م/عبدالله
27/05/2011, 08:48 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أحبتي سوف نتكلم اليوم عن دائر التبريد وعن طرق صيانتها وكيف نتعامل مع اي مشكله تواجهنا ولكن خلونا نضع نبذه عن بعض اعطال التبريد التي قد تواجهك .
اعطال دائرة التبريد
واي عطل في دائرة التبريد تعني ارتفاع في درجة حرارة المحرك والاستمرار في تشغيل المكنه هو الاقرب الى تلف المحرك لان درجة حرارة الاجزاء ترتفع وتصبح عرضه للكسر او التشقق او التحام البساتم على جدران السلندر وتلف الروس والوجيه وفي جميع الاحوال ان الخاسر الاكبر هنا اذا لم تنتبه للحراره بكل جديه .
اهم الملاحظات1- لايوجد ماء يخرج من ماصورة التصريف الخلفيه
2- ضغط الماء ضعيف من ماصورة التصريف الخلفيه
اهم المسببات
3- تهريب ماء من الماصورة النحاسيه التي تعشق مع ماصورة المضخه في الجيربكس
4- دخول الماء الى حجرة البساتم من وجيه الراس
5- دخول الماء من قاعدة الهوكسس الى حجرة الاحتراق
6- انسداد مجاري التبريد في الروس او تأكل فتحات الروس او انسداد مجاري البلك
7- انحناء جلدة المضخه
8- تهريب من وجه قاعدة حجرة المضخه
9- انسداد مجاري السحب اسفل الجيربكس
10- تلف الثرموستات
11- تلف حساس الحراره الذي يقيس درجة الحراره
12- الاستمرار في السير والمكنه مرفوعه
13-تأكل قاعدة جلدة المضخه ( الصاجه المعدنيه)
14-كسر غطاء جلدة المضخه البلاستك )او تلف القفل العلوي
15- انزلاق جلدة المضخه حول العمود
16- تفويت وضعف جلدة المضخه بسبب صنفرة الرمال المسحوبه مع الماء ( السير في المياه الضحله)
احبتي هذه تقريبا اهم المسببات
الفحص الدوري 1- تنظيف مجرى الماء من ماصورة التصريف
2- تحسس حرارة الماء
3- الانتباه الى ضغط الماء من الماصورة
4- عمل الفلاشنك بصورة دوريه
5- الكشف على حالة الثرموستلت
6- تفقد حساس الحراره وتوصيلاته
7- التأكد من عدم وجود تهريب
8- عند استبدال البواجي التأكد بانه لايوجد عليها صدأ
8- التأكد من سلامة صفاية الماء على فتحات السحب اسفل الجيربكس ونظافتها
الاحتياطات للحفاض على المضخه
1- عدم بقاء المحرك يعمل في المياه الضحله بشكل مستمر
2- عدم بقاء المحرك متوقف لفترات طويله
طريقة استبدال المضخه باخرى جديده
1-اول يجب ان يتوفر المكان النظيف الذي تستطيع العمل فيه بدون اتربه
2- قم برفع المحرك الى الاعلي حتى يصبح في زاوية 80 درجه تقريبا
3- قم بتحديد مسامير الشد مابين الجيربكس وقاعدة الرقبه للمحرك
وهي تختلف من محرك واخر في التصميم ولكن يمكن ملاحظتها من5 الى 6 صواميل تقريبا
4- فك الصواميل التي تحت الاجنحه واستبقى واحد مفكوك بدون نزعه
5- يوجد مسمار علوي عادة يكون في زاوية الجيربكي من الامام اخر الجناح من جهة المروحه
وهذا يربط الجيبركس وفي نفس الوقت يحرر الملاحه وله غطاء بلاستك صغير
6- الان تستطيع تحرير المسمار الاخير الذ ي ابقيته حتى تمسك الجيربكس من الامام وقم بهزه
وعلى مهل قم بسحبه رويدا رويدا من اجلس سلامة العمود الداخلي ولا يرتطم بالمحرك من الداخل
7- ارجع للخلف قليلا لتسمح بتحرير العمود لسبب طوله
8- بعد اخراج الجيربكس قم بتثبيته على الطاولة جيدا
9- يوجد مسامير عددها 4 تقريبا في اعلى المضخه قم بفكها
10- قم بنزع قفيز اعلى الغطاء لتحرير العلبه اولا نها وهي عباره مثل الصوفه
11- انزع الغطاء على مهل .... بعض الاحيان تخرج معك جلدة المضخه وبعض الاحيان لاتنفصل وتبقى على العمود
12- اذا لم تخرج الجلدة عد وانتزعها واخرجها من العمود ومن ثم سوف تجد قطعه صغيره في مجرى للعمود عباره عن تثبيت للجلده مع العمود لتضمن دورانها معه اخرجها اذا كانت ملتصقه قم بالطرق عليه بكعب المفك البلاستك من الطرف وسوف تتدحرج من الجهه الاخر وتخرج ( انتبه لعدم تجريح العمود) قبل اخراج الجلده احفظ اتجاه الريش بحيث تشاهد الانحناء يمين او جهة اليسار لان هذا يفيدك في التركيب وتعرف كيف كان اتجاه الريش لتركب الجديده بنفس الاتجاه
