مشاهدة النسخة كاملة : تعبي بنزين 95 ولا 91؟؟ ارجو الدخوووول... الوزير 111
الوزير 111
06/04/2011, 06:35 PM
بسم الله الرحمن الرحيم
اخواني اعضاء وزوار منتدى :s الغااالي...
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته...
اما بعد...
لقد جعلت هذا الموضوع لنستفيد ونفيد ونتحاورعن البنزيينن 95 و 91...
سلبيااات و ايجابيااات واتمنى التفاعل من الجميع...
وهذه بعض النقاط بنزين 95:
- اصفى للمكينه
- لا يحترق( لا يتلاشى) بسرعه مثل 91
تقبلو خالص تحياتي...
اخوكم الوزير 111
أبو خالد...
ذيب أجا
06/04/2011, 06:42 PM
وعليكم السلام
بنزين 91 أرخص من 95
بحكم المقارنة بين مستخدمين
تقبل مروري مع التحية
الوزير 111
06/04/2011, 07:00 PM
وعليكم السلام
بنزين 91 أرخص من 95
بحكم المقارنة بين مستخدمين
تقبل مروري مع التحية
نورت موضوعي...
ومشكور...
أبوغمارة
06/04/2011, 07:57 PM
حسب المناسب لموترك ،، انا يناسب موتري 91
ابو طلال8666
06/04/2011, 08:13 PM
ازود على الخوان اذا موترك كربريتر خذ 91 واذا موترك بخاخ خذ95
تقبل مروري00
الوزير 111
06/04/2011, 09:19 PM
حسب المناسب لموترك ،، انا يناسب موتري 91
شرفت موضوعي ومشكور...
تحياتي...
الوزير 111
06/04/2011, 09:23 PM
ازود على الخوان اذا موترك كربريتر خذ 91 واذا موترك بخاخ خذ95
تقبل مروري00
شرفت موضوعي...
لكن لماذا الكربريتر 91
و البخاخ95
وش الفرق يا أبو طلال
تحياتي...
أبو خالد...
التعـ King ـديل
06/04/2011, 09:39 PM
انا عن نفسي استخدم 95 في جميع السيارات الكربريتر والبخاخ
والافضل من وجهه نظري للباترول الكربريتر انك تعبيه 95 من واقع تجربه
الوزير 111
06/04/2011, 09:43 PM
انا عن نفسي استخدم 95 في جميع السيارات الكربريتر والبخاخ
والافضل من وجهه نظري للباترول الكربريتر انك تعبيه 95 من واقع تجربه
نورت موضوعي يا KING...
تحياااااتي الوزير 111
أبو خالد...
الشوكيss
06/04/2011, 09:52 PM
السلام عليكم
لاتنسى التعليمات المكتوبة من الشركة المصنعه
وبالله التوفيق
الوزير 111
06/04/2011, 11:33 PM
السلام عليكم
لاتنسى التعليمات المكتوبة من الشركة المصنعه
وبالله التوفيق
وعليكم السلام...
مشكور على رفع الموضوع...
تحياااااتي الوزير 111
أبو خالد...
نهار الوقت
07/04/2011, 01:28 AM
افضل 95 للبخاخ
رهيبXرهيب
07/04/2011, 03:42 AM
مرحبا شباب
اكيد 95 لانه أنظف من 91
اذا تبي تحافض على السياره عبي بنزين 95
سواء بخاخ او كربريتر
العذال
07/04/2011, 07:48 AM
95 افضل للسياره واطول مسافه ولوتحسبها السعر مافيه فرق لان91 يحترق بسرعه
الوزير 111
07/04/2011, 08:55 AM
افضل 95 للبخاخ
مشكووور يا نهار الوقت...
على مرورك الكريم...
تحياااااتي الوزير 111
أبو خالد...
الوزير 111
07/04/2011, 08:58 AM
مرحبا شباب
اكيد 95 لانه أنظف من 91
اذا تبي تحافض على السياره عبي بنزين 95
سواء بخاخ او كربريتر
أخي(رهيب x رهيب)
شكرا لرفع الموضوع...
تحياااااتي الوزير 111
أبو خالد...
الوزير 111
07/04/2011, 09:00 AM
95 افضل للسياره واطول مسافه ولوتحسبها السعر مافيه فرق لان91 يحترق بسرعه
كلاااام سليم...:good2::good2:
شكرا لمرورك...
