المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : الفصل الدراسي لتفصيل مشاكل المحركات والقوارب


الصفحات : 1 2 3 4 [5]
ملتقى التمييز
14/02/2012, 12:19 AM
اسأل الله أن يوفق مهندسنا الغالي : عبد الله و أن يرزقة من حيث لا يحتسب و ان يبارك له في ماله و يمده بالصحة و العافية فعلا استفدنا منه الكثير فلا نملك له الا الدعاء
م/عبدالله
14/02/2012, 01:06 PM
حياك ... الله

ملتقى التمييز

وبارك الله فيك ... وحفظك ... وهذا الدعاء ... مكسب كبير
نسأل الله ان يجمعنا في جنته ... ومن مكاسبي ايضا معرفتكم
التي لاتقدر بثمن .
تحياتي وتقديري
حجر بحري
14/02/2012, 02:28 PM
المهندس/عبدالله
شهادة بالله اني استفدت من مواضيك العلميه ووالله اني تعلمت منك سعة البال والصبر علينا
اني احبك في الله
الله يجعل مصيرك الجنه
م/عبدالله
15/02/2012, 01:21 AM
حياك الله ... اخوي حجر بحري
ونحبك في الله ... كثيرا
انتم مكسب كبير ... ربي يحفظك ويخليك
دائما تسعدني بحضورك
غوااص رابغ
16/02/2012, 12:57 PM
السلام عليكم

كيف حالك يا م/عبدالله

حبيت استفسر عن شي.. عندي ماطور 40 سوزوكي موديل 2006 احيان وانا مسرع فيه كأنه يفلت ويدعس ع الفاضي يعني كانك تزيد ف دعسته وانت دعستك مثل ماهي وللمعلومية مسمار الوزنية على النص

اتمنى تفيدني ف اقرب وقت واتمنى تفيدني بالصيانة الوقائية المثالية لتجنب الاعطال
م/عبدالله
16/02/2012, 04:40 PM
حياك الله غواص رابغ

حبيت استفسر عن شي.. عندي ماطور 40 سوزوكي موديل 2006 احيان وانا مسرع فيه كأنه يفلت ويدعس ع الفاضي يعني كانك تزيد ف دعسته وانت دعستك مثل ماهي وللمعلومية مسمار الوزنية على النص

اتمنى تفيدني ف اقرب وقت واتمنى تفيدني بالصيانة الوقائية المثالية لتجنب الاعطال


هل لاحظت المشكله من اول تركيبك للمحرك ... ام جديده عليك
هل حصلت المشكله .. في وقت فيه موج .

الصيانه الوقائيه
سوف نخصص لها درس قريبا .. وتستفيد منها ان شاء الله
غوااص رابغ
16/02/2012, 04:54 PM
والله ياغالي الموضوع هذا يطلع وقت الموج واحيان يطلع وقت الحوال ما ادري ايش الموضوع

وياليت تفيديني بطريقة تحلية الماطور
سبع الليل1
16/02/2012, 04:54 PM
السلام عليكم

اليوم واجهتني مشكله عند نزولي للبحر
راكب على قاربي ماطور 55 ياماها
بعد نزولي للبحر بـ7 دقايق الماطور سخن وطفى لوحده
وشفت دفع الماء وسط لا قوي ولا ضعيف
ولما طفى شفت بخار يطلع من تحت ومن فتحة الماء
اتمنى افادتي - ماسبب المشكله وكيف حلها وياليت بصور
وخالص شكري لكم مقدما
م/عبدالله
16/02/2012, 07:31 PM
حياك الله ..غواص رابغ
عندك مشكله ... في وزن المكنه ربما
كم طول القدح .. والمحرك شفت طويل والا قصير
هل المحرك يدوي ..؟
هل شيكت على الرفاس .. وشفت الجلده مافيه خلوص وماسكه
بالرفاس بقوه .
م/عبدالله
16/02/2012, 07:53 PM
حياك الله ... سبع الليل

اليوم واجهتني مشكله عند نزولي للبحر
راكب على قاربي ماطور 55 ياماها
بعد نزولي للبحر بـ7 دقايق الماطور سخن وطفى لوحده
وشفت دفع الماء وسط لا قوي ولا ضعيف
ولما طفى شفت بخار يطلع من تحت ومن فتحة الماء
اتمنى افادتي - ماسبب المشكله وكيف حلها وياليت بصور
وخالص شكري لكم مقدما

هذه سخونه ... ان شاء الله ماشتغلت كثير لان الماء الداخل قليل
شيك على مكان دخول الماء من اسفل الجيربكس
وشوف لايكون مسدوده .الفتحات. مثل هذه الصوره
http://im18.gulfup.com/2012-02-16/132941060372.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbukn991dcea)

احيانا تكون مسدوده وماتدخل ماء كفايه .. او يكون غطاها كيس ومنع الماء
او ماتكون موجوده البلاستيكه وتسحب الاكياس وتنسد .وتصعد للطلمبة الداخليه .

اذا كانت سليمه .. لازم نفك الجيربكس ونفتح علبة مجموعة الطلمبه
ونشوف حالة الجلده .. ربما تكون فيها ريش مقطوعه وماتعطيك دفع للماء بشكل
جيد .

في نفس الوقت ارفع راسك من تحت المحرك بعد فك الجيربكس و قم بفحص ..
الجزء العلوي تشوف طرف الماصوره النحاس
اللي تشبك مع فتحة مجموعة الطلمبه ... اشبك فيها لي ماء بضغط
وتأكد انها ماتهرب .. وخروج الماء قوي .. وهذه واضحه في الصوره
http://im18.gulfup.com/2012-02-16/1329410603641.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xbuklsd00a5z)

بعد التشيك اللي قلت لك عليه وابدال جلدة الطلمبه

فك غطاء الراس .. ونظف المجاري وغير الوجه . والعمليه سهله
بمجرد تفك مسامير الغطاء يخرج معك وتشوف المجاري تحت نظفها
ونظف مجاري الراس .

http://im12.gulfup.com/2012-02-16/1329411014491.jpg (http://www.gulfup.com/show/X16o59lid0qv)

وهذا شكلها من تحت بعد التنظيف
http://im12.gulfup.com/2012-02-16/1329411015332.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xwxbggu52zykf)
غوااص رابغ
17/02/2012, 01:54 AM
اخوي اليوم الجو كان حوال بموجه خفيفه وطول المشي ماجات المشكلة وانا كنت معطيه نص افنص

وللمعلومية الوزنية على النص وطول القدح القارب كايللو 7 متر النحيف حق الصيادين
م/عبدالله
17/02/2012, 11:44 AM
حياك الله غواص رابغ

شيكت على جلدة الرفاس ..؟
هل الصدر يرتفع معك ..؟
اذا كان كل شيء سليم ..معناه مجرد تفريغ للرفاس
او حصل مقاومه مع الموج حاول مايكون عندك وزن زايد


التحليه عن طريق البرميل
شوف الفديو هذا
http://www.youtube.com/watch?v=8577iSNtvHQ&feature=related
سبع الليل1
17/02/2012, 06:55 PM
م/عبدالله

بيض الله وجهك
راح اجرب كل اللي قلت عليه وان شاء الله يضبط
غوااص رابغ
17/02/2012, 08:02 PM
اي نعم الصدر يترفع لاكن جلدة الرفاس باقي ماشيكت عليها لاكن ما اعتقد ان فيها شي
م/عبدالله
17/02/2012, 09:41 PM
حياك الله .... غوااص رابغ

شيك عليها .. للطمئنينه فقط
حسب مافهمت منك ... انك تمشي بالقارب بالسرعه القصوى ... واحيانا تحس
انه يفرغ الرفاس .. ويرجع يشد معك مع تغير صوت المحرك ... اذا كان هذا
اللي يحصل معك ... يحدث احيانا .. وماعندك مشكله .... خاصه لو مال القارب
يمين او شمال .. وخاصه لو فيه موج يتكرر كثير . اذا كان المسمار في المنتصف
غير مكانه بدرجه .... وجرب .

تكده في خير ان شاء الله
غوااص رابغ
18/02/2012, 12:01 AM
يعطيك الف عافية يا مهندس عبدالله وجمل الله حالك ياغالي

اشكرك من صميم قلبي على افادتك لي وجزاك الله الف خير
فارس اللهازم
18/02/2012, 12:50 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

صبحك بالخير ابو محمد

صارلي قرابت الشهر موقف البوت بدون نيه مبيته (اذا فضيت الجو ماجاز واذا جاز الجو انشغلنا)الله لا يشغلنا الا بطاعته

بعد هذا التوقف كنت ناوي افك البواجي وارش W40 رشه بكل سلندر ثم ادق سلف دق ناشف بدون تشغيل
وبعدها اشغل

هل هذا كافي؟ اذا فيه شي ثاني ذكرني فيه ذكرك الله بالشهادة.

اخوك ابو خالد
فارس اللهازم
18/02/2012, 01:33 AM
نحمد الله ان سخر لنا هذا الرجل م/عبدالله فقد استفدنا منه الكثير




ومن الفوائد ان تتواصل معنا يا ابو خالد وهذا مكسب كبير لنا


اتمنى ان تكون بخير وعافية يا ابو خالد



اكرر شكري لك ولابو محمد على ابداع في هذا الموضوع وغيره من المواضيع



والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته

حياك الله اخونا العزيز ... فارس اللهازم
حضورك الدائم وشكرك يتبعه .. تشريف لاخوك ... عبدالله
واقول الحمد لله ... اني قدمت فائده مما لدى من علم متواضع
ووجدت من يستفيد .. ومااجمل من هذا الدعاء .. والله خير
من الدنيا ومافيها .... الله يبارك فيك وجمعنا بك في جنات النعيم
يافارس .

الأخ ابو يوسف
الشكر لله ثم لك على سؤالك
كما اسأل الله ان ينير بصيرتنا وبصيرتك وان لا يجعل الدنيا وما فيها اكبر همنا وهمك.
اما انقطاعنا فما قطعنا الا الطمع في بيت بربض الجنه والجزع عن المراء
وان شاء الله نتواصل معك ومع الخيرين بما هو مفيد وجزل

الأخ ابو محمد
الشرف لمن خاطب حسين خلق وادب مثلك
فطول نفسك واصرارك على نقل ما هو صحيح مع حبك للخير احببنا فيك
فبارك الله فيك وفي عملك وجعله خالصا لوجهه

اخوكم ابو خالد
م/عبدالله
18/02/2012, 09:43 AM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله ... ابو خالد

جرب الاي سي ديلكو .. لانها ماده لاتخلف ترسبات بعد التشغيل
واهم شيء عند التشغيل .. يكون المحرك في الماء ... قبل ماتدق سلف
حاول تحركه يدويا عن طريق الحذاف لفتين .. وهذا من اجل تحريك جلدة طلمبة الماء
لانها تكون ناشفه وتحتاج حركه لتلينها . مع الوقفه الطويله تلتصق ريشها على الجدران

اذا كان المحرك 4 استروك ... يفضل عمل فلاشنق له الا اذا قمت بعمل فلاشنق قبل توقيفه .. واي استفسار تحت امرك
فارس اللهازم
18/02/2012, 01:39 PM
ال اي سي ديلكو؟ قصدك منظف الكاربوريتر؟
م/عبدالله
18/02/2012, 03:18 PM
حياك الله ... ابو خالد

بالضبط ... لاتغمر الفتحات .. ولكن شيء بسيط
فارس اللهازم
18/02/2012, 03:46 PM
حياك الله وبياك م. عبدالله
علم جزاك الله خير
اليماحي-
18/02/2012, 04:42 PM
السلام عليكم
، عندي استفسار بخصوص تبديل البستون والرنج
عندي ماكينة 75 ياماها مديل 2000 لاني ناوي ابدل بنفسي البستون و الرنج بستون
ممكن طريقة نبطيل الماكينه وتبديل البستون والتركيب وشكرا
ALBASEL4
18/02/2012, 07:53 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

أخوي عبدالله بسألك عن المسامير والصواميل اللي تركب بين المكينتين (( المثلث ))

وبالحديده (( الأل )) كيف يكون ربطهاا لأنهاا مع المشي تنحل !! والمقاسات

يعطيك الف عافيه
م/عبدالله
19/02/2012, 10:31 AM
حياك ... الله .... اليماحي

اذا كان اول مره ... وماعندك خلفيه .... يصعب عليك الامر
الفك والتجميع ... وطريقة شد مسامير الاجزاء خاصه المتحركه لازم تضبطه بالتساوي

شوف الفديو هذا .... وخذ فكره
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=NwEPQRNlzcE

http://www.youtube.com/watch?v=JK9wMNAWbSg&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=DRhKJTpA2ho&feature=related
وطريقة فحص الرنج .. ومدى مناسبته مع السلندر ( قياس الخلوص
http://www.youtube.com/watch?v=7fWD5ThXDTg&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=pf1rbqliYjk&feature=related


وهذا الكتلوج.... من اجل تعرف القطع التي سوف تتعامل معها
http://www.gulfup.com/G.png (http://www.gulfup.com/Xxh5c4cwgwm0t)
م/عبدالله
19/02/2012, 10:38 AM
حياك الله ....ALBASEL4

ياليتك تصورها ... وتضعها هنا
من اجل اقدر افيدك اكثر ... مافهمت قصدك
ALBASEL4
19/02/2012, 03:22 PM
تفضل هذه صوره قديمه وهو بالورشه ان شاء الله تبين عندك

http://www.9o9i.com/upfiles/bok54031.png (http://www.9o9i.com/)
م/عبدالله
19/02/2012, 05:01 PM
حياك الله ...ALBASEL4

لاحظ الصامولة في كلا النموذجين

http://www.youtube.com/watch?v=JZ1aiowAA70&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=IucARiVT0JE&feature=relmfu
لابد من وجود ورده من فوق .. ووردة من تحت
عند شد الصامولة ... تعطيها حركه مفصليه عندما يذهب
المحرك يمين وشمال ...ومن اجل خابور الذراع مايلعب في الفتحه
ويعمل صوت احتكاك في حالة شده الى الاخير ولا تحتاج شد قوي
للحفاظ على الخلوص من اجل الحركه . لانها لو كانت محكمة الشد
يثقل معك التوجيه ... بخصوص الصاموله .. من اجل ماتحل معك
نوعية الصاموله .. تكون براس بلاستك من جهة الاعلى يعني الخارج
البلاستك عباره عن محبس يمسك على السنه .. ومايخلي الصامولة تحل
ابدا .. اذن هذا هو النوع الصامولة اللي تحتاجه .في المنطقه هذه وفي
القطعه اللي تربط بين المحركين . كما قلت البلستك الذي في طرف
الصاموله من الداخل لاتجعلها تنزلق وتحل ابدا حتى لو كانت محلوله
قليلا تبقى في وضع ثابت ...

