير لقير بعضها يمكن ما فيه الا مـُشغل أو مـُشغلين
وبعضها بها حتى خمس مــُشغـلات .

وفيه بها حسآسآت { سنسر Sensor }
والحسآس يختلف عن المـُشغل{ صلنويد Solenoid } أختلاف وآسع .

المـُشغل يفتح أو يستكر صمآمآت { فآلف / محبس Valve } ليسمح لضغط الزيت
بأن ينتقل أو يــُبدّل النمر وغير ذلك من أعمآل المـُشغلات دآخل القير .
المُشغل خآرج القير يحرك أجهزة كهربية أو هوآئية أو هواء شفط وغير ذلك .
وبعضها تشبــُك الدُقمة { ترس المقوم } .

أما الحسآسآت فهي مـُستشعرآت للضغط والحرآرة أو البرودة أو غير ذلك .
وتــُرسل قرآئتها للحآسوب أو المـُنظمآت لتــُحلل تلك المنظمآت والحوآسيب الرسآلة
ثــُم تقوم بأرسآل أوآمر لـمـُشغلات أو أجهزة أو أنظمة لتقوم تلك الأجهزة والمُشغلآت والأنظمة
بأتخآذ الآزم من أيقآف أو ضخ أو سلب أو دفع أو سحب سآئل أو هواء أضغط أو هواء شفط .
وهكذا دوآليك .

قد يتكلم معك الفني وينقـُل لك كلام خطاء عن القطعتين .
يتكلم وكآنهــُما قطع وآحدة ما يــُفرق بينهــُما الا المـُهندس الشآطر .


شرحت هذا لتعرف الفرق بين :
المـُشغل { صلنويد Solenoid }
والحسآس { سنسر Sensor }
حتى لا تخلط بين الأثنين .

وتستطيع أن تختبرهــُم أما من الدآخل بعد فك كرتير القير وهــُم على ظهر المـُخ .
أو من الخآرج من خلال الظفيرة { أسلاك المـُشغلات والحسآسآت } من الأفيآش والبرآيز من برى .

الحسآسآت سهل فحصها
للكهربائي الشآطر بالأومتر Ohmmeter
وليس بالـــــ فـــُلتمتر Voltmeter .

الــــ الأومتر Ohmmeter يقيس
المقآومة الدآخلية للأسلاك { أكتمآل الدآئرة الكهربية }
وتوآصـــُل الأسلاك وعدم وجود ألتمآس دآخلي أو مــُقآومة أكثر من الآزم .

والأمب ميتر Amp Meter يقيس التيآر .
وقيآس مـُتعدد القرآئآت { ملتيتستر Multi Tester }
وبعضهـــُم يـــُســمـيـه { ملتي ميتر Multi meter }
به جميع القيآسآت من جـُهد وتيآر ومقآومة
وقيآس الصمآمآت { الدآيود Dioed }
وتوآصـُل الموصلات { كونتنيوتي} وغيرها .

بينما ال فـــُولت ميتر Voltmeter يقيس الجــُهد في أو بعد أو قبل المـُشغل أو أي جهآز
ولازم أما يكون شغآل المـُـشغـل أو أي جهآز ووآصل به جــُهد البطآرية أو المولـــّد أو مصدر كهربي .

وفيه طريقة أسمها سقوط الجــُهد { فولتج دروب Voltage Drop }
لأختبآر نزول الجــُهـد قبل وبعد الحمل { العبىء على الجهآز أو المـُشغل } .
وهذي عدة أشرطة لهذا النوع من الأختبآر أختبآر سقوط الجـُهد
{ فولتج دروب Voltage Drop } لتعرف كيف تستخدم القيآس

أنا أضمن لك بأذن الله أن عرفت تستخدم
القيآس المـُتعدد القيآسآت { ملتي تستر Multi Tester }
لعمل مثل هذي الأختبآرآت والقيآسآت لتفتح لك ورشة الكترونآت من أفضل الورش
تعلم هذي الطــُرق والوسآئل والأختبآرآت ولن تأخــُذ منك الوقت الكثير
أعرف نآس جلسو يدرسوها في كندا سنين في ونين وهي موجودة لك بالأشرطة تحت
وتــُصبح من من يــــُــقـآل عنهــــُم """ ما في البلد ‘‘‘ غير هذا الولد """
وأذا فتحت ورشة ونجحت فلا تنسى تخبرني حتى أجي أخــُذ عمولتي
أو أرســــــــــــــــــــــــــل لـــــــــــك رقـــــــــم الحـســــــــــآب
وأذا خــــســرت فلا أعرفك ولا تعرفني ولا تجيب سيرتي أبدآ .
ههههههههههههههههههههههههههههههههة :

ITT - What is Voltage Drop? (http://www.youtube.com/watch?v=ggKnH-95ty0)

Auto Repair: Voltage Drop Testing: A Powerful Electrical Testing Method (http://www.youtube.com/watch?v=v0THDAS1nws)


voltage drop starting circuit (http://www.youtube.com/watch?v=OIRnZNrBOw0)

Voltage Drop Pt 1 How to Test Introduction (http://www.youtube.com/watch?v=4f-vWFOYmxI)

How to perform a voltage drop test (http://www.youtube.com/watch?v=BG9U7uOcEeY)


Voltage Drop Pt 1 How to Test Introduction (http://www.youtube.com/watch?v=4f-vWFOYmxI)


How to perform a voltage drop test (http://www.youtube.com/watch?v=qWf4SURowd8)


Automotive Repair: Testing Electrical Problems Using Voltage Drop (http://www.youtube.com/watch?v=wisA_LjSIa0)


Voltage Drop Pt 1 How to Test Introduction (http://www.youtube.com/watch?v=4f-vWFOYmxI)


Voltage Drop (Pt 2) - Demonstration of How to Test.mp4 (http://www.youtube.com/watch?v=cZwfPIkn30k)


Voltage Drop (Pt 3) - Summary of How to Test & Use.mp4 (http://www.youtube.com/watch?v=gD7pMk9FCgk)



Voltage Drop (Pt 4) - Practical Test and Use (http://www.youtube.com/watch?v=1vYad11H0pw)


ITT - Starter Voltage Drop (http://www.youtube.com/watch?v=XhRPLgH6uZg)


Starter Circuit Voltage Drop (http://www.youtube.com/watch?v=ry68G0C2Fyc)


Starter Draw test, using a wireless FLUKE 233/a (Voltage Drop) (http://www.youtube.com/watch?v=zmCeme_ftsw)


Voltage drop test (http://www.youtube.com/watch?v=FHPapNsh7nY)


Automotive Repair: Testing Starter Circuit Voltage Drop (Ground side) (http://www.youtube.com/watch?v=Hv8bnmX8TDs)


Solenoid Voltage Drop Test for Royal Enfield Motorcycle (http://www.youtube.com/watch?v=yV5wdGtP34o)


Starter Voltage drop Test Part 2 (http://www.youtube.com/watch?v=uX-tf2jUEzQ)


Cranking Circuit Voltage Drop Procedure (http://www.youtube.com/watch?v=Z-4h3u6460g)



How to perform a voltage drop test (http://www.youtube.com/watch?v=W8TVVAD_srI)


Bass Test - Voltage Drop - E36 323i Coupe (http://www.youtube.com/watch?v=uuU6ouppdTU)





هذي عدة أشطرة لفحص المــُشغلات { الصلنويد Solenoid } وعملها وعدة فحصها
لعلك تجد بها مـا يـــُشفي غليلك ويكون دليلك
قلبها بدلآ من تضييع الأوقآت في أشياء غيرُ مـُفيدة
تقدر أذا فهمتها وعرفت كيف تستخدم العدة والشدة تفتح لك ورشة :


Transmission Shift Solenoid (http://www.youtube.com/watch?v=24gkmDDV0C8)


Overdrive Transmission - How to Test the Overdrive Solenoid (http://www.youtube.com/watch?v=lI6EhAT9WSc)


Saturn TAAT Transmission Solenoid Testing with valve body cover on (http://www.youtube.com/watch?v=1tDmBlKn2jI)



Overdrive Transmission - How to test the Wiring (http://www.youtube.com/watch?v=8eYx2uBxHNc)


TCC or Torque Converter Solenoid (http://www.youtube.com/watch?v=5Jeb0KpAN_g)


Transmission Pressure Control Solenoid (PCS) (http://www.youtube.com/watch?v=2UAeYUtc1hA)


4l60e Transmission shift solenoid replacement (http://www.youtube.com/watch?v=OGckmJK2rNQ)


Saturn Transmission Line Pressure Control Solenoid Replaceme (http://www.youtube.com/watch?v=JUSSj_2eHUY)


Dodge Cummins Automatic Transmission 48re Gov Pressure/Transducer Solenoid Replacement (http://www.youtube.com/watch?v=Gb24f8mWCB8)



First test of DIY transmission controller (http://www.youtube.com/watch?v=er6DAlQLBBA)


Solenoid test equipment (http://www.youtube.com/watch?v=HsyPfPbZaPQ)


SuperShifter Hand-Held Transmission Tester (http://www.youtube.com/watch?v=IuMxfyeqlRI)



Stories from the Road, Parallel Universe 4T60E Transmission (http://www.youtube.com/watch?v=jaz1Tg4UpQA)


Cummins 48re Automatic Transmission 1 to 2 Shift Problems Test Drive (http://www.youtube.com/watch?v=C-Dl9p_d-F8)


VW 09G Transmission - Valve Body Test (http://www.youtube.com/watch?v=62IFlv0WA1s)



TRANSMISION OD TEST (http://www.youtube.com/watch?v=WSemyCvP_uA)



1983 Porsche 928S Kickdown Solenoid Test (http://www.youtube.com/watch?v=X2spgmraAjM)



Updated Cummins Automatic 48re Borg Warner Gov/Transducer Solenoid Sensor (http://www.youtube.com/watch?v=NZUEg2MLc1o)


Honda Civic 98 AT Solenoids Resistance Test (http://www.youtube.com/watch?v=YoaeDDjybak)


MGB Overdrive bench test (http://www.youtube.com/watch?v=DBEEw3JrS4w)


:good2:


تعرف وآنا أخوك :
البطون تــُلهي القلوب والعقول وشي أخر .

موفق
وتلقى خير بأذن الله

الصمصام1
08/10/2011, 07:22 PM
آمل التكرم بالرد على إستفساري وشكراً
عندي فورد إكسبلورر موديل 2007
إذا عشقت الريوس يطق طقه قويه إلى درجة إني آتوقعه يكسر شيئ أمامه من قوة الطقه .
أرجو توضيح السبب وشكراً

أصيل حجآ زي
09/10/2011, 07:57 PM
آمل التكرم بالرد على إستفساري وشكراً
عندي فورد إكسبلورر موديل 2007
إذا عشقت الريوس يطق طقه قويه إلى درجة إني آتوقعه يكسر شيئ أمامه من قوة الطقه .
أرجو توضيح السبب وشكراً




أخي الكريم /// الصـمصآم
أسف على التأخير بالرّد :


صمآمك خربآن { أقصـُد} صمآم القير لضغط الزيت .
أو ما يــُسمى المـُـشغل { الصلنويد Solenoid } الذي
بنهآيته الآلية صمآم يـُسمى { بنتل فآلف pintle valve }
يســُد أو يفتح ضغط زيت التـحـــكـــُـم بقوآبض القير عبر مـُخ القير .
http://econtent.autozone.com:24991/znetrgs/repair_guide_content/en_us/images/0900c152/80/0a/02/9e/small/0900c152800a029e.jpg


http://repairguide.autozone.com/znetrgs/repair_guide_content/en_us/images/0900c152/80/08/fc/5d//small/0900c1528008fc5d.jpg


http://arrc.epnet.com/autoapp/9110/chiltonimages/8538/85385049.gif

http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRVJpH3IKOytwBzz4mvWhC_kavvu05nW pg-qp3zQRwACWpsGX2I


http://farm4.static.flickr.com/3521/3943654780_aaf8fe0d0a.jpg






:good2: :D ;) :) :good:
ما أقـصــُد صمآم القلب لا سمح الله .
:D


شـــُف يالحبيب أول شيء :
لازم تتأكد منهُ هو ســُرعة دورآن المـُحرّك { د ف د RPM } .

أذا ســُرعة دورآن المُحرّك في الخمول الوآطي عآلية { د ف د RPM } .

يعني مــُتـعـدية الحد الأعلى { الأقصى} بالخمول الوآطي Low Idle .

ولم تمسك مكآبح { فرآمل} بأعلى قوة برجلك فأكيد 100% بينتع أو

يطق القير عند تعشيق من الخلف R للأمآم D








بأعطيك روآبط عن ســُرعة الخمول الوآطية
والعآلية
وأرجوك قبل أن تسوي أي شيء تقرئها
وأذا ســُرعة الخمول الوآطي حول أو
أكثر من 1 التي تعني 1,000 د ف د RPM
1 يعني ألف 1000 دورة بالدقيقة يلـُـف بها المـُحرّك { د ف د RPM } .
يبرُم برم يهريه .
فأن هذي هي مــُشكلتك الأسآسية أذا ســُرعة الخمول الوآطي عآلية هي وهو من
أكثر أسبآب النتعآت خآصة أذا هي من زمآن على ها الحآل ولم تنزلها للحد المعقول
بعض النآس مرفع الســُرعة للمـُحرّك ويشتكي من النتعآت يعني هو السبب وليس السيآرة :


ســُرعـة ا لـخـمـول ا لـعـآ لـيـة و ا لـو آ طية (حـقـآئق مُهمة) Fast & Low Idle Speed (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225235)


كـيـف نــُعـدل ســُـرعة الخمول في مـحـركآت البخآخـآتInjector Idle Adjustment ؟؟؟؟؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=388275)

كيف تصيد الخلل وكيف تصون وكيف توزن نظآم الأشعآل ؟؟؟ بالصور وأهم شيء الأشرطة للجميع . (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=405266)


تـعـلـم كـيـف تـوزن توقيت الشرآرة بمُحركك (وزن موزع الأشـعـل/الديلكو) Adjust Ignition (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225333)http://www.the-transmission-center.com/look.gif (http://www.transmissioncenter.net/highperflist.htm)

نـظـآ م الأشـتـعـآ ل لـمُحركآت الأشتعآ ل ا لدآخليIngnition System (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=216629)


أذا ســُرعة الخمول الوآطي موزونة بين الأقصى والأدنى

{ لو أيدل مـآكس .Low Idle Max}

و

{ لو أيدل من .Low Idle Min }







طبعآ في الخمول العآلي :

{ هآي أيدل أر بي أم High Idle RPM }

الخمول العآلي هو فقط وقت التحمية { تسخين / الحمآوة على قول العرآقيين } .

وبعد ما يسخن المـُحرّك { يحمى } تنخفض ســُرعتُه RMP الى الوآطي .

وللوآطي ســُرعتين { د ف د RMP }

ســُرعة تكون عآلية شوي حول 770 د ف د RPM كآقصى ســُرعة .

لا تخلي المـُحرّك ترتفع ســُرعت خمولهُ العآلية أكثر من الآزم وألا خرّب

عليك المـُحرّك مع مرور الوقت ويهري المُحرّك وأجهزتهُ
ثــُم يــُسبب لك مثل هذي النتعآت بالقير نتيجة الضرب القوي { صدمآت }
لقوآبض { كلتشآت Clutch } وأحزمة { بآند Ban } القير الدآخلية .
وســُرعة تكون وآطية نتيجة تحميل المـُحرّك عبىء زيآدة
مثل المُكيف أو مـُكيف وتعشيق للخلف R ومفروض ما تنزل عن
550 د ف د RPM كأدنى سسسسسسسسسســُرعة .











أنا أشك في مــُنـظم ضغط الزيت والمـُشغل لهُ

المـُشغل { الصلنويد Solenoid } لهُ أسمهُ

{ ترآنزمشن برشر كنترول صلنويد { PCS } }

{ ( Transmission Pressure Control Solenoid (PCS } :
http://en.oto-hui.com/upload/dvt_1305212616.jpg





بهذا الرآبط تحت شريط يشرح شرح مــُهم عن هذا المُشغل ويـُحذر من الأختبآر الخآطىء
الأختبآر الخآطئ بقيآس المقآومة { أوم متر OHM meter } يحرق المـُشـغــل :
http://en.oto-hui.com/a2167/transmission-pressure-control-solenoid-pcs.html (http://en.oto-hui.com/a2167/transmission-pressure-control-solenoid-pcs.html)

هذا المـُشغل في القيور التمآتك ا لحديثة هو في الغآلب أحد 5 مـُشغلات { صلنويد }

وأقل شيء يكون بالقير التمآتك مــُشغلين 2 { صلنويد Solenoid }

القيور القديمة تختلف كثير عن الحديثة من حيث الصمآمآت والمـُشغلات والحسآسآت .

بالنسبة للمــُشغلات الحديثة { الصلنويد } أذا بها
خلل فلا تحتآج ولا يجوز أن يوضبو لك القير هذا خدآع وغش
فقط أصلآح المـُشغل { الصلنويد } أو أستبدآلــُه أو
قد يكون أحد أسلاكــُه الخآرجية مقطوع أو مخلوع أو مقروص .

بكــُل مـُشغل { صلنويد } سلكين وآحد حآر من البطآرية + عبر الحآسوب
والأخـر سآلب - مشبوك بهيكل أو شآص السيآرة أو هيكل قريب من القير .

تفقد هذي الأسلاك أو خل كهربآئي شآطر يختبرها ويختبر الظفيرة .