13- بعد اخراج الجلدة سوف تشاهد الانحناء في اطرافه ومقدار التلف في الريش وهو عباره تأكل بسبب تلامسها مع جدار العلبه النحاسيه
14- ارجع الى قاعدة المضخه المعدنيه المتبقيه على العمود وافحصها اذا وجدت عليه حزوز واثار احتكاك قم باستبداله لانها سوف يتلف الجلده الجديده
15- ايضا افحص علبة المضخه اذا وجدت حزوز واحتكاك ولو بسيط قم باستبدالها بعض المحركات تجد العلبه من الخارج بلاستك في داخلها حجرة معدنيه تستطيع نزعها وبعض المحركات العلبه كلها معدنيه
16- بعد تحديد ماسوف تغيره وهو الجلده وقاعدة المضخه المعدنيع والغطاء قمبالاستعداد لتهيئة العمل على التركيب
17- قم بتنظيف وجه المضخه السفلي وازالته بحك عليه بالمكشطه حتى لايتبقى اي جزء من الوجه القديم ولا تجرح القاعده
18- قم بتنظيف العمود بالفرشه المعدنيه او صنفره مقاس 600 ناعم وامسح مكان التنظيف بقماش نظيف
19- سوف تبدأ بتركيب القاعده المعدنيه وانتبه لجهة التركيب بعض المكان لاتركب الا بوضع وجهة واحده وبعض المكائن
تركب على الجهتين واذا صادفتك هذه المشكله تاكد ان تضع الغطاء بعد النظر الى فتحة العمود تكون الفتحه من الاطراف مسلوبه الى الداخل ليسهل انزلاق الجلده عليها
اولا ضع الوجه المانع من التسريب تحت القاعده وضع عليها القاعده ولا تقم باضافة اي سيلكون او اي لاصق
1- الوجه الخاص بالقاعده
2- فوقه القاعده
3- ياتي بعده وجه علبة المضخه
20- ياتي بعد ذلك تركيب غطاء المضخه ... وقبل كل شيء ضع قليل من الشحم او الزيت وادهن جدار العلبه وهذا ظروري لتسهيل انزلاق الجلده بداخلها
21- هناك من يركب الجلده في العلبه ومن ثم تسقيطها في العمود وهناك من يضع الجلده في العلبه ومن ثم تسقيطها في العمود .
22- ضع الجلده داخل العلبه ولابد انك تتذكر اتجاه الانحناء يمين والا شمال ضع الجلده الجديد وادرها اتجاه الدوران
اذا كان في اتجاه اليمين ضع الجلده امام العلبه بشكل مائل ومع الضغط ادرها بنفس اتجاه عقارب الساعه وهذه مهمه جدا اهم مافي الموضوع حتى تصنع الضغط ولاتعكس الاتجاه ابدا .
23- قم بوضع القليل من الزيت او الشحم حول العمود وضع قفل الجلده والذي اخرجناه بالطرق عليه بالمفك واجعل اتجاه الانحناء داخل العمود في الحفره والمستقيم خارجا ليدخل في مجرى الجلده ويتعشق معها
ضعها باعادتها عكس طريقة الفك عندما طرقناه من الطرف في التركيب ضع طرفها واضغط عليها لتصبح مائله لتسمح بمرور الجلده وسوف تستقيم اذا ركبت الجلده
24-اسقط العلبه من الاعلى على مهل حتى تصل للقفل وانظر السنتره لابد ان تكون امام مجرى الجلده اذا احتاجت الى دفع للقفل قم بدفعه حتى يدخل في الجلده وانزل العلبه وقوم بوزن الوجه مع فتحات العلبه والقاعده وانزل المسامير ووزعه على دائر العلبه
25- قم بشد المسامير بالتساوي حتى تتساوى المسامير حتى لاتميل العلبه اثناء النزول
26- بعد الانتهاء من الشد قم بانزال جلدة الاحكام من الاعلى وضع عليها القليل من الزيت ليسهل نزولها واسقاطها في الفتح اعلى العلبه وتأكد من احكامها حيث يوجد لها شفه داخليه تسقط في العلبه بالضغط عليه وبعض المحركات لها سسته او قفيز احكام بعد الانتها قم بتشحيم العمود من الاعلى على المسسن الذي يشق داخل المحرك وتشحيم جلبة عمود التعشيق وتأكد من حروف قاعدة الهوكسس بان لايوجد تاكل او تهريب يدخل الى مجموعة المضخه . واذا احتاج تنظيف قم بتنظيفه ليغلق باحكام او ضع القليل من السيلكون الحراري .
