( حصري لمكشات ) الدفع التفاضلي وسلبيات الفصل من واقع تجربة

[أبو عبد العزيز]

بسم الله الرحمن الرحيم


السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


أسعد الله أوقاتكم بكل خير وملأها بالمسرات


في الحقيقة موضوعي هذا يمس بالدرجة الأولى أصحاب السيارات ذات الدفع الرباعي المستمر أو ما يسمى بالدفع التفاضلي و ما دفعني لكتابة هذا الموضوع إلا أمرين أولاهما


أني لم اجد في المنتديات ما يشفي الغليل حول هذا الموضوع وثانيهما النصح لإخواني .


وقد يسأل سائل ويقول مالمقصود بالدفع التفاضلي ؟


فأقول هو تقسيم قوة الدفع في السيارة على قسمين بحيث يكون 70% للعجلات الخلفية و 30% للعجلات الأمامية أي أن السيارة دفع رباعي مستمر كأنك قد اسخدمت الدبل إلا أنه في الدفع التفاضلي الحمل الأكبر يكون على العجلات الخلفية أما في حالة تشغيل الدبل فإن القوة تكون متوزعة بالتساوي بين الأمامية والخلفية ومن الأمثلة على السيارات التي فيها الدفع تفاضلياً اللاندكروزر والبرادو الخ .


وهو دفع مستمر حتى في السرعات العالية وليس كما يشاع أنه دفع مستمر حتى سرعة ثمانين .


أما مميزات الدفع التفاضلي فتتلخص فيما يلي :


1ـ الثبات في الطرقات حتى مع السرعات العالية .


2ـ الثبات في الطرقات الزلقة .


3 ـ الثبات في المنعطفات بحيث أن العجلات الأمامية تقوم بسحب السيارة فلا يكون هناك فقدان للسيطرة لأنه يتم توزيع القوة على الإطارات حسب الحاجة ودرجة الميلان .


4 ـ السرعة في الإنطلاق .


هذه أبرز المميزات لهذا النظام أما طريقة الفصل فهي كا التالي :


يتم الفصل عن طريق فك الدبل واستخراج ترس كبير الحجم هذه صورته




http://www.up-king.com/almaciat/3h3o9y6xz8i7svn7pa7q_thumb.png





ثم يتم فك هذا الترس واستخراج ثمان أو تسع تروس حسب السيارة وهي تروس صغيرة الحجم هذه صورتها




http://www.up-king.com/almaciat/au9ig6y4wafxuhk9r0c7_thumb.png



وهذه صورة التروس مجتمعة لمعرفة الحجم
http://www.up-king.com/almaciat/zn6qq8i87jhosln8t3ae_thumb.jpg


ثم بعد ذلك يتم تلحيم الترس الذي كان يدير هذه التروس الصغيرة وبعدها لم تعد السيارة ذات دفع تفاضلي .
لكن السؤال الأهم
هل الفصل أفضل أم الإبقاء على الدفع التفاضلي :
الجواب من واقع تجربة عدم الفصل أفضل بكثير ودعك ممن يقول الفصل يتحقق منه خفة السيارة وسرعة الانطلاق وتوفير البنزين الخ فهذا كلام فاضي وعار عن الصحة فأنا قمت بفصل الدفع التفاضلي ولم يهدأ لي بال حتى أعدته في أقل من أسبوع وقد وصلت للنتائج التالية:
1 ـ قبل الفصل قمت بقياس قوة اندفاع السيارة وحددت نقطة بداية ونهاية لمعرفة كم السرعة التي يمكن أن تحققها السيارة وكذلك فعلت بعد الفصل وكانت النتيجة مفاجئة حيث حققت السيارة قبل الفصل في مسافة الإختبار 170 أو أقل بقليل بينما بعد الفصل لم تحقق سوى 160
2 ـ أن ترك السيارة كما هي أفضل والصانع أكثر خبرة .
3 ـ ثبات السيارة قبل الفصل أفضل بكثير من بعد الفصل .
4ــ السيارة أصبحت قيادتها في المنعطفات أقل توازناً وثباتاً بعد الفصل .
5 ـ أصبحت السيارة في الأماكن الزلقة بعد الفصل سيئة جداً .
6 ـ يجب عليك بعد الفصل مراعاة السرعة في الملفات والمنعطفات .


