المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : الفصل الدراسي لتفصيل مشاكل المحركات والقوارب


الصفحات : 1 [2] 3 4 5

م/عبدالله
10/07/2011, 12:22 AM
الفردان .... قوارب جيده ... ماتحتاج توصيه ... قارب مرتفع وكلام الوالد فعلا صحيح
لكن ليس كل محرك يناسب ... مواصفاته ... الوزن والطول والعرض .. له حساب

عموما جاوبني على استفساري ... والامور طيبه ان شاء الله

م/عبدالله
10/07/2011, 12:27 AM
لاتستعجل .... واصل تمرينك ولا تدعس سرعه عاليه
كمية الزيت كبيره طبعا .... والمزيج المحروق عندك ماهو مثالي
ولما تعدل النسبه بين الزيت والوقود .... جربه .... واعطيني خبر
امورك زينه ... ويجعله الف مبروك

سكرة الأعماق
10/07/2011, 12:36 AM
بارك الله فيك م/عبدالله
انا بكره الصبح بروح امرنه,, طريقة التمرين عندنا يخلوه شغال في محله طبعا فترة المد لمدة ساعتين او ثلاث مدري هي طريقة صحيحة و لا
بالنسبة لمقدار الزيت احنا نستعمل الدبات الكبيرة تقريبا ستين لتر كم توصينا اخلط معاها زيت
وماهو نوع البنزين 95 او 91
ياليت ترد الحين عشان ما يجينا شايب متهور ويتحفنا بكم نصيحه تحوس الدنيا عليا هههههه

اسعدك الله
اخوك ابو محمد
واي خدمة من جازان حنا حاظرين

م/عبدالله
10/07/2011, 12:43 AM
انا علمتك ... لتر زيت ..... 20 لتر بنزين ...لازم 95 ( تمرين ) واذا كان واقف افضل
وانتبه ... لحرارة الماء دائما ... حتى لو جديد

تعديل النسبة للتشغيل والعمل .... لتر زيت .... 50 لتر بنزين 95 تعطيك مزيج مثالي للاحتراق وقدره
ان شاء الله

م/عبدالله
10/07/2011, 12:47 AM
نسيت موضوع سعة الدبات .... اذا كانت 60 بنزين ... تصب 3 لتر زيت ( تمرين)
=============........تصب لتر زيت وتفك علبه وتصب اقل من ربع العلبه ( تشغيل )

سكرة الأعماق
10/07/2011, 12:50 AM
بارك الله فيك
وان شاء الله بقولك ايش يصير معايا قريبا

الله لا يحرمنا منك

م/عبدالله
10/07/2011, 12:50 AM
حياك الله ... وتحت امرك

حجر بحري
10/07/2011, 08:46 AM
م/عبدالله
قواك الله
المحرك 70سوزوكي فوراستروك.الماء يخرج بشكل طبيعي وبدون حراره .عندما اطفي المحرك يخرج بقايا الماء ساخن.هل هذه مشكله.
*اذا المحرك على قاعده خارج البحر ووضعت سماعة الماء واشتغل كويس , واردت تعشيقه للأمام أوالخلف كتجربه هل هناك مشكله.
اسعدك الله بأهلك ومالك

ذيب الزوية
10/07/2011, 02:48 PM
أخوي عبدالله أرسلت لك رسالة عالخاص

بارك الله فيك

ابو ماريا
10/07/2011, 05:28 PM
مو انت عبدالله الزهراني
ومعليش ع اللقافه

أبوعزوز
10/07/2011, 08:10 PM
لدي أستفسار بسيط
شريت مكائن جديدة حقت بنك ومخزنة من زمان بس نظاااااااف
المكائن 75 سوزوكي تو استروك وماشاء الله تبارك الله زي الحلاوة
أحب استفسر عن الماء الخارج من المكينة أثناء التشغيل
مسكت الماء بيدي وإذا به حار بصراحة خفت قلت يمكن في مصيبة في المكينة والا شئ
سألت واحد أخذ نفس المكينة الي عندي قال لي نفس الشئ الماء الخارج حار
فهل هذا طبيعي أو يوجد مشكلة ما لا قدر الله ؟
وجزاكم الله مليووووون خير وبارك لكم في شعبان وبلغلكم رمضان

م/عبدالله
10/07/2011, 09:51 PM
حياك الله حجر بحري



المحرك 70سوزوكي فوراستروك.الماء يخرج بشكل طبيعي وبدون حراره .عندما اطفي المحرك يخرج بقايا الماء ساخن.هل هذه مشكله.
لا ... مافيه مشكله والموضوع طبيعي ... لانك تطفيه ولما يطفى المحرك تتوقف دائرة التبريد ... ويكون هناك ماء في المجاري يخف ضغطه بتوقف المضخه وينزل بطيء وفي نزوله يمتص حرارة المحرك ويخرج حار .... هذه كل الفكره
*اذا المحرك على قاعده خارج البحر ووضعت سماعة الماء واشتغل كويس , واردت تعشيقه للأمام أوالخلف كتجربه هل هناك مشكله.

مافيه مشكله .. ولكن المهم مايكثر التعشيق ... هو فقط للاختبار امام وخلف ... وليس كل مره ... ويشترط معه ان لاتقوم برفع السرعه اثناء التعشيق ابدا ...

م/عبدالله
10/07/2011, 10:25 PM
حياك الله ابو عزوز

لدي أستفسار بسيط
شريت مكائن جديدة حقت بنك ومخزنة من زمان بس نظاااااااف
المكائن 75 سوزوكي تو استروك وماشاء الله تبارك الله زي الحلاوة
أحب استفسر عن الماء الخارج من المكينة أثناء التشغيل
مسكت الماء بيدي وإذا به حار بصراحة خفت قلت يمكن في مصيبة في المكينة والا شئ
سألت واحد أخذ نفس المكينة الي عندي قال لي نفس الشئ الماء الخارج حار
فهل هذا طبيعي أو يوجد مشكلة ما لا قدر الله ؟
وجزاكم الله مليووووون خير وبارك لكم في شعبان وبلغلكم رمضان

==========================

الله يبارك لك فيها.... وتكدها في خير

ماني عارف معدل الحراره .... واحكم لك ... ولكن عندي كم سؤال اتطمن

هل المكائن ... جديده بالكرتون
هل اخذتها بمشوار طويل ووجدت نفس معدل الحراره والا زاد
هل الماء الخارج قوي

اذا كانت جديده مااشتغلت قبل ذلك
واخذتها مشوار طويل ومعدل الحرارة ثابت
وكان الماء قوي

كل شيء طبيعي لان الضغط قوي والاحتراق مثالي وهذا يرفع حرارة الماء قليلا

م/عبدالله
10/07/2011, 10:28 PM
B7AR 777

هذه مالي فيها تخصص ولا اعرفها
بعيده عن الصيانه ........... راسلني على الخاص ونفهم السالفه

أبوعزوز
10/07/2011, 10:59 PM
بارك الله فيك أخينا المهندس عبدالله
هل المكائن ... جديده بالكرتون ؟
ليست بالكرتون ولكن لم تنزل البحر الشكل الخارجي متأثر بالشمس أما الداخلي جديد
هل اخذتها بمشوار طويل ووجدت نفس معدل الحراره والا زاد ؟
أجرب وأعطيك خبر إن شاء الله
هل الماء الخارج قوي ؟
نعم قوي
وجزاك الله خيرا ،،

م/عبدالله
10/07/2011, 11:02 PM
يعني كانت فاضيه من السوائل ...؟



خذ المشوار الطويل ... ولاحظ معدل الحراره
وبعد التوقف ... فك مسامير الجيربكس ... وشيك على الزيت

سكرة الأعماق
11/07/2011, 01:55 AM
السلام عليكم
اخي م/ عبدالله مساك بالخير

انا اليوم رحت اجرب المكينة لكن برضو ما كان فيه العزم الكامل حتى مع التعشيق والمشي انا طلعت اتصل بالفني بشركة عبدالله هاشم والوالد قال بفك الغطى واشوف كلمت الفني قال يمكن من الرفاس قلت له لا الشغله بعيده عنه وشرحت له وفهم فقال هيا بالكلتش يمكن مو متوصل وقال بيرسل الفني بكره . انا رجعت للوالد وفعلا لقى حديدة بطول 5سم تقربيا اطرافها معكوفه ومتعاكسة كانت مفصولة من محلها قمت وصلتها بالفتحات وما شاء الله رجع العزم قلنا نجربه ونمشي فيه ما شاء الله عزم وسرعة بسم الله عليها بس المشكله ان الوصله هذه لما تتعدى نص السرعة ترجع تفك من محلها فالفتحه اللي تركب فيها تخلس منها قلت للوالد بكره يجي الفني يشيك عليها بس هو عنده دوام ولازم يطلع الفجر بالمركب كونه خوي بلإماره ولازم يكون موجود بالجزيره تبع الشؤون الخاصة لصاحب السمو فقام ربط الوصلة بخيط صفر وتبتها بمكانها وجربنا المكينه والحمدلله ضبطت الأمور بس يخلص استلامه برجع للشركة يخلو الفني يطلع معايا يضبط الوضع

بس فيه نقطه ودي تعلق عليها , انا تابعت دروسك حق الرفاس فاليوم وانا اجرب المكينة شفت مقدم الفلوكة ارتفع بشكل كبير خلاني اوقف عشان اشوف قدامي وذلك بنص السرعة فقط شيكت على عمود الوزنية لقيته في الفتحه 4 اخر شي يعني نازل تحت فانا محتفظ بكرتون الرفاس رجعت له وقريت فيه الأتي
الحجم 17
المعدن المنيوم
فيه رقم اعتقد انه طول المراوح والله اعلم المهم مكتوب 4/1 13 ثلاثة عشر وربع
عدد الشفرات 3
مدري يكون حجم الرفاس مو مناسب ولا ايه المشكلة بالضبط

انا شفت مقطع الفيديو في موضوعك اللي فهمته ان الحديده اللي فوق الرفاس لازم نا تكون مغمورة مره يعني باينه ملامسه لسطح الماء عشان تعطيك سرعه واداء هل هذا صحيح؟
وكمان هل تحميل المركب يوثر في الوزنية ؟ يعني موسم الصيد بالشباك الفلوكة راح تاخد اكثر من عشر شباك فأكيد راح تنزل شوي هل اعدل في الوزنية ولا اخليها مثل ما هيا ؟

فتح الله لك ابواب رزقه ورحمته

م/عبدالله
11/07/2011, 03:51 PM
حياك الله اخوي سكرة الاعماق ..

غريبه المحرك جديد .... ولكن يعتبر تحت الضمان .... ولابد من تغيير القطعه
ياليتك صورتها .... وعرضتها هنا

شوف اخوي .... انت تقول السرعه نص الدعسه ..... ابغاك تحمل البوت باحمالك وشباكك وتجرب ... واذا ارتفع صدره بنص الدعسه ابغاك تزيد السرعه لانه المفروض يعدل على طول مع زيادة السرعه .

في حالة عدم نزول المقدمه من الامام في زيادة السرعه ... تغير الرفاس
بمقاس 15 .... لانه في هذه الحاله عندك اختلال في مركز الثقل في البوت .. فيه ناس يقومون بقص القدح وتنزيل المحرك اكثر .لو مافيه مجال في القدح ... ويتعدل ... لكن انا مانصح بقص القدح وابدل الرفاس افضل ....

خلي الوزنيه مثل ماهي عليه ... .... وجرب اللي قلت لك عليه

أبوعزوز
11/07/2011, 06:49 PM
جزاك الله خيرا مهندسنا الفاضل
واول ماشريت المكينة عبيتها زيت جديد للجربوكس
وبمشيئة الله سوف أجرب خطواتك التي ذكرتها وأوافيك بالنتائج
أكرر شكري لك

م/عبدالله
11/07/2011, 09:39 PM
حياك الله ... ابو عزوز

م/عبدالله
11/07/2011, 09:47 PM
عندي لكم هدية .... رايح اقدمها لكم ... والجميع ان شاء الله يستفيد
وهي طريقة التوظيب للمحرك خطوه .... خطوه ... اولا نبدأ بالمحرك 2 استروك
ومن ثم نبدأ بمحرك 4 استروك .... لكن خلوني انتهي عندي قارب واحد على وشك الانتهاء من تجديده
واكون فاضي معكم .... بذلك لاتحتاج الى فني ... وتخدم نفسك

قريبا ... وبالصور

محمد الزوين
12/07/2011, 01:37 AM
الله يجزاك خير ويجعل ذالك في موازين حسناتك.
نحن ننتظر الله لايحرمنا منك,,,

حجر بحري
12/07/2011, 08:03 AM
للمهندس/عبدالله
هديتنا لك وفيك كما قال الشاعر:


فلو لم يكن في كفه غير روحه*****لجاد بها فليتق الله سائله

هو البحر من أي النواحي اتيته****فلجته المعروف والبحر ساحله

محمد الزوين
12/07/2011, 10:50 AM
استاذنا الفاضل مهندس عبد الله.
الله يحفضك زميلي اشترى ماكينه 40 يماها جديده (هاندل)حاول ايشغلها وحاولت معه البانزين واصل وما قدرنا رفضت تشتغل ماتدور ايش تكون المشكله.

م/عبدالله
12/07/2011, 11:30 AM
اخي ابو عزوز

نسيت اقول لك...اذا معدل الحرارة .... ارتفع عندك .... شيل البلف الخاص بالحراره .( الثرموستات )... ولو شلته عادي ... ماعندك مشكله .

م/عبدالله
12/07/2011, 11:31 AM
حجر بحري ... الله يبارك فيك
وهدية ثمينه بمعنى الكلمه ... ربي يجزاك الجنه

م/عبدالله
12/07/2011, 11:34 AM
اخي محمد زوين .... المكنه تلف بالهندل ....تدور
والا ماتلف مصلبه ....؟ وهل هذا اول تشغيل لها من الكرتون

اشرح بالتفصيل ...؟

بحار قديم
12/07/2011, 12:20 PM
المهندس عبدالله ... السلام عليكم .. جزاك الله خير ونفع الله بك .

عندي سؤال ؟

المكينة 90 سوزوكي فور ستروك ايش أفضل مقاس للبطارية مناسب لها وهل تكفي واحدة أم اركب بطاريتين ؟

أبوعزوز
12/07/2011, 12:56 PM
بارك الله فيك مهندسنا الفاضل ونفع بك الاسلام والمسلمين
ورزقك الله من حيث لا تحتسب

م/عبدالله
13/07/2011, 12:37 AM
حياك الله اخوي بحار قديم

اذا محرك واحد ... او محركين خلي دائم عندك بطاريتين ... افضل
وشوف الطريقه شرحناها بعمل مفتاح اشتراك ... وتستفيد من الموضوع ان شاء الله

بخصوص المقاس .... خليها 70 .امبير .... بطاريتين .. ... وطريقة الاستعمال مشروحهع بالكامل

وفقك الله

م/عبدالله
13/07/2011, 12:38 AM
حياك الله ابو عزوز

تعيش وتسلم .. يارب

سكرة الأعماق
13/07/2011, 02:38 AM
حياك الله اخوي سكرة الاعماق ..



غريبه المحرك جديد .... ولكن يعتبر تحت الضمان .... ولابد من تغيير القطعه
ياليتك صورتها .... وعرضتها هنا

شوف اخوي .... انت تقول السرعه نص الدعسه ..... ابغاك تحمل البوت باحمالك وشباكك وتجرب ... واذا ارتفع صدره بنص الدعسه ابغاك تزيد السرعه لانه المفروض يعدل على طول مع زيادة السرعه .

في حالة عدم نزول المقدمه من الامام في زيادة السرعه ... تغير الرفاس
بمقاس 15 .... لانه في هذه الحاله عندك اختلال في مركز الثقل في البوت .. فيه ناس يقومون بقص القدح وتنزيل المحرك اكثر .لو مافيه مجال في القدح ... ويتعدل ... لكن انا مانصح بقص القدح وابدل الرفاس افضل ....

خلي الوزنيه مثل ماهي عليه ... .... وجرب اللي قلت لك عليه



هلابك م /عبدالله ’’صبحك بالخير يالغلي,,
الله ينور عليك يالغالي
انا اتصلت بالشركة وما شاء الله في الصبح تحرك الفني من جده ووصل اليوم المغرب وان شاء الله بكرة الصبح بوديه للبوت يشوف المكينة..
طبعا بصور القطعة وبحطها هنا عشان الكل يستفيد . سبحان الله ممكن تحصل مع احد ثاني ,وكمان عشان تشرح لنا عملها الغالي .
بالنسبة للرفاس انا اؤيد كلامك من ناحية قص القدح .المركب جديد وحرام ينقص القدح لأنو ممكن تشري ماطور ثاني ويلزم ترميم القدح وشغلانه هههه
انا ما عطيته السرعة كلها عشان لسه بالتمرين لك بكره الوعد بعطيه حده وزوود كمان
عسى تضبط الشغلة
وادا ما تعدل مره راح ابدل الرفاس خصوصا ان الرفاس ما جاء مع المكينة يجيبوه ضمن البارتس راح اكلمة يبدله بمقاس 15 لكن السؤال هل بيختلف العزم والسرعة ؟

بكرة انا ان شاء الله راح ارفق الصور وكمان راح انقل لك ويش اللي يصير معايا

شاكرين مهندسنا الغالي

يسلمووو

م/عبدالله
14/07/2011, 03:56 AM
حياك الله اخوي سكرة الاعماق

لا.... لاتبدل لين تجرب ... وان شاء الله تضبط امورك
مع الوزن وزيادة السرعه .
وانا انتظر الصور ..

alarain
14/07/2011, 07:31 PM
اخوي مهندس عبدالله

امسي عليك وبصراحه كل يوم اول ماافتح مكشات على طول اروح لموضوعك عشان استفيد من مشاكل الناس ومن حلووولك.... فالله يجزاك خير الجزاء....

عندي سؤال الحين وانا ماشي فل سبيد بالطراد المكاين وحده توصل حدها 5 والثانيه ماتوصل خمسه يعني ممكن تقول 4.7
وين المشكله البواجي جديده مغيرها والمشكله المكينه امس في البحر طفت وانا ماشي مرتين واحيانا احس ان عزمها يضعف لكن يشد بسرعه

سؤال ثاني لاهنت اذا المكاين ترش من الجنب شوي ويش معناته.....

ABO ZAIN 29
14/07/2011, 10:02 PM
كثر الله
من أمثالك ومن المواضيع المفيده هذه

م/عبدالله
15/07/2011, 03:00 AM
حياك اخوي alarain

انقل ... بين المحركين مواصير الوقود ... يعني فك العضمتين وبدلهم
وشوف ....
الرش .... له اسباب واهمها الوزنيه .. تأكد من استقامة المحرك على القدح بحيث يوازي جدار القدح .... وايضا هناك حجم الرفاس ... سبب

نفسي تصور المحركات وهي راكبه من الجنب ... وتخليني اشاهدها

ملاحظه ( هل قمت بتغيير فلتر الماء ) السيفون

م/عبدالله
15/07/2011, 03:02 AM
ABO ZAIN 29

الله يبارك فيك ... ويعطيك الصحه والعافيه
انت صاحب خلق ... ومكسب كبير

alarain
15/07/2011, 12:44 PM
حياك اخوي alarain

انقل ... بين المحركين مواصير الوقود ... يعني فك العضمتين وبدلهم
وشوف ....
الرش .... له اسباب واهمها الوزنيه .. تأكد من استقامة المحرك على القدح بحيث يوازي جدار القدح .... وايضا هناك حجم الرفاس ... سبب

نفسي تصور المحركات وهي راكبه من الجنب ... وتخليني اشاهدها

ملاحظه ( هل قمت بتغيير فلتر الماء ) السيفون
هلا اخوي عبد الله
افك قصدك العضمه اللي شابكه على طول باللي حق الحلابه وابدلهم مع بعض

المحركات كلها اتوقع انها موازيه القدح الحين كانت ترش كثير اول وبعدين رفعتها مسمار واحد اصبح على الاخير بس لازال ترش بس شي بسيط
انشاءالله راح اصور لك المحركات من الجنب
طيب ودي ابدل الرفاس ابخليها على نصيحتكابركب مقاس 19 وودي اركب المينيوم تعرف
لانه رخيص الجديد ينباع 500 ريال ايش رايك اركبهم
هل له عيوب الالمينيوم

فلتر الماء قصدك الواتر سبريتر هذا مغيرهم اثنينهم قبل شهر

alarain
15/07/2011, 03:05 PM
مهندس عبدالله نسيت اقول شي
انا اذا مشيت بالمكاين مو كل السرعه تقريبا 55 كيلو بالساعه ضغط المكاين يتساوي عند ال 4
مع العلم ان الفل سبيد يوصل عندي 63 بالساعه

م/عبدالله
15/07/2011, 10:10 PM
حياك الله الالمنيوم طيب ... ومافيه فرق ... مشكلته يتأكل من الاطراف .. واي ضربه سريع التلف
... توكل على الله .... بخصوص تفاوت السرعه طبيعي ... لان الرفاس كبير ... وهذا شرحناه
مقارنة الرفاس وحجمه بتغير الاربي ام . اذا كبر او صغر .

19 مقاس الرفاس ... عندك رايح يضبط الممشى في الطراد .

سكرة الأعماق
16/07/2011, 02:45 AM
السلام عليكم مهندسنا الغالي
امس زارنا الفني وشاف المكينه وقال الأمر طبيعي ما فيه اشكالية غير ان بعض المسامير كانت تبي شد لا اكثر وسواها وعطانا ارشادات ومشى
بالنسبة للوزنية الوالد قال يوم فتح السبيد كامل نزل صدر المركب بس انا كلمت الفني قال نزل المكينة شوي والصراحة كانت على الفتحة 4 قال جرب شيل السناد مره خله بدونه
جربنا والصراحة انعفست الدنيا صارت المكينة ترش بحر للداخل من تحت رقبة المكينة ورجعناها كما هي بعدين .
طيب مادام مع السبيد ينزل صدر المركب تقول لو اخلي الوزنية على الفتحة 3 ممكن البلاتية راح يكون وضعه طبيعي يعني ملامس للماء عشان العزم؟
اخليك مع الصور

http://www.mekshat.com/pix/upload05/images221/mk215868_13072011(004).jpg
لاحظ المويا صارت نص متر لفوق بعد ما شلنا السناد ونزلنا المكينة مره
http://www.mekshat.com/pix/upload05/images221/mk215868_13072011(001).jpg


http://www.mekshat.com/pix/upload05/images221/mk215868_13072011(002).jpg

صارت المويا تدخل وتملى المكان

http://www.mekshat.com/pix/upload05/images221/mk215868_13072011(005).jpg


اضطرينا نوقف عشان ما نغرق هههههه

http://www.mekshat.com/pix/upload05/images221/mk215868_13072011.jpg



http://www.mekshat.com/pix/upload05/images221/mk215868_13072011(006).jpg

هذه هيا الحديدة الي كانت مفصولة

http://www.mekshat.com/pix/upload05/images221/mk215868_13072011(008).jpg

لاحظ الربط بالصفر في المسمار

http://www.mekshat.com/pix/upload05/images221/mk215868_13072011(009).jpg



http://www.mekshat.com/pix/upload05/images221/mk215868_13072011(010).jpg


http://www.mekshat.com/pix/upload05/images221/mk215868_13072011(011).jpg
الفني جاء وشد المسامير اللي واضحة في الصورة الللي لها نهايات بلاستيكية

والحمدلله ضبطت الشغلة بس باقي وزنية االمكينة والمركب فيه نصيحتك يالغالي

م/عبدالله
17/07/2011, 04:18 AM
حياك الله سكرة الاعماق .

الحمد لله ضبطت امور المحرك ..... وشكرا على الصور .... الواحد مو شرط ياخذ مكينه جديده بالكرتون ... يشغل على طول المفروض يشيك ويعرف ان كل شيء في محله .


بخصوص الوزنيه ..... طالما تفتح اسبيد وينزل صدر المكنه .... طبيعي الموضوع
1-قبل ما تنزل المكنه البلاتيه ... فوق الماء ...؟
2- لما نزلت المكنه نزل صدر القارب ...؟
3- كم مقاس الرفاس .... الحالي ..؟
4- كم ارتفاع القدح .... من خط الماء الى حرف القدح ..؟

من خلال اجوبتك ... اعطيك الحل ان شاء الله

سكرة الأعماق
17/07/2011, 10:18 PM
حياك الله سكرة الاعماق .



الحمد لله ضبطت امور المحرك ..... وشكرا على الصور .... الواحد مو شرط ياخذ مكينه جديده بالكرتون ... يشغل على طول المفروض يشيك ويعرف ان كل شيء في محله .

مساء الخير مهندسنا الغالي

الله يبارك فيك
ان شاء الله بكره اد القياسات عشان اعطيك اجابة دقيقة بإذن الله

بخصوص الوزنيه ..... طالما تفتح اسبيد وينزل صدر المكنه .... طبيعي الموضوع
1-قبل ما تنزل المكنه البلاتيه ... فوق الماء ...؟
2- لما نزلت المكنه نزل صدر القارب ...؟
نعم نزل
3- كم مقاس الرفاس .... الحالي ..؟
17
4- كم ارتفاع القدح .... من خط الماء الى حرف القدح ..؟

من خلال اجوبتك ... اعطيك الحل ان شاء الله



السؤال 1-4 ان شاء الله بكره الصبح اخد القياسات واخبرك بإذن الله


شاكرين ومقدرين تعاونك جعل الله ايامك فرح وسرور
وبارك الله لك فيما تبقى من شعبان وبلغك رمضان وانت ومن احببت في رخاء وسعادة ورضا من الله

اخوك ابو محمد

م/عبدالله
19/07/2011, 12:57 AM
حياك سكرة الاعماق

وانا انتظرك

م/عبدالله
19/07/2011, 12:57 AM
د.. فادي
حياك الله وشرفتنا
حفظك الله

صياد الخبر
19/07/2011, 09:29 AM
بسم الله الرحمن الرحيم

الحمد لله رب العالمين

اللهم صلي وسلم على نبينا محمد وعلى آله وصحبه اجمعين


السلام عليكم


مهندس - عبدالله

عندي سؤال الله يعزك ومن يقرا

هاجس كل شخص يفكر يشري طراد بعد كل المواصفات و و و و و

المكاين

طبعا المعروف ان المكاين انواع ولكن هي نوعين رئيسيين

ديزل - بنزين

ومنهم يتشعب

الديزل الداخلية مثل محركات البواخر والقوارب التجارية وقوارب الصيد ( الكراف ) والبوانيش ابو دقلين

والبنزين الخارجية المتعارف عليها ابو طقتين او ابو اربع طقات

تو ستروك - او فور ستروك

سؤالي فديتك

من ناحية القوة والمتانة والعمر والصيانة

هل مكاين الديزل الداخلية افضل

ام

مكاين البنزين بنوعيها الخارجية افضل


--

حسب الاستخدام طيب

مسافات بعيدة ك رحلة حول الخليج العربي مثلا

مباحر بعيدة بحر ايران مثلا

مباحر بعيدة بحر عمان

انا اتكلم سفر بالقارب بالبحر

النوتع الاول المكائن الداخلية

http://firstcoastmobilelube.com/Pics/boats-engines-in-board-diesel-engines-350-400-hp-br-ips-51648.jpg

و ايضا

http://www.boatsplus.com.au/images/uploads/sail10hp.jpg


والمكائن العادية


http://i00.i.aliimg.com/photo/v0/105350266/Yamaha_F350HP_V8_5_3_Liter_Four.jpg


وسلامتك


ودمتم

م/عبدالله
19/07/2011, 11:28 AM
حياك الله صياد الخير

اخوي .... كل محرك له ظروفه التشغيليه ... ويحكمه حجم القارب ... طبعا
كلما كبر القارب كبر المحرك .... ثم نأتي للتشغيل ... انت مثلا تقول سفر دولي وبحر مفتوح ... وهنا نحتاج قارب كبير الحجم ذو مواصفات معينه لهذا الظرف ومحركات ذات عزم جبار .. وهذا لا ينطبق الا على المحركات الداخليه . ونظرا للمسافات الطويله يكون محرك الديزل هنا اختيار امثل ... يضاف الى هذه المحركات مولدات طاقه AC لاحتياجات الركاب ... طبعا صيانتها مكلفه جدا ... مقارنه بمحركات البنزين الخارجيه .

ملاحظه ( محركات الديزل دائما ماتكون ذات عمر افتراضي اطول من البنزين ) وعزم اكبر

هذا جواب بشكل عام .... ولو تحدد شيء معين ممكن نتكلم فيه بإسهاب .

دنيا عذاب2
19/07/2011, 01:53 PM
السلام عليكم
كيفك يامهندس عبدالله

انا بصراحة من المتابعين لك ومن المستمتعين بكتاباتك

والله يزيدك يارب وماشاء الله تبارك الله

عندي مشكلة بسيطة ماطور 40 ياماها
المشكلة ان الماطور يقطع يعني امشي لثواني معدودة وترجع السرعة تخف بعدين يبدأ من وحدة تزييد السرعة وتخف
مثلا انا ماشي دوبي وسميت بالله
ابغى ادعس الدعسة كاملة مايقبل الدعسة ابدا اول ماادعسها يبدا يقطع يدعس شوية ويهدي يدعس ويهدي وعلى كدا طوول الطرييق

علما باني شيكت ع الليات والتوصيلات
لكن مادري وين المشكلة

ممكن تكون تقطيع كربريتر ؟؟
او طرمبة بنزين؟؟

وشكرا ليك

مع تحياتي

م/عبدالله
20/07/2011, 05:19 AM
حياك الله دنيا عذاب

مشكلتك تكاد تكون من الوقود
اما يكون تقطيع .. وسخ .. او تقطيع لسبب عدم جودة السحب .... او تقطيع سحب هواء

وفي هذه الحاله نأخذ اصغر الاسباب .. بالتدريج لين نوصل لاكبرها

تقول الليات سليمه ..والقفزان ... وماعندك ماسورة معكوفه او يوجد تنديه وتهريب . يعني كل شيء تمام

طيب .. الفلتر نظيف ... واثناء التشغيل يستمر في التعبئه او ينقطع عنه البنزين
هل التانكي قمت بغسيله وتنظيفه
هل الكوره قاسيه اثناء المشي
هل قمت بالتشييك على عضمة البنزين ( البلف ) اللي راكب عليها لي البنزين القادم من التناكي والمعشقه في اسفل المحرك ( قم بالضغط على الكوره لين تقسى وافصل العضمه واضغط على السسته وشوف دفع البنزين اذا شكيت فيها ... قم بفصلها واشبك اللي مباشره للفلتر . وجرب ... اذا استمر الحال

... قم بالتجربه هذه
اثناء المشي خلي الكوره بيدك ...اذا قطع المحرك استمر بالضغط عليها سريعا .... وشوف التقطيع .. اذا خف وتحسن .... اعطيني خبر

دنيا عذاب2
20/07/2011, 10:57 AM
حياك الله دنيا عذاب

مشكلتك تكاد تكون من الوقود
اما يكون تقطيع .. وسخ .. او تقطيع لسبب عدم جودة السحب .... او تقطيع سحب هواء

وفي هذه الحاله نأخذ اصغر الاسباب .. بالتدريج لين نوصل لاكبرها

تقول الليات سليمه ..والقفزان ... وماعندك ماسورة معكوفه او يوجد تنديه وتهريب . يعني كل شيء تمام

طيب .. الفلتر نظيف ... واثناء التشغيل يستمر في التعبئه او ينقطع عنه البنزين ? نعم تم تنظييف الفلتر والبنزين وااصل ماينقطع
هل التانكي قمت بغسيله وتنظيفه ؟ لا لا
هل الكوره قاسيه اثناء المشي ؟ قبل فترة كانت الكورة وانا ماشي لينة لكن بعد مانظفت الكربريتر والفلتر اصبحت قاسية
هل قمت بالتشييك على عضمة البنزين ( البلف ) اللي راكب عليها لي البنزين القادم من التناكي والمعشقه في اسفل المحرك ( قم بالضغط على الكوره لين تقسى وافصل العضمه واضغط على السسته وشوف دفع البنزين اذا شكيت فيها ... قم بفصلها واشبك اللي مباشره للفلتر . وجرب ... اذا استمر الحال ؟ سويت الحركة هذي فصلتها وشبكتها على الفلتر وكانت نفس المشكلة



... قم بالتجربه هذه
اثناء المشي خلي الكوره بيدك ...اذا قطع المحرك استمر بالضغط عليها سريعا .... وشوف التقطيع .. اذا خف وتحسن .... اعطيني خبر

اليوم اروح ان شاء الله وانظف التانكي ممكن تكون المشكلة منه

وشكرا لتعااونك اخوي

وبالنسبة للتجربة سويتها زي ماقلتلك كانت في البداية لينة لكن بعد التنظيف صارت قاسية

بالنسبة للماطور اخد فترى طويلة مايشتغل ممكن يكون تقطيع بسبب التكتييم؟؟

م/عبدالله
20/07/2011, 08:35 PM
حياك الله دنيا عذاب

والله يوفقك ....