27- نقوم بتنظيف المسامير اذا كان ثابته في الرقبه وتشحيمها وتشحيم عمود التعشيق المسنن ومن ثم ادخال العمود في داخل الرقبه ببطء حتى ينزلق بالكامل ونتاكد من ولوج المسنن في عمود الكرنك على شكل تعشيق
وفي نفس اللحظه نتاكد من سنترت لي المضخه مع الماسورة في الرقبه وندفع الجيربكس الى الاعلى كما قلت لتعشيقه مع الكرنك ( المسنن) وفي بعض الاحيان تجد صعوبه ولكن قليلا من الهز ويوف يسقط في مكانه
28- قم برط كل الصواميل الجانيه وشد بالتساوي ومن ثم قم برط مسمار الملاحه من الاعلى واعد الغطاء البلاستك.
29- قم بعمل دوران بسيط للحذاف من الاعلي لتتاكد من تعشيق العمود وان كل شيء صار بشكل صحيح
وهكذا تنتهي العمليه _ عملية ابدال وصيانة المضخه
وهذا فيديو مرفق يشرح لكم الطريقه خطوه خطوه ولايهمك اختلاف المكائن لان العمليه متشابهه حتى وان اختلف التصميم لقطع .نفس الخطوات .
http://www.youtube.com/watch?v=BiQNh...eature=related (http://www.youtube.com/watch?v=BiQNhFYFvdQ&feature=related)
.
طريقة فحص واستبدال الثرموستات
احبتي عمل الثرموستات هو تثبيت درجة الحراره والمحافظه على ظروف تشغيليه للمحرك عند درجة حراره معينه
اذا بردت المحركات تقفل واذا ارتفعت لدرجة حراره معينه تفتح لدخول الماء والتبريد ولكل ثرموست درجة حراره معينه يفتح عندها على حسب التصميم للمحرك وظروف عمله . وهو مهم لتثبيت درجة حرارة المحرك كما اسلفنا .
هذا الحساس المائي عباره عن معدن يتمدد بالحراره وله سسته مقاومه لاحكام القفل وهناك انواع تنتج في داخلها سوائل مثل الزئبق .... مثلا
لو ركزنا على المحركات البحريه نجد ان اكثر تلفيات وتعطل هذا الحساس هو تراكم الاملاح عليه ويتحجر ولايعمل بصورة صحيحه او تراكمها على حواف فتحة الغلق ولاتسمح له بالاغلاق جيدا . وله عمر افتراضي وقد تجده متغير اللوان ومائل الى السواد بفعل الحراره ... لذلك لابد من متابعته وصيانته باستمرار .
هناك من يقوم بفحصه بعد تنظيفه وغمره داخل مياه حره ومشاهدتها يكف ينقبض ويفتح وتتقلص السسته ليتأكد من عمله . وهناك من يستبدله ليرتاح باله ويقطع الشك باليقين
موقعه
دائما مايكون قريب من روس المكنه من الخلف وتجده داخل علبه صغير يركب على مجرى الماء من فتحتين ليسمح بالدخول ويغلق كمتحكم . في دائرة التبريد
التبريد
http://www.youtube.com/watch?v=A7T9b2BkBC8&NR=1 (http://www.youtube.com/watch?v=A7T9b2BkBC8&NR=1)
تأثيره على رفع الحراره
اذا اغلق ولم يستطع تحسس الحراره ليفتح عند رجه معينه فأنه يغلق الدائره وبذلك ترتفع درجة الحراره او يكون لايفتح كاملا وتاخذ الحراره بالزياده تدريجيا خاصه عند الضغط على المحرك
طريقة فكه وصيانته
1- يوجد مسمارين لتثبيته وعند فكاها احيانا تجد صعوبه اذا كان له فتره طويله الترسبات تمنع المسمار من الدوران
وعند الضغط عليه ينكسر ... لذلك نعتمد على تسخينه اذا وجدنا صعوبه في الفك .. ولكن طالما انت تصينه باستمرار
فانك لاتخشى تصلب مساميره .
