لخبراء الدفع الرباعي .. كيف احافظ على سلامة الدبلات والدف لوك في هذه المواقف ؟

[مفخرة فورد]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كل عام وانتم بخير

موتري vxr 98 دبل خفيف زر , دبل ثقيل عصا , ودفلوك وبحكم ان هذي اول مرة اقتني هالنوع من المواتر ارجو أن القى من يفيدني عن كيفية الاستخدام الصحيح للدبلات

وأبدأ باسم الله :
**** عند ثبات الموتر في الغراز :
- ماهو الدبل المفضل ؟ والغيار ( الاول - الثاني - الثالث ) ؟
- هل يستخدام الدف لوك مع الدبل الثقيل في نفس الوقت ؟ وماهو الغيار المستخدم في هذه الحالة ؟ ام يكتفى بالدبل الخفيف والدف لوك ؟

**** عند سحب سيارة مغرزة :
- هل يلزم استخدام الدبل ؟ (علماً بان الموتر دفع مستمر )
- اذا يلزم ماهو الدبل المناسب ( خفيف أو ثقيل ) ؟ والغيار المناسب ( الاول - الثاني - الثالث) ؟

**** عند نزول أو طلوع منحدر شديد الوعورة أو زلق :
- هل اكتفي بالدبل الخفيف مع الغيار الثاني او لابد من الدبل الثقيل ؟ وكم الغيار ؟
- وكم اقصى سرعة في هذا الموقف حتى لايتضرر الدبل والقير ؟؟

**** بشكل عام :
- هل يستخدم الدف لوك في المنحدرات أو فقط عند تعليق الموتر ؟
- ماهي اقصى سرعة للسير بالدبل الخفيف والدبل الثقيل ؟
- بعد كم كيلو يتم تغيير زيت القير والدبل ؟
- هل هناك صيانة خاصة للدف لوك ؟

( وارجو عدم ذكر التنسيم للكفرات , لان مالي خلق انسم واعبي ):mad:

وفقكم الله وعساكم من عواده

[الغريب 2000]

بارك الله فيك اخوي بالنسبه لغراز الطين انا مجربه مانفع معه لاالدبل الخفيف ولاالثقيل ولا الدفلك حاولت وماقدرت لين جبت ونش وسحبني وستجد الرد من الاخوان لاهنت

[سرطوقا]

مآشآء الله عليك أسئله ممتازه مره :)

يجون الاخوان يفيدونك ان شاء الله

علما اني لا امتلك دفع رباعي ولا افدتك

اجمل تحيه

[أبويحيى]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كل عام وانتم بخير

ياسلام عليك اسئله يحتاجه كل كشات يبي يحافظ على موتره ويبي اسهل الطرق واسرعها بدون تخبيص وفي الاخير ( نسم الكفرات اكثر ياولد اوجب الواير اوتدرون نزل العزبه ).
اضافة لما ذكرت هناك مايسمى عند بعض الكشاته (الرباضات )وهذه رمل ناعم يغرز به اللي يمشي على رجليه
ارجو من اهل الخبره يفيدوننا بالطريقه المناسبه للطلوع منهن باستخدام تقنيات السياره بدون تنسيم اوصاجات ان كان ذلك ممكنآ وسامحونا .
للجميع التقدير وتسلم يامفخره على الطرح.

[باترول 4500]

وعليكم السلام


**** عند ثبات الموتر في الغراز :
- ماهو الدبل المفضل ؟ والغيار ( الاول - الثاني - الثالث ) ؟
- هل يستخدام الدف لوك مع الدبل الثقيل في نفس الوقت ؟ وماهو الغيار المستخدم في هذه الحالة ؟ ام يكتفى بالدبل الخفيف والدف لوك ؟