وهذه عينه للصامولة المذكوره

http://im21.gulfup.com/2012-02-19/1329661248931.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xxibyao2i8fu4)

http://im21.gulfup.com/2012-02-19/1329661248322.jpg (http://www.gulfup.com/show/X9b3bl3bon00s8)

شوف البلاستك في راس الصاموله

http://im21.gulfup.com/2012-02-19/1329661249914.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xxic0d4va41m9)

وشوف هنا بشكل مقرب

http://im21.gulfup.com/2012-02-19/1329661249723.jpg (http://www.gulfup.com/show/X2l2x7ze5jb284o)
algozi
20/02/2012, 01:12 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته جميعن
عندي سوال لى المهندس:عبداللة
عندى مكينه 75ياماها يبيله توضيب ويش المطولب من القطع وكيف التوضيب انا خيف من بعض المهندسين المجهولين عندنا ومكن شرح طريقة التوضيب
مع اجمل المنيات لكم
ALBASEL4
20/02/2012, 02:53 AM
ماقصرت يالغالي كل شئ واضح

لكن المشكله أين أجد مثل هذه الصواميل اللي لازنم تكون سلستيل !!

الله يكون بالعون ونطب بهالصواميل


يعطيك الف عافيه
م/عبدالله
20/02/2012, 09:34 AM
حياك الله ....ALBASEL4

طبعا مهم تكون سنلستيل ... تجدها عند محلات
المسامير ... في جده ... الكتبي ... المهيدب
م/عبدالله
20/02/2012, 09:58 AM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله ....algozi

ماذا تحتاج من قطع ... هذا يتضح بعد الفك

عادة يكون التوظيب ... اما شامل ... او يكون جزئي
وهذا تحدده حالة الاجزاء داخل المكينه ... طبعا الافضل
يكون شامل ... طالما انت سوف تستخدم المحرك وتقتنيه
ويعود بحاله جيده كالسابق .. خصوصا اذا وجدت فني جيد
وهذا حسب السمعه ... والذي تجد عليه اقبال ويمدحونه
في شغله ... وكما قلت النظافه في التطبيق .. هذا عنوان
الفني الجيد .

اهم القطع في التوظيب الشامل ....من اجل تأخذ فكره

1- طقم بساتم
2- طقم بنوز بساتم
3- رمان بساتم
4- طقم قمصان
5- طقم رمان عمود
6- طقم وجيه مكنه مع الصوف
7- طقم شنبر ضغط
8- ملاحات بلك
9- بلوف حقن وقود ( شرائح)
10- الكشف على عمود الكرنك وتحديد حالته
اذا كان عليه جروح على شكل خطوط او شوائب
احتكاك ... يتم ابداله .

ويتبع ذلك ...
تنظيف مجاري البلك
تنظيف مجاري الراس
ابدال البواجي
تنظيف الكربريترات وابدال الابر
ابدال فلتر الوقود
ابدال طلمبة الماء
تغيير طلمبة الوقود
ابدال صوف الماء في الجيربكس
ابدال جلدة الرفاس
ابدال رمان عمود السرعه مع الصوف اسفل قاعدة طلمبة الماء
ابدال ملاحات الجيربكس وملاحة الهيدروليك
ابدال ليات الوقود
ابدال بلف الحراره
فك السلف وتنظيفه وابدال فحماته والنحاسات
ابدال زيت الجيربكس ..

هذا اهم ما تحتاجه تقريبا في التوظيب الكامل .الشامل
algozi
20/02/2012, 11:16 PM
شكرا مهندس عبدالله على التوضيح
واطال الله في عمرك
م/عبدالله
21/02/2012, 05:36 PM
حياك الله ... وتحت امرك
هواناىبحريى
22/02/2012, 07:51 PM
ياباش مهندس أمسي عليك بالخير
عندى محرك 115ياماها كان فيه مشكله تاخير فى التشغيل
المهم جبت فنى وكنت شغال معه وفكينا البواجى ووجدنا ماء على البواجى عدد2
من اليمين فقط فكينا راس المكينه وتاكدنا
علما بنى مغير الوجيه قبل شهر لاكن هذا اللى حصل
بس مواوجدنا مشكله فى راس المكينه
كمنا المشوار وفكينا الثلاجه وبرضه سليمه بس الماء واضح من دخوله الى السردلات
بعد ذلك قال الفنى يمكن ويمكن تخمينات
ايش توقع المشكله تكفى ساعدنى؟
م/عبدالله
23/02/2012, 10:51 PM
حياك الله ....هواناىبحريى

بخصوص استفسارك .... انت عندك مشكله
وسوف تتعب من كثر الفتاوي ... بالكلام
مشكلتك الماء ... داخل السلندر ....ولو تتبعنا مصدر الماء سوف نحدد التالي ...

http://www.youtube.com/watch?v=IFswxFxW8Ek&feature=related

1- راس المكنه
2- وجه الراس
3- البلك (السلندر)يوجد به ثقب .

عندك 3 احتمالات رئيسيه ... ونقطع الشك باليقين
المفروض الفني ... يقيس الضغط ... ويتأكد من كل هذا وبسرعه

اذا كل شيء تمام والضغوط ممتازه ... روح للاحتمال الاخر وهو كالتالي..
1- وقودك مخلوط بالماء .... ولا بد تجد في الكربريتر ماء
وفي فلتر فصل الماء اذا كان مركب عندك .. فك الفلتر تجد الماء مفصول
عن الوقود ... كل ماعليك في هذه الحاله ... تنظيف الخزان وتنظيف الكربريتر
وتغيير الفلتر .
http://www.youtube.com/watch?v=YjtkpqFWsZo&feature=related

2- دخول الماء من فتحات الكربريتر عبر فتحات السحب الموجوده في غطاء
الكربريتر البلاستك الهوايه ... اما تكون المكنه نازله كثير .. بنزول القدح
وتغمر المحركات بالماء من اسفل الحوض وتتسرب وتسحب عن طريق سحب الهواء الى الكبريتر اذا ارتفع منسوبها الى الاعلى ...


اذا كان كل شيء تمام عندك ... يبقى تسرب الماء من اسفل الباورهد
و هو اخر سبب يدخل الماء ولازم تفكه وترفعه وتفحصه من الاسفل بهذه الطريقه

http://im12.gulfup.com/2012-02-23/1330025361921.jpg (http://www.gulfup.com/show/X2mbmu614tgysg4)


وانا متابع معك ان شاء الله .
حجر بحري
23/02/2012, 11:21 PM
مشاء الله تبارك الله
الله يقويك يامهندس عبدالله
هواناىبحريى
24/02/2012, 02:31 PM
شكرا مهندس عبدالله
فكينا المحرك كامل الباورهد كنا شاكين فيه سليم بس رايح اغير الوجه احتياط
باقى الشك الاكبر يكون التهريب من الثلاجه يقول الفنى يمكن فيها شعرخفيف لايرى بالعين المجرده
وخاصه يورينى كربون خفيف طالع من جوه ثلاجه يقول هذ شعر رغم انى مانى مقتنع
عموما شريت ثلاجه ووجيه ووجه راس
ملاحضه استبعد دخول ماء عن طريق الكربريترات او البنزين
1- يوجد فلاتر وعدد2 مواطير على البوت لم يحصل فيها مشكله
2حتى الماطور الذى دخلت اليه المياء الجنب الايسر فقط من الراس الجنب الاخر مافيه شى
المهم ايش رايك بعد كل هذى الخسايرهههههه امسح الراس احتياط؟
يوجد فى احد السردلات خط خفيف مثل سحبت مسمار مثلا على بودى السياره خفيف يقول الفنى عادى ماهو منه
مانستغنى عن خبرتكم ولكم جزيل الشكر
دندون البحور
24/02/2012, 11:27 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته :

أخوي المهندس عبدالله ... أسأل الله أن يرزقك الفردوس الأعلى على ما تقدمه لإخوانك في المنتدى من نصح وعلم وإرشاد .

أخوي .. لدي مشكله حصلت معي لمكينه سوزوكي 70 حصان فور ستروك وهي : عندما أدق سلف مايشتغل المحرك ولما فتحت الغطا لقيت إنه الدقمه تبع السلف اللي تطلع وتدور عشان تحرك الحداف وتشغل المكينه مابتطلع بس تدور في مكانها .. حاولنا نعمل شيء قلنا يمكن أحد الأفياش أو الأسلاك مفصول أو مهزوز ... جربنا وشوي إشتغل معانا لفتره ولما حركنا البوت رجع طفت المكينه ... رجعنا شيكنا على الأسلاك مافي فايده ... طلعنا البحر بمكينه وحده بس ما بعدنا ولما رجعنا لاحظنا كمان بطء في رفع نفس المكينه فقط ... الله يسعدك ممكن تخبرني إيش يمكن يكون المشكله .. هل هي مشكله في الكهرباء أم يجب إستبدال السلف أم ماذا وهل من الممكن إني أقدر أصلحها بنفسي واللا لازم آخذها الشركه ..
والله يوفقك ويعطيك ألف عافيه .
(الجنوبي)
25/02/2012, 02:01 PM
ياباشمهندس

عندي تهريب في صوفة الباورستيرنج وقالي المكانيكي غيٌر البستن كامل لانه قال لي ما راح تحصل الصوفه لوحدها

هل يمكن ترهيم وفبريكيت صوفه؟

او عندك حل للمشكله؟


دمت بود
م/عبدالله
25/02/2012, 03:34 PM
حياك الله... حجر بحري

ربي يعطيك العافيه .. كيف امورك ان شاء الله تمام
م/عبدالله
25/02/2012, 05:00 PM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله ... دندون البحر


السلام عليكم ورحمة الله وبركاته :

أخوي المهندس عبدالله ... أسأل الله أن يرزقك الفردوس الأعلى على ما تقدمه لإخوانك في المنتدى من نصح وعلم وإرشاد .

أخوي .. لدي مشكله حصلت معي لمكينه سوزوكي 70 حصان فور ستروك وهي : عندما أدق سلف مايشتغل المحرك ولما فتحت الغطا لقيت إنه الدقمه تبع السلف اللي تطلع وتدور عشان تحرك الحداف وتشغل المكينه مابتطلع بس تدور في مكانها .. حاولنا نعمل شيء قلنا يمكن أحد الأفياش أو الأسلاك مفصول أو مهزوز ... جربنا وشوي إشتغل معانا لفتره ولما حركنا البوت رجع طفت المكينه ... رجعنا شيكنا على الأسلاك مافي فايده ... طلعنا البحر بمكينه وحده بس ما بعدنا ولما رجعنا لاحظنا كمان بطء في رفع نفس المكينه فقط ... الله يسعدك ممكن تخبرني إيش يمكن يكون المشكله .. هل هي مشكله في الكهرباء أم يجب إستبدال السلف أم ماذا وهل من الممكن إني أقدر أصلحها بنفسي واللا لازم آخذها الشركه ..
والله يوفقك ويعطيك ألف عافيه .


عدم طلوع الترس ... له اكثر من سبب
1- ضعف في تيار البطاريه
2- خط الموجب او السالب ... ضعيف بسبب
مايكون مشدود .. او عليه ترسبات ويحتاج تنظيف
3- العمود المنزلق عليه ترسبات ويجد صعوبه في الطلوع
4- الفحمات ضعيفه ... ولاتعطي دوران قوي لنفل الترس الى الاعلى
5- ثقل في دوران القلب الداخلي بسبب تلف الجلب النحاسيه

http://im28.gulfup.com/2012-02-25/1330177528121.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3eox4v1zis34)

لذلك .. قم بعمل صيانه للسلف وشييك على الفحمات برقم (7) في الرسم واعمل له
غسيل من الداخل وغير جلب النحاسات برقم ( 12) في الرسم اذا وجدت فيها خلوص او ثقيل دوران القلب فيها ... وركب .وفك كيبل الارضي وصنفرة النحاسه وشدها وكذلك .. كيبل الموجب.. ايضا نظف مسامير السلف اللي تشده على الجرم وقواعد السلف .. من اجل الماس يكون قوي .وشدها على المحرك
قم بشحن البطاريه تماما ...او اعمل اشتراك ... وشغل


ملاحظه( 4 استروك اذا كان التيار ضعيف
المحرك يتوقف فجأه .. وعند التشغيل يضعف السلف )

ملاحظه( السلف يعتمد على التيار القوي .. ويكون الدوران للقلب
سريع .. هذه السرعه هي من يرفع الترس بخطفه بقوة الدوران الى الاعلى
بمجرد يتعشق مع الدوران بالحذاف يلتصق فيه حتى يتوقف السلف عن الدوران ثم يهبط
ويترك سنون الحذاف )
م/عبدالله
25/02/2012, 05:07 PM
حياك الله اخوي الجنوبي

مافيه شيء ماله حل .... ان شاء الله

انت وضح اكثر ... نوع المحرك .. وقوته موديله
وتقصد اي صوفه فوق او تحت ..!!
من اجل اقدر اساعدك .... اكثر
اليماحي-
25/02/2012, 09:03 PM
السلام عليكم اخي المهندس عبدالله
يعطيك العافيه على كل ماتبذله من مجهود وان شاء الله في ميزان حسناتك
بخصوص الصيانه الكامله للمحرك 75 حصان موديل 2000 و 85 موديل 2003 ماهي القطع التي يجب تغيرها لتصبح مثل الجديده
بالنسبه لاسماء القطع ممكن تضع معها صور لاني لا اعرف الاسماء ومكانها
تاري الرايس1
26/02/2012, 12:46 AM
الأخ الفاضل المهندس عبدالله الله يرفع قدرك أتوقع الأخ الجنوبي يسأل عن الصوف الداخليه التابعه للباورستيرينغ (الدركسيون) أنا حصلت صوف عند الأخ عبدالرزاق الصومالي اللي في ورشة الرسلان بأبحر الشماليه مفصلها هو وأنا غيرتها عنده ماهو صحيح إنك لابد تغير البستم وسامحني يامهندس على الدخول ولكن ودي المنفعه للأخ الجنوبي والله يوفقكم :good2:
م/عبدالله
26/02/2012, 09:04 AM
حياك الله.... ياتاري الرايس

شكرا للتوضيح ... ماانتبهت انه يسأل عن الباور ستيرنج... توقعت انه يسأل عن صوف عمود الكرنك الخارجيه .





http://i.pgcdn.com/pi/6/11/36/61136185_640.jpg (http://i.pgcdn.com/pi/6/11/36/61136185_640.jpg)

فعلا ... هذه الصوف غير موجوده وتأتي مع الباور ستيرنج ... الجديد ولكن من المستحيل
انني اشتري واحد جديد من اجل .. صوف .كلام ماهو معقول .