2- بعد فك المسمارين اطرق الغطاء قليلا لانه عادة يكون ملتصق بالجدار باحكام وانزع الغطاء
3- تجد الثموست تحت الغطاء مباشره انزعه
4- نظف قاعدة العلبه بفرشاه حديد او يتم حكها بمكشطه لنزع الوجه القديم
5- بعد التنظيف للقاعده قم بتنظيف المجرى وغسله من الاملاح اذا وجدت ثم ضع الوجه الجديد وبعض الثرموستات لا ياتي معه وجه وسوف نستبدله بالسيلكون الحراري
والخاص بالسيارات ينفع هنا
6- قارن بين الجديد والقديم واقصد الثرموست وتأكد انه نفس القديم ونفس الرقم لانه كما قلنا تختلف في تحسس الحراره وتختلف
7- ركب الثرموست واعد الغطاء ولكن بعد تنظيفه ليحكم الغلق مع القاعده
8- ضع قليل من الشحم على روس المسامير ( شحم بحري) وذلك عند عمل الصيانه القادمه يسهل فكه معك
9- قم بتشغيل المحرك وتأكد من عدم وجود تهريب من الوجه
وهذا فيديو يشرح طريقة صيانة الثرموستات وتنظيفها بالماء الحار
وهذه نوعيه من المحركات براسين وكل راس عليه ثرموست واحد
http://www.youtube.com/watch?v=fHD-yXt5fyA&NR=1 (http://www.youtube.com/watch?v=fHD-yXt5fyA&NR=1)
وهكذا تنتهي عملية صيانة الثرموستات
طرق عمل الفلاشنك
انا بشرح بصوره عامه على شان اعطي صوره شامله عن طرق الغسيل
1- هناك فلاشنك كلي بمعنى شامل الدوره الخاصه بالتبريد وهذا لابد من تشغيل المكنه
ويتم شبك السماعه الخاصه بالغسيل على مدخل ماء البحر في الجوانب وهذا لايتطلب ضغط ماء عالي وانما نفس ضغط الصنبور العادي
http://www.youtube.com/watch?v=70jVeXJrVmE&NR=1
وسوف تشاهدون ان الماء مر بجميع مجاري التبريد حتى خروجه من الهكسوس
ومن الغسيل الكلي التقليدي بوضع المحرك في برميل ولكن لسرعة سخونة الماء بفعل خروج العادم فان الماء
يرجع الى المحرك ساخن ومتسخ .. والسماعه افضل بكثير
http://www.youtube.com/watch?v=Iyd66k-VAzI&feature=related
2- هناك غسيل جزئي بمعنى بضغط الماء في دورة الماء داخل المحرك والغاء جزء المضخه مثل ما يحصل في 4 استروك والشركه مصممه خرطوم مياه في الجانب مسحوب من دائرة التبريد هذه الطريقه لاتعمل وانتبه الا والمحرك طافي احيانا حسب تصميم كل محرك لان لو شغلت المحرك فأن ماء الغسيل يصل لمضخة المحرك بصورة عكسيه وسوف تتلف بسبب الدوران وناتج السخونه بقلة الترطيب لانها سوف تدفع الماء ولاتجد ماء وفير تعويضي من الاسفل
شاهد الماء يخرج من اسفل المحرك من فتحات دخول ماء البحر بمعنى الماء قادم عكس لغسل مجموعة المضخه ايضا
http://www.youtube.com/watch?v=TvyJPKMwAK4&feature=related
بعض المحركات مصممه للغسيل من الخرطوم الجانبي والمحرك يعمل ذات الرقبه القصيره مثل0 30 max
ياماها وكما قلت يرجع هذا للتصميم وتوجيهات الشركه .
. اذا اردت غسيل كلي بدون استخدام الخرطوم قم بوضع السماعه من الاسفل وشغل المكنه ... اذا كان القارب خارج الماء مثل الشكل السابق
اذا كانت في المرسي يحتاج رفع المكائن واستخدام مضخه ضغطها عالي نسبيا لضغط الماء الى داخل المحرك من الخرطوم المصمم للغسيل بهذه الطريقه .تكون مجهزه داخل القارب بفولت 12 مع خزان ماء والمضخه تجبر الترسبات على التحلل ( الذوبان ) والخروج وهذا شرح للطريقه
http://www.youtube.com/watch?v=zrImCQCfBSw&NR=1
تحياتي وتقديري للجميع
أحبتي سوف نتكلم اليوم عن دائر التبريد وعن طرق صيانتها وكيف نتعامل مع اي مشكله تواجهنا ولكن خلونا نضع نبذه عن بعض اعطال التبريد التي قد تواجهك .