الدبل الثقيل والغيار الأفضل يكون الثاني
لا تشغل الدف لوك إلا إذا ثولث الموتر


**** عند سحب سيارة مغرزة :
- هل يلزم استخدام الدبل ؟ (علماً بان الموتر دفع مستمر )
- اذا يلزم ماهو الدبل المناسب ( خفيف أو ثقيل ) ؟ والغيار المناسب ( الاول - الثاني - الثالث) ؟

إذا جيت تسحب موتر شغل الثقيل لأن إذا سحبت بالخفيف يمكن يخرب عليك جنزير الدبل



**** بشكل عام :
- هل يستخدم الدف لوك في المنحدرات أو فقط عند تعليق الموتر ؟
- ماهي اقصى سرعة للسير بالدبل الخفيف والدبل الثقيل ؟
- بعد كم كيلو يتم تغيير زيت القير والدبل ؟
- هل هناك صيانة خاصة للدف لوك ؟

تستخدم الدف لوك عند تعليق الموتر فقط
أقصى سرعة للسير على الدبل تحصله بكتلوج الموتر أتوقع بين 60 - 80 كم

أما باقي الأسئلة إن شاء الله يفيدونك الشباب

[مفخرة فورد]

الغريب 2000
سرطوقا
أبويحيى
حياكم الله , واتمنى الفائدة للجميع ,
أبويحيى سؤالك مهم ونرجو أن نلقى الاجابة الوافية من الخبراء .

باترول 4500 : لاهنت الله يجزاك خير معلومات قيّمة وفقك الله

[allaa.hassan]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كل عام وانتم بخير

موتري vxr 98 دبل خفيف زر , دبل ثقيل عصا , ودفلوك وبحكم ان هذي اول مرة اقتني هالنوع من المواتر ارجو أن القى من يفيدني عن كيفية الاستخدام الصحيح للدبلات

وأبدأ باسم الله :
**** عند ثبات الموتر في الغراز :
- ماهو الدبل المفضل ؟ والغيار ( الاول - الثاني - الثالث ) ؟
- هل يستخدام الدف لوك مع الدبل الثقيل في نفس الوقت ؟ وماهو الغيار المستخدم في هذه الحالة ؟ ام يكتفى بالدبل الخفيف والدف لوك ؟

**** عند سحب سيارة مغرزة :
- هل يلزم استخدام الدبل ؟ (علماً بان الموتر دفع مستمر )
- اذا يلزم ماهو الدبل المناسب ( خفيف أو ثقيل ) ؟ والغيار المناسب ( الاول - الثاني - الثالث) ؟

**** عند نزول أو طلوع منحدر شديد الوعورة أو زلق :
- هل اكتفي بالدبل الخفيف مع الغيار الثاني او لابد من الدبل الثقيل ؟ وكم الغيار ؟
- وكم اقصى سرعة في هذا الموقف حتى لايتضرر الدبل والقير ؟؟

**** بشكل عام :
- هل يستخدم الدف لوك في المنحدرات أو فقط عند تعليق الموتر ؟
- ماهي اقصى سرعة للسير بالدبل الخفيف والدبل الثقيل ؟
- بعد كم كيلو يتم تغيير زيت القير والدبل ؟
- هل هناك صيانة خاصة للدف لوك ؟

( وارجو عدم ذكر التنسيم للكفرات , لان مالي خلق انسم واعبي ):mad:

وفقكم الله وعساكم من عواده




ألف الف مبروك والله يعطيك خيره ويكفيك شره




يقال درهم وقاية خير من قنطار علاج

ودرهم الوقاية في قيادة المناطق الوعرة يكون :

1- التعرف على مقدرات وتجهيزات ومواصفات للسيارة التي تقودها بشكل جيد خصوصا زوايا الاقتراب والتجاوز والمغادرة وكذلك الخلوص الأرضي

2- القيادة بأقل سرعة ممكنة وبأعلى سرعة تحتاجها طبيعة الأرض

3- تخفيض ضغط الاطارات حسب طبيعة الارض


اختيار الدبل والغيار الأمثل

الظروف : الغيار

أرض صخرية : الغيار الأول منخفض المدى (الدبل الثقيل).