يتم تصنيع هذه الصوف في محلات . في باب مكه
وانت نازل من موقف الحافلات ... في صف العدد والالات الصناعيه خذ معك البستم
والصوفه القديمه .. ليتم اخذ مقاساتها ...لديهم .. ويتم تشكيل الصوفه طبق المواصفات
انا تعاملت معهم ووجدت ان الصوف اكثر جوده من التي تأتي مع الجديد . عندك اكثر من محل متخصص ..
م/عبدالله
26/02/2012, 09:49 AM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله ... اليماحي


السلام عليكم اخي المهندس عبدالله
يعطيك العافيه على كل ماتبذله من مجهود وان شاء الله في ميزان حسناتك
بخصوص الصيانه الكامله للمحرك 75 حصان موديل 2000 و 85 موديل 2003 ماهي القطع التي يجب تغيرها لتصبح مثل الجديده
بالنسبه لاسماء القطع ممكن تضع معها صور لاني لا اعرف الاسماء ومكانها

1- تنظيف خزانات الوقود
http://im18.gulfup.com/2012-02-26/1330238314401.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3ewnwr6vf9tf)
2- استبدال الكور ( الحلابات)
http://im18.gulfup.com/2012-02-26/1330238314402.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xcagkhxgtdqf)

3- استبدال فلاتر الوقود ومواصير الوقود
http://im25.gulfup.com/2012-02-26/1330238418141.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xcafbjpvl86y)
4- ابدال جلدة طلمبة الماء برقم (9) بالرسم
وصوف الماء برقم (13)
http://im12.gulfup.com/2012-02-26/1330238599491.jpg (http://www.gulfup.com/show/X9hhz65csphk4k)




5- فك غطاء الراس واستبدال الوجه وتنظيف المجاري
والواضح بالرسم برقم (9)
http://im29.gulfup.com/2012-02-26/133023874224.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3ey4a961hhs3)

http://im12.gulfup.com/2012-02-16/1329411014491.jpg (http://im12.gulfup.com/2012-02-16/1329411014491.jpg)
6- فك الكربريترات وتنظيفها وابدال قطم وجيه مع الابر
http://im29.gulfup.com/2012-02-26/1330238742122.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xy5h5ydgfo2jh)
طقم الاصلاح


http://im17.gulfup.com/2012-02-16/1329424118941.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3bfmsr7eb111)

7- تغيير ملاحة قاعدة الهيدروليك برقم (2) بالرسم
http://im29.gulfup.com/2012-02-26/1330238742871.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3ey47klc5o14)

8- ابدال رداخ طلمبة البنزين الداخليه برقم (17) بالرسم
http://im29.gulfup.com/2012-02-26/1330238742643.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xy5h6lqw82gkv)
http://im24.gulfup.com/2012-02-26/1330241589851.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3etdpsiu6ppa)

9- ابدال صوف الماء في الجيربكس برقم( 54) مع ابدال الزيت
http://im25.gulfup.com/2012-02-26/1330240287212.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xcaartb7mwcu)
http://www.mekshat.com/pix/upload03/images149/mk121091_mvc-487s.jpg (http://www.mekshat.com/pix/upload03/images149/mk121091_mvc-487s.jpg)
10 - ابدال ملاحات الجيربكس برقم (12) بالرسم
http://im25.gulfup.com/2012-02-26/1330240287781.jpg (http://www.gulfup.com/show/X1888zs0b44w)
11- ابدال البواجي ( شمعات الاشتعال)
12- تشحيم عمود محور السكان
13- تشحيم اذرع الريموت كنترول من الداخل واطراف الكيابل
http://im28.gulfup.com/2012-02-26/1330241026621.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xca4t42qd6ud)
14- عمل فلاشنق للمحرك (غسيل بالماء الحلو )بالرميل او عن طريق السماعه
http://www.youtube.com/watch?v=Iyd66k-VAzI&feature=player_embedded#!

http://www.youtube.com/watch?v=70jVeXJrVmE&feature=player_embedded
م/عبدالله
26/02/2012, 10:22 PM
حياك الله ... هوانا بحري


شكرا مهندس عبدالله
فكينا المحرك كامل الباورهد كنا شاكين فيه سليم بس رايح اغير الوجه احتياط
باقى الشك الاكبر يكون التهريب من الثلاجه يقول الفنى يمكن فيها شعرخفيف لايرى بالعين المجرده
وخاصه يورينى كربون خفيف طالع من جوه ثلاجه يقول هذ شعر رغم انى مانى مقتنع
عموما شريت ثلاجه ووجيه ووجه راس
ملاحضه استبعد دخول ماء عن طريق الكربريترات او البنزين
1- يوجد فلاتر وعدد2 مواطير على البوت لم يحصل فيها مشكله
2حتى الماطور الذى دخلت اليه المياء الجنب الايسر فقط من الراس الجنب الاخر مافيه شى
المهم ايش رايك بعد كل هذى الخسايرهههههه امسح الراس احتياط؟
يوجد فى احد السردلات خط خفيف مثل سحبت مسمار مثلا على بودى السياره خفيف يقول الفنى عادى ماهو منه
مانستغنى عن خبرتكم ولكم جزيل الشكر

الخطوط في الاسطوانه تضعف الضغط .. خاصه اذا كانت عميقه
ويستطيع الفني دهن الجدار بالزيت وتحريك البستم وتشاهد الكشط
على جدار الاسطوانه اذا كان ينظف الزيت تمام اذا كان يبقى الزيت
معلم على الخطوط ... هذه مشكله .

بخصوص مسح الراس ... اذا كان نظيف لاتمسحه
اذا كان يحتاج يجب ان تكون مسحه خفيفه . لتجنب الحراره
خاصه في السرعات العاليه .

بخصوص الثلاجه ... طبعا اسمها خطأ ليست ثلاجه انما هي
مجموعة الهوكسس ( العادم )والجزء الاعلى المبرد ..طبعا
انا نسيتها تماما لانك قلت كشفت عليها وسليمه في استفسارك الاول

.. تابع معي هذا الشرح
غمرها بالماء من الخارج .. لسبب وهو تبريدها جراء تأثرها بالحراره
الناتجه عن الاحتراق . من خلال خروج العادم .وتحد من رفع حرارة معدن المحرك اجمالا


http://im28.gulfup.com/2012-02-26/1330280427921.jpg (http://www.gulfup.com/show/X4epf9r2wpd)


بعد فكها سوف تجد انها عباره عن مجاري مجوفه مغطاه بالمياه من الاعلى وفوقها الغطاء
يخرج العادم ويقوم الماء بتبريدها .. اذا وجد اي شعر او ثقب ... فان الماء ينزل الى مجرى العادم
خاصه بعد اغلاق المحرك ورفعه الى الاعلى سوف يتسرب على شكل بخار ويدخل الى الاسطوانه ويتكثف على الجدران
وعلى البواجي .. ويجعل التشغيل صعب بسبب منعه للشراره او يعمل ضعف لها .


شوف الصوره واتجاه خروج العادم من هذه التجاويف
http://im23.gulfup.com/2012-02-26/1330263840972.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xxpmgyccr3zz1)


وهذه فتحة العادم من داخل الاسطونه



اذا كان لديك مشكله فيها فربما يكون ثقب .او شرخ . في هذه اللوحة المعدنيه ..سوف تجد عليها كربون او سواد احتراق هذا يشير الى مكان الخلل





شاهد فتحة العادم من داخل الاسطوانه منها ينفذ الماء .





http://im9.gulfup.com/2012-02-25/1330176005811.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xy1cfx8ogpl7c)



http://im28.gulfup.com/2012-02-26/1330280427882.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xy1cfx8ogpl7c)



(http://www.gulfup.com/show/Xy1cfx8ogpl7c)



http://im23.gulfup.com/2012-02-26/1330263840611.jpg (http://im23.gulfup.com/2012-02-26/1330263840611.jpg)

(http://im23.gulfup.com/2012-02-26/1330263840611.jpg)




انت الان ... شريت الثلاجه .. ان شاء الله يكون منها


وبلاش ندخل في تخمينات .. ركب وشوف



انتظر ردك . وياليتك تعمل قياس ضغط
دندون البحور
27/02/2012, 01:33 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته :


الأخ العزيز م/ عبدالله .

أسال الله أن يجزيك خيرا على شرحك ونصجك .. راح أجرب اللي قلته وأرد بك خبر بإذن المولى عز وجل .

لاحرمنا الله منك ولاحرمك الله الأجر .

أخوك
أبو يوسف
م/عبدالله
27/02/2012, 03:04 PM
حياك الله ... دندون البحر

وتحت امرك في اي وقت
م/عبدالله
27/02/2012, 03:24 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

درس اليوم .. لاجل اخونا العزيز الوافي ... سألني عن عمل هذا البلف ودوره في المحرك
ونسمي الدرس ... تمرير الضغط
من داخل السلندراثناء عملية التبريد .واخراجه

ويقوم بهذه العمليه .. بلف لارجوعي يسمى بلف الضغط او بلف التحكم
ويسمى علميا..valve pressure يتم تركيبه على دائرة التبريد
وغالبا نجده اسفل المحرك او في احد الجوانب على حسب تصميم كل محرك
شاهد الرسم يحمل الرقم 19 ويتكون من هذا البلف وسسته ضغط والغطاء
الخارجي http://im27.gulfup.com/2012-02-27/1330344879721.png (http://www.gulfup.com/show/X4ek3t27o94)
والصوره تحدد تواجد هذا البلف
http://im9.gulfup.com/2012-02-27/1330345016971.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xxzskzgtnfdi3)


طريقة عمل هذا البلف
وهل له علاق برفع حرارة المحرك ..؟

تابعوني .. للشرح بقيه
م/عبدالله
27/02/2012, 09:16 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

درس اليوم .. لاجل اخونا العزيز الوافي ... سألني عن عمل هذا البلف ودوره في المحرك
ونسمي الدرس ... تمرير الضغط
من داخل السلندراثناء عملية التبريد .واخراجه

ويقوم بهذه العمليه .. بلف لارجوعي يسمى بلف الضغط او بلف التحكم
ويسمى علميا..valve pressure يتم تركيبه على دائرة التبريد
وغالبا نجده اسفل المحرك او في احد الجوانب على حسب تصميم كل محرك
شاهد الرسم يحمل الرقم 19 ويتكون من هذا البلف وسسته ضغط والغطاء
الخارجي http://im27.gulfup.com/2012-02-27/1330344879721.png (http://www.gulfup.com/show/X4ek3t27o94)
والصوره تحدد تواجد هذا البلف
http://im9.gulfup.com/2012-02-27/1330345016971.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xxzskzgtnfdi3)


طريقة عمل هذا البلف ..؟
وهل له علاق برفع حرارة المحرك ..؟



سوف نكمل شرحنا ... ونتكلم عن طريقة عمل بلف الضغط وفائدتة في دائرة التبريد
بلف الضغط او التحكم .. يتكون كما قلنا من بلف يسد فتحة التصريف وسسته .. لها قيمه معينه من الضغط وعندها يتحرك البلف الى الخلف .متى وجد الضغط المناسب
عمله يسمح بتمرير الضغط الزائد الى خارج دورة التبريد والناتج عن ارتفاع درجة حرارة الماء
وكلما ارتفعت درجة حرارة الماء وكادت ان تصل الى درجة الغليان وتحولها الى بخار . يقوم بمقاومة هذه الظاهره ومنعها من الحدوث . لذلك سمي ببلف التحكم ايضا .
كما ان هناك شيء مهم وهو اذا تعرضت مجاري التبريد الى اغلاق بواسطة الترسبات
الملحيه او الضيق .. هذا يساعد على رفع درجة حرارة الماء ونقول في هذه الحاله
شبه حالة غلق للدائره .. ويأتي دور هذا البلف لحماية المحرك وخصوص وجه الراس
والتويصلات من شدة الضغط .ويفتح ويعمل تنسيم .