تحيااااااتي الوزير 111
أبو خالد...
بدوي جنوبي
07/04/2011, 06:57 PM
بعض الاحيان أخلط
آخر مره عبيت احمر ب25 وأخضر ب20
وتعبأ التانكى فل .
ولو انى عبيت احمر كامل كان أخذ منى مبلغ 60 ريال
وأفضل بنزين هو الاحمر لكل السيارات
والبنزين الاحمر موجود من زمااااااااااااان
الاخضر هو الجديد
ولما كنا نعبئ احمر ما كنا نشتكي من مشاكل في سياراتنا
خاصة الحديثه منها ،،، المشاكل ما طلعت الا من الاخضر
لانه مهو نقى ويسبب تراكم طبقات من المادة الخضراء
على البخاخات وجدار الاسطوانه والبلوف كذلك .
يعنى الاحمر أفضل
بالتوفيق
الوزير 111
07/04/2011, 07:44 PM
بعض الاحيان أخلط
آخر مره عبيت احمر ب25 وأخضر ب20
وتعبأ التانكى فل .
ولو انى عبيت احمر كامل كان أخذ منى مبلغ 60 ريال
وأفضل بنزين هو الاحمر لكل السيارات
والبنزين الاحمر موجود من زمااااااااااااان
الاخضر هو الجديد
ولما كنا نعبئ احمر ما كنا نشتكي من مشاكل في سياراتنا
خاصة الحديثه منها ،،، المشاكل ما طلعت الا من الاخضر
لانه مهو نقى ويسبب تراكم طبقات من المادة الخضراء
على البخاخات وجدار الاسطوانه والبلوف كذلك .
يعنى الاحمر أفضل
بالتوفيق
الله يعطيك العافية يا مشرفنا الغاااالي...
شكرااا لرفع الموضوع...
تقبل تحياااااااتي الوزير 111
أبو خالد...
عميد سامودة
08/04/2011, 02:33 AM
من تجربتي
ال 95 للعزم افضل وللصرفيه افضل
صاروخ الغطغط
08/04/2011, 03:00 AM
انا موتري دادسن بخاخ مناسبله 91 احس عزمه خفيف مع الزفلت الطويل و 95 قوي مع التغريس
Bader-M
08/04/2011, 11:53 AM
اقراء الكاتلوج وريح راسك
بنسبة لي 91 وهو ما يوصي به الكتلوج
انسانه؟
08/04/2011, 12:02 PM
دائما اذا اختربت السياره وراحوا بها للوكاله قالوا غيروا البنزين من 91الى 95
واذا اذا الله العالم انها من السياره ماهو من البنزين ,,
odyessy-honda
08/04/2011, 12:23 PM
أخوي الوزير مساك اللة بالخير :good2:
ولجميع الاعضاء :good2:
بالنسبة لي انا كنت اعبي 91 وتقعد معي يومين وثلاثة ايام .وعبيت 95 قبل ثلاثة ايام تصدق طارت بيوم واحد . هو فعلا الاحمر يصرف اكثر:eek:
السؤال كم نسبة الرصاص بالاخضر وكم هو بالاحمر
وتقبلوا مروري
دل البحار
08/04/2011, 12:27 PM
بعض الاحيان أخلط
آخر مره عبيت احمر ب25 وأخضر ب20
وتعبأ التانكى فل .
ولو انى عبيت احمر كامل كان أخذ منى مبلغ 60 ريال
وأفضل بنزين هو الاحمر لكل السيارات
والبنزين الاحمر موجود من زمااااااااااااان
الاخضر هو الجديد
ولما كنا نعبئ احمر ما كنا نشتكي من مشاكل في سياراتنا
خاصة الحديثه منها ،،، المشاكل ما طلعت الا من الاخضر
لانه مهو نقى ويسبب تراكم طبقات من المادة الخضراء
على البخاخات وجدار الاسطوانه والبلوف كذلك .
يعنى الاحمر أفضل
بالتوفيق
احمر أحمر
لكن بعض مصنعي السيارات ينصح بالاخضر للسياره المصنعه لماذا ولك التحيه
عما بأن سياراتي جدد وبنزيني أخضر
الوزير 111
08/04/2011, 01:47 PM
من تجربتي
ال 95 للعزم افضل وللصرفيه افضل
شكرا على مرورك الكريم...
تحياااتي الوزير 111
أبو خالد...