أرض لينة : الغيار الثاني أو الثالث منخفضا المدى (الدبل الثقيل).

الجليد والثلج : أعلى غيار ممكن بالنسبة للظروف.

تسلق المنحدرات : التسلق بأعلى غيار عملي (دبل ثقيل).

هبوط المنحدرات : الترس الأول منخفض المدى (الدبل الثقيل).

هبوط منحدرات الكثبان الرملية (القصوص) : الترس الثاني منخفض المدى (الدبل الثقيل).

خوض المياه : الترس الثاني منخفض المدى (الدبل الثقيل).

المسارات الرملية : الترس الثالث والرابع والخامس منخفض المدى (الدبل الثقيل).


ضغط الهواء الموصى به للإطارت من قبل الخبراء

يوصى بتقليل ضغط الهواء في الاطارات بالنسب التالية:

الطرق المسفلتة : ينبغي أن يكون ضغط الإطار 100% - مثلا 35

الطرق الترابية الغير معبدة : يتم إنقاص الضغط من 10% إلى 15% للتخفيف من الارتجاج - مثلا من 31 إلى 29

للزحف على الصخور : يتم إنقاص الضغط من 10% إلى 15% للتقليل من احتمال انفجار الإطارات - مثلا من 31 إلى 29

للطين : يتم إنقاص الضغط 25% لزيادة التماسك - مثلا 26

للرمال : يتم إنقاص الضغط من 57% إلى 70% للمساعة على الطفو وعدم التغريز - مثلا من 15 إلى 10

للطين الصلصالي الزلق : يتم إنقاص الضغط 20% لزيادة التماسك - مثلا 28

ويجب الحذر عند القيادة بضغط منخفض لأن جوانب الإطارات تكون مكشوفة وغير محمية مما يعرضها للتلف

للمزيد من المعلومات آمل الاطلاع على موضوعي

"أسياسيات قيادة سيارات الدفع الرباعي عبر الطرق غير الممهدة والوعرة" (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?p=5539874)

على الرابط التالي :

http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?p=5539874


بالنسبة للغراز (إذا السيارة ما نزلت على بطنها)

1- أول ما تحس السيارة غرزت أرفع رجلك عن البنزين فورا وبدون تأخير عشان لا تحفر الكفرات وتنزل السيارة على بطنها

2- نزل الهواء ل 10 psi وشوف اتجاه ميلان ونزول الأرض، لو الأرض نزولها للأمام دبل ثقيل والغيار الثاني، ولو نزول الأرض للخلف دبل ثقيل وريوس.
أهم شيء دعستك على البنزين تكون هادئة وخفيفة ولا تدعس البنزين بقوة عشان لا تخلي الكفرات تحفر والسيارة تنزل على بطنها


بالنسبة للرباضات

في المناطق التي تشتهر بالرباضات يجب استخدام الدبل الثقيل قبل الاحتياج إليه وعلى الغيار الثاني أو الثالث ويكون عدد دورات المحرك ما بين 2000 و 3000 دورة في الدقيقة


بالنسبة للدف لوك

وظيفة الدف لوك هو ربط الكفرين على نفس المحور ليدوروا بنفس السرعة (لمنع دوران أحد الكفرين على نفس المحور من الدوران على بوش وتعليق السبارة)

الدف لوك يستخدم عند دوران أحد الكفرات بوش على نفس المحور (لو كفر خلفي صار يدور بوش في الهواء أستخدم الدف لوك الخلفي، ولو كفر أمامي دار بوش في الهواء أستخدم الدف لوك الأمامي)

أما الدفلوك المركزي فيجب استخدمه مباشرة أول ما تدخل البر

وتقدر تستخدم الدف لوك مع الدبل (سواء خفيف أو ثقيل) أو بدونه


بالنسبة لسحب سيارة مغرزة

عند سحب سيارة أخرى يلزم شبك الدف لوك إذا كان متوفر واستخدام الدبل الثقيل أما اختيار الغيار فبحسب صلابة الأرضية