اعطال دائرة التبريد
واي عطل في دائرة التبريد تعني ارتفاع في درجة حرارة المحرك والاستمرار في تشغيل المكنه هو الاقرب الى تلف المحرك لان درجة حرارة الاجزاء ترتفع وتصبح عرضه للكسر او التشقق او التحام البساتم على جدران السلندر وتلف الروس والوجيه وفي جميع الاحوال ان الخاسر الاكبر هنا اذا لم تنتبه للحراره بكل جديه .
اهم الملاحظات1- لايوجد ماء يخرج من ماصورة التصريف الخلفيه
2- ضغط الماء ضعيف من ماصورة التصريف الخلفيه
اهم المسببات
3- تهريب ماء من الماصورة النحاسيه التي تعشق مع ماصورة المضخه في الجيربكس
4- دخول الماء الى حجرة البساتم من وجيه الراس
5- دخول الماء من قاعدة الهوكسس الى حجرة الاحتراق
6- انسداد مجاري التبريد في الروس او تأكل فتحات الروس او انسداد مجاري البلك
7- انحناء جلدة المضخه
8- تهريب من وجه قاعدة حجرة المضخه
9- انسداد مجاري السحب اسفل الجيربكس
10- تلف الثرموستات
11- تلف حساس الحراره الذي يقيس درجة الحراره
12- الاستمرار في السير والمكنه مرفوعه
13-تأكل قاعدة جلدة المضخه ( الصاجه المعدنيه)
14-كسر غطاء جلدة المضخه البلاستك )او تلف القفل العلوي
15- انزلاق جلدة المضخه حول العمود
16- تفويت وضعف جلدة المضخه بسبب صنفرة الرمال المسحوبه مع الماء ( السير في المياه الضحله)
احبتي هذه تقريبا اهم المسببات
الفحص الدوري 1- تنظيف مجرى الماء من ماصورة التصريف
2- تحسس حرارة الماء
3- الانتباه الى ضغط الماء من الماصورة
4- عمل الفلاشنك بصورة دوريه
5- الكشف على حالة الثرموستلت
6- تفقد حساس الحراره وتوصيلاته
7- التأكد من عدم وجود تهريب
8- عند استبدال البواجي التأكد بانه لايوجد عليها صدأ
8- التأكد من سلامة صفاية الماء على فتحات السحب اسفل الجيربكس ونظافتها
الاحتياطات للحفاض على المضخه
1- عدم بقاء المحرك يعمل في المياه الضحله بشكل مستمر
2- عدم بقاء المحرك متوقف لفترات طويله
طريقة استبدال المضخه باخرى جديده
1-اول يجب ان يتوفر المكان النظيف الذي تستطيع العمل فيه بدون اتربه
2- قم برفع المحرك الى الاعلي حتى يصبح في زاوية 80 درجه تقريبا
3- قم بتحديد مسامير الشد مابين الجيربكس وقاعدة الرقبه للمحرك
وهي تختلف من محرك واخر في التصميم ولكن يمكن ملاحظتها من5 الى 6 صواميل تقريبا
4- فك الصواميل التي تحت الاجنحه واستبقى واحد مفكوك بدون نزعه
5- يوجد مسمار علوي عادة يكون في زاوية الجيربكي من الامام اخر الجناح من جهة المروحه
وهذا يربط الجيبركس وفي نفس الوقت يحرر الملاحه وله غطاء بلاستك صغير
6- الان تستطيع تحرير المسمار الاخير الذ ي ابقيته حتى تمسك الجيربكس من الامام وقم بهزه
وعلى مهل قم بسحبه رويدا رويدا من اجلس سلامة العمود الداخلي ولا يرتطم بالمحرك من الداخل
7- ارجع للخلف قليلا لتسمح بتحرير العمود لسبب طوله
8- بعد اخراج الجيربكس قم بتثبيته على الطاولة جيدا
9- يوجد مسامير عددها 4 تقريبا في اعلى المضخه قم بفكها
10- قم بنزع قفيز اعلى الغطاء لتحرير العلبه اولا نها وهي عباره مثل الصوفه
11- انزع الغطاء على مهل .... بعض الاحيان تخرج معك جلدة المضخه وبعض الاحيان لاتنفصل وتبقى على العمود
12- اذا لم تخرج الجلدة عد وانتزعها واخرجها من العمود ومن ثم سوف تجد قطعه صغيره في مجرى للعمود عباره عن تثبيت للجلده مع العمود لتضمن دورانها معه اخرجها اذا كانت ملتصقه قم بالطرق عليه بكعب المفك البلاستك من الطرف وسوف تتدحرج من الجهه الاخر وتخرج ( انتبه لعدم تجريح العمود) قبل اخراج الجلده احفظ اتجاه الريش بحيث تشاهد الانحناء يمين او جهة اليسار لان هذا يفيدك في التركيب وتعرف كيف كان اتجاه الريش لتركب الجديده بنفس الاتجاه