اذن هو منظم حمايه وشيء اساسي في دائرة التبريد لسلامة المحرك
من تبعات زيادة قيم الضغط .
وافي6556
27/02/2012, 09:40 PM
الله لايهينك يا ابو محمد
فعلاً هذا البلف جديد عليا واكتشفته بالقافه حقتي اللي بعض الأحيان تورطني
لكن الحمدلله اني سألتك عنه ونورتني الله ينور قلبك
وهذا فيديو لتغيير البلف وفيه واضح شكل البلف من الداخل
البعض يغير البلف من ضمن الصيانه لكن الباش مهندس يقول هذا البلف نادر خرابه ولا يتغير الا اذا خرب وجزاه الله خير وفر عليا قيمة البلف
http://www.youtube.com/watch?v=tPJndPiVITk
م/عبدالله
27/02/2012, 09:59 PM
حياك الله .. يالوافي
وانت اضفت شيء كبير للشرح وان شاء الله الجميع يستفيد
ويعرف اهميته .. وطريقة صيانته . طبعا يختلف تصميمه من محرك الى اخر
لكن الفكره وحده . اللي معروض في الصوره مع الشرح خاص بالياماها
والمشروح في الفيديو المرفق ... طبعا للميركوري . والشكر موصول لاخونا الوافي
دندون البحور
01/03/2012, 02:24 AM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله ... دندون البحر



عدم طلوع الترس ... له اكثر من سبب
1- ضعف في تيار البطاريه
2- خط الموجب او السالب ... ضعيف بسبب
مايكون مشدود .. او عليه ترسبات ويحتاج تنظيف
3- العمود المنزلق عليه ترسبات ويجد صعوبه في الطلوع
4- الفحمات ضعيفه ... ولاتعطي دوران قوي لنفل الترس الى الاعلى
5- ثقل في دوران القلب الداخلي بسبب تلف الجلب النحاسيه

http://im28.gulfup.com/2012-02-25/1330177528121.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3eox4v1zis34)

لذلك .. قم بعمل صيانه للسلف وشييك على الفحمات برقم (7) في الرسم واعمل له
غسيل من الداخل وغير جلب النحاسات برقم ( 12) في الرسم اذا وجدت فيها خلوص او ثقيل دوران القلب فيها ... وركب .وفك كيبل الارضي وصنفرة النحاسه وشدها وكذلك .. كيبل الموجب.. ايضا نظف مسامير السلف اللي تشده على الجرم وقواعد السلف .. من اجل الماس يكون قوي .وشدها على المحرك
قم بشحن البطاريه تماما ...او اعمل اشتراك ... وشغل


ملاحظه( 4 استروك اذا كان التيار ضعيف
المحرك يتوقف فجأه .. وعند التشغيل يضعف السلف )

ملاحظه( السلف يعتمد على التيار القوي .. ويكون الدوران للقلب
سريع .. هذه السرعه هي من يرفع الترس بخطفه بقوة الدوران الى الاعلى
بمجرد يتعشق مع الدوران بالحذاف يلتصق فيه حتى يتوقف السلف عن الدوران ثم يهبط
ويترك سنون الحذاف )






السلام عليكم ورحمة الله وبركاته :


م/ عبدالله .... كلامك فيه الكثير من الصحه ..الحمدلله الأمور تمام الحين .. شيكنا على الأسلاك ووجدنا إن الكيبل الأرضي كان راكب بعيد عن السلف مما كان يؤدي الى ضعف في إعطاء الشحنه اللازمه لتحريك السلف وتشغيل المحرك ... فقط نقلنا مكان السلك الأرضي وأشتغلت من نقره وحده ماشاء الله تبارك الله . وهذا يؤيد كلامك ياخبيرنا بأنه كان فيه ضعف في وصول الشحنه للسلف بسبب مكان الكيبل الخاطيء .


تحياتي لك والله يجزاك الف خير .
م/عبدالله
01/03/2012, 12:41 PM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

الحمد لله اخوي ... ويبارك لك فيه
اي استفسار تحت امرك
اليماحي-
02/03/2012, 10:08 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته :


الأخ العزيز م/ عبدالله

ممكن طريقة فك المروحه والعامود وجميع الاجزاء الملحقه به في ماكينه 85 ياماها موديل 2003 وشكرا
اليماحي-
03/03/2012, 04:59 PM
مهندس أمسي عليك بالخير
ممكن صور او ارقام هذه القطع لاني لاعرفها واريد ان اشتريها وشكرا لحسن تعاونك وفي ميزان حسناتك باذن الله الاسامي كتالي -
طقم بساتم
2- طقم بنوز بساتم
3- رمان بساتم
4- طقم قمصان
5- طقم رمان عمود
6- طقم وجيه مكنه مع الصوف
7- طقم شنبر ضغط
8- ملاحات بلك
9- بلوف حقن وقود ( شرائح)
10- الكشف على عمود الكرنك وتحديد حالته
اذا كان عليه جروح على شكل خطوط او شوائب
م/عبدالله
03/03/2012, 06:45 PM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

بخصوص المروحه .. اعطيك فكره عن فكها لكن العمود صعب عليك تفكه
وخايف تكسر شيء خصوصا ما عندك فكره .. الاجزاء الداخليه فيها قطع
كثيره ومرتبه المشكله ان تتوه عند التطبيق . ... عموما اعطيك فكره.

رسم بياني بالاجزاء
http://im13.gulfup.com/2012-03-03/1330787409741.jpg (http://www.gulfup.com/show/X2ngpfm9mmiuco8)

فك المروحه
1- انزع التيله اللي تثبت صامولة الرفاس
http://im29.gulfup.com/2012-03-03/1330786901311.jpg (http://www.gulfup.com/show/X2ngk2mnu2zmso0)
2- فك الصاموله .. والفك بعكس اتجاه عقارب الساعه مع وضع قطعة خشب
مثل ماهو في الرسم لتثبيت الرفاس اثناء فك الصاموله وتجد تحت الصاموله وردة زنق
http://im29.gulfup.com/2012-03-03/1330786901245.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xcddlqh4rqi9)
3- انزع الرفاس مع الهز لتحريكها الى الاعلى
http://im29.gulfup.com/2012-03-03/1330786901342.jpg (http://www.gulfup.com/show/X9jnluzk8h2ckw)
4- يوجد تحت الرفاس ورده كبيره وهي بمثال قاعدة لتحرير حركة الرفاس اثناء الدوران
ضع مفك اسفلها وقم بالطرق الخفيف وتصعد معك

http://im29.gulfup.com/2012-03-03/1330786901963.jpg (http://www.gulfup.com/show/X9jnlvigkj9wcc)
5- انتهت العمليه
http://im29.gulfup.com/2012-03-03/1330786901324.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xyd5sch9ap71i)

خطوات فك العمود صعبه عليك وتحتاج وقت وصبر .
خذ فكره

الرسم البياني للاجزاء من الداخل
http://im13.gulfup.com/2012-03-03/1330787409272.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xyd7pt0217mbq)

1- ارفع قفل الصاموله الكبيره المسننه من الداخل والتي تشد المجموعه الداخليه
وتحتاج الى مفك لهذه العمليه لتحرير السنه من القفل
http://im24.gulfup.com/2012-03-03/1330787986132.jpg (http://www.gulfup.com/show/X2ngw0g0lhfs4gs)
http://im24.gulfup.com/2012-03-03/1330787986701.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3fq7i02rzozd)
2- شاهد شكل الصاموله الكبيره
http://im24.gulfup.com/2012-03-03/1330787986235.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xyda33l0y0by1)
3- انظر في اعلى الصاموله عن اتجاه الفك تجده معلم بسهم في اعلى طرف الصاموله
http://im24.gulfup.com/2012-03-03/1330787986243.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xyda3183i2w27)
4- طريقة فك هذه الصاموله يحتاج طريقتين
1- عن طريق مفتاح خاص لنوعية هذه الصاموله
2- عن طريق قطع هذه الصاموله عن طريق قصها بالاجنه
لان هذه الصاموله مسننها ناعمه ومع الوقت والملوحه والترسبات تشدها
ملتصقه تماما وتحتاج الى النار لتسخينها وفكها ..
م/عبدالله
03/03/2012, 06:46 PM
هذا شكل المفتاح
http://im24.gulfup.com/2012-03-03/1330787986384.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xyda32xkdt88g)

5- قم برش المجموعه بالمنظف .. لتسهيل فك الاجزاء
http://im29.gulfup.com/2012-03-03/1330788742536.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xydczg7f01cl8)

6- ادخل المفتاح وقم بالفك في اتجاه السهم على الصاموله
http://im24.gulfup.com/2012-03-03/1330787986126.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xyda33imyq76k)
7- اخرج الصاموله الكبيره وسوف تجد خلفه ورده تأخذ نفس شكل الصاموله
والتي سبق ورفعت طرفها لانها هي القفل للصاموله والتي تمنعها عن الحركه
http://im29.gulfup.com/2012-03-03/1330788741131.jpg (http://www.gulfup.com/show/X9jplsbcfwoows)
اخراج الورده عقب الصاموله
http://im29.gulfup.com/2012-03-03/1330788742954.jpg (http://www.gulfup.com/show/X9jpluin37i0ww)

8- الجزء الصعب وهو اخراج القاعده الداخليه وهذه تحتاج الى زرقينه
مخصصه لسحبها الى الخارج ...
http://im29.gulfup.com/2012-03-03/133078874295.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3fqhy593azdh)
المجموعه بعد خروجها
http://im29.gulfup.com/2012-03-03/1330788742262.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3fqhxdugukfx)
9- يوجد خلفها ورده لضبط الخلوص اسحبها الى الخارج
http://im29.gulfup.com/2012-03-03/1330788742863.jpg (http://www.gulfup.com/show/X9jpltb9z0w844)
10- اسحب العمود بكل هدوووء
http://im29.gulfup.com/2012-03-03/1330788742327.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xydczae3wsbuw)
http://im29.gulfup.com/2012-03-03/1330788742738.jpg (http://www.gulfup.com/show/X9jplvri7w2cco)

طبعا قبل كل شيء من اجل تطبق الاجراء الصحيح لازم يكون الجيربكس
مفكوك خارج المحرك .. وتقوم بفك الجزء العلوي لسحب ترس السرعه
الصغير ..من اعلى الجيربكس لتحرير التروس من الاسفل من اجل خروج العمود كاملا .. وهذا افضل ... العمليه صعبه عليك اذا كان اول مره تفك .

ان شاء الله
انزل موضوع كامل عن طريقة الفك وانزال جميع محتويات الجيربكس
م/عبدالله
03/03/2012, 07:20 PM
مهندس أمسي عليك بالخير
ممكن صور او ارقام هذه القطع لاني لاعرفها واريد ان اشتريها وشكرا لحسن تعاونك وفي ميزان حسناتك باذن الله الاسامي كتالي -
طقم بساتم
2- طقم بنوز بساتم
3- رمان بساتم
4- طقم قمصان
5- طقم رمان عمود
6- طقم وجيه مكنه مع الصوف
7- طقم شنبر ضغط
8- ملاحات بلك
9- بلوف حقن وقود ( شرائح)
10- الكشف على عمود الكرنك وتحديد حالته
اذا كان عليه جروح على شكل خطوط او شوائب


1- القمصان ... معروفه .. اذا طلبت البساتم من الشركه
كان مافيه اصلي ولما تصنيعها محليا قامت الشركه بتوفيرها
2- العمود اذا كان فيه اي حزوز او جروح يتم ابداله

بخصوص القطع المطلوبه حسب الرسم البياني

19 - الشنابر
18- البساتم
20 - البنوز
21- تيلة تثبيت البنز
24- رمان ذراع البستم العلوي
26- رمان الذراع على الكرنك
13- صوفة الكرنك العلويه
12- رمان العمود العلوي
16- رمان عمود الكرنك السفلي
15- رمان عمود الكرنك في المنتصف
3- صوفة عمود الكرنك السفليه
4- صوفة غطاء قاعدة الرمان السفليه


http://im30.gulfup.com/2012-03-03/1330790786121.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xydeww7906213)
باقي الارقام
http://im30.gulfup.com/2012-03-03/1330790786384.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xydewrjlj0msj)
http://im30.gulfup.com/2012-03-03/1330790786703.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3fqow3t7lhcr)


طقم الوجيه

http://im24.gulfup.com/2012-03-03/1330792497352.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xydlawokx7p4m)
http://im24.gulfup.com/2012-03-03/1330792497451.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xydlaw3fy9fkp)
حجر بحري
03/03/2012, 10:56 PM
المهندس /عبدالله
الله اكبر ايش كل هذا الإبداع والتوضيح بالصوره.هذا عمل كبيييييير ويدل على رجل عظيييييييم
اليماحي-
04/03/2012, 05:51 AM
شكرا مهندس عبدالله على التوضيح
واطال الله في عمرك
م/عبدالله
04/03/2012, 09:06 AM
حياك الله .. اخوي حجر بحري

الله يبارك فيك
م/عبدالله
04/03/2012, 09:07 AM
حياك الله ... اليماحي

اخوي الرسم ورقم البلوف ... مانسيتها كنت ادور عليها
تفضل... تحمل الرقم 14

http://im27.gulfup.com/2012-03-04/1330841093731.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xyf65j390bv22)
م/عبدالله
04/03/2012, 08:52 PM
تم حذف الرد لوجود خطأ
sowrdcut
07/03/2012, 02:37 PM
اللهم يا رافع السماوات بغير عمد ان ترفع قدره وتجزيه عنا خير الجزاء وتحفظه وتبارك له في صحته وعافيته وبدنه وتزيده من ما عندك وكل ما عندك خير سبحانك
وفقك الله ايها الحبيب والى الامام الى الامام فقد استفدنا واستفاد المسلمون من علمك بارك الله لك وعليك وحفظك
ودم سالما معافا نشيطا على طاعة باذن الله لأخيك الذي يحبك في الله
ابو خالد اللبناني من ميناء الشقيق
فارس اللهازم
07/03/2012, 04:58 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

عزيزي م. عبدالله .... بارك الله فيك
زميلنا في البحر معه مرينر 55 قديمه شوي كان يشتكي من المكينه انها تطفي اذا خفف الريس ... وهداه الله غير الكاربوريترات بأخرى مستعمله بدون ان يشاور

الآن خفت المشكله معه بشكل بسيط بس ما انحلت

غدا ان شاء الله البحر حوال وناوين نبعد ان شاء الله وصاحبنا يبي يخاوينا بصحبة مكينته

اجتهادا مني بشيك نظري على خطوط الوقود ثم افصل الخارج من الطرمبه وادق سلف
اختبر فيه تدفق الوقود ثم اغلق الخارج بأصبعي اثناء دق السلف لاحداث ضغط بحثا عن سبب التنسيم وهكذا الى ان اصل للكاربوريترات كل على حده
واعتقد غير جازم اني بلقى تنسيم وراح ابدل الخط المتضرر او الكلبس المرتخي ان وجد

سؤالي:
1- هل اجراءاتي سليمه؟
2- هل هناك مشكله تتعدى خطوط الوقود؟
3- هل هناك شي آخر استطيع ان اعمله مساعدة لخوينا جزاك الله خير.

شاكرين ومقدرين سلفا
اخوك ابو خالد
هواناىبحريى
07/03/2012, 09:28 PM
حياك الله ... هوانا بحري



الخطوط في الاسطوانه تضعف الضغط .. خاصه اذا كانت عميقه
ويستطيع الفني دهن الجدار بالزيت وتحريك البستم وتشاهد الكشط
على جدار الاسطوانه اذا كان ينظف الزيت تمام اذا كان يبقى الزيت
معلم على الخطوط ... هذه مشكله .