بأمكآنُه أن يختبر الظفيرة من غير ما ينزل القير

أحيآنآ يحتآج فقط يــفــُك قعر القير { الكرتير }
للوصول للمـُخ ومـُركب بالمُخ جميع المـُشغلات والحسآسآت .

:good2:

لازم يكون شآطر ولا يستخدم كهرب مـُبآشرة على المُشغل .
يعني لا يشــبــُك سلكي المـُـشغل بمصدر كهربآئي أو بطآرية .
تستطيع أن توصل جــُهد 12 V لأحد الأسلاك فقط للأختبآر أن كآن
يصل الجــُهد { الكهرب } للطرف الأخر فقط .
مثل قيآس أبو ملقآط بضوء الأختبآر { لمبة الأختبآر أبو ملقآط } :

هذي دروسي عن كهرب السيآرة والطيآرة والمنزل وغيرها مثل كيف تستخدم
قيآس الكهرب أبو ملقآط /// وقيآس الكهرب الملتي تستر وغيرها أن شاء الله تــُفيدك :
أجهزة الكهرب وكهرباء سيآرتك :
كـيـف تـفـحـص كهـربـة سـيـآ رتـك با لـقـيـآ س و ب أ بـو مـلـقـآ ط مع صـور لـلـتوضيح (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=223874) ‏( 1 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=223874)2 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=223874&page=2)) http://www.the-transmission-center.com/look.gif (http://www.transmissioncenter.net/highperflist.htm)


أ فـحـص أداء ا لـــشــاحـن . لا يـُـخـرب بـطـا ر يـتـك ويـخـذلك وقت الـحـآ جة !!! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226884)


كـيـف تـفحـص شـآ حن كـهـربـاء ا لـسـيـآ رة مـع ا لـبـطـآ رية بـأستخدآم قـيآس الكهربة (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=224458)http://www.the-transmission-center.com/look.gif (http://www.transmissioncenter.net/highperflist.htm)


كـيـف فـحـص ا لـكـهـرباء بــ قــيآ سا ا لـكمـآ شـة للـكهـربة المنزلية والسـيآ رة (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=218208)


كيف تفحص ‘ تصلح ‘ توضب ‘ تختر بادء التشغيل {المقوم‘السلف} بالأشرطة والصور والشروح ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=437000)


كـيـف تــسـتـخـد م أو تـسـتـعـمـل هـذا ا لـقـيـآ س ا لـكـهـربي؟؟؟ مـصور با لد آ خل (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=227216)


د رس في / لــو نــط { خـرج } بـوجـي أشــعــآل مـن مـُحـرك سـيـآ رتـك ؟؟؟ ما الحل ؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=237847)


بـعـض حـلـول تـفــتـفــة مـُحـرك سـيـآ رتك / فحص الشآحن وتغيير البوآجي بأصلي. !!! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=227152)


أهـميـة شـرآئح خلوص المسآفة بين د ُقمة بادء التشغيل {المقوم/ السلف } وترس الحذآف !!! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=307085)


كــيـف تـغـيـر ا لــبـوآجـي وكـيـف تـقـراء مـؤ أشــرآتـهـا { دلالات} الخرآب من لونه (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=254734)


كيف تصلح جـهـآزك الأكتروني { حآسوب } مسجل تلفزيون رآدي ألخ ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=299250)


كـيـف تـشـتـغـل ا لـبـطـآ ريـة {{{ا لـحـجآ ر}}} ؟ كيف تـصـونـهـا وكيف تعمل أشترآك ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=253438)


كـيـف تـفـحـص وتــصـون و تــُـشـخـص أعـطـال كـهـربة بـطـارية ســـيـارتك و شـاحنها (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=226627)


ا لـحـمـل ا لـطــُفـيـلي / و تـهـر يـب بـطـآ ريـة سـيـآ رتك كـيـف تعـرف ا لتهريب ! (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=227670)


تعـلم كـيـف تفحص / تصلح / توضب مولد الكهرب بسيآرتك { الشآحن} بالأشرطة والعجة ؟؟؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=377512)



كيف تصلح أو تغير عدآدآت الطبلون { قيآسآت } ؟ بنفسك وشحمك ولحمك { DIY} لا أحد يستغلك (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=405053)



===========

بشير حسن
10/10/2011, 08:27 PM
مواضيعك جدا رائعة ومهمة وانا من اللي يحبون يتابعون مواضعيك بغض النظر عن قلة مشاركاتي في هذا المنتدى , عندي مشكله في قير سيارتي كابرس 89 احيانا عند التعشيق الى D احس أن القير لايتجاوب معي الا اذا دست بنزين ولا ادري هذي المشكله من القير ام من المحرك وشكرا ؟؟

yaseraj
06/11/2011, 03:24 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اول شي احب ابارك لك بالعيد وكل عام وانت والمسلمين بخير وسلامة
الله يزيدك من نعيمه ويعينك على طاعته اخوي ويبارك لك بعلمك وبحلالك
يا سيدي عندي سؤال مو مخليني انام
سيارتي سيفيكك 2003 والحمد لله ما اشتكيت منها من يوم اخذتها موديل سنتها الا من الاشياء الاستهلاكية
قبل يومين طال عمرك غيرت زيت القير لاني كنت ماشي عليه 100,000 تقريبا عند بنشر قريب من البيت وحطيت اي سي ديلكو وتم تغيير الزيت بنفس طريقة تغيير زيت الماكينة فتح الصرة ويخرج الزيت ويرجع يحط الجديد.
المشكلة اني ثاني يوم رحت مشوار ورجعت لانه قالي تعال اشيك على مستوى الزيت وهي شغاله شاف الزيت قال ناقص وزاده شوي
وبعدها السياره ما تعشق على الثاني نهائيا
اكتشفت بعد ما قريت كلامك اني غلطت بس الي ابي اعرفه الحين الحل والي يرحم والديك لاني قريب والله وافصل خلاص


واعذرني على الاطاله يا اخوك ويا ريت ترسل لي رقم الورشة الي بالدمام

سيف وقلم
06/11/2011, 04:57 AM
http://www.mekshat.com/pix/upload05/images232/mk203071_hh1.jpg


لقد اخترت الزيت الخطأ (اسيدلكو) وكالة هوندا تستخدم الزيت أعلاه

yaseraj
06/11/2011, 05:56 PM
مرحبا اخوي
ايه عرفت هالخطأ وعرفت اني المفروض ما افرغ القير كامل مره واحده ولكن هذا الي صار واستغبيت بصراحة
الحل الان؟؟
ان كانت المشكلة بسبب زيادة الزيت والي سبب زيادة الضغط فصاحب البنشر هو الي بيسويها على حسابه
وان كان بسبب نوعية الزيت فأنا الي راح اتحملها لأني رحت لعنده من البدايه

وشاكر لردك اخوي سيف

أصيل حجآ زي
06/11/2011, 06:57 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اول شي احب ابارك لك بالعيد وكل عام وانت والمسلمين بخير وسلامة
الله يزيدك من نعيمه ويعينك على طاعته اخوي ويبارك لك بعلمك وبحلالك
يا سيدي عندي سؤال مو مخليني انام
سيارتي سيفيكك 2003 والحمد لله ما اشتكيت منها من يوم اخذتها موديل سنتها الا من الاشياء الاستهلاكية
قبل يومين طال عمرك غيرت زيت القير لاني كنت ماشي عليه 100,000 تقريبا عند بنشر قريب من البيت وحطيت اي سي ديلكو وتم تغيير الزيت بنفس طريقة تغيير زيت الماكينة فتح الصرة ويخرج الزيت ويرجع يحط الجديد.
المشكلة اني ثاني يوم رحت مشوار ورجعت لانه قالي تعال اشيك على مستوى الزيت وهي شغاله شاف الزيت قال ناقص وزاده شوي
وبعدها السياره ما تعشق على الثاني نهائيا
اكتشفت بعد ما قريت كلامك اني غلطت بس الي ابي اعرفه الحين الحل والي يرحم والديك لاني قريب والله وافصل خلاص
واعذرني على الاطاله يا اخوك ويا ريت ترسل لي رقم الورشة الي بالدمام


وعليـكــُم السلام والرحمة

أخي الكريم / يآسر
عيدك سعيد وبعد :

الله يزيدنا وأيآك من نعيمهُ وفضلهُ وهدآيتهُ .
حـــآضـريـــــن يــــــــــــا عـــــــم .


لك رسآلة على الخآص .

أن شاء الله المـُشكلة بسيطة
ولا تحتآج أي توضيب أو أصلاح كبير .
دآئم غير الزيت الأصلي حق السيآرة نفسها .
أشتر الزيت من الوكآلة الرسمية أو موزعها الرسمي الثقة .
مع الصفيآية { الفلتر Filter } ويجي مع الصفآية الوجه الصحيح .
وغيرهــُم برى بورشة قيور أفضل من البنشرية .
يكلفك ذلك أ ُجرة يد فقط بين 50 الى 100 .
أنا غيرتها بورشة بـ 50 فقط .

كثير من زيوت القير التمآتك التي
تـــُبآع بالسوق مغشوشة أو ما هي أصلي .
:good2:


موفق
وتلقى خير بأذن الله

yaseraj
06/11/2011, 07:07 PM
والله يا اخوك ما اعرفك ولا بيدي شي غير اني اقولك
الله يرفع من مقامك بهالايام الفضيلة ورحم الله والديك
يعطيك العافيه يا ابو عبدالرحمن

موفق بإذن الله

thamer805805
07/11/2011, 07:56 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركانه
كل عام وانتم بخير
عندي لاندكروزر Vxr موديل 96 اوتوماتيك والموتر يطلع فيه طقه اذا جاء يقوم بعض المرات وكذلك اذا كنت ماشي وهديت بقوة وتركت الفرامل ترجع الطقة في القير وقد سبق ان غيرت كل الصليبات ولا راحت المشكلة واللحين اذا وضعت القير علR ما يلقم على يحن شوي وبعدين يلقم فيه فضاوة واعتقد رحت لورشة وقال عندك الكلتشات تعبانه ويحتاج لتوظيب ولكن امش عليه اللين يخبط مرة :) وبعدين صلحه ؟؟
المشكلة الان انه فك القير مكلف هل من حل ام اغير القير بالكامل واركب قير عادي ويمكن يكلف 5500 ولي للزمن وازين في البر اتمنى تنصحوني بالافضل وخصوصا اخي اصيل

kamalhome
08/11/2011, 05:52 AM
ما شاء الله عليك يا أخوي أصيل أبو عبد الرحمن كفيت ووفيت بصراحه ابداع بارك الله فيك الله يحفظك ويحميك من الأذى وكل عام وأنت بخير وعيدك مبارك

أصيل حجآ زي
08/11/2011, 05:31 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركانه
كل عام وانتم بخير
عندي لاندكروزر Vxr موديل 96 اوتوماتيك والموتر يطلع فيه طقه اذا جاء يقوم بعض المرات وكذلك اذا كنت ماشي وهديت بقوة وتركت الفرامل ترجع الطقة في القير وقد سبق ان غيرت كل الصليبات ولا راحت المشكلة واللحين اذا وضعت القير علR ما يلقم على يحن شوي وبعدين يلقم فيه فضاوة واعتقد رحت لورشة وقال عندك الكلتشات تعبانه ويحتاج لتوظيب ولكن امش عليه اللين يخبط مرة :) وبعدين صلحه ؟؟
المشكلة الان انه فك القير مكلف هل من حل ام اغير القير بالكامل واركب قير عادي ويمكن يكلف 5500 ولي للزمن وازين في البر اتمنى تنصحوني بالافضل وخصوصا اخي اصيل



وعليكــُم السلام ورحمةُ الله
وعيدك سعيد ومـُـبآرك بأذن الله

أخي الكريم / ثــآمر

الطقة قد تكون من دُقمة عمود الدفع الأمآمية التي تدخُل بمؤخرة القير
أو الخلفية التي تدخــُل بمـُقدمة الدفرنش وهـُما الآتي يــدُرن مع دورآن العمود .
والسبب والله أعلم أنك تركب الأرصفة بكثرة وتدُق الكفرآت بقوة لتسُد الرصيف .
مع الزمن يسير فرآغ بين التروس والدُقمة وأن هديت طق وأن مشيت مــّد وهكذا دوآليك .
لا تخآف ما يؤثر الا أن هربت الصوف التي حول الدُقمتين أو أحدهــُما تحتآج فقط تغيير .

سيآرتك عــُمرها 15 عآم صليبي
وتحتآج صيآنة كآملة شـــآملة من وقت لأخر :

أولآ :
أفحص كرآسي القير وكرآسي المـُحرّك
وقد تكون هي المـُشكلة بالدقة والنتعة والصكعة .

ثآنيآ :
أفحص مستوى زيت القير بالطريقة الصحيحة
والطريقة الصحيحة تختلف عن الأمريكي ومكتوبه
في كــُتيب الخدمة بـدُرج الغمآرة يوم تجي جديدة
دوّر عليه ولا تضيعــُه الخوآجآت يسموه أنجيل سيآرتي .
وأن لم تجدهُ أشتر غيرُه وأحفظهُ غيب بأسمع لك بعدين .
:good2: :good2: :good2:

وأفحص جودتهُ :
أن شاء الله المـُشكلة بسيطة
ولا تحتآج أي توضيب أو أصلاح كبير .
دآئم غير الزيت الأصلي حق السيآرة نفسها .
زيت تآيوتا رآئع ومـُمتآز :
الزيت الأصلي لتيوتا يمنع النتعة وهذا علم أكيد .
أشتر الزيت من الوكآلة الرسمية أو موزعها الرسمي الثقة .
مع الصفيآية { الفلتر Filter } ويجي مع الصفآية الوجه الصحيح .
وغيرهــُم برى بورشة قيور أفضل من البنشرية .
يكلفك ذلك أ ُجرة يد فقط بين 50 الى 100 .
أنا غيرتها بورشة بـ 50 فقط .


كثير من زيوت القير التمآتك التي
تـــُبآع بالسوق مغشوشة أو ما هي أصلي .
:good2:


ثآلثآ :
قد تكون النتعة بسبب أن أحد مسآمير تثبيت القير أو تثبيت طــُنجرة القير محلولة .


لا تغير أي قير غير قيرك /// أذا أضطريت وخبط القير فوضب قيرك بقطع غيآر أصلية من الوكآلة
أو من موزع رسمي وموثوق بفوآتير رسمية .

التوضيب قد يكون فقط أستبدآل القوآبض { الكلتشآت والأحزمة }
بقوآبض أصلية وهي مثل أقمشة الفرآمل .
وطبعآ يغيرون الجلد { الربلات } والزيت والصفآية وغيره .
ويتركون لك تروس وأسلاك وجــُرم قيرك الأصلي أفضل من التشليح وغيرهــُم .
أهم شيء أنك تحصل ورشة شآطرة وثقة .
لا تقرب تشآلنجر ولا ترآيستآر نصآبين وغشآشين .
وفيه أبن عمهــُم مآروني ورشة دكسول Dexol في مخرج 17 بالريآض
والنــُزهة بجدة / والخُضرية بالدمآم { الظهرآن}
ولهـُم فروع في المدينة ومكة وسمعت أنهُم فتحو أما بالخفجي أو حفر البآطن .


:good2:



موفق
وتلقى خير بأذن الله

thamer805805
08/11/2011, 10:19 PM
وعليكــُم السلام ورحمةُ الله

وعيدك سعيد ومـُـبآرك بأذن الله

أخي الكريم / ثــآمر

الطقة قد تكون من دُقمة عمود الدفع الأمآمية التي تدخُل بمؤخرة القير
أو الخلفية التي تدخــُل بمـُقدمة الدفرنش وهـُما الآتي يــدُرن مع دورآن العمود .
والسبب والله أعلم أنك تركب الأرصفة بكثرة وتدُق الكفرآت بقوة لتسُد الرصيف .
مع الزمن يسير فرآغ بين التروس والدُقمة وأن هديت طق وأن مشيت مــّد وهكذا دوآليك .

ههههههه لا يا شيخ لست من هذا النوع ولكن يمكن المالك السابق ما ادري الله اعلم ):

لا تخآف ما يؤثر الا أن هربت الصوف التي حول الدُقمتين أو أحدهــُما تحتآج فقط تغيير .

سيآرتك عــُمرها 15 عآم صليبي
وتحتآج صيآنة كآملة شـــآملة من وقت لأخر :

أولآ :
أفحص كرآسي القير وكرآسي المـُحرّك
وقد تكون هي المـُشكلة بالدقة والنتعة والصكعة .

سبق ان غيرت الكراسي كاملة واصلية ولا تغير شي لان القير احسه بعض المرات يتحرك اذا دعست بنزين

ثآنيآ :
أفحص مستوى زيت القير بالطريقة الصحيحة
والطريقة الصحيحة تختلف عن الأمريكي ومكتوبه
في كــُتيب الخدمة بـدُرج الغمآرة يوم تجي جديدة
دوّر عليه ولا تضيعــُه الخوآجآت يسموه أنجيل سيآرتي .

والله هو فيه صوفه تهرب من نفس القير ولكن المكشلة كانت من قبل

وأن لم تجدهُ أشتر غيرُه وأحفظهُ غيب بأسمع لك بعدين .
:good2: :good2: :good2:
ابشر بسعدك

وأفحص جودتهُ :
أن شاء الله المـُشكلة بسيطة
ولا تحتآج أي توضيب أو أصلاح كبير .
دآئم غير الزيت الأصلي حق السيآرة نفسها .
زيت تآيوتا رآئع ومـُمتآز :
الزيت الأصلي لتيوتا يمنع النتعة وهذا علم أكيد .
أشتر الزيت من الوكآلة الرسمية أو موزعها الرسمي الثقة .
مع الصفيآية { الفلتر Filter } ويجي مع الصفآية الوجه الصحيح .