13- بعد اخراج الجلدة سوف تشاهد الانحناء في اطرافه ومقدار التلف في الريش وهو عباره تأكل بسبب تلامسها مع جدار العلبه النحاسيه
14- ارجع الى قاعدة المضخه المعدنيه المتبقيه على العمود وافحصها اذا وجدت عليه حزوز واثار احتكاك قم باستبداله لانها سوف يتلف الجلده الجديده
15- ايضا افحص علبة المضخه اذا وجدت حزوز واحتكاك ولو بسيط قم باستبدالها بعض المحركات تجد العلبه من الخارج بلاستك في داخلها حجرة معدنيه تستطيع نزعها وبعض المحركات العلبه كلها معدنيه
16- بعد تحديد ماسوف تغيره وهو الجلده وقاعدة المضخه المعدنيع والغطاء قمبالاستعداد لتهيئة العمل على التركيب
17- قم بتنظيف وجه المضخه السفلي وازالته بحك عليه بالمكشطه حتى لايتبقى اي جزء من الوجه القديم ولا تجرح القاعده
18- قم بتنظيف العمود بالفرشه المعدنيه او صنفره مقاس 600 ناعم وامسح مكان التنظيف بقماش نظيف
19- سوف تبدأ بتركيب القاعده المعدنيه وانتبه لجهة التركيب بعض المكان لاتركب الا بوضع وجهة واحده وبعض المكائن
تركب على الجهتين واذا صادفتك هذه المشكله تاكد ان تضع الغطاء بعد النظر الى فتحة العمود تكون الفتحه من الاطراف مسلوبه الى الداخل ليسهل انزلاق الجلده عليها
اولا ضع الوجه المانع من التسريب تحت القاعده وضع عليها القاعده ولا تقم باضافة اي سيلكون او اي لاصق
1- الوجه الخاص بالقاعده
2- فوقه القاعده
3- ياتي بعده وجه علبة المضخه
20- ياتي بعد ذلك تركيب غطاء المضخه ... وقبل كل شيء ضع قليل من الشحم او الزيت وادهن جدار العلبه وهذا ظروري لتسهيل انزلاق الجلده بداخلها
21- هناك من يركب الجلده في العلبه ومن ثم تسقيطها في العمود وهناك من يضع الجلده في العلبه ومن ثم تسقيطها في العمود .
22- ضع الجلده داخل العلبه ولابد انك تتذكر اتجاه الانحناء يمين والا شمال ضع الجلده الجديد وادرها اتجاه الدوران
اذا كان في اتجاه اليمين ضع الجلده امام العلبه بشكل مائل ومع الضغط ادرها بنفس اتجاه عقارب الساعه وهذه مهمه جدا اهم مافي الموضوع حتى تصنع الضغط ولاتعكس الاتجاه ابدا .
23- قم بوضع القليل من الزيت او الشحم حول العمود وضع قفل الجلده والذي اخرجناه بالطرق عليه بالمفك واجعل اتجاه الانحناء داخل العمود في الحفره والمستقيم خارجا ليدخل في مجرى الجلده ويتعشق معها
ضعها باعادتها عكس طريقة الفك عندما طرقناه من الطرف في التركيب ضع طرفها واضغط عليها لتصبح مائله لتسمح بمرور الجلده وسوف تستقيم اذا ركبت الجلده
24-اسقط العلبه من الاعلى على مهل حتى تصل للقفل وانظر السنتره لابد ان تكون امام مجرى الجلده اذا احتاجت الى دفع للقفل قم بدفعه حتى يدخل في الجلده وانزل العلبه وقوم بوزن الوجه مع فتحات العلبه والقاعده وانزل المسامير ووزعه على دائر العلبه
25- قم بشد المسامير بالتساوي حتى تتساوى المسامير حتى لاتميل العلبه اثناء النزول
26- بعد الانتهاء من الشد قم بانزال جلدة الاحكام من الاعلى وضع عليها القليل من الزيت ليسهل نزولها واسقاطها في الفتح اعلى العلبه وتأكد من احكامها حيث يوجد لها شفه داخليه تسقط في العلبه بالضغط عليه وبعض المحركات لها سسته او قفيز احكام بعد الانتها قم بتشحيم العمود من الاعلى على المسسن الذي يشق داخل المحرك وتشحيم جلبة عمود التعشيق وتأكد من حروف قاعدة الهوكسس بان لايوجد تاكل او تهريب يدخل الى مجموعة المضخه . واذا احتاج تنظيف قم بتنظيفه ليغلق باحكام او ضع القليل من السيلكون الحراري .