الوزير 111
08/04/2011, 01:48 PM
انا موتري دادسن بخاخ مناسبله 91 احس عزمه خفيف مع الزفلت الطويل و 95 قوي مع التغريس
حياك الله...
شكرا لرفع الموضوع...
تحياااااااتي الوزير 111
أبو خالد...
الوزير 111
08/04/2011, 01:51 PM
اقراء الكاتلوج وريح راسك
بنسبة لي 91 وهو ما يوصي به الكتلوج
حياك الباري...
يعني الكاتلوج...
يصير مكتوب عليه تعبي 91 ولا95؟؟؟
والله شي ممتاز...
على العموم شكرا على رفع الموضوع...
تحيااااااتي الوزير 111
أبو خالد...
الوزير 111
08/04/2011, 01:53 PM
دائما اذا اختربت السياره وراحوا بها للوكاله قالوا غيروا البنزين من 91الى 95
واذا اذا الله العالم انها من السياره ماهو من البنزين ,,
مشكووور أخي انسانه...
على مرورك الكريم...
تحياااااتي الوزير 111
أبو خالد...
خريبيش
08/04/2011, 01:53 PM
انا اقول بنزين 91 يصلح للبخاخ و95 للكربريتر لان ال91 جديد مايصلح مع الجديد الا الجديد
الوزير 111
08/04/2011, 01:58 PM
أخوي الوزير مساك اللة بالخير :good2:
ولجميع الاعضاء :good2:
بالنسبة لي انا كنت اعبي 91 وتقعد معي يومين وثلاثة ايام .وعبيت 95 قبل ثلاثة ايام تصدق طارت بيوم واحد . هو فعلا الاحمر يصرف اكثر:eek:
السؤال كم نسبة الرصاص بالاخضر وكم هو بالاحمر
وتقبلوا مروري
مساك الله با الرضا و النور:good2:
انا كنت اعبي 95 واول ما طلع 91 بديت اعبي منه الى الحين و ودي اشوف الفرق وبالنسبة لي ما اشوف فرق كايد إلا الخرابات:eek::eek: هن اللي بدن يزودن اشوي وشكلي ابرجع ل95 ...
وقبلت مرورك يا اخي...
تحياااااااتي الوزير 111
أبو خالد...
الوزير 111
08/04/2011, 02:00 PM
احمر أحمر
لكن بعض مصنعي السيارات ينصح بالاخضر للسياره المصنعه لماذا ولك التحيه
عما بأن سياراتي جدد وبنزيني أخضر
شكرا لمرورك الكريم...
تحيااااااتي الوزير 111
أبو خالد...
الزرقطوني
08/04/2011, 06:39 PM
ارجع للكتلوج لاننا لسنا افهم من صانعيها
الوزير 111
08/04/2011, 08:36 PM
ارجع للكتلوج لاننا لسنا افهم من صانعيها
مشكور ما قصرت اخوي...
تحياااااتي الوزير 111
أبو خالد...
بدوي جنوبي
09/04/2011, 02:37 PM
احمر أحمر
لكن بعض مصنعي السيارات ينصح بالاخضر للسياره المصنعه لماذا ولك التحيه
عما بأن سياراتي جدد وبنزيني أخضر
هم ما يلزموك انك تستخدم أخضر
واللون ليس مقياس عالمى للبنزين
المقياس العالمى هو الرقم
اما 91 او 95 كما هو موجود عندنا
هم يعتمدو على نسبة الاوكتان
فمثلا تجد في كتلوج السياره او ملصق على الزجاج الخلفى لسيارات الامريكي
مرسوم شكل لمكينة البنزين وبجانبها مكتوب مثلا 87
وهذا يدل على ان السياره أقل نسبة متدنية لأوكتان هى 87
يعنى يحذرك ان لا تستخدم نسبة أقل لأداء أفضل كما يوجد في الدول الفقيره .
كل ما زادت النسبه هذا لا يضر المحرك .