اذا وقف المحرك فتره .... فك البواجي وغسلها ونظفها ..وركبها

دنيا عذاب2
21/07/2011, 01:11 AM
حياك الله دنيا عذاب

والله يوفقك ....

اذا وقف المحرك فتره .... فك البواجي وغسلها ونظفها ..وركبها

هلا يامهندس

البواجي جديدة مغيرهاا
واليوم طلعت ونفس المشكلة صايرة مادري ايش الحل

لكن لمدة دقيقة واحد من الشباب ضغط غلى الكورة باستمرار ومااقطع واستمر بالضغط لكن بعدين بدا يقطع

م/عبدالله
21/07/2011, 12:29 PM
حياك الله .... اخوي دنيا عذاب


... قم بالتجربه هذه
اثناء المشي خلي الكوره بيدك ...اذا قطع المحرك استمر بالضغط عليها سريعا .... وشوف التقطيع .. اذا خف وتحسن .... اعطيني خبر

سويت التجربه اللي قلت لك عليها ...... تمام
تقول وقف التقطيع .... وبعدين رجع

اول شيء .... غير رداخ الطلمبه ( الوقود) جلدة سوداء
تقدر تغيره بنفسك .... فك مسامير غطاء الطلمبه الخارجي وتبان معك

هذا سبب ....

وهناك موضوع ثاني ... يجي بعد هذا .... وتكون مشكلة في الابر ... اللي داخل
غرفة العوامه ... بس على شان نأكد لازم نغير الجلده الخاصه بالطلمبه ... لانها تسوي نفس المشكله
وموضوعها اهون وارخص


وتحت امرك اخوي

دنيا عذاب2
21/07/2011, 01:11 PM
حياك الله .... اخوي دنيا عذاب



سويت التجربه اللي قلت لك عليها ...... تمام
تقول وقف التقطيع .... وبعدين رجع

اول شيء .... غير رداخ الطلمبه ( الوقود) جلدة سوداء
تقدر تغيره بنفسك .... فك مسامير غطاء الطلمبه الخارجي وتبان معك

هذا سبب ....

وهناك موضوع ثاني ... يجي بعد هذا .... وتكون مشكلة في الابر ... اللي داخل
غرفة العوامه ... بس على شان نأكد لازم نغير الجلده الخاصه بالطلمبه ... لانها تسوي نفس المشكله
وموضوعها اهون وارخص


وتحت امرك اخوي


شكرا ليك يامهندس عبدالله
وان شاء الله اليوم اغير جلدة الطرمبة

لكن عندي استفسار ممكن الكهرباء تسبب التقطيع دا؟؟

م/عبدالله
21/07/2011, 01:35 PM
حياك دنيا عذاب

نعم .. ولكن الفرق بان المحرك لا يتردد بالسرعه بمعنى مره ينزل ومره يطلع
التسارع .

انا حسب وصفك ... احاول ... اعطيك معلومه

هل قمت بفصل اسلاك البواجي ... واحد تلو واحد والمكنه شغاله ... ولاحظت فرق
بمعنى واحد نزعتها وما وجدت تأثر للمكنه ( اهتزاز ) ..؟

دنيا عذاب2
21/07/2011, 03:40 PM
حياك دنيا عذاب

نعم .. ولكن الفرق بان المحرك لا يتردد بالسرعه بمعنى مره ينزل ومره يطلع
التسارع .

انا حسب وصفك ... احاول ... اعطيك معلومه

هل قمت بفصل اسلاك البواجي ... واحد تلو واحد والمكنه شغاله ... ولاحظت فرق
بمعنى واحد نزعتها وما وجدت تأثر للمكنه ( اهتزاز ) ..؟

ايوا صادق المحرك يتسارع مرة يدعس وبعدين يخف

لا مانزعت اسلاك البواجي والمكينة شغاله

ولكن انا كان معايا مفك حديد اول مالمست المفك في سلك البواجي المكينة بدت تهتز

صاحب الجردي
21/07/2011, 04:04 PM
الأستاذ م/عبدالله

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته،


تحية طيبة...أنا عندي ماكينة 75 فور ستروك مارينر عمرها الان يمكن 9 سنوات...و شغاله بصفة عامة زي الحلاوة...

خزنتها لمدة سنة و 9 شهور بنفس إجراءات التخزين في المانوال(نقط زيت في فتحات البواجي، تغيير زيوت جديدة، إخراج البنزين....) و رجعت شغلتها لمدة سنتين و كانت جيدة...مع انه صوتها اختلف شويه...

الان الماكينة و البوت (في البر) ...لها سنة...و ماسويت اجراءات التخزين و لكن غيرت لها زيوت و اشغلها كل شهر تقريبا بموية حلوة...و أنا ناوي ارجع البوت البحر اذا الله أراد....

اسئلتي كالتالي:

1- هل اقدر انظف الكربريتر و افككه قطعه قطعه (زي المقاطع في اليوتيوب) بدون ما غير الطقم حقه...يعني ارجع كل القطع مكانها؟ و لا مو ضروري مادام الماكينة تشتغل...كيف ارخص و اسرع طريقة لتنظيف دورة البنزين؟ خصوصا بعد الوقفات الطويلة هذي...

2- الشهر الماضي لمن شغلناها ما طلعت الموية من فتحة التبريد....و للعلم انا لمن خزنتها الفترة الماضية صار نفس الشي و الميكانيكي فك طرمبة الموية و لقينا الجلدة مقطعة و غيرنا الطقم بالكامل من باب التجديد...هل اكيد انه الجلدة مقطعة الان كمان و لا ممكن تكون وساخة و لا شي...اجيب الميكانيكي و لا اقدر انظف المجاري بنفسي؟

3-في الفترات الاخيرة من استخدام الماكينة صار صوت التعشيق عال (ضربة قوية مره لمن يشبك الترس) و كمان احس بأنه مشيها فيه رعاش غريب شويه خصوصا مع السرعة العالية...انا امشي في عواري كثير و دائم ادق بالمكينة في الشعب...هل ممكن الجربكس يكون فيه مشكله...كيف اتاكد....لازم افكه؟ و لا لازم تجربه؟ الرفاس محكحك طبعا ولا بد يتغير و الرعاش جزء منه بسببه...بس انا ابغى اطمن على الجربكس..

4- الرفاس الى جا مع المكينة بيتش 14 او 15 ...و لمن ادخل بيانات القارب وا لماكينة في موقع ميركوري حق اختيار مقاس الرفاس...يعطيني من 17 الى 18 على حسب رغبتي في السرعة او العزم!!...انا بوتي الفارس 24 قدم الى تقريبا وزنة فاضي من 600 الى 800 كجم ...(لانه 3 صبات على حسب المصنع و انا ماني عارف صبتي اي وحدة ) و ماكينة ثقيلة وزنها قريب 180 كجم...و البوت تحميله فوق المتوسط...كم المفروض يكون مقاس الرفاس...؟

هذا موقع ميركوري

http://www.mercurymarine.com/propellers/prop-selector/#

علما انك تقدر تختار الرفاس بناء على الوزن، الأداء، أو في حالة عدم توفر معلومات الوزن و الأداء على حسب طويل البوت و انا استخدمت معلومات الوزن...

5- الهيدروليك الى يرفع الماكينة....عمري ماغيرت زيته...و شيتكت عليه زمان و كان مليان حسب المواصفات....هو شغال مافيه مشكله....و لكن العلبه مصدية من برا.....هل هذا ممكن يخرب في اي لحظة؟ كيف اقدر احافظ عليه في السنوات الاخيره من عمره...بدون مايطق علي...تعرف الماكينة ثقيله و اذا خرب ورطت...


إذا تمت إجابة أي من الاسئلة قل لي و انا ارجع ابحث عنها...


اعتذر عن الإطالة و كثرة الإستفسارات، جزاك الله خير..


أخوك أبو منذر

م/عبدالله
22/07/2011, 07:26 AM
وعليكم السلام عليكم و رحمة الله و بركاته،

حياك الله اخونا .... صاحب الجردي



اسئلتي كالتالي:

1- هل اقدر انظف الكربريتر و افككه قطعه قطعه (زي المقاطع في اليوتيوب) بدون ما غير الطقم حقه...يعني ارجع كل القطع مكانها؟ و لا مو ضروري مادام الماكينة تشتغل...كيف ارخص و اسرع طريقة لتنظيف دورة البنزين؟ خصوصا بعد الوقفات الطويلة هذي...

طالما المكنه شغاله ماانصحك تفكه .مو ضروري
دائما نقول ... ان افضل صيانه لدائرة الوقود بعد التوقف لفترات طويله
تنظيف خزان الوقود وغسله ... وابدال الفلاتر ... وابدال جميع ليات البنزين
وابدال رداخ طلمبة البنزين .. خاصه في محركات 2 استروك .. لان وقودها مخلوط بالزيت .. ونصيحتي لك بعدم رش اي بخاخ تنظيف من خلال فتحة الكربريتر لغرض تنظيفه ... الحفاظ على الفلاتر ان تكون جديده بشكل دوري
يحافظ على دائرة الوقود ..لو كان بخاخ الحقن كان له طريقه سهله وسريعه .


2- الشهر الماضي لمن شغلناها ما طلعت الموية من فتحة التبريد....و للعلم انا لمن خزنتها الفترة الماضية صار نفس الشي و الميكانيكي فك طرمبة الموية و لقينا الجلدة مقطعة و غيرنا الطقم بالكامل من باب التجديد...هل اكيد انه الجلدة مقطعة الان كمان و لا ممكن تكون وساخة و لا شي...اجيب الميكانيكي و لا اقدر انظف المجاري بنفسي؟

حتى لو كان الجلده ماهي مقطوعه .. لابد من تغييرها قبل نزول البحر ... هذه من التوصيات بعد التوقف الطويل ... لان الجلده تنشف بفقدها الحركه وتكون عرضه للتمزق فيما بعد .


3-في الفترات الاخيرة من استخدام الماكينة صار صوت التعشيق عال (ضربة قوية مره لمن يشبك الترس) و كمان احس بأنه مشيها فيه رعاش غريب شويه خصوصا مع السرعة العالية...انا امشي في عواري كثير و دائم ادق بالمكينة في الشعب...هل ممكن الجربكس يكون فيه مشكله...كيف اتاكد....لازم افكه؟ و لا لازم تجربه؟ الرفاس محكحك طبعا ولا بد يتغير و الرعاش جزء منه بسببه...بس انا ابغى اطمن على الجربكس..

ارفع المكنه .... وامسك الرفاس وارفعه للاعلى واضغط على الاسفل .. وشوف الخلوص ... وكذلك الى حركه على الجوانب .وادفعه الى الداخل واسحبه .. اذا كان تعرض الى اي ضربه
لابد يكون فيه خلو ص كبير ... قم بتحريك ريشة الرفس الى الاسفل بشكل عمودي وضع اي شيء ثابت قريب من حرف الريشه من الاسفل وحرك الرفاس
واجعله يدور وشوف المسافه لكل حروف الريش الباقيه هل المسافه تنقص او تزيد ... لتحدد سلامة العمود ومافيه انحناء ... وتستطيع وضع التجربه من الامام وتلف الرفاس وتشاهد مستوى الرفاس من الجانب اذا كان فيه اي رفه
هذه طريقه تكشف لك الخلل . ملاحظه 4 استروك محرك لايصلح للعواري ... نصيحه



4- الرفاس الى جا مع المكينة بيتش 14 او 15 ...و لمن ادخل بيانات القارب وا لماكينة في موقع ميركوري حق اختيار مقاس الرفاس...يعطيني من 17 الى 18 على حسب رغبتي في السرعة او العزم!!...انا بوتي الفارس 24 قدم الى تقريبا وزنة فاضي من 600 الى 800 كجم ...(لانه 3 صبات على حسب المصنع و انا ماني عارف صبتي اي وحدة ) و ماكينة ثقيلة وزنها قريب 180 كجم...و البوت تحميله فوق المتوسط...كم المفروض يكون مقاس الرفاس...؟
حسب رغبتك ... لان الممشى سوف يختلف معك لاي تغيير في المقاس ... لكن 15 انا اشوف مناسب ....لحجم قاربك ... ال 17 سوف يعطيك تحميل اكثر . ويرفع القارب من الامام . فاذا كانت احمالك كبيره وعندك وزن ... يصبح هو الانسب


علما انك تقدر تختار الرفاس بناء على الوزن، الأداء، أو في حالة عدم توفر معلومات الوزن و الأداء على حسب طويل البوت و انا استخدمت معلومات الوزن... جميل .. ومااختلف معك ... اذا كان الوزن تحس انه زائد وتجد
احيانا عندك تفويت بالرفاس 15 .. وقدره مفقوده ... يصبح البديل 17

5- الهيدروليك الى يرفع الماكينة....عمري ماغيرت زيته...و شيتكت عليه زمان و كان مليان حسب المواصفات....هو شغال مافيه مشكله....و لكن العلبه مصدية من برا.....هل هذا ممكن يخرب في اي لحظة؟ كيف اقدر احافظ عليه في السنوات الاخيره من عمره...بدون مايطق علي...تعرف الماكينة ثقيله و اذا خرب ورطت...

من الصيانه الدوريه ... المعروفه للهيدروليك ليعطيك عمر اطول
وانت تقول 9 سنين تشغيل .ما شاء الله تبارك الله .. الافضل تغيير جميع الصوف وتغيير الفحمات وابدال العلبه ...وغسيله وابدال الزيت كصيانه وقائيه .

اذا كان فقط تريد علاج للعلبه ... الصدأ طبيعي في جميع الهيدروليكات البحريه
لذلك قم بصنفرتها حتى تزيل الصدا .. وفيه ماده اسمها الابوكسي خاص بالحديد
ادهنها من الخارج ... طبقتين ومن ثم قم برشها بعلبة دهان المحركات البحريه
تباع في ياماها عباره عن بخاخ بلون المحرك ... سعر العلبه 100 تقريبا
تستطيع تنفيذ ذلك ايضا على الرفاسات ... دهان جيد مقاوم .

اي استفسار تحت امرك

emaddd
22/07/2011, 03:04 PM
أستاذي الفاضل م / عبدالله
جزاك الله كل خير على المعلومات التي قدمتها وشرحتها وفصلتها وفي الحديث عن رسول الله صلى الله عليه وسلم (خير الناس أنفعهم للناس )حسنه الألباني, وأنا استفدت كثيراً من دورسك ومن ردك على الأسئلة, فجزاك ربي خير الجزاء .
أستاذي الفاضل أريد منك استشارة في قارب أود شراءه بكل صراحة وبدون مجاملة .
القارب جلف كرفت 20 ومن نوع المقفل من الأمام مجهز بالكامل من مظلة و فايند فينشر وست كراسي منجدة وعدة سلامة كاملة ومسجل لا أعلم موديل الطراد و الماكينة جنسون 140 و ماكينة إحتياطية 15 جنسون وفيه بعض الشروخ الخفيفه من أسفل الطراد.
إيش رايك, علماً أن الرجل يضمن الطراد من أي سوء, ويضمن الماكينة أنها قوية وأن ضغطها فل, وأخبرته عن قطع الغيار قال قد تجد وقد لا تجد وفي البحرين موجودة. وكم يسوى الطراد من وجهة نظرك.
استشارة ثانية عرضت علي ماكينة ميران الأمركية أستندر 225 الماكينة كل شيء فيها تمام إلا التفتفه, ليس قصر في دائرة الوقود بل من العازل الموجود تحت الغطاء (الفلين الأبيض الصغير) يدخل إلى فتحات الهواء, وصاحب الماكينة غير مهتم بها وتحتاج إلى غطاء الفتحات (فلتر الهواء).
ستفسار كيف نعرف أو نقيس ضغط البساتم ؟
مثال محركات الياماها البستم الأول ضغطه 140 الثاني 130 الثالث 85 .
وأعتذر عن الإطاله.

م/عبدالله
23/07/2011, 12:00 AM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخونا ...emaddd ويشرفنا تواصلك معنا ومتابعتك


أستاذي الفاضل أريد منك استشارة في قارب أود شراءه بكل صراحة وبدون مجاملة .
القارب جلف كرفت 20 ومن نوع المقفل من الأمام مجهز بالكامل من مظلة و فايند فينشر وست كراسي منجدة وعدة سلامة كاملة ومسجل لا أعلم موديل الطراد و الماكينة جنسون 140 و ماكينة إحتياطية 15 جنسون وفيه بعض الشروخ الخفيفه من أسفل الطراد.

إيش رايك, علماً أن الرجل يضمن الطراد من أي سوء, ويضمن الماكينة أنها قوية وأن ضغطها فل, وأخبرته عن قطع الغيار قال قد تجد وقد لا تجد وفي البحرين موجودة. وكم يسوى الطراد من وجهة نظرك.
اعتذر لك مااقدر اقدر قارب ماشفته .... على الطبيعه
ونصحيتي .... اذا كنت في جده ... ابعد عن الجنسون ... لانك بتتعب في القطع
بالنسبه للشروخ ... يتم تقديرها بالنظر ... عميقه او سطحيه ... او يكون شعر
الفيبر حساس جدا .لذلك يجب التأكد حتى لو ضمنها المالك ... لان بطن الطراد
فوقه حمل وهو عرضه للخبط والرزع . اثناء المشي .لذلك لابد ان يخرج خارج الماء ويتم فحصه بعنايه .


استشارة ثانية عرضت علي ماكينة ميران الأمركية أستندر 225 الماكينة كل شيء فيها تمام إلا التفتفه, ليس قصر في دائرة الوقود بل من العازل الموجود تحت الغطاء (الفلين الأبيض الصغير) يدخل إلى فتحات الهواء, وصاحب الماكينة غير مهتم بها وتحتاج إلى غطاء الفتحات (فلتر الهواء).
225 مشاكلها كثيره ....والله يااخوي ..

ستفسار كيف نعرف أو نقيس ضغط البساتم ؟
بخصوص قياس الضغط ... هذا ان شاء الله درس لحاله بنزله هنا يستفيد منه الجميع وتجد كل اجوبتك فيه ...
مثال محركات الياماها البستم الأول ضغطه 140 الثاني 130 الثالث 85 .
وأعتذر عن الإطاله.
هذا اهم شيء ذكرته ... وان شاء الله اصحح المعلومه هذه في الدرس

ابشر .... بسعدك ... وطول على كيفك ....تحت امرك اخوي

alarain
23/07/2011, 11:33 AM
اخوي عبدالله بغيت اسالك لاهنت عن عداد سرعه مكاين الياماها
انا اللي عندي المكينه 115 وفي العداد حق كم مشت المكينه مكتوب عندي تقريبا 400
استفساري الممشى هذا يحسب بالساعات او بالدقائق في الياماها
ثاني شي لاهنت
الحين في ميكانيكي قاللي اذا تبي تنظف راس المكينه افتحه وصب عليه فلاش حق الحمامات لله يكرمك وكل من في المنتدى والمكينه شغاله وانت شابك السماعات
ماادري هل هالشي هذا صح

م/عبدالله
23/07/2011, 12:31 PM
وعليكم السلام ..... وحياك alarain

اخوي عبدالله بغيت اسالك لاهنت عن عداد سرعه مكاين الياماها
انا اللي عندي المكينه 115 وفي العداد حق كم مشت المكينه مكتوب عندي تقريبا 400
استفساري الممشى هذا يحسب بالساعات او بالدقائق في الياماها

يحسب كل ساعة تغشيل .... للمحرك

ثاني شي لاهنت
الحين في ميكانيكي قاللي اذا تبي تنظف راس المكينه افتحه وصب عليه فلاش حق الحمامات لله يكرمك وكل من في المنتدى والمكينه شغاله وانت شابك السماعات
ماادري هل هالشي هذا صح

كلام فاضي ... اذا المحرك 2 استروك ... يكفي تفك الغطاء .. وتنظفه وتغير الوجه
الفلاش ماده خطيره على الجلد والاستنشاق والعيون ...

emaddd
23/07/2011, 01:00 PM
يعطيك العافية م/عبدالله
أشكرك على الأجابة وأنا من الدمام وأنتظر بفارغ الصبر درس التوظيب ودرس قياس ضغط المكابس.
وبتوفيق إن شاء الله.

حجر بحري
23/07/2011, 01:26 PM
الأستاد/عبدالله
لاحظت بعض القوارب لاتتجاوز 20قدم مع الاجانب في المنتديات ويركبون عليها مكاين كبيره 200حصان فما فوق ووزنية القارب تمام.
س/هل هذه القوارب ثقيله وتتحمل أومادة صناعتها مختلفه؟
س/هل مكينه وحده140حصان فوراستروك سوزوكي تكفي لقارب 29قدم وزنه1600يوجد به دورة مياه وخزان 220لتر فيبر ومظله؟
الله يبلغك رمضان ويدخلك الجنان

م/عبدالله
23/07/2011, 01:39 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

درس اليوم احبتي .....( قياس ضغط المحرك )

يعتبر ضغط المكنه ... مقياس جيد لمعرفة حالة المكنه .... وماتعطيه من عزم ... واخراج قياسات ضغوط كل سلندر ... يعطي مستوى التوازن بين القوه على عمود الدوران .. ويصبح ناتج الطاقه مثالي لو كان الضغط متساوي ... فوق معدل الحد الادنى.

ولكل ضغط ... حد اعلى ... وحد متوسط ... وحد ادنى وذلك على حسب وضع المحرك وحالته .... جديد .... مستخدم .... متقادم .

المعروف عند تولد الضغط ... ان يكون هناك اجزاء تؤهل حدوث هذا الضغط وتتكون من
1- حجرة الاحتراق
2- البستم
3- شنبر الضغط
4- البلوف

ومن ثم نأتي الى مفتعل الحركه ..... لانشاء الضغط .. وهو عمود الدوران حسب تسلسل وظيفي له ... لصناعة الاشواط .

الضغط يتم برفع البستم واجباره على الوصول الى النقطه الميته العليا ... وعندم تاخذ الشحنه حيز الحجيره ويكون الوضع مثالي للاشتعال يتم حرقها بواسطة الشراره ويتكون عندنا شحنه ناريه قويه تولد طاقه تتمدد وتتوسع بدفع سطح البستم الى الاسفل ونستفيد من هذه الحركه بدوران العمود .

قلنا لازم يكون الضغط مثالي ... بحيث نحافظ على الضغط مكتمل لكن لو وجدنا ان هناك اي تسرب فأن هذا الضغط لايصبح مثالي . وتصبح الطاقه الناتجه ضعيفه ... بسبب هروب
الضغط ... ومن مسببات الهروب
1- وجه الراس مهتري
2- عدم احكام قفل البلوف
3- توسع خلوص السلندر
4- ضعف شنبر الضغط

هذا على مستوى السلندر الواحد .... وربما نجد محركات تعاني كل اسطواناتها هروب الضغط . وتختلف ضغوط المحركات ... ولا تتشابه ... لسبب اختلاف التصاميم
فلكل محرك له سعة لتريه .. من الوقود ... مثل مانجده في السيارات مكتوب في مؤخرتها
هذه الارقام .... 1.8 ... 2.5 ... 3.0 .... وهذه تحدد السعه اللتريه للوقود ومنها نستشف كبر الاسطوانه وقطر البستم ... وحجم غرفة الاحتراق . لذلك تختلف الضغوط

المحركات البحريه ... المتعارف عليه ... قوة الاحصنه ... وتختلف من محرك الى اخر
قيمة الضغوط ... لذلك لابد ان تعرف ضغوط محركك .... عند احتياجك لعمل اختبار ضغط
وتقييم حالة المحرك .

ودي اصحح معلومه لاخونا emaddd عندما قال (مثال محركات الياماها البستم الأول ضغطه 140 الثاني 130 الثالث 85 . )
وهذا غلط ... لان الضغط لايتفاوت ... في الحاله السليمه للمحرك بهذه الطريقه وتصبح معادله نمشي عليها ... في الحاله اللي ذكرها يكون المحرك فيه مشكله في البستم الثالث
هروب ضغط او نقول ضعف . عند القياس يجب ان يكون التفاوت بسيط جدا ... ونقارن
بين الضغط الصحيح المصنعي ... والجديد بعد تشغيل المحرك لمده طويله . وعند عمل الاختبار له ... وسبق وقلت فوق حد اعلى .... وهذا المصنعي وهي جديده .. وحد متوسط في نصف عمرها الافتراضي ...ونقول جيده بعد هذه الفتره ... وحد ادنى .. وهذا بعد كون المحرك متقادم ونقول ... قرب من الخطر ... ويحتاج صيانه لكن يمشي حاليا مقبول .

فلو كان المحرك ... جديد يعطي 140 باوند ضغط ... هذا حد اعلى ... واستخدمت المكنه
فتره واعطاك 100 ... نقول المكنه جيده وبحاله سليمه .... واذا تقادم العمر او تحت اي خلل ... اعطتك ... 70 باوند ... نقول المكنه مستهلكه كثير وتمشي الحال لفتره .

المنبهات لهروب الضغط تبان على المحرك ... في البدايه تنذر بصرف الزيت ثم ضعف العزم ... وصرف الوقود . على مستوى 2 استروك و4 استروك ... واذا اصبحت في حاله متقدمه ومتأخره عن الاصلاح والصيانه ... يصبح هناك ارتجاج واهتزاز للمحرك لسبب عدم وجود حرق مثالي ... ولسبب عدم وجود اتزان بين البساتم في مقدار القوه
فوق عمود الدوران .

شوفوا هذا الفيديو والفيديو الاخر المرفقين ... يوضح تناسب الضغط في جميع البساتم ... وليس كما ذكر اخونا السائل .. بضرورة ان يكون الاول اكبر والثاني اقل .. والثالث اقل بكثير . .. اذا وجد تفاوت يجب ان يكون بسيط جدا .

سوف نعمل مقارنه بين محركين ... ونعرف اختلاف الضغوط باختلاف التصاميم ... حسب قوة الاحصنه في المحركات البحريه ..

http://www.youtube.com/watch?v=6Oggs4pj7Uc&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=6Oggs4pj7Uc&feature=related)


الفيديو الثاني

http://www.youtube.com/watch?v=95PDfMAZ2VE&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=95PDfMAZ2VE&feature=related)



طريقة الفحص بسيطه جدا

وسوف نشرحها بالتفصيل .... بجميع الحالات لان لها اكثر من طريقه
في الدرس القادم .

م/عبدالله
23/07/2011, 02:07 PM
حياك الله اخوي حجر بحري .... وحشتنا

لاحظت بعض القوارب لاتتجاوز 20قدم مع الاجانب في المنتديات ويركبون عليها مكاين كبيره 200حصان فما فوق ووزنية القارب تمام.
س/هل هذه القوارب ثقيله وتتحمل أومادة صناعتها مختلفه؟


قواربهم مختلفه عن قواربنا وهم ناس عندهم السلامه قبل كل شيء .. فتجدها ثقيله طبقتين .. ومليانه فوم ... واعطيك مثال الطراد الروبالو ... 7 متر وعليه مكنتين 200
لو مشته بمكينه وحده ما تشيله ... ويرجع السبب للثقل ( الوزن )
علاوه على انهم ناس يحبون السرعه ..... والمغامره .. ولكن كما قلت اهم شيء السلامه ..

س/هل مكينه وحده140حصان فوراستروك سوزوكي تكفي لقارب 29قدم وزنه1600يوجد به دورة مياه وخزان 220لتر فيبر ومظله؟

كونها محرك واحد وفي المنتصف ... تشيل القارب ... ولكن سوف تجهد بعد فتره ... بسبب الوزن والاحمال . و في الهواء الشديد سوف تعاني

انا من الناس اللي انصح بمحركين دائما .... ولا اصعد بقارب فيه محرك واحد ابدا




وكل عام وانت بخير ... وصحه وسلامه

emaddd
23/07/2011, 06:37 PM
يعطيك العافية مهندسنا الغالي على التوضيح و الدروس الحلوه.
حبيت أسال هل هذه الساعة مقياس لضغط هواء الكفرات ؟
أسال الله تعالى أن يزيدك من فضله.
تحياتي إليك.

م/عبدالله
23/07/2011, 08:27 PM
emadddحياك الله

يعطيك العافية مهندسنا الغالي على التوضيح و الدروس الحلوه.
حبيت أسال هل هذه الساعة مقياس لضغط هواء الكفرات ؟
أسال الله تعالى أن يزيدك من فضله.
تحياتي إليك.

من حيث التصميم والفكره تتشابه لان الساعتين لقياس ضغط الهواء ...ولكن ... اخوي تختلف الساعه من حيث قدرتها على القراءه .....و لتحملها الضغط .. الساعه المقصوده تصل لقياس 300 باوند وساعة ضغط السلندرات مزوده بمقاسات بلوف مسننه تشبه قاعدة البواجي .. تجدها مع الطقم .... تتناسب مع جميع المحركات تقريبا ومزوده بحابس للضغط لنستطيع قراءته يدخل الضغط ولا يخرجه الا بتفريغه بعد الفحص يدويا

وتركب محل البوجي

emaddd
23/07/2011, 08:56 PM
الله يجزاك كل خير
متعبينك معنا على كثرة الأسئلة.
أستاذي وين تنباع هذه الساعة ؟
ودي اشتري واحده, لأني ميكانيكي وأحب الميكانيكة وانت أستاذي في المحركات البحرية, أحب كل صعب في الميكانيكة , فأرجوا أن تتحملني على كثرة الأسئلة.
تحياتي.

م/عبدالله
24/07/2011, 07:18 AM
حياك الله emaddd

تجدها ان شاء الله ... في محلات العدد والالات الصناعيه
مثل بالبيد للعدد الصناعيه في السليمانيه ( جده)

ما من تعب ... تحت امرك

shadow_man
26/07/2011, 01:18 AM
السلام عليكم اخى المهندس

عندى مشكله واتمنى ان اجد لها الحل

عندى قارب 31 قدم جلف كرافت دولفن موديل 2004 ، راكب عليه مكينتين ميركورى 225 EFI عكس
موديل 2004 .

1 . الأربى أم كان بجيب 5.4 للمكينتين و بعد فتره المكينة اليمين صارت 4.9 واليسار 5.4
والأن من اخر سيرفس منذ 6 اشهر اصبحت الماكينتين 4.3

2. الماكينة اليمين عند التشغيل الأول تعمل ولكن بعد خمسة دقائق ينطفىء المحرك ،فأحاول اعادة التشغيل بدون اى فائده , فأقوم بضغط الكوره اكثر من مره لعدم وجود البترول ثم اشغل فتعمل ( احيانا اكرر عملية ضغط الكوره اكثر من مره ) فتشتغل الماكينه ولا تنطفىء ليوم كامل , هذه المشكله تحدث دائما عند التشغيل الأول ما هو السبب .

3. الماكينه اليسار عند المشى الأربى ام 2 اضغط اكثر فيبدأ الأربى ام بالصعود و الهبوط واحيانا يصعد ل 4
و يهبط ، لكن عند تجاوز الأربى ام للمكينتين 3 لا تحدث هذه المشكله .

سألت الوكاله فقالو لى المكائن تحتاج سيرفس والقارب من الأسفل يحتاج لصبغه ضد النو لانها تبطىء السرعة
و تخفض الأربى أم ، ارسلت القارب لهم و انا الأن مسافر و ذهب صديقى بالأمس لفحص الطراد

و لكن المشكله الأولى و الثانيه و الثالثة لا زالت موجوده و الأربى ام يصل ال 4.5 فقط

مع العلم انهم فحصو ضغط المكائن والضغط ممتاز (120 - 130 )

السيرفس : بلكات ، فلاتر البترول ، تصفيه و تنضيف الملح والرمل للمكائن ، تغير زيت الجير وربل نسيت اسمه
لآنهم اخبرونى ان زيت الجير خلط ماء بحر ، مروحة التبريد ، ترموستات جديد .