27- نقوم بتنظيف المسامير اذا كان ثابته في الرقبه وتشحيمها وتشحيم عمود التعشيق المسنن ومن ثم ادخال العمود في داخل الرقبه ببطء حتى ينزلق بالكامل ونتاكد من ولوج المسنن في عمود الكرنك على شكل تعشيق
وفي نفس اللحظه نتاكد من سنترت لي المضخه مع الماسورة في الرقبه وندفع الجيربكس الى الاعلى كما قلت لتعشيقه مع الكرنك ( المسنن) وفي بعض الاحيان تجد صعوبه ولكن قليلا من الهز ويوف يسقط في مكانه
28- قم برط كل الصواميل الجانيه وشد بالتساوي ومن ثم قم برط مسمار الملاحه من الاعلى واعد الغطاء البلاستك.
29- قم بعمل دوران بسيط للحذاف من الاعلي لتتاكد من تعشيق العمود وان كل شيء صار بشكل صحيح
وهكذا تنتهي العمليه _ عملية ابدال وصيانة المضخه
وهذا فيديو مرفق يشرح لكم الطريقه خطوه خطوه ولايهمك اختلاف المكائن لان العمليه متشابهه حتى وان اختلف التصميم لقطع .نفس الخطوات .
http://www.youtube.com/watch?v=BiQNh...eature=related (http://www.youtube.com/watch?v=BiQNhFYFvdQ&feature=related)
.
طريقة فحص واستبدال الثرموستات
احبتي عمل الثرموستات هو تثبيت درجة الحراره والمحافظه على ظروف تشغيليه للمحرك عند درجة حراره معينه
اذا بردت المحركات تقفل واذا ارتفعت لدرجة حراره معينه تفتح لدخول الماء والتبريد ولكل ثرموست درجة حراره معينه يفتح عندها على حسب التصميم للمحرك وظروف عمله . وهو مهم لتثبيت درجة حرارة المحرك كما اسلفنا .
هذا الحساس المائي عباره عن معدن يتمدد بالحراره وله سسته مقاومه لاحكام القفل وهناك انواع تنتج في داخلها سوائل مثل الزئبق .... مثلا
لو ركزنا على المحركات البحريه نجد ان اكثر تلفيات وتعطل هذا الحساس هو تراكم الاملاح عليه ويتحجر ولايعمل بصورة صحيحه او تراكمها على حواف فتحة الغلق ولاتسمح له بالاغلاق جيدا . وله عمر افتراضي وقد تجده متغير اللوان ومائل الى السواد بفعل الحراره ... لذلك لابد من متابعته وصيانته باستمرار .
هناك من يقوم بفحصه بعد تنظيفه وغمره داخل مياه حره ومشاهدتها يكف ينقبض ويفتح وتتقلص السسته ليتأكد من عمله . وهناك من يستبدله ليرتاح باله ويقطع الشك باليقين
موقعه
دائما مايكون قريب من روس المكنه من الخلف وتجده داخل علبه صغير يركب على مجرى الماء من فتحتين ليسمح بالدخول ويغلق كمتحكم . في دائرة التبريد
التبريد
http://www.youtube.com/watch?v=A7T9b2BkBC8&NR=1 (http://www.youtube.com/watch?v=A7T9b2BkBC8&NR=1)
تأثيره على رفع الحراره
اذا اغلق ولم يستطع تحسس الحراره ليفتح عند رجه معينه فأنه يغلق الدائره وبذلك ترتفع درجة الحراره او يكون لايفتح كاملا وتاخذ الحراره بالزياده تدريجيا خاصه عند الضغط على المحرك
طريقة فكه وصيانته
1- يوجد مسمارين لتثبيته وعند فكاها احيانا تجد صعوبه اذا كان له فتره طويله الترسبات تمنع المسمار من الدوران
وعند الضغط عليه ينكسر ... لذلك نعتمد على تسخينه اذا وجدنا صعوبه في الفك .. ولكن طالما انت تصينه باستمرار
فانك لاتخشى تصلب مساميره .
