بواري
28/04/2011, 10:12 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
اسئلتي تتعلق بموضوع مشرفنا العزيز emperor
كثير من الشباب اصحاب الباترولات من موديل 88 الى 97 وبعض الفئات من 98 الى 2002 تكون مكينتها حجم 4200 سي سي
طبعا لايخفانا جميع قوة الباترول في دبلاته وقيرة ولاكن مكينتة لاسف لك عليها
فحبيت انزل لكم خلطة لتحويل سعت المكينة الى 4500 << ويصير عزمها اقوى من 4500 البخاخ وذالك بسبب الفوارق في راس المحرك
نبداء باسم الله
ملاحظة :افضل شي واقل تكلفة عندما يكون الواحد يوضب المكينة ويعملها (( الطريقة توضيب بمقاسات معينة ))
طبعا اول شي تركب بستم مقاس صفر لموديل 2002 فتك (( 4800)) وافضل الاصلي بقيمت 800 ريال تقريبا
هل يركب البستم على طول؟ وهل يركب معها الذرعان ؟
طقم شنابر نفس موديل البساتم ونفس المقاس << اهم شي تكون كلاه صفر مقاس 20 مايركب 350 ريال
هل يركب الشنبر على طول ؟
افضل انك تغير البلوف من باب السلامة فقط 550 ريال
هل تركب بلوف 350 او تحتاج الى ترهيم ؟ وماهي افضل بلوف تركب بديله عن شد البلد ؟
طقم وجية كامل للمكينة لموديل 97 واقل (( مكينة 4200 )) 520 ريال
كلتش جديد موديل 98 مكينة 4500 ب 700 ريال
هل يركب كلتش 4800 ؟
وهل يركب كلتش 4500 مع الفحمه والدزق ؟
واهم شي تمسح راس المحرك نصف ملي فقط << وتركب وجه واحد فقط واذا الموتر للتطعيس ومشاوير قريبة امسح واحد ملي الا ربع تكلفت المخرطة 120 ريال (( اهم شي وجه للراس واحد فقط بيقلون 2 ركب واحد انت ))
لست مؤيد لفكره المسح !!!!
طبعا في طريقة يسمونها البوردنق للثلاجة والراس وتكلف 500 ريال << تسويها عند محلات التعديل الفائدة تنزل الحرارة نسبيا + زيادة بالعزم شي بسيط
هل تركب ثلاجة 4500 بدون ترهيم ؟ لانني سمعت ان ثلاجه 4200 بها خلل مصنعي مع السلندر السادس
توزن الديلكو على رقم 8-10 بالمبة
النتيجة ياشباب مرضية مرة وراح يكون عزم الموتر مرضي جدا
طبعا تنوية بسيطة مافية شي يفيد الا وله ضرر مقابل بسيط << طبعا الاضرار حاجتين فقط وماتعتبر اضرار
1- البنزين راح يكون استعمالك احمر << لابد منه
عند تركب القطع بدون مسح الراس هل يكون استعمالي للبنزين الاحمر او الاخضر
2- الحرارة بترتفع شي بسيط يعني تاصل الربع بالظبط << الحل رديتر المونيوم وراح تكون الحرارة اوكي طبعا في عز الصيف بالظهر
واذا عندك امكانية ركب كربريتر رياضي مقاس 550 سعره قرابت 1200 ريال جديد
ملاحظة :- مكينة 4200 اذا حولت 4500 راح تكون اقوى من 4500 بشي واضح جدا وفرق ملحوظ بقوة وذالك بسبب اخلاتفات براس المكينة 4200 و 4500 والفرق لصالح 4200
بالتوفيق ياشباب والمعذرة على العشوائية وعدم الترتيب ولاكن الموضوع باذن الله متكامل من والى والتكلفة مثل ماذكرت ممتازة نسبيا
ولاكن ركزو على المقاسات اهم شي لان المقاسات تفرق كثير جدا وافضل المقاسات كتبتها لكم وبالتوفيق
(( الكلام هذا من واقع تجربة وتعديل على كذا مكينة 4200 ))
ارجوا الاجابه على الاسئله بالخط الاحمر
واخيرا سوالي عن كام كربيرتر نوع كراور ستيج 2 ( له نوعين )
الاول
Nissan - 4.2L TB42 & 4.5L TB45
Performance level - Stage 2 - Forced Induction Special - Performance oriented street, use with turbo, supercharger and/or nitrous. Will work with stock springs and ECU.
INT/EXH - Dur @ .050” Lift: 228°/228° RR: 1.5/1.5 Gross Lift: .464”/.464” LSA: 112° RPM: 1000 to 6500 Redline: 7000
والثاني
Nissan - 4.2L TB42 & 4.5L TB45
Performance level - Stage 2 - Recommend for hot street use. Rough idle is expected. Requires spring change (#68147). Lope at idle is common.