ارجو النصيحه و المساعده ولك جزيل الشكر اخى المهندس

سكرة الأعماق
26/07/2011, 12:25 PM
السلام عليكم جميعا
مساؤكم فل وكادي
امسي عليك بالخير مهندس عبدالله وجزاك الله خيرا على الدروس القيمة , عم النفع وجزيت خير الجزاء بإذن الله والمعذرة اخوي على التأخير بسبب انقطاع النت عني فتره وهاقد عدنا وبالصور كمان

حياك الله سكرة الاعماق .



الحمد لله ضبطت امور المحرك ..... وشكرا على الصور .... الواحد مو شرط ياخذ مكينه جديده بالكرتون ... يشغل على طول المفروض يشيك ويعرف ان كل شيء في محله .


بخصوص الوزنيه ..... طالما تفتح اسبيد وينزل صدر المكنه .... طبيعي الموضوع
1-قبل ما تنزل المكنه البلاتيه ... فوق الماء ...؟

البلاتيه مغمور كما في الصورة تقريبا اقل من شبر بشوي وهدي صورتين توضح لك
http://www.mekshat.com/pix/upload05/images223/mk215868_19072011.jpg

http://www.mekshat.com/pix/upload05/images223/mk215868_19072011(003).jpg
2- لما نزلت المكنه نزل صدر القارب ...؟
نعم
3- كم مقاس الرفاس .... الحالي ..؟
17
4- كم ارتفاع القدح .... من خط الماء الى حرف القدح ..؟

تقريبا 20سم يعني مثل علبة فاين بشكل عمودي وطبعا لأن حجم المكنة اكبر ومع الوزن برضوا تختلف المسافة بين سطح الماء والقدح
وهدي الصورة

http://www.mekshat.com/pix/upload05/images223/mk215868_19072011(002).jpg

وهدي صورة ايضا لأعلى القدح عشان تشوف المسامير اللي مثبتها
http://www.mekshat.com/pix/upload05/images223/mk215868_19072011(001).jpg

من خلال اجوبتك ... اعطيك الحل ان شاء الله

م/عبدالله
26/07/2011, 01:08 PM
عندى قارب 31 قدم جلف كرافت دولفن موديل 2004 ، راكب عليه مكينتين ميركورى 225 EFI عكس
موديل 2004 .

1 . الأربى أم كان بجيب 5.4 للمكينتين و بعد فتره المكينة اليمين صارت 4.9 واليسار 5.4
والأن من اخر سيرفس منذ 6 اشهر اصبحت الماكينتين 4.3

2. الماكينة اليمين عند التشغيل الأول تعمل ولكن بعد خمسة دقائق ينطفىء المحرك ،فأحاول اعادة التشغيل بدون اى فائده , فأقوم بضغط الكوره اكثر من مره لعدم وجود البترول ثم اشغل فتعمل ( احيانا اكرر عملية ضغط الكوره اكثر من مره ) فتشتغل الماكينه ولا تنطفىء ليوم كامل , هذه المشكله تحدث دائما عند التشغيل الأول ما هو السبب .

3. الماكينه اليسار عند المشى الأربى ام 2 اضغط اكثر فيبدأ الأربى ام بالصعود و الهبوط واحيانا يصعد ل 4
و يهبط ، لكن عند تجاوز الأربى ام للمكينتين 3 لا تحدث هذه المشكله .

سألت الوكاله فقالو لى المكائن تحتاج سيرفس والقارب من الأسفل يحتاج لصبغه ضد النو لانها تبطىء السرعة
و تخفض الأربى أم ، ارسلت القارب لهم و انا الأن مسافر و ذهب صديقى بالأمس لفحص الطراد

و لكن المشكله الأولى و الثانيه و الثالثة لا زالت موجوده و الأربى ام يصل ال 4.5 فقط

مع العلم انهم فحصو ضغط المكائن والضغط ممتاز (120 - 130 )

السيرفس : بلكات ، فلاتر البترول ، تصفيه و تنضيف الملح والرمل للمكائن ، تغير زيت الجير وربل نسيت اسمه
لآنهم اخبرونى ان زيت الجير خلط ماء بحر ، مروحة التبريد ، ترموستات جديد .

ارجو النصيحه و المساعده ولك جزيل الشكر اخى المهندس


1- سوف نأخذها بالاسهل علينا .... لاني حاس ان عندك مشكله في الوقود حسب وصفك
سؤالي هل المكينتين تتأخر في التغشيل ... وتحتاج ضغط على الكوره ام مكينه وحده
اذا كانت مكينه وحده ... قم بعمل عكس لليات البنزين للمحركين وجرب .... التشغيل

المفروض قبل كل شيء نقوم بفك تانكي البنزين وغسله وتنظيفه ... والكشف على المواصير الداخليه اللي تغذي المحركين وابغاك تستبدل الليات والقفزان من الخزان الى
العظمات ... مع الكور ...

موضوع الاربي ام نأتي عليها فيما بعد .... المهم نتأكد ان دائرة الوقود سليمه اولا .. ونتجاوز سلبياتها على المحرك

م/عبدالله
26/07/2011, 01:20 PM
حياك الله اخوي سكرة الاعماق

اشكرك على الصور وياليت الجميع اللي عند استفسار يرفق الصور ... ويأخذ نتيجه افضل

من الواضح ان الارتفاع الاول قبل التنزيل هو الافضل .. ولايمكن تجاوزه وانا اشوفه مثالي ... للمحرك .... اذا انت متضايق من الارتفاع في نصف الدعسه .... يمكنك
استبدال الرفاس بمقاس اصغر ..... ولكن الحالي ينفعك بالتحميل وصعود الموجه
وانا متأكد اذا حملته يخف عندك الصعود من الامام . وينزل اسرع قبل الفل اسبيد

دنيا عذاب2
27/07/2011, 01:25 PM
للمهندس عبدالله بالنسبة للمشكلة اللي كلمتك عليها

تم اصلاحها والحمد لله وكان السبب التراب

كان الكربريتر وطرمبة البنزين والصفاية كلها ترااب

وتم تنظيفهاا وكان اساس المشكلة من طرمبة البنزين ولكن تم تنظيف الصفاية والكربريتر احتياطاا
وشكرا ليك مع تحياتي

م/عبدالله
27/07/2011, 09:02 PM
حياك الله اخونا دنيا عذاب

حياك الله دنيا عذاب

مشكلتك تكاد تكون من الوقود
اما يكون تقطيع .. وسخ .. او تقطيع لسبب عدم جودة السحب .... او تقطيع سحب هواء

وفي هذه الحاله نأخذ اصغر الاسباب .. بالتدريج لين نوصل لاكبرها

تقول الليات سليمه ..والقفزان ... وماعندك ماسورة معكوفه او يوجد تنديه وتهريب . يعني كل شيء تمام

طيب .. الفلتر نظيف ... واثناء التشغيل يستمر في التعبئه او ينقطع عنه البنزين
هل التانكي قمت بغسيله وتنظيفه
هل الكوره قاسيه اثناء المشي
هل قمت بالتشييك على عضمة البنزين ( البلف ) اللي راكب عليها لي البنزين القادم من التناكي والمعشقه في اسفل المحرك ( قم بالضغط على الكوره لين تقسى وافصل العضمه واضغط على السسته وشوف دفع البنزين اذا شكيت فيها ... قم بفصلها واشبك اللي مباشره للفلتر . وجرب ... اذا استمر الحال



حياك الله .... اخوي دنيا عذاب



سويت التجربه اللي قلت لك عليها ...... تمام
تقول وقف التقطيع .... وبعدين رجع

اول شيء .... غير رداخ الطلمبه ( الوقود) جلدة سوداء
تقدر تغيره بنفسك .... فك مسامير غطاء الطلمبه الخارجي وتبان معك

هذا سبب ....

وهناك موضوع ثاني ... يجي بعد هذا .... وتكون مشكلة في الابر ... اللي داخل
غرفة العوامه ... بس على شان نأكد لازم نغير الجلده الخاصه بالطلمبه ... لانها تسوي نفس المشكله
وموضوعها اهون وارخص


وتحت امرك اخوي


اذن تقطيع وسخ .... والحمد لله .... ... وانتبه لنظافة الوقود دائما

م/عبدالله
27/07/2011, 09:34 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

درس اليوم احبتي .....( قياس ضغط المحرك )

يعتبر ضغط المكنه ... مقياس جيد لمعرفة حالة المكنه .... وماتعطيه من عزم ... واخراج قياسات ضغوط كل سلندر ... يعطي مستوى التوازن بين القوه على عمود الدوران .. ويصبح ناتج الطاقه مثالي لو كان الضغط متساوي ... فوق معدل الحد الادنى.

ولكل ضغط ... حد اعلى ... وحد متوسط ... وحد ادنى وذلك على حسب وضع المحرك وحالته .... جديد .... مستخدم .... متقادم .

المعروف عند تولد الضغط ... ان يكون هناك اجزاء تؤهل حدوث هذا الضغط وتتكون من
1- حجرة الاحتراق
2- البستم
3- شنبر الضغط
4- البلوف

ومن ثم نأتي الى مفتعل الحركه ..... لانشاء الضغط .. وهو عمود الدوران حسب تسلسل وظيفي له ... لصناعة الاشواط .

الضغط يتم برفع البستم واجباره على الوصول الى النقطه الميته العليا ... وعندم تاخذ الشحنه حيز الحجيره ويكون الوضع مثالي للاشتعال يتم حرقها بواسطة الشراره ويتكون عندنا شحنه ناريه قويه تولد طاقه تتمدد وتتوسع بدفع سطح البستم الى الاسفل ونستفيد من هذه الحركه بدوران العمود .

قلنا لازم يكون الضغط مثالي ... بحيث نحافظ على الضغط مكتمل لكن لو وجدنا ان هناك اي تسرب فأن هذا الضغط لايصبح مثالي . وتصبح الطاقه الناتجه ضعيفه ... بسبب هروب
الضغط ... ومن مسببات الهروب
1- وجه الراس مهتري
2- عدم احكام قفل البلوف
3- توسع خلوص السلندر
4- ضعف شنبر الضغط

هذا على مستوى السلندر الواحد .... وربما نجد محركات تعاني كل اسطواناتها هروب الضغط . وتختلف ضغوط المحركات ... ولا تتشابه ... لسبب اختلاف التصاميم
فلكل محرك له سعة لتريه .. من الوقود ... مثل مانجده في السيارات مكتوب في مؤخرتها
هذه الارقام .... 1.8 ... 2.5 ... 3.0 .... وهذه تحدد السعه اللتريه للوقود ومنها نستشف كبر الاسطوانه وقطر البستم ... وحجم غرفة الاحتراق . لذلك تختلف الضغوط

المحركات البحريه ... المتعارف عليه ... قوة الاحصنه ... وتختلف من محرك الى اخر
قيمة الضغوط ... لذلك لابد ان تعرف ضغوط محركك .... عند احتياجك لعمل اختبار ضغط
وتقييم حالة المحرك .

ودي اصحح معلومه لاخونا emaddd عندما قال (مثال محركات الياماها البستم الأول ضغطه 140 الثاني 130 الثالث 85 . )
وهذا غلط ... لان الضغط لايتفاوت ... في الحاله السليمه للمحرك بهذه الطريقه وتصبح معادله نمشي عليها ... في الحاله اللي ذكرها يكون المحرك فيه مشكله في البستم الثالث
هروب ضغط او نقول ضعف . عند القياس يجب ان يكون التفاوت بسيط جدا ... ونقارن
بين الضغط الصحيح المصنعي ... والجديد بعد تشغيل المحرك لمده طويله . وعند عمل الاختبار له ... وسبق وقلت فوق حد اعلى .... وهذا المصنعي وهي جديده .. وحد متوسط في نصف عمرها الافتراضي ...ونقول جيده بعد هذه الفتره ... وحد ادنى .. وهذا بعد كون المحرك متقادم ونقول ... قرب من الخطر ... ويحتاج صيانه لكن يمشي حاليا مقبول .

فلو كان المحرك ... جديد يعطي 140 باوند ضغط ... هذا حد اعلى ... واستخدمت المكنه
فتره واعطاك 100 ... نقول المكنه جيده وبحاله سليمه .... واذا تقادم العمر او تحت اي خلل ... اعطتك ... 70 باوند ... نقول المكنه مستهلكه كثير وتمشي الحال لفتره .

المنبهات لهروب الضغط تبان على المحرك ... في البدايه تنذر بصرف الزيت ثم ضعف العزم ... وصرف الوقود . على مستوى 2 استروك و4 استروك ... واذا اصبحت في حاله متقدمه ومتأخره عن الاصلاح والصيانه ... يصبح هناك ارتجاج واهتزاز للمحرك لسبب عدم وجود حرق مثالي ... ولسبب عدم وجود اتزان بين البساتم في مقدار القوه
فوق عمود الدوران .

شوفوا هذا الفيديو والفيديو الاخر المرفقين ... يوضح تناسب الضغط في جميع البساتم ... وليس كما ذكر اخونا السائل .. بضرورة ان يكون الاول اكبر والثاني اقل .. والثالث اقل بكثير . .. اذا وجد تفاوت يجب ان يكون بسيط جدا .

سوف نعمل مقارنه بين محركين ... ونعرف اختلاف الضغوط باختلاف التصاميم ... حسب قوة الاحصنه في المحركات البحريه ..

http://www.youtube.com/watch?v=6Oggs4pj7Uc&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=6Oggs4pj7Uc&feature=related)


الفيديو الثاني

http://www.youtube.com/watch?v=95PDfMAZ2VE&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=95PDfMAZ2VE&feature=related)



طريقة الفحص بسيطه جدا

وسوف نشرحها بالتفصيل .... بجميع الحالات لان لها اكثر من طريقه
في الدرس القادم .


نكمل درسنا ....( ضغط المحرك )


هناك نوعين لقياس ضغط المحرك
1- قياس الضغط الناشف
2- قياس الضغط اللزج ( اضافة الزيت)

وقد نستخدم الطريقتين ... مره جاف ... بقياس كل السلندرات ومن ثم نعيد الكره باضافة
القليل من الزيت في كل سلندر ... وقياس الضغط ... وسوف يكون هناك تفاوت في القراءه
لان الناشف يعطيك القياس الطبيعي واضافة الزيت ... والقياس بعد وضعه يعطيك تصور
للخلوص كبير او صغير بمقارنه سريعه بين الرقمين .. لان الزيت سوف يساعد على تقليص هروب الضغط . ويقاوم نوعيا اي خلوص

ولكن اكثر الفنيين لمحركات البحر ... يستخدمون الناشف لتقييم حالة المكنه بشكل سريع ....
طريقة القياس

هناك طريقتين
1- فك جميع البواجي دفعه واحده وقياس كل سلندر على حده
2- فك كل بوجي على حده ... وقياس ضغطه واعادة تركيبه

والفرق بين الطريقتين .... تلاحظها في سرعة دوران العمود في الطريقه الاولى بعد نزع البواجي تجد دوران المحرك اسرع لان البواجي منزوعه ولاتوجد مقاومه ضغوط الا في بوجي واحد وهو المراد قياسه .وفي نظري انها غير دقيقه لتنافي كون المحرك على طبيعته
وسرعة الدوران ترفع الضغط في المؤشر لتتالي الحركه السريعه لرفع المكبس ... هذه وجهة نظري ... لذلك الافضل هي الطريقة الاخرى لتعطينا قراءه واقعيه , اكثر

طريقة القياس

1- نزع جميع افياش الكويلات ( لوقف الشراره )
2- نزع جميع اسلاك البواجي
3- فك البوجي الاول ... وعمل دوره للمحرك قبل وضع بلف القياس في قاعدة البوجي لخروج اي وسخ من داخل السلندر
4- تركيب قاعدة البلف ... محل البوجي الاول ... وتشغيل المحرك .... والاستمرار في التشغيل حتى يقف مؤشر الساعه وبهذه النقطه نعرف ان هذا هو الضغط الموجود
5- نقوم بتنسيم الساعه ... واعادة المحاوله مره اخرى ... لتأكيد الرقم ومن ثم تنسيمه
ويسجل على ورقه لتذكره فيما بعد للمقارنه بين السلندرات
6- نركب البوجي محله ونكرر المحاوله في البوجي الذي يليه وهكذا ..... حتى تتم العمليه .... الفكره بسيطه .. جدا ويمكن لاي شخص القيام بها ويخدم نفسه .

سكرة الأعماق
27/07/2011, 11:00 PM
السلام عليكم ورحمة الله
مساؤكم فل

بيض الله وجهك اخوي م/ عبدالله على الدروس القيمة والمفيده
واشكرك على الإهتمام والتواصل المميز طول الله عمرك

استفسار اخي العزيز
الحين المكية في الصور اللي ارفقتها توضح انها مهي موزونه مزبوط؟ مع العلم اني رجعتها كما في السابق على نفس الوضع . يعني انا شلت السناد ونزلت المكينة على الأخر فصار فيه الرش رجعت ركبتها زي مهي ..

م/عبدالله
28/07/2011, 10:51 AM
حياك الله .... سكرة الاعماق

انا فاهم عليك ..... وفي هذه الحاله لا بد من الرفع طالما غرفت ماء والهيدروليك اكثر من ربعه السفلي في الماء وترجع في الارتفاع الاول وهو الصحيح .... والمثالي

م/عبدالله
28/07/2011, 11:46 AM
استكمال ....لدرسنا .... ( قياس الضغط )

هناك نقطه غفلنا عنها لابد من التذكير بها .... وهو عند قياسك للضغط
يجب التأكد من ان البطاريه مشحونه جيدا وبحاله سليمه .... حتى يعطينا الاختبار
اكثر دقه ... لان دوران المحرك يجب ان يكون طبيعي .

ولنكون اكثر دقه في الشرح .
نعقب على اختبار الضغط اللزج ... اضافة الزيت في السلندر

لدقة الفحص و تقييم الخلل نقوم باضافة الزيت لمعرفة هل العطل من الصمامات او من شنبر البساتم او شعر السلندر او شعر البستم او وجه الراس عن طريق معرفة درجة هبوط الضغط. فلو هبط الضغط كليا فالضغط الناشف نضيف شئ من الزيت فلو ارتفع الضغط ولو شئ بسيط فالعطل من الشنبر او تهريب من وجه الراس او شق فالسلندر او الراس اما لو لم يتغير الضغط فالعطل في البلوف لانها لاتقفل باحكام او ثقب فالبستم لان تهريب الضغط كبير .

م/عبدالله
28/07/2011, 12:35 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
سوف نجعل الدرس اكثر شموليه من اجل لو سأل احد عن قدرة الفني في تحديد الخلل في الاجزاء كيف ..؟



الشرح هذا ... في حالة وجود تفاوت في الضغط ملحوظ فوق او تحت الحد الادنى اثناء عمل القياس الناشف
اما في حالة قياسك بالناشف .... ووجدت ان الضغوط جيده وفي معدلها الطبيعي فلا تحتاج الى اللزج

اذا ارتفع الضغط بعد اضافة الزيت .... يااحبتي .. وهذا في حالة وجود هبوط نسبي للضغط
فكما قلنا سابقا في الشرح ان الزيت يعمل على سد ومقاومة الخلوص لذلك يتحسن الضغط ونظرا لوجود الخلل في
رنكات البستم وعباره عن ضعف فان الزيت يعالج الخلوص نسبيا بمساعده مقاومة الرنكات الاخرى مثل رنكت الزيت
ووجود محيط السلندر حول الشنبر .وهذا في 4 استروك موجود ... بخصوص تهريب كازكيت الهد ... يعالجه الزيت نسبيا ايضا لمقاومة الالتصاق بالشد على السلندر ... وتحسن القراءه يكون في معدل 20 الى 30%
في حالة تدني التحسن بحوالي 10 الى 20% للضغط
هنا نقول ... ان هناك تهريب ... ولابد ان يكون شعر في السلندر او شعر في الراس والتفاوت لعدم وجود ارتداد يساعد الزيت على سد الخلوص اكثر
في حالة عدم تغير القراءه وثبات تدني القراءه في الحالتين الناشف واللزج ( هبوط حاد)
ندرك تماما بوجود عدم احكام للصممات ( البلوف) في القفل ... في محركات 4 استروك
او كسر في البستم هذا يعني اخلال في ادوار مهمه تصنع الضغط المحكم داخل الحجره .

حجر بحري
28/07/2011, 04:49 PM
ربي يحفظك مهندس عبدالله
دروس تؤجر عليها.لكن درس (قياس الضغط)هو لب المكينه ويحتا ج دوره عمليه تطبيقيه .لان تحديد الخلل بيصعب علينا ولو عرفنا ماهندسنا.
*هل تقيم دورات تطبيقه .
*هل يوجد توضيح فيديو.
اشعر بمتعه احلى من دخول البحر بدخولي في مواضيعك

م/عبدالله
28/07/2011, 08:39 PM
حياك الله اخوي حجر بحري


الفيديو .... مرفق اخوي ... ارجع لاول الدرس الموضوع سهل .
واي استفسار .... تحت امرك .... لين تتعلم

الحمد لله انك تجد المتعه والاستفاده ... وهذا دليل انك مهتم وان شاء الله
اشوفك تعتمد على نفسك .

بخصوص الدورات ... انا اعتبر مايتم هنا من تعليم دوره متقدمه
واي معلومه لا تفوتها وانت لست بفاهم ... السؤال ماهو عيب

حجر بحري
28/07/2011, 09:33 PM
م/عبدالله
كنت اقصد بتوضيح الفديو,في مسألة لوكان عطل من الصمامات أوشنبر البساتم أوشعر البستم أو وجه الراس .كيف اعالج هذه الأعطال ,وهل عند تغيرها يرجع الضغط ممتاز.
اعطيتني دافع قوي في قولك...السؤال ماهو عيب
قواك الله

م/عبدالله
28/07/2011, 09:44 PM
فهمت عليك ... والله لايوجد فيديو

علاج هذه الاعطال يكون بعد الفك وتقييم الاضرار
وقصة رجوع الضغط ... نعم اذا تم اصلاح المشكله ... يعود الضغط مثالي من جديد

م/عبدالله
28/07/2011, 10:41 PM
درس اليوم .... (عكس حركة المكنه)

جاني اكثر من سؤال .... من الاخوه لمعرفة كيف يتم عكس حركة دوران المحرك لصنع
حركة الريوس ( الحركه الخلفيه)

لذلك يجب ان نعرف ان حركة المحرك ثابته بمعنى دوران المحرك ثابت ولايتم عكس حركته ... ولكن الحركه الناتجه عن المحرك تعكس من خلال الجيربكس ... بعد ان يستفيد من حركة المحرك يقوم بعكسها للخلف ...بواسطة التروس مصممه لهذا الغرض ويرجع القارب الى الخلف .

وكما هو موجود في السياره ... لابد من توافر كلتش ... ولكن يختلف تصميمه طبعا
ولكن الهدف منه تسهيل مرور عكس الحركه .لذلك هو بنفس الفكره .. والكلتش في جيربكس محركات البحر فكرته بسيطه جدا وهو عبار عن اسوارة مسننه من الداخل تنزلق على عمود مسنن
ايضا وتذهب تاره الى اليمين وتاره الي اليسار ويمكن ايقافها في المنتصف لفصل الحركه
وجعلها حره ونقول هنا ... فاضي (n)

ياخذ الجيربكس الدوران من المحرك كما قلنا عن طريق عمود نقل الحركه الطويل الذي نشاهده عند نزول و فصل الجيربكس عن المحرك وينزل مع الجزء السفلي ... وهو يخترق
طلمبة الماء صعودا ونستفيد منه في حركة جلدة الطلمبه لدفع الماء ... لو نزلنا الى الاسفل ... لوجدنا ان العمود في اخره ترس صغير ... ذا تسنين مائل يسقط من اعلى الى الاسفل ومعشق الى جانبيه ترسين ايضا مسننه بشكل مائل .. ولكن متعاكسه الحركه بسبب تحقيق دوران مختلف ويتم تركيب الترسين على عمود الحركه حرين وبينهم الكلتش
المنزلق على العمود ... وعند تحريك الكلتش الى اليسار سوف ينزلق على العمود ويلتحم
بالترس الايسر ويوصل حركة الدوران المباشر اليه ... ويمشي القارب الى الامام ... لاخذه اتجاه دوران الترس وعند تحريكه الى المنتصف سوف يكون هناك فصل للحركه وجعلها حره ( فاضي ) واذا اردنا دفعه الى اليمين فأننا سوف نعكس الحركه الى الخلف .... لاخذه دوران الترس بالعكس .

واخليكم تشاهدون الفيديو .... ويسهل عليكم فهم ما نقصده .
http://www.youtube.com/watch?v=vuAcrDFvApA&feature=related

وهذا فيديو اخر
يوضح طريقة دفع الكلتش ... ويوضح كيف يكون الترس حر فوق العمود ... ولا ياخذ حركة الدوران الا بعد تعشيق الكلتش
بالترس ...
http://www.youtube.com/watch?v=zisRtw2mwuU&NR=1

emaddd
29/07/2011, 03:26 PM
السلام عليكم
جزاك الله كل خير يامهندسنا الغالي ودرسك واضح جداً ويعطيك العافية .
وأبشرك شريت قارب ووال كرفت 20 قدم , وإن شاء الله رايح اطبق الدروس وأعمل صيانه شاملة للقارب.
وأريد منك نصائح كوني أول مرة أنزل البحر بالقارب .
تحياتي.

م/عبدالله
29/07/2011, 03:37 PM
الف مبروك ... ويعطيك خيره ويصرف عنك شره

نصيحتي الاستعانه باصحاب الخبره ... ولاتنزل في مكان حتى تدرسه وتعرف مخارجه ومداخله .... والسؤال ثم السؤال .... عن اي شيء تجهله
وطالما انت جديد لاتبتعد ... كثيرا ... واجعل الفتره القادمه فترة تدريب واستشاره


حفظك الله

emaddd
29/07/2011, 03:59 PM
جزاك الله كل خير على النصيحة .
وإن شاء الله مانستغني عنك ولا عن النوخذة البحر .
تحياتي.

صاحب الجردي
29/07/2011, 06:18 PM
5- الهيدروليك الى يرفع الماكينة....عمري ماغيرت زيته...و شيتكت عليه زمان و كان مليان حسب المواصفات....هو شغال مافيه مشكله....و لكن العلبه مصدية من برا.....هل هذا ممكن يخرب في اي لحظة؟ كيف اقدر احافظ عليه في السنوات الاخيره من عمره...بدون مايطق علي...تعرف الماكينة ثقيله و اذا خرب ورطت...

من الصيانه الدوريه ... المعروفه للهيدروليك ليعطيك عمر اطول
وانت تقول 9 سنين تشغيل .ما شاء الله تبارك الله .. الافضل تغيير جميع الصوف وتغيير الفحمات وابدال العلبه ...وغسيله وابدال الزيت كصيانه وقائيه .


اي استفسار تحت امرك



الاخ الكريم، عبدالله،

عدنا للصيانة من جديد و انا الان احتاج تفصيل في طريقة صيانة نظام الهيدروليك بالكامل...الفحمات مثلا اسمها ايش بالانجليزي او مكانها عشان يمكن اشتريها من مكاني هنا.... و الصوف كم عددها ...و هل فك العلبة ممكن بنفسي؟ و اذا العلبة غالية و مابغى اغيرها الان...هل تغيير الزيت و و الصوف كافي و كيف طريقته...

جزاك الله خير..

shadow_man
30/07/2011, 12:32 AM
السلام عليكم اخى المهندس

اتبعت نصيحتك و استبدلت بابيات البترول من التنك الى المحرك و انتهت المشكله
، و قمت تنجربة القارب والحمدلله كل شى تمام و الأربى أم سكر على 5.2 للمحركين السرعه 45 ميل

لكن لاحضت شىء بمروحة او البروانه للمحرك اليمين ، عندما اقوم بلف المروحه بيدى( الماكينة مطفية و الجير فاضى ) تلف تم تعلق او شىْ يمسكها ثم الفها بقوه فتلف ( اى انها لا تلف بسلا سة تلف نصف لفه و كان شيء يمسكها من الداخل )

الماكينة اليسار العكس تلف مروحتها بكل سلاسه لا يوجد مشكله .


ارجو الأفاده بارك الله فيك

م/عبدالله
30/07/2011, 01:32 AM
صاحب الجردي

حياك الله ... بخصوص صيانة الهيدروليك .... افضل تجيب فني
لانك اول مره تفكه .... واحيانا يحتاج تسخين بالنار ... لقواعد الصوف ماتنفك على سيره .... ورايح تتعب فيها .... بخصوص العلبه .... اذا مصديه من الخارج ولكن مافيها ثقب .... تصنفرها ... مضبوط وترشها ... دهان بحري ... او ابوكسي ... او جليكود

بخصوص الطريقه .... لعمل صيانه للهيدروليك .... انتظر شوية ... وانزل طريقته بالكامل
بالصور . خطوه خطوه ....

م/عبدالله
30/07/2011, 01:37 AM
shadow_man

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

الحمد لله .... انك عثرت على المشكله
وياليت كان نظفت التانكي مره وحده .

بخصوص المروحه ... هل الدوران للمحركين عندك عكسي ... بمعنى يسار ويمين
اذا كانت بنفس الاتجاه .... ومتأكد ان عصاية الريموت كنترول بالفاضي

قم بفك تيلة الرفاس ثم الصاموله والورده ... واخرج المروحه .... ولف العمود لحاله وشوف ايش يصير معك ...

shadow_man
30/07/2011, 01:40 AM
الدوران عكس

shadow_man
30/07/2011, 01:48 AM
اخى المهندس عبدالله
المكائن دوران عكس ، قبل ان ارسل الطراد للسيرفس كن اشعر بشيْ بالمروحة او الرفاس للمحرك الأيمن عندما اقوم بلفها بيدى ، لكن اليوم بعد ان استلمت الطراد بالأمس تذكرت الرفاس و حاولت لفه لكنه اصبح يدور نصف دوره ثم يعلق او شيء يحشره ، اضغط قليلا فأكمل الدوره بيدى .


ف

م/عبدالله
30/07/2011, 01:51 AM
طيب فيه صوت ..... وانت تلف ... طق في التروس وا لا بدون صوت

م/عبدالله
30/07/2011, 01:53 AM
يعني غيرت .... جلدة الطلمبه ... بجديده في الصيانه
وقبل التغيير نفس المشكله عندك ...؟

م/عبدالله
30/07/2011, 02:01 AM
نسيت ان مشكلتك في التعشيق الفاضي

لذلك عدلت ملاحظتي ... لكن هل فيه صوت اثناء الدوران والا مافيه

shadow_man
30/07/2011, 02:05 AM
لا بدون صوت

shadow_man
30/07/2011, 02:10 AM
قبل التغير كنت اشعر ان هناك حشونه عند لف الرفاس بيدي
ولكن الان بعد نصف لفه هناك شيء يمسك الرفاس عند اللف
اذا لفيتامين بقوه تفلت و تلف
هل هو البوش او البيرنج
شكرًا لسعة صدرك وشكرا لمساعدتك

م/عبدالله
30/07/2011, 02:11 AM
طيب اخي الكريم
هل سبق وخلط ماء مع الزيت ... وغيرت الصوف كلها

م/عبدالله
30/07/2011, 02:18 AM
انا انتظر ردك

shadow_man
30/07/2011, 02:37 AM
نعم بالوكالة اخبروني عند تغير زيت الجير و جدو ماء بحر خالط مع الزيت
و قامو بأستبدال الربل او السيلات للجير لمنع اختلاط الماء بزيت الجير
ما اعرف شو الصوف او اذا غيروه ، لكنهم اخبروني انهم عملو الأزم
ووضعو زيت جديد

شو نصيحتك بارك الله فيك

م/عبدالله
30/07/2011, 02:42 AM
نصيحتي ... اولا

تفك الرفاس ... وتلف العمود بيدك ... بعد ما تتأكد انه بالفاضي تماما

اذا ماوجدت شيء محشور بين الرفاس والجرم ..... ولفيت ووجدت صعوبه

فك مسامير الزيت واخرجه بالكامل .... وصب في داخله .... جاز ... او ديزل
وانت تلف العمود .... لين يخرج الوسخ ... اذا ما زالت المشكله

قم بانزال الجيربكس كاملا ... وحاول تلف العمود ... اذا وجدت صعوبه ايضا
ووجدت العمود الطويل المعشق في المحرك ثابت بدون حركه
فهذا دليل ... ان عندك عض بيرنج ... او انحناء في العمود ... ولابد من اخراج المجموعه كامله ... قبل فوات الاون ..واصلاحها

shadow_man
30/07/2011, 02:54 AM
شكرًا ، سوف ارسل الطراد للوكاله للتصليح
أنشاء الله يكون شيء بسيط
عندي ملاحظه انه المروحه مو محشوره مره ما تلف
هي تلف ، لكن في نصف اللفه تنحشر كانه شيء يمسكها
واذا شديت شوي تفلت و تلف

م/عبدالله
30/07/2011, 01:01 PM
على وصفك الاول ... تقول تلفها بقوه ... وبعدين تلف
عموما لابد من الفحص .