فلو كانت الأرضية صلبة فعليك استخدم الغيار الأول أما لو كانت الأرضية لينة فعليك استخدام الغيار الثاني

أما بالنسبة للسحب بالنتع لابد إن يكون نوع حبل السحب يكون قابل للتمدد Snatch Strap مثل نوعية حبل السحب من شركة ARB والموجود عند محلات الرماية (لحماية القير والدبل عند السيارة التي تقوم بالسحب حيث يقوم الحبل القابل للتمدد بامتصاص الصدمة الناتجة من النتع)


بالنسبة لأقصى سرعة للدبل

أقصى سرعة للدبل حسب توصيات الشركة الصانعة للسيارة ومذكور بالكتلوج
وإجمالا أقصي سرعة للدبل الثقيل يكون حسب الغيار (المهم عدد دورات المحرك - ما يسمى بضغط الهواء - لا يتجاوز 4000 دورة في الدقيقة)


بالنسبة لتغير زيوت القير والدبل والدفرنسات

فيجب تغير زيوت القير والدبل والدفرنسات حسب نوع السيارة وحسب توصيات الشركة الصانعة للسيارة وحسب نوع الزيت إذا كان عادي أو تخليقي Synthetic

ويتراوح ما بين 20,000 و 40,000 كلم


وصيانة الدف لوك يكون بتغير زيوت الدفرنسات والدبل مع إضافة محسنات الاحتكاك حسب توصيات الشركة الصانعة للسيارة


أمل إني أكون أفتدك وتقبل تحياتي

[حمد 2003]

السلام عليكم

**** عند ثبات الموتر في الغراز :
- ماهو الدبل المفضل ؟ والغيار ( الاول - الثاني - الثالث ) ؟
- هل يستخدام الدف لوك مع الدبل الثقيل في نفس الوقت ؟ وماهو الغيار المستخدم في هذه الحالة ؟ ام يكتفى بالدبل الخفيف والدف لوك ؟

الأجابة:

عند التغريز اذا كان الموتر قير أتوماتيك حاول أولا تنقص هواء الكفرات الى 20 واذا ما نفع ضع القير على الثاني ثم حرك عصا الدبل الثقيل ولكن حذاري من دعس البنزين بقوة
حاول الا تتعدى الرقم 2 بمؤشر سرعة الدوران


عند سحب سيارة مغرزة :
- هل يلزم استخدام الدبل ؟ (علماً بان الموتر دفع مستمر )
- اذا يلزم ماهو الدبل المناسب ( خفيف أو ثقيل ) ؟ والغيار المناسب ( الاول - الثاني - الثالث) ؟

الأجابة:
نعم يجب أستخدام الدبل الثقيل عند السحب وحذاري من السحب لمسافة طويلة وتجنب السحب قدر الأمكان بالقير الأتوماتيك الا عند الضرورة



عند نزول أو طلوع منحدر شديد الوعورة أو زلق :
- هل اكتفي بالدبل الخفيف مع الغيار الثاني او لابد من الدبل الثقيل ؟ وكم الغيار ؟
- وكم اقصى سرعة في هذا الموقف حتى لايتضرر الدبل والقير

الأجابة:
يجب أستخدام الدبل الثقيل عند المنحدرات الشديدة لتجنب الأنزلاق وحاول الا تتعدى السرعة 20/كيلو في الساعة


**** بشكل عام :
- هل يستخدم الدف لوك في المنحدرات أو فقط عند تعليق الموتر ؟
- ماهي اقصى سرعة للسير بالدبل الخفيف والدبل الثقيل ؟
- بعد كم كيلو يتم تغيير زيت القير والدبل ؟
- هل هناك صيانة خاصة للدف لوك ؟

الأجابة:

1-الدفلوك لا يستخدم الا في الحالات القصوى وعندما لا تستطيع المركبة التحرك بالدبل الثقيل من الأحجار أو الرمل (التعليق مثلا)

2- في الموديلات من 2002 وفوق الدبل يكون مستمرا حتى الوصول لسرعة 80 كيلو ثم يفصل نفسه أتوماتيكيا. أما الدبل الثقيل حاول الا تتعدى السرعة 20 كيلو في الساعة

3- يتم غيار زيت القير كل 80 ألف كيلو بالنسبة لل.. في أكس آر

4- نعم يوجد صيانة خاصة للدفلوك وهي أنك كل شهر تقوم بتشغيل الدفلوك والمشي علية لمسافة 200 متر لتفادي خثورة زيت الدفلوك وحاول الا تتعدى سرعة 20 كيلو في الساعة ومؤشر الدوران 1.2 وعلى أقل من مهلك ...

مع تمنياتي لك بالتوفيق .... حمد 2003 (أبو غريب)

[ن م ر]

عند النزول لأرض رملية لابد من تنسيم الكفرات الى 20 تقريبا لتخفيف الحمل على المكينه والقير والدبل

والباقي الاخوان ما قصروا فيه

[بدوي جنوبي]

لى عودة وادلى بدلوى :)

[مفخرة فورد]

allaa.hassan اخوي علاء الله يبارك لك في عمرك ومالك وحلالك
وجزاك الله خير على هالشرح الممتع
حمد 2003 لاهنت الله يجزاك خير اجابة واضحة عسى الله يوفقك

لكن ياشباب أشكلت علي مسألة الدف لوك : هل يمكن استخدامه بدون دبل والا لازم يكون الثقيل معه ؟؟؟


الدفلوك لا يستخدم الا في الحالات القصوى وعندما لا تستطيع المركبة التحرك بالدبل الثقيل من الأحجار أو الرمل (التعليق مثلا)
وتقدر تستخدم الدف لوك مع الدبل (سواء خفيف أو ثقيل) أو بدونه

وبرضوا سؤال عن الدبل : هل فيه مشكلة لو اشبك الدبل الخفيف والسيارة ماشية والا لازم أوقف الموتر أول ( الدبل يجي زر ) ؟

وفي الظروف المفاجئة لاقدر الله مثل بنشر كفر على سرعة عالية : هل يفيد شبك الدبل الخفيف لتجنب انحراف الموتر ؟

الدفع الرباعي المستمر في الفكسار : عند أي سرعة يفصل بالضبط ؟ وهل اقدر أخليه يستمر لسرعة أعلى ؟

وسامحونا على كثر هالاسئلة

*********************

اخوي نمر : الله يسعدك, المشكلة ياخوك هالتنسيم اتضجر منه حتى من مجرد التفكير فيه :no:

اخوي بدوي جنوبي : حياك الله وبانتظار علومك الله يوفقك

الله ينفع بكم ويجزاكم خير

[عود رمثه]

الله يجزاك خير معلومات ما كانت في الحسبان موضوع رائع يامفخرة فورد

[S4500]

تكفون يا الاخوان الدفلوك يستخدم مع دبل الخفيف او الثقيل ؟؟

لان معي باترول ولا قد استخدمتة الا مع ثقيل وقالي واحد ان ممكن تستخدمة مع دبل الخفيف

هل كلامة صحيح ؟؟

[مفخرة فورد]

عود رمثه
S4500
حياكم الله , وان شاء الله مايقصروا الخبراء

[مفخرة فورد]

لكن ياشباب أشكلت علي مسألة الدف لوك : هل يمكن استخدامه بدون دبل والا لازم يكون الثقيل معه ؟؟؟


الدفلوك لا يستخدم الا في الحالات القصوى وعندما لا تستطيع المركبة التحرك بالدبل الثقيل من الأحجار أو الرمل (التعليق مثلا)