والخلاصة : نصيحة أخوية لا تفصل الدفع التفاضلي حتى لا تندم وتخسر الكثير من المبالغ .
وختاماً تقبل تحياتي

[ibnaffan]

موضوع جيد ومتكامل
اقدر لك جهودك اخي
تقبل مروري
تحياتي

[drive]

ما قصرت
وجزاك الله خير الجزاء على النصيحة والفائدة لاخوانك

[HAS5SAN]

جزاك الله خير
كلام يُكتب بماء الذهب
وقلناها مرار وتكرار
لكن الشباب يبون ينوفرون فقط
والدفع الرباعي ما ينوفر

[القنـاص2008]

تشكر على مجهودك
طيب انت ماوضحت ميزاتة وعيوبة في البر انت فقط وضحت ميزاتة وعيوبة على الطرق فقط


ارجو التوضيح كذالك ميزاتة وعيوبة في البر وبذات في ( الرباضة )؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

[رحّال 9]

لك جزيل الشكر الاخ الكريم (أبوعبدالعزيز) على الشرح والمعلومات المهمه .

لكن هل الفرارت تؤدي الى نفس النتيجه ؟ او بمعنى اخر مالفرق بين الفرارات والطريقه التى ذكرتها ؟

يعطيك الف عافيه .
تحياتي لك .

رحّال 9

[أبو عبد العزيز]

موضوع جيد ومتكامل
اقدر لك جهودك اخي
تقبل مروري
تحياتي
شرفت المتصفح بمرورك

[أبو عبد العزيز]

ما قصرت
وجزاك الله خير الجزاء على النصيحة والفائدة لاخوانك
أشكر لك مرورك العاطر

[أبو عبد العزيز]

جزاك الله خير
كلام يُكتب بماء الذهب
وقلناها مرار وتكرار
لكن الشباب يبون ينوفرون فقط
والدفع الرباعي ما ينوفر
صدقت البعض هذه غايته فقط
تقبل تحياتي

[أبو عبد العزيز]

الغالي bssam888 أشكر لك المرور وفي الحقيقة لم أفهم ما تقصد لكن سأجيب حسب فهمي وأرجوا أن لا أكون قد فهمتك خطأ
يا غالي الدفع التفاضلي أفضل في البر بكثير لأنه إذا كان يساعد على الثبات في الطرق المسفلته فمن باب أولى في الطرق الرملية بل ثباته في الرمال عجيب وخاصة في الطرق الطينية بحيث لا يكون هناك انزلاق وهذا طبيعي لأن العجلات الأمامية تساعد على الدوران فبدلاً من أن تستخدم الدبل في الطرق الطينية يكفيك التفاضلي أضف إلى ذلك أن الدفع التفاضلي يمكنك من السير في الطرق الرملية بسرعة مع الثبات كما يفعل من ليس لديه دفع تفاضلي إذا أراد الثبات قام بتشغيل الدبل .
وأما بالنسبة للرباضة ونحوها فلا فرق بينه وبين السيارة التي ليس فيها دفع تفاضلي فإذا قمت بتعشيق الدبل أصبح كالسيارات الأخرى دون فرق بل الدفع التفاضلي أفضل لأنه يوزع القوة حسب الحاجة .
لكن هنا تنبيه :
هناك فرق بين الدفع التفاضلي ونظام مانع الإنزلاق وأرجوا أن لا يكون الأمر التبس عليك فنظام مانع الإنزلاق يختلف حيث إنه يمنع السيارة من التفحيط أي دوران العجلات بسرعة وهو نظام لا يصلح للرمال .
أرجوا أن أكون وفقت في الجواب وتقبل تحياتي

[أبو عبد العزيز]

لك جزيل الشكر الاخ الكريم (أبوعبدالعزيز) على الشرح والمعلومات المهمه .

لكن هل الفرارت تؤدي الى نفس النتيجه ؟ او بمعنى اخر مالفرق بين الفرارات والطريقه التى ذكرتها ؟

يعطيك الف عافيه .
تحياتي لك .

رحّال 9

ولك وافر الشكر
بالنسبة يا غالي للفرارات فالذي أعرفه أنها لا تصلح للدفع التفاضلي لأن الدفع التفاضلي شيئ والدبل شيئ والفرارات تقوم بفصل الدبل نهائي بحيث لو أردت تعشيقه لم تستطع لكن عند فصلك للدفع التفاضلي تستطيع تشغيل الدبل .
تقبل تحياتي

[alsamer2]

الله يوفقك والله اننا بحاجة لمثل هالمعلومات لاننا نجهل اشياء كثيرة

وتحتاج الى اجابات

ممكن سؤال اذا ما ثقلت عليك هل النظام هذا موجود في سيارات الفورد اكسبديشن

واذا كان موجود كيف اعرف انه شغال او لا

واكون شاكر لك اخوي ابو عبدالعزيز .