كثير من زيوت القير التمآتك التي
تـــُبآع بالسوق مغشوشة أو ما هي أصلي .
:good2:





ثآلثآ :
قد تكون النتعة بسبب أن أحد مسآمير تثبيت القير أو تثبيت طــُنجرة القير محلولة .



يمكن بشيك عليهن



لا تغير أي قير غير قيرك /// أذا أضطريت وخبط القير فوضب قيرك بقطع غيآر أصلية من الوكآلة
أو من موزع رسمي وموثوق بفوآتير رسمية .




التوضيب قد يكون فقط أستبدآل القوآبض { الكلتشآت والأحزمة }
بقوآبض أصلية وهي مثل أقمشة الفرآمل .
وطبعآ يغيرون الجلد { الربلات } والزيت والصفآية وغيره .
ويتركون لك تروس وأسلاك وجــُرم قيرك الأصلي أفضل من التشليح وغيرهــُم .
أهم شيء أنك تحصل ورشة شآطرة وثقة .
لا تقرب تشآلنجر ولا ترآيستآر نصآبين وغشآشين .
وفيه أبن عمهــُم مآروني ورشة دكسول Dexol في مخرج 17 بالريآض

صدقت دكسول فيه واحد اسمه ابو صافي اكل على واحد اكثر من 10000 ريال على تركيب صدام وبعض التعديلات البسيطة الله يكفينا شرهم حرامية

والنــُزهة بجدة / والخُضرية بالدمآم { الظهرآن}
ولهـُم فروع في المدينة ومكة وسمعت أنهُم فتحو أما بالخفجي أو حفر البآطن .





:good2:





[CENTER]موفق


وتلقى خير بأذن الله


((اعرف شخص معه نفس موديل سيارتي وقلبه عادي وركب كلتش جديد وكلفه مع الرجيع 5500 ريال
وسيارته متحسنة كثير عن اول خصوصا ان القير التوماتيك للسيارة القديمة من 97 وتحت ليست كقوة المواتر الجديدة من 98 وفوق ياليت تنصحني بخصوص الفكرة هذي ))

مشكوور وبارك الله فيك ومتعك بالصحة واليسر والعافية
وتقبل تحياتي

yaseraj
10/11/2011, 05:01 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخوي ابو عبدالرحمن
رحت لورشة ديسول وقالي لازم توضيب عشان الكلتشات محروقة!
والفلتر اتعبا صدأ وهو ما فتح القير وشاف الفلتر
سؤالي ؟
هل ممن يغير الكلتشات والفلتر بدون توضيب؟

أصيل حجآ زي
10/11/2011, 12:07 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخوي ابو عبدالرحمن
رحت لورشة ديسول وقالي لازم توضيب عشان الكلتشات محروقة!
والفلتر اتعبا صدأ وهو ما فتح القير وشاف الفلتر
سؤالي ؟
هل ممن يغير الكلتشات والفلتر بدون توضيب؟


وعـلـيـكــُم الـسـلآم ورحمة الله وبركآتــُه
وعيدك مــُبآرك وســــــــعـيـد وبـــــــــــعـــــــد :


أخي / يـآسر

هذي القوآبض { الكلتشآت} والأحزمة شبيهة بها دآخل القير
دآخل زير { طــُنجرة غير الطُنجرة المعروفة } دآخل القير .
وبها أقمشة مثل أقمشة الفرآمل وهي { الأقمشة}
التي تهتري { تتمزق } نتيجة عملها الطبيعي .
هي كآنها مكآبح { فرآمل}
تــُمسك ترس لتسمح لترس أخر بالحركة .
وهكذا دوآليك .

فلا سبيل للوصول أليها الا بفك القير كآمل { توضيب }
لأستبدآلها وأستبدآل الجلـّد { ربلات} والصوّف .


بالصورة { كروكي } تحت يوريك القوآبض { كلتش} الملونة
وحلقآت الأحتكآك والضغط الغير ملونة { بليت Plate }
دآخل الطــُنجرة مكتوب عليها { درم Drum }
والأحزمة وهي قوآبض أيضآ { بآند Band }
تــُمسك تلك الطـُنجرة من الخآرج :
http://www.familycar.com/Classroom/Images/Trans_ClutchPack.gif



شـــُف الكروكي تحت يــُبين موقعها دآخل القير التمآتك :
http://www.ezlube.com/editor/image//Lineart_Transmission_1.jpg




http://image.off-roadweb.com/f/31033624+w750+st0/0706or_18_z+automatic_transmission+clutch_packs.jp g

http://www.amsoil.com/products/flsh/Trans-clutch-plates-after_418.jpg


أهم شيء الشــُغل الزين والتقني والفني الصحيح وقت التوضيب .
والجمآعة { دكسول } شـــُغـلـهــُم رآئع .

:good2:

أهم شيء تأكد من الضمآن والمـُدة .
أعرف أنهُم يضمنون الأمريكي عآم واليآبآني والكوري 6 أشـهــُر .

أعتقد يضمنو قير سيآرتك بعد التوضيب 6 أشـهــُر .
بس بصرآحة شــُغـلهــُم مـُمتآز بعد توفيق الله وفضله .
والله العلي العظيم أني موضب عندهــُم قيور سيآرتين
ولله الحمدُ والمنة والفضل لا زآلت رآئعة .

دلني عليهــُم أخ / مـُهندس طآئرآت
يشتغل معنا وهو شريطي بنفس الوقت .
يعني تعرف الشريطية من كــُثر ما
يوضبو سيآرآت ويصلحوها ويبيعوها يعرفون .
صآحبي هذا المـُهندس / يشتري سيآرآت ويزبطها
يخليها روعة بأصلاحها بالورش الزينة .
ويبيعها بمكسب أو مكآسب كثيرة .
حتى هو أستفآد وتوسعت مدآركهُ ومعرفتهُ
بأعطآل السيآرآت وأصلآحها وقطعها والورش الزينة .
أنا أعتبرهُ هو وشخص أخر مـُستشآرين عندي { لي } .
طبعآ من غير رآتب ولا عمولة ولا مـُكآفآت جزآهــُم الله خير وكفى .


موفق
وتلقى خير

مهندس مكشات
10/11/2011, 12:15 PM
يعطيك الف عافية على التقرير المفيد

just 4 u
10/11/2011, 09:29 PM
أخي الكريم أصيل حجازي
لدي فورد أكسبلورر 2006 يظهر لدي بعض الأوقات عند أنتقال القير من 2 إلى 3 أو من 3- 4 نفضة بسيطه احس بها أنا فقط وتسمتر لجزء بسيط من الثانية ولا تظهر دائما وأنما في بعض الأحيان وعدا ذلك لايوجد أي مشكلة في القير ولم تشتغل لدي لمبه المكينة ولا أي أنذار وأنا منتظم على تغير زيت القير كل 30,000 كم مع الفتر والقطع من الوكالة والصيانة في محلات متخصصة في القير .
- تم فحص الصلبان عمود الدبل وعمود الكردان وكلها سليمة .
- يوجد تهريب من صوفة المكينة الخلفية .

ولك جزيل الشكر مقدما

yaseraj
11/11/2011, 01:01 AM
السلام عليكم ورحمة وبركاته
اذن على بركة الله
وسامحنا يا اخوك زهقتك بالاسئلة

موفق بإذن الله

thamer805805
16/11/2011, 09:28 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

بكل صراحة وبكل امانة جميع كلمات الشكر والامتنان للاخ الفاضل /م ابو عبدالرحمن
اصيل حجازي

على ما يبذله من مساعدة ونصائح ودروس وما اقول الا الله يوفقك ويرزقك بر ابناءك وذلك نظير جهودك وبرك بهذا المنتدى ويعلم الله اني استفدت من اغلب دروسك وما اقول الا الله يسعدك بالدارين ويجمعنا واياك ووالدينا ولجميع من يقرأ ويؤمن (آمين) على الدعاء وجميع المسلمين

وتقبل تحياتي
اخوك
ثامر

أصيل حجآ زي
16/11/2011, 10:13 PM
أخي الكريم أصيل حجازي
لدي فورد أكسبلورر 2006 يظهر لدي بعض الأوقات عند أنتقال القير من 2 إلى 3 أو من 3- 4 نفضة بسيطه احس بها أنا فقط وتسمتر لجزء بسيط من الثانية ولا تظهر دائما وأنما في بعض الأحيان وعدا ذلك لايوجد أي مشكلة في القير ولم تشتغل لدي لمبه المكينة ولا أي أنذار وأنا منتظم على تغير زيت القير كل 30,000 كم مع الفتر والقطع من الوكالة والصيانة في محلات متخصصة في القير .
- تم فحص الصلبان عمود الدبل وعمود الكردان وكلها سليمة .
- يوجد تهريب من صوفة المكينة الخلفية .

ولك جزيل الشكر مقدما


حيآك الله أخي الكريم
وبـــــــــــــــعــــــــــــــــــد :

الشـــُكر والفـضــلُ والمنة والحمد لله المـُنعم الجبآر .

ولك الشــُكر أخي العزيز .

بالنسبة للنفضة قد تكون بسبب
تمزُق بأحد مطآطآت كرآسي القير أو المـُحرّك .

أو أن أحد مسآمير التثبيت سواء تثبيت الطـُنجرة بالحذآف .
أو تثبيت جــُرّم { هيكل } القير بمؤخرة المـُحرك محلول { همل } .


بالنسبة للتهريب من الصوفة بمؤخرة المـُحرك
التي هي حول عمود المرفق
{ عمود الكرآنك Cranck Shaft }
تقدر تعيش بها ما دآم التهريب قليل جدآ
ولا يؤثر على نقص حآد بزيت المـُحرّك .

لأن تغييرها يستلزم أنزآل القير من محلهُ بالكآمل مع الطـُنجرة .

ويقول المثل العربي :
""" لعل في كــُل تأخير خيرة """

رُبما لا سمح الله يخرب عندك شيء
تضطر تنزيل القير يومآ ما قبل الخرآب
النهآئي للصوفة وتستبدل الصوفة من غير عناء شديد .

طبعآ أنصحك وأنحص الجميع وبأعنف قول :
أنهُ في حآلة تنزيل القير لأي سبب
1 - تكون قبل ذلك قد أتفقت مع اللي بينزل القير
على تغيير تلك الصوفة سواء بها خلل { تهريب } أو لا .
لأنهُ مهما كآن شطآرة أولآئك الأشخآص ليتفآدو قرص تلك الصوفة
سوف يقرصوها وهــُم ينزلون القير ولن يقولو لك ذلك خشية ألزآمهـُم بها .

ورُبما لن تــُهرّب تلك اللحظآت أو الدقآئق أو السآعآت أو الأيآم .
لاكنها حتمآ سوف تــُهرّب بالأيآم القآدمة .
وسوف يتنصلو من المسؤلية بأقسى العبآرآت .
ولن تجد عليهــُم من سبيل لتحميلهـُم المسؤلية .
وحصل لي ذلك في سيآرة ولدي مكسيماء .
بس أكتشفنا التهريب بســُرعة بفضل الله
ثــــُم
لحرص ولدي على فحص سيآرتهُ دآئم .
وأرجعنا السآرة للورشة وكآنو طيبين وألا لم يغيروها .
بس نزلو القير من جديد وركبو صوفة على حسآبهــُم وزيت جديد .


2 - الأسلم تستعد لذلك وتشتري أنت صوفة أصلية من الوكآلة
قبل المـُضي بالأصلح لأي شي يكون تنزيل القير مع الطـُنجرة جـُزء منه .
طبعا القير والطـُنجرة تنزل سواء بس ذكرتها حتى لا أحد يُفرّق بينهــُما لأي سبب .

3 - يجب أن يكون شرطك وقبولهــُم للشرط بتغيير الصوفة لعمود المرفق
مكتوب وموقع ومختوم حتى لا ينكرو ولا ينكثو في وعدهــُم وعهدهــُم .


موفق
وتلقى خير

أصيل حجآ زي
16/11/2011, 10:25 PM
يعطيك الف عافية على التقرير المفيد


ويعطيك ألف عآفية
يا مـُهندس مكشآت


:good2:

أصيل حجآ زي
16/11/2011, 10:34 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

بكل صراحة وبكل امانة جميع كلمات الشكر والامتنان للاخ الفاضل /م ابو عبدالرحمن
اصيل حجازي

على ما يبذله من مساعدة ونصائح ودروس وما اقول الا الله يوفقك ويرزقك بر ابناءك وذلك نظير جهودك وبرك بهذا المنتدى ويعلم الله اني استفدت من اغلب دروسك وما اقول الا الله يسعدك بالدارين ويجمعنا واياك ووالدينا ولجميع من يقرأ ويؤمن (آمين) على الدعاء وجميع المسلمين

وتقبل تحياتي
اخوك
ثامر


وعليـكــُم السـلام ورحمةُ الله وبركآتــُه

حيآك الله أخي الحبيب / ثـــــــــــــآمـــر
وبيآك وجعل الجنة مثوآي ومثوآك ووآلدينا وذُريتنا الى يوم الدين .

الحمـدُ والشـــُـكر والفـــضـلُ من قــبــل ومن بــعــدُ لله الوآحد الجبآر
هو مولاي ومــُعـيني ومــُعـلمي ومــُفهـمي وبفضله تتمُ الصآلحآت .

حـــــــــــــــــــــآضــــــــــريـــــــن يـــــــــآعـــــــم .
ولك الشــُكر الجزيل أخي الكريم .

وأسأل الله أن يــُصلح لنا ولكـــُم النـيـة والذُرية
ويرحم وآلدي ووآلديك .
ويــُسعدك دُنيا وأخرة ويصلح لك الدين والدُنيا والأخرة .

موفق
وتلقى خير بأذن الله

just 4 u
17/11/2011, 11:25 AM
حيآك الله أخي الكريم
وبـــــــــــــــعــــــــــــــــــد :

الشـــُكر والفـضــلُ والمنة والحمد لله المـُنعم الجبآر .

ولك الشــُكر أخي العزيز .

بالنسبة للنفضة قد تكون بسبب
تمزُق بأحد مطآطآت كرآسي القير أو المـُحرّك .

أو أن أحد مسآمير التثبيت سواء تثبيت الطـُنجرة بالحذآف .
أو تثبيت جــُرّم { هيكل } القير بمؤخرة المـُحرك محلول { همل } .


بالنسبة للتهريب من الصوفة بمؤخرة المـُحرك
التي هي حول عمود المرفق
{ عمود الكرآنك Cranck Shaft }
تقدر تعيش بها ما دآم التهريب قليل جدآ
ولا يؤثر على نقص حآد بزيت المـُحرّك .

لأن تغييرها يستلزم أنزآل القير من محلهُ بالكآمل مع الطـُنجرة .

ويقول المثل العربي :
""" لعل في كــُل تأخير خيرة """

رُبما لا سمح الله يخرب عندك شيء
تضطر تنزيل القير يومآ ما قبل الخرآب
النهآئي للصوفة وتستبدل الصوفة من غير عناء شديد .

طبعآ أنصحك وأنحص الجميع وبأعنف قول :
أنهُ في حآلة تنزيل القير لأي سبب
1 - تكون قبل ذلك قد أتفقت مع اللي بينزل القير
على تغيير تلك الصوفة سواء بها خلل { تهريب } أو لا .
لأنهُ مهما كآن شطآرة أولآئك الأشخآص ليتفآدو قرص تلك الصوفة
سوف يقرصوها وهــُم ينزلون القير ولن يقولو لك ذلك خشية ألزآمهـُم بها .

ورُبما لن تــُهرّب تلك اللحظآت أو الدقآئق أو السآعآت أو الأيآم .
لاكنها حتمآ سوف تــُهرّب بالأيآم القآدمة .
وسوف يتنصلو من المسؤلية بأقسى العبآرآت .
ولن تجد عليهــُم من سبيل لتحميلهـُم المسؤلية .
وحصل لي ذلك في سيآرة ولدي مكسيماء .
بس أكتشفنا التهريب بســُرعة بفضل الله
ثــــُم
لحرص ولدي على فحص سيآرتهُ دآئم .
وأرجعنا السآرة للورشة وكآنو طيبين وألا لم يغيروها .
بس نزلو القير من جديد وركبو صوفة على حسآبهــُم وزيت جديد .


2 - الأسلم تستعد لذلك وتشتري أنت صوفة أصلية من الوكآلة
قبل المـُضي بالأصلح لأي شي يكون تنزيل القير مع الطـُنجرة جـُزء منه .
طبعا القير والطـُنجرة تنزل سواء بس ذكرتها حتى لا أحد يُفرّق بينهــُما لأي سبب .

3 - يجب أن يكون شرطك وقبولهــُم للشرط بتغيير الصوفة لعمود المرفق
مكتوب وموقع ومختوم حتى لا ينكرو ولا ينكثو في وعدهــُم وعهدهــُم .


موفق
وتلقى خير

أجزل الله لك خير الجزاء وكتب أجرك ورفع قدرك
وبارك الله فيك

أصيل حجآ زي
17/11/2011, 01:02 PM
جوآبي لأحد الأخوة / الأعـضاء
سألهُ في موضوع أخر ومعهُ أستفسآر ثآني لا يتعلق بالقير

طبعآ :
السؤآل كآن من شقين أحدهــُما ما لــُه علاقة بالقير
والأخر لهُ علآقة بالقير لذلك أضفت الأستفسآر وردي هـُنا للفآئدة .