وتقدر تستخدم الدف لوك مع الدبل (سواء خفيف أو ثقيل) أو بدونه

وبرضوا سؤال عن الدبل : هل فيه مشكلة لو اشبك الدبل الخفيف والسيارة ماشية والا لازم أوقف الموتر أول ( الدبل يجي زر ) ؟

وفي الظروف المفاجئة لاقدر الله مثل بنشر كفر على سرعة عالية : هل يفيد شبك الدبل الخفيف لتجنب انحراف الموتر ؟

الدفع الرباعي المستمر في الفكسار : عند أي سرعة يفصل بالضبط ؟ وهل اقدر أخليه يستمر لسرعة أعلى ؟


*********************

اخوي بدوي جنوبي : حياك الله وبانتظار علومك الله يوفقك

[عاشق الهدد051]

يرفع للفائدة

[بدوي جنوبي]

الدفلك يشتغل بدون دبل
وممكن تشغيله على الدبل الخفيف او الثقيل

اكيد تعرفون فائدة الدفلك
يجعل الكفرين تدور معآ بدون وجود تفاضل بينها
http://www.mekshat.com/pix/upload04/images188/mk32037_chassis-and-rear-axle_b.jpg

http://www.mekshat.com/pix/upload04/images188/mk32037_locked.gif

مواضيع تتعلق بالموضوع
تركيب دف لوك Diff-lock لجيب نيسان من شركة ARB (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=230195)
@@موسوعة الدوف لوك (الهزاز)شرح كامل بالصور حصريا لمكشات@@ (http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=74154) ‏

[مفخرة فورد]

عاشق الهدد051 الله يرفع مقامك
بدوي جنوبي كفيت ووفيت وعساك عالقوة

عندي استفسار عن استخدام الدبل الخفيف والدفع المستمر :

هل فيه مشكلة لو اشبك الدبل الخفيف والسيارة ماشية والا لازم أوقف الموتر أول ؟

وفي الظروف المفاجئة لاقدر الله مثل بنشر كفر على سرعة عالية : هل يفيد شبك الدبل الخفيف لتجنب انحراف الموتر ؟

الدفع الرباعي المستمر في الفكسار : عند أي سرعة يفصل بالضبط ؟ وهل اقدر أخليه يستمر لسرعة أعلى لكونه يساعد في ثبات الموتر ؟

[abo_basil]

السلام عليكم
اخوي انا مستخدم الدفلوك الا مع الخفيف بحالة ان السياره متعلقه او مثولثه وعند الخروج افصله والحمدلله لم اواجه اي مشاكل فيه بطريقتي
والدبل الخفيف ينشبك والسياره ماشيه بدون مشاكل بس تكون السرعه دون 60كم/بالساعة الي انا اعرفه

شبك الدبل بالسرعات العالية لا اعرف بس اتوقع انك راح تواجه مشكله ويفيدونا الاخوان الي جربوا او لهم معرفه بعمل القير

شبك الدبل اثناء البنشر لم اجربه
بس ماله داعي لان سيارتك دفع رباعي مستمر

حسب علمي عند 120كم/بالساعه ولا متقدر لانه تلقائي (اوتومتك) يفصل
( واي تعديل ممكن يضر السياره لان الشركه محطت الفصله بدون فائده على ما اتوقع )

ارجوا اني افدتك واذا الاخوان يرون شيئ مخطى فيه ارجوا التصحيح لي ولك
واخيراً اشكرك على الموضوع

[مفخرة فورد]

عليكم السلام - حياك اخي ابوباسل ماقصرت الله يحفظك
اذا كان الدفع الرباعي المستمر مايفصل الا عند 120 اشوفه أفضل

وودي الاجابة عن بقية الأسئلة :

شبك الدبل الخفيف مع السرعات 100- 120 هل فيه ضرر ؟

وعند مفاجأت الطريق لاسمح الله هل يستخدم وله دور في ثبات الموتر ؟