[أبوسعد111]

بارك الله فيك أخي الفاضل (أبو عبدالعزيز)
على المعلومات القيمة
:good2:
ولكن
هل لاحظت مثلاً سيارات الراليات ذات الدفع الرباعي وكيفية ثباتها عند المنعطفات أعتقد بسبب وجود الدفع التفاضلي

وبالنسبة للفرارت
عند فصلها بالخطوط السريعة تحس بخفه بالسيارة ولكن بالمنعطفات لاتخدمك والافضل عدم الفصل (خاصه بالطرق التي يكثر فيها المنعطفات)
وكذلك من فوائد فصلها الحفاظ على الدبل وكذلك ذهاب الرجه خاصة عند سرعة 80 -100

وأنا بإنتظار تعليقك

تقبل مروري

دمت بحفظ الرحمن

[فهد33]

كلام جيد ومنطقي شكراً ..



http://img813.imageshack.us/img813/2412/21252257727resize.jpg

[أبو عبد العزيز]

الله يوفقك والله اننا بحاجة لمثل هالمعلومات لاننا نجهل اشياء كثيرة

وتحتاج الى اجابات

ممكن سؤال اذا ما ثقلت عليك هل النظام هذا موجود في سيارات الفورد اكسبديشن

واذا كان موجود كيف اعرف انه شغال او لا

واكون شاكر لك اخوي ابو عبدالعزيز .
والله يا غالي ما أدري لكن ادخل للرمل ولا تشغل الدبل ويتبين لك

[أبو عبد العزيز]

بارك الله فيك أخي الفاضل (أبو عبدالعزيز)
على المعلومات القيمة
:good2:
ولكن
هل لاحظت مثلاً سيارات الراليات ذات الدفع الرباعي وكيفية ثباتها عند المنعطفات أعتقد بسبب وجود الدفع التفاضلي

وبالنسبة للفرارت
عند فصلها بالخطوط السريعة تحس بخفه بالسيارة ولكن بالمنعطفات لاتخدمك والافضل عدم الفصل (خاصه بالطرق التي يكثر فيها المنعطفات)
وكذلك من فوائد فصلها الحفاظ على الدبل وكذلك ذهاب الرجه خاصة عند سرعة 80 -100

وأنا بإنتظار تعليقك

تقبل مروري

دمت بحفظ الرحمن
وفيك بارك أخي وفعلاً مما يؤيد كلامي ما ذكرته مشكوراً وجود الدفع التفاضلي في الرالي
وبالنسبة للفرارات فالسيارة التي ليس فيها دفع تفاضلي قد يكون فيها رجه والحل الفرارات وأوافقك بأن السيارة تخف لكن السيارة التي فيها دفع تفاضلي إذا فصلت التفاضلي لن تحصل على نتيجة طيبة لأن الدبل لا ينفصل كالفرارات .
تقبل تحياتي

[أبو عبد العزيز]

كلام جيد ومنطقي شكراً ..



http://img813.imageshack.us/img813/2412/21252257727resize.jpg
شرفت بمرورك

[ناصح]

موضوع أنا لك فيه من المؤيدين

الدفع الرباعي المستمر

صنع بطريقة تجعل القيادة أكثر أمانا وفاعليه

أشكرك على هذا الطرح الراقي والمميز

تقبل من محبك ناصح أعطر تحية

[sameer_1798]

بارك الله فيك على عرض تجربتك المفيده

[القنـاص2008]