بخصوص مسح الراس ... اذا كان نظيف لاتمسحه
اذا كان يحتاج يجب ان تكون مسحه خفيفه . لتجنب الحراره
خاصه في السرعات العاليه .

بخصوص الثلاجه ... طبعا اسمها خطأ ليست ثلاجه انما هي
مجموعة الهوكسس ( العادم )والجزء الاعلى المبرد ..طبعا
انا نسيتها تماما لانك قلت كشفت عليها وسليمه في استفسارك الاول

.. تابع معي هذا الشرح
غمرها بالماء من الخارج .. لسبب وهو تبريدها جراء تأثرها بالحراره
الناتجه عن الاحتراق . من خلال خروج العادم .وتحد من رفع حرارة معدن المحرك اجمالا


http://im28.gulfup.com/2012-02-26/1330280427921.jpg (http://www.gulfup.com/show/X4epf9r2wpd)


بعد فكها سوف تجد انها عباره عن مجاري مجوفه مغطاه بالمياه من الاعلى وفوقها الغطاء
يخرج العادم ويقوم الماء بتبريدها .. اذا وجد اي شعر او ثقب ... فان الماء ينزل الى مجرى العادم
خاصه بعد اغلاق المحرك ورفعه الى الاعلى سوف يتسرب على شكل بخار ويدخل الى الاسطوانه ويتكثف على الجدران
وعلى البواجي .. ويجعل التشغيل صعب بسبب منعه للشراره او يعمل ضعف لها .


شوف الصوره واتجاه خروج العادم من هذه التجاويف
http://im23.gulfup.com/2012-02-26/1330263840972.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xxpmgyccr3zz1)


وهذه فتحة العادم من داخل الاسطونه



اذا كان لديك مشكله فيها فربما يكون ثقب .او شرخ . في هذه اللوحة المعدنيه ..سوف تجد عليها كربون او سواد احتراق هذا يشير الى مكان الخلل





شاهد فتحة العادم من داخل الاسطوانه منها ينفذ الماء .





http://im9.gulfup.com/2012-02-25/1330176005811.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xy1cfx8ogpl7c)



http://im28.gulfup.com/2012-02-26/1330280427882.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xy1cfx8ogpl7c)



(http://www.gulfup.com/show/Xy1cfx8ogpl7c)



http://im23.gulfup.com/2012-02-26/1330263840611.jpg (http://im23.gulfup.com/2012-02-26/1330263840611.jpg)

(http://im23.gulfup.com/2012-02-26/1330263840611.jpg)




انت الان ... شريت الثلاجه .. ان شاء الله يكون منها


وبلاش ندخل في تخمينات .. ركب وشوف




انتظر ردك . وياليتك تعمل قياس ضغط

م عبد الله جزاك الله كل خير
تم تغير الثلاه ووجه الراس ووجه القاعده السفلى
لاكن للاسف ومانتهت المشكله الماء وجد مره ثانيه على البواجى الاثنين
ورجعت للفنى قال بسيطه اجيك اسويها :mad:
عرضت المشكله على اكثر من فنى قالو هذ السردل امكن مشعور
رغم عند فكه لم يلاحظ اى شعر
الفنى يقول هذ بلف بس طبعن الكلام هذ اليوم تلفونيا مع الفني عند سواله وين مكان البلف
قال خلف الكبريتير
ويش السوات:)
م/عبدالله
08/03/2012, 12:02 AM
حياك الله ... اخوي .. ابو خالد اللبناني


اللهم يا رافع السماوات بغير عمد ان ترفع قدره وتجزيه عنا خير الجزاء وتحفظه وتبارك له في صحته وعافيته وبدنه وتزيده من ما عندك وكل ما عندك خير سبحانك
وفقك الله ايها الحبيب والى الامام الى الامام فقد استفدنا واستفاد المسلمون من علمك بارك الله لك وعليك وحفظك
ودم سالما معافا نشيطا على طاعة باذن الله لأخيك الذي يحبك في الله
ابو خالد اللبناني من ميناء الشقيق

كأن الله رزقني بكنز لايقدر بثمن .. بقيمة هذا الدعاء
اسال الله ان يبارك فيك ويحفظك ويسعدك دنيا واخره
والحمد لله .. ان المجهود ... اثمر بفائده يستفيد منها الاخوان والاحباب
سلمت ياغالي سلمت
م/عبدالله
08/03/2012, 12:27 AM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله ... اخوي ابو خالد


السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

عزيزي م. عبدالله .... بارك الله فيك
زميلنا في البحر معه مرينر 55 قديمه شوي كان يشتكي من المكينه انها تطفي اذا خفف الريس ... وهداه الله غير الكاربوريترات بأخرى مستعمله بدون ان يشاور

الآن خفت المشكله معه بشكل بسيط بس ما انحلت

غدا ان شاء الله البحر حوال وناوين نبعد ان شاء الله وصاحبنا يبي يخاوينا بصحبة مكينته

اجتهادا مني بشيك نظري على خطوط الوقود ثم افصل الخارج من الطرمبه وادق سلف
اختبر فيه تدفق الوقود ثم اغلق الخارج بأصبعي اثناء دق السلف لاحداث ضغط بحثا عن سبب التنسيم وهكذا الى ان اصل للكاربوريترات كل على حده
واعتقد غير جازم اني بلقى تنسيم وراح ابدل الخط المتضرر او الكلبس المرتخي ان وجد

سؤالي:
1- هل اجراءاتي سليمه؟
2- هل هناك مشكله تتعدى خطوط الوقود؟
3- هل هناك شي آخر استطيع ان اعمله مساعدة لخوينا جزاك الله خير.

شاكرين ومقدرين سلفا
اخوك ابو خالد



خطواتك كلها سليمه ... واذا كان عنده تانكي مستقل وعامل تمديدات له
افصل العظمه من اللي وسد الفتحه باصبعك واضغط على الكوره كم مره وشوف اذا قست معك مافيه تنسيم في الخلف .واذا رفعت اصبعك يخرج البنزين مضغوط ... وهذا قبل اختبارك .في الامام

ايضا فك الطلمبه وشوف الوجه الخلفي مابين الطلمبه والمحرك موجود اما لا ..؟
وياليتك تفك الطلمبه وتنظفها من الداخل . افضل موضوعها سهل
تأكد من نسبة البنزين الى الزيت .. لايكون الزيت اكثر .


ثم شيك على وزنية تسارع المحرك .. يمكن نازل كثير وهذا نقوله منخفض الى مستوى الخمول ... واقصد الاربي ام ... ولما يكون نازل كثير ... مايقبل المحرك التحميل عليه
في السرعات البطيئه وخاصه لما يكون في سرعه وينزل منها يتوقف المحرك
حتى الشحن الكهربائي في وضع الخمول للمحرك .. يكون شحنه ضعيف جدا لذلك
في حدود 8.5 الى 9 كويسه ماينزل تحتها كثير

طبعا انا ماادري ايش غير من قطع .. لكن على فرض انه غير الفلتر والبواجي والكربريترات نظيفه . وضغوط الاسطونات جيده

شوف ايش يصير معك ورد لي خبر .
وتحت امرك في اي وقت.. لاتتردد
م/عبدالله
08/03/2012, 12:51 AM
حياك الله ... اخوي ...هواناىبحريى


م عبد الله جزاك الله كل خير
تم تغير الثلاه ووجه الراس ووجه القاعده السفلى
لاكن للاسف ومانتهت المشكله الماء وجد مره ثانيه على البواجى الاثنين
ورجعت للفنى قال بسيطه اجيك اسويها :mad:
عرضت المشكله على اكثر من فنى قالو هذ السردل امكن مشعور
رغم عند فكه لم يلاحظ اى شعر
الفنى يقول هذ بلف بس طبعن الكلام هذ اليوم تلفونيا مع الفني عند سواله وين مكان البلف
قال خلف الكبريتير
ويش السوات:)

هذا اللي كنت خايف منه ...تغيير القطع من قبل الفني بالاعتقاد .
لكن الله يعوضك .. خير

ابغاك تجاوبني ... اذا وقفت خلف المحرك .. حدد لي السلندرين اللي فيهم الماء
بالضبط . لان هذا مهم في تحديد الخلل بدقه ....؟

انتظر ردك ولا تتأخر
سراب القاع
09/03/2012, 10:55 AM
م عبدالله استفسار جزاك الله خير
اخوي عندي مكينة 150 حصان يوماها شغالة ماشاء الله زي الساعة بس المشكلة اطلع مشوارين ثلاثة فيه لازم انضف البواجي ياريت ترد على او اي احد اذا كنت مشغول يرد احد غيرك وشكرا
بحار قديم
09/03/2012, 11:19 AM
المهندس / عبدالله
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ...
مشكلتي في مكينة 90 سوزوكي فور ستروك .. ابغاك تشرح طريقة تغيير الزيت للمكينه والجيربوكس لاني اواجه مشكله في الجرم حول المكينة لازم ينفك واعتقد له مفك خاص هذا المفك اين اجده ؟ ولازم افكه عشان اغير الزيت ولا مو لازم .. ارجو افادتي بشرح مصور مع خالص الشكر والتقدير ... اخوك بحار قديم
فارس اللهازم
09/03/2012, 11:24 AM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله ... اخوي ابو خالد





خطواتك كلها سليمه ... واذا كان عنده تانكي مستقل وعامل تمديدات له
افصل العظمه من اللي وسد الفتحه باصبعك واضغط على الكوره كم مره وشوف اذا قست معك مافيه تنسيم في الخلف .واذا رفعت اصبعك يخرج البنزين مضغوط ... وهذا قبل اختبارك .في الامام

ايضا فك الطلمبه وشوف الوجه الخلفي مابين الطلمبه والمحرك موجود اما لا ..؟
وياليتك تفك الطلمبه وتنظفها من الداخل . افضل موضوعها سهل
تأكد من نسبة البنزين الى الزيت .. لايكون الزيت اكثر .


ثم شيك على وزنية تسارع المحرك .. يمكن نازل كثير وهذا نقوله منخفض الى مستوى الخمول ... واقصد الاربي ام ... ولما يكون نازل كثير ... مايقبل المحرك التحميل عليه
في السرعات البطيئه وخاصه لما يكون في سرعه وينزل منها يتوقف المحرك
حتى الشحن الكهربائي في وضع الخمول للمحرك .. يكون شحنه ضعيف جدا لذلك
في حدود 8.5 الى 9 كويسه ماينزل تحتها كثير

طبعا انا ماادري ايش غير من قطع .. لكن على فرض انه غير الفلتر والبواجي والكربريترات نظيفه . وضغوط الاسطونات جيده

شوف ايش يصير معك ورد لي خبر .
وتحت امرك في اي وقت.. لاتتردد

بارك الله فيك م. عبدالله

الحقيقة ساعة ردك اعلاه كنت في سابع نومه والخميس من الفجر كنا بالمرسى ومارجعت الا متأخر البارحه ولم يتسنى لي الشرف ان اقراء تعليقك الا اليوم

عموما: ابشرك وجدنا التنسيم بين الكورة والطلمبه وتم اصلاحها بثواني وتم وزن التسارع مع وزنيه خفيفه للكاربوريترات
وما شاء الله صار يدق سلف من اول نقره وصوت منتظم ... وبعدها توكلنا على الله قبل لا ترتفع الشمس

امس طول النهار كنا قريبين من بعض وغيرنا المطرح اكثر من مره وكانت جميع الامور تمام ... ان شاء الله االمشكلة انتهت بلا رجعه

خوينا مبيت البارحه بالبحر وبعد مايرجع اليوم بالسلامه نتأكد ... وبأذن الله كل الأمور تستمر تمام.

جزاك الله خير وبارك الله في امثالك اخوي ابو محمد
م/عبدالله
09/03/2012, 02:27 PM
م عبدالله استفسار جزاك الله خير
اخوي عندي مكينة 150 حصان يوماها شغالة ماشاء الله زي الساعة بس المشكلة اطلع مشوارين ثلاثة فيه لازم انضف البواجي ياريت ترد على او اي احد اذا كنت مشغول يرد احد غيرك وشكرا

حياك الله .... سراب القاع

اذا كان المحرك عزمه جيد وشغال تمام .... نستثني قياس الضغط مبدائيا .
ونحاول نمر على هذه النقاط اولا ...وهي كالتالي:-

1- تاكد ان البواجي اذا كانت من النوع الرخيص لاتعطيك نتائج تشغيل جيده
2- تاكد من نسبة الخلط مابين الوقود والزيت تكون 1لتر زيت الى 50 لتر وقود
3- تاكد من ان نوعية الزيت العادي تسبب الترسبات على البواجي لذلك لابد
من استخدام الزيت البحري المخصص
4- تأكد من وزنية الهواء عن طريق الكربريتر لان اي اختلاف مابين نسبة الهواء
والوقود تسبب قصور في عملية الاحتراق وتزيد من الترسبات على البواجي

5- تأكد من حرارة التشغيل للمحرك يجب ان يكون المحرك يحافظ على حرارة تشغيل
والثرموستات لابد من وجودها على المحرك .. لانها تحافظ على حرارة المحرك بثبات
والحرارة تساعد على توهج البوجي لتنظيف نفسه
6- تاكد من ان تسارع المحرك في حدود 9 على عداد الاربي ام لان نزوله لمنطقة الخمول
يسبب هبوط في اداء المحرك


البواجي

http://im24.gulfup.com/2012-03-09/1331292117951.jpg (http://www.gulfup.com/show/X199pm34j1vh)

دورها توصيل الجهد الناتج في ملف الاشعال الكويل الى داخل الاسطوانه
لذلك يجب ان تكون ذات مقاومه عاليه وفتحة البوجي في حدود 0.7 ملليمتر
وهذا لاتجده في البواجي الرخيصه المقلده

تنظيف البواجي
البواجي لاتحتاج تنظيف يدوي وانما البواجي المفروض تنظف نفسها بنفسها
ونسميه التنظيف الذاتي ضد تراكم الترسبات عليها ومايمنع هذا هو درجة حرارتها
التي المفروض ماتنزل عن 400درجة مئويه وعند حرارة التوهج تصعد الى 900درجة مئويه وهذا هو الحد الاخير والانسب

لماذا نوصي باستخدام البواجي الاصليه
لان البواجي تتعرض الى اجهادات كهربائيه ومكانيكيه وحراريه وكميائيه عاليه جدا
وهذا يسبب تمدد اجزاء الشمعه بسبب السخونه العاليه فلو كان العزل الخزفي للبوجي
ومانع تسرب الغازات من النوع الرديء فان مقاومته ضعيفه ولن يصمد للضغط والصدمات والطرق ولن تكون ذات توصيل حراري جيد او يكون لها قدرة عزل كهربائي عالي الجوده


انواع شمعات الاشعال ( البواجي)

عندنا 3 انواع رئيسيه معروفه والاختلاف في تنوع الشمعات لمناسبة نوع المحرك المستخدم وظروف التشغيل بمعنى لانستطيع التركيب عشوائيا يجب ان نلتزم بمواصفات الشركه المصنعه

1- الشمعه الساخنه
وفيها يكون الانف الخزفي طويل والانف الخزفي دوره الاحتفاظ بالحراره وعدم تسريبها الى المحرك وهذا النوع عادة يستخدم للمحركات البطيئه والتي تعمل عند الاحمال الكبيره
وميزة هذه الشمعه بخاصية التنظيف الذاتي نتيجه لتوهجها وبروزها في مسار جبهة اللهب

2- الشمعه المتوسطه
هذه تستخدم في المحركات التي تعمل في ظروف عاديه ويكون الانف الخزفي اقصر من سابقتها وبالتالي يكون مسار تسرب الحراره اقل .