السلام عليكم اخوي عندي مشكلتين وللأسف ماعرفت القسم الأنسب لوضع المشكلة

الأولى : القير اذا عشقته في الدي يعشق الأول لكن يقعد يحن اذا مشيت كأنه عادي عشان يعشق النمرة الثانية واذا زدت الدعسة عشق الثاني واذا رفعتوهو على الاول رد نمره؟؟ هل ممكن يكون من حساس القير او شي ثاني؟

المشكلة الثانية :

بالله يا اخوي قولي قسم بالله طرطعت لكن الحمدلله على كل حال

للمعلومية المتور خبط قيره وركبت له قير نظيف ماوضب والسيارة كابرس 96 LTZ


وعــلــيــكـــُم الـسـلآم

أخي / المرجوج نآعم


المـُهم :
المـُشكلة الأولى من عصى وأربطة توصيل تعشيق اليد بالقير .

فيه أربطة { أصيآخ } مــُترآبطة من الغمآرة { الطآرة}
الى القير توصل لك تعشيقك { تبديلك } للنمر .
هذي في بعض الموآقع مربوطو بمسمآر وصآمولة أو مسمآر يدخــُل
في خــُرم مقلوز{ به أسنآن } في الصيخ نفسه ُ.
مثل الخــُرم بطرف الصيخ الأيمن تحت :
http://www.mustangsplus.com/xcart/images/P/10834lg.jpg


http://image.vetteweb.com/f/31489686/vemp_0202_22_z+chevy_corvette_700_r4_automatic_tra nny+shift_linkage.jpg






أو المسمآر بالصآمولة مسموح بالحركة دآخلهــُم للوزن
مثل ما تشوف يعملهُ بالصورة تح /// جآلس يؤشر وين بيربـُط المسمآر
على شآن وزن التعشيق دآخل القير :
http://image.rodandcustommagazine.com/f/9174631+w750+st0/0609rc_08_z+automatic_transmission_+shift_linkage. jpg


وهذي الصورة تحت تــُبين لك كلامي بوضوح عآلي
شــُف أسفل وطرف العصى الملونة بأحمر وشــُف كيف الخـُرم
بطرفها النهآئي مجوف طوليآ ليسمح بتحريك توصيل العصى الأخرى :
http://www.tomsbroncoparts.com/images/products/1276/4011sm.JPG


وهذا المسمآر تحت هو للتثبيت ومعه وردة لتثبيت الصيخ :
http://www.tomsbroncoparts.com/images/products/1362/c4shiftrodmountingpin.jpg


بعض الصور المـُفيدة للمقصود :
http://www.thedieselstop.com/faq/9497faq/maint/stj/images/d9966c.gif



http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSKXdVgahg3eVOxe_pAL_rq7HeXXozC9 mc4PRsfuRW6uXWxO1jNPvUFDVPN

http://1bad6t.com/Maverick/repair/images/clutch_trans_011.gif








اللي سآير يا مرجوج :
أن في بعض هذي الأصيآخ الخــُرم { الخــُرق } بالطول يعني مطول
من نــُقطة الى حوآلي بوصة وزيآدة
حتى يعطي الفني مــُتسع لوضع المسمآر في أي مسآفة مـُعينة حتى يجيب
النمرة في موقعها الصحيح .

وأذا لم يتم ربطها بقوة وقت التركيب تنحل { تهمـُل } مع المطبآت والزمن .

طبعآ لازم الموآزنة بين الشـد { الربط الصحيح } وبين عدم كسر المسمآر .
وضروري يكون موقع المسمآر وقت الشد نظيف من الشحوم والزيوت .
وألا زحلق مع الوقت والرجـّة رجة الطريق
والبطآنيج والمطبآر والمرجوج { السآئق } .:good2:

كــُل ما في الأمر تنقعر { تنسدح } تحت السيآرة
وبتشوف موآقع المسآمير مرسومة في الأصيآخ
أذا أنك عندك خبرة عن المسآمير والصوآميل في موآقعها
تجد الفرق بالظل أو الأوسآخ أو حتى فرق باللون عن مـُحيطها
يعني أذا مسمآر رآكب بمحل وأنزآح شوي تشوف فرق وآضح باللون .
لون نظيف كآن تحت المسمآر ولون خآرجي مكــدّر شوي زيآدة .
يعني تجد حولها وسخ وموقعها من قبل المـُشكلة أنظف { ظلها } .

تحل المسمآر المشكوك به وترجعهُ لموقعه السآبق قبل ظهور المـُشكلة .
يعني تحرك الأصيآخ حتى تنطبق مع الموقع الصحيح والدتنت { درجة } دآخل القير .
الدتنت Detent هي الدرجة أو السنة أو الطقة التي تنقــُل النمر من نمرة لنمرة .
{{{{{{{{ الـــتــدرُج }}}}}}}}}




:good2:

الصفراء
18/11/2011, 02:48 AM
الله يبارك فيك

مسفر الاكلبي
21/11/2011, 05:10 PM
يا اصيل الله يرحم والديك ويمتعك بالصحه والعافيه


انا عندي يوكن 2003 القير اول ما اعشق الD يتأخر في الاستجابه وبعدها ما فيه اي مشاكل في القير واخر مره سافرت عليه الفين كيلو متر ومحمل عايله وعفش وهذي الحركه في الامام الريوس يستجيب بسرعه والتغييرات ممتازه وش تنصحني الله يوفقك
هل المشكله بسيطه ؟؟؟
هل يحتاج توضيب وماهو الافضل ابدل قير مجدد او يتم توضيب القير تبعي وش تنصحني اي ورشه انا من سكان الرياض
اتمنى ان اسمع ردك لا عدمناك

أصيل حجآ زي
21/11/2011, 06:57 PM
أخي الكريم / مسفر

ويرحم وآلديك ويجزآك الله خير والجنة .
ويمتعك بالصحة والعآفية الدآئمة .
حآضرين يــــــآعــــم .



يبدوء والله أعلم وأكمل أن الزيت
عندك نآقص أو ما هو زيت أصلي .

أفحص الزيت بالطريقة الصحيحة الا وهي :
ضروري تفحص الزيت والقير على التأمين P .

والمــُحرّك لازم يبقى شغآل .

لازم تكون جآي من مشوآر أو مشيوير 5 دقآئق أو أكثر .

قبل التوقــُف النهآئي /// مرّر القير على جميع النمر
وآحدة وآحدة وخل القير بكــُل وآحدة عدة دقآئق
وأنت تمشي فيها طبعآ مشي بسيط قبل الوقوف .
وقف ولا تطفىء المـُحرّك أبدآ .

أرم العــُمآمة بالمقعد الخلفي { الغـُترة } .

تحفش { شمر عن سآعديك } وأفتح غطاء المـُحرّك .
لا تكون ملابسك فضفآضة ولا تــُلامس بملابسك ولا بجسدك شيء مـُتحرك
مثل المرآوح أو شيء حآر مثل طوآيا { موآصير } الكندآسة / العآدم أو شيء حآر .

أسحب عصاء قيآس زيت القير { حمراء / الغطاء }
ومشها { نظفها } بخرقة نظيفة جدآ أو منآديل ورق نظيفة .
لا تخلي شيء يعلق بالعصى .
أعد العصى للمآصورة وغـــُطها للأخير { للتخون } .
أسحب العصى وشــُف مستوى الزيت :
لازم يكون بين النقآط { الشخآبيط } XXXXXXX

أو بين الخـُـرمين بأسفل العصى أو بين حآر وبآدر كولد Cold و هوت Hot .

أو بين لو Low و هآي High بين أيآ من الأسماء فوق .

أذا هو نآقص فزوده بزيت أصلي جي أم GM
وأحذر تستخدم زيوت أو مـُبردآت أو أقمشة فرآمل أي سي ديلكو AC Delco التجآرية

أذا جيت وكـآلة جي أم GM وأعطوك أي شيء صنآعة أي سي ديلكو فأرفــُضه
وأصر على قطع وزيوت وأقمشة ومـُبردآت جي أم GM فقط .

وزيوت جي أم الأصلية تتوآفق مع موآصفآت :
دكسرون 2 Dexron II
أو
دكسرون 3 Dexron III
أو
دكسرون 4 Dexron VI
هذي هي الموآصفآت الصحيحة لزوت قيرك .
ولا تقبل بأقل منها ///
لأن الزيت الرخيص دمآر للقير وقوآبضهُ وأحزمتهُ { كلتش وبآند } .

وسلامتك

موفق
وتلقى خير بأذن الله

LE2010
21/11/2011, 11:28 PM
اصيل حجازي


يعطيك العافية
وبيض الله وجهك

جي يونت
22/11/2011, 12:42 PM
انا معي كابرس موديل 1981 شغال من احلا مايكون بس فيه شغله مطفشتني لامشيت سرعة 40او 60 يطلع صوت قرقره من تحت وديتها لمهندس قيور يقول الصليب الخلفي والأمامي شبه منعدم ولازم يتغير الأمامي والخلفي والظاهر شكله العمود أكل ضربة مطب او رصيف مادري اذا الكلام هذا صحيح او لا ؟؟ واذا صحيح هل يوجد صليب جديد ؟؟؟ او ممكن يتصلح الصليب القديم ؟؟

أصيل حجآ زي
22/11/2011, 03:27 PM
انا معي كابرس موديل 1981 شغال من احلا مايكون بس فيه شغله مطفشتني لامشيت سرعة 40او 60 يطلع صوت قرقره من تحت وديتها لمهندس قيور يقول الصليب الخلفي والأمامي شبه منعدم ولازم يتغير الأمامي والخلفي والظاهر شكله العمود أكل ضربة مطب او رصيف مادري اذا الكلام هذا صحيح او لا ؟؟ واذا صحيح هل يوجد صليب جديد ؟؟؟ او ممكن يتصلح الصليب القديم ؟؟


شـــُف لك مخرطة ثقة وشآطرين :
وأتفق معهــُم على كــُل صغيرة وكبيرة قبل البدء في الشــُغـل .
أشتر صــُلبآن أنت بنفسك من الوكآلة أن أمكن .
وخل المخرطة يركبوها ويوزنو العمود مع الصــُلبآن .
ثــــُم يركبوها جميع .
لازم يضمنون شـــُغـلهــُم .

:good2:

بشير حسن
22/11/2011, 05:11 PM
مواضيعك جدا رائعة ومهمة وانا من اللي يحبون يتابعون مواضعيك بغض النظر عن قلة مشاركاتي في هذا المنتدى , عندي مشكله في قير سيارتي كابرس 89 احيانا عند التعشيق الى D احس أن القير لايتجاوب معي الا اذا دست بنزين بعكس التعشيق الى R أحس ان الفزة افضل بكثير ويتجاوب القير بسرعة فما هو الخلل في اتقادك وشكرا ؟؟؟

أصيل حجآ زي
22/11/2011, 06:37 PM
أخي / بشير حسن

يجب فحص مستوى الزيت بالطريقة الصحيحة .

يبدوء أن الزيت عندك أما نآقص أو ما هو أصلي .
بس في الغآلب هو نآقص .
الفحص الصحيح :
مرّر التعشيق على جميع النمر قبل الوقوف بما فيها التأمين P .
توقــف ولا تطفي المـُحرّك أبداء لازم يكون سآخن ودوبك رآجع من مشوآر أو مشيوير صغير .

فسخ العـُمآمة { الغــُترة } وأرمها بالمقعد الخلفي .
لا تكون ملابسك فضفآضة كثير .
أفتح غطاء المـُحرّك { الكبوت} وأحذر تنشب ملابسك أو سآعتك أو خآتمك أو جسدك أي
شيء حآر مثل طوآيا الكندآسة { العآدم } أو أي شيء مـُـتحرك مثل المروحة .

أسحب عصى زيت القير من المآصورة وأمسحها { نظفها } بخرقة نظيفة أو منديل .

أعدها للمآصورة الى أسفل شيء { للتخون } وأسحبها من جيدد طبعآ لا يزآل المـُحرك شغآل .

قس مستوى الزيت لازم يكون في نصف أسفل العصى بين الشخآبيط XXXXXXX
أو بين لو Low وهآي High .
أو بين بآرد { كولد Cold } وحآر { هوت Hot } .

زوّد النآقص بزيت أصلي من وكيل جي أم GM
بشرط أن يكون زيت جي أم GM وليس أي سي ديلكو AC Delco التجآري الردي .


أن لم تتخلص من المـُشكلة فأكيد مسآمير وصوآميل توصيلات { العصي / الأصيآخ } تعشيق
القير التي من الطآرة الى القير هملة خآصة بالقــُرب من القير وأنزآحت من محلها الصحيح .
تجتآج فقط وزن صحيح وأعآدتها لمحلها الصحيح .

فيه أربطة { أصيآخ } مــُترآبطة من الغمآرة { الطآرة}
الى القير توصل لك تعشيقك { تبديلك } للنمر .
هذي في بعض الموآقع مربوطو بمسمآر وصآمولة أو مسمآر يدخــُل
في خــُرم مقلوز{ به أسنآن } في الصيخ نفسه ُ.
مثل الخــُرم بطرف الصيخ الأيمن تحت :
http://www.mustangsplus.com/xcart/images/P/10834lg.jpg



http://image.vetteweb.com/f/31489686/vemp_0202_22_z+chevy_corvette_700_r4_automatic_tra nny+shift_linkage.jpg







أو المسمآر بالصآمولة مسموح بالحركة دآخلهــُم للوزن
مثل ما تشوف يعملهُ بالصورة تح /// جآلس يؤشر وين بيربـُط المسمآر
على شآن وزن التعشيق دآخل القير :
http://image.rodandcustommagazine.com/f/9174631+w750+st0/0609rc_08_z+automatic_transmission_+shift_linkage. jpg



وهذي الصورة تحت تــُبين لك كلامي بوضوح عآلي
شــُف أسفل وطرف العصى الملونة بأحمر وشــُف كيف الخـُرم
بطرفها النهآئي مجوف طوليآ ليسمح بتحريك توصيل العصى الأخرى :
http://www.tomsbroncoparts.com/images/products/1276/4011sm.JPG



وهذا المسمآر تحت هو للتثبيت ومعه وردة لتثبيت الصيخ :
http://www.tomsbroncoparts.com/images/products/1362/c4shiftrodmountingpin.jpg





أذا جيت وكـآلة جي أم GM وأعطوك أي شيء صنآعة أي سي ديلكو فأرفــُضه
وأصر على قطع وزيوت وأقمشة ومـُبردآت جي أم GM فقط .


وزيوت جي أم الأصلية تتوآفق مع موآصفآت :
دكسرون 2 Dexron II
أو
دكسرون 3 Dexron III
أو
دكسرون 4 Dexron VI
هذي هي الموآصفآت الصحيحة لزوت قيرك .
ولا تقبل بأقل منها ///
لأن الزيت الرخيص دمآر للقير وقوآبضهُ وأحزمتهُ { كلتش وبآند } .


وسلامتك

:f




موفق
وتلقى خير بأذن الله

بشير حسن
22/11/2011, 06:48 PM
الأخ أصيل حجازي انا شيكت من قبل يومين على الزيت بالطريقة الصحيحه لقيته فل غير ناقص وغير محروق بس فلتر القير صار له مايقارب سنتين مابدلته هل تنصحني ابدله مع الزيت والا لا وشكرا لك ؟؟

أصيل حجآ زي
22/11/2011, 08:21 PM
هذي المرة :
غير الزيت مع الصفآية { الفلتر Filter } بأصلية .
أشتر الزيت وأشتر الصفآية من الوكآلة .
أشتر زيت أصلي وصفآية أصلية ولا تقبل أي سي ديلكو AC Delco .
قطع وزيوت جي أم GM فقط لا غير ولا تقبل بأقل من ذلك .


ورُح ورشة قيور وخلــُه يغيرُه لك بوجودك وأذا لم يقبل
فرُح لغيرُه حتى تحصل وآحد يغير لك الزيت والصفآية بوجودك على رآســُه .

أتفق معه من البدآية بذلك وأن لم يقبل فلا تغير عندهُ أبدآ .
برى الأجرة { أجرة اليد فقط } بين 50 و 100 ريآل أنت وشطآرتك .


بعد ذلك لا تتعدى مشي أكثر من 50,000 كلم لم تــُغير زيت القير التمآتك .
يعني بين 30,000 و 50,000 كلم حسب فضآوتك وحسب الجوء .

مغترب عنديرته
22/11/2011, 10:28 PM
السلام عليكم
أخوي أنا عندي أكسبلورر 2006 احيانا تكون عندي زي النتعه مرات تكون خفيفه ومرات تكون محسوسه من 2-3 مع اني قد غيرت الزيت قبل مدة ولكن اي سي ديلكو طبعا من الوكالة اخذت الزيت والصفاية وايضا عندي احيانا طقه احس انها خلفيه على سرعة 40 تقريبا اذا كنت مهدي وليست دائما تطلع وجزاك الله خيرا في الدنيا والاخرة

بشير حسن
11/12/2011, 05:10 PM
الحمدلله يا أخ أصيل حجازي انحلت المشكله واحس تحسن كثير عن السابق بعد تغيير الزيت والفلتر خاصة أن الفلتر كان تعبان كثير وأكرر شكري لك يا أبو عبد الرحمن

GMC4Ever
14/12/2011, 10:18 PM
السلام عليكم
أخوي أصيل حجآ زي أنت وباقي الإخوان الله لا يهينكم أنا عندي مشكلة بالقير صارت فجأة

كنت ماشي على ردمية قوية ومسرع وبعدين خففت سرعة السيارة علشان بطلع من الردمية، فجأة صار القير ما يعشق إلا أول وثاني بس، أما الثالث ما يعشق وبطبيعة الحال الرابع ما يعشق أيضاً.