سكرة الأعماق
30/07/2011, 10:03 PM
با رك الله فيك مهندسنا الغالي وكل عام وانتم بخير بلغنا الله واياكم رمضان وتقبل االله صيامنا وقيامنا وصالح اعمالنا .

ممكن اطرح اقتراح اخوي مهندس عبدالله ..

ياليت في نهاية الفصل نعمل موضوع مثبث ومغلق لخلاصة الدروس يكون مرفق فيه موضوع الدرس ورابط الموضوع كالتالي حتى يسهل على الجميع سرعة الوصول الى الدرس اللي بغى يستفيد منه
مثال

درس قياس ضغط المحرك
http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=411771&page=22

وهكذا يعني اسم الدرس ورابطه في صفحة وحده مغلقة بدون ردود
ادا اعجبتك الفكره ولاقت قبول وادا حاب انا بتكفل اجمع كل الدروس في موضوع واحد , او تقوم انت بارك الله فيك بهده الخطوة , نفعنا الله بما تقدمه وجزاك عنه خير الجزاء

م/عبدالله
30/07/2011, 11:17 PM
حياك الله وبارك فيك ... وجعلنا واياك من عتقاء هذا الشهر الفضيل

بخصوص اقتراحك ... جميل ... وهادف
وقد قام اخونا فيراري ... بجمع كل الدروس
لعمل نفس اقتراحك ... ولكن هو ينتظر اكتمال الدروس
والانتظار ... من اجل ... ندخل درس التوظيب 2 استروك
و4 استروك ... وتوظيب الكربريتر ... وتنظيف البخخات
وصيانة الهيدروليك ... بذلك يصبح الموضوع مكتمل ان شاء الله
انتظاري ... تجيني مكنه ... ونصور الخطوات فقط

حفظك الله

حجر بحري
31/07/2011, 01:18 AM
م/عبدالله
بادلت بين اسلاك البطاريه بالغلط فضربت شراره وبعدها وضعتها في موضعها السليم فقال المحرك اسأل المهندس عبدالله راح يفيدك.يعني رفض يشتغل لاهدروليك ولا شي ولا صوت.
المحرك قبل اللخبطه شغال 70فوراستروك سوزوكي.
اعانك الله على صيام الشهرالكريم

م/عبدالله
31/07/2011, 10:57 AM
حياك الله ... حجر بحري
فيوز المحرك ..... انقطع
انتبه 4 استروك .... كمبيوتر وحساسات ... خليك حريص

سكرة الأعماق
01/08/2011, 01:49 AM
حياك الله وبارك فيك ... وجعلنا واياك من عتقاء هذا الشهر الفضيل

بخصوص اقتراحك ... جميل ... وهادف
وقد قام اخونا فيراري ... بجمع كل الدروس
لعمل نفس اقتراحك ... ولكن هو ينتظر اكتمال الدروس
والانتظار ... من اجل ... ندخل درس التوظيب 2 استروك
و4 استروك ... وتوظيب الكربريتر ... وتنظيف البخخات
وصيانة الهيدروليك ... بذلك يصبح الموضوع مكتمل ان شاء الله
انتظاري ... تجيني مكنه ... ونصور الخطوات فقط

حفظك الله
جزاكم الله خير الجزاء وبارك الله فيكم
اخونا فيراري لا تعبت .
بإنتظار بقية الدروس فالقادم شيًق كالسابق
أعانكم الله
موفقين

م/عبدالله
01/08/2011, 02:14 AM
حياك الله سكرة الاعماق

ولا تروح بعيد انا ابغاك في خدمه ثانيه ... بوكلك فيها
خليني اخلص .... واشرح لك ايش تسوي ... من اجل يكون لك بصمه
هنا ان شاء الله .

ALBAHR
01/08/2011, 02:59 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

رمضان مبارك وكل عام وانتم بخير

قبل كل شي اشكرك اخي المهندس عبدالله على جهودك الجبارة والرائعة من اجل تنويرنا بكل مفيد وجاد بما يخص البحر والقوارب ومكائنها .

مهندسنا العزيز في طلعتي الاخيرة على قاربي النزهة نوع الدرازي 25 قدم وعليه مكينتين احداهما يماها 75 حصان تو سترك يديدة والاخرى 70 حصان فور سترك موديل 2007 .

صارت مشكلة عند مقربنا من المرسى في مكينة السوزوكي 4 ستروك لاحظت تقطيع فيها بداية وعندما وقفت وشيكت شو المشكلة لاحظت ان المكينة حارة جدا من على كبوت المكينة وكأنها كتلة من اللهب من الحرارة .

مباشرة اتجهت عيني نحو مخرج الماء فإذا هو يخرج عادي ولكنه حار جدا مقارنة مع الماء الذي يخرج من اليماها .

المهم قمت وطفيتها وسرت على المكينة الاخرى حتى وصلت المرسى , ثم قمت بتشغيلها مرة اخرى فشتغلت لكني قمت بإطفائها مرة اخرى عسى ان نفحصها نهارا , ولم افحص او اذهب لها حتى الآن ههههههههه

ياليت اخي الكريم ولا عليك امر توضح لي ماهي الخطوات التي ينبغي القيام بها خاصة انه لايوجد او اعرف ميكانيكي مختص بالفور ستروك وهنا المشكلة اضافة الله يعين في الحصول على قطع الغيار ومشوار البحرين ان امكن .

وآسف اني طولت عليك ولك مني اجمل التحية والتقدير .......

م/عبدالله
01/08/2011, 03:29 AM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

ALBAHR

حياك الله اخوي

اكيد ما ضرب جرس الانذار عندك .... عموما اخي ان شاء الله سليمه
يمكن علق معاك كيس وقفل الفتحات لسحب الماء لان الوضع لحظي عند دخولك

ولكن ابغاك اول ماتروح ...تسحب عيار الزيت ... وتشوف لونه اذا كان طبيعي
وان شاء الله يكون طبيعي


ثم بعد ذلك تشيك على الثرموستات .( بلف الحراره )
واذا ما تعرف محله ... ارجع لدرس التبريد... وشوف الدرس يشرح لك حتى طريقة صيانته وغياره
اذا وجدت لونه مائل للسواد وعليه ترسبات غيره

وعندي كم سؤال لك

1كم ساعة ماشي المحرك..؟
2هل تعمل فلاشنك باستمرار للمحرك بعد كل طلعة بحر...؟
3متى اخر صيانه سويتها للمحرك..؟
4هل سبق وغيرت طلمبة الماء ...؟
5 هل سبق وفكيت بلف الحراره( ثرموستات)..؟

سكرة الأعماق
01/08/2011, 03:34 AM
حاضرين اخوي م/ عبدالله تامر امر يا غالي

بحكيلك موقف صار معي اليوم
اليوم امطار غزيرة عندنا في مدينة جيزان الى المغرب تقريبا قال الوالد ابغاك توديني اشوف المركب رحنا وشفناه ولاحظت شي في المكينه فيه ليات غسيل حقت المكينة جاء مهندس قبل فتره للمرسى شاف المكينه قام يقلب ويشوف قال للوالد هذا الليً يصرف بحر ويبرد الراس للمكينه فكه وقال وانت ماشي راح يصرف بحر وتبرد المكينه اكثر , انا ما عجبي الوضع قلت بكلم الفني حق الشركه وكمان باخد استشارتك .اخدت الولد ورحنا الى الشركة بيشري بواجي للمكينة
رحت ولقينا الواحد على 30 ريال طبعا من انتاج شركة ميركوري USA من انتاج اليابان وصراحة انا اول مره اشوفها راس الأشعال فيها بدون حديدة مو مثل العاديات المهم اتصلت على الفني قال بعد التشغيل مره او مرتين وما يقوم معك المحرك غير البواجي لأن اللي مركبة حقت تمرين وكلمته عشان اللي وفتحت المكبر عشان يقتنع الوالد لأن الوالد ما يقرى ولا يكتب وما يقتنع بسهوله قال الفني هذا ماله دخل رجعه محله كما كان ,

اشرايك مهندسنا في الكلام هذا..

م/عبدالله
01/08/2011, 03:58 AM
حياك الله .... اخوي سكرة الاعماق

ياليتك صورت مكان اللي ... لان بعض المحركات .. يكون اللي كبري لنقل الماء الى مكان اخر لعدم وجود مجرى داخلي .... انا ماانصحك بفك اي لي ويبقى التصميم مثل ما كان .... وبالنسبة للفتوى في البحر تلقاها كثيره ورايح توجع راسك . وكلام الفني سليم .. وصحيح

سكرة الأعماق
01/08/2011, 04:28 AM
بارك الله فيك مهندسنا وعلى قولك الفتوى صارت تنافس الشائعات بسرعة انتشارها وطرحها الله يلطف بنا .

ان شاء الله ارفق الصور ..,,,

صيام مقبول اخي

حجر بحري
01/08/2011, 09:06 AM
م/عبدالله
ألف شكر... طمنتني انه فيوز المحرك انقطع.

وين موقعه ..ممكن انا اسويه. أولابد فني.
س/هل الكمبيوتر موجود في جميع المحركات وما فائدته؟
س/ماهي الأخطاء إللي ممكن تحرق الكمبيوتر؟



مبروكين على الشهر الكريم

م/عبدالله
02/08/2011, 02:33 AM
وين موقعه ..ممكن انا اسويه. أولابد فني.
لازم فني ... اخوي حجر بحري على شان يفحص الدائره كامله
س/هل الكمبيوتر موجود في جميع المحركات وما فائدته؟
الكمبيوتر في المكائن ... اللي فيها نظام الحقن الالكتروني ( بخاخات ) وفائدته يقوم باعطاء الاومر وهو مرتبط بكل الاجزاء الالكترونيه ( الحساسات ) ومن عمله ايضا يقوم بمتابعة لها وتسجيل اي عطل يطرأ عليها عن طريق اعطاء رمز ( كود) في الذاكره
س/ماهي الأخطاء إللي ممكن تحرق الكمبيوتر؟
الماس الكهربائي ... او غمره بالماء ...

ALBAHR
02/08/2011, 08:31 PM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

ALBAHR

حياك الله اخوي

اكيد ما ضرب جرس الانذار عندك .... عموما اخي ان شاء الله سليمه
يمكن علق معاك كيس وقفل الفتحات لسحب الماء لان الوضع لحظي عند دخولك

ولكن ابغاك اول ماتروح ...تسحب عيار الزيت ... وتشوف لونه اذا كان طبيعي
وان شاء الله يكون طبيعي


ثم بعد ذلك تشيك على الثرموستات .( بلف الحراره )
واذا ما تعرف محله ... ارجع لدرس التبريد... وشوف الدرس يشرح لك حتى طريقة صيانته وغياره
اذا وجدت لونه مائل للسواد وعليه ترسبات غيره

وعندي كم سؤال لك

1كم ساعة ماشي المحرك..؟

والله خوي للأسف لايوجد عداد لحسب ساعات المشي , لكن دخلت بها يمكن قوق الثلاثين مرة للحداق واللفاح ,,,,,

2هل تعمل فلاشنك باستمرار للمحرك بعد كل طلعة بحر...؟

لم اعمل لها غير مرة واحدة لما طلعته قبل يمكن ستة اشهر , شغلتها بالماي الحلو ,,,,,,,


3متى اخر صيانه سويتها للمحرك..؟

لم اقم بأي صيانة غير اني بدلت الزيت للمحرك تقريبا من ستة اشهر ايضا ,,,,,

4هل سبق وغيرت طلمبة الماء ...؟

نعم غيرتها منذو اقل من سنة , وعلى فكرة اليوم رحت الها وشغلتها وفتحت تصريف الماء وخليتها شوي للتنظيف وكان الماء يجري بشكل جيد , ومشيت عليها شوي ولاحظت ان تصريف الماء عادي جدا ومافيه مشاكل , ولم يصيح جرس الانذار مثل المرة السابقة لا اعلم هل صار في تغيير وتنظف المجرى ام لأني لم اطول اكثر من عشر دقائق , كما اني اليوم قمت بتطليعه من المرسى واحضرته عند البيت وسأقوم بفحص ماذكرته الي .

5 هل سبق وفكيت بلف الحراره( ثرموستات)..؟

لا لم اقم بذلك اطلاقا .

شكرا لك مهندسنا ويعطيك العافية

shadow_man
03/08/2011, 01:34 AM
السلم عليكم اخى المهندس عبدالله وكل عام و انت بخير

بالنسبة لمشكلة البروانة اخذت الطراد للوكاله و قامو بفك الجير وو جدنا ترس مدور مكسور من عند
المسنن (ترس دائرى ) واخبرنى الفنى ان الكلتش يحتاج تبديل

سوْالى هو هل هذا الترس او المسنن له علاقه بحرارة الماكينة ( كنت اشكو من حراره عاليه لكن ليس لدرجة الأنذار ) سألت الفنى فقال ان الأمبلر او مروحة التبريد لا تعمل بشكل جيد بسبب الترس
هل هذا صحيح .

مع العلم انى امسوى سيرفس كامل حتى الترموستات مغيرها
وشكرا

م/عبدالله
03/08/2011, 02:05 AM
ALBAHR

حياك الله ... اخوي

4 استروك لابد من عمل فلاشنق ... بعد كل طلعه ... ضروري ... ماتخلي الملح في المكنه .

لابد لك من تغيير جلدة الطلمبه .... الان وابدال الثرموستات ( بلف الحراره )
وعمل فلاشنق ... عند البيت عن طريق السماعه افضل ... والمحرك يدور

م/عبدالله
03/08/2011, 02:37 AM
وعليكم السلام اخوي ....shadow_man
وكل عام وانت بخير يارب

بالنسبة لمشكلة البروانة اخذت الطراد للوكاله و قامو بفك الجير وو جدنا ترس مدور مكسور من عند
المسنن (ترس دائرى ) واخبرنى الفنى ان الكلتش يحتاج تبديل

ترس السرعه الجانبي ... بعد الفك يتضح كل شيء ... الكلتش غيره اضمن لك ... اكيد هم شافوا الرمانات ( البيرنج) وفحصو ا العمود المسنن .



سوْالى هو هل هذا الترس او المسنن له علاقه بحرارة الماكينة ( كنت اشكو من حراره عاليه لكن ليس لدرجة الأنذار ) سألت الفنى فقال ان الأمبلر او مروحة التبريد لا تعمل بشكل جيد بسبب الترس
هل هذا صحيح .

مع العلم انى امسوى سيرفس كامل حتى الترموستات مغيرها

اانا استبعد الجلده .. تكون السبب .. مشكلتك ثقل ومقاومة لدوران المحرك ربما
و اذا كان هناك ثقل في الدوران .... لاي سبب ... هذا يسبب مقاومه لدوران المحرك ويرفع الحراره ... وكذلك التحميل الزائد بمعنى وزن زائد وموج ... هذا يرفع الحراره ايضا ...ويصل الموضوع الى التنبيه بالجرس انت الان تعمل على اصلاح الخلل .... وبعد مايخلص تجربه ... اذا وجدت
سخونه عاليه وضرب جرس ... معناه عندك مشكله .... اذا ماضرب جرس .. وتحس انه فيه حراره ... هذا طبيعي لان المحرك عليه ثرموستات منظم حراره .مايفتح الا بعد رفع درجة حرارة الماء ..

alarain
04/08/2011, 01:06 AM
السلام عليكم اخوي عبدالله بعد مشورتك شريت بروانات المينيوم مقاس 19
والحق يقال بصراحه الطراد اختلف في المشي وحتى عزمه صار اقوى
والله يعطيك الف عافيه ومانستغني عن مشورتك...
عندي سؤال لاهنت جلدة الطرمبه حقت المويه متى يتم تغيرها بعد كل كم ساعه
واذا بغيت اسوي صيانه للمكاين اللي عندي وايش الاشياء اللي المفروض اعمل لها صيانه لان المكاين اللي عندي ماشيه تقريبا 400 ساعه وايش الصيانه الوقائيه اللي المفروض اعملها في الساعات هذه

م/عبدالله
04/08/2011, 04:42 AM
alarain

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله اخوي

اخوي عبدالله بعد مشورتك شريت بروانات المينيوم مقاس 19
والحق يقال بصراحه الطراد اختلف في المشي وحتى عزمه صار اقوى
والله يعطيك الف عافيه ومانستغني عن مشورتك...
الحمد لله ان امور الطراد تمام وكل شيء عاد طبيعي

عندي سؤال لاهنت جلدة الطرمبه حقت المويه متى يتم تغيرها بعد كل كم ساعه
واذا بغيت اسوي صيانه للمكاين اللي عندي وايش الاشياء اللي المفروض اعمل لها صيانه لان المكاين اللي عندي ماشيه تقريبا 400 ساعه وايش الصيانه الوقائيه اللي المفروض اعملها في الساعات هذه


شوف اخوي ... تختلف مدة الصيانه مابين 4 استروك ... و2 استروك ...
4 استروك تحتاج رعايه اكثر .. وخاصه الفلاشنق باستمرار لانها غير مقاومه للملح
والمياه الضحله تتعبها كثير ... وتبدأ مشاكلها اذا ما حرصت على عمل الفلاشنق كما ذكرنا .وافضل شيء بعد كل طلعه . للتجنب الترسبات وتوسع فتحات التبريد في الروس
وهذا عيبها .

بعد 400 ساعه ..
1- ابدال البواجي
2- ابدال فلاتر الوقود
3- ابدال المرشحات لفصل الماء عن الوقود
4- ابدال جلد ( رداخ ) طلمبة الوقود
5- تنظيف البخاخات اذا كانت ( حقن الكلتروني )
6- تنظيف اصابع البطاريه وتشحيمها
7- ابدال الثرموستات ( بلف الحراره )
8- فك علبة الفيوز الرئيسي ورشها من الداخل w40 وتنظيفها
9- التأكد من شد كيبل الارضي في المكنه
10- التـاكد من شد كيبل الكهرباء الرئيسي
11- فك غطيان الريموت وتشحيم الاذرعه الداخليه
12- ابدال الملاحات الخاصه بالمكنه والجيربكس وقاعدة الهيدروليك
13- ابدال زيت المكنه مع السيفون
14- ابدال زيت الجيربكس وابدال صوف المسامير ( الصره)
15- التشييك على الرفاسات واحكام الصاموله و التيله
16- تنظيف وتشحيم ذراع الدركسون الهيدروليك
17- تنظيف هيدروليك المكائن من السنجره ( النو )
18- تنظيف مجرى الماء الخارج خلف المكنه
19- تركيب غطاء المكنه وغسلها بالماء الحلو

بخصوص ابدال جلدة الطلمبه ... يختلف وقت ابدالها على حسب الاهتمام ... اذا ماكنت تعمل فلاشنق .... ينتهي عمرها الافتراضي سريعا . او بسبب الوقوف الطويل عن العمل لانها تفقد المرونه .وربما لاتتجاوز 40 ساعه

اذا كنت تعمل فلاشنق بصورة دوريه ... ولم يكن هناك توقف طويل جدا ... يصبح لها وقت عمر افتراضي طويل ... وتصبح فترة 200 ساعه 250 ساعه فتره امنه ... وتضعف قدرتها بزوال مرونتها بعد ذلك ..


نصائح ... لتجنب الصيانه
1- وقود نظيف
2- عمل فلاشنق مستمر
3- تجنب الحراره
4- تجنب السرعات العاليه

م/عبدالله
04/08/2011, 04:51 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

درس اليوم ( علم الحركة وتطبيقه على حركة المحرك )

بعضكم شاف العنوان وقال المهندس عبدالله اكل اكله دسمه وش دخل علم الحركه بالمحرك .

واقول اصبروا وشوفوا لعلي اتايكم بنبأ يقين .

تعرفون علم الحركه .
والحركه هنا شامله كل شي لو طبقناها على الانسان او على الحيوان او على الصناعه او على المحرك
كل شيء ينتج حركه ... ندرجه في هذا العلم ..

دراسة الحركه نستفيد منها في شيء مهم وهو التقليل وخفض معدل الاجهاد لتساعدنا على الانتاج .... بحيث نعرف كيف نستثمرها بالشكل الصحيح .

انا اخذت دراسة علم حركة الانسان وقارنتها بحركة محرك البحر واستنتجت التقارب والتشابه لان هنا انتاج وهناك انتاج للحركه .... وتقول معادلة دراسة الحركه بتصنيف حركات الإنسان إلى مجموعة من الحركات الرئيسة ودراسة الوقت اللازم لكل حركة .

طيب وش الفايده ... ابي اعرف كيف اخفض الاجهاد عن المحرك لانها نجحت الدارسه على الانسان بتقليل الاجهاد
واعطتنا جوده في الانتاج . ... كيف لان الانسان تخلص من الحركات الغير فعاله .وغير الايجابيه .ووفر جهد ونشاط اكثر

لأداء العمل بشكل مريح وفعال في نفس الوقت ... وتقول الدراسه ايضا تفادي الحركات التي تؤدى لإحداث تغييرات حادة في الاتجاه وتقلل من فرص الخطأ

تعالوا نشوف المحرك ونطبق مباديء الحركه عليه

لو قللنا من حركة دورانه وتشغيله اعطيناه عمر اطول وقللنا فرص اعطاله لو اقتصر التشغيل على هدف معين
مثل الصيد الثابت بدون حركة مستمره مثل التشخيط ... يكون قللنا من الاجهاد . باختصار الحركه له . كل الكلام هذا يدور حول تخفيض الاجهاد ... واعتقد انه ينجح هنا .

لو قلنا تقليل الحركات مثل الدورنات الحاده والاصدام بحركة الامواج العاليه او حركة الرجوع الي الخلف كثيرا بكثرة التعشيق . ... اعتقد انه ينجح هنا ايضا .

لو قلنا بدل تشغيل محركين في خروجك ودخولك شغل محرك واحد في ظل ظروف جيده للبحر
يمكن تقليل الإجهاد بعدم رفع المحرك وتنزيله بواسطة الهيدروليك وجعل وضعه مستقر بقدر المستطاع .
حاول أن تستفيد باقل حركة للمحرك بقوة التيار قدر المستطاع لتلافي مقاومة البحر
حاول وضع اقل احمال بوضع مريح لتساعد حركة المحرك بدون اجهاد
حاول تخفيف الجهد على حركة المحرك بتساوي الدفع بينهما
حركة القارب في خط مستقيم أقل إجهاداً على حركة المحرك.

خلونا نشوف التطبيقات الخاصه باقتصاد الحركه ونطبقها على المحرك

يجب تخطيط موقع الصيد بوضع خطة سير للقارب بحيث ييسر بحركة تساعده على الأداء بطريقة مريحة ،وتختصر الوقت والجهد وان يكون الجو ملائما بحيث تخف المقاومه البحريه على حركة المحرك
يجب وضع الاوزان لمواد انت تحتاجها بصورة مرتبة متوازنه حتى لاتؤثر على حركة المحرك بحركات مرهقة (ميلان )

محاولة استخدام الهواء وجعله خلفك بدلا من مقومته في اغلب الاوقات

ناتج كل هذه الدراسه يااحبتي
ينتج عنه تحقيق حركة سليمه وتشغيل للمحرك وجوده اداء ونشاط مستمر
لانها بمثابة امور وقائية وهى تقود أيضا لتحقيق مبادئ اقتصاد الحركة لتوفير عمر اطول للمحرك

شفتم علم الحركة كيف استفدنا منه في المحركات والقوارب .
لتصبح نصائح ارشاديه بجانب النصائح الفنيه

alarain
04/08/2011, 05:40 PM
alarain

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله اخوي

اخوي عبدالله بعد مشورتك شريت بروانات المينيوم مقاس 19
والحق يقال بصراحه الطراد اختلف في المشي وحتى عزمه صار اقوى
والله يعطيك الف عافيه ومانستغني عن مشورتك...
الحمد لله ان امور الطراد تمام وكل شيء عاد طبيعي

عندي سؤال لاهنت جلدة الطرمبه حقت المويه متى يتم تغيرها بعد كل كم ساعه
واذا بغيت اسوي صيانه للمكاين اللي عندي وايش الاشياء اللي المفروض اعمل لها صيانه لان المكاين اللي عندي ماشيه تقريبا 400 ساعه وايش الصيانه الوقائيه اللي المفروض اعملها في الساعات هذه


شوف اخوي ... تختلف مدة الصيانه مابين 4 استروك ... و2 استروك ...
4 استروك تحتاج رعايه اكثر .. وخاصه الفلاشنق باستمرار لانها غير مقاومه للملح
والمياه الضحله تتعبها كثير ... وتبدأ مشاكلها اذا ما حرصت على عمل الفلاشنق كما ذكرنا .وافضل شيء بعد كل طلعه . للتجنب الترسبات وتوسع فتحات التبريد في الروس
وهذا عيبها .

بعد 400 ساعه ..
1- ابدال البواجي
2- ابدال فلاتر الوقود
3- ابدال المرشحات لفصل الماء عن الوقود
4- ابدال جلد ( رداخ ) طلمبة الوقود
5- تنظيف البخاخات اذا كانت ( حقن الكلتروني )
6- تنظيف اصابع البطاريه وتشحيمها
7- ابدال الثرموستات ( بلف الحراره )
8- فك علبة الفيوز الرئيسي ورشها من الداخل w40 وتنظيفها
9- التأكد من شد كيبل الارضي في المكنه
10- التـاكد من شد كيبل الكهرباء الرئيسي
11- فك غطيان الريموت وتشحيم الاذرعه الداخليه
12- ابدال الملاحات الخاصه بالمكنه والجيربكس وقاعدة الهيدروليك
13- ابدال زيت المكنه مع السيفون
14- ابدال زيت الجيربكس وابدال صوف المسامير ( الصره)
15- التشييك على الرفاسات واحكام الصاموله و التيله
16- تنظيف وتشحيم ذراع الدركسون الهيدروليك
17- تنظيف هيدروليك المكائن من السنجره ( النو )
18- تنظيف مجرى الماء الخارج خلف المكنه
19- تركيب غطاء المكنه وغسلها بالماء الحلو

بخصوص ابدال جلدة الطلمبه ... يختلف وقت ابدالها على حسب الاهتمام ... اذا ماكنت تعمل فلاشنق .... ينتهي عمرها الافتراضي سريعا . او بسبب الوقوف الطويل عن العمل لانها تفقد المرونه .وربما لاتتجاوز 40 ساعه

اذا كنت تعمل فلاشنق بصورة دوريه ... ولم يكن هناك توقف طويل جدا ... يصبح لها وقت عمر افتراضي طويل ... وتصبح فترة 200 ساعه 250 ساعه فتره امنه ... وتضعف قدرتها بزوال مرونتها بعد ذلك ..


نصائح ... لتجنب الصيانه
1- وقود نظيف
2- عمل فلاشنق مستمر
3- تجنب الحراره
4- تجنب السرعات العاليه
تسلم على النصايح اخوي عبدالله وانشاءالله اهل الفورستروك يستفيدون منها
بس انا اللي عندي تو ستروك
ماادري هل الصيانه الفور نفس التو ولا تختلف

م/عبدالله
04/08/2011, 06:47 PM
المعذره .... تذكرت ان مكاينك 2 استروك .وانا ركزت على 4 استروك .. ولكن انا وضعتها شامله لتعم الفائده
هذه خطوات امامك ... تنبهك بما يجب القيام به ... وعدم اهمالها لو لمجرد التشييك
طبعا الصيانه تختلف ... وتحتاج 4 استروك عنايه اكثر .. وفترات صيانه متقاربه
ماهي مثل 2 استروك ... هذه المكائن لها قدره على التحمل والعمل الشاق

حجر بحري
04/08/2011, 11:41 PM
شكرا للمندس عبدالله . على توضيح الصيانه للمحرك والدرس الجميل (علم الحركه)وهذا يدل على التوسع في علمك,زادك الله
والشكر موصول للأخalarinعلى مثل هذه الأسئله الناتجه من بحار ناجح ومهتم للمكاين .ومبروك على ممشى القارب الجميل.زاده الله قووووه

alarain
05/08/2011, 12:30 AM
شكرا للمندس عبدالله . على توضيح الصيانه للمحرك والدرس الجميل (علم الحركه)وهذا يدل على التوسع في علمك,زادك الله
والشكر موصول للأخalarinعلى مثل هذه الأسئله الناتجه من بحار ناجح ومهتم للمكاين .ومبروك على ممشى القارب الجميل.زاده الله قووووه
والشكر موصول لك وللاستاذ عبدالله

alarain
05/08/2011, 12:42 AM
اخوي عبدالله عندي بعض الاستفسارات لاهنت
مالمقصود بي ابدال جلد ( رداخ ) طلمبة الوقود
وين مكانها بالضبط هذه قصدك طرمبه البنزين حقت المكينه
وثاني شي مالمقصود ابدال المرشحات لفصل الماء عن الوقود
قصدك فلتر البنزين... واترسبريتر
وبالنسبه لي فك غطيان الريموت وتشحيم الاذرعه الداخليه
اشحمها بالشحم العايدي اللي في المحطات اللي لونه بني
وبالنسبه الى طرمبه المويه معناته اني لازم اغيرها لانها مشت 400 ساعه
لانك انت تقول تعطيك 250 ساعه حد اقصى هل هذه شامل الفور والتو

م/عبدالله
05/08/2011, 03:32 AM
حياك الله حجر بحري ... وربي يسلمك

____________

alarain

حياك الله اخوي

اخوي عبدالله عندي بعض الاستفسارات لاهنت
مالمقصود بي ابدال جلد ( رداخ ) طلمبة الوقود
وين مكانها بالضبط هذه قصدك طرمبه البنزين حقت المكينه

نعم ... بعد ماتفك الغطاء تجد وسخ وترسبات غسلها وغير الرداخ وشدها باحكام

وثاني شي مالمقصود ابدال المرشحات لفصل الماء عن الوقود
قصدك فلتر البنزين... واترسبريتر
نعم ... فلاتر فصل الماء عن البنزين

وبالنسبه لي فك غطيان الريموت وتشحيم الاذرعه الداخليه
اشحمها بالشحم العايدي اللي في المحطات اللي لونه بني

لا.... استخدم الشحم البحري ... افضل
وبالنسبه الى طرمبه المويه معناته اني لازم اغيرها لانها مشت 400 ساعه
نعم ... 400 ساعه ... لو غيرتها ... يكون التبريد في السليم

لانك انت تقول تعطيك 250 ساعه حد اقصى هل هذه شامل الفور والتو
شامل المحركين .. بالطبع

م/عبدالله
05/08/2011, 06:37 PM
نسيت اذكر بشيء مهم لاصحاب 4 استروك
وهو ان المرحك يحتاج صيانه او تشييك كل 12 شهر
لسير عمود التايمن ... وهذه مهم

م/عبدالله
06/08/2011, 04:24 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

يااخوان ... من لديه مكنه 2 استروك .... خربانه ... ولايستفاد منها بس تكون كامله
اي مقاس ... يبيعها او يرسلها لنا ... ليتم شرح التوظيب عليها وتصوير خطواته
للفائده ... ومن ليس لديه رغبه في البيع .... سوف نرجعها اليه بعد اتمام الشرح
باذن الله ...

صاحب الجردي
06/08/2011, 06:35 AM
م/ عبدالله

السلام عليكم...