3- الشمعه البارده
تستعمل في المحركات ذات السرعات العاليه والاجواء الحاره وطول الانف الخزفي قصير
نسبيا ولايحتفظ بالحراره .

كل الكلام هذا من اجل اخذ فكره وهذه المواصفات لاتجدها في البواجي الرخيصه

كيف البواجي تنظف نفسها ..؟
البواجي او شمعة الاشعال يجب ان تنظف نفسها ذاتيا والا سوف نضطر كل بعد فتره الى فكها وتنظيفها ... لذلك فان الانف الخزفي المحيط بالقطب يجب ان يحتفظ بجزء من
الحراره المعرض لها داخل غرفة الاسطوانه وتتخلص من الجزء الباقي وتثبت درجة حرارتها مابين 600 الى 800 درجة مئويه اثناء التشغيل وذلك يساعد على احتراق الرواسب التي على الانف الخزفي والعدسات والتخلص منها سريعا وترك الشمعه نظيفه
للتشغيل الاخر .

اذن يجب التأكد من ان شمعاتك هي بمواصفات عاليه وجيده .
م/عبدالله
09/03/2012, 03:33 PM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله .... بحار قديم


المهندس / عبدالله
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ...
مشكلتي في مكينة 90 سوزوكي فور ستروك .. ابغاك تشرح طريقة تغيير الزيت للمكينه والجيربوكس لاني اواجه مشكله في الجرم حول المكينة لازم ينفك واعتقد له مفك خاص هذا المفك اين اجده ؟ ولازم افكه عشان اغير الزيت ولا مو لازم .. ارجو افادتي بشرح مصور مع خالص الشكر والتقدير ... اخوك بحار قديم




خطوات تغيير زيت الجيربكس

1- ارفع المحرك الى الاعلى بزاويه 20 درجة الى الاعلى قليلا
ويوجد مسمارين من الجنب الايسر من الجيربكس واحد فوق والثاني
تحت اسفل الجيربكس ... تحتاج مفك عادي كبيره لان شق راس الممسمار طويل
والمفك الكبير يمسكها تمام .. حاول قبل الفك تعطيه دقه بسيطه ولفه .
http://im12.gulfup.com/2012-03-09/133129507551.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3hn2wed5n2q9)
2- بعد فك المسمار للصره العلويه انزل تحت وفك المسمار للصره السفليه
http://im12.gulfup.com/2012-03-09/1331295075682.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xckb2w5y67e0)
3- اذا فكيت الصرتين فوق وتحت سوف ينزل الزيت
http://im12.gulfup.com/2012-03-09/1331295075384.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3hn2ofe7j79u)

4- افحص صوف مانع التسرب حول مسامير الصره وهذه تمنع دخول الماء الى
الجيربكس الافضل تغييرها اذا كانت قديمه
http://im12.gulfup.com/2012-03-09/1331295075243.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3hn2pvkew489)

5- قم بتعديل المحرك بوضع النزول للاستعداد لتعبئة الزيت

6- الان يأتي دور تعبئة الزيت ... وانا رايح اعلمك على طريقه حلوه روح السوبر ماركت
واشتري عبوة صابون غسيل اليد الكبيره التي توضع في المطاعم ولكن خذ الحجم الكبير
افرغ الصابون وغسلها تماما .. وعبيها زيت جيربكس ... هي عباره عن ضغاط وهذا اللي نحتاجه هنا . ركب في طرف الضغاط لي انبوبي شفاف من اجل تعرف بصعود الزيت وتشاهده ... ركب في طرف اللي مسنن .. صاموله مفرغه تركب على مسنن الجيربكس
وتوصل في طرف اللي ... او تأتي بمسمار طويل بنفس مسنن صرة الجيربكس وتروح المخرطه من اجل خرمه من المنتصف .. ... ويصبح التعبئه بهذه الطريقه
تضغط على الضغاط الى ان يرتفع الزيت .
الطريقه الاخرى ... التقليديه بواسطة عبوات الزيت والتي يرافقها غطاء بخطروم
تلف العبوه من الاسفل وتضغط الزيت بداخل الجيربكس .

http://im12.gulfup.com/2012-03-09/1331295075605.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3hn2x0hu1jpz)

7- عند شبك اللي في اسفل الجيربكس في الصره السفليه وعند قيامك بالضغط على الزيت
سوف تشاهده يخرج من الفتحه العلويه .. وعادة يكون معه فقاعات هواء اضغط الزيت
حتى تشاهد اختفاء الفقاعات ويصبح الزيت خيط نازل بالتساوي .

http://im12.gulfup.com/2012-03-09/1331295075566.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xckb2hdbcpho)
http://im16.gulfup.com/2012-03-09/1331298808101.jpg (http://www.gulfup.com/show/X18bs7dvyi8n)
8- قم بقفل الفتحه العلويه اولا ثم انزع اللي من الاسفل واقفل الصره السفليه وهكذا
انتهت العمليه
http://im12.gulfup.com/2012-03-09/1331295075377.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3hn2t8q1d6qw)



خطوات تغيير الزيت للمحرك


1- الخطوه الاولى لابد من فك الغطاء الايمن عند تغيير الزيت مع السيفون
ومفتاح الغطاء مقاس 10 حبه صغيره مع وصله طويله انت ماذكرت موديل المحرك
من اجل اكون دقيق اكثر

http://im12.gulfup.com/2012-03-09/1331295075488.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3hn2vrfc1eax)
http://im12.gulfup.com/2012-03-09/1331295075499.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xyweqte25lq7w)

2- سوف يظهر معك .. المحرك مكشوفا وتشاهد الصره الخاصه بتغيير الزيت
والسيفون واضح امامك
http://im12.gulfup.com/2012-03-09/1331295075410.jpg (http://www.gulfup.com/show/X9p048yzm1m4o0)

3- فك صرة الزيت بعكس عقارب الساعه وتحتاج مفتاح خاص مضلع
وضع تحتها حاويه للزيت التالف .. واحذر من كبه في البحر حفاظا على البيئه
http://im27.gulfup.com/2012-03-09/1331296880561.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3hqf0hb9b32q)

4- تحتاج الى مفتاح سيفون .. مقاس صغير وهذا لابد من تواجده معك على طول لاحتياجك له دائما
ضع المفتاح على السيفون وفك عكس عقارب الساعه وضع حاويه تحتها لتلقي الزيت من اسفله
http://im27.gulfup.com/2012-03-09/1331296880472.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xckn4dzhtli1)
http://im27.gulfup.com/2012-03-09/1331296880253.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3hqfd3e0a5dg)

5- بعد تصريف الزيت وانقطاعه قم بتركيب السيفون الجديد وشده ثم قم بقفل صرة الزيت باحكام
ويأتي دور تعبئة الزيت من الاعلى .. بوضع القمع في الفتحه . وصبه ومن ثم بعد الانتها اسحب عيار الزيت
وتأكد من انه بلمقاس المطلوب . بدون زياده ولا نقصان
http://im27.gulfup.com/2012-03-09/1331296880594.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xckn4ntgeke3)

عيار الزيت .. له نقطتين السفليه وهي تحدد مستوى الزيت في الحد الادنى
والنقطه العلويه تحدد مستوى الزيت في الحد الاعلى والمسموح به
لذلك لايجب ان ينقص عن الحد الادنى ولا يزيد عن الحد الاعلى
والمستوى المطلوب .. يكون في حدود القنطه العلويه بهذا الشكل
http://im25.gulfup.com/2012-03-09/1331297546221.jpg (http://www.gulfup.com/show/X19792x2ehp4)
م/عبدالله
09/03/2012, 04:02 PM
حياك الله ... ابو خالد
والحمد لله الامور تمام .
سراب القاع
10/03/2012, 10:50 AM
شكرا اعطيتنا من وقثك و الله يوفقك ويعطيك العافية مالنا غير الدعاء لك اخوي عبدالله
م/عبدالله
11/03/2012, 08:31 AM
حياك الله ... سراب القاع
والدعاء اجري ان شاء الله
حجر بحري
11/03/2012, 09:52 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
م/عبدالله
عساك في اتم الصحه والعافيه
القارب 14قدم المكينه 40ياماها تواستروك جديده
عند تركيب المكينه على تمام القدح نزلت الريشه إللي فوق الرفاس عن نهاية القدح(11سم)
ممشا القارب في بداية الإنطلاق يرتفع الصدر ويبدأ تدريجيا يعتدل مستقيم وعند زيادة السرعه يرتفع القارب من الخلف ويبدا ينزل من المقدمه حيث اجد مقاومه شديده جدا جدا في لف القارب مما افقدني السيطره تماما على القياده,مع العلم السرعه اقل من النص يعني لو سرعات عاليه راح يغوص من الامام.او انقلاب مباشره.
*هل ارفع القدح (11سم)

*طبعا انا غيرت مسمار التوازن كذا محاوله بلا فائده

الله لايحرمنا منك ويحفظك واهلك اجمعين
م/عبدالله
11/03/2012, 10:49 AM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله حجر بحري

طبعا عندك مشكله ... .... ومشكلتك وزنيه

لازم يكون في هذه الحدود ... http://im28.gulfup.com/2012-03-11/1331450329631.jpg (http://www.gulfup.com/show/X18tj9lr1lyw)

وخليني انبهك لشء مهم جدا
14 قدم يعتبر محرك 40 قوي عليه يعني تحتاج 4 اقدام زيادة ويصبح في حدود
18 قدم ويصبح مناسب جدا ... اذن في مثل حالتك 14 قدم انسب شيء 25 حصان
لذلك وانت ماشي انتبه من فك السرعات الكبيره . واللي حصل معك ... عدم تناسب لما زادت السرعه القارب قصير والمحرك قدرته كبيره مع عدم ضبط وزنيته من الخلف
اجبر القارب على النزول من الامام . لان الجناح نازل تحت سطح القارب وسوف يرفع
الماء جناح المحرك الى الاعلى ويرفع القارب معه لان سطح قاع القارب فوق جناج المحرك ويصبح هو المتحكم وهذا وضع خطير جدا ... اذا كان الجناح في مستوى سطح قاع القارب فان هذا المستوى للقارب يمنع الماء
من رفع الجناح والمحرك لانهم بمستوى واحد .ويجبر جناح المحرك على مسايرة
الماء وثباته ولن يرتفع لانه اصبح مكشوف من الاعلى . بعد اخذ السرعه والثبات

عدل الوزنيه لان 11سم كثير مره نزول وتقدر تجرب تحط قده خشب تسويها بالمنجره
وترفع عليها ويكون عندك كذا مقاس مثلا 5 سم و7سم 9سم ارتفاع القده تضعها على حافة القدح .. وتجرب لين تجد المقاس المطلوب .
http://im30.gulfup.com/2012-03-11/1331451234901.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3glncuv2yr0l)
اليماحي-
11/03/2012, 10:10 PM
السلام عليكم رحمة الله وبركاته
سلام شكر وتقدير للإستاذ عبدالله