والله أعلم
السلام عليكم
لاحظت على التاهو ان الـ 95 ما يرجع بنمرة عند الطلعات الخفيفة اللي بطريق القصيم ... عكس الـ 91 كان كل شوي يرجع بنمرة ... السرعة 130 ... بتقديري ان اداء المكينة افضل مع الـ 95
مدورالكايد
09/04/2011, 03:02 PM
عبيتة بنزين 95 السيارة فتك
وعبيتة بنزين 91 ولافرق معي بشي نفس المسافة اللي مشيتها ب95 مشاها 91 الفرق توفر ب91 حدود 20ريال للتعبئة
الوزير 111
14/04/2011, 11:09 PM
السلام عليكم
لاحظت على التاهو ان الـ 95 ما يرجع بنمرة عند الطلعات الخفيفة اللي بطريق القصيم ... عكس الـ 91 كان كل شوي يرجع بنمرة ... السرعة 130 ... بتقديري ان اداء المكينة افضل مع الـ 95
اشكرك على مرورك الكريم
تحياااااتي الوزير 111
أبو خالد...
الوزير 111
14/04/2011, 11:10 PM
عبيتة بنزين 95 السيارة فتك
وعبيتة بنزين 91 ولافرق معي بشي نفس المسافة اللي مشيتها ب95 مشاها 91 الفرق توفر ب91 حدود 20ريال للتعبئة
ما قصرت الله يعطيك العافية...
تحيااااتي الوزير 111
أبو خالد...
ثرمداوي00
15/04/2011, 12:42 AM
91 ارخص من 95
aburuba
15/04/2011, 06:05 PM
الزبدة من الموضوع
نعبي 91 والا 95
أبو نوااف
15/04/2011, 09:06 PM
شكرا على هذا الموضوع..
الكثير من الناس يحبذ بنزين 95 للبخاخات.. لكن الغريب ان كثير من شركات السيارات تضع أوكتين 87 مناسب للسيارة وهو اقل من 91 !!!
الوزير 111
15/04/2011, 09:24 PM
الزبدة من الموضوع
نعبي 91 والا 95
شكرا على مرورك الكريم...
تحيااااتي الوزير 111
أبو خالد...
الوزير 111
15/04/2011, 09:25 PM
شكرا على هذا الموضوع..
الكثير من الناس يحبذ بنزين 95 للبخاخات.. لكن الغريب ان كثير من شركات السيارات تضع أوكتين 87 مناسب للسيارة وهو اقل من 91 !!!
العفوو...
تحيااااااتي الوزير 111
أبو خالد...
عمر 911
16/04/2011, 05:16 AM
87-91-95-98-110 اوكتين كلها خاليه من الرصاص والفرق في التركيز في كل مليون جزء
أغلب السيارات الأمريكية الحاليه مثل التاهو 5.3 لتر والسييرا 6 سلندر تشتغل 87 أوكتين بدون مشاكل يعني 91 هو المناسب لها. عندما تقوم بتعبئتها 95 فهو إسراف لأن طرمبه البنزين وبرمجه الموتر محسوبه بضخ نسبه معينه من البنزين في غرفة الإحتراق والأداء لن يفرق أبدا ً بإختصار الفرق هو (إسراف فلوس أكثر)
^^
المثال اللي فوق عندما تكون السيارة موصى بها بإستخدام 91 أو 87 Unleaded Fuel
فهذا تحط نفس الموصى به أو إذا كان غير متوفر تحط أقرب واحد له. وسيعمل المحرك على 110 أو 95 أوكتين بدون إحداث مشاكل سوى مشاكل الجيب (فلوسك فقط) والباقي لايوجد فروق .
المثال الآخر على سبيل المثال سيارة بي إم دبليو رياضيه M Power فهذه موصى بها 98 أوكتين وعندما تقوم بتعبئتها بـ91 فهذا ليس بتوفير وإنما تنعدم المكينة وتنخفض القوة مثلا ً قوة حصانيه 400 حصان على 98 أوكتين موصى به, 91 أوكتين راح يخرب السيارة مع الوقت الطويل و 95 أوكتين يعمل لكن سينتج قوة أقل من 400 حصان بفرق 30 حصان وأيضا يخرب السيارة.
فيه سيارات رياضيه مبرمجه ومعدله لما تعبيها 87 أوكتين تعطيك مثلا 600 حصان ولما تعبيها 110 أوكتين تعطيك 750 حصان :)
أخيرا ً حتى أمحوا المفهوم الخاطئ عند البعض أن 95 يصرف أقل والصحيح أن المحرك والطرمبه والبرمجه لاتفرق بين 95 و 110 أو 87 وسوف تضع الكمية نفسها من الوقود في غرفه الإحتراق بنفس التوقيت .