2- بعد فك المسمارين اطرق الغطاء قليلا لانه عادة يكون ملتصق بالجدار باحكام وانزع الغطاء
3- تجد الثموست تحت الغطاء مباشره انزعه
4- نظف قاعدة العلبه بفرشاه حديد او يتم حكها بمكشطه لنزع الوجه القديم
5- بعد التنظيف للقاعده قم بتنظيف المجرى وغسله من الاملاح اذا وجدت ثم ضع الوجه الجديد وبعض الثرموستات لا ياتي معه وجه وسوف نستبدله بالسيلكون الحراري
والخاص بالسيارات ينفع هنا
6- قارن بين الجديد والقديم واقصد الثرموست وتأكد انه نفس القديم ونفس الرقم لانه كما قلنا تختلف في تحسس الحراره وتختلف
7- ركب الثرموست واعد الغطاء ولكن بعد تنظيفه ليحكم الغلق مع القاعده
8- ضع قليل من الشحم على روس المسامير ( شحم بحري) وذلك عند عمل الصيانه القادمه يسهل فكه معك
9- قم بتشغيل المحرك وتأكد من عدم وجود تهريب من الوجه
وهذا فيديو يشرح طريقة صيانة الثرموستات وتنظيفها بالماء الحار
وهذه نوعيه من المحركات براسين وكل راس عليه ثرموست واحد
http://www.youtube.com/watch?v=fHD-yXt5fyA&NR=1 (http://www.youtube.com/watch?v=fHD-yXt5fyA&NR=1)
وهكذا تنتهي عملية صيانة الثرموستات
طرق عمل الفلاشنك
انا بشرح بصوره عامه على شان اعطي صوره شامله عن طرق الغسيل
1- هناك فلاشنك كلي بمعنى شامل الدوره الخاصه بالتبريد وهذا لابد من تشغيل المكنه
ويتم شبك السماعه الخاصه بالغسيل على مدخل ماء البحر في الجوانب وهذا لايتطلب ضغط ماء عالي وانما نفس ضغط الصنبور العادي
http://www.youtube.com/watch?v=70jVeXJrVmE&NR=1
وسوف تشاهدون ان الماء مر بجميع مجاري التبريد حتى خروجه من الهكسوس
ومن الغسيل الكلي التقليدي بوضع المحرك في برميل ولكن لسرعة سخونة الماء بفعل خروج العادم فان الماء
يرجع الى المحرك ساخن ومتسخ .. والسماعه افضل بكثير
http://www.youtube.com/watch?v=Iyd66k-VAzI&feature=related
2- هناك غسيل جزئي بمعنى بضغط الماء في دورة الماء داخل المحرك والغاء جزء المضخه مثل ما يحصل في 4 استروك والشركه مصممه خرطوم مياه في الجانب مسحوب من دائرة التبريد هذه الطريقه لاتعمل وانتبه الا والمحرك طافي احيانا حسب تصميم كل محرك لان لو شغلت المحرك فأن ماء الغسيل يصل لمضخة المحرك بصورة عكسيه وسوف تتلف بسبب الدوران وناتج السخونه بقلة الترطيب لانها سوف تدفع الماء ولاتجد ماء وفير تعويضي من الاسفل
شاهد الماء يخرج من اسفل المحرك من فتحات دخول ماء البحر بمعنى الماء قادم عكس لغسل مجموعة المضخه ايضا
http://www.youtube.com/watch?v=TvyJPKMwAK4&feature=related
بعض المحركات مصممه للغسيل من الخرطوم الجانبي والمحرك يعمل ذات الرقبه القصيره مثل0 30 max
ياماها وكما قلت يرجع هذا للتصميم وتوجيهات الشركه .
. اذا اردت غسيل كلي بدون استخدام الخرطوم قم بوضع السماعه من الاسفل وشغل المكنه ... اذا كان القارب خارج الماء مثل الشكل السابق
اذا كانت في المرسي يحتاج رفع المكائن واستخدام مضخه ضغطها عالي نسبيا لضغط الماء الى داخل المحرك من الخرطوم المصمم للغسيل بهذه الطريقه .تكون مجهزه داخل القارب بفولت 12 مع خزان ماء والمضخه تجبر الترسبات على التحلل ( الذوبان ) والخروج وهذا شرح للطريقه
http://www.youtube.com/watch?v=zrImCQCfBSw&NR=1
تحياتي وتقديري للجميع