عندي استفسار عندي ماكينة 75 ياماها تو استروك موديل 2000 بدلت لها بساتن ورنج بيستون سؤال عند تركيب عامود الكرنك ثم الاقفال عليه لا يوجد هناك كازكيت بين القطعتين هل اضع ماده لاسقه (شلاك)ام اغلق القطعتين مباشره (القطعه الاولى تفصل الكاريترات والقطعه الثانيه تفصل مكان تركيب البساتن والهيد) صوره رقم a7 وهل اضع معجون كازكيت على عند تركيب كازكيتات الماكينه وشكرا
الفيصل97
12/03/2012, 09:30 PM
سلام عليكم ورحمه الله وبركاته
تحياتي لكل الاخوان في المنتدى الطيب والقائمين عليه
وبلخصوص ستاذي المهندس عبدالله ما أقول كثر الله خيرك ورحمه الله والديك على الجهد المفيد والطيب حقيقه منك ومن امثال الطيبه في المنتدى وانا اسف على القليل في حقك حقيقه تحياتي لك استاذي الفاضل
قبل فتره كان حوار معاك استاذي حول مشكله راح اطرحه ومشيت وياك على بعض الخطوات معاك بس الظروف اشوي ابعدتني عن الموضوع معاك اشوي وبطرحها للفاده والمشكله كانت كتالي:
عندي مكاين ياماها 200 حصان عدد 2 صاب احد المكاين عطل في داخل البحر وهو نفس المشاكل الي تواجه اغلب الشباب في المنتدى ويسالون عنها واللله العالم اني جالس ادرس موضوع موضوع علما لضيق الوقت عندي وهي كتمك مفاجئه وانا اسوق وهو نزول العزم بشكل مفاحئ افضي القير ارد اعشق يبدا في البدايه العزم وعشر دقايق يرجع العزم يكتم المهم عطاني الاستاذ بعض الارشادات
ومشيت عليها وسوتها وهي كتالي:
غيرت البواجي ويراتها كانت ممتازه غسلت الكبرترات بعد الفحص طلع عندي احد الكبرترات من المكينه العطلانه وهو الاول فعلان طلع مسكر في بعض الاوساخ بعد نفخه بلهوا وجربنا الكبرترات في براميل بعدها قلت لازم نشيك في البحر شنهو النتيحه اول مانزلنا المشى تمام وفي الرجعه كتمت علينا وبعدها عملت مره ثانيه صيانه وتنظيف للبواجي وتشيكهم بس الي عملته هل مره غيرت الكبرترات من المكينه العطلانه الاولي محل الثانيه والثانيه في الاولى عكست عشان اتاكد من الكبرترات بس كابريتر واحد وهو كان رقم واحد العلوي هو الى كان في الانسدا بعدها هم جربنا بعدها والمكاين صايره زي عسل ماعليها كلام والامور تمام عزمت مره ودخلت فيه رجعت القضيه مع العلم الكبرترات معكوسه لا زالت زي ماهم بس مشكله المكينه الاولى رجعت
وقت شيكت مره ثانيه الليات والفلتر والعضمه حقت الكبرترات وضعها كل حاجه تمام وفي حاجه لاحظتها وقلت ممكن منها وهي...............
هل ممكن يكون منها هنا اي ابي اعرفه هو ان يم فكيت البواجي لقيت ثنين منها عليها زيت على كيفك وثنين منهم المسود على شويه زيت والرابع مسود كنه محترق يعني مسود
قمت ونظفت المجموعه البواجي بل بانزين مع العلم اني مركب البنرين 95 بعد نصيحه المهندس
يعطيه العافيه ومر علي واحد من الي له خبره في الطرادات قلي شيك على العقل حق المكينه الي فوق او البخاخات بماني متاكد مقتنع انه البخاخات ممتاره مدري عطوني رايكم في الموضوع.
يمكن النقط ما ذكرتها فوق من مواصفات المكاين :
2ستروك عدد2 مديلهم والله مره يقول واحد 99 وحده 2001 على العموم هم موديل القديم
الزرق ساق طويل يايبهم من الامارات وانشالله مانسيت شي
نسمع رايك استاذي الفاضل بو محمد
تحياتي وحترام
م/عبدالله
13/03/2012, 03:38 PM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله ... اليماحي

السلام عليكم رحمة الله وبركاته
سلام شكر وتقدير للإستاذ عبدالله

عندي استفسار عندي ماكينة 75 ياماها تو استروك موديل 2000 بدلت لها بساتن ورنج بيستون سؤال عند تركيب عامود الكرنك ثم الاقفال عليه لا يوجد هناك كازكيت بين القطعتين هل اضع ماده لاسقه (شلاك)ام اغلق القطعتين مباشره (القطعه الاولى تفصل الكاريترات والقطعه الثانيه تفصل مكان تركيب البساتن والهيد) صوره رقم a7 وهل اضع معجون كازكيت على عند تركيب كازكيتات الماكينه وشكرا

بخصوص القطعتين اخوي .. ماينفع معك السليكون في هذه المنطقه
يوجد مادة غراء قويه اذا كنت في جده في محلات نجم . قيمتها 80 ريال
م/عبدالله
13/03/2012, 03:58 PM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله اخوي الفيصل







سلام عليكم ورحمه الله وبركاته




تحياتي لكل الاخوان في المنتدى الطيب والقائمين عليه
وبلخصوص ستاذي المهندس عبدالله ما أقول كثر الله خيرك ورحمه الله والديك على الجهد المفيد والطيب حقيقه منك ومن امثال الطيبه في المنتدى وانا اسف على القليل في حقك حقيقه تحياتي لك استاذي الفاضل
قبل فتره كان حوار معاك استاذي حول مشكله راح اطرحه ومشيت وياك على بعض الخطوات معاك بس الظروف اشوي ابعدتني عن الموضوع معاك اشوي وبطرحها للفاده والمشكله كانت كتالي:
عندي مكاين ياماها 200 حصان عدد 2 صاب احد المكاين عطل في داخل البحر وهو نفس المشاكل الي تواجه اغلب الشباب في المنتدى ويسالون عنها واللله العالم اني جالس ادرس موضوع موضوع علما لضيق الوقت عندي وهي كتمك مفاجئه وانا اسوق وهو نزول العزم بشكل مفاحئ افضي القير ارد اعشق يبدا في البدايه العزم وعشر دقايق يرجع العزم يكتم المهم عطاني الاستاذ بعض الارشادات
ومشيت عليها وسوتها وهي كتالي:
غيرت البواجي ويراتها كانت ممتازه غسلت الكبرترات بعد الفحص طلع عندي احد الكبرترات من المكينه العطلانه وهو الاول فعلان طلع مسكر في بعض الاوساخ بعد نفخه بلهوا وجربنا الكبرترات في براميل بعدها قلت لازم نشيك في البحر شنهو النتيحه اول مانزلنا المشى تمام وفي الرجعه كتمت علينا وبعدها عملت مره ثانيه صيانه وتنظيف للبواجي وتشيكهم بس الي عملته هل مره غيرت الكبرترات من المكينه العطلانه الاولي محل الثانيه والثانيه في الاولى عكست عشان اتاكد من الكبرترات بس كابريتر واحد وهو كان رقم واحد العلوي هو الى كان في الانسدا بعدها هم جربنا بعدها والمكاين صايره زي عسل ماعليها كلام والامور تمام عزمت مره ودخلت فيه رجعت القضيه مع العلم الكبرترات معكوسه لا زالت زي ماهم بس مشكله المكينه الاولى رجعت
وقت شيكت مره ثانيه الليات والفلتر والعضمه حقت الكبرترات وضعها كل حاجه تمام وفي حاجه لاحظتها وقلت ممكن منها وهي...............
هل ممكن يكون منها هنا اي ابي اعرفه هو ان يم فكيت البواجي لقيت ثنين منها عليها زيت على كيفك وثنين منهم المسود على شويه زيت والرابع مسود كنه محترق يعني مسود
قمت ونظفت المجموعه البواجي بل بانزين مع العلم اني مركب البنرين 95 بعد نصيحه المهندس
يعطيه العافيه ومر علي واحد من الي له خبره في الطرادات قلي شيك على العقل حق المكينه الي فوق او البخاخات بماني متاكد مقتنع انه البخاخات ممتاره مدري عطوني رايكم في الموضوع.
يمكن النقط ما ذكرتها فوق من مواصفات المكاين :
2ستروك عدد2 مديلهم والله مره يقول واحد 99 وحده 2001 على العموم هم موديل القديم
الزرق ساق طويل يايبهم من الامارات وانشالله مانسيت شي
نسمع رايك استاذي الفاضل بو محمد


تحياتي وحترام


شوف اخوي من اللي فهمته ... احتمال كبير عندك وسخ وتنظيف الكربريتر ماينفع
التنفيخ بدون فك .. لازم يتنظف من الداخل ... وتنفحص الابر

احتمال كبير عندك غرف التحضير ماتلحق تعبي كميات مناسبه للسرعات العاليه
لوجود وسخ داخلي او لوجود تنسيم في الدائره او يكون تعب زياده لان الابر معلقه

اذن بداية
غسل الخزان ... يمكن فيه وسخ او ماء اذا وجدت وسخ غير المواصير كامله .وافحص فلاتر فصل الماء وتأكد من العظمه شغاله بالضغط على الكوره ثم ضغط بلفها بالمفك وشوف خروج الوقود .ثم افصل العظمه من الماصوره القادمه من الخزان واضغط الكوره وسد الماصوره باصبعك شوف ايش يصير معك المفروض تكون قاسيه . ولما ترفع اصبعك يكون الوقود فيه ضغط ويخرج قوي ... بعدها روح للطلمبات الوقود وفك الغطيان ونظفها من الداخل ... وشوف الرداخات(الجلده) لايكون مخرومه او مشتققه ... اخيرا نظف الكربريترات داخليا . مع فحص الابر .

بخصوص العقال ... تلاحظ مشكلته في شحن البطاريات اولا .. مايعبي
وبالنظر تجد سواد احتراق على بعض الملفات او اغلبها نتيجة السخونه
ما اعتقد ان مشكلتك منه .. خصوصا اذا كان يشتغل سريعا . بدون تأخير

شوف اللي قلت لك عليه ورد لي خبر .

ملاحظه مهمه للجميع
الكربريترات .. اذا لم تكن تعمل جميعها بشكل طبيعي وتحقن نفس كميات الوقود
هذا يسبب ضعف للمحرك لانه يصبح لايعمل بكامل طاقته ... اي خلل في اي كربريتر
ينزل قدرة المحرك ..واي عملية تنظيف لازم تشمل كل الكربريترات وليس واحد دون الاخر

تنظيف الكربريترات بالطريقه الصحيحه شوف الفيديو هذا

http://www.youtube.com/watch?v=sjr27WOvvPU
وافي6556
13/03/2012, 08:20 PM
مسيت بالخير يالأمير
وينك...حنا متواعدين لكن ماشفتك
مخصوم منك واحد ضيراك وواحد ابرق راسه كبر راسي:D

الله من الدعوجه

سامحني حبيبي على موعدنا
قبل موعدنا بيومين طلعت بمشي عيالي ولقيت البوت نازل سنوركل:D
والى يومك وهو على العربيه لكن الجايات اكثر واخليك تسوق كمان:)
بس عسى النشمي مايفشلني
م/عبدالله
14/03/2012, 09:12 AM
منور ياوافي ....ويسلم راسك ... انا كنت انتظر تلفونك
لكن صاحب العائله ... عذره معه

يالدعوجي كورتك جات في القده ... المره هذي بخليك في الفريق واعطيك فرصه
طالما فيها سواقه .... تلاقيني قدامك احمي واسوي اطاله . اللياقه لك عليها
هواناىبحريى
15/03/2012, 03:08 PM
سلام عليكم ورحمه الله وبركاته

تحياتي لكل الاخوان في المنتدى الطيب والقائمين عليه
وبلخصوص ستاذي المهندس عبدالله ما أقول كثر الله خيرك ورحمه الله والديك على الجهد المفيد والطيب حقيقه منك ومن امثال الطيبه في المنتدى وانا اسف على القليل في حقك حقيقه تحياتي لك استاذي الفاضل
قبل فتره كان حوار معاك استاذي حول مشكله راح اطرحه ومشيت وياك على بعض الخطوات معاك بس الظروف اشوي ابعدتني عن الموضوع معاك اشوي وبطرحها للفاده والمشكله كانت كتالي:
عندي مكاين ياماها 200 حصان عدد 2 صاب احد المكاين عطل في داخل البحر وهو نفس المشاكل الي تواجه اغلب الشباب في المنتدى ويسالون عنها واللله العالم اني جالس ادرس موضوع موضوع علما لضيق الوقت عندي وهي كتمك مفاجئه وانا اسوق وهو نزول العزم بشكل مفاحئ افضي القير ارد اعشق يبدا في البدايه العزم وعشر دقايق يرجع العزم يكتم المهم عطاني الاستاذ بعض الارشادات
ومشيت عليها وسوتها وهي كتالي:
غيرت البواجي ويراتها كانت ممتازه غسلت الكبرترات بعد الفحص طلع عندي احد الكبرترات من المكينه العطلانه وهو الاول فعلان طلع مسكر في بعض الاوساخ بعد نفخه بلهوا وجربنا الكبرترات في براميل بعدها قلت لازم نشيك في البحر شنهو النتيحه اول مانزلنا المشى تمام وفي الرجعه كتمت علينا وبعدها عملت مره ثانيه صيانه وتنظيف للبواجي وتشيكهم بس الي عملته هل مره غيرت الكبرترات من المكينه العطلانه الاولي محل الثانيه والثانيه في الاولى عكست عشان اتاكد من الكبرترات بس كابريتر واحد وهو كان رقم واحد العلوي هو الى كان في الانسدا بعدها هم جربنا بعدها والمكاين صايره زي عسل ماعليها كلام والامور تمام عزمت مره ودخلت فيه رجعت القضيه مع العلم الكبرترات معكوسه لا زالت زي ماهم بس مشكله المكينه الاولى رجعت
وقت شيكت مره ثانيه الليات والفلتر والعضمه حقت الكبرترات وضعها كل حاجه تمام وفي حاجه لاحظتها وقلت ممكن منها وهي...............
هل ممكن يكون منها هنا اي ابي اعرفه هو ان يم فكيت البواجي لقيت ثنين منها عليها زيت على كيفك وثنين منهم المسود على شويه زيت والرابع مسود كنه محترق يعني مسود
قمت ونظفت المجموعه البواجي بل بانزين مع العلم اني مركب البنرين 95 بعد نصيحه المهندس
يعطيه العافيه ومر علي واحد من الي له خبره في الطرادات قلي شيك على العقل حق المكينه الي فوق او البخاخات بماني متاكد مقتنع انه البخاخات ممتاره مدري عطوني رايكم في الموضوع.
يمكن النقط ما ذكرتها فوق من مواصفات المكاين :
2ستروك عدد2 مديلهم والله مره يقول واحد 99 وحده 2001 على العموم هم موديل القديم
الزرق ساق طويل يايبهم من الامارات وانشالله مانسيت شي
نسمع رايك استاذي الفاضل بو محمد

تحياتي وحترام

شيك على وجيه البلوف اتوقع منها حصلت لى نفس المشكله ودوختنى وخسرت كثير
بعض المهندسين الله يهديهم قالو ماء وفى الاخيربعد الخساير وتغير ثلاجه ووجيه راس تطلعت المشكله من جلد البلوف وترها رخيصه جرب وشوف
م/عبدالله
15/03/2012, 04:08 PM
هواناىبحريى ... حياك الله
والف مبروك على انتهاء مشكلتك وفرحتنا والله

موضوع السائل مختلف عن مشكلتك .. نهائيا
ودائما نحن نبدا بالاسهل ... مشكلتك مع الفني الذي قام بتحديد الخلل
وتقييمه كان خطأ ... لذلك لاتبحث عن الرخيص او عن المجتهد بدون خبره
وخاصه في امور مثل هذه .وسبق وقلت لك ان رايح تسمع فتاوي كثيره



جلد البوف اذا كانت تالفه فأنها تقوم بادخال هواء زيادة مسحوب
الى المحرك . ولا علاقة لها بالماء مطلقا . الا في حالة يكون الهواء
رطب وكميته بحكم التنسيم يكون اكثر من الوقود لذلك وجدت التغير
في جنب واحد في اللون .