للعلم أني غيرت زيت القير والفلتر حقه قبل حوالي شهر ويوم شيكت زيته ما حصلته ناقص ووضعه ممتاز ويوم وديت السيارة لميكانيكي فلبيني قال لي يبغاله توضيب!

وسيارتي يوكن جي تي 93 قير توماتيك والدبل أرضي.

وش تتوقع المشكلة منه لا هنت للضرورة وهل بالفعل يحتاج توضيب أم أنها مشكلة حساسات وكهرباء؟

وشكراً لك

أصيل حجآ زي
14/12/2011, 10:55 PM
السلام عليكم
أخوي أصيل حجآ زي أنت وباقي الإخوان الله لا يهينكم أنا عندي مشكلة بالقير صارت فجأة

كنت ماشي على ردمية قوية ومسرع وبعدين خففت سرعة السيارة علشان بطلع من الردمية، فجأة صار القير ما يعشق إلا أول وثاني بس، أما الثالث ما يعشق وبطبيعة الحال الرابع ما يعشق أيضاً.

للعلم أني غيرت زيت القير والفلتر حقه قبل حوالي شهر ويوم شيكت زيته ما حصلته ناقص ووضعه ممتاز ويوم وديت السيارة لميكانيكي فلبيني قال لي يبغاله توضيب!

وسيارتي يوكن جي تي 93 قير توماتيك والدبل أرضي.

وش تتوقع المشكلة منه لا هنت للضرورة وهل بالفعل يحتاج توضيب أم أنها مشكلة حساسات وكهرباء؟

وشكراً لك

http://im.gulfup.com/2011-02-10/12973306271.jpg
أخي ما للحسآسآت دخل في مـُشكلة زي هذي الا أن كــُنت تشك بالظفيرة
أنها أنسحلت مع سحل أسفل القير يوم مريت فوق الردمية .

أو أذا القعر { الكرتير } أنطعج { أنثنى} للدآخل .
فضروري تكشف على المـُخ بتنزيل القعر { الكرتير } فقط .

لا يغشوك :
ترى للوصول للمـُخ وللوصول للحسآسآت
والمـُشغلات { الصلنويد Solenoid }
ما تحتآج تنزيل القير ولا المـُحرك أبدآ .
فقط تنزيل قعر القير { الكرتير / الغطى الســُفلي } .
بأعطيك صوّر للقعر { الكرتير / عطى أسفل القير }
أو الرآبط بنآفذة صور الغوغل { القوقل } غوغلها على كيفك
بالأنكليزي AUTOMATIC TRANSMISSION OIL PAN :
http://www.google.com/search?tbm=isch&hl=en&source=hp&biw=1366&bih=566&q=A%2FT+OIL+BAN&gbv=2&oq=A%2FT+OIL+BAN&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=4495l18037l0l19113l11l11l0l2l0l0l426l2793l2-3.4.2l9l0#hl=en&safe=active&gbv=2&tbm=isch&sa=1&q=AUTOMATIC+TRANSMISSION+OIL+PAN&oq=AUTOMATIC+TRANSMISSION+OIL+PAN&aq=f&aqi=g-S1&aql=&gs_sm=e&gs_upl=12401l29482l0l32915l23l23l0l1l0l1l380l6358l 2-15.7l22l0&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=6f0eb3b09fc48160&biw=1366&bih=566 (http://www.google.com/search?tbm=isch&hl=en&source=hp&biw=1366&bih=566&q=A%2FT+OIL+BAN&gbv=2&oq=A%2FT+OIL+BAN&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=4495l18037l0l19113l11l11l0l2l0l0l426l2793l2-3.4.2l9l0#hl=en&safe=active&gbv=2&tbm=isch&sa=1&q=AUTOMATIC+TRANSMISSION+OIL+PAN&oq=AUTOMATIC+TRANSMISSION+OIL+PAN&aq=f&aqi=g-S1&aql=&gs_sm=e&gs_upl=12401l29482l0l32915l23l23l0l1l0l1l380l6358l 2-15.7l22l0&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=6f0eb3b09fc48160&biw=1366&bih=566)



http://www.gmcopo.com/Pictures/720L80bottomHR.jpg


http://www.2carpros.com/images/articles/transmission/automatic/pan/transmission_service_pan.jpg





http://htsmall.rickscamaros.com/assets/rfg/images/size/265x265/sku/C-250.jpg



وهذي صوّر للمـُخ { فآلف بدي Valve Body }
أو بالأنكليزر AUTOMATIC TRANSMISSION Valve Body

أول الرآبط بنآفذة صور الغوغل { القوقل } تصفحها على رآحتك :
http://www.google.com/search?tbm=isch&hl=en&source=hp&biw=1366&bih=566&q=A%2FT+OIL+BAN&gbv=2&oq=A%2FT+OIL+BAN&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=4495l18037l0l19113l11l11l0l2l0l0l426l2793l2-3.4.2l9l0#hl=en&safe=active&gbv=2&tbm=isch&sa=1&q=AUTOMATIC+TRANSMISSION+Valve+Body&oq=AUTOMATIC+TRANSMISSION+Valve+Body&aq=f&aqi=g1g-S2&aql=&gs_sm=e&gs_upl=44036l47645l0l48566l2l2l0l0l0l0l244l447l2-2l2l0&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=6f0eb3b09fc48160&biw=1366&bih=566


http://image.dieselpowermag.com/f/17901006/0904dp_04_z+automatic_transmission+e40d_valvebody. jpg


http://images03.olx.com/ui/8/26/80/1279409176_105762680_1-Pictures-of--Automatic-transmission-valve-body-1996-2003-4r55e-5r44e-5r55e-1279409176.jpg





مفروض أنك شتلت الردمية وهي تمشي عليها بشك مشطوح .

المـُهم :
أنا أشك في عصي { أصيآخ } تعشيق القير التي وآصلة بين القير والغمآرة

التوصيلات التي توصل التعشيق من الطآرة الى القير بينهــُما
عصي { أضيآخ } مــُمكن أنطعج أحدها أو أن السحلة { الفركة } سحبت
أحد العصي من موقعها الصحيح .
يعني من قوة السحلة سحبت أحد المسآمير من موقعهُ .

ولو تنقعر { تنسدح } تحت القير بكشآف قوي أو ضوء قوي .
ترى أثآرها في العصي وآضحة قبل ما يترآكم الأوسآخ وتختفي .

مثل هذي بالصور تحت :
http://www.tomsbroncoparts.com/images/products/1276/4011sm.JPG


فيه أربطة { أصيآخ } مــُترآبطة من الغمآرة { الطآرة}
الى القير توصل لك تعشيقك { تبديلك } للنمر .
هذي في بعض الموآقع مربوطو بمسمآر وصآمولة أو مسمآر يدخــُل
في خــُرم مقلوز{ به أسنآن } في الصيخ نفسه ُ.
مثل الخــُرم بطرف الصيخ الأيمن تحت :
http://www.mustangsplus.com/xcart/images/P/10834lg.jpg



http://image.vetteweb.com/f/31489686/vemp_0202_22_z+chevy_corvette_700_r4_automatic_tra nny+shift_linkage.jpg







أو المسمآر بالصآمولة مسموح بالحركة دآخلهــُم للوزن
مثل ما تشوف يعملهُ بالصورة تح /// جآلس يؤشر وين بيربـُط المسمآر
على شآن وزن التعشيق دآخل القير :
http://image.rodandcustommagazine.com/f/9174631+w750+st0/0609rc_08_z+automatic_transmission_+shift_linkage. jpg



وهذي الصورة تحت تــُبين لك كلامي بوضوح عآلي
شــُف أسفل وطرف العصى الملونة بأحمر وشــُف كيف الخـُرم
بطرفها النهآئي مجوف طوليآ ليسمح بتحريك توصيل العصى الأخرى :
http://www.tomsbroncoparts.com/images/products/1276/4011sm.JPG



وهذا المسمآر تحت هو للتثبيت ومعه وردة لتثبيت الصيخ :
http://www.tomsbroncoparts.com/images/products/1362/c4shiftrodmountingpin.jpg



بعض الصور المـُفيدة للمقصود :
http://www.thedieselstop.com/faq/9497faq/maint/stj/images/d9966c.gif




http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSKXdVgahg3eVOxe_pAL_rq7HeXXozC9 mc4PRsfuRW6uXWxO1jNPvUFDVPN


http://1bad6t.com/Maverick/repair/images/clutch_trans_011.gif









اللي سآير يا مرجوج :
أن في بعض هذي الأصيآخ الخــُرم { الخــُرق } بالطول يعني مطول
من نــُقطة الى حوآلي بوصة وزيآدة
حتى يعطي الفني مــُتسع لوضع المسمآر في أي مسآفة مـُعينة حتى يجيب
النمرة في موقعها الصحيح .


وأذا لم يتم ربطها بقوة وقت التركيب تنحل { تهمـُل } مع المطبآت والزمن .


طبعآ لازم الموآزنة بين الشـد { الربط الصحيح } وبين عدم كسر المسمآر .
وضروري يكون موقع المسمآر وقت الشد نظيف من الشحوم والزيوت .
وألا زحلق مع الوقت والرجـّة رجة الطريق
والبطآنيج والمطبآر والمرجوج { السآئق } .:good2:


كــُل ما في الأمر تنقعر { تنسدح } تحت السيآرة
وبتشوف موآقع المسآمير مرسومة في الأصيآخ
أذا أنك عندك خبرة عن المسآمير والصوآميل في موآقعها
تجد الفرق بالظل أو الأوسآخ أو حتى فرق باللون عن مـُحيطها
يعني أذا مسمآر رآكب بمحل وأنزآح شوي تشوف فرق وآضح باللون .
لون نظيف كآن تحت المسمآر ولون خآرجي مكــدّر شوي زيآدة .
يعني تجد حولها وسخ وموقعها من قبل المـُشكلة أنظف { ظلها } .


تحل المسمآر المشكوك به وترجعهُ لموقعه السآبق قبل ظهور المـُشكلة .
يعني تحرك الأصيآخ حتى تنطبق مع الموقع الصحيح والدتنت { درجة } دآخل القير .
الدتنت Detent هي الدرجة أو السنة أو الطقة التي تنقــُل النمر من نمرة لنمرة .
{{{{{{{{ الـــتــدرُج }}}}}}}}}





:good2:


تأكد أن الزيت ما هو نآقص بالطريقة الصحيحة :
وأنت جآي من مشوآر أو مشيوير :
قبل الوقوب بالمرة :
مرر التعشيق على جميع النمر بما فيها التأمين P والخلف R .
قف على التأمين P
لا تطفي المـُحرك أبدآ .
أفتح غطاء المـُحرك { الكبوت } وأرم عــُمآمتك بالمقعد الخلفي
وأحذر ثـــُم أحذر أن تــُلامس ملابسك أو خآتمك أو جسدك شيء مـُتحرك
مثل المروحة أو شيء حآر مثل طوآيا العآدم / الكندآسة .

اسحب عصى قيآس زيت القير التمآتك من مآصورة القيآس والتزويد .
أمسحها بخرقة نظيفة جدآ أو منديل جديد .
أعد العصى الى المآصورة ألى اسفلها ألى التخون .
أسحبها مرة أُخرى وضعها أما وجهك
بشكل أ ُفقي يعني مثل هكذا ============
وضروري يكون الزيت بين الشخآبيط XXXXXXX

أو بين حآر وبآرد
أو بين الخروق بأسفل العصى .
أن تعبيه بطريقة صحيحة الى
ما قبل الحد الأقصى { ماكس .Max }
ولا ينزل عن الحد الأدنى { منمم .Min }
أو علامة الحد الأدنى لو Low أو بارد كولد Cold

مشروح بردي هذا رقم #10 (http://www.mekshat.com/vb/showpost.php?p=6539531&postcount=10)



:good2:

أن شاء الله تجد لها حل أو مـُر
على عدة ورش ولا تصدق أي ورشة لوحدها
مـُـر على أقل شي خمس ورش .
وخــُذ كلام الغآلبية ولا تنسى أنهـُم يبحثون عن شــغل ودرآهم بشتى الطـُرق .

ولو تقول ديرتك / موقعك يسآعدك الشبآب بتوجيهك لشخص فآهم أن شاء الله

تذكرت شيء :
قبل مـُدة أحد الاخوة الأعضاء قآل كآن عندهُ مشـُكلة مـُشآبهة لمُشكلتك .
قآل غير الزيت والصفآية مرتين { كأنهُ نظف القير } وزبط القير .
فلا تستعجـل ما دآم أنهُ يمشي معك .
وأُكرر أخآف أن القعر أنطعج وضغط على المُخ .
المُخ عبآرة عن صمآمآت وهي الصمآمآت التي توزع الشغل على بقية القير .
يعني المُشغلات { الصلنويد } تدُف صمآم وتسحب صمآم
تفتح الضغط على تروس وترفع الضغط { ضغط الزيت } من على أُخرى .
لذلك لا أستبعد ذلك .
المُهم المـُهندس الشآطر الفهمآن والأمين الثقة .
؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
وينهُ ؟؟؟

موفق
وتلقى خير

GMC4Ever
14/12/2011, 11:18 PM
بيض الله وجهك يا أخوي أصيل وما قصرت

أنا ممشاي على الردمية عادي والردمية ما جيتها فجأة، أنا داخلها عادي وبعدين أسرعت علشان تختفي أصوات الطبلون :D:D

والموتر مرتفع بالحييييييل ولا ضرب بالأرض ولا حك بشئ بتاتاً... لكن قبلها بحوالي نص ساعة كان فيه شايب ومعه عائلته وكلهم حريم ومغرز تغريزة خفيييييييفة وسحبته بأقل جهد ممكن على السيارة يعني موتره بالدف يطلع لكن بحكم معه عائلته سحبته بالحبل وبدون نتع ولا شئ، ومن ثم توجهت لعزبتنا بالجبيل ومشيت مع الردمية اللي كل يوم أمشيها، ويقطع الردمية خط ازفلت -أعزك الله- وأنا يوم جيت الخط خففت السرعة وتجاوزت الازفلت -اعزك الله- وعقبها ما عاد الموتر يعشق فوق الثاني شئ.

يمشي أول وثاني وإذا جا يبي يعشق الثالث يحن الموتر ولا يلقم الثالث.

فهل تشخيصك السابق ينطبق على الحال هذا نفسه؟

والله لا يهينك وش أفضل زيت وفلتر للقير علماً إن القير على كلام الميكانيكي اسمه 4L80

وبيض الله وجهك وما قصرت والله يجعل ردودك وفزعتك في ميزان حسناتك.

أصيل حجآ زي
14/12/2011, 11:26 PM
شكلك أنت بمنطقة الظهرآن ؟؟؟؟؟؟؟

أذا كذآلك :
بأرسلك الى مُهندس مـُمتآز وثقة وعلى مسؤليتي .

أنتظرك لأفتح الخآص وأرسل لك رقمـُه وعنوآنهُ قبل ما أروح للنوم .
هههههههههههههههههههههههة
أكلمك جد بأرسلك على حضرمي مُخضرم
وشآطر وأمين وثقة بالمرة وأن شاء الله يحل مُشكلت قيرك .


لك رســـــــــــــــآلة على الخآص .
ولا تنسى تخبرنا بعدين وش سآر معك .
أن شاء الله محلولة .

موفق
وتصبح على خير
وتلقى خير بأذن الله

GMC4Ever
14/12/2011, 11:32 PM
^^^

لا والله ماني بالظهران لكن ما هي بعيدة عني والحمد لله... أنا بالجبيل وبكره أقدر أشيل له السيارة على سطحه لكن من ردودك السابقة عرفت أنه يوم الخميس يكون بفرعهم بالرياض.

وأنا بانتظار الرقم على الخاص بيض الله وجهك... ونوم العوافي يا أبو عبدالرحمن

GMC4Ever
14/12/2011, 11:38 PM
بيض الله وجهك وما قصرت ولا خلا ولا عدم يا أبو عبدالرحمن ونخدمك بالأفراح إن شاء الله تعالى... جيت أرد عليك على الخاص طلعت لي الرسالة التالية:

أصيل حجآ زي تجاوز المحد له من مساحة الرسائل الخاصة المخزونة ولا يمكنه إستلام رسائل أخرى إلى أن يحرر بعض المساحة

وعلى فكره وأنا أخوك... تلفون الورشة اللي في عنوان الرسالة ناقص رقم لكن موجود كامل بنص الرسالة

أصيل حجآ زي
14/12/2011, 11:44 PM
^^^

لا والله ماني بالظهران لكن ما هي بعيدة عني والحمد لله... أنا بالجبيل وبكره أقدر أشيل له السيارة على سطحه لكن من ردودك السابقة عرفت أنه يوم الخميس يكون بفرعهم بالرياض.

وأنا بانتظار الرقم على الخاص بيض الله وجهك... ونوم العوافي يا أبو عبدالرحمن

بيض الله وجهك وما قصرت ولا خلا ولا عدم يا أبو عبدالرحمن ونخدمك بالأفراح إن شاء الله تعالى... جيت أرد عليك على الخاص طلعت لي الرسالة التالية:


حــآضرين يــا عــــم .
خدمك المآل والبنون .