أشكرك على الدروس و المتابعة المستمرة و خاصة الدرس الأخير و فكرته،

و لدي سؤالين على الطاير (لأننا حنبدأ الشغل قريب جدا جدا إن شاء الله)

1- ذكرت صيانة او تشيك عامود التايمين؟ هل التشييك سهل؟ كيف؟

2- انا زمان اخذت فلتر الزيت و دورت في قطع الغيار السيارات زيه و لقيت حق الكورولا نفس السنون و نفس الحجم، اركبه عادي على مكينتي و لا خطر، طبعا ارخص بكثير...؟ (ماكينة مارينر فور ستروك 75)


جزاك الله خير

صاحب الجردي
06/08/2011, 06:48 AM
و هذه إضافة للسئوالين أعلاه:

3- هل تغيير الثرموستات من الصيانة الوقائية و ضروري، انا من يوم ما شريتها ما غيرته ابدا..و كيف ايضا؟

4- انا و صلت من النت للمانوال حق الصيانة الكاملة و كيفية تغيير القطع (مو حق الاستخدام الي يجي مع الماكينة)، ايش رايك هذا مفيد و اقدر اعتمد عليه، و لا لأنه تغيير فقط للقطع كاملة ما يصلح؟ مثلا طرمبة الموية الشرح لتغييرها بالكامل قطعة وحدة و لكن ما يشرح كيف تغيير الجلدة فقط و ترجع بقية القطع مكانها..

م/عبدالله
06/08/2011, 05:14 PM
حياك الله صاحب الجردي


1- ذكرت صيانة او تشيك عامود التايمين؟ هل التشييك سهل؟ كيف؟
بمجرد النظر الى السير يعطيك انطباع حول جودته من عدمه ... تشوف مستوى الارتخاء للسير وهل هناك تشققات على طول السير بسبب النشوفيه .. هل هناك تأكل في مسنن السير . .. هذا دليل على انتهاء صلاحيته وهذه انذارات
تحذير ... عند فك الغطاء .واقصد غطاء الحذاف وسير التايمن .. والمحرك يدور ... انتبه اين تضع يدك .. بسبب خطورة السير ( و اختباره والمحرك متوقف )


2- انا زمان اخذت فلتر الزيت و دورت في قطع الغيار السيارات زيه و لقيت حق الكورولا نفس السنون و نفس الحجم، اركبه عادي على مكينتي و لا خطر، طبعا ارخص بكثير...؟ (ماكينة مارينر فور ستروك 75)


لامانع .... طالما السنه وحده ويشد معك باحكام ولا يهرب ... وبنفس الحجم وبنفس السعه
المهم يكون نوعيه جيده . السيفون وظيفته واحده ... الفرق بينها في السعه على حسب المحرك وتصميمه

م/عبدالله
06/08/2011, 05:25 PM
يتبع ....

3- هل تغيير الثرموستات من الصيانة الوقائية و ضروري، انا من يوم ما شريتها ما غيرته ابدا..و كيف ايضا؟

نعم ضروري جدا ... ومشكلته اذا ماصينته يرفع الحراره في الروس ... وصيانته بسيطه
وشرحناها هنا راجع الموضوع

4- انا و صلت من النت للمانوال حق الصيانة الكاملة و كيفية تغيير القطع (مو حق الاستخدام الي يجي مع الماكينة)، ايش رايك هذا مفيد و اقدر اعتمد عليه، و لا لأنه تغيير فقط للقطع كاملة ما يصلح؟ مثلا طرمبة الموية الشرح لتغييرها بالكامل قطعة وحدة و لكن ما يشرح كيف تغيير الجلدة فقط و ترجع بقية القطع مكانها..

طبعا تستفيد منه .... حتى لو كان مثل ماتقول ... المهم عرفت توصل للقطعه
ومكانها ... وكيف تتعامل معها ... وتفكيك الاجزاء .. يأتي كخطوه اخيره
حبذا لو ترسل لي نسخه اشوفه ..

ابورامه32
07/08/2011, 11:37 PM
كل عام وانتم بخير اخوكم سلطان ابو الخير من جده حصلت مشكله في المكينه ارتفاع درجه الحراره وتسخن المكينه اول ماازود الدعسه الى 2.30 اذا تعرفو اي احد ممكن اتواصل معاه ويساعدني حسب الاتفاق معاه اكيد وايديكم الف عافيه ورمضان كريم.

حجر بحري
08/08/2011, 12:19 AM
البحث جاري عن مكينه لتتم هدية المهندس عبدالله علينا,لشرح التوضيب.
وتكون بيننا قطه بالتساوي في شرائها وارسالها وان كانت بلاش فالحمدلله.
ويكفي المهندس عبدالله شغل يده

م/عبدالله
08/08/2011, 03:49 AM
حياك الله ابو رامه

حصلت مشكله في المكينه ارتفاع درجه الحراره وتسخن المكينه اول ماازود الدعسه الى 2.30 اذا تعرفو اي احد ممكن اتواصل معاه ويساعدني حسب الاتفاق معاه اكيد وايديكم الف عافيه ورمضان كريم.

اخوي الكريم عطني مواصفات مكينتك كامله
قوتها وموديلها ... 2 استروك والا 4استروك
واشرح لنا ايش مشكلتك بالضبط ... وهل عملت صيانه قريبه وايش غيرت من قطع

وان شاء الله نقدر نساعدك . وكل عام وانت بخير

م/عبدالله
08/08/2011, 03:54 AM
حياك الله اخوي ... حجر بحري
وانا معاكم في القطه .... نبي مكينه سكراب بس تكون كامله
هذه بادره جميله منك اخوي ... الله يعطيك العافيه ... وان شاء الله نجدها
وتعم الفائده .

صاحب الجردي
08/08/2011, 05:04 AM
السلام عليكم،

اليوم أنا بدأت عمليا في الشغل على الماكينة، و أول خطوة (وقفت عندها) و شكلي (جبت العيد) و هي فك الوحدة السفلى (ما اعرف اسمها بالعربي) عشان أغير جلدة الطرمبة حقت الموية، و بعد مافكيت الصواميل (2 يمين و 2 يسار + وحدة قريبة من الملاحة حقت التوجيه) ما نزلت طبعا، و سخنت بالنار شويه، و حاولت بالمفكات، و سحب و كل شي، ماقدرت اسحبها، في البداية كنت احاول اسحب و القير مو معشق، بعدين قريت انه لازم يكون معشق على قدام و عشقته، انحلت و فكت القطعة من كل الجهات بإستثناء جهة الصامولة الى في النص( مسمارها ثابت فوق و يمر بالقاعدة الى تركب فيها الملاحة و ينزل تحت و له وردة و صامولة و الصامولة اصلا لقيتها ذايبه و لونها ابيض و فكت معاي على طول، في الصورة على اليسار)، و الى بان لي انه المسمار لاحم بسبب الملح (مافي صدأ)، استخدمت النار، wd-40 و حاولت انظفها، دقيتها بالمطرقة من كل الجهات، مافي فايده، 3 ساعات الى ماجا وقت السحور، و حتى انكسرت قطعة صغيرة منها (اعتقد انه المنيوم مو ستيل) الله يستر، بس ان شاء الله ما تأثر...

طبعا الطلب يا أستاذ عبدالله، كيف افكها الان؟؟ فين الخطأ؟ انا مافضيت زيت الجربكس، هل هذا له علاقة؟

للعلم انا قبل سنتين جبت ميكانيكي و غير الطرمبة كاملة و سخن بالنار و فكها بسرعة...في دقايق...و أنا (مصمم) إني افكها بنفسي و ما حجيب ميكانيكي الا اذا فقدت الامل...و إن شاء ما نفقده..

و هذي الصور:
http://www.mekshat.com/pix/upload05/images225/mk53894_img_0519.jpg


http://www.mekshat.com/pix/upload05/images225/mk53894_img_0518.jpg



2- السؤال الثاني، الثرموستات مالقيته في الشركة، هل ينفع تنظيفه و ترجيعه مكانه؟ و لا كيف؟

جزاك الله خير...

م/عبدالله
09/08/2011, 04:38 AM
حياك الله اخوي صاحب الجردي

اذا حبيت تفك جربكس لازم ترفع المكينه على فوق اولا ويكون معك مائل 70 درجه

ثانيا القطعه اللي انكسرت واضح انها من الجرم الله يهديك ليش تدق بالشاكوش
هذا المنيوم سريع الكسر .

اعطيني نوع المكينه ... وموديلها لو سمحت ..؟

الثرموستات ... يمكن تنظيفها ... واختبارها
تحطها في قدر وتعبيه ماء وترمي البلف وسطه وتطبخه لين يغلي الماء ... اذا تمدد وفتح
يعني انه شغال ... وارجع ركبه .

صاحب الجردي
09/08/2011, 05:54 AM
حياك الله اخوي صاحب الجردي

اذا حبيت تفك جربكس لازم ترفع المكينه على فوق اولا ويكون معك مائل 70 درجه

ثانيا القطعه اللي انكسرت واضح انها من الجرم الله يهديك ليش تدق بالشاكوش
هذا المنيوم سريع الكسر .

اعطيني نوع المكينه ... وموديلها لو سمحت ..؟

الثرموستات ... يمكن تنظيفها ... واختبارها
تحطها في قدر وتعبيه ماء وترمي البلف وسطه وتطبخه لين يغلي الماء ... اذا تمدد وفتح
يعني انه شغال ... وارجع ركبه .

ماكينتي 75 فورستروك مارينر موديل 2003....نفس الجرم حق ال90 و 115...و نفس الميركوري كمان...اغلب القطع نفس رقم القطعة...


ابشرك فك معانا اليوم، و الكسر الصراحة زاد شويه، و صار في شطب في طرف اللوح، مع أني مادقيت بالمطرقة مباشرة أستخدم لوح مقاسه مناسب و اضرب على اللوح كنت...عموما الكسر مايؤثر على شد الجربكس مرة ثانية لأنه تقريبا في قاعدة الملاحات و لكن اماكن شد الصواميل و المسامير كلها سليمه، و غيرت جلدة الطرمبة خلاص و الصوف حقتها، باركب القاعدة حقت الملاحات باللحام البارد و اضربها بويه...يجي كذا صح؟

طبعا المسمار الي كان معصي و المجرى حقه لونه ابيض و محجر و مسدود و لكن صنفرته و نظفته...

في المانوال فيه مكان كاتبين فيه انه لازم غرا (على طرف علبة الطرمبة من برا) و شكلي بحط له سلكون...منطقة صغيرة بس....

انا غطيت كل شي و بكمله بكره ان شاء الله....

و بغير كيابل الريموت، اشتريتها من ياماها(كيللو) النوع اليونيفرسال...و بشوف بكره كيف، العلبه حقت الريموت مصاميرها ذايبه شويه، و الكيابل ماني متاكد طريقتها كيف، بشوف كيف بكره، هل اليونيرفسال الى اخذتها اكيد تركب و لا على حسب؟ عندك خلفيه عن المارينر؟


بتعبك معاي مهندس عبدالله، و انا الصراحة مستمتع بالتصليح بنفسي و ان شاءالله نرجعه في حاله طيبه بدون زيادة تكسير! ...


منتظر ردك..جزاك الله خير...

م/عبدالله
09/08/2011, 06:38 PM
ابشرك فك معانا اليوم، و الكسر الصراحة زاد شويه، و صار في شطب في طرف اللوح، مع أني مادقيت بالمطرقة مباشرة أستخدم لوح مقاسه مناسب و اضرب على اللوح كنت...عموما الكسر مايؤثر على شد الجربكس مرة ثانية لأنه تقريبا في قاعدة الملاحات و لكن اماكن شد الصواميل و المسامير كلها سليمه، و غيرت جلدة الطرمبة خلاص و الصوف حقتها، باركب القاعدة حقت الملاحات باللحام البارد و اضربها بويه...يجي كذا صح؟

الحمد لله .... ومثل هذه المسامير ... مايفكها ولا يحركها الا النار ... وتحتاج تركيز
على نفس المسمار وليس تسخين ماحواليه ...
لما تجي تركب .. حط على كل مسمار شحم بحري على سنته ... وشده
استخدم اللحام البارد من الداخل ... ومن الخارج ... وخليه ينشف تماما وركب

طبعا المسمار الي كان معصي و المجرى حقه لونه ابيض و محجر و مسدود و لكن صنفرته و نظفته...في المانوال فيه مكان كاتبين فيه انه لازم غرا (على طرف علبة الطرمبة من برا) و شكلي بحط له سلكون...منطقة صغيرة بس....

السليكون البحري وهذا ما يقصدونه بالغراء ... واعتقد انهم يقصدون المنطقه اللي مابين الطلمبه والهوكسس ( الشكمان )

انا غطيت كل شي و بكمله بكره ان شاء الله....

و بغير كيابل الريموت، اشتريتها من ياماها(كيللو) النوع اليونيفرسال...و بشوف بكره كيف، العلبه حقت الريموت مصاميرها ذايبه شويه، و الكيابل ماني متاكد طريقتها كيف، بشوف كيف بكره، هل اليونيرفسال الى اخذتها اكيد تركب و لا على حسب؟ عندك خلفيه عن المارينر؟




فك الغطاء وقبل ماتفك الكيبل ... ضع عليه ورقة لاصقه واكتب عليها كيبل التعشيق جهة الريموت مثلا...
والثاني كيبل التسارع جهة الريموت ... ونفس الحكاية من جهة المكينه ... وانت تفك العظمه انتبه للمقاس وفيه صاموله حبس تحت العظمه تحدد المقاس وتقفل على العظمه .

اخرج الكيابل ... وقارنها بالجديده ... وتأكد من المقاسات واطوال الاذرع وشكل العظمات وطولها ... من جهة الريموت ومن جهة المحرك ... اذا كانت مناسبه

اوزن وضع العظمات في روس الكيابل بعد تمديدها ... وتذكر ان القديمه كتبنا عليها ورقه
تبين التعشيق وتبين كيبل التسارع .. قربها بالمثل وركب وضع الشحم البحري على الاجزاء المتحركه ... وقبل ما تقفل ... جرب التعشيق ... ورفع ذراع التسارع .... وخاصه التعشيق ... تأكد ان المنتصف فاضي مقارنه مابين يد الريموت ووضع ذراع التعشيق في اسفل المحرك ... اذا وضعت يد الريموت بالمنتصف وما اعطاك ذراع التعشيق في المحرك طقه تبين انه في المنتصف فاضي .... رايح يعطيك صوت قر تروس
لاهو فاضي ولا معشق .. وهذا غلط .
ايضا بخصوص ذراع رفع التسارع في الريموت .... اذا ركبت ... اجعله مرتاح من جهة المكينه على شان مايعطيك تعليقه بسيطه ... خليه مرتاح . واذا احتجت تنزل والا تطلع ..
حل صامولة العظمه لاسفل .. ولف العظمه اذا تبي تطول المسافه او تقصرها ... وهكذا


بتعبك معاي مهندس عبدالله، و انا الصراحة مستمتع بالتصليح بنفسي و ان شاءالله نرجعه في حاله طيبه بدون زيادة تكسير! ...

توكل على الله ..... وكن شجاع ولا تخاف ... لكن بدون تهور ... ومجرد تفكير بسيط
تجد ان لديك طاقه ... راكنها لم تستخدمها ... وتعرف طريقك

emaddd
09/08/2011, 08:20 PM
السلام عليكم
تقبل الله صيامكم وقيامكم
يعطيك العافية مهندسنا الغالي سويت كل الأرشادات الي نصحت بها, فكيت الخزان الوقود ونظفته, والأن فكيت الريموت وقاعد أنظفه .
أيش نوع زيت الجير بوكس؟
تحياتي .

shadow_man
10/08/2011, 03:13 AM
السلآم عليكم مهندسنا عبد الله

بالبداية شكرا لك و لمجهودك الجبار صراحة وشكرا لهذه المعلومات المفيده .

الحمدلله انهيت تصليح المكائن و السيرفس و صبغة نو جديده اسفل الطراد
لا يوجد حراره بالماكينة فعلا كلامك صحيح كان فى لود على الجير بسبب الترس و الكلتش كان يسوى حراره .

عندى سؤال انا طرادى جلف كرافت ديلوكس 31 قدم موديل 2004
المكائن ميركورى 225 EFI موديل 2004

1 . الفل سبيد على عداد الطراد 54 ميل و الجي بي اس 42 ميل ايهم صح .
2 . الأربى ام على الفل سبيد 4.9 للمحركين مع الترم هل هذا طبيعى ام هناك مشكله
يعنى لازم المكائن اتجيب اكثر من 4.9 .
3 . كنترول الماكينة اليمين اصبح اسلس فى التعشيق بعد تصليح الجير و استبدال القطع لكن بعد
التعشيق ايد الكنترول تصبح كأنها محشوره تحتاج قوه اكثر لتحريكها للأمام فى الأنطلاق
وليس فى الرجوع للخلف ( مع وجود صوت صقه من الكنترول بعد التعشيق ) ، لكن تمشى
عادى والأربى ام ايسكر 4.9 هل تحتاج تصليح ام يمكن تركها ام هناك مشكله فى الجير بوكس .

شكرا

م/عبدالله
10/08/2011, 04:09 AM
emaddd
وعليكم السلام وحياك الله

سويت كل الأرشادات الي نصحت بها, فكيت الخزان الوقود ونظفته, والأن فكيت الريموت وقاعد أنظفه .
أيش نوع زيت الجير بوكس؟


زيت تروس .... تلقاه عند ياماها .... ينباع في عبوات صغيره او تاخذ جالون
والعبوات افضل لان العبوه تستخدمها في دفع الزيت ماتحتاج مضخه .

بخصوص الريموت ... استخدم شحم بحري .. للاذرع الداخليه

م/عبدالله
10/08/2011, 04:35 AM
shadow_man
وعليكم السلام وحياك الله اخوي

الحمد لله ان امورك زينه ... ويعطيك خيره ان شاء الله ويصرف عنك شره


1 . الفل سبيد على عداد الطراد 54 ميل و الجي بي اس 42 ميل ايهم صح .
طبعا عداد ... الطراد ادق
2 . الأربى ام على الفل سبيد 4.9 للمحركين مع الترم هل هذا طبيعى ام هناك مشكله
يعنى لازم المكائن اتجيب اكثر من 4.9 .
اكيد صوت المكائن عندك هادي ( ماهو مرتفع )
الموضوع طبيعي اخوي والاربي ام يتحكم فيه مقاس الرفاس

3 . كنترول الماكينة اليمين اصبح اسلس فى التعشيق بعد تصليح الجير و استبدال القطع لكن بعد
التعشيق ايد الكنترول تصبح كأنها محشوره تحتاج قوه اكثر لتحريكها للأمام فى الأنطلاق
وليس فى الرجوع للخلف ( مع وجود صوت صقه من الكنترول بعد التعشيق ) ، لكن تمشى
عادى والأربى ام ايسكر 4.9 هل تحتاج تصليح ام يمكن تركها ام هناك مشكله فى الجير بوكس .

لا ... عندك مشكله ... لازم يكون سلس بدون مقاومه .ومافيه صوت طق

شوف اخوي ... فك غطاء الريموت ... وافصل الكيبلين ... التسارع وكيبل التعشيق
وعشق فوق وتحت ... اذا كان خفيف وسلس ... نستبعد الريموت .يكون فيه مشكله

ثم نشبك الكيابل كلها في الريموت ... ونفصلها ... من المحرك ... وجرب فوق وتحت
اذا كان ثقيل .... وغير سلس ... معناه الكيابل خربانه .او معكوفه فيها انحناء شديد.. وتعمل ثقل في الريموت او خربانه ...اذا كان سلس ... ومافيه مشكله . اعطيني خبر

وليد الغربة
10/08/2011, 04:41 AM
معلومات طيبة مشكور والله ماقصرت

اخوك وليدالغربة

م/عبدالله
10/08/2011, 04:44 AM
حياك الله اخوي العزيز وليد الغربه
شرفتنا بحضورك مدرستنا ... ربنا يحفظك ويخليك

shadow_man
10/08/2011, 04:48 AM
باكر بجرب بس هل للجير بكس علاقه لأني مصلحه في الوكاله وعليه ضمان .
صوت الطق من الكنترول مو الماكينه ولك الشكر

واذا كان الكيبل تمام سلس و الريموت سلس ×هل هناك سبب من الماكينه
الصراحه أنا بجيب الفني يصلح وحاب اكون عارف شو أتصرف معه

ألف شكر

م/عبدالله
10/08/2011, 04:54 AM
حياك الله ... انا ما توسعت ... في الشرح لبعيد
لاني حاس ان مشكلتك في الكيابل ... لذلك لابد من التشييك عليها اول
بهذه الطريقه ... الجيربكس ... اذا كان يعشق تمام ... مافيه مشكله
ورفع السرعه باليد مالها علاقه بالجيربكس اخوي .. اذا عشق الجيربكس
ينتهي دوره .

الموضوع يدور كله ... حول الريموت .... والكيابل .... واذرعة الحركه
في المحرك ....اللي تركب فيها الكيابل اللي جايه من الريموت ...او يكون يحتاج وزنيه للعظمات ... فقط

لذلك اقول عطني خبر

alarain
11/08/2011, 12:40 AM
السلام عليكم اخوي عبدالله بغيت اعرف وين يباع الشحم البحري

ممكن تدلني في الشرقيه وين بالظبط لاهنت

م/عبدالله
11/08/2011, 03:27 AM
حياك ... اخوي

ينباع ... محل بيع قطع غيار المحركات البحريه
يجي في انبوب ... صغير

emaddd
11/08/2011, 03:49 AM
السلام عليكم
حصل لي موقف مع الشحم رحت عند محل متخصص في الزيوت وقطع غيار المعدات اعطاني شحم عادي وقالي أنه خاص حق البحر وأنا مادري وش السالفه خذته ورحت عند واحد أعرفه وقالي ضحك عليك الهنديهذا شحم عادي طبعاً سارت علوم الرجال ...........! ورجعته طبعاً باعني بسعر خيالي 180 ريال وسعره في السوق 80 ريال يعني مكسب حلو جداً ورجعت عند صاحبي وعطاني شحم abro الأمريكي علبة صغيره 300 جرام حسب ما ذكر ومكتوب عليه خاص لسيارات والمقطورات والقوارب وسعره 15 ريال فقط وعزمت صاحبي على شاهي.
طبعا أنا مارحت للمحلات المحركات البحرية لضيق الوقت عندي .
تحياتي

م/عبدالله
11/08/2011, 04:09 AM
emaddd

حياك الله ..... وفعلا .... استغلال ... واستغباء لخلق الله .... وهذا المفروض يوبخ
ولا يضحك على الناس ... لكن العتب عليك ... الذهاب الى محل ... القوارب ... لانه
متخصص ولايبيع الا مايناسب ويقاوم الماء ... وتجد طلبك عنده . حتى لو كنت غشيم لن تجد عنده الا طلبك ... وان ضحك عليك يمكن في السعر ... فقط

لكن ياصاحبي كل دقه بتعليمه ... وبعد اليوم اصبحت تعلم وتفرق مابين ... الشحم البحري والعادي . وفقك الله

م/عبدالله
11/08/2011, 04:28 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

تجيني استفسارات كثيره .... عن دهان القوارب .... خارجي وداخلي
خاصه لمن لديهم ... رغبه في تجديد قواربهم ... مع العلم انا ضد رش دهان الجليكود الاصلي ... ومع اصلاحه وترميمه . ولكن بعض القوارب .. القديمه والتي
لايصلح فيها الترميم الا بدهان كامل لامانع مانع من رش الداخل والخارج
واليوم اضع لكم دهان ... ربما الاغلبيه لايعرفه .... وهو دهان مجرب وجيد
ومقاوم للبحر .... وقاتل للبكتريا .وتكوين الطحالب

طبعا له طريقه ... وتمهيد قبل رشه ... من اجل اخذ جوده لك وللزمن
وتستفيد من الدهان . سوف اضع لكم اسمه .ومن اراد الخطوات ولديه
تجديد لقاربه لامانع من مساعدته .... ونتلوا عليه الخطوات ... بالتفصيل

محلات بيع الدهان ( همبل )
نوع الدهان ( خاص فيبر جلاس )
اسمه ( HEMPATHANE TOP COAT 55210)
رقم الابيض (color no 55219)
المجفف ( curing)
AGENT 95370
التنر خاص بالدهان (THINNER 08080)

تكلفة الدهان بملحقاته ( حوالي 265 ريال ) 5 لتر مجموع الدهان مع المجفف

هذا الدهان ... يحتاج الى اساس ... وبمجرد طلب الدهان من محل همبل اطلب
الاساس الخاص فيه . والمناسب

هذا افضل ... بديل
ولاتعتمد على الدهان الموجود في الورش ... لانهم يستخدمون ... دهان الفرن
الخاص بالسيارات ... وعمره الافتراضي سنه ... ويتقشر .. عند اي احتاكك
في جوانب القارب او داخله .

alarain
11/08/2011, 12:36 PM
حياك ... اخوي

ينباع ... محل بيع قطع غيار المحركات البحريه
يجي في انبوب ... صغير
في المنطقه الشرقيه ماعندنا الا الخريف وماعنده

ممكن تدلنا في الدمام او الخبر وين بالظبط يباع اذا عندك فكره

حجر بحري
11/08/2011, 10:27 PM
م/عبدالله
بارك الله فيك ..فعلا لا نعرف ماذكرت واستفدنا معلومة الدهان
وتوفير المشوار كنا نضرب مشوار 140كيلو عشان الدهان وفي الأخير يطلع حق سيارات .ودهان همبل قريب اروحله مشي.
*كان أحد موضفي همبل يوقلي عندنا دهان خاص بالقوارب ويطلبه حرس الحدود دائما.
س/ماهو دهان المحركات البحريه الخارجي؟
س/هل الدهان المذكور يكفينا من النقعه؟
س/ألاحظ اكثر قوارب الأجانب بدون نقعه وتلمع من أسفل؟

م/عبدالله
12/08/2011, 04:07 AM
حياك الله alarain


(الخبر)



الدوسري خلف شارع الملك خالد

آل فاران للأدوات البحرية
بصفوى وهذا رقمة 6643735

م/عبدالله
12/08/2011, 04:23 AM
حياك الله ... حجر بحري


س/ماهو دهان المحركات البحريه الخارجي؟
دهان مقاوم للملوحة والماء تجده في محلات ياماها في علبه بخاخ قيمة العلبه 100 ريال
ومن اجل اخذ دهان جيد لابد قبل وضعها من تنظيف جيد قبل الرش وكل مكينه بحاجه الى 3 علب لتعطي طبقتين سميكه
س/هل الدهان المذكور يكفينا من النقعه؟
لا ما يكفي النقعه لها تركيبه خاصه ومقاومه للعوالق ... وفيها مواد سميه ... ولكن تم تقليل بعضها ونزع بعضها نهائيا بحجة حماية البيئه .. والتلوث . وتجد اغلب النقعات الموجوده الان تختلف عن السابق .. في مقدرتها على التحمل اكثر . وتسنجر بسرعه
ايضا الهدف منها ... تقوية بدن القارب من الاسفل وسد الثقوب ... وحماية للجليكود .طالما هو موجود في الماء
س/ألاحظ اكثر قوارب الأجانب بدون نقعه وتلمع من أسفل؟
نعم ... وتجد نفس الكلام هذا في دولة الامارات ... والسبب يعود لان لديهم نظام يسمح لهم بانزال القارب للصيد وسحبه بعد انتهاء الرحله ,,,, وما يبات في البحر وبهذه الحاله لايحتاج الى نقعه وحمايه . لذلك اخراج القارب يحميه من السنجره والعوالق ... وتخف درجة الاحتكاك بالماء وتجده ينساب على الماء بسهوله

صاحب الجردي
13/08/2011, 06:58 AM
السلام عليكم..

م/ عبدالله

هذا مانوال الصيانة الخاص بمكينتي و الي سبق قلت لك عليه، الرابط فيه روابط الملفات الخاصة بكل اقسام الماكينة:

http://1manual.com/Mercury%20manuals/Service%20Manual%20PDFs/FourStroke/858895r1/cover.pdf


و للعلم في نفس الموقع روابط لمكائن اخرى كذلك..لمن يريد الإستفادة منها..

تحياتي،

أين المفر
13/08/2011, 11:51 PM
123456789 10

بحار في زمن
14/08/2011, 01:10 AM
السلام عليكم
اخوي مهندس عبدالله
عندي مكينة ايفن رود قوتها 100 حصان بواجيها جديدة ونظفت الكربريتر عند مكانيكي والبنزين 95تو ستروك اصب علبة زيت مع 25 لتر بنزين لكن يبقى البنزين فترة طويلة في الخزان لأني ما انزل البحر كثير وموديل المكينة قريب 2000 اكثر شوي او اقل شوي
والمشكلة هي التالي : انه المحرك مايشتغل الا اذا صبيت بنزين على البخاخ مباشرة تشتغل ويصير الوضع طبيعي اذا طفيتها ورجعت شغلت بسرعة تشتغل بس اذا خليتها مطفية نصف ساعة مثلا ورجعت اشغل ماتشتغل لازم اصب بنزين في البخاخ
والمشكلة الثانية : انه المكينة تعلق بعض المرات اذا كنت امشي وحبيت اوقف افضي القير المكينة تبقى تمشي لازم اطفيها عشان توقف

أين المفر
14/08/2011, 02:20 AM
نصيحة لأهل السعودية
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اذا كنتون تريدون قطع غيار للمكائن البحرية جديدة او مستعملة في بلدنا البحرين يوجد كل ماتريدون وبسعر رخيص مثلا قير لمكينة قديمة اكيد مو موجود في السعودي واذا موجود فرق كبير في السعر البحريد بلد الابحار كل شيء تريدة للبحر موجود حتى مكاين مال الثمانينات الي يسمونها تهاتسو هذي اقرضت بس في البحرين لا موجودة ا واي قطع غيار غير موجودة وخاصة اذا كانت من احد المعادن وقطع صغيرة يسوون اليها بديل..
سعر الفايبر والجلكوت والرزين البحرين ارخص منكم فرق تقريبا للكيلو 10ريال

أين المفر
14/08/2011, 02:41 AM
م/عبد الله
ايش رايك بطراد يابني 18 قدم عليه 40سوزكي 40 يماها ثتينهم مديل قديم والطراد قديم
بالـ40حصان اطوف على طراد كبير علي 115حصان بالراحة وبدون جهد واذا انشغلهم ثتينهم اتحدا خفر السواحل ايجي اطوفني بس بدون موج اذا موج يمكن ينقلب وبخط مستقيم اذا الف الطراد يسلب على البحر ولا يوقف الا بعد 60 متر تقريباً أو أقل مع العلم ان خفر السواحل علي مكينتين ميركوري300حصان
والي مايصدق اجي البحرين وجربة بنفسه عاد لازم اكون فنان لان الطراد خفيف واي لف قوية ينقلب ويتفتف نتفة نتفة

واعطيك ضمان ان المكاين صاحية وابريشر مالهة قوى جداً كأنها جديدة
هذا حق مجانين السرعة
كم يوصل سعرة عدكم في السعودية
ماعليك أمر

حجر بحري
14/08/2011, 03:56 AM
أين المفر..أين المفر من نظام ساهر

م/عبدالله
14/08/2011, 04:00 AM
حياك الله ... اخوي
صاحب الجردي

الكتلوج .... اكثر من رائع
وكل شيء فيه تقريبا ..... انا راجعته
وكمان ارجع اتصفحه اكثر ... واتعمق فيه

ولنا كلام ... ونقاش فيه ان شاء الله

م/عبدالله
14/08/2011, 04:06 AM
حياك اخونا اين المفر

تقول ... 18 قدم ... والصناعه اليابانيه معروفه بخفة فيبرها .... واعتقد النوع هذا وقف من زمان ... ومن الطبيعي لان مافيه عرض .... وماهو مفروش من الخلف ... يقبل الانزلاق على الماء باقل دفع .... لكن خطورته في الارتفاع من الامام لو فيه هواء شديد
او الانعطاف الحاد ... يقلبه ... لذلك هو مخصص للعواري اكثر والانهار ... المستقره
( الحوال) .... بخصوص سعر 40 السوزوكي ... ماادري تقصد القديم والا الجديد
عموما مرغوبه عندنا .... السوزوكي .. اكثر ... حسب مجربيها .