INT/EXH - Dur @ .050” Lift: 235°/235° RR: 1.5/1.5 Gross Lift: .500”/.500” LSA: 112° RPM: 1100 to 7000 Redline: 7500
ماهو الافضل بين النوعين ؟
وهل تركيبه يخلي الموتر يرف ؟
وشكرا لكم اخواني الاعزاء
اسئلتي تتعلق بموضوع مشرفنا العزيز emperor
كثير من الشباب اصحاب الباترولات من موديل 88 الى 97 وبعض الفئات من 98 الى 2002 تكون مكينتها حجم 4200 سي سي
طبعا لايخفانا جميع قوة الباترول في دبلاته وقيرة ولاكن مكينتة لاسف لك عليها
فحبيت انزل لكم خلطة لتحويل سعت المكينة الى 4500 << ويصير عزمها اقوى من 4500 البخاخ وذالك بسبب الفوارق في راس المحرك
نبداء باسم الله
ملاحظة :افضل شي واقل تكلفة عندما يكون الواحد يوضب المكينة ويعملها (( الطريقة توضيب بمقاسات معينة ))
طبعا اول شي تركب بستم مقاس صفر لموديل 2002 فتك (( 4800)) وافضل الاصلي بقيمت 800 ريال تقريبا
هل يركب البستم على طول؟ وهل يركب معها الذرعان ؟
طقم شنابر نفس موديل البساتم ونفس المقاس << اهم شي تكون كلاه صفر مقاس 20 مايركب 350 ريال
هل يركب الشنبر على طول ؟
افضل انك تغير البلوف من باب السلامة فقط 550 ريال
هل تركب بلوف 350 او تحتاج الى ترهيم ؟ وماهي افضل بلوف تركب بديله عن شد البلد ؟
طقم وجية كامل للمكينة لموديل 97 واقل (( مكينة 4200 )) 520 ريال
كلتش جديد موديل 98 مكينة 4500 ب 700 ريال
هل يركب كلتش 4800 ؟
وهل يركب كلتش 4500 مع الفحمه والدزق ؟
واهم شي تمسح راس المحرك نصف ملي فقط << وتركب وجه واحد فقط واذا الموتر للتطعيس ومشاوير قريبة امسح واحد ملي الا ربع تكلفت المخرطة 120 ريال (( اهم شي وجه للراس واحد فقط بيقلون 2 ركب واحد انت ))
لست مؤيد لفكره المسح !!!!
طبعا في طريقة يسمونها البوردنق للثلاجة والراس وتكلف 500 ريال << تسويها عند محلات التعديل الفائدة تنزل الحرارة نسبيا + زيادة بالعزم شي بسيط
هل تركب ثلاجة 4500 بدون ترهيم ؟ لانني سمعت ان ثلاجه 4200 بها خلل مصنعي مع السلندر السادس
توزن الديلكو على رقم 8-10 بالمبة
النتيجة ياشباب مرضية مرة وراح يكون عزم الموتر مرضي جدا
طبعا تنوية بسيطة مافية شي يفيد الا وله ضرر مقابل بسيط << طبعا الاضرار حاجتين فقط وماتعتبر اضرار
1- البنزين راح يكون استعمالك احمر << لابد منه
عند تركب القطع بدون مسح الراس هل يكون استعمالي للبنزين الاحمر او الاخضر
2- الحرارة بترتفع شي بسيط يعني تاصل الربع بالظبط << الحل رديتر المونيوم وراح تكون الحرارة اوكي طبعا في عز الصيف بالظهر
واذا عندك امكانية ركب كربريتر رياضي مقاس 550 سعره قرابت 1200 ريال جديد
ملاحظة :- مكينة 4200 اذا حولت 4500 راح تكون اقوى من 4500 بشي واضح جدا وفرق ملحوظ بقوة وذالك بسبب اخلاتفات براس المكينة 4200 و 4500 والفرق لصالح 4200
بالتوفيق ياشباب والمعذرة على العشوائية وعدم الترتيب ولاكن الموضوع باذن الله متكامل من والى والتكلفة مثل ماذكرت ممتازة نسبيا
ولاكن ركزو على المقاسات اهم شي لان المقاسات تفرق كثير جدا وافضل المقاسات كتبتها لكم وبالتوفيق
(( الكلام هذا من واقع تجربة وتعديل على كذا مكينة 4200 ))
ارجوا الاجابه على الاسئله بالخط الاحمر
واخيرا سوالي عن كام كربيرتر نوع كراور ستيج 2 ( له نوعين )
الاول
Nissan - 4.2L TB42 & 4.5L TB45
Performance level - Stage 2 - Forced Induction Special - Performance oriented street, use with turbo, supercharger and/or nitrous. Will work with stock springs and ECU.
INT/EXH - Dur @ .050” Lift: 228°/228° RR: 1.5/1.5 Gross Lift: .464”/.464” LSA: 112° RPM: 1000 to 6500 Redline: 7000
والثاني
Nissan - 4.2L TB42 & 4.5L TB45
Performance level - Stage 2 - Recommend for hot street use. Rough idle is expected. Requires spring change (#68147). Lope at idle is common.
INT/EXH - Dur @ .050” Lift: 235°/235° RR: 1.5/1.5 Gross Lift: .500”/.500” LSA: 112° RPM: 1100 to 7000 Redline: 7500
ماهو الافضل بين النوعين ؟
وهل تركيبه يخلي الموتر يرف ؟
وشكرا لكم اخواني الاعزاء