لا أبو ســـــــــــآلم أستقر
وجآب عيـآلُه من الريآض وسكن أضـُن بالظهرآن .

وقليل يروح الريآض .
بس يبدو أني ما غيرت الرسآلة
نسختها من رسآلة قديمة و أرسلتها لك زي ما هي .
كلمــُه قبل ما تروح لهُ .

ولا هو بضروري تشيلها على سطحة .
رُح بالسيآرة بس أمش بالرآحة لاتزيد عن 70 كلم .
وأي خدمة منهُ أنا حآضر .
وأذا بغيت فني { مهندس مكنيكي }
قــُل لأبو سآلم يوصلك لأبو شعبآن الفلسطيني .
شآيب طيب وأمين وشآطر .

وقـــُلهُم زي ما قــلت لك
تقول لأبو سآلم الحضرمي .

موفق
وتلقى خير

عاشق الفكسار
15/12/2011, 09:54 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

كيف حالك اخوي أصيل ؟

بصراحة ودي استشيرك بحكم خبرتك في اعطال السيارات

عندنا فورد فان 2006 سيارة العائلة
فيها مشكلة في القير ، القير يتاخر في التعشيق وخاصة الرابع
واحيانا يطق القير عند التغيير من الثاني الى الثالث أو الرابع

المشكلة هذي تحصل اذا احتر زيت القير أو بالاصح اذا مشيت مشوار طويل
لكن اذا شغلت السيارة الصباح الامور كلها تمام ، لكن اذا احتر زيت القير على طول يبدا يعلق ويتأخر في التعشيق

على فكرة زيت القير والفلتر ماشي عليه 15 ألف تقريبا

أتمنى ان ترشدني الى مكان العطل ولك جزيل الشكر والتقدير

هيبه ملك
15/12/2011, 10:18 AM
السلام عليكم

اخوي اصيل اتمنى من الله ثم منك ان تفيدني في مشكله مالقيت لها حل انا عندي باثفندر المشكله اذا غير من 1 الى 2 يدق في الغيار وبقيت النمر تمااام ناعم في التغيير غيرت الفتر والزيت اكثر من 3مرات واخر مره بزيت
اصلي من شركة تويوتا والمشكله باقي وفي الصباح اول مااشغل وامشي تمااام اتمنى لافاده وشكرا

أصيل حجآ زي
15/12/2011, 01:45 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

كيف حالك اخوي أصيل ؟

بصراحة ودي استشيرك بحكم خبرتك في اعطال السيارات

عندنا فورد فان 2006 سيارة العائلة
فيها مشكلة في القير ، القير يتاخر في التعشيق وخاصة الرابع
واحيانا يطق القير عند التغيير من الثاني الى الثالث أو الرابع

المشكلة هذي تحصل اذا احتر زيت القير أو بالاصح اذا مشيت مشوار طويل
لكن اذا شغلت السيارة الصباح الامور كلها تمام ، لكن اذا احتر زيت القير على طول يبدا يعلق ويتأخر في التعشيق

على فكرة زيت القير والفلتر ماشي عليه 15 ألف تقريبا

أتمنى ان ترشدني الى مكان العطل ولك جزيل الشكر والتقدير


وعـلـيـكــُم السلام ورحمة الله وبركآتهُ

أخي الكريم / عـــــــآشـــق

يالحبيب :
كثير من مشآكل القير هي أستخدآم زيت خطاء أو

نقص أو زيآدة الزيت .

كثير من الشبآب يقيس كمية الزيت
بطريقة خطاء مـُخآلفة لتعليمآت المـُصـنـع .

بعض الألمآني :
القيآس صعب وبوسط القير من تحت
مآصورة خآصة للزيت الزآئد يفيض منها .
يعني عدة موآصير وآحدة لضخ الزيت والأُخرى للفيض .

وبعض اليآبآني والكوري :
تقيس الزيت والمـُحرك طآفي وبآرد .

لذلك أقراء في كـــُتيب الخدمة بدُرج الغمآرة كيف تقيس
زيت القير التمآتك بسيآرتك ومـُظلها وطرآزها يختلف عن غيرهُ .

المُحرك والقير العآيدي والدفرنش
وغيرها تقريبآ كــُل السيآرآت زي بعضها .
ما عدى القير التمآتك يختلف كثيرآ .


بالسيآرآت الأمريكي في الغآلب :
تقيس زيت القير التمآتك كالأتي :

تكون جآي من مشوآر أو مشيوير أو تحمي المـُحرك لا يقل عن 10 .
تمرر القير { التعشيق } على جميع النمر الثقيلة والخفيفة والمُحرك شغآل .

حتى تمررها على الخلفي R والفآضي N والتأمين P .

ترمي عــُمآمتك { الغترة} بالمقعد الخلفي .
تتأكد أن ملابسك ما هي فضفآضة كثير وتحذّر ما تــُلامس
ملابسك ولا جسدك ولا خآتمك ولا سآعتك أي شيء مـُتحرك أو حآر .
مثل المرآوح أو طوآيا الكندآسة / العآدم .

أسحب عصى القيآس من مآصورة تزويد الزيت .
نظف العصى بخرقة نظيفة ورجعها الى أسفل المآصورة الى التخوم .

أسحب العصى مرة ثآنية وثآلثة ورآبعة وخآمسة
حتى تتأكد من القيآس الصحيح .
ضع العصى أمام وجهك بشكل أ ُفقي وفي ضوء قوي .
لازم يكون الزيت بين الشخآبيط XXXXXXX
أو بين كآمل { فل Full } ونآقص وآطي { لو Low }

أو بين حآر { هوت Hot } وبآرد { كولد Cold } .

أو بين الخـُرمين { الخُرقين الصغآر جدآ } .

أو بين أقل { من .Min } وأقصى { ماكس .Max } .

أذا الزيت حآر يتجه لأعلى أشآرة
وأذا هو نآقص مفروض يكون بالنص .


بالسيآرآت القديمة التي قبل مـُظل 2000 صليبي .
المـُنظم الذي يتحكم بتبديلات { تغيير } النمر كآن يستخدم هواء الشفط
{ الفآكيوم Vacuum } للتحكــُم بالمـُنظم نفسه { قفرنر Governor }
والسيآرآت الحديثة في أغلبها يتحكم بالمُنظم كهرب
والكترونآت مـُـتصلة بالحآسوب { أي سي يو ECU } .
يوجد مــُشغلات { صلنويد Solenoid } في مـُخ القير
وهذي المُشغلات تتحكم بصمآمآت { محآبس / بزآبيز } ضغط الزيت لتـبدل النمر .
أذا هذي المُشغلات أو الصمآمآت أو الظفيرة خربآنة أو الحسآسآت الدآخلية والخآرجية
بها خلل فهي تتسبب في تأخير النمر أو النتعة وغيرها .

هذي المـُشغلات والحسآسآت والظفيرة مركبة بالمـُخ تحت قعر { كرتير} القير
ويــُمكن للكهربآئي أو المُهندس الوصول اليها من غير تنزيل القير ومن غير توضيب .

مشروح بدرسي هذا رآبطهُ تحت عن أسبآب تأخير التبديلات { النمر} :
ردي لمن سأل عن أهم أسبآب تأخير تعشيق نمر القير التمآتك خلل نظآم التحكـُم {المُنظم}؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=327539)


الشيء الأهم :
ضروري تستخدم زيت وصفآية الوكآلة الأصلي أو ما يـُعآدلها بالضبط .

أنا أعرف ان فورد Ford تستخدم زيوت موتر كرآفت للقير التمآتك .

فضروري تستخدم الزيت الأصلي الصحيح .

بعض الشبآب غير الزيت والصفآية مرتين وأكثر ورآحت المـُشكلة .
:f



موفق
وتلقى خير

أصيل حجآ زي
15/12/2011, 02:55 PM
السلام عليكم

اخوي اصيل اتمنى من الله ثم منك ان تفيدني في مشكله مالقيت لها حل انا عندي باثفندر المشكله اذا غير من 1 الى 2 يدق في الغيار وبقيت النمر تمااام ناعم في التغيير غيرت الفتر والزيت اكثر من 3مرات واخر مره بزيت

اصلي من شركة تويوتا والمشكله باقي وفي الصباح اول مااشغل وامشي تمااام اتمنى لافاده وشكرا



شـــُف يالحبيب :

زيت تآيوتا أصلي
ورآئع بس لقيور تآيوتا التمآتك .

أنت مفروض تشتري زيت شروكي الخآص .
وقد يكون زيوت جي أم GM الأصلية
وليس أي سي ديلكو AC Delco التجآري
صآلحة ورآئعة للشروكي بس أنت تأكد من ذلك .

لا تخلط عبآس بدبآس .
يبدو لي أن مـُشكلتك بالزيت .


طبعآ :
أفضل الزيوت للسيآرآت
الأمريكية خآصة الجي أم GM هي التي :

تتوآفق مع موآصفآت زيت دكسرون Dexron .

ولـــــــــ موآصفآت زيت دكسرون Dexron .
عدة لزوجآت أو موآصفآت :

دكسرون 2 Dexron II
وأفضل منه { أحسن }
دكسرون 3 Dexron III

وأفضل منه { أحسن }
دكسرون 4 Dexron VI

ولكــُل نوع من السيآرآت
وقويرها التمآتك زيت ذو موآصفآت خآص به
ويمكن يصلــُح لعدة سيآرآت بس ما هو بالضرورة .
:f

هيبه ملك
15/12/2011, 09:27 PM
شـــُف يالحبيب :


زيت تآيوتا أصلي
ورآئع بس لقيور تآيوتا التمآتك .

أنت مفروض تشتري زيت شروكي الخآص .
وقد يكون زيوت جي أم GM الأصلية
وليس أي سي ديلكو AC Delco التجآري
صآلحة ورآئعة للشروكي بس أنت تأكد من ذلك .

لا تخلط عبآس بدبآس .
يبدو لي أن مـُشكلتك بالزيت .


طبعآ :
أفضل الزيوت للسيآرآت
الأمريكية خآصة الجي أم GM هي التي :

تتوآفق مع موآصفآت زيت دكسرون Dexron .

ولـــــــــ موآصفآت زيت دكسرون Dexron .
عدة لزوجآت أو موآصفآت :

دكسرون 2 Dexron II
وأفضل منه { أحسن }
دكسرون 3 Dexron III

وأفضل منه { أحسن }
دكسرون 4 Dexron VI

ولكــُل نوع من السيآرآت
وقويرها التمآتك زيت ذو موآصفآت خآص به
ويمكن يصلــُح لعدة سيآرآت بس ما هو بالضرورة .
:f



مشكووووووور اخوي أصيل حجآ زي الله لا يحرمنا من ابداعك بس موتري باثفندر نيسان

اصب له زيت شروكي او جي ام

عبدالله الموسي
15/12/2011, 10:26 PM
الله يبيض وجهك

نصائح ثمينة

استفدنا منها الكثير

ابو ناصر 12
16/12/2011, 09:43 PM
السلام عليكم
سيارتى باثفندر 2007 القير اتوماتيك الدبل فرار علق على الدبل ورفض يفصل مشيت عليه شوى ووقفته من بكرة شغلت السيارة فصل الدبل لكن تعشيقات القير صارت قويه ولها طقه ويتاخر بقوة فى التغير وانا مغير الزيت مالى عشرة ايام وش الحل وهل يوجد ورشه متخصصه ويخافون الله تدلنى عليها انا فى الرياض

أصيل حجآ زي
16/12/2011, 10:23 PM
السلام عليكم
سيارتى باثفندر 2007 القير اتوماتيك الدبل فرار علق على الدبل ورفض يفصل مشيت عليه شوى ووقفته من بكرة شغلت السيارة فصل الدبل لكن تعشيقات القير صارت قويه ولها طقه ويتاخر بقوة فى التغير وانا مغير الزيت مالى عشرة ايام وش الحل وهل يوجد ورشه متخصصه ويخافون الله تدلنى عليها انا فى الرياض


وعــلـــيـــكـــُم السلام ورحمة الله

أخي / أبو نـــــــــــآصــر

اللي يخآفون الله ماتو .

لاكن أذا خليت خربت .

بأرسل لك رقم ورشة بالريآض ممدوحة .

ويبدو لي أن المـُشكلة الأسآسية هي من الزيوت .

أشك في الزيت اللي غيرتهُ قبل أسبوعين أما نآقص أو ما هو أصلي .

والدبل لا بــُد تفحصــُه زين { الزيت + الحسآس + المـُنظم الكهربي } .


لــــــــــــــــك رســــــــــــــآلـــة على الخآص .


الدبل في الغآلب اللي يخرب فيه
هو حسآس الدبل ولا يحتآج توضيب ولا أي شيء
غير فك المـُنظم الكهربآئي الخآرجي وبدآخله الحسآس
يــُستبدل الحسآس Transfer Case sensor :
http://ecx.images-amazon.com/images/I/31jowpqJXZL._SL500_AA300_.jpg

يكون دآخل المـُنظم أو المـُحرك الكهربي
مثل هذا تحت وسهل فكــُه { فك المـُحرك / المـُنظم } :
http://www.counterman.com/Content/Site308/Articles/03_01_2009/79410acd2LOjpg_00000035920.jpg


وبعضها حسآس خآرجي زي هذا تحت :

http://ww2.justanswer.com/uploads/ebrock63/2011-05-06_171620_2011-05-07_111814.png


بس لا تخلط بينهُ وبين حسآس الســُرعة مثل هذا تحت :

http://www.stu-offroad.com/engine/speedohealer/speedohealer-3.jpg



الرآبط هذا تحت زين :
http://www.google.com/search?tbm=isch&hl=en&source=hp&biw=1366&bih=566&q=Transfercase+sensor&gbv=2&oq=Transfercase+sensor&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=2550l32929l0l33974l19l19l0l5l1l0l847l6058l5-1.7l8l0#hl=en&safe=active&gbv=2&tbm=isch&sa=1&q=how+to+replace+Transfer+Case+sensor&oq=how+to+replace+Transfer+Case+sensor&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=4952l11347l0l11973l15l15l0l0l0l0l0l0ll0l0&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=808ddadb19c4b5e4&biw=1366&bih=566




وتختلف الحسآسآت وأشكآلها
وهذا رآبط بنآفذة صوّر الغوغل { القوقل }
تجد به صور كثيرة عن الحسآس وموآضيعـهُ :
http://www.google.com/search?tbm=isch&hl=en&source=hp&biw=1366&bih=566&q=Transfercase+sensor&gbv=2&oq=Transfercase+sensor&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=2550l32929l0l33974l19l19l0l5l1l0l847l6058l5-1.7l8l0#hl=en&safe=active&gbv=2&tbm=isch&sa=X&ei=UarrTtOuIcjN4QSYlvGZCQ&ved=0CD8QvwUoAQ&q=Transfer+Case+sensor&spell=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=808ddadb19c4b5e4&biw=1366&bih=566 (http://www.google.com/search?tbm=isch&hl=en&source=hp&biw=1366&bih=566&q=Transfercase+sensor&gbv=2&oq=Transfercase+sensor&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=2550l32929l0l33974l19l19l0l5l1l0l847l6058l5-1.7l8l0#hl=en&safe=active&gbv=2&tbm=isch&sa=X&ei=UarrTtOuIcjN4QSYlvGZCQ&ved=0CD8QvwUoAQ&q=Transfer+Case+sensor&spell=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=808ddadb19c4b5e4&biw=1366&bih=566)




بعضها خآرجية زين هذا تحت :
http://go.jeep-xj.info/SpeedGear2.jpg







:f

عبدالله 15
17/12/2011, 01:55 AM
اخوي اصيل حاب اسئلك سيارتي لاندكروزر 2002 اوتوماتيك
لمن احط القير ع الريوس ما ترجع كانها ع الفاضي وان رجعت ترجع بشكل خفيف ولازم لاجل ترجع ازيد دعسة البنزين
المشكله عندي فقط بالريوس
ارجو منك التكرم بالرد العاجل
جزاك الله خير على كل ما تقوم به في صالح اخوانك

ابو ناصر 12
17/12/2011, 08:37 PM
بيض الله وجهك ياخوى اصيل على اسمك اصيل اليوم مريت كذا ورشه واجمعوا على ان القير يبغاله توضيب لانه قام يفوت وان شاء الله ابمر على الورشه اللى قلت عليها وربك يستر

أصيل حجآ زي
17/12/2011, 10:07 PM
اخوي اصيل حاب اسئلك سيارتي لاندكروزر 2002 اوتوماتيك
لمن احط القير ع الريوس ما ترجع كانها ع الفاضي وان رجعت ترجع بشكل خفيف ولازم لاجل ترجع ازيد دعسة البنزين
المشكله عندي فقط بالريوس
ارجو منك التكرم بالرد العاجل
جزاك الله خير على كل ما تقوم به في صالح اخوانك


وأيآك جزآك الله خيرآ أخي عبدالله

حـــــــــــآضــــــــــريـــــــن يــا عـــــم .

الزيت اللي ما هو أصلي لزوجتهُ خـآيسة .
ويجيب جميع المتآعب بما فيها النتعة
ويدمـــُر ويوقم بتخريب أقمشة القوآبض والأحزمة .


الزيت نآقص :

أفحص الزيت بالطريقة الصحيحة وأضف زيت أصلي .

وأن كــُنت غيرت بزيت ما هو أصلي { وكآلة } أو يــُعآدل الأصلي .