عموما في موضوعك كنت تؤكد على وجود ماء .


ياباش مهندس أمسي عليك بالخير
عندى محرك 115ياماها كان فيه مشكله تاخير فى التشغيل
المهم جبت فنى وكنت شغال معه وفكينا البواجى ووجدنا ماء على البواجى عدد2
من اليمين فقط فكينا راس المكينه وتاكدنا
علما بنى مغير الوجيه قبل شهر لاكن هذا اللى حصل
بس مواوجدنا مشكله فى راس المكينه
كمنا المشوار وفكينا الثلاجه وبرضه سليمه بس الماء واضح من دخوله الى السردلات
بعد ذلك قال الفنى يمكن ويمكن تخمينات
ايش توقع المشكله تكفى ساعدنى؟

اود ان اشكرك على تواصلك اول باول .... لان الجميع لاشك استفاد
من مشكلتك .
غوااص رابغ
15/03/2012, 10:55 PM
السلام عليكم اخو المهندس عبدالله

عندي مخرج التبريد احيان احسه ضعيف اقوم اسلكه بخيط او مصفر ويرجع لطبيعته

علما بأني اقطع عن القاارب مدة 5 ايام لظروف العمل هل هذا شي طبيعي ولا فيه مشكلة؟
م/عبدالله
16/03/2012, 01:10 AM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

غواص رابغ ... حياك الله

هذا طبيعي .. لما توقف المحرك يبقى فيه ماء مالح مع شوية رمل
وهذا ياخذه لما توقف في المرسى في مياه ضحله ... لما ينشف
يسد الفتحه او يضيقها .. قليلا ... مجرد تسليك وينتهي الوضع

المهم انك تشوف الماء يخرج .
غوااص رابغ
16/03/2012, 04:16 AM
الله يسعدك في حياتك ويجزاك الف خير على الافاده ياغالي
الفيصل97
16/03/2012, 07:13 AM
سلام عليکم ورحمه الله وبرکاته
رحم الله والديک استاذي الفاضل علي التوجهات کتب في ميزان اعمال ان شالله
امس واليوم حاول افکه بس الغبارر لکي نوافيکم بلاخبار بس ان شالله بس يضبط نوافيکم بلاخبار
لاستفاده من الي صار معاي. ...........
بما اني مافتحت شي استاذي ابو محمد الحين اش رايک في استخدام اسي ديلكوا لتنظيف الكبرترات بين فتره وفتره طبا غير فك الكبرترات الذي لابد منه بس القصد يعني بين فتره فتره قصير كاسبوع او اسبوعين كحد اقصى وهل يخف من مستوى الزيت الي على الكبرترات المترسب ؟
واحد قالي يابو محمد عن شغله وابي رايك فيها بعد وهي يقول افضل سي انك اول ماتوصل يم البيت بعد الفلش وترتيب تفصل الهواز البنزين من المكاين تخليها شغاله الين تطفي عشان سالفت عدم ترسيب البنزين داخل الكبرترات لتفادي مشاكل الكبرترات هي الاوسخ الي تجي بعد من الغبار وغيره علي الكبرترات وهو بعدنصحني بسالف الاسي دلكو بعدها اذا بتدخل بحر بعد عمليه التحصير ترش شي بسيط عشان تساعد على التاكيد التنظيف من العوالق على الكبرترات وصفاوتهم ياليت تنورني انالله ينور دروبك على القوه ان شالله
تحياتي لك
م/عبدالله
17/03/2012, 09:15 AM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله الفيصل


سلام عليکم ورحمه الله وبرکاته
رحم الله والديک استاذي الفاضل علي التوجهات کتب في ميزان اعمال ان شالله
امس واليوم حاول افکه بس الغبارر لکي نوافيکم بلاخبار بس ان شالله بس يضبط نوافيکم بلاخبار
لاستفاده من الي صار معاي. ...........
بما اني مافتحت شي استاذي ابو محمد الحين اش رايک في استخدام اسي ديلكوا لتنظيف الكبرترات بين فتره وفتره طبا غير فك الكبرترات الذي لابد منه بس القصد يعني بين فتره فتره قصير كاسبوع او اسبوعين كحد اقصى وهل يخف من مستوى الزيت الي على الكبرترات المترسب ؟
واحد قالي يابو محمد عن شغله وابي رايك فيها بعد وهي يقول افضل سي انك اول ماتوصل يم البيت بعد الفلش وترتيب تفصل الهواز البنزين من المكاين تخليها شغاله الين تطفي عشان سالفت عدم ترسيب البنزين داخل الكبرترات لتفادي مشاكل الكبرترات هي الاوسخ الي تجي بعد من الغبار وغيره علي الكبرترات وهو بعدنصحني بسالف الاسي دلكو بعدها اذا بتدخل بحر بعد عمليه التحصير ترش شي بسيط عشان تساعد على التاكيد التنظيف من العوالق على الكبرترات وصفاوتهم ياليت تنورني انالله ينور دروبك على القوه ان شالله
تحياتي لك

رش الايسي ديلكو .. من الخارج واقصد فتحة الكربريتر الخاصه بالهواء لا تفي بالغرض
ولن تنظف الكربريتر من الداخل ... اي مادة تنظيف لابد من دخولها مع مجرى الوقود
للتنظيف من داخل الكربريتر وهذه هي الفكره
بخصوص فصل مواسير الوقود حتى الافراغ .. هذه الطريقه نستخدمها في حالة تخزين المحرك لفترات طويله
شبل الأشراف
17/03/2012, 11:46 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخوي عبدالله انا عندي بمشكله بمكينه 40لما أشغلها تجلس شغاله يمكن نص دقيقه وتطفي وقبل لاتطفي يفضى البنزين من الصفايه ولم تطفي يرجع البنزين للصفايه ثاني شغلتها كم مره بس تطفي بنفس الطريقه ارجو افادتك وجزاءك الله الف خير...
م/عبدالله
18/03/2012, 09:54 AM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله شبل الاشراف

اخوي .... تأكد ان ماعندك تنسيم في الدائره (سحب هواء )اولا .
اذا كان الوضع اوكي ... لازم تكشف على الطلمبه
الخاصه بالوقود .... قبل ما نقرر اي شيء اخر

والرسم يبين لك الاجزاء الداخليه لها وكيف ترتيبها
مع الفك للتنظيف والفحص وتاكد من وجود رقم 27 وجه قاعدة الطلمبه مع المحرك

http://im9.gulfup.com/2012-03-18/1332053328111.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xze5y9o5w32kc)
الفيصل97
18/03/2012, 10:26 AM
سلام عليكم ورحمه الله وبركاته
اشكرك استاذي الفاضل على الرد والتوضيح وفي شغله بصيطه بس الا وهي
مره الطراد وانا بوقف يم الفرضه كان في شويت صخور ضربت في الطراد صارفيه تقشر بسيط يعني تقدر تقول دقشات صغيره تقشرت الطبق البيضه وبان عندي الطبقه السوده واناقريت في الموضيع السابقه الي طريقه الجلكود اذا ماخطيت هل اسوي نفس هذي لوتركتها ممكن ياثر على الرقعه الطراد او يتسرب له شي لانه والله اني مشغول بالي على هل شي والطراد جديد صارله ممكن سنه ونص وبدت بعض التشقوقات الي بين اي شي مقصوص وملحم الظاهر بين بعض بس بشكل بسيط في شي بعد داخخل علىسطح هم صادر تقشر بسيط بماني اعتني بتغسيله فورا مع الفلش وكنه تقشره طبقه الصبغ الاولى بس او كنها طبقه معجون يعنى طبقه رقيقه وباين لون ابيض الطبقه الي تليها ومدري امشي على طريق الصنفره وترتبات الجلكود ؟.......
تحياتي لك والله ازعجناك بس تحملنا يامهندس عبدالله لانه شرحك صراحه
وردك على اسالتنا يبرد الخاطر ههههههه ونور الواحد الله ينور دروبك
م/عبدالله
18/03/2012, 03:26 PM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته



حياك الله ... الفيصل

ونور الله دربك بالايمان


نعم اخي اي تقشير او احتكاك لابد له من عمل صيانه فوريه
لان تعرض الفيبر للماء المالح يعمل تأكل مع الزمن وتدخل في مشاكل
اكبر ... حتى الارضيات لابد من معالجتها حتى لاتسرب الماء الى اسفل القارب
وتتسبب في تلف حشوة الخشب اسفل الفيبر .. وتخسر كثير

نعم في الدروس القديمه فيها شرح .. حاول تستفيد منه
واول باول ... قم بالاصلاحات . ولاتهملها ابدا
سراب القاع
19/03/2012, 09:50 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
م عبدالله خدمة لاهنة عندي قارب بطارة حصلت عندي مشكلة وهي: ان الواير انقطع اللي بين المكينة والطارة هل لازم يتبدل بجديد او اسوي صيانة لة وقيمة الجديد كم ياريت ترد علي بسرعة لاهنت
Alnassha
19/03/2012, 11:48 AM
السلام عليكم ورحمة الله
أنا عندي طراد مركب عليه مكينتين سوزوكي 90 فورستروك
وحده من المكاين ضربت في شعب مرجانية بس كان المشي بطيْ جدا
للاسف شفرات المروحة تاثرت واتكسرت نوعا ما مع شي بسيط من الاعوجاج,
السؤال 1- هل يوجد مكان تصليح للمروحة في المنطقة الشرقية
2- كيف اتاكد ان المحرك أو القير ما تاثر بالضربة؟ بحيث انه بعد الضربة مباشرة حاولت اسرع شوية بس لاحضت ان وحدة من المكاين حنت في البداية بعدين مشت طبيعي؟
م/عبدالله
19/03/2012, 04:04 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
م عبدالله خدمة لاهنة عندي قارب بطارة حصلت عندي مشكلة وهي: ان الواير انقطع اللي بين المكينة والطارة هل لازم يتبدل بجديد او اسوي صيانة لة وقيمة الجديد كم ياريت ترد علي بسرعة لاهنت

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله سراب القاع

اذا انقطع الواير الخاص بالدركسون يجب استبداله وقيمته على حسب طوله
وهو في حدود 300 ريال

تاكد من نظافة الماسوره وتأكد مايكون عندك ثقل في السكان . وتأكد من علبو الدركسون
مايكون فيها ثقل .. وكان سبب في قطع الواير . قبل ماتركب جديد .
م/عبدالله
19/03/2012, 04:17 PM
السلام عليكم ورحمة الله
أنا عندي طراد مركب عليه مكينتين سوزوكي 90 فورستروك
وحده من المكاين ضربت في شعب مرجانية بس كان المشي بطيْ جدا
للاسف شفرات المروحة تاثرت واتكسرت نوعا ما مع شي بسيط من الاعوجاج,
السؤال 1- هل يوجد مكان تصليح للمروحة في المنطقة الشرقية
2- كيف اتاكد ان المحرك أو القير ما تاثر بالضربة؟ بحيث انه بعد الضربة مباشرة حاولت اسرع شوية بس لاحضت ان وحدة من المكاين حنت في البداية بعدين مشت طبيعي؟

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله ...Alnassha

مكان تصليح ماخبرت لك واحد اعرفه في الشرقيه
المروحه لها زاوية ميل وانحناء لازم يكون مضبوط والا سوف يؤثر على المحرك
والممشى . لان ناتج اللولبه المائيه للمروحه ماتكون مضبوطه وتسبب ضعف القدره
والاهتزاز .

فيه نوعين من المراوح
1- نوع استيل
وهذا يستخدم للقوارب التي تكون سريعه وهو جيد للقوارب التي لاتمر باستمرار
في مناطق ضحله او معروفه بالصخور .. من عيوبه عند الارتطام لايمتص الصدمه
ويؤثر على عمود السرعه ايضا مرتفع التكاليف .. من مميزاته يمكن اصلاحه وتعديله بالطرق والتسخين

2- نوع من الالمنيوم
وهذا نوع خفيف ويمتص الصدمه ورخيص التكاليف لذلك لايتم اصلاحه وانما يستبدل
ويصلح لقوارب الصيد لانها محدودة السرعه وتمشي دائما في مناطق كثيرة الصخور .

ملاحظه

عند الارتطام بالصخور .. مع وجود تاثير على المروحه يجب فحص دوران عمود
السرعه للتأكد من عدم وجود انحناء فيه .. وهذا مهم .. لايجب تركيب رفاس جديد
على عمود فيه انحناء لان هذا يسبب تلف الصوف وايضا يسبب اهتزاز للمحرك
والقارب . وتضعف قدرته .
YOU1
21/03/2012, 01:59 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته...
شكرا لك اخي العزيز المهندس عبدالله علي ماتقدمه لخدمة اخوانك بالمنتدي...
انا عندي كم سؤال الله يعطيك العافيه...
انا ياطويل العمر شريت طراد 14 قدم المنيوم امريكي موديل 2008 عليه ميركوري 30 حصان قيادة جنب طبعا سلف وكيبل وكل شي تمام التمام.. المهم انا شريت الطراد من واحد وماجربتة بالبحر يوم طلعت فية يوم الجمعة وجيت اشغل الماكينة قعدت ربع ساعة اشغل وتطفي وانا بالبحر وهكذا اشغل وتطفي المهم فكيت الغطي الاسود ولقيت الكابريتر واضح وضغطت علي سبرنج ( سسته) فوق الكابريتر فوقها مسمار للوزن واشتغل معاي بس الماكينة عالية شوي المهم خلصنا طلعتنا وبالبيت فكيت البلاكات ونظفتهم وصارت الماكينة اصفي شوي بس لازالت فيها ترتره وماهي صافية تمام؟؟؟ علي فكرة قبل لا اطلع البحر كان بالتانكي