حفظك الله

حجر بحري
14/08/2011, 04:31 AM
م/عبدالله
القوارب الفيبر تطايرت اسعارها ويوجد فرق بين الشركات كبير جدا في السعر مع العلم انها قريبه من التصميم ولاتفرق إلا يوم تشوف اسمه مكتوب عليه وارخصها الرويال كرفت مع إنه الوحيد مفوم كامل وأغلاها الكايلو مع الرغم إللي يشتريه علطول يبيعه .
س/هل يعني إن الفيبرقلاس يختلف يعني هذا أصلي وذاك تقليد؟
س/مع العلم وزن الرويال اثقل من الكايلو بكثييير والناس تبي الخفيف وفي البحر الرويال اسرع من الكايلو اتكلم من مقاس 24قدم وتحت (مجرب)
س/او الشغله جشع التجار والمبالغه في الأسعار.

م/عبدالله
14/08/2011, 04:38 AM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله اخوي بحار في زمن

عندي مكينة ايفن رود قوتها 100 حصان بواجيها جديدة ونظفت الكربريتر عند مكانيكي والبنزين 95تو ستروك اصب علبة زيت مع 25 لتر بنزين لكن يبقى البنزين فترة طويلة في الخزان لأني ما انزل البحر كثير وموديل المكينة قريب 2000 اكثر شوي او اقل شوي
والمشكلة هي التالي : انه المحرك مايشتغل الا اذا صبيت بنزين على البخاخ مباشرة تشتغل ويصير الوضع طبيعي اذا طفيتها ورجعت شغلت بسرعة تشتغل بس اذا خليتها مطفية نصف ساعة مثلا ورجعت اشغل ماتشتغل لازم اصب بنزين في البخاخ

الافضل كل علبة .... زيت ... مع 50 لتر بنزين
للحفاظ على العمود ... والبرينق ( الرمانات )
مشكلتك ... الواضح انها ... من المحظر .... غرفة داخل الكبريتر ... المفروض بعد ما تطفي تمسك البنزين ... ويبقى فيها للتشغيل الثاني ... وربما لديك ترشيح ... وطالما نظفت الكربريتر تكون غيرت الابر ... التنظيف لحاله غير كافي ... اذا ماغيرت الابر
مشكلتك ... تفقد الوقود اللي مفروض يبقى ... للتشغيل الاخر .
انصحك بتغيير الابر .
اذا كنت غيرت الابر ... ربما يكون لديك ترشيح خارجي ... اطفي المحرك وارفع الغطاء
وانظر حوالي الكربريتر ... شوف اذا فيه تهريب وغالبا يكون من الاسفل ... وحاول تضغط الكور .. لين تقسيها واذا فيه اي تهريب يبان معاك

اتبع اللي قلت لك عليه ... وشوف
وبعدين نشوف الاحتمالات الاخرى

والمشكلة الثانية : انه المكينة تعلق بعض المرات اذا كنت امشي وحبيت اوقف افضي القير المكينة تبقى تمشي لازم اطفيها عشان توقف

طيب لما تشغل ثاني مره ... تفصل لحالها ... وتشتغل المكنه معك والا لازم تحرك اليد
على شان تفصل ..؟

هذه مشكله ولازم تحلها ... لان الجيربكس الظاهر مايفصل الحركه

نخرج القارب ... ونضع السماعات في مدخل المياه
ونفصل الكيبل من المحرك ... ونشغل ... ونبدأ بالتعشيق امام ونعيده في المنتصف
ونرجعه للخلف ونعيده بالمنتصف ... اذا كان يفصل .... ومافيه حركه بالفاضي
بعد ما تتأكد من صوت طقه انه بالفاضي .

اول شيء ... تشوف الريموت في دائر اليد تحته قفل بلاستك يمكن مكسور ومايوقف في المنتصف وينزل شويه معاك ولايزال معشق .
اذا كانت سليمه ... نشوف وزنية الكايبل ... ونعيد التشييك عليها مابين الريموت والمحرك

اذا كان يوجد ... تعشيق ... وحركه للرفاس .... بعد نفس الخطوات اللي سويتها بعد فصل الكيبل ... سوف ننزل الى الجيربكس ... احتمال يكون المسنن مابين الجيربكس والمحرك
مكان تعشي نقل الحركه يكون مكسور منه سنه ويفوت ...ومره يجي معك ومره مايجي

اذا كان سليم ... ندخل داخل الجيربكس ... وربما يكون الخلل في ذراع سحب الكلتش
او مشكلتك في الكلتش نفسه مايرجع كامل .. وهذا يبان بعد الفك .

م/عبدالله
14/08/2011, 05:03 AM
حياك الله اخوي حجر بحري

×asd×
14/08/2011, 05:50 AM
بارك الله فيك فيما تقدمه لنا من مجهود والمقابل باذن الله الاجر وادعاء الصادق وكتب الله لك فيه الاجر باذن الله وكثر الله من امثالك وامثال الاخوان المشاركين في هاذا الموضوع القيم

اخوي مهندس عبدالله عندي ماكينه ميركوري 50 حصان الهيدروليك اتعبني فيها صراحه مادري وين احصل له قطع غيار دقيت على عبدالله هاشم وقال لي هات السريال نبمر حق الهيدروليك وهيدروليك لفيته كله مافيه الا رقم هاذا الي في الصوره

http://up.arab-x.com/Aug11/LF389569.jpg

الرقم اذا ماكان واضح بصوره هو 22363

قال لي موضف في شركه عبدالله هاشم السيريال نمبر لازم يكون اوله حرف مو هاذا السيريال حقها !

المهم اخوي هل ينفع اشوف هيدروليك لاي مكينه ميركوري مو شرط تكون 50 حصان وهل المقاسات واحد؟

لاني لست من جده ومابي اشتري هيدروليك وبالاخير لا يركب عليه

بنسبه للمشكله في الهيدروليك من الداخل المغنطيس متكسر اجزاء صغيره

وهاذي صورته

http://up.arab-x.com/Aug11/YZm89569.jpg

وش مشورتك لي اخوي عبدالله وجزاك الله خير

تحياتي

م/عبدالله
14/08/2011, 05:51 AM
رجعت لك اخوي حجر بحري


القوارب الفيبر تطايرت اسعارها ويوجد فرق بين الشركات كبير جدا في السعر مع العلم انها قريبه من التصميم ولاتفرق إلا يوم تشوف اسمه مكتوب عليه وارخصها الرويال كرفت مع إنه الوحيد مفوم كامل وأغلاها الكايلو مع الرغم إللي يشتريه علطول يبيعه .

هذا شيء ملحوظ مؤخرا ... واعتقد ان السبب هناك تنافس .. واصبح السوق فيه طلب
بالنسبه للتشابه ... عدد ولا حرج وكلامك صحيح باختلاف بعض الكماليات .والاضافات.. واختلاف الوزن .
المقارنه بين الشركات اللي ذكرتها ... ماراح اتكلم فيها ... من اجل لايؤخذ عليه بمفهوم الضرر وانا اعرف ان هناك متابعين ... معنا . من ذوي الاختصاص .


س/هل يعني إن الفيبرقلاس يختلف يعني هذا أصلي وذاك تقليد؟
الفيبر فيبر اخوي ... لكن سماكة الفيبر ... تختلف من قالب الى اخر ... واقصد طبقات القماش اثناء الصب وهذه تفرق معاهم في التكاليف التصنيعيه للقالب .
س/مع العلم وزن الرويال اثقل من الكايلو بكثييير والناس تبي الخفيف وفي البحر الرويال اسرع من الكايلو اتكلم من مقاس 24قدم وتحت (مجرب)
هنا التصميم ... وانسيابية القالب وعرضه وطوله ... مواصفات دقيقه ومحسوبه ومختبره
تكون الفيصل مابين القوالب ... ويجي توزيع الوزن ومحور الثقل ... للقالب على شان تميزه في الممشى . .هذا اذا كانت فعلا مطبقه لدينا ...

وعلى فكرة الان المصنعيه الجديده في الخارج يستغنون عن الفوم ... بعمل الخلايا المفرغه .... اسفل القالب ... ولو تعرضت للكسر ينحصر الماء بداخلها ولاينتشر في بدن القالب من الاسفل .. ومن مزاياها سرعة اخراج الماء وسهولة صيانتها ... بعكس الفوم الذي يحتاج الى ااستبدال بعد شربه للماء . وتكاليفه اكبر .... وكمان هنا اصبحت تكاليف القالب ارخص ... مما لو كان مفوم ... وبعض القوالب يمكن تفويم جوانبها ...
لزيادة فرص السلامه .اكثر
س/او الشغله جشع التجار والمبالغه في الأسعار.
نعم بعض المصانع المحليه ... تخفف من السماكه ... لخفض التكاليف
وزيادة الكماليات .... ترفع السعر .
السؤال .... وين ختم المواصفات .. والمقاييس ... على القوالب...؟
وعلى فكره هم يمشون مع متطلبات السوق ... ماهم اغبياء
مثلا ... نطلب الصدر الرفيع ... والعرض ... والطول .. والخفه
لذلك هم مهتمين بالرغبات ... لذلك يخرج المنتج بسلبيات لاتتضح الا بعد
التجربه .... بصراحه مازلنا بحاجه ... الى خبرات .... وتطوير
لهذه الصناعه . ورقابه .. ورقابه ....... ورقابه

م/عبدالله
14/08/2011, 05:58 AM
حياك الله اخوي ...×asd× (http://www.mekshat.com/vb/member.php?u=60787)

مشكلتك بسيطه ان شاء الله

السريل نمبر .... رقم القطعه
خذ رقم المحرك .... وتجده في لوحه في فخذ الهيدروليك
ومن خلاله يعرفون رقمه القطعه من المانول .. ...

اعطيني .... موديل المحرك ... لو سمحت ..؟

×asd×
14/08/2011, 06:28 AM
هنا المشكله مدري عن الموديل انا اشتريت القارب وكانت المكينه مستعمله فيه وفي اوراق التصريح مو مسجل سنه الصنع فقط مسجل نوع المكينه وكم حصان

حاولت من خلال ملف القارب عند حرس الحدود للمالكين السابقين بس ماحصلت رقم سيريال المكينه
وفي المكينه السيريال مكتوب فيها ورقه ملصقه والرقم مو واضح للاسف
وبرضو سنة الصنع ماعرفها

بس انا شفت صور للمكائن في النت مشابهه لها مديلها 1996

حجر بحري
14/08/2011, 08:02 AM
م/عبدالله
بارك الله لك في أهلك ومالك يا( بحرالعرب )

×asd×
14/08/2011, 11:30 AM
ابشرك حصلته والحمد لله
وبارك الله فيك ورحم والدينا ووالديك
تحياتي

م/عبدالله
14/08/2011, 07:56 PM
حفظك الله اخونا حجر بحري

م/عبدالله
14/08/2011, 07:56 PM
الحمد لله انك .... حصلته
اخونا ....×asd×

أين المفر
15/08/2011, 01:06 AM
حياك اخونا اين المفر

تقول ... 18 قدم ... والصناعه اليابانيه معروفه بخفة فيبرها .... واعتقد النوع هذا وقف من زمان ... ومن الطبيعي لان مافيه عرض .... وماهو مفروش من الخلف ... يقبل الانزلاق على الماء باقل دفع .... لكن خطورته في الارتفاع من الامام لو فيه هواء شديد
او الانعطاف الحاد ... يقلبه ... لذلك هو مخصص للعواري اكثر والانهار ... المستقره
( الحوال) .... بخصوص سعر 40 السوزوكي ... ماادري تقصد القديم والا الجديد
عموما مرغوبه عندنا .... السوزوكي .. اكثر ... حسب مجربيها .

حفظك الله

صح الطراد خفيف ... لكن الطراد الموجود عندنا عريض في عرض واجد ... واذا كنت تقصد من الخلف تحت فهو مفروش من الخلف وvمن الامام ... بانسبة للأرتفاع من الامام اذا بمكينة وحدة نص السرعة وتنزل مقدمته لكن اذا مكينتين ربع السرعة وتنزل المقدمة الطراد يطير يبقا الرفاس في الماي وجزء بسيط من الخلف ... انا طالب تسعيرة للطراد كامل بمكينتين مديل قديم مديل التسعينات وحدة سوزكي والثانية يماها...

ملحوظة اذا تريدون مكاين ترى في البحرين سعرها رخيص وحتا القوارب سعرها رخيص ارخص من عدكم فالبنسبة لكم البحرين قريبة لكن اهل الكويت يتعنون مسافة حق يشترون القوارب من عدنا في البحرين...

emaddd
15/08/2011, 02:16 AM
في المنطقه الشرقيه ماعندنا الا الخريف وماعنده

ممكن تدلنا في الدمام او الخبر وين بالظبط يباع اذا عندك فكره

السلام عليكم
أخوي alarain أعتذر على تأخر لسفري , لا استطيع مراسلتك على الخاص لان عدد مشاركاتي أقل من 50 .
المحل تجده في الدمام خلف الدانه مول مقابل بنك الجزيرة , متخصص في انواع الشحوم الصناعية و الغراء الميكانيكي
تحياتي

emaddd
15/08/2011, 02:24 AM
صح الطراد خفيف ... لكن الطراد الموجود عندنا عريض في عرض واجد ... واذا كنت تقصد من الخلف تحت فهو مفروش من الخلف وvمن الامام ... بانسبة للأرتفاع من الامام اذا بمكينة وحدة نص السرعة وتنزل مقدمته لكن اذا مكينتين ربع السرعة وتنزل المقدمة الطراد يطير يبقا الرفاس في الماي وجزء بسيط من الخلف ... انا طالب تسعيرة للطراد كامل بمكينتين مديل قديم مديل التسعينات وحدة سوزكي والثانية يماها...

ملحوظة اذا تريدون مكاين ترى في البحرين سعرها رخيص وحتا القوارب سعرها رخيص ارخص من عدكم فالبنسبة لكم البحرين قريبة لكن اهل الكويت يتعنون مسافة حق يشترون القوارب من عدنا في البحرين...

السلام عليكم
أخوي اين المفر اين نجد في البحرين المحركات المستخدمة وكذلك قطع الغيار المتسخدم أو السكراب الخاص للمحركات البحرية.
ويعطيك العافية على المشورة والنصيحة.
تحياتي

م/عبدالله
15/08/2011, 04:10 AM
حياك الله .... اخوي emaddd

وشكرا على الاضافه .... والمشاركه الجميله

م/عبدالله
15/08/2011, 04:12 AM
اخونا .... اين المفر


حياك الله .... وياليت تحط العناوين ... وارقام التلفونات
لتنفع اخوانك ... الذين يتعثرون في ايجاد قطع الغيار
والمحتاجين للمكائن .... ولك الاجر والمثوبه ان شاء الله ... والدعاء

حفظك الله

صاحب الجردي
15/08/2011, 08:02 AM
السلام عليكم، كيف حالك طيب ان شاء الله


الوجه الي تحت بلوك المكينة مالقيته في الشركة (مارينر 75) و بعد مراجعة النت لقيت انه من عام 2001 الى 2004 المارينر و الميركوري و الياماها نفس الماكنية لل 65 و 75 و 90 و 115 كلها كاربريتر مو بخاخات...زي ماقلت لي قبل كذا

و بعد مراجعة القطع....وجدت التالي:

هذي صورة الوجه لمكينتي حسب كتالوجها

http://www.mekshat.com/pix/upload05/images225/mk53894_gasket%20mariner.jpg


و هذا الوجه حق ال 115 الياماها من موقع قطع غيار امريكي

http://www.mekshat.com/pix/upload05/images225/mk53894_yamaha%20115%20carb%204%20stroke.jpg


و هذا الوجه حق ال 65 ياماها فور ستروك من موقع قطع غيار امريكي ثاني

http://www.mekshat.com/pix/upload05/images225/mk53894_gasket%20yamaha%20904stroke%20carb.jpg


فإيش رايك يابو محمد...هل هذا معناه انه القطعة نفسها و لا صور الكتالوجات ماتحكم؟

emaddd
15/08/2011, 07:06 PM
تسلم أخوي م / عبدالله
يعطيك العافية
تحياتي

حمد69
15/08/2011, 10:52 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الأخ العزيز المهندس عبدالله أنت بحق مكسب عظيم لنا جميعاً
بارك الله فيك وغفرالله لوالديك
وحقيقة قليل من هم مثلك في هذا الزمان من يعطي هذه المعلومات بدون مقابل ... وأي معلومات معلومات قيمة لا تقدر بثمن من رجل خبير ومطلع و ذو نفس طويل ولا يبخل بأي معلومة ولا يرد سائل ويحرص بأن تكون الإجابة وافية وكافية ومنظمة...
لقد تابعت موضوعك من أول صفحة وتعجبت لحرصك في إعطاء الدروس ومتابعتك لأي إستفسار وردك العاجل ..... وكما قال صلى الله عليه وسلم خير الناس انفعهم للناس.....وأن الله في عون العبد ما دام العبد في عون أخيه.. نفع الله بك المسلين وزادك من واسع فضله و فتح عليك أبواب العلم ورزقك الله من حيث لا تحتسب.
وقال صلى الله عليه وسلم من لا يشكر الناس لا يشكر لله .. فأقول لك شكراً شكراً وبيض الله وجهك وحرم جسدك على النار...
وأني متابع لك بإهتمام ولي عودة بإذن الله تعالى..
كذلك أخص بالشكر الجزيل كل الأخوة القائمين بلإدارة والإشراف على هذا المنتدى الرائع و كذلك الأخوة الذين اثروا هذا الموضوع بإسألتهم وإستفساراتهم ومداخلاتهم..وانتم جميعاً كذا :good2:
تقبل تحيات أخوك حمد من سلطنة عُمان :)

أين المفر
16/08/2011, 06:18 PM
السلام عليكم
أخوي اين المفر اين نجد في البحرين المحركات المستخدمة وكذلك قطع الغيار المتسخدم أو السكراب الخاص للمحركات البحرية.
ويعطيك العافية على المشورة والنصيحة.
تحياتي

وعليكم السلام
بالنسبة الى المحركات المستخدم تجدها عند الصيادين وعند بعض المحلات الي تشتريها من الصيادين وتبيعها اغلى
وبالنسبة للسكراب وقطع الغيار المستخدمة تجدها عند شخصان يعرفهما العديد من البحارة واكثرهم يتعاملون معهم لكثرة قطع الغيار المتواجدة عندهم...
1-نظير من جزيرة المحرق
2-السيد من البلاد القديم
اذا كنت ناوي تجي البحرين بعطيك ارقامهم وتصل عليهم وشوف اذا الغرض الي تريدة موجود تعال اليهم وانشاء الله موجود
اطلب منه وصف للمحل:good2:

م/عبدالله
16/08/2011, 06:27 PM
حياك الله ... اخوي صاحب الجردي

نعم فيه تشابه كبير ... ولكن لازم نتأكد من تطابقه على الطبيعه ... شوف عندك وجه مكينتك ... في اختلاف في الفتحات الجانبيه ... كبيره والقاطع بين الفتحتين .. او الحاجز ... جاي بشكل مائل ومختلف .. ...لذلك احيانا لانعتمد الى الكتلوج ...ونطبق على القديم .. او على الطبيعه . .

م/عبدالله
16/08/2011, 06:35 PM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته اخوي ...حمد

وكل عام وانت بخير ... ومبروك عليك هذا الشهر الفضيل
والله يديم المحبه ... وعزيز وغالي اخوي ... واشكرك في الله كما شكرتني
ودعمتني معنويا لنواصل ... ان شاء الله
والبركه ... في الشباب ... المتواجدين ... والمتابعين
لو لاهم مانجح الموضوع ... وخرج بهذه الصوره
الكل شارك وابدع ... الله يحفظكم جميعا

م/عبدالله
16/08/2011, 06:37 PM
اخوي ... اين المفر .... حياك الله

ليتك تكمل جميلك ... وتحط الارقام ... والعناوين
و نسأل الله ان يوفقك دنيا واخره .. على ماقدمته لاخوانك

emaddd
16/08/2011, 07:05 PM
وعليكم السلام
بالنسبة الى المحركات المستخدم تجدها عند الصيادين وعند بعض المحلات الي تشتريها من الصيادين وتبيعها اغلى
وبالنسبة للسكراب وقطع الغيار المستخدمة تجدها عند شخصان يعرفهما العديد من البحارة واكثرهم يتعاملون معهم لكثرة قطع الغيار المتواجدة عندهم...
1-نظير من جزيرة المحرق
2-السيد من البلاد القديم
اذا كنت ناوي تجي البحرين بعطيك ارقامهم وتصل عليهم وشوف اذا الغرض الي تريدة موجود تعال اليهم وانشاء الله موجود
اطلب منه وصف للمحل:good2:

الله يعطيك العافية ومقصرت ياغالي , وكما قال مهندسنا الغالي ياليت تحط الأرقام.:D
اسأل المولى عز وجل في هذا الشهر الكريم ان يوفقك لكل خير .
تحياتي

أين المفر
16/08/2011, 07:42 PM
اخوي ... اين المفر .... حياك الله

ليتك تكمل جميلك ... وتحط الارقام ... والعناوين
و نسأل الله ان يوفقك دنيا واخره .. على ماقدمته لاخوانك

رقم الهاتف لـ:
1-نظير من جزيرة المحرق//39264084
2-السيد من البلاد القديم//39823152النقال//الدكان(الحوراء)17404542
فتح الخط//00973
البحرين

ابومرح
16/08/2011, 09:19 PM
لسلام عليكم ورحمة الله وبركاته

م/ عبدالله تحية طيبه
اشتريت طراد هامور 8.8 م قصة قديمة وعند عمل خزان استيل للوقود قام الفني بقص ارضية الطراد وانزال الخزان ثم قام بسد الفتحة بلوح خشب 9ملي ومن ثم عمل طبقة فيبر .. المهم
لاحظت من خلال الفتحة التي عملها ان خشب ارضية الطراد سميك جدا حوالي 4 سم ومتشرب بالماء بالاضافة الى ثقل القطعة التي قام بإستبدالها . وانا الان اعاني من ثقل الطراد ففكرت بأن أقوم بتفيير الجزء الامامي من أرضية الطراد لعدة أسباب الاول لإخفاء العيوب الظاهرة على شكل الارضيه حيث أنه كان يوجد مخازن علويه وقمت بإزالتها وبقيت آثارها والسبب الثاني عمل مخازن داخلية والثالث لتخفيف وزن الطراد حيث .
هل تؤيدني في ذلك وماهي توجيهاتك بهذا الخصوص

وياريت تعطينا فكرة عن طريقة عمل طبقة الفيبر _ انا عندي فكرة بسيطة عن الطريقة وسبق ان عملت أجزاء صغيرة بقماش الفيبر والرزن _ بس أتمنى أن تفيدنا بالطريقة الصحيحة

بارك الله فيك ونفع بعلمك الجميع

emaddd
17/08/2011, 02:55 AM
رقم الهاتف لـ:
1-نظير من جزيرة المحرق//39264084
2-السيد من البلاد القديم//39823152النقال//الدكان(الحوراء)17404542
فتح الخط//00973
البحرين

يعطيك العافية أخوي اين المفر
وجعله الله في ميزان اعمالك
تحياتي

م/عبدالله
17/08/2011, 03:49 AM
حياك الله ... اخوي .... العزيز .... اين المفر

ويعطيك العافية
وجعل ماقمت به من منفعه في ميزان اعمالك
ان شاء الله ..

م/عبدالله
17/08/2011, 04:34 AM
حياك الله اخوي .... ابو مرح

شوف اخوي ... اذا كان الخشب شارب ماء .ومتفتت ذايب.. هذا يعني احتياجه لصيانه واما يكون
الماء جاي ... من القشره العلويه ... او من الاسفل ... وفي كل الحالات سوف يكون القارب ... ثقيل .في الممشى

قوالب الهامور من الصناعات الجيده ... وثقيله نوعا ما ... وهذه ميزة الصناعه للموديلات القديمه ... يكرمونها بالفيبر ... والخشب .

اذا كنت تنوي عمل صيانة واستبدال ... الطبقة الارضيه ... فلابد من ابداله بالكامل
وهذا افضل ... وهنا نحتاج نفك الطبقه بالكامل .... نقص الفيبر ... ونخرج الخشب
ومنها نفحص بطن القارب ... ونشوف حالة الاكتاف ... والقواطع ... واذا لحقها الماء من عدمه ... وبعد الفتح يبان كل شيء معك ....
بعد ذلك تبدأ عملية الترميم ... من جديد
على 4 مراحل ... قاع القارب ... ثم فرش الخشب ... ثم صب الفيبر ... ودهانه بالجليكود او تلبيسه بالمربعات عن طريق الغراء .

قبل كل شيء ... تفرش مشمع .. بلاستك قبل قص الارضيه وترسم عليه ارضية القارب
بقص حروفه بالمشرط ...من اسفل حرف الجوانب مع الارضيه وحول الدواليب ويخرج معك شكل الارضيه بالملي ... تلف المشمع ... وتفرشه على الخشب بعد رصه مع بعض على ارض مستويه ... وتحدد رسم المشمع وتقص الخشب كذا تجهز الارضيه قبل كل شيء يفرش الخشب ... وهناك نوع اسمه البلوت.. خشب اسمر مقاوم للماء ... افضل
مقاس وسط 16 ملي ... او 20 ... لتخفيف الوزن ... ثم تحتاج ثلاث مقاسات من قماش الفيبر .. 300 ناعم... 450 وسط ... 600 مربعات ثقيل ...
يتصنفر الخشب ويتخشن ... بالمكينه ... وتدهن اللوح الاول في المقدمه ... بالريزن
وتخليه يشرب ثم تمد القماش 300 وتجيب العجله ... مثل عجلة العجينه ولكن هذه تستخدم للفيبر .. لاخراج الهواء تمرر العجله على القماش ... وتدهن بالريزن فوقه
اذا تأكدت خلوه من الهواء ... تمد القماش ... 400 فوقه ... وتمرر العجله مثل ماسويت
اول مره ... وتدهن ريزن ... وتفرش 600 ... وتمرر العجله ... وتخرج الهواء ...
وتدهن بالريزن ... وتخليه يشرب تماما .... ثم تغطيه بقماش 450...
وتمرر العجله ... وتدهنه بالريزن ....ثم في النهايه تحط وجه قماش 300 وجه اخير لتصبح 5 طبقات . طبعا القماش تقصه على مقاس الالواح اللي قصيتها على المشمع ... من اجل يكون كل لوح مقاس قماشه جاهز وعلى قده .... وهكذا تكرر في بقية الالواح ... طبعا تحتاج الى روله ... زيتي ... مقاس صغير
لتساعدك على مد الريزن وتسويت القماش .

العمليه مكلفه ... وربما تكلفك ... حدود 4 الف ريال ... كمواد ... اضرب حسابك
كامل القارب .. بالمقاس اللي قلته .
بعد ماينشف الفيبر .... وتضربه الشمس ... تقوم بعمل صنفره .. وتخشينه . وتصحيح مستوى السطح ... هناك مربعات حبوب للارضيه تنباع ... تشتريها بالمتر ( فيبر جاهزه ) وتحتاج الى غراء فيبر ... وتقوم بلصق المربعات .. على الفيبر . او تقوم بدهانه ب3 طبقات جليكود ... وتصنفرة وتنعمه ... وتعمل عليه فرشه مانعه للانزلاق
وهذه اوفر ... من المربعات .

طبعا الكلام هذا ليس طريقة العمل بالتفصيل ... ولكن بشكل عام ... الطريقه لها خطوات
لازم تمشي عليها وخاصه كيف تقص في البدايه ... واذا عندك استعداد ... انت تسويه .... انزلها لك بالشرح المفصل
متى نويت ... طبعا فترة العمل تاخذ منك شهر كامل ... اذا انت في جده ... ممكن نتواصل
واشرح لك على الطبيعه ايش تسوي ... طبعا بمقابل ... ماهو بلاش ....!!




فقط الدعاء .... لاخوك عبد الله . ورايحين نوقف معك لاتخاف .

هذه اسعار المواد
متر قماش 450 المتر 25 ريال
كيلو الريزن 15 ريال
كيلو الغراء فيبر 35 ريال
كيلو جليكود 30 ريال
متر القماش 300 المتر 15 ريال
متر قماش 600 المتر 35 ريال
معجون فيبر كرتون 150 ريال

ابومرح
17/08/2011, 04:50 AM
حياك الله اخوي .... ابو مرح

شوف اخوي ... اذا كان الخشب شارب ماء .ومتفتت ذايب.. هذا يعني احتياجه لصيانه واما يكون
الماء جاي ... من القشره العلويه ... او من الاسفل ... وفي كل الحالات سوف يكون القارب ... ثقيل .في الممشى

قوالب الهامور من الصناعات الجيده ... وثقيله نوعا ما ... وهذه ميزة الصناعه للموديلات القديمه ... يكرمونها بالفيبر ... والخشب .

اذا كنت تنوي عمل صيانة واستبدال ... الطبقة الارضيه ... فلابد من ابداله بالكامل
وهذا افضل ... وهنا نحتاج نفك الطبقه بالكامل .... نقص الفيبر ... ونخرج الخشب
ومنها نفحص بطن القارب ... ونشوف حالة الاكتاف ... والقواطع ... واذا لحقها الماء من عدمه ... وبعد الفتح يبان كل شيء معك ....
بعد ذلك تبدأ عملية الترميم ... من جديد
على 4 مراحل ... قاع القارب ... ثم فرش الخشب ... ثم صب الفيبر ... ودهانه بالجليكود او تلبيسه بالمربعات عن طريق الغراء .

قبل كل شيء ... تفرش مشمع .. بلاستك قبل قص الارضيه وترسم عليه ارضية القارب
بقص حروفه بالمشرط ...من اسفل حرف الجوانب مع الارضيه وحول الدواليب ويخرج معك شكل الارضيه بالملي ... تلف المشمع ... وتفرشه على الخشب بعد رصه مع بعض على ارض مستويه ... وتحدد رسم المشمع وتقص الخشب كذا تجهز الارضيه قبل كل شيء يفرش الخشب ... وهناك نوع اسمه البلوت.. خشب اسمر مقاوم للماء ... افضل
مقاس وسط 16 ملي ... او 20 ... لتخفيف الوزن ... ثم تحتاج ثلاث مقاسات من قماش الفيبر .. 300 ناعم... 450 وسط ... 600 مربعات ثقيل ...
يتصنفر الخشب ويتخشن ... بالمكينه ... وتدهن اللوح الاول في المقدمه ... بالريزن
وتخليه يشرب ثم تمد القماش 300 وتجيب العجله ... مثل عجلة العجينه ولكن هذه تستخدم للفيبر .. لاخراج الهواء تمرر العجله على القماش ... وتدهن بالريزن فوقه
اذا تأكدت خلوه من الهواء ... تمد القماش ... 400 فوقه ... وتمرر العجله مثل ماسويت
اول مره ... وتدهن ريزن ... وتفرش 600 ... وتمرر العجله ... وتخرج الهواء ...
وتدهن بالريزن ... وتخليه يشرب تماما .... ثم تغطيه بقماش 450...
وتمرر العجله ... وتدهنه بالريزن ....ثم في النهايه تحط وجه قماش 300 وجه اخير لتصبح 5 طبقات . طبعا القماش تقصه على مقاس الالواح اللي قصيتها على المشمع ... من اجل يكون كل لوح مقاس قماشه جاهز وعلى قده .... وهكذا تكرر في بقية الالواح ... طبعا تحتاج الى روله ... زيتي ... مقاس صغير
لتساعدك على مد الريزن وتسويت القماش .

العمليه مكلفه ... وربما تكلفك ... حدود 4 الف ريال ... كمواد ... اضرب حسابك
كامل القارب .. بالمقاس اللي قلته .
بعد ماينشف الفيبر .... وتضربه الشمس ... تقوم بعمل صنفره .. وتخشينه . وتصحيح مستوى السطح ... هناك مربعات حبوب للارضيه تنباع ... تشتريها بالمتر ( فيبر جاهزه ) وتحتاج الى غراء فيبر ... وتقوم بلصق المربعات .. على الفيبر . او تقوم بدهانه ب3 طبقات جليكود ... وتصنفرة وتنعمه ... وتعمل عليه فرشه مانعه للانزلاق
وهذه اوفر ... من المربعات .