زيت تــآيوتا اللي معبى بجوآلين أبو 85 مــُمــتآز ورآئع وأصلي .




http://allworldautomotive.com/images/userphotos/13106_17080.jpg




http://sggarage.com/images/Toyota_ATF_Japan1.JPG




أو اللي بالعلب أذا هو من الوكآلة { تأكد منهُ زيت }
ولا تشتري من الخــُبرّة { أهل الحــُفر أن لم تثق بهم } :
http://www.otc.org.ua/images/uploads_from_admin/uploads_dynamic/products/big/434_TOYOTA_ATF_Type_T-IV_h.jpg

يجي مع بعضها أذا شريت صندوق كآمل
بزبوز خآص لصب الزيت بالطريقة الصحيحة :
http://www.asttool.com/product_images/ATFTOY118.jpg



ولا تنسى تشتري من الوكآلة صفآية أصلية
ووجه { قآزقيت Gasket } تجي طقم كآمل
ضروري تقول لقسم القطع مــُظل سيآرتك وطرآزها
لأن شكل وحجم وتصميم الوجيه والصفآيآت تختلف :
http://images.wrenchead.com/smartpages/partinfo_resize/ATP/B-168.jpg



http://www.autopartswarehouse.com/images/product_images/thumbs200/beck_arnley/044-0307_1.jpg





http://www.mycarforum.com/ppclass/watermark.php?filepath=10/toyota_part_3_0031.JPG&file=23829&size=1




فا الله يعنيك غير زيت أصلي مع صفآية جديدة .

:good2:

جي يونت
19/12/2011, 12:23 PM
لو تكرمتو عندي طلب بسيط
بغيت أفضل زيت للقير رقم 350
ايضاً افضل زيت للماكينه رقم 305
نوع السياره: كابريس 1985

أصيل حجآ زي
19/12/2011, 02:59 PM
لو تكرمتو عندي طلب بسيط


بغيت أفضل زيت للقير رقم 350
ايضاً افضل زيت للماكينه رقم 305
نوع السياره: كابريس 1985



أخي الكريم / جي
صآحب الكآبرس مـُظل 85 صليبي
أهم شيء أذا جيت الوكآلة
وطلبتهــُم أو أشتريت قطع أو زيوت أو
مـُبردآت وخآصة أقمشة الفرآمل { المكآبح }
وأعطوك قطع أو زيوت أو أقمشة أي سي ديلكو AC Delco .
فلا تقبلها ولو وصل الزيت { الدم } الرُكــُب .
قطع وأشياء أي سي ديلكو AC Delco
تجآرية تملكها جي أم ويسوقوها لنا .

أطـلــُب دآئمآ :
قطع وزيوت وأقمشة فرآمل لجي أم GM
فقط ولا تقبل المُسآومة والمرآوغة منهــُم .

بالنسبة لزيوت القير التمآتك
حق الكآبرس وجميع الجي أم
زيوت جي أم GM الأصلية
وليس أي سي ديلكو AC Delco التجآري



طبعآ :
أفضل الزيوت للسيآرآت
الأمريكية خآصة الجي أم GM هي التي :


تتوآفق مع موآصفآت زيت دكسرون Dexron .


ولـــــــــ موآصفآت زيت دكسرون Dexron .
عدة لزوجآت أو موآصفآت :


دكسرون 2 Dexron II
وأفضل منه { أحسن }
دكسرون 3 Dexron III


وأفضل منه { أحسن }
دكسرون 4 Dexron VI




الزيت الأفضل للقير التمآتك حق سيآرتك 350 هو
زيت جي أم GM الأصلي من الوكآلة أو أي موزع رسمي وثقة .




هذا الدرس تحت مــُهم لسيآرتك بالذآت :
ردي لمن سأل عن أهم أسبآب تأخير تعشيق نمر القير التمآتك خلل نظآم التحكـُم {المُنظم}؟ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=327539)


وزيت المُـحرك أفضل شي ألترا 7 Ultra 7 عيآر 20w - 50 صنآعة بترومين :
عــُـلـبـة الـزيـت أ لـتـرآ 7 Ulra و ســُبـر بـتـرومين 10W-30 ب 10,42 ريـآ ل فقط ؟؟؟ (http://mekshat.com/vb/showthread.php?t=254024)


وهذا الدرس تحت أيضآ يــُهمك جدآ جدا :
وش تـسـوي أذا بسـيـآ رتـك حـرآرة أو صوت با لمـروحة (بقـآ بـضها / الكلتش). (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225828) ‏( 1 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225828)2 (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225828&page=2)) http://www.the-transmission-center.com/look.gif (http://www.transmissioncenter.net/highperflist.htm)




وهذي الدروس تحت مـُهمك لك ولسيآرتك :
ســُرعـة ا لـخـمـول ا لـعـآ لـيـة و ا لـو آ طية (حـقـآئق مُهمة) Fast & Low Idle Speed (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225235)

تـعـلـم كـيـف تـوزن توقيت الشرآرة بمُحركك (وزن موزع الأشـعـل/الديلكو) Adjust Ignition (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225333) http://www.the-transmission-center.com/look.gif (http://www.transmissioncenter.net/highperflist.htm)

نـظـآ م الأشـتـعـآ ل لـمُحركآت الأشتعآ ل ا لدآخليIngnition System (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=216629)

هذي كــُلها تعلمتها أنا في سيآرة مثل سيآرتك بالضبط 100% .
أهم شيء لا توزن موزع الشرآرة { الديلكو } بالتأخير { رتآرد Retard } :
تـعـلـم كـيـف تـوزن توقيت الشرآرة بمُحركك (وزن موزع الأشـعـل/الديلكو) Adjust Ignition (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=225333) http://www.the-transmission-center.com/look.gif (http://www.transmissioncenter.net/highperflist.htm)


سيآرتك بالأسآس قيرها
هيدرا مآتك 200 Hydra-Matic
Turbo-Hydramatic TH200
وبعضها 200 أر 200R .

مثل هذا تحت بالضبط { ما عليك من الأغطية الحمراء }
هذا تحت طبعآ الصنف المــُطور من أبو 200
GM TH-200-4R Transmissions
أليك رآبط يعطيك شرح بسيط عن القير اللي كآن بسآرتك :
http://www.hemmings.com/hmn/stories/2011/01/01/hmn_feature26.html (http://www.hemmings.com/hmn/stories/2011/01/01/hmn_feature26.html)

محل الغطاء الاحمر بيمين القير يقع مـُنظم القير
وهو موصول بلي هواء شفط يروح لأعلى المـُحرك
وهو اللي يتسبب في تأخير تبديل النمر أذا كآن اللي مقطوع /
مقروص / منزوع / أو يهرب هواء شفط { فآكيوم Vacuum } :


http://assets.hemmings.com/story_image/250571-1000-0.jpg?rev=1


وهذا تحت قيرك الحآلي TH350 transmissions :
http://fticonverters.com/Images/th350.jpg

وهذي طــُنجرة قيرك الحآلي 350 تحت :
http://www.oregonperformancetransmission.com/Merchant2/graphics/00000001/Outlaw.jpg



هذا الرآبط لنآفذة صوّر الغوغل { القوقل } يــُفيدك
عن أشياء كثيرة بالنسبة لقيرك التمآتك
General Motors TH350 Transmission :

http://www.google.com/search?tbm=isch&hl=en&source=hp&biw=1366&bih=566&q=Hydromatic+305+gear&gbv=2&oq=Hydromatic+305+gear&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=2680l15470l0l16100l9l9l0l6l0l0l810l2240l6-3l3l0#hl=en&safe=active&gbv=2&tbm=isch&sa=1&q=General+Motors+TH350+Transmission&oq=General+Motors+TH350+Transmission&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=13440l15450l0l16290l3l3l0l0l0l0l790l790l6-1l1l0&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=f3b07f8c2faab0c4&biw=1366&bih=566 (http://www.google.com/search?tbm=isch&hl=en&source=hp&biw=1366&bih=566&q=Hydromatic+305+gear&gbv=2&oq=Hydromatic+305+gear&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=2680l15470l0l16100l9l9l0l6l0l0l810l2240l6-3l3l0#hl=en&safe=active&gbv=2&tbm=isch&sa=1&q=General+Motors+TH350+Transmission&oq=General+Motors+TH350+Transmission&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=13440l15450l0l16290l3l3l0l0l0l0l790l790l6-1l1l0&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=f3b07f8c2faab0c4&biw=1366&bih=566)





اللي حصل أن جي أم GM صنعت ذلك القير 200 و 200 أر R
لمـُظلات 96 وركبتها في مـُظلات 96 و 70
ولما أشتكى منها الزبآئن ورفعو ضد جي أم GM دعآوي { مـُطآلبآت } بالتعويض .
عوضتهــُم بأن ركبت لهـُم قيور 350 وسحبت جميع القيور 200 و 200 أر 200R .

وفكرت وقدرت أن تغــُش بها العــُربآن .
ونزلتها على كوآبرس مـُظل 85 وتزُتها لنا .
طبعآ :
أنا عرفت ذلك بالطريقة { العُملة الصعبة } الصعبة .
وأنت أو أحد قبلك غير القير بقير 350 الأقوى والأفضل .

:f

جي يونت
24/12/2011, 10:13 AM
يعطيك ألف عافيه أخي أصيل حجازي كلامك عين الصواب والحمد لله أبشرك غيرت الصليب حق القير وغيرت الكلتشات حق القير وذلك بسبب اهمالي مبرّد القير انفجر في الرديتر ومشيت عليه فتره طويله بس الحمد لله غيرت الرديتر جديد والزيوت من اليوم ورايح غير الجي أم ماراح آخذ صحيح انه غالي بس يستاهل
ياشيخ روح الله يرزقك الجنه يااااااااااااااااااااااارب

harmoush81
19/01/2012, 04:25 PM
بارك الله فيك اخي الكريم
بس ابي استفسر منك عندي كامري 2004 قراندي 6 سلندر وشاريها مستعملة من 3 سنواتومن يوم جبتها فيها نتعة بالتبديل بالغيارات طبعاً هي تمتيك ومن سنة ونص تقريباً بدلت زيت القير ومن 10 ايام قلت بشوق شو قصة هل نتعة اثناء تبديل الغيارات وأخذتها لورشة ديكسول وركبها الميكانيكي وقلي ممكن الجربكس يحتاج توظيب عشان النتعة من جهة ومن جهة ثانية الزيت شمه وقلي محروق واوصاني ما غيره ورحت لتويوتا وجبت زيت اصلي وكبيت القديم كله وغيرته وما فرق شي معي بالسيارة وما خبط الجربكس بس النتعة ماراحت وقلي اثناء الفحص الكهربائي بالكمبيوتر في حساس يركب بالطنجرة رمزه po773 او مظروب بس سألت عنه بقطع الغيار لتويوتا ولا احد يعرفه الله يخليك اخوي وش تنصحني
يعني السيارة ماشي معي من 3 سنوات وما شاء الله وتغير 100 بالمئة بس تاخر شوي بالغيارات وتنتع وش الحل برايك .

harmoush81
19/01/2012, 04:30 PM
اخي اصيل وش تنصحني لانالتوظيب يكلف 9000 بديكسول والسيارة ماشة وما ابها شي والله جماعة ديكسول شغلو بالي بترجاك تراسلني ع. ايميلي وتنصحني وش السواة ممكن يكون الوزن او من الحساس 773 لاني غيرت المساعدات الامامية والكراسي حقة الماكينة والجربكس والنتعة موجودة والتأخير بالتعشيق بعده موجود والنتعة موجودة والسارة ماشاء الله عليها والله جيت فيها من 5 شهور من الرياض لجدة بسرعة 200 كل الطريق ولا فيه البلا
harmoush81@gmail.com

harmoush81
20/01/2012, 05:54 PM
اخي الفاضل اصيل بتمنى تنصحني بورشةاروح عليها بجدة يكونو ولاد حلال ومثل ما فهمت منك ممكن يكون في الف سبب قبل التفكير بالتوظيب ومتل ما خبرتك مغير كراسي الجربكس وكراسي المحرك والنتعة موجودةوغيرت من 10 ايام الزيت حق الجربكس بزيت اصلي والسيارة ماشية ماشاء الله عليها وخفت اغير فلتر الجربكس من كلام الميكانيكي حق ديكسول ولما خبرني الزيت محروق قلتلو انا كنت بالرياض ودرجة الحرارة احياناً توصل 55 ومن سنتين مو مغيره وماشي فيه 100 الف كيلو تقريباً ولما غيرته من سنتين مادري وش نوع الزيت الي حطه ابو اليمن كل هذا وما بدك يا ينحرق ممكن تكون مسامير الطنجرة او وزنية الجربكس او عيار الزيت أو الحساس وفعلاً نتيجة فحص الكمبيوتر ظهر حساس وخبرني السيد نبيل انو ما عندو كهربائي بالورشة وهذا الحساس احتمال 99 بالمئة ماينباع لان يجي مع الطنجرة كامل وسعرها 4500 ريال بترجاك اخي اصيل ترد ع. استفسار وتنصحني وش اسوي يابن الحلال جزاك الله الجنة غنشاء الله

أصيل حجآ زي
21/01/2012, 12:30 AM
أتصل على أبو ســآلم في هذا الرآبط تحت
وأستـشرهُ ويــُخـبرك عن ورشتهـُم بجدة .
أسـعآرهــُم حسب علمي وفهمي حول 4000
الى حوآلي 4500 تزيد وتنقــــُـص
المـــُهــنـدس / أبو ســـــــآلم الحضرمي :
ارقام تشاليح الرياض (http://mekshat.com/vb/showthread.php?t=450252)

harmoush81
21/01/2012, 11:58 AM
شكراً جزيلا اخي الفاضل اصيل حجازي بس كنت حابب افهم منك وش تتوقع المشكلة يعني الجربكس فعلاً يحتاج توظيب وهذا رقم ابو سالم الحضرمي نفس رقم نبيل المدير العام لورشة ديكسول انا خبرتك رحت لعنده وما افادني بشي لان العطل كهربائي وما عنده كهربائي يعمل في الورشة بجدة
شكراً مرة ثانية على اهتمامك الف الف شكر

أبو هشام راشد
21/01/2012, 12:21 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

كيف حالك اخوي أبو عبد الرحمن ؟

بصراحة ودي استشيرك بحكم خبرتك في اعطال السيارات

عندي ماونتنير ميركوري 2008 أحياناً يتأخر في تغييرات السرعة بين الثانية والثالثة على سرعة تقريباً 40 فيطولها وتحصل نتعة في بعض المرات هذا عند القيادية في الزحمات

ومشكور مقدماً

أصيل حجآ زي
21/01/2012, 01:17 PM
شكراً جزيلا اخي الفاضل اصيل حجازي بس كنت حابب افهم منك وش تتوقع المشكلة يعني الجربكس فعلاً يحتاج توظيب وهذا رقم ابو سالم الحضرمي نفس رقم نبيل المدير العام لورشة ديكسول انا خبرتك رحت لعنده وما افادني بشي لان العطل كهربائي وما عنده كهربائي يعمل في الورشة بجدة
شكراً مرة ثانية على اهتمامك الف الف شكر


الشـــكرُ والفضلُ والحمدُ والمنة لله المُنعم الجبآر .

ولك الشُكر الجزيل .

أعرف نبيل مــُديرهم العآم .

بس الرقم هو
رقم المهندس / أبو ســآلم الحضرمي أنا مـُتأكد .

والله هذا اللي اعرفهُ ما أعرف غيرهُ .

:f

أصيل حجآ زي
21/01/2012, 01:37 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

كيف حالك اخوي أبو عبد الرحمن ؟

بصراحة ودي استشيرك بحكم خبرتك في اعطال السيارات

عندي ماونتنير ميركوري 2008 أحياناً يتأخر في تغييرات السرعة بين الثانية والثالثة على سرعة تقريباً 40 فيطولها وتحصل نتعة في بعض المرات هذا عند القيادية في الزحمات

ومشكور مقدماً


وعــلـيـكــُم السلام ورحمة الله وبركآتــُه

أخي / أبو هشــآم :

ثلاثة مــُسببآت لتأخير تبديل النمر بالسلاسة :

1 - نقص الزيت { ضروري تقيس الزيت بالطريقة الصحيحة } .

2 - فشل الزيت / قد يكون محروق / به رآيش أوسآخ .

3 - خرآب بمــُنظم القير /
أو مــُشغلات { صلنويد Solenoid } ,
يسمى { شفت سلنويد Shift Solenoid للنمر المذكورة
بدآخل مــُخ القير يوجد لا يقل عن 3 شفت صلنويد .
ولفحصه أو تبديلهُ لا يحتآج تنزيل القير ولا يحتآج توضيب أبدآ .
لا تخلي أحد يخدعك أو يكذب عليك .
فقط فك قعر { كرتير القير } القير لا غير .

فيه ورشة لوآحد مآروني لــُبنآني أسمهُ اليآس غــُصن .
أسمها القير السعودي الأمريكي { دكسول Dexol } .
بالريآض في مخرج 17 شارع سلمآن .

وبجدة حي النــُزهة .
شــُغلهُم زين .

أهم شيء لا تجي ترآي أستآر ولا تشآلنجر أبن عمهــُم .
غشآشين بالحيل .