وموضوع جدا ً جميل بارك الله فيك :)
عمر 911
16/04/2011, 05:30 AM
ونسيت أذكر حاجه لما يكون معك تاهو 5.3 لتر V8 وتعطي مثلا ً 330 حصان وتعبيها 91 أوكتين حسب الموصى به. وودك تخلي الموتر ينتج مثلا ً 360 حصان فالحركة اللي تحتاجها ليس تحويل 91 إلى 95 فقط وإنما تبرمج المكينة إنها تستقبل 95 اوكتين بس كذا راح تخرب لو تعبيها 91 إلا إذا رجعت برمجه الموتر إلى الستوك .
وهناك مفهوم آخر عند البعض
تعبي 91 مرة و تعبي 95 مرة تخرب السيارة !
أقولك إذا كان المحرك موصى ب 91 بدون مشاكل مثل التاهو على سبيل المثال فتقدر تعبيه 91 بدون مشاكل وتقدر تعبيه 95 بدون مشاكل أيضا ! لكن ماذا لوخلطنا 95 مع 91 في نفس التانكي ؟
البعض يقول إنها تخرب لكن الإجابه بسيطة لو وضعت نصف التانكي 91 والنصف الآخر 95 سيصبح معك 93 أوكتين :)
وسلامتكم
رحال7
16/04/2011, 02:20 PM
معلومه كتبتها من قبل واكررها للفائده القصوى:
هناك اكثر من طريقه يحسب بها الاوكتين ونحن فى السعوديه نستخدم طريقة RON
والطرق الاخرى هى MON وAKI وهذا يعنى ان رقم الاوكتين عندنا اعلى من امريكا ب 4 الى 5 درجات ولكن الفرق فى الرقم فقط وليس فى الجوده ولهذا:
95 فى السعوديه يكون فى امريكا 91 او 90
91 فى السعوديه يكون فى امريكا 87 او 86
وهذا يعنى انك عندما تعبى 91 فانت فى الحقيقه تعبى حسب كتلوج السياره87 وربما فى اعتقادى وحسب ما هو متكوب باللغه الانجليزيه ان 87 فى امريكا افضل من 91 عندنا...وقبل فتره بسيطه وبعد اصلاح موترى امريكى فى الوكاله طلب منى المهندس ان استخدم 95 بدل 91 لانه وجد تراكم للكربون غير مقبول على Valves؟؟!!
اضيف معلومه وهى انك لا تستفيد من الاوكتين العالى قوه وعزم الا اذا كان الموتر مكينه وقير مبرمجه للاستفاده من الاوكتين العالى! ولكن الفائده الاخرى هى جودة الاحتراق ولكى اقرب لكم الموضوع البقايا من احتراق 91 اكثر من 95..والفرق الرئيس بين 91 و95 هو ان 91 ريما يحترق داخل السلندر نتيجه للضغط مع الهواء قبل ان يشعل بالشراره من البواجى بينما 95 يقاوم الاحتراق اكثر و110 يقاوم اكثر وهكذا..اذا بالنتيجه نسبة الاوكتين هى مقدار المقاومه للاحتراق تحت الضغط والحراره فكلما ارتفع الاوكتين اصبح مقاوم اكثر وافضل فى الاحتراق!
هذا للعلم والفائده والله اعلم ولا تنسونا من دعواتكم
Research Octane Number (RON)
The most common type of octane rating worldwide is the Research Octane Number (RON). RON is determined by running the fuel in a test engine (http://en.wikipedia.org/wiki/Engine) with a variable compression ratio (http://en.wikipedia.org/wiki/Compression_ratio) under controlled conditions, and comparing the results with those for mixtures of iso-octane and n-heptane.
The US rates octane as AKI:
Anti-Knock Index (AKI)
In most countries, including all of those of Australia (http://en.wikipedia.org/wiki/Australia) and Europe (http://en.wikipedia.org/wiki/Europe) the "headline" octane rating shown on the pump is the RON, but in Canada (http://en.wikipedia.org/wiki/Canada), the United States (http://en.wikipedia.org/wiki/United_States) and some other countries, like Brazil[4] (http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating#cite_note-3), the headline number is the average of the RON and the MON, called the Anti-Knock Index (AKI, and often written on pumps as (R+M)/2). It may also sometimes be called the Road Octane Number (RdON), Pump Octane Number (PON), or (R+M)/2.