طبعا الكلام هذا ليس طريقة العمل بالتفصيل ... ولكن بشكل عام ... الطريقه لها خطوات
لازم تمشي عليها وخاصه كيف تقص في البدايه ... واذا عندك استعداد ... انت تسويه .... انزلها لك بالشرح المفصل
متى نويت ... طبعا فترة العمل تاخذ منك شهر كامل ... اذا انت في جده ... ممكن نتواصل
واشرح لك على الطبيعه ايش تسوي ... طبعا بمقابل ... ماهو بلاش ....!!




فقط الدعاء .... لاخوك عبد الله . ورايحين نوقف معك لاتخاف .

هذه اسعار المواد
متر قماش 450 المتر 25 ريال
كيلو الريزن 15 ريال
كيلو الغراء فيبر 35 ريال
كيلو جليكود 30 ريال
متر القماش 300 المتر 15 ريال
متر قماش 600 المتر 35 ريال
معجون فيبر كرتون 150 ريال

بارك الله فيك اخي عبدالله ورحم الله والديك

في الحقيقه كنت ناوي أبدأ بمقدمة القارب لأنه يوجد جسر فاصل بمنتصف القارب يعني المساحة تقريبا ثلاثة أمتار طول ومترين وثلاثين سنتيمتر عرض كمرحلة أولى ومنها أتأكد من حالة قاع القارب وحالة الطبقة الارضية
وفي المرحلة الثانية اقوم بإستبدال الجزء الخلفي

علما بأنني املك ورشة سمكرة وبوية للسيارات وممكن أستفيد من العمال الموجودين فيها

أنا في ينبع البحر وأتشرف بمعرفتك

م/عبدالله
17/08/2011, 04:55 AM
فهمت عليك ... توكل على الله
بتسويه انت .... اعطيك التفاصيل

ابومرح
17/08/2011, 05:05 AM
فهمت عليك ... توكل على الله
بتسويه انت .... اعطيك التفاصيل

الله يستر عليك دنيا وآخرة

م/عبدالله
17/08/2011, 05:09 AM
العصر ان شاء الله انزلها لك باذن الله

صاحب الجردي
17/08/2011, 07:47 AM
بما أن الموضوع تحول الى الفيبر...

فين نلقى يامهندس افضل مكان يبيع مواد الفيبر في شمال جدة...بالأسعار الى ذكرتها مثلا؟

حجر بحري
17/08/2011, 01:21 PM
م/عبدالله .... يابحر مافيك غرق
إذا عملت قالب لأغطية مستودعات القارب مثلا أوأي قالب لعمل فيبر
ماهي الماده إللي تنصب في القالب ليسهل بعدها اخراج ونزع الفيبر دون جهد وإلتصاق؟

أين المفر
17/08/2011, 05:32 PM
حياك الله اخوي .... ابو مرح

شوف اخوي ... اذا كان الخشب شارب ماء .ومتفتت ذايب.. هذا يعني احتياجه لصيانه واما يكون
الماء جاي ... من القشره العلويه ... او من الاسفل ... وفي كل الحالات سوف يكون القارب ... ثقيل .في الممشى

قوالب الهامور من الصناعات الجيده ... وثقيله نوعا ما ... وهذه ميزة الصناعه للموديلات القديمه ... يكرمونها بالفيبر ... والخشب .

اذا كنت تنوي عمل صيانة واستبدال ... الطبقة الارضيه ... فلابد من ابداله بالكامل
وهذا افضل ... وهنا نحتاج نفك الطبقه بالكامل .... نقص الفيبر ... ونخرج الخشب
ومنها نفحص بطن القارب ... ونشوف حالة الاكتاف ... والقواطع ... واذا لحقها الماء من عدمه ... وبعد الفتح يبان كل شيء معك ....
بعد ذلك تبدأ عملية الترميم ... من جديد
على 4 مراحل ... قاع القارب ... ثم فرش الخشب ... ثم صب الفيبر ... ودهانه بالجليكود او تلبيسه بالمربعات عن طريق الغراء .

قبل كل شيء ... تفرش مشمع .. بلاستك قبل قص الارضيه وترسم عليه ارضية القارب
بقص حروفه بالمشرط ...من اسفل حرف الجوانب مع الارضيه وحول الدواليب ويخرج معك شكل الارضيه بالملي ... تلف المشمع ... وتفرشه على الخشب بعد رصه مع بعض على ارض مستويه ... وتحدد رسم المشمع وتقص الخشب كذا تجهز الارضيه قبل كل شيء يفرش الخشب ... وهناك نوع اسمه البلوت.. خشب اسمر مقاوم للماء ... افضل
مقاس وسط 16 ملي ... او 20 ... لتخفيف الوزن ... ثم تحتاج ثلاث مقاسات من قماش الفيبر .. 300 ناعم... 450 وسط ... 600 مربعات ثقيل ...
يتصنفر الخشب ويتخشن ... بالمكينه ... وتدهن اللوح الاول في المقدمه ... بالريزن
وتخليه يشرب ثم تمد القماش 300 وتجيب العجله ... مثل عجلة العجينه ولكن هذه تستخدم للفيبر .. لاخراج الهواء تمرر العجله على القماش ... وتدهن بالريزن فوقه
اذا تأكدت خلوه من الهواء ... تمد القماش ... 400 فوقه ... وتمرر العجله مثل ماسويت
اول مره ... وتدهن ريزن ... وتفرش 600 ... وتمرر العجله ... وتخرج الهواء ...
وتدهن بالريزن ... وتخليه يشرب تماما .... ثم تغطيه بقماش 450...
وتمرر العجله ... وتدهنه بالريزن ....ثم في النهايه تحط وجه قماش 300 وجه اخير لتصبح 5 طبقات . طبعا القماش تقصه على مقاس الالواح اللي قصيتها على المشمع ... من اجل يكون كل لوح مقاس قماشه جاهز وعلى قده .... وهكذا تكرر في بقية الالواح ... طبعا تحتاج الى روله ... زيتي ... مقاس صغير
لتساعدك على مد الريزن وتسويت القماش .

العمليه مكلفه ... وربما تكلفك ... حدود 4 الف ريال ... كمواد ... اضرب حسابك
كامل القارب .. بالمقاس اللي قلته .
بعد ماينشف الفيبر .... وتضربه الشمس ... تقوم بعمل صنفره .. وتخشينه . وتصحيح مستوى السطح ... هناك مربعات حبوب للارضيه تنباع ... تشتريها بالمتر ( فيبر جاهزه ) وتحتاج الى غراء فيبر ... وتقوم بلصق المربعات .. على الفيبر . او تقوم بدهانه ب3 طبقات جليكود ... وتصنفرة وتنعمه ... وتعمل عليه فرشه مانعه للانزلاق
وهذه اوفر ... من المربعات .

طبعا الكلام هذا ليس طريقة العمل بالتفصيل ... ولكن بشكل عام ... الطريقه لها خطوات
لازم تمشي عليها وخاصه كيف تقص في البدايه ... واذا عندك استعداد ... انت تسويه .... انزلها لك بالشرح المفصل
متى نويت ... طبعا فترة العمل تاخذ منك شهر كامل ... اذا انت في جده ... ممكن نتواصل
واشرح لك على الطبيعه ايش تسوي ... طبعا بمقابل ... ماهو بلاش ....!!




فقط الدعاء .... لاخوك عبد الله . ورايحين نوقف معك لاتخاف .

هذه اسعار المواد
متر قماش 450 المتر 25 ريال
كيلو الريزن 15 ريال
كيلو الغراء فيبر 35 ريال
كيلو جليكود 30 ريال
متر القماش 300 المتر 15 ريال
متر قماش 600 المتر 35 ريال
معجون فيبر كرتون 150 ريال

ماشاء الله توصل 4آلاف ريال
في البحرين مع عمل المصنع تكلف تقريباً 3آلاف أو أقل

الله يساعدكم على هل الأسعار

م/عبدالله
18/08/2011, 03:56 AM
حياك الله صاحب الجردي


اذا كنت تاخذ كميات كبيره ...... تاخذها من المصنع ... ك14 طريق مكه القديم بعد نقطة التفتيش ... تسأل هناك ويدلونك .

اذا كنت تاخذ كميه بسيطه ... في الشمال ماخبرت ... لكن في الجنوب
في محلات عبد العزيز الغرباوي ... ت 6472135 ... 6472289
دق وتعرف العنوان ... ان شاء الله

م/عبدالله
18/08/2011, 04:05 AM
اخوي ... حجر بحري ... حياك الله

بخصوص الصب له طريقه طبعا .... لازم يكون عندك قالب صب وله طريقة تجهيز

او انك تصب على عينه عندك ... وتستخرج منها قالب ... على شان تصب فيه بالعكس
القالب ... يكون نظيف جدا .... مافيه شوائب ... سطح صافي ... لان اي خدش رايح يبان معاك في المصبوب ...
ويتم دهان السطح للقالب بالشمع .... وهناك طريقة باستخدام النايلون الخام ... ماده تمسح فيها سطح القالب .. وينشف ويصبح ناليون ...بعد تشميعه ... يتم دهانه بالجليكود
بالكامل ... ويترك حتى ينشف ومن ثم يوضع القماش بعدد طبقات انت تحددها حسب السماكه اللي تبيها ... وتدهن بالريزن وتخليه يشرب تمام ... ويستخدم القماش 300
غالبا لو عندك حروف وانحناءات في الشكل .. لانه يساعدك على الالتفاف والتعديل
وتتركه ينشف ثم ... يكون سهل انتزاعه بدون التصاق في القالب . ... وعلى شان تضبطها يمكنك المحاوله اكثر من مره .... وبعدين تجيد عملية الصب . كل المواد اللي تبيها لعملية الصب تجدها في محلات الفيبر . وافضل خشب تصب عليه للقوالب هو الاسمر ( البلوت)
لان سطحه ناعم واملس ويساعدك على الصب .. وهذا المستخدم دائما لصب دواليب القوارب الجانبيه .

م/عبدالله
18/08/2011, 04:07 AM
حياك الله اخوي ... اين المفر

كلامك مضبوط ... اذا كانت المكائن رخيصه والقطع
اكيد الفيبر رخيص .... لكن بسعر الجمله ارخص من المصنع بكثير
وهذا افضل لاصحاب الورش ...

م/عبدالله
18/08/2011, 04:30 AM
حياك الله ..... ابو مرح
انا تأخرت عليك ... السموحه

نرجع لموضوعنا .... فك الارضيه

طبعا اخي الكريم الخطوه الاولى .

1- رسم شكل الارضيه .... بواسطة المشمع او الورق المقوى من اجل نقص عليه الالواح .

مثل الطريقة هذه في الفيديو ... هم يعملون قص للفراشات الارضيه بنفس مقاس الارضيه
شوف الفيديو هذا http://www.youtube.com/watch?v=bKjBf782q9c&feature=related

2- نقوم بعملية القص للارضيه ... والقص هنا يكون عن طريق مكينة الصاروخ او المنشار الكهربائي ....الطريقه
نحط شريط لاصق من العريض ( الورق ) على حروف الجوانب مع الارضيه من اجل نبقي حوالى 5سم ... ويكون القص من بعدها بمعنى يكون باقي 5سم من الارضيه على جميع الحواف ... ونرسم خط من خارج الشريط ... بقلم ونحدد القص ...
3- بعض القوارب تكون الارضيه ملتصقه بالقواطع ..( الهيكل اسفل الارضيه ...) وبعضها موضوعها وضع ... شاهد هذا الفيديو وكيف اخراج الارضيه جزء ... جزء
لان الارضيه ملحمه بالعوارض .. http://www.youtube.com/watch?v=Hbkgv3mELtw&feature=related

4- بعد قص الاطراف من حواف الشريط حاول نزع الارضيه ... اذا خرجت معك وصله وحده جيد اذا لم تخرج بمعناه لازم نقطعه اوصال ... مثل الفيديو السابق .

5- بعد نزع الارضيه القديم .. تقوم بعمل الترميمات الداخليه .. اذا وجد فيبر قديم او شروخ او خشب ذائب من العوارض او الاكتاف تقوم باصلاحه او استبداله وتلبيسه فيبر
جديد ... حس ماسوف تشاهده .من اضرار

6- راجع الارضيه قعر القارب وتأكد من عدم ليونتها .. واذا احتاجت تقويه قم بفرشها بالفيبر وتقويتها .... ولكن بعد تنظيفها جيدا وصنفرتها ... لاتصب فيبر على وساخه

7- اذا انتهيت من الترميم ... قم بالكشف على مواسير او فتحات خروج الماء ... وهذا مهم .. اذا انهيت كل الاعمال ... قم بدهن قاع القارب بمادة الابوكسي او الجليكود لانها مادة تحافظ على الخشب والفيبر من الرطوبه وتسد اي فراغات وشقوق تكون نسيتها مثلا .. وشوف الفيديو هذا .
http://www.youtube.com/watch?v=3XyZAiYtvl4&NR=1
8- بعد الانتهاء من جميع الاعمال اسفل القارب .... قم بوضع المشمع اللي قصيته
على الالواح ... بعد رصها فوق بعض بالعرض ... على ارض مستويه ... وافرش المشمع ... وحدد بالقلم ... على الخشب ويظهر معك الشكل النهائي ثم تقوم بقصه
بناقص 5 سم اللي خليتها من الارضيه في الحروف .... وهذه تعملها بمد الشريط على حروف الخشب ... ومن ثم قص الزوائد .من اجل ينزل الخشب تمام ومطابق مع الحروف
في القارب.

9- قم بدهن الخشب من الاسفل بالريزن ... ومن ثم وضعه على العوارض وتثبيته بمسامير سنلستيل .

10- بخصوص حروف الخشب مع الحروف المتبقيه بعد القص ... قم بخلط الغراء مع المجفف ... والصاقها وتعبئة الفراغات تماما وايضا الفراغات التي بين الخشب وبعضها شوف الفيديو هذا .

http://www.youtube.com/watch?v=IMOeMMKzwqY&feature=related

11- بعد ذلك تأتي طريقة مد الفيبر ... وهذه شرحتها لك سابقا ....

وطريقة دهن الجليكود ... ايضا ... وشوفها واضحه بالفيديو الاول

ملاحظه .... 5سم اللي بقيناها .. من حروف الارضيه ... لسببين
1- لعمل وزينة الارضيه عليه
20 حتى يتم صنفرتها الى الاعلي بمسافة 20سم .. حتى نصل للفيبر ونلحم الارضيه مع الجوانب

ابومرح
18/08/2011, 05:36 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اخي م/ عبدالله جزاك الله خير على الشرح الوافي والمعلومات القيمة وجعلها في ميزان حسناتك

انا اليوم أخذت عمرة وعديت على جدة ورحت إلى دهانات همبل من أجل الابوسكي ولم اجده وعندما اعطيته الرقم أفادني بأنه لم يمر عليه هذا النوع
المجفف
nitocote ep405 hardener
b.no:mf008263
0.920kg

الابوكسي الدهان
nitocote ep405 base white
b.no:mfoo8379
5.167kg

وقال أنه توجد عدة أنواع منها للخشب ومنها للحديد ومنها للأرضيات ....... المهم وجدت الجيلكود عند دايروب برميل حوالي 16 لتر
هل توجد أنواع ولا هو نوع واحد

وسامحني على التعب

حجر بحري
18/08/2011, 05:54 AM
الله يرضى عنك يامهندس عبدالله... وشكرا على توضيح صب القالب
جتني فكره اريدك تمنعني أوتأيدني ..خزان الأرضي 350 لتر استيل في قارب 29 قدم استخدمته ل2استروك والآن اريده ل4استروك اتعبني تنضيفه وماهناك خبره تنضيف .
الفكره. اعمل ماصوره مع نهاية الخزان من الأسفل إلى مؤخرة القارب وفي آخرالماصوره محبس لأوقات التنضيف.لأأني مره استخدم الفوراستروك ومره تواستروك .
الله يأمنك في الدنيا والآخره

م/عبدالله
18/08/2011, 08:09 PM
حياك الله ابو مرح

جميع انواع الابوكسي ... موجوده في همبل .... طريق المدينه الطالع ... في خط الخدمه اول ماتنزل من كوبري المربع .... بعد محل جوتن ... على اليمين
لكن الجليكود ما يبيعه ..... اذا حصلته في دايروب ... ومكتوب عليه جليكود ... ويجي معه مجفف سائل مثل شكل الماء ... اذن هو جليكود ... المقصود وتجد التعليمات مكتوبه عليه .

بخصوص الابوكسي ... المقصود اللي نقصده خاص بالخشب وينفع بالفيبر
الارقام اللي ارفقتها من وين جبتها .

م/عبدالله
18/08/2011, 08:21 PM
حياك الله ... اخوي حجر بحري

الفكره جميله ... لكن كيف تمدد ماسورة الغسيل .... الى الخلف لاني مااحب التخريم تحت
ولاتنسى لازم يكون عندك ميزان ... من اجل تصريف الغسيل وحتى يصل الى الخلف
والميزان اقصد فيه الميلان المناسب ... او تركب مضخه خارجيه ... تسحب من الخلف
وتقدر تستخدم طرمبة ... الونيت دادسن ... موديل قديم ... قويه تركبه بعد المحبس .
لكن تبعدها عن الرطوبه . لانها تصدي . او تفكها وتركبها وقت الحاجه .... بخصوص
تمديد اذا كانت مواسير التصريف حجمها كبيره ... يمكنك ادخال ماسوره صغيره من خلالها
بشرط انها ماتسد الفتحه ... وتسمح بتصريف الماء . يعني ماتسوي شيء وتخرب شيء
وانتبه من اي تهريب في الدائره ..... وخلي بالك للكلام هذا ... وانا اشرح لك السبب

دائما في المناطق المغلقه .... واللي فيها تمديد وقود
لو فيه اي تهريب .... يتبخر الوقود ... ولانها مغلقه ... تتجمع الابخره وتنضغط
وتصبح جاهزه لاي شراره .. وتنفجر ... خلي بالك من النقطه هذه ... حماك الله من كل شر .ولكن للتنبيه .

الفكره جميله .. لو نفذتها مضبوط
وياليتك تصورها ... وتنقل للجميع الفكره .

ابومرح
19/08/2011, 12:53 AM
حياك الله ابو مرح

جميع انواع الابوكسي ... موجوده في همبل .... طريق المدينه الطالع ... في خط الخدمه اول ماتنزل من كوبري المربع .... بعد محل جوتن ... على اليمين
لكن الجليكود ما يبيعه ..... اذا حصلته في دايروب ... ومكتوب عليه جليكود ... ويجي معه مجفف سائل مثل شكل الماء ... اذن هو جليكود ... المقصود وتجد التعليمات مكتوبه عليه .

بخصوص الابوكسي ... المقصود اللي نقصده خاص بالخشب وينفع بالفيبر
الارقام اللي ارفقتها من وين جبتها .

اخوي ابو احمد

اولا : قم بتنظيف اسفل القارب بصنفر مقاس 60 وياليت عندك مكينه وتستخدم عليها الصنفره الورق ويمنع استخدام الحجر لانه يأكل الفيبر ويسوي لك تحفير انتبه .. الافضل الصنفره الورق .. المكينه تساعدك على اخراج الدهان القديم بسرعه

بعد تنظيف اسفل القارب قم بغسله بالماء الحلو من اجل نزع الملوحه واتركه حتى يجف تحت اشعة الشمس يوم كامل .

بعد ذلك تابع ودقق في الفيبر شوف اذا فيه حفر او اخرام او حزوز او تشققات او جروح
وذلك مهم من اجل نساوي الفيبر ... اذا وجد اي شيء من اللي ذكرت استخدم معجون فيبر
وهو عباره عن فيبر مطحون نوع يجي لون اخضر وشي يجي لونه اصفر تجده عند اصحاب دهانات السيارات خذ الاخضر ويجي معاه انبوبه عباره عن مجفف
تاخذ كمية من معجون الفيبر وتعصر عليه شويه مجفف لونه احمر وتخلطه حتى يقتم لون
وتعبي الفراغات فقط بسرعه لانه يجف بسرعه

اذا عبيت جميع الفراغات اتركها تجف لمدة ساعه ثم ارجع وصنفر كل الرقع وساويها مع السطح بصنفره 60

بعد ذلك تروح محل بيع الدهان الصناعي ( همبل ) وتطلب التالي

المجفف
nitocote ep405 hardener
b.no:mf008263
0.920kg


الابوكسي الدهان
nitocote ep405 base white
b.no:mfoo8379
5.167kg
عباره عن ابوكسي علبه 5 لتر ونصف ومعاه علبه صغير مجفف هذا ياابو احمد من افضل انواع الابوكسي قوي ومتين وضد العفن وقاتل للبكتيريا وضمان بعد ضمان الله ... مجرب افضل من الجليكود لانك ممكن ترشه بالمسدس .

بعد ذلك تروح محل دهانات السيارات وتشتري التنر هذا قوله ابغي تنر ( سلو) لازم النوعيه هذه ... لاتاخذ غيره
التنر
kapci
coatings
2-k thinner
601 slow
5 ليتر


طريقة التحضير للرش

انتبه لطريقة التحضير والكميات على شان تاخذ دهان صح
جيب 6 قوارير ماء صحه ابو نصف ريال
وتصب فيها المجفف اللي جاي مع الابوكسي بالكامل فيها بالتساوي في الكميه
المجفف
nitocote ep405 hardener
b.no:mf008263
0.920kg
توزعه بالتساوي على 6 قوارير


جيب6 قوارير ماء صحه ابو ريال وصب فيها الابوكسي بالتساوي كامل القاروره
الابوكسي الدهان
nitocote ep405 base white
b.no:mfoo8379
5.167kg

جيب 6 قوارير ماء صحه ابو نصف ريال
وصب فيها تنر ( سلو) بالتساوي كامل القاروره


الحين حضرنا المقادير بالمقاسات المطلوبه

جيب علبة فاضيه .... وصب قاروره من المجفف وقاروره من الدهان وقاروره من التنر
واخلطها بسرعه .... صب الكميه كلها في علبة المسدس . واشبك الهواء

ورش بدن القارب من الاسفل واذا انتهيت فك علبة المسدس وصب فيها شوية تنر وخضها
ورش في الهواء هذه من اجل المسدس بعد كل رشه لابد من غسله ....
بعدين كرر الخمس محاولات الاخرى لين تغطي كامل جسم القارب من تحت واتركه يجف ولا تقربه
لمدة 24 وكلما تعرض لحرارة الشمس يتصلد ويقوى اكثر .
ومن اجل تعرف صلابته حكه بمفتاح السياره رايح تعرف قوة هذا الدهان رائع جدا


اذا انتهيت نريحه لمدة 4 ايام في الشمس ثم نعود وناخذ صنفرة مقاس 100ولكن هذه المره باليد وليس بالمكينه تمر على كامل الدهان وتعمل صنفره خفيفه من اجل عمل تخشين شويه ..... حتى الحروف لاتنساها ... اذا شفت اللمعه اختفت توقف
اذا اكتملت الصنفره .... امسحه بخرقه .... وقم بدهان الاساس .. واتركه يجف يوم كامل ... ثم ضع النقعه اولا وجه خفيف ثم وجه ثقيل ... وانتهت العمليه

احفظ الخطوات .... بالتفصيل

اذا شفت الطريقه هذه اسهل ومناسبه لك والا اعطيك طريقة الجليكود


هلا أخوي م/ عبدالله بالنسبة للأرقام أخذتها من ردك على الاخ أبو احمد في الرد 155

اذا كان الابوكسي الخاص بالخشب أنا وجدته لونه أبيض وإن شاء الله راح أجيبه

تسلم الله لا يحرمنا منك

سكرة الأعماق
19/08/2011, 01:47 AM
مساء الخير يا اهل الخير

كيفك اخوي ابو مرح ان شاء الله تمام

مهندسنا الغالي م/ عبدالله كيف الحال عساك بخير
اعذرنا عن الأنقطاع والسبب شركة الأنقطاعات ههههه ,, اخبارك بشرنا عنك وعن الأهل والأخوان يارب بخير ..
صراحة مشغول بالي في الموضوع اللي قلت بتكلمني فيه ,, ايش صار عليه ..

وطبعا َ نغتنم الفرصه كي ناخد المشورة منكم جزاكم الله خير ورزقكم في هذا الشهر الفضيل رحمته ومغفرته والعتق من النار اللهم امين ,,
انا طلعت مع الوالد الأسبوع الماضي وما شاء الله الفلوكة مع المكينه 75 مرنر عامله شغل عدل بسم الله ما شاء الله طفنا نفس الفواليك وعليها 75 ياماها بنفس هههههه
ولاحظت شي . الوالد رفع الوزنية سُنه يعني في الفتحة 3 قبل الأخير ما شاء الله ممشى يعجبك والبلاتيه كان ملامس سطح المويه كما في الفيديو اللي شرحت لنا عنه بس كان السكان ثقيل مع الفل اسبيد لدرجة امسك بكلتا يداي عشان اسكن ( طبعا المكينة عادي مثل ما شفت في الصور اللي رفقتها اول) وكان الفلوكه رغم صدرها ينزل مع الفل اسبيد الا تحس انها تخبط كثير على غير العادة وكان 3/4 الفلوكة فوق سطح الماء يعني يدوب الموخرة على ملامسه , المهم قلت للواد خلنا نعدي لأحدى الجزر على طريقنا وننزل المكينه شوي. فما صارت تخبط ولكن ثقل السكان اكثر واكثر وصار ساق المكينه مغمور بالماء اغلبه . قلت للوالد اول احسن ولو انها تخبط كثير .
المهم الوالد قام مع زميله الفلبيني في الجزيره وهو مداوم اخدو قياسات للقدح وقصوه يعني نزلوه شوي على حسب ما قال الوالد بنانتان تقريبا من 3 الى 4 سم ورممو القدح واعادو خرمه من جديد وثبتوا المكينه واعاد الوزنيه الى الفتحه 3 قبل الأخيره( طبعا سابقا كان تخبط كثير على هالوضع ) فيقول الوالد ضبطت الشغلة ما صارت تخبط وايضا نزل صدر الفلوكة مع الفل اسبيد وكمان السكان صار خفيف ريشه ,
انا اليوم بروح طلعة وياه مجرور للكنعد وبنرجع قبل الصلاة للجمعة ان شاء الله , وبشوف الوضع مثل ما قال الوالد ام الأختلاف بسيط. فأنا لا اخفيك اخوي انه ودي اطبق كلامك بالمللي عشان اصل الى مرحلة يكون فيها اقصى استغلال للعزم والقوة وكذلك اراحة المكينة بجعلها في الوضعية المثالية والمناسبة ..
ايش رايك اخوي م/عبدالله في الكلام هذا . وايش تنصح فيه يالغالي
اخوك ابو محمد

م/عبدالله
19/08/2011, 02:00 AM
حياك الله ابو مرح ...... ايوه .. تذكرت
واتذكر ان ابو احمد ... استبدله بالجليكود

يمكنك استخدام الابوكسي الخاص بالخشب ... لانك رايح تدهن الداخل
الابوكسي اللي وضعته لابو احمد ... خارجي .

م/عبدالله
19/08/2011, 02:33 AM
حياك .... الله
اخوي سكرة الاعماق

حياك الله اخوي سكرة الاعماق ..



شوف اخوي .... انت تقول السرعه نص الدعسه ..... ابغاك تحمل البوت باحمالك وشباكك وتجرب ... واذا ارتفع صدره بنص الدعسه ابغاك تزيد السرعه لانه المفروض يعدل على طول مع زيادة السرعه .

في حالة عدم نزول المقدمه من الامام في زيادة السرعه ... تغير الرفاس
بمقاس 15 .... لانه في هذه الحاله عندك اختلال في مركز الثقل في البوت .. فيه ناس يقومون بقص القدح وتنزيل المحرك اكثر .لو مافيه مجال في القدح ... ويتعدل ... لكن انا مانصح بقص القدح وابدل الرفاس افضل ....

خلي الوزنيه مثل ماهي عليه ... .... وجرب اللي قلت لك عليه

انت زعلتني ... والحل كان بسيط عندك .... غير الرفاس
وتنحل مشكلتك ... حنا اتفقنا على الوزنيه انها المثاليه برقم 3 والبلاتيه فوق الماء
كذا انت وزنتها ... مشكلتك الدفع الشديد لان رفاسك صار تحميل يعني يشيل القارب
والحمل ... وعلى شان نريح المحرك في الممشى ... نحد من اندفاعه بتدريج السرعه
ونخليها سلسه ... وتتعادل القوه مع الوزن ... بمعنى تتناسب .... اللحين انت قصيته
وقص القدح ... مشكلته لو جيت ترفعه لاي سبب ... ماهو مثل ماتفك وتغير رفاس ... هنا عندك مجال ...

ايش تبغاني اقولك ... اللحين .... انت قصيت
لكن بكره جرب ... ورد لي خبر .

ابومرح
19/08/2011, 04:01 AM
حياك الله ابو مرح ...... ايوه .. تذكرت
واتذكر ان ابو احمد ... استبدله بالجليكود

يمكنك استخدام الابوكسي الخاص بالخشب ... لانك رايح تدهن الداخل
الابوكسي اللي وضعته لابو احمد ... خارجي .

حياك الله م/ عبدالله

هل هناك فرق بين الاثنين يعني ممكن استخدمه لدهن الداخل وكذلك عمل تجديد أسفل البوت من نقعه وخلافه

م/عبدالله
19/08/2011, 04:15 AM
حياك ابو مرح ....

الخارج قعر القارب.... اما جليكود .... او ابوكسي ...فيبر لانه قوي جدا
الفرق الجليكود ماينرش ... والابوكسي ... يمكن رشه واضافة تنر خاص به يعطيك وقت طويل قبل ما ينشف المهم النظافه تحته ...
انا حطيت نوعيه جيده ارجع كم صفحه تلقاه برقمه من عند همبل

م/عبدالله
19/08/2011, 04:20 AM
هذا هو انا نسخته ... ويعتبر بديل ... عن الارقام الموجوده عندك اللي ما وجدته
هذا بتلقاه .... عند همبل ومجربه انا

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

تجيني استفسارات كثيره .... عن دهان القوارب .... خارجي وداخلي
خاصه لمن لديهم ... رغبه في تجديد قواربهم ... مع العلم انا ضد رش دهان الجليكود الاصلي ... ومع اصلاحه وترميمه . ولكن بعض القوارب .. القديمه والتي
لايصلح فيها الترميم الا بدهان كامل لامانع مانع من رش الداخل والخارج
واليوم اضع لكم دهان ... ربما الاغلبيه لايعرفه .... وهو دهان مجرب وجيد
ومقاوم للبحر .... وقاتل للبكتريا .وتكوين الطحالب

طبعا له طريقه ... وتمهيد قبل رشه ... من اجل اخذ جوده لك وللزمن
وتستفيد من الدهان . سوف اضع لكم اسمه .ومن اراد الخطوات ولديه
تجديد لقاربه لامانع من مساعدته .... ونتلوا عليه الخطوات ... بالتفصيل

محلات بيع الدهان ( همبل )
نوع الدهان ( خاص فيبر جلاس )
اسمه ( HEMPATHANE TOP COAT 55210)
رقم الابيض (color no 55219)
المجفف ( curing)
AGENT 95370
التنر خاص بالدهان (THINNER 08080)

تكلفة الدهان بملحقاته ( حوالي 265 ريال ) 5 لتر مجموع الدهان مع المجفف

هذا الدهان ... يحتاج الى اساس ... وبمجرد طلب الدهان من محل همبل اطلب
الاساس الخاص فيه . والمناسب

هذا افضل ... بديل
ولاتعتمد على الدهان الموجود في الورش ... لانهم يستخدمون ... دهان الفرن
الخاص بالسيارات ... وعمره الافتراضي سنه ... ويتقشر .. عند اي احتاكك
في جوانب القارب او داخله .