الغالي bssam888 أشكر لك المرور وفي الحقيقة لم أفهم ما تقصد لكن سأجيب حسب فهمي وأرجوا أن لا أكون قد فهمتك خطأ
يا غالي الدفع التفاضلي أفضل في البر بكثير لأنه إذا كان يساعد على الثبات في الطرق المسفلته فمن باب أولى في الطرق الرملية بل ثباته في الرمال عجيب وخاصة في الطرق الطينية بحيث لا يكون هناك انزلاق وهذا طبيعي لأن العجلات الأمامية تساعد على الدوران فبدلاً من أن تستخدم الدبل في الطرق الطينية يكفيك التفاضلي أضف إلى ذلك أن الدفع التفاضلي يمكنك من السير في الطرق الرملية بسرعة مع الثبات كما يفعل من ليس لديه دفع تفاضلي إذا أراد الثبات قام بتشغيل الدبل .
وأما بالنسبة للرباضة ونحوها فلا فرق بينه وبين السيارة التي ليس فيها دفع تفاضلي فإذا قمت بتعشيق الدبل أصبح كالسيارات الأخرى دون فرق بل الدفع التفاضلي أفضل لأنه يوزع القوة حسب الحاجة .
لكن هنا تنبيه :
هناك فرق بين الدفع التفاضلي ونظام مانع الإنزلاق وأرجوا أن لا يكون الأمر التبس عليك فنظام مانع الإنزلاق يختلف حيث إنه يمنع السيارة من التفحيط أي دوران العجلات بسرعة وهو نظام لا يصلح للرمال .
أرجوا أن أكون وفقت في الجواب وتقبل تحياتي


الله يعطيك العافية وماقصرت على شرحك المبسط

[باث 3]

الله يبيض وجهك يا أبو عبدالعزيز,

الصراحه موضوعك ممتاااز جدا, وموضوع متكامل,,

أشكر لك جهودك,,

وفي الحقيه كنت أدور موضوع مثل هذا,كفيت ووفيت,,

تقبل تحياتي..

[AMERALNET]

ماشاء الله
كفيت وفيت يالغالي موضع يستحق صاحبه جزيل الشكر لاهميته والكثير والكثير فكرو يفكونه
وانا اعرف كذا شخص فك الدفع الرباعي بس مايستمر عليه يرجعه
علما ان فكه وتركيبه مو رخيص غالي
ولك الشكر مره ثانيه

[أبو عبد العزيز]

[QUOTE=ناصح;6274217]
موضوع أنا لك فيه من المؤيدين

الدفع الرباعي المستمر

صنع بطريقة تجعل القيادة أكثر أمانا وفاعليه

أشكرك على هذا الطرح الراقي والمميز

تقبل من محبك ناصح أعطر تحية[/QUOTE
منور الحتة يا ريس
وفعلاً هذا شيئ جربته بنفسي ولاحضت الفرق الكبير
تقبل تحياتي

[لحظةوداع]

عافاك ربي من كل شر

[أبو عبد العزيز]

بارك الله فيك على عرض تجربتك المفيده

وفيك بارك أخي الكريم

[أبو عبد العزيز]

الله يبيض وجهك يا أبو عبدالعزيز,

الصراحه موضوعك ممتاااز جدا, وموضوع متكامل,,

أشكر لك جهودك,,

وفي الحقيه كنت أدور موضوع مثل هذا,كفيت ووفيت,,

تقبل تحياتي..
الله يسعدك دنيا وآخرة
ويسعدني أني قدمت ما تراه مفيداً
تقبل تحياتي

[أبو عبد العزيز]

عافاك ربي من كل شر

وإياك وشكراً على التشريف

[رهيب الرهيب]

طيب الدفع الرباعي الدائم مايسبب تعب للمكينه بحكم انه على طول مشبوك او للقير مع مرور الوقت قصدي وبالذات القير يعني يقصر من العمر الافتراضي للقير او للمكينه

[العقارب]

الدفع المستمر ينفعك حتى سرعه 80 فقط يعني على السرعات العاليه ماينفع بشي
وبعدين يكون عندك طقه عند الفصل والشبك وانت واقف ثم مشيت مزعجه
وفي النفود اذا ماشبكت الدبل تكون واضحه تكون طقه فصله وشبكه اوضحه جد
انا كان عندي لكزس وبعد مافصلته فرقت الخفه والصرفيه فرق معي 50 كيلو زياده
وراح الازعاج
واذكر فيه واحد كان معه في اكس ار دفع رباعي ومركب فصلات وكان خفيف في الفزه واممشى ورتاح من عره عمود الدبل ..
ارجو اني افدتكم ..