موفق
وتلقى خير .

harmoush81
21/01/2012, 09:45 PM
شكراً جزيلاً اخي الفاضل ابو عبد الرحمن وأن شاء الله بكلم للسيد ابو سالم واكيد بخبرك شو بصير معي
شكراً مرة ثانية الف شكر

أبو هشام راشد
22/01/2012, 07:17 AM
مشكور أبو عبد الرحمن على التوجيه وما رأيك بتغيير زيت القير ممشى السيارة الآن 120000 وكنت مغير زيت القير عند 100000 لكن أود أسألك عن زيت الدبل هل هو معه أو له زيت آخر
شاكر ومقدر لكم

أصيل حجآ زي
25/01/2012, 08:09 PM
مشكور أبو عبد الرحمن على التوجيه وما رأيك بتغيير زيت القير ممشى السيارة الآن 120000 وكنت مغير زيت القير عند 100000 لكن أود أسألك عن زيت الدبل هل هو معه أو له زيت آخر
شاكر ومقدر لكم

الـــشــُكر والحمدُ والفضلُ والمنة لله المـُنعم الجبآر .

ولك الشـــُكر أخي الكريم أبو هشـــــــآم .

أنا أفضل أن تشفــُط حوآلي نصف الزيت وتعبيه جديد أصلي من الوكآلة .
لأنك تعديت المـُدة والمسآفة الصحيحة .

وأخـآف تغيرهُ بالكآمل ويطلع لك نتعآت أو غير ذلك .

فض أو أشفــُط بمضخة يدوية أو أبرة زيت كبيرة نصف الزيت وزود جديد أصلي .

وأمش فيه حوآلي بين 5,000 و 7,000 كلم .

ثـــُم فرغ الجميع وغير زيت قير جديد أصلي مع صفآية { فلتر Filter } ووجه يجي طقم .

أما الدبل فالأمريكي بالغآلب زيت قيرهُ الأحمر الخفيف أبو 10 نفس زيت القير الأصلي .

أبحث في دليل المآلك { كــُتيب الخدمة } يشرح ويبين لك نوع الزيت وعيآرهُ .

وتقدر تشفـــُط الزيت من مآصورة القيآس

بأستخدآم أبرة فني مثل هذي تحت بلي شفآف
تحصلها بمحلات قطع الغيآرالسيـآرآت والعدة والشدة :
http://www.kevinscycleracing.com/images/suspension/Moto%20Syringe.jpg






:good2:

professionali
19/02/2012, 04:27 AM
السلام عليكم ورحمة الله طبعا هذي اول مشاركة لي معكم في المنتدى وصراحة انا معجب جدا بالمجهود الرائع الذي يقدمه الاخ أصيل حجازي اللي يدل على طيب أصله وحبه للخير ... في الحقيقة انا قريت الـ16 صفحة كاملة على امل اني احصل اجابة للي حصل معي اليوم .. سيارتي كابريس موديل 2001 وضبت قيرها تقريبا قبل سنتين والسيارة كانت من افضل مايكون الى اليوم حيث لاحظت اختلاف في السيارة من ناحية التعشيق ( تطول شوي لما تمسك بالـD أو بالـR ) بس اذا مشت عادي وشوي تطور الوضع الى ان اصبح بالـD ثقيلة جدا وادعس نص الدعسة بس عشان تمشي السيارة وفي صوت لما تقوم السيارة كانو حديد يحك في بعض بعدين على سرعة 70 او 80 كانك حطيت السيارة بالفاضي وهية في الواقع معشقة بالـD المهم وقفت عند بترومين وغيرت زيت الجير من نوع بترومين لاني تقريبا ماشي عليه 80000 وماغيرته علما ان الزيت كان كامل ومافيه ريحة وماغيرت الصفاية . وشغلت السيارة ويادوب 5 كيلو ونفس الطريقة !! صراحة انا جدا مستغرب علما اني محافظ على السيارة ولاني راعي تفحيط وسرعة .. أرجو انك تفيدني بارك الله فيك لان ماعندي غير هالسيارة يعني لازم اصلحها في اقرب وقت ممكن وماابغى اطيح في نصب اهل الورش ..وشكرا مقدما

ابومحسنa
21/02/2012, 12:23 AM
يعطيك العافيه يا يا اصيل

انا عندي مشكله بقير مازدا6 مديل 2007

نفس المشكله الي ذكرتها في اول صفحه في الموضع

أنتفاض { أهتزآز / رعشة } التعشيق في نمر 1 ونمرة 2
أو تأخـُر في تبديل 1 و 2 أو تبديل غير أعتيآدي :
كباس المـُجمـّع مشطوب أو محشور { محروق } في الخـُرم { أسطوآنتـُه }
هل حل المشكله يبغاله توضيب او بس تغيير القطعه المذكوره بدون توضيب واذا يمديك ترفق صوره للقطعه المذكوره مشكوراً
والحين النفضه راحد وازداتة سوء السياره ما تمشي ادعس بنزين الين ما يوصل الضغط 4 ويدوب تدحدر كانه واحد يدفها الين تعشق 1 وبعدين 2 وبعدين 3 ولما تعشق 3 تنتع نتعه قويه وتولع لمبة AT وبعدين تمشي السياره بس غيار 2 كانه مو موجود تنتقل من1 الى 3 الى 4 الى 5 وفي الترجيع 5 الى 4الى 3 الى 1 وسياره تمشي زين واعشق ورى وقدام تعشق عادي بس فيه نتعه قويه في التعشيق واذا طفيتها وشغلتها تطفي لمبة AT وترجع تدحدر على الدي الين تعشق 3 وتنتع نتعه قويه وتولع لمبت AT .
وديتها عند اكثر من ورشه بعضهم قال توضيب واحد قال نشيك على الصولنايد وشيك عليها وقال كلها شغاله القير يبغاله توضيب.
ويا ليت تقلي اش المشكله الي بلقير اخاف اغيره او اوضبه ولا يصلح لاني اخاف ان المشكله تكون من كمبيوتر السياره او اي شي كهربائي في السياره مسئول عن القير

صورة القير بعد فك الكرتير


http://oi48.tinypic.com/ff1x0j.jpg


واعذرني اذا طولت عليك السالف

تحياتي لك,,,

ضحوي الرويان
21/02/2012, 04:47 AM
مساك الله بالخير اخوي اصيل


سيارتي جيب فتك 2003


مشكلتي انه يتاخر مايريح وبعيدن يريح ممتاز وبعدين مايريح مرة وحده

بين 4 و 5

الله يرحم والديك شف لي حل او دلني على ورشه ممتازة

M A R W A N
01/03/2012, 04:03 AM
السلام عليكم
كيف حالك يابو عبدالرحمن وكيف صحتك وعلومك, يشهد الله إني احبك في الله

للاسف قبل اسبوع كنت ماشي بالسيارة والقير على الدي [ كامري اوتوماتيك 2003 ]
المهم فجاءة والموتر بس يدعس بنزيم مشيء ماتمشي جنبت السيارة.. وغيرت من الدي الى الريوس .. نفس الموضوع .. واغير الى دي1 دي 2 مافي امل ... طفيت السيارة حق خمس دقايق ورجعت شغلتها ... واحط القير على الدي ويمشيء ابو 20 متر ويرجع نفس الحالة ...

سفطت السيارة ورجعت البيت, واليوم الثاني جبت ميكانيكية اثنين , الاول.. قال نفس كلام الثاني ..واللي هو [ القير ودعٌ , القير يبغالة تغير ] لان الكلتشات مع السلامة..

ولد الخال كلمته ماقصر, ارسل سطحة على ورشة يعرفها .. وفحصوها ونفس الكلام حق الميكانيكية الاثنين .. القير ودع والسبب الأهمال... ومن ناحيتي ماني مهمل لكن عديم خبرة وزيت القير له سنة ماقربته لا هو ولا الفلتر من يوم اخذت السيارة...

المهم غيرنا القير مع زيت جديد وفلتر ..

الان يابو عبدالرحمن ابي نصائحك لو تسرد لي الف صفحة راح اقراها .. نصايحك عشان احافظ على القير .. والمكينة واجزاء ومحركات السيارة ... الامور الاستتهلاكية بالموتر وش هي .. المطلوب مني اغيرها واحافظ عليها ...

الاهم لدي الان هو القير ,, لان معطيني ضمان 10 ايام ... ابي اشوف وضعه كويس مو كويس ..
استلمت بعض التعليمات من ولد الخال وهي ك الاتي
.. غسلت بستم السيارة ونشوف بنشري عنده حفرة عشان اذ في تهريب ولا لا .. ويعاين الزيت اذ فيه نقص..

وبكل تأكيد ننتظر ماتجود به آنآملك ..

وعارف إني ثقلت عليك.. واعتذر مقدما ً لكن وش نسوي انت كنزز وبنك معلومات ماشاء الله تبارك الله ولا حول ولا قوة الا بالله والله يزيدك. :D

M A R W A N
03/03/2012, 02:43 PM
ابو داحم هل انت هنا :)

LiLiiibcJI
15/03/2012, 10:26 AM
راجع هالموضوعين وان شاء الله تفيدنا ياغالي

http://www.toyota4arab.com/forum/t225363.html

http://www.assayyarat.com/forums/pos...ml#post2775357 (http://www.assayyarat.com/forums/post2775357.html#post2775357)

SHUGE
18/03/2012, 08:48 AM
يا شباب الله لا يهينكم انا عندي جمس دبل 95 فيه ضعف في القير وضبت القير عن ورشة في الصناعية وبعد شهر تقريباً رجع القير اسوء من اول وكذلك تعرض القير لحراره وتغير لون الطنجرة للون الاسود الداكن وكذلك تغير لون الزيت إلى الاحمر الداكن قريب للاسود
وفي نفس الوقت تغيرة حرارة السيارة ترتفع في الشتاء إلى الربع واكثر بسبب حرارة القير وعادة تكون الحرار اقل من الربع في الشتاء وتم تغيير الطنجرة متسعمله وتم توضيب مره اخرى وصار عندي فضاوى عند التغييرة الثانية عند شد العزم يفضي ويرجع يعشق مره اخرى للثاني ويعطيك الثالث وعند تعشيق الرابع يضعف عزم الموتر كأنه راجع وراى وين اوضب تنصحوني يا شباب .

عند ترايستار ـ القير السعودي ـ شلنجر وغيرها من المراكز المتخصصة مع العلم ان السعر تقريباً واحد ما يقارب 3000-3500 ضمان ستة اشهر

وبعض الورش يوضب 1750 ريال ع الضمان ستة اشهر

وش الفرق

ولا تنصحوني بتغييرا لقير بعد اللي حصل الحرارة العالية اللي تعرض لها كما ذكر مسبقاً

وحصلت عن الوعلان سعر القير مستعمل كامل مع الضمان شهرين تقريباً بسعر 2500 ريال مع التركيب والرجيع فوق البيعة

بشير حسن
09/04/2012, 07:51 PM
أخوي يابو عبد الرحمن حبيت اسألك عن كرسي القير كيف اعرف واتأكد انه تعبان ويحتاج الى تغيير ابي طريقة عمليه ومجديه , واذا تعبان ويش الاضرار الا يسببها على القير وشكرا لك

wshwshne
28/04/2012, 09:23 AM
الله يسلمك طعست بسكويا 2009 بدون دبل وخبص القير صار ما يعشق الا ثلاث نمر فقط ومرة يعشق تمام وصار فيه طقة في التعشيق مع ان الموتر ماشي 78000 وتوني ما غيرت زيت القير ولا الفلتر وش الدبرة بارك الله فيك

hesham22682
14/05/2012, 06:31 PM
مشكور جدا على الموضوع الرائع و الإستجابات الفورية
جزاك الله كل خير عن كافة مجهوداتك

أنا عندى سيارة فورد فوكس 2004 ، وضبت الجير من اسبوع عند ورشة نجم الجير بالمنطقة الصناعية القديمة فى الرياض ، و مشيت بعد التوضيب حوالى 300 كيلومتر الى الان

لكن من أول يوم بعد التوضيب و انا عندى الملاحظات التالية :

أولاً : اسمع صوت زى خبط بسيط فى منتصف السيارة خصوصا لو مشيت على شارع غير منتظم بعض الشئ و بسرعة منخفضة ، و اذا زادت السرعة ما اسمع شئ ، يمكن الصوت يروح مع السرعة العالية و يمكن يكون صعب ملاحظته فى السرعة العالية

ثانياً : توجد نتعة فى بداية التعشيق على D ، و هذه النتعة احيانا تكون قوية تهز السيارة و احيانا تكون اضعف من ذلك

ثالثاً : يوجد تأخير فى النقل بين الأول و الثانى مع وجود نتعة ملحوظة و منتظمة فى كل مرة ، و هذا العيب كان موجود قبل التوضيب و كنت اعتقد انه سوف يزول بعد التوضيب

رابعاً : يوجد تأخير فى النقل بشكل عام بين كل نقلة و النقلة التالية لها بحيث يكون مؤشر لفات الموتور عند رقم 4000 أو أقل قليلاً أو أكثر قليلاً و يكون صوت الموتور مسموعاً بأعلى من الطبيعى قبل التوضيب

هل من نصائح قبل أن أرجع إلى الورشة و أبلغهم بهذه الملاحظات ، حيث أنه لا توجد لدى خبرة بالميكانيكا بشكل عام ، و الحقيقة انا دفعت 4000 ريال قيمة التوضيب فى سيارة لا يزيد سعرها كثيراً عن هذه القيمة ، و السبب هو عدم القدرة على شراء سيارة أخرى فى الوقت الحالى ، و الله المستعان

آمل المساعدة و جزاكم الله كل خير

mrdarwesh_231
12/06/2012, 03:52 PM
أخي الغالي أصيل حجازي
لدي نفس المشكلة فورد الكسبلور 2007 غيرت زيت القير و المصفى في الوكالة في الرياض و الحالة مازالت اكثر من 6 اشهر عند R او D طقة قوية كل في السيارة يشعر بها و اثناء الحركة عند السرعة و لما اخفف السرعة تسمع طقة لما ينخفض القير الى السرعة خفيفة فحصت على الكمبيوتر 3 مرات الكل يخمن و اخرهم يقول القير يحتاج توضيب و يكلفك 6000 ريال الرجاء المساعدة

ibrahim_20
15/06/2012, 08:45 PM
يعطيك العافيه

جزء من القلب
02/07/2012, 12:52 AM
السلام عليكم :- أخوي أبو عبدالرحمن عندي سؤال بسيط لكن اريد اعرف بمعرفتك وخبرتك واستفيد منك لو تكرمت .
لو فكيت القير وشفت الكلتشات القير اوكيه وممتازه بس توجد بعض الكلتشات منتهيه (مسحوله ) وغيرتها بجديده وتركت الكلتشات الموجوده السابقه الممتازه يعني بدلت بس المنتهية فقط وعلى العلم بدلت الربل وغيرها ونظفة مجرى الزيت في مخ القير وكل شي على مايرام بس اريد اعرف من ناحية الكلتشات وعلى العلم الى الأن لم أركب القير على السيارة أريد رايك جزاك الف خير هل سيعمل القير .

Seas Diver
02/07/2012, 09:53 PM
نفس المشكلة في البليزر عندي 2006 مشكلة الطقة في القير عند سرعة 30 -40 كلم وش الحل

جزاك الله خير

أصيل حجآ زي
04/07/2012, 02:32 PM
السلام عليكم :- أخوي أبو عبدالرحمن عندي سؤال بسيط لكن اريد اعرف بمعرفتك وخبرتك واستفيد منك لو تكرمت .
لو فكيت القير وشفت الكلتشات القير اوكيه وممتازه بس توجد بعض الكلتشات منتهيه (مسحوله ) وغيرتها بجديده وتركت الكلتشات الموجوده السابقه الممتازه يعني بدلت بس المنتهية فقط وعلى العلم بدلت الربل وغيرها ونظفة مجرى الزيت في مخ القير وكل شي على مايرام بس اريد اعرف من ناحية الكلتشات وعلى العلم الى الأن لم أركب القير على السيارة أريد رايك جزاك الف خير هل سيعمل القير .

وعليكــُم السلام .
غريبة تغير قوآبض { كلتشآت } وتخلي الأخرى .
أذا وضبت غير جميع القوآبض والأحزمة المُهترية والتي قريبة الأهتراء .

نفس المشكلة في البليزر عندي 2006 مشكلة الطقة في القير عند سرعة 30 -40 كلم وش الحل

جزاك الله خير

وأيآك جزآك الله خيرآ .

بالقير التمآتك قوآبض { كلتشآت Clutch }
وأحزمة / روآبط { بآند Band }

أعتقد أن الزيت عندك ما هو أصلي ؟؟؟
:good2:

جزء من القلب
07/07/2012, 01:18 PM
القير يمشي في كل التعاشيق حتى في N واذا عشقت في الريوس يعشق ولكن اذا خليته بدون مادوس بنزين يرجع عادي ولكن من ادوس بنزين يمشي اشوي وبعدين توقف السيارة فجأه كأني ماسك بريك اريد اعرف السبب لاني فكيت القير وركبت القطع مثل ماكانت وغيرت الكلتشات هل مخ القير هو السبب او شي اخر .

faf o
07/07/2012, 01:33 PM
اصيل حجازي وش سبب الطقة عند التعشيق لr وd الموتر قيره تبترونيك
و طقه عند التهدية اذا الموتر رد نمرة
مع العلم انها ما تجي الا في عكس الحركه يعني اكون ماشي قدام واوقف عند المواقف ابي ارجع ريوس تطلع الطقه
و اكون راجع فالمواقف وخلاص ابي امشي قدام احط d تطلع الطقه
بس عند لإشارة افضي الموتر ثم اذا ولعت احط d مافيه طقه
شاكرين ومقدرين