م/عبدالله
19/08/2011, 04:24 AM
طريقة رشه بسيطه ... ولكن وفق الخطوات التاليه

تعبي 3/4 المسدس ... ابوكسي
وتضيف .... مجفف نصف فنجان قهوه
وتخلطه بالمسدس ... لمدة دقيقه كامله في جميع الاتجاهات
ثم تضع فنجان قهوه تنر ... وتحركه
اذا تبغاه اخف ... تزود شويه تنر
وماهو اي تنر لازم نفس التنر المكتوب رقمه

وترش ... وبعد كل رشه تغسل المسدس بالتنر الحار
ولازم الرش يكون طبقتين فوق بعض

ابومرح
19/08/2011, 04:33 AM
بارك الله فيك

إن شاء الله راح أشوفه يوم السبت عند همبل فرع ينبع


طبعا بعده الاساس ثم النقعه
مشكوووووووووور

م/عبدالله
19/08/2011, 04:49 AM
نعم ... يتصنفر ... ويتخشن وتحط الاساس الخاص بالنقعه
وتتركه ينشف 24 ساعه ... ثم تصنفر الاساس تخشين
وتحط النقعه .

صاحب الجردي
19/08/2011, 09:53 PM
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

م/عبدالله....تحيه طيبة....

الأن أنا بجهز لفك الباورهيد و رفعه و الكشف عليه...

و احد الاشياء هي مكان ربط الهوك في الماكينة....حسب الكتالوج في قطعة تركب في الحذاف و لها ثلاثة مسامير (في فتحات مسامير في الحذاف)...

القطعة فين تنباع؟ هل هي ستاندر في كل المكاين؟

و اذا مالقيتها هل في طريقة ثانية لربط المكينة حتى ارفعها؟ انا شفت فتحتين بس شاك انها لرفع الماكينة لانه مساميرها صغيرها..

هذي الصورة...الدوائر الحمراء مكان الهوكات الى اسال هي قوية كفاية لرفع الماكينة؟ و الدائرة الصفراء مكان القطعة الى تركب...

http://www.mekshat.com/pix/upload05/images225/mk53894_img_0524.jpg



فإيش رايك و ايش تنصح يا أبو محمد؟

سكرة الأعماق
20/08/2011, 07:36 AM
حياك .... الله


اخوي سكرة الاعماق



انت زعلتني ... والحل كان بسيط عندك .... غير الرفاس
وتنحل مشكلتك ... حنا اتفقنا على الوزنيه انها المثاليه برقم 3 والبلاتيه فوق الماء
كذا انت وزنتها ... مشكلتك الدفع الشديد لان رفاسك صار تحميل يعني يشيل القارب
والحمل ... وعلى شان نريح المحرك في الممشى ... نحد من اندفاعه بتدريج السرعه
ونخليها سلسه ... وتتعادل القوه مع الوزن ... بمعنى تتناسب .... اللحين انت قصيته
وقص القدح ... مشكلته لو جيت ترفعه لاي سبب ... ماهو مثل ماتفك وتغير رفاس ... هنا عندك مجال ...

ايش تبغاني اقولك ... اللحين .... انت قصيت
لكن بكره جرب ... ورد لي خبر .




ما نرضى على زعلك اخوي م/ عبدالله
الصراحه الوالد قص القدح بدون علمي والله وما خبرني الا يوم الخميس .

حنا اتفقنا على الوزنيه انها المثاليه برقم 3 والبلاتيه فوق الماء



كذا انت وزنتها .


نعم كلامك صحيح لكن صار المركب يخبط كثير في المويا حتى مع الموج البسيط جد لدرجة تحس العمود الفقري بيفرط :D

لكن بعد التجربه امس تحسن الوضع جدا ونزل صدر المركب الى الوضع العادي وكمان السرعة ما شاء الله ميه ميه والحمدلله هذا كله طبعا في الوزنية المثاليه برقم 3والبلاتيه يعني تقريبا فوق الماء يعني مغطيه شويية مويه بس بإمكانك تشوف سطح البلاتيه :good2:
هذا والمركب مو محمل كامل ..
انا ارفقت لك صوره طبعا ما استطعت اصور مكان القص بس بوريك الصورة موضح فيها بالرسم مكان وحجم القص

http://www.mekshat.com/pix/upload05/images225/mk215868_19072011(002).jpg
ملاحظة :
مثل ما واضح في الرسم القص صاير بس على حجم القاعدة حقت المكينة (((يعني صارت جوانب القاعدة ملاصقة لجوانب القصة في القدح )).. بعد اخد القياسات من الجانبين حتى يكون بالوسط تماما وكذلك وزن الميل بحيث تكون قاعدة المكينة على سطح مستو وذلك بالميزان اللي يستخدم في عمل السراميك والبلاط,,


بارك الله فيك مهندس عبدالله ووفقك لما يحب ويرضى .. اللهم امين

م/عبدالله
21/08/2011, 04:06 AM
حياك الله .... صاحب الجردي

الهوك بالدائره الحمراء .... مخصص لرفع المحرك ... تتحمل وزن المحرك لاتخاف

المسامير اللي في الحذاف ... مخصصه لتركيبب زرقينه لفك الحذاف

م/عبدالله
21/08/2011, 04:12 AM
حياك الله اخوي .... سكرة الاعماق

الحمد لله امورك تمام ... وتكده في خير يارب

حجر بحري
21/08/2011, 06:11 AM
م/عبدالله
اعجبني فكرة تمديد الماسوره لتنضيف التانكي..لكن...
واعجبني اكثر كلامك ما تسوي شيء وتخرب شيء.
وماذكرت من امور السلامه
حماك الله من كل شر

سكرة الأعماق
22/08/2011, 02:43 AM
حياك الله اخوي .... سكرة الاعماق

الحمد لله امورك تمام ... وتكده في خير يارب
امين الله يسمع منك

شاكرين ومقدرين لك وجزاك الله خير بهذا العلم االنافع ,,,

م/عبدالله كنت قد هممت بإعاز شغلة الى فانا الى الأن منتظر ومتشوق الى الخدمة فانا تحت امرك بأي شي و اي شغلة تريدها نعين ونعاون ,,

م/عبدالله
22/08/2011, 10:28 PM
حياك الله اخوي سكرة الاعماق

توني وصلت الشرقيه ... على شان كذا انقطعت ... طريق ومشوار بعيد
وقضيت يومين نوم ... من التعب

بخصوص الموضوع ... بنخليه بعد العيد لاتستعجل
وارتب معك ... ان شاء الله

حجر بحري
23/08/2011, 05:28 AM
الحمد لله على سلامة الأسفار يامهندس عبدالله
وعساك واهلك في صحة وعافيه

ملتقى التمييز
23/08/2011, 07:27 AM
المهندس الرائع : عبد الله

اسأل الله العظيم رب العرش الكريم أن يرزقك من حيث لا تحتسب .....
اطلعت على الكثير من شروحاتك الجميلة و الرائعة فقد سخرت و قتك و جهدك و خبرتك لاشخاص لا تعرفهم
وهذا يدل على خلقك النبيل و معدنك الطيب فلك منى الدعاء بان يفتح لك الله ابواب الجنان .

مهندس : عبدالله

عندي بوت 7 متر قالب امريكي مكينة داخلية فولفو و ارغب في تحويلة الي مكينة خارجية
أرغب في معرفة الاتي :

1- هل التحويل من مكينة داخلية الي مكينة خارجية ممكناً ؟

2- ما هي الايجابيات و السلبيات لذلك ؟

3- هل يوجد ورشة تنصحني بها لعمل ذلك مع العلم ان البوت موجود في جدة ؟

ولك مني خالص التقدير ......

صاحب الجردي
23/08/2011, 09:16 AM
السلام عليكم

الحمدلله على السلامة يا مهندس، و الله يعينك حتى في سفرياتك و احنا وراك و راك...:)

الحمدلله تم بفضل الله اليوم صباحا فك الباورهيد عن بقية اجزاء المكينة، بعد مساعدة بعض (النشامى)، و بعد سلسلة طويلة من التجهيزات (للمكان، و الونش، و السلاسل و العدة)...

طبعا للتذكيرسبب الفك هو معرفة سبب تهريب زيت المكينة عند تركيب الجربكس و الكشف على طرمبة الزيت...

المشاهدات كالتالي:

1- بعد فك صواميل الباورهيد...نقطت موية خفيفه مع احد المسامير، و بعد الفتح كان في وجود موية قليلة على الوجه قريب من نفس المسمار..

2- الوجه الحمدلله طلع نفسه حق الياماها 100 حصان فورستروك و لا يوجد اي فرق...الوجه الراكب (حق بلدها) نفس الياماها و يختلف عن كتالوج قطع غيار مارينر في الصورة فقط...

3-اثار الزيت كانت موجودة فقط على الصحن و حول طرمبة الزيت و لكن لا يوجد اي نقطة زيت فوق الطرمبة او على اطرافها او اي دليل ان الزيت كان جاي من الماكينة او فتحة الكرنك...لذا فسرت خروج الزيت بتحريك الطرمبة و الضغط عليها (وقت تركيب الجربكس) و تم فتح مجال لمجرى الزيت في الطرمبة...و بعدها رجع كل شي طبيعي...غالبا حرجع نفس الطرمبة و كل شي محله بعد التنظيف و اركب و اشوف كيف...

4- كان في تكلس و شويه وساخة حول الوجه...و ملح على المسامير من برا فقط...سيتم التنظيف بعناية و حرص ان شاء الله...

5- الشي الغريب هو الصدى في بعض المناطق و الي توضحها الصور..


هذي القاعدة تحت الباورهيد من الجمب اليمين....فيها فتحة (شكلها حقت تهوية) مصديه مره...و مدري ايش اسوي فيها...

http://www.mekshat.com/pix/upload05/images227/mk53894_img_0532.jpg



صورة أقرب:
http://www.mekshat.com/pix/upload05/images227/mk53894_img_0533.jpg




هذا الباورهيد من تحت...نظيف فقط شوية كلس حول البيرينق...شويه من الزيت الثقيل (او شحم) و لكن مافي اثر لزيت الماكينة حول الجلدة او البيرينق او جوا...و في قطعة مصدية ايضا (الى في الركن) ...و شكلها (تهوية)؟ .....
http://www.mekshat.com/pix/upload05/images227/mk53894_img_0530.jpg




هذا الشي الى خوفني الصراحة...الموقع: تحت طرمبة الزيت! و هي صواميل و مسامير ربط الجرم الي تحت الباورهيد بالقطعة الى تلف عليها الماكينة (ماعرف اسمها) و حسب الكتالوج كلها مسمارين و وردتين و صامولة! اتوقع الاقي مقاسها ساناستيل عند الكتبي لكن المشكلة خايف اسحبها ماتخرج و لا تنكسر و لا احوس الدنيا....هل وجودها بالوضع هذا خطير؟ و لا كيف؟ لاحظ انه الصواميل و المسامير مصدية، و كمان القطعة نفسها الى تدخل وسطها المسامير...!
http://www.mekshat.com/pix/upload05/images227/mk53894_img_0529.jpg



صورة أخرى...

http://www.mekshat.com/vb/../pix/upload05/images227/mk53894_img_0534.jpg




هذا ماعندي و خلصت الى عمل التالي: التنظيف و تغيير الوجه و ارجاع نفس الطرمبة حقت الزيت، و تركيب كل شي و تجربة المكينة...و لكن الصدى ايش رايك فيه يامهندس عبدالله؟

الجربكس على فكرة لحمته و بعد ما خلص من المكينة نركب و نشوف ان شاالله...


طبعا انا طبعت المانوال حق الصيانة و خليته جمبي عشان مافوت شي و لا اسوي شي غلط...و ان شاء الله نقدر نشغلها و تشتغل...

م/عبدالله
24/08/2011, 01:47 AM
حياك الله اخوي حجر بحري
وربي يسلمك

م/عبدالله
24/08/2011, 02:01 AM
ملتقى التمييز

احياك اخوي ....

عندي بوت 7 متر قالب امريكي مكينة داخلية فولفو و ارغب في تحويلة الي مكينة خارجية
أرغب في معرفة الاتي :

1- هل التحويل من مكينة داخلية الي مكينة خارجية ممكناً ؟
نعم ممكن ... اخي الكريم ... لكن وفق ضوابط معينه

2- ما هي الايجابيات و السلبيات لذلك ؟
الايجابيات فرق الصيانه مابين النوعين
والسلبيات ... احيانا يكون هناك سلبيات ميلان القارب او غرف ماء او اختلاف مركز الثقل القارب ... ولتجنبها لازم يكون التعديل محكم واختيار حجم المكائن المناسبه لذلك المقاسات مهمه ووزن القارب وامكانية محرك او محركين ... لان تصميم القوارب بالمحركات الداخليه يكون مدروس من حيث توزيع الوزن

3- هل يوجد ورشة تنصحني بها لعمل ذلك مع العلم ان البوت موجود في جدة ؟
قبل ما انصحك ... وعلى شان اعطيك معلومات زودني بمقاسات الرقعه الخلفيه ارتفاع وعرض
او صور القارب من الخلف ومن الجوانب واعطيك تصور كامل وفين تقدر تسويه

م/عبدالله
24/08/2011, 02:25 AM
وعليكم السلام ....
حياك الله صاحب اخوي صاحب الجردي


1- - بعد فك صواميل الباورهيد...نقطت موية خفيفه مع احد المسامير، و بعد الفتح كان في وجود موية قليلة على الوجه قريب من نفس المسمار..

هذا طبيعي مافيه مشكله وهي باقي ماء في مجاري الماء

2- - الوجه الحمدلله طلع نفسه حق الياماها 100 حصان فورستروك و لا يوجد اي فرق...الوجه الراكب (حق بلدها) نفس الياماها و يختلف عن كتالوج قطع غيار مارينر في الصورة فقط...

الحمد لله وسبق وقلت لك الفك هو الفيصل ... في تحديد الوجه المناسب

3-اثار الزيت كانت موجودة فقط على الصحن و حول طرمبة الزيت و لكن لا يوجد اي نقطة زيت فوق الطرمبة او على اطرافها او اي دليل ان الزيت كان جاي من الماكينة او فتحة الكرنك...لذا فسرت خروج الزيت بتحريك الطرمبة و الضغط عليها (وقت تركيب الجربكس) و تم فتح مجال لمجرى الزيت في الطرمبة...و بعدها رجع كل شي طبيعي...غالبا حرجع نفس الطرمبة و كل شي محله بعد التنظيف و اركب و اشوف كيف...

وربما يكون طرف العمود ضغط على طرف المجرى اللي يدخل فيه العمود المسنن وفتح مجال في الصوفه وخرج الزيت ... اذا كان كل شيء تمام رجع القطع وعبيها زيت وشوف

- كان في تكلس و شويه وساخة حول الوجه...و ملح على المسامير من برا فقط...سيتم التنظيف بعناية و حرص ان شاء الله...
هذا طبيعي تشوف التكلس نظف ... وكل مسمار ترجعه ضع عليه شحم بحري

5- الشي الغريب هو الصدى في بعض المناطق و الي توضحها الصور..
هذه طبات حديد لكن سميكه في الصوره ماهو واضح موضعها ربما على مجرى الشكمان ياليتك ترفع الكام فوق ...تحتاج اتسخين ويتم تبديلها ... راجع الكتلوج... وحدد موقعها ... والاخرى اسفل الباور هد طبات لمجرى الماء وتفك لتنظيف مجاري الماء
ولازم نأكد ذلك من الكتلوج .


القطعه اللي تقول خوفتك ... هذه تنظفها وتشحمها مضبوط وهذه طبيعي تشاهد الصدأ عليه
وهذا في كل المحركات ولان الحديد سميك فيها ماتخوف كثير ... واللي ماتعرف اسمه .. يسمونها قاعدة السكان الخاصه بتوجيه المحرك حول المحور
نظفها وشحمها . طالما حركة المحرك يمين وشمال سلسه وماهي ثقيله

شغلك تمام ... لكن ابغاك تحدد مكان الطبات وتصوره ... اللي قلت لك عليه ووضحتها انت بالصور .
ماشاء الله عليك ... والله يوفقك وحنا معاك .توكل على الله

سكرة الأعماق
25/08/2011, 03:17 AM
حياك الله اخوي سكرة الاعماق

توني وصلت الشرقيه ... على شان كذا انقطعت ... طريق ومشوار بعيد
وقضيت يومين نوم ... من التعب

بخصوص الموضوع ... بنخليه بعد العيد لاتستعجل
وارتب معك ... ان شاء الله
الف حمدلله على السلامة سلامة لأسفار ولا تعبت اخونا م/ عبدالله
انا حاضر وعلى تواصل ان شاء الله

م/عبدالله
25/08/2011, 04:30 AM
حياك الله..... اخوي
وتسلم ياغالي

ملتقى التمييز
25/08/2011, 07:18 AM
م/ عبد الله
و كل الاعضاء الكرام
هذه صور للبوت قالب امريكي مكينة داخلية و ارغب في تحويلة ماكينة خارجية

ارغب في معلومات قد استفيد منها لذلك العمل

و كم حصان المكينة التي يحتاجها البوت

و الورشة الافضل في ذلك مع العلم ان البوت موجود في مدينة جدة

و لكم خالص تحياتي .....
http://im9.gulfup.com/2011-08-24/131424579131.jpg (http://www.gulfup.com/)

http://im9.gulfup.com/2011-08-24/131424579182.jpg (http://www.gulfup.com/)

برهوم جدة
26/08/2011, 02:40 AM
السلام عليكم ،،

يا م . عبدالله

بيض الله وجهك وجزاك عنا كل خير وجعلها في ميزان حسناتك .. لين في التعليم وكرم في الالقاء . ماشاء الله تبارك الله عليك.
ابوبدر

م/عبدالله
26/08/2011, 05:05 AM
حياك الله .... برهوم جده
والله يوفقك ويحفظك ... وجعلك من سعداء هذا الشهر

ALBAHR
26/08/2011, 03:02 PM
ALBAHR

حياك الله ... اخوي

4 استروك لابد من عمل فلاشنق ... بعد كل طلعه ... ضروري ... ماتخلي الملح في المكنه .

لابد لك من تغيير جلدة الطلمبه .... الان وابدال الثرموستات ( بلف الحراره )
وعمل فلاشنق ... عند البيت عن طريق السماعه افضل ... والمحرك يدور

حياك خوي م / عبدالله
نتعبك معانا شوي خوي

طبعا الموضوع بداية كان عن ارتفاع الحرارة للسوزوكي الفور ستروك 70 حصاااان .

حاولت اتبع الخطواااات اللي نصحتني بها لكن للأسف عدم وجود قطع الغيار بالشرقية للسوزوكي خلاني اجتهد قدر المستطاااع .

اول شي نزعت الترموستات بالمرة بدل تبديله قلت مافي قطع بالشرقية للاسف وكيل من قرطاااس .

الامر الثاني فتحت طرمبة الماء وكانت نظيفة جدا وحسب بعض اهل الخبرة ومن يشتغل بالميكانيكا قال لي ان مافيها شي فقمت بعد التنظيف بتركيبها من جدبد واشوف خروج الماء عادي جدا ومافيه مشاكل .

الموضوع المهم اني اشوف الحين الحرارة عادية جدا الآن طبعا الزورق جنب البيت واكيد الحكم النهائي في البحر .

لكن الاهم ان الجرس اصبح يصيح بشكل متقطع على طووول بمجرد فتح لسويج وحتى مع التشغيل لذلك اسأل هنا :

هل يكن يكون ناتج عن حرارة لااعلمها رغم انه يصيح مباشرة مع فتح لسويج والتشغيل يعني الحرارة لسة مافي شي .

هل مكائن السوزوكي كلها الجرس حقها يصيح مع فتح لسويج ويستمر يصيح لو بقي لسويج مفتوح .

حرارة / التمااس / سبب آخر !!!!!!!

ونصيحة لاحد يقرب مكائن مهما كان مستوااااها وقوتها وحلاوتها اذا ماكانت القطع والصيانة منوفرة ترى وهقة مابعدها وهقة .

طولت عليك مهندسنا عبدالله ويعطيك الله العافية وتقبل الله منك ومنا صيام وقيام هذا الشهر الفضيل .

م/عبدالله
26/08/2011, 08:50 PM
حياك الله اخوي ..... ALBAHR

طبعا الموضوع بداية كان عن ارتفاع الحرارة للسوزوكي الفور ستروك 70 حصاااان .

حاولت اتبع الخطواااات اللي نصحتني بها لكن للأسف عدم وجود قطع الغيار بالشرقية للسوزوكي خلاني اجتهد قدر المستطاااع .

هذه مشكله كبيره .... لكن يمكن يااخي الكريم ان تقوم بعمل فكس ... وتشرح وضعك
لمدير المبيعات سوزوكي ... والقطع التي تحتاجها ... وسوف يتم ارسالها لك بالفيدكس
او يتم ارسالك وتوجييهك الى اقرب فرع .واذا لم تجد اي تجاوب قم بعمل برقيه لمدير عام شركة الربان سوزوكي القسم البحري .... وانتظر رد هذا الرجل .


اول شي نزعت الترموستات بالمرة بدل تبديله قلت مافي قطع بالشرقية للاسف وكيل من قرطاااس . هذه المحركات يااخي بحاجه الى حراره ثابته لتأخذ تشغيل جيد للمحرك

الامر الثاني فتحت طرمبة الماء وكانت نظيفة جدا وحسب بعض اهل الخبرة ومن يشتغل بالميكانيكا قال لي ان مافيها شي فقمت بعد التنظيف بتركيبها من جدبد واشوف خروج الماء عادي جدا ومافيه مشاكل .
لا.... هذا اكبر غلط .... الجلده اذا خرجتها ما ترجعها واسمح لي اللي استشرته المفروض مايقول رجعها ....مايهم الشكل الخارجي ولكن نحكم عليها بمقدار ليونتها واذا اخرجت الجلده ووجدتها منحنيه الريش .. هذا دليل على نشوفيتها

الموضوع المهم اني اشوف الحين الحرارة عادية جدا الآن طبعا الزورق جنب البيت واكيد الحكم النهائي في البحر .
طبعا وخلي بالك في البحر يرتاح المحرك اكثر ويبرد اسرع لان الماء يحيط بجرم المحرك
من الاسفل ويبرد الشكمان ... وياخذ حراره كبيره .في محيط ماء كبير

لكن الاهم ان الجرس اصبح يصيح بشكل متقطع على طووول بمجرد فتح لسويج وحتى مع التشغيل لذلك اسأل هنا :

هل يكن يكون ناتج عن حرارة لااعلمها رغم انه يصيح مباشرة مع فتح لسويج والتشغيل يعني الحرارة لسة مافي شي .

هل مكائن السوزوكي كلها الجرس حقها يصيح مع فتح لسويج ويستمر يصيح لو بقي لسويج مفتوح .

حرارة / التمااس / سبب آخر !!!!!!!

يااخي الكريم ... بمجرد فتح السوتش لابد ان ينطلق الجرس معك ... هذا عادي وماعندك مشكله .... واثناء التشغيل ينقطع الصوت .... واشرح لك السبب ... المتحكم بالجرس هنا
ليس حساس الحراره ... في بداية التشغييل ... يتحكم فيه حساس الزيت المركب على مجرى الزيت... وهي عباره عن حساس يقراء ضغط الزيت ... وبمجرد فتح السوتش لايوجد ضغط
وتبقى عدسات الحساس غير متلاصقه ومافيه توصيل لقطع اشارة الجرس ... وعندما يتم التشغيل يقوم الزيت بعملية الضغط على الحساس ويقطع الاشاره فورا ويغلق الجرس .
وايضا اذا كنت تمشي وتوقف احد المحركات لديك .... وانت تمشي يعطيك جرس ينبهك
ان المحرك توقف . ..... والجرس مرتبط بحساس الحراره ايضا ... فيما لو ارتفعت الحراره

لذلك لابد من فحص مسستوى الزيت لديك اولا
ثم فحص حساس الزيت ... يمكن فيه وسخ
ثم فحص حساس الحراره ... احيانا الحساسات تعلق واما يكون الخلل داخلي او خارجي نتيجة الترسبات


ونصيحة لاحد يقرب مكائن مهما كان مستوااااها وقوتها وحلاوتها اذا ماكانت القطع والصيانة منوفرة ترى وهقة مابعدها وهقة .

كلامك صحيح ودائم اقول هذا الكلام .... لكن الحل قلت لك عليه ... وممكن تهدد بعمل شكوى للشركه الام ... اذا لم تجد تعاون من الوكيل ... لانه ملزم بتوفير القطع والصيانه
في كل مكان يبيع فيه المحركات ... وفق شروط العقد المبرم .

م/عبدالله
26/08/2011, 08:54 PM
اخوي .... ملتقى التمييز

انا ما نسيتك .... ولكن قاعد اعمل دراسه .... واذا انتهيت اعطيك المشوره

م/عبدالله
27/08/2011, 05:57 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


اخوي .... ملتقى التمييز

يمكن تعديل القارب الخاص بك .... وتركيب محرك خارجي
المشكله عندك ... الزياده بمقدار 15 سم من مؤخرة القارب متجاوزه استقامة الرقعه وتاخذ شكل مظله
وايضا المسافه قصيره في الارضيه الخلفيه .... علاوه على ان ارتفاع القارب من الخلف ليس بالمسافه المطلوبه
لتركيب محرك خارجي ...
اذن القص والتوصيل في مؤخرة القارب ... ليس لها مجال ... ولا تعطينا ... نتائج ايجابيه
ولا احد يكذب عليك ... ويقول اقص واعمل لك رقعه جديده .
ما يحتاجه القارب لديك .... هو قاعده خارجيه .... وهي نوعين
الاولى قاعده جاهزه .... يتم تركيبها في طرف القارب ( الزياده ) ويتم تدعيمها بعمل دعائم تثبت
الى الاسفل مع الرقعه . لتتحمل الوزن .

القاعده الاخرى ... تتم بعمل توصيله خلفيه ( صندوق فيبر ) ياخد شكل الرقعه ويمتد بمسافة 60سم تقريبا الى الخلف ويعمل في مؤخرته رقعه جديده ... ويصبح كأنه جزء من القارب بعد عمل مسامير تشده مع الرقعه القديمه باحكام ..... ونراعي بعد اخذ المسافات والقياسات ..... المحرك الذي يتم اختياره ....كم هو موجود في قوارب
االبوستن ولر ... بالضبط
انا ارجح هذه القاعده ... لانها مفرغه وسوف تساعد على رفع القارب من الخلف .... وتحمل زيادة الوزن
ورفع محرك 200 حصان بسهوله ... لانها جزء من القارب ....
في الحالتين ... سوف يكون هناك ارتفاع ملحوظ للمحرك ... كما قلت بسبب هبوط القارب من الخلف

وفي اعتقادي ... ان العمليه سوف تكون مكلفه .... واقدر التكلفه 12 الف ريال ..... اجماليا ... وتحتاج
فني جيد .... يحسبها صح

اولا .... نعرف وزن المحرك القديم ... ونحدد مقدار ازحة الماء ( نعرف مستوى خط الماء في جانب القارب)
بكامل الوزن .... ثم يتم فك ... المحرك .... وسد الفتحه ... ويتم تفصيل الوصله ... وهذه لها تصميم خاص
ومقاسات خشب مطلوبه ودعامات واكتاف وصب طبقات فيبر مدروسه بعنايه ,,,, لانها رايحه تشيل المحرك
وتصبح جزء من بدن القارب .....
هذه هي الحلول ... واي واحد يقول يقص في فيبر القارب .... ويعدل .... ودع القارب سريعا

بعد اتمام العمل ... بالمواصفات المطلوبه .... يتم عمل بروفه وانزال القارب الى الماء ... وضافة وزن
بالتدريج ويبدأ 100 كيلو ويزيد حتى نصل الى خط الماء المسجل بوزن المحرك القديم ... ليصبح لدينا استنتاج
عن وزن المحرك الجديد والمناسب ... واتوقع من دراستي اللي عملتها يكون في حدود تحمل محرك 200 --4 استروك .. مرتاح جدا وربما يزيد

ملتقى التمييز
28/08/2011, 06:35 AM
م عبد الله
السلام عليكم و رحمة الله وكل عام و انت بخير
اسأل الله العظيم رب العرش الكريم أن يكتب لك الاجر و المثوبة و اسئلة تعالى ان يفتح لك ابواب الرزق و ان يمتعك بالصحة و العافية على دراستك التي قدمتها لي بخصوص القارب
فأنت و الله العظيم عملة نادرة في هذا الزمن
عندي بعض الاستفسارات
واي واحد يقول يقص في فيبر القارب .... ويعدل .... ودع القارب سريعا
ماهي ابرز الاثار المترتبة على القص غير الاثار الشكلية

واتوقع من دراستي اللي عملتها يكون في حدود تحمل محرك 200 --4 استروك
لماذا اخترت مكائن 4 استروك هل 2 ستروك لا تفي بالغرض
وتحتاج فني جيد .... يحسبها صح
هل تعرف و رشة او فني يمكن ان يقوم بعمل هذه القاعدة في مدينة جدة

سؤال اخير هل تؤيد تغيير القارب الي مكينة خارجية أو ابقاء المكينة الداخلية رغم تكاليف الصيانة

و لك مني جزيل الشكر و العرفان

و دعواتي لك بان يحقق الله كل امنياتك .....

م/عبدالله
29/08/2011, 02:24 AM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله .... ملتقى التمييز

وبارك الله فيك ورزقك ... دعاء اثلج صدري .... واسعدني
=====================

عندي بعض الاستفسارات
واي واحد يقول يقص في فيبر القارب .... ويعدل .... ودع القارب سريعا
ماهي ابرز الاثار المترتبة على القص غير الاثار الشكلية
انا قلت الكلام هذا لانه لايمكن في نوعية
قاربك ان تقص لان تصميمه لايسمح .ابدا.. بتلعيق محرك على رقعته ... القصيره


واتوقع من دراستي اللي عملتها يكون في حدود تحمل محرك 200 --4 استروك
لماذا اخترت مكائن 4 استروك هل 2 ستروك لا تفي بالغرض
تفي بالغرض طبعا ... ولكن قلت 4 استروك اقصد الحجم وانت تعرف ان 4 استروك محركات اثقل من 2 استروك ..
وتحتاج فني جيد .... يحسبها صح
هل تعرف و رشة او فني يمكن ان يقوم بعمل هذه القاعدة في مدينة جدة
انتظر لين بعد العيد .... ونشوف
سؤال اخير هل تؤيد تغيير القارب الي مكينة خارجية أو ابقاء المكينة الداخلية رغم تكاليف الصيانة
سؤال وجيه .... ويرجع للراحة النفسيه ورغبتك في اقتناء القارب .... علاوة على مقدرتك
الماليه .. في دفع التكاليف .... ومعرفة استخدامك له ... هل يحتاج ..؟

في نظري ... الدخول في تكاليف تدخل في 55 الف ريال تقريبا ... مابين اصلاح وشراء محرك ... مبلغ ماهو بسيط .... لذلك افضل ان يكون القارب بوضعه الحالي .... دون تغيير
وربع المبلغ الذي تخسره يعمل صيانه شامله لكم سنه قدام ....او تعرضه للبيع وتزيد وتأخذ قارب جاهز .... بمحركاته الخارجيه ... وغير معدل ...

shadow_man
29/08/2011, 05:45 AM
السلام عيكم مهندس عبدالله
في البدايا شكرًا للنصائح التي وفرت علينا الكثير وشكرا للمعلومات المفيده

الحمد لله تم عمل الازم للمكائن وتمت التجربه ، علي الفل ريس بدون ترم الأربي أم 4.9 للمكائن والسرعه
علي عداد القارب 51 وعند عمل الترم السرعه تصل 55 وضغط المكائن 5.3.

عندي شي جديد ما اتوقع انو مشكله بس حبيت أخذ رايك. عند التشغيل والمشي السريع خروج الماء من الماكينه
قوي لكن عندم ارجع للباركنج واصف والجير فاضي نزول الماء قوي لكن في تقطيع سريع هذا يحث فقط بعد الاستخدام بدون حراره للمكينتين ، والماكائن بارده عند التشغيل الاول يكون خروج الماء متواصل بدون تقطيع وايضا عند المشي تكون اقوي بكثير. هل يوجد مشكله مع العلم أني مسوي سيرفس كامل من أسبوعين .

صديقي عنده طراد عليه مكائن هوندا 4ستروك واحده من المكائن خروج الماء اصبح ضعيف ، فأستبدل طرمبة الماء
وغير زيت الجير وعند التجربه لايزال خروج الماء ضعيف ما هو الحل

شكرًا لسعة صدرك وبارك الله فيك ×