[لهايب نجد]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اشكرك اخي العزيز على طرح هالموضوع
وانا اتكلم من واقع تجربة مؤيدا كلامك
كان معي جي اكس قطري والقطري يجي دفع رباعي وكان رائع جدا في البر والطرد راسي بمعني الكلمة
قدر الله علي وبعته وجربت بعده وارد اليحي لكن للأسف تغيرت علي سواقته مرة دفع خلفي وغيييييير القطري بالسواقه والمنعطفات اقل رساوة بكثييير وللعلم العزم والممشي واحد لكن الثبات كان لصالح القطري
والان معي في اكس ار ولا افكر افصل الدفع الرباعي وعسى الله يبارك لي فيه ان شاء الله .
هذي رأيي المتواضع من واقع تجربة ونظرة شخصية ان اصبت فمن الله وان اخطأت فمن نفسي والشيطان

[أبو عبد العزيز]

أخي رهيب أشكرك على التشريف وبالنسبة للتأثير فلا إعتقد لأننا نشاهد سيارات كالفاكس آر ماشيات ٦٠٠ ولا فيها مشاكل .
تقبل تحياتي

[الصارم 444]

وفقك الله لما يحبه ويرضاه

[أبو عبد العزيز]

أخي العقارب أحترم وجهة نظرك وحالتك ربما فردية وبالنسبة للفصل عند الثمانين فهذه المعلومة دارجة والصحيح أن الدفع التفاضلي لا يفصل عند الثمانين بل هو مستمر وأنا طرحت تجربتي ولعلك تقرأ تجربة لهايب نجد في الرد 30 فهو يوافقني الرأي .

[شمالات نجد]

أخي الكريم أشكرك على نقل تجربتك

والله يعوضك عن الخساره من قطع غيار وشغل يد

فعلاً الدفع الرباعي المستمر (التفاضلي) نظام قوي ووجوده في السيارة يعتبر ميزة وليس عيب

فقط تمنيت أن يضاف نمره خامسه للقير وهي أن تكون السيارة بالدفع الخلفي

وعموماً الناس تشيله عشان تفحط مع الفزه وتنوفر براس الطعس :)

أما اللي يشيله عشان توفير في البنزين فأقول البنزين تتحكم به رجلك

وفقك الله والجميع

سلام

[./عنيزاوي./]

بيض الله وجهك على هذه المعلومات الرائعه
لكن السؤال -ما تلاحظ ان الدفع الرباعي المستمر يستهلك العكوس الاماميه بسرعه وتبدأ تطقطق
مره اخرى بيض الله وجهك

[salleh]

جزاك الله خير ياأبوعبدالعزيز .. وأشكر لك طرح تجربتك اللي يستفيد منها الكثير ..
لكن وش نوع موترك اللي فصلته ؟
وهل عندك علم بإمكانية بفصل البرادو الجديد 2010 ؟

[أبو عبد العزيز]

وفقك الله لما يحبه ويرضاه
وإياك يا غالي

[أبو عبد العزيز]

أخي الكريم أشكرك على نقل تجربتك



والله يعوضك عن الخساره من قطع غيار وشغل يد


فعلاً الدفع الرباعي المستمر (التفاضلي) نظام قوي ووجوده في السيارة يعتبر ميزة وليس عيب


فقط تمنيت أن يضاف نمره خامسه للقير وهي أن تكون السيارة بالدفع الخلفي


وعموماً الناس تشيله عشان تفحط مع الفزه وتنوفر براس الطعس :)


أما اللي يشيله عشان توفير في البنزين فأقول البنزين تتحكم به رجلك


وفقك الله والجميع



سلام

اللهم آمين
وأنا أوافقك فيما تفضلت به

[أبو عبد العزيز]

بيض الله وجهك على هذه المعلومات الرائعه
لكن السؤال -ما تلاحظ ان الدفع الرباعي المستمر يستهلك العكوس الاماميه بسرعه وتبدأ تطقطق
مره اخرى بيض الله وجهك
وبيض الله وجهك
وبالنسبة لما ذكرت فأنا أتحدث عن التويوتا ولم أرى من يشتكي منه
تقبل تحياتي

[أبو عبد العزيز]

جزاك الله خير ياأبوعبدالعزيز .. وأشكر لك طرح تجربتك اللي يستفيد منها الكثير ..
لكن وش نوع موترك اللي فصلته ؟
وهل عندك علم بإمكانية بفصل البرادو الجديد 2010 ؟
وإياك
وبالنسبة لسيارتي فهي برادو لكن ليس الشكل الجديد أنا في الحقيقة أرى زملائي يشكون من البرادو الجديد في الرمال من نظام ما نع الإنزلاق وبعضهم وضع له فاصل وارتاح
تقبل تحياتي

[ابووليد63]

اولاً اشكرك على طرح هذا الموضوع..
وجهة نظري ان كثير من يقوم بفصل التفاضلي هو بسبب اطقة عند التعشيك وخاصة نمرة الريوس(الفكس ار)
والسلبية الوحيدة لفصل التفاضلي هو انه يجب التوقف عند الحاجة التعشيق الدبل الخفيف وهذا كلام مهندس تم عمل عندة التفاضلي السيارتي قبل 3 سنوات فكس ار ,,, تحياتي للجميع

[هبوب الرياض]

قبل فتره قريبه جدا ..
كنت ابحث عن احد يفصل الدفع التفاضلي ..
ولكن استخرت الله .. وكنسلت الموضوع ..

واشكرك على موضوعك الرائع ..

[salleh]

وإياك
وبالنسبة لسيارتي فهي برادو لكن ليس الشكل الجديد أنا في الحقيقة أرى زملائي يشكون من البرادو الجديد في الرمال من نظام ما نع الإنزلاق وبعضهم وضع له فاصل وارتاح
تقبل تحياتي

غريبة .. البرادو الجديد فيه فاصل لنظام التراكشن ومانع الإنزلاق .. وإذا فصلته فإنه يصير ممتاز بالبر ..

لكن عند من فصلته ؟ وليتك تحط رقمه ..

[wrs3975]

بارك الله فيك أخوي الغالي أبو عبدالعزيز على هذه المعلومات الرائعه ... ولكن هل بعد عملية الفصل تصبح السيارة بدون دبل ؟ أكرر شكري وتقديري

[أبو عبد العزيز]

أبو وليد وهبوب الرياض أشكركما على التشريف

[أبو عبد العزيز]

غريبة .. البرادو الجديد فيه فاصل لنظام التراكشن ومانع الإنزلاق .. وإذا فصلته فإنه يصير ممتاز بالبر ..

لكن عند من فصلته ؟ وليتك تحط رقمه ..
يا غالي نظام الدفع التفاضلي يختلف عن النظام الذي ذكرته
وصحيح ما تفضلت به من أن فصل مانع الإنزلاق يحسن من أداء السيارة في الرمال لكن عند فصل مانع الإنزلاق لا يؤدي ذلك لفصل الدفع التفاضلي
وبالنسبة لسؤالك لم أفهم المقصود هل تعني فصل الدفع التفاضلي أم ما نع الإنزلاق ؟
فأنا فصلت التفاضلي وأما مانع الإنزلاق فسيارتي ليس فيها .

[أبو عبد العزيز]

بارك الله فيك أخوي الغالي أبو عبدالعزيز على هذه المعلومات الرائعه ... ولكن هل بعد عملية الفصل تصبح السيارة بدون دبل ؟ أكرر شكري وتقديري
لا فالدبل موجود ويمكنك استخدامه متى أردت
تقبل تحياتي

[باترول 82]

موضوع رائع يمثل شخصية صاحبه وزاده جمال مناقشة الأعضاء الكرام

ونحن بحاجة لهذه المواضيع المهمه

الله يعطيكم ألف عافيه

[salleh]

يا غالي نظام الدفع التفاضلي يختلف عن النظام الذي ذكرته
وصحيح ما تفضلت به من أن فصل مانع الإنزلاق يحسن من أداء السيارة في الرمال لكن عند فصل مانع الإنزلاق لا يؤدي ذلك لفصل الدفع التفاضلي
وبالنسبة لسؤالك لم أفهم المقصود هل تعني فصل الدفع التفاضلي أم ما نع الإنزلاق ؟
فأنا فصلت التفاضلي وأما مانع الإنزلاق فسيارتي ليس فيها .

أقصد فصل الدفع التفاضلي أخي الكريم ..

[شحرور الدهنا]

يعطيك العافيه

[Moshakes13]

موضوع مفيد جداً

الله يعطيك العافية ابو عبدالعزيز

[annab]

يعطيك العافية اخوي

[القنـاص2008]

ارجو من اخوان ذوي الخبرة ان تفاعل في الموضوع لكي تكون الاستفادة اكثر

تحياتي

[سحاب1]

نصائح مفيدة بارك الله فيك اخوي وبالتوفيق

[ع العمرو]

أشكرك على هذا الطرح الراقي والمميز