Motor Octane Number (MON)
There is another type of octane rating, called Motor Octane Number (MON), or the aviation lean octane rating, which is a better measure of how the fuel behaves when under load as it is done at 900 rpm instead of the 600 rpm of the RON. MON testing uses a similar test engine to that used in RON testing, but with a preheated fuel mixture, a higher engine speed, and variable ignition timing (http://en.wikipedia.org/wiki/Ignition_system) to further stress the fuel's knock resistance. Depending on the composition of the fuel, the MON of a modern gasoline will be about 8 to 10 points lower than the RON. Normally, fuel specifications require both a minimum RON and a minimum MON.
Difference between RON and AKI
Because of the 8 to 10 point difference noted above, the octane rating shown in the United States is 4 to 5 points lower than the rating shown elsewhere in the world for the same fuel.
87 AKI (pump octane) fuel would have a MON of 82 and a RON of 92.
89 AKI (pump octane) fuel would have a MON of 85 and a RON of 95.
الوزير 111
16/04/2011, 02:34 PM
ونسيت أذكر حاجه لما يكون معك تاهو 5.3 لتر V8 وتعطي مثلا ً 330 حصان وتعبيها 91 أوكتين حسب الموصى به. وودك تخلي الموتر ينتج مثلا ً 360 حصان فالحركة اللي تحتاجها ليس تحويل 91 إلى 95 فقط وإنما تبرمج المكينة إنها تستقبل 95 اوكتين بس كذا راح تخرب لو تعبيها 91 إلا إذا رجعت برمجه الموتر إلى الستوك .
وهناك مفهوم آخر عند البعض
تعبي 91 مرة و تعبي 95 مرة تخرب السيارة !
أقولك إذا كان المحرك موصى ب 91 بدون مشاكل مثل التاهو على سبيل المثال فتقدر تعبيه 91 بدون مشاكل وتقدر تعبيه 95 بدون مشاكل أيضا ! لكن ماذا لوخلطنا 95 مع 91 في نفس التانكي ؟
البعض يقول إنها تخرب لكن الإجابه بسيطة لو وضعت نصف التانكي 91 والنصف الآخر 95 سيصبح معك 93 أوكتين :)
وسلامتكم
الله لا يهينك...
وشكرا على مرورك الكريم...
تحيااااااتي الوزير 111
أبو خالد...
الوزير 111
16/04/2011, 02:39 PM
معلومه كتبتها من قبل واكررها للفائده القصوى:
هناك اكثر من طريقه يحسب بها الاوكتين ونحن فى السعوديه نستخدم طريقة RON
والطرق الاخرى هى MON وAKI وهذا يعنى ان رقم الاوكتين عندنا اعلى من امريكا ب 4 الى 5 درجات ولكن الفرق فى الرقم فقط وليس فى الجوده ولهذا:
95 فى السعوديه يكون فى امريكا 91 او 90
91 فى السعوديه يكون فى امريكا 87 او 86
وهذا يعنى انك عندما تعبى 91 فانت فى الحقيقه تعبى حسب كتلوج السياره87 وربما فى اعتقادى وحسب ما هو متكوب باللغه الانجليزيه ان 87 فى امريكا افضل من 91 عندنا...وقبل فتره بسيطه وبعد اصلاح موترى امريكى فى الوكاله طلب منى المهندس ان استخدم 95 بدل 91 لانه وجد تراكم للكربون غير مقبول على Valves؟؟!!
هذا للعلم والفائده والله اعلم ولا تنسونا من دعواتكم
Research Octane Number (RON)
The most common type of octane rating worldwide is the Research Octane Number (RON). RON is determined by running the fuel in a test engine (http://en.wikipedia.org/wiki/Engine) with a variable compression ratio (http://en.wikipedia.org/wiki/Compression_ratio) under controlled conditions, and comparing the results with those for mixtures of iso-octane and n-heptane.
The US rates octane as AKI:
Anti-Knock Index (AKI)
In most countries, including all of those of Australia (http://en.wikipedia.org/wiki/Australia) and Europe (http://en.wikipedia.org/wiki/Europe) the "headline" octane rating shown on the pump is the RON, but in Canada (http://en.wikipedia.org/wiki/Canada), the United States (http://en.wikipedia.org/wiki/United_States) and some other countries, like Brazil[4] (http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating#cite_note-3), the headline number is the average of the RON and the MON, called the Anti-Knock Index (AKI, and often written on pumps as (R+M)/2). It may also sometimes be called the Road Octane Number (RdON), Pump Octane Number (PON), or (R+M)/2.
Motor Octane Number (MON)
There is another type of octane rating, called Motor Octane Number (MON), or the aviation lean octane rating, which is a better measure of how the fuel behaves when under load as it is done at 900 rpm instead of the 600 rpm of the RON. MON testing uses a similar test engine to that used in RON testing, but with a preheated fuel mixture, a higher engine speed, and variable ignition timing (http://en.wikipedia.org/wiki/Ignition_system) to further stress the fuel's knock resistance. Depending on the composition of the fuel, the MON of a modern gasoline will be about 8 to 10 points lower than the RON. Normally, fuel specifications require both a minimum RON and a minimum MON.
Difference between RON and AKI
Because of the 8 to 10 point difference noted above, the octane rating shown in the United States is 4 to 5 points lower than the rating shown elsewhere in the world for the same fuel.
87 AKI (pump octane) fuel would have a MON of 82 and a RON of 92.
89 AKI (pump octane) fuel would have a MON of 85 and a RON of 95.
الله لا يهينك...
الله يحرم وجهك ووالديك من النار...
وشكرا على مرورك الكريم...
تحياااااااتي الوزير 111
أبو خالد...
رحال7
16/04/2011, 02:49 PM
الله لا يهينك...
الله يحرم وجهك ووالديك من النار...
وشكرا على مرورك الكريم...
تحياااااااتي الوزير 111
أبو خالد...
امين وياكم يا ابا خالد! ونتشرف بالمشاركه بهذا الموضوع المهم
الوزير 111
16/04/2011, 03:43 PM
امين وياكم يا ابا خالد! ونتشرف بالمشاركه بهذا الموضوع المهم
بل ان موضوعي يتشرف بمثل هذه الرد...
اكرر شكري واحترامي الشديدين لك...
تحيااااااتي الوزير 111
أبو خالد...
على باب الله
17/04/2011, 01:24 AM
كربريتر مكينة طول استعمل 91 وبخاخ مكينة عرض استعمل 95 وسلامتكم
الوزير 111
17/04/2011, 02:42 PM
كربريتر مكينة طول استعمل 91 وبخاخ مكينة عرض استعمل 95 وسلامتكم
شكرا على مرورك الكريم...
تحيااااااتي الوزير 111
أبو خالد...
البيطار11
17/04/2011, 03:06 PM
والله انا اعبي 95 بناء على توصية ميكانيكي سعودي خبير
الوزير 111
17/04/2011, 10:03 PM
والله انا اعبي 95 بناء على توصية ميكانيكي سعودي خبير
الله يعطيك العافية على مرورك...
تحيااااااااتي الوزير 111
أبو خالد...
عمر 911
18/04/2011, 09:51 PM
معلومه كتبتها من قبل واكررها للفائده القصوى:
هناك اكثر من طريقه يحسب بها الاوكتين ونحن فى السعوديه نستخدم طريقة RON
والطرق الاخرى هى MON وAKI وهذا يعنى ان رقم الاوكتين عندنا اعلى من امريكا ب 4 الى 5 درجات ولكن الفرق فى الرقم فقط وليس فى الجوده ولهذا:
95 فى السعوديه يكون فى امريكا 91 او 90
91 فى السعوديه يكون فى امريكا 87 او 86
وهذا يعنى انك عندما تعبى 91 فانت فى الحقيقه تعبى حسب كتلوج السياره87 وربما فى اعتقادى وحسب ما هو متكوب باللغه الانجليزيه ان 87 فى امريكا افضل من 91 عندنا...وقبل فتره بسيطه وبعد اصلاح موترى امريكى فى الوكاله طلب منى المهندس ان استخدم 95 بدل 91 لانه وجد تراكم للكربون غير مقبول على Valves؟؟!!
اضيف معلومه وهى انك لا تستفيد من الاوكتين العالى قوه وعزم الا اذا كان الموتر مكينه وقير مبرمجه للاستفاده من الاوكتين العالى! ولكن الفائده الاخرى هى جودة الاحتراق ولكى اقرب لكم الموضوع البقايا من احتراق 91 اكثر من 95..والفرق الرئيس بين 91 و95 هو ان 91 ريما يحترق داخل السلندر نتيجه للضغط مع الهواء قبل ان يشعل بالشراره من البواجى بينما 95 يقاوم الاحتراق اكثر و110 يقاوم اكثر وهكذا..اذا بالنتيجه نسبة الاوكتين هى مقدار المقاومه للاحتراق تحت الضغط والحراره فكلما ارتفع الاوكتين اصبح مقاوم اكثر وافضل فى الاحتراق!
هذا للعلم والفائده والله اعلم ولا تنسونا من دعواتكم
Research Octane Number (RON)
The most common type of octane rating worldwide is the Research Octane Number (RON). RON is determined by running the fuel in a test engine (http://en.wikipedia.org/wiki/Engine) with a variable compression ratio (http://en.wikipedia.org/wiki/Compression_ratio) under controlled conditions, and comparing the results with those for mixtures of iso-octane and n-heptane.
The US rates octane as AKI:
Anti-Knock Index (AKI)
In most countries, including all of those of Australia (http://en.wikipedia.org/wiki/Australia) and Europe (http://en.wikipedia.org/wiki/Europe) the "headline" octane rating shown on the pump is the RON, but in Canada (http://en.wikipedia.org/wiki/Canada), the United States (http://en.wikipedia.org/wiki/United_States) and some other countries, like Brazil[4] (http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating#cite_note-3), the headline number is the average of the RON and the MON, called the Anti-Knock Index (AKI, and often written on pumps as (R+M)/2). It may also sometimes be called the Road Octane Number (RdON), Pump Octane Number (PON), or (R+M)/2.
Motor Octane Number (MON)
There is another type of octane rating, called Motor Octane Number (MON), or the aviation lean octane rating, which is a better measure of how the fuel behaves when under load as it is done at 900 rpm instead of the 600 rpm of the RON. MON testing uses a similar test engine to that used in RON testing, but with a preheated fuel mixture, a higher engine speed, and variable ignition timing (http://en.wikipedia.org/wiki/Ignition_system) to further stress the fuel's knock resistance. Depending on the composition of the fuel, the MON of a modern gasoline will be about 8 to 10 points lower than the RON. Normally, fuel specifications require both a minimum RON and a minimum MON.
Difference between RON and AKI
Because of the 8 to 10 point difference noted above, the octane rating shown in the United States is 4 to 5 points lower than the rating shown elsewhere in the world for the same fuel.
87 AKI (pump octane) fuel would have a MON of 82 and a RON of 92.
89 AKI (pump octane) fuel would have a MON of 85 and a RON of 95.
يعطيك العافيه, ماشاء الله عليك صراحة أنا عرفت سالفة 95 معناتها 91 بأمريكا من عندك وأفدتني إفادة عظيمة :good2:
وأتفق معك إن المسألة كلها بالبرمجه والمشكلة أول ماتقول مبرمج السيارة يروح بال الناس إنك أضفت قوة حصانيه وحقت سرعات لكن المفروض يفهم من البرمجه أن بإمكانها تقليل تركيز الأوكتين من مثلا ً 98 إلى 91 (87 بأمريكا) طبعا ً راح تفقد قوة حصانيه لكن بالمقابل أداء إقتصادي . وياليت الورش الرياضيه تهتم بالبرمجات الإقتصاديه اللي تخلي المكينة مرتاحه وتمشي أكثر بالليتر وتشغل أوكتين أقل
جزاك الله خيرا ً يارحال :good:
الوزير 111
18/04/2011, 10:38 PM
يعطيك العافيه, ماشاء الله عليك صراحة أنا عرفت سالفة 95 معناتها 91 بأمريكا من عندك وأفدتني إفادة عظيمة :good2:
وأتفق معك إن المسألة كلها بالبرمجه والمشكلة أول ماتقول مبرمج السيارة يروح بال الناس إنك أضفت قوة حصانيه وحقت سرعات لكن المفروض يفهم من البرمجه أن بإمكانها تقليل تركيز الأوكتين من مثلا ً 98 إلى 91 (87 بأمريكا) طبعا ً راح تفقد قوة حصانيه لكن بالمقابل أداء إقتصادي . وياليت الورش الرياضيه تهتم بالبرمجات الإقتصاديه اللي تخلي المكينة مرتاحه وتمشي أكثر بالليتر وتشغل أوكتين أقل
جزاك الله خيرا ً يارحال :good:
الله يعطيك العافية على المرور الكريم...
تحيااااااتي الوزير 111
أبو خالد...
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved, TranZ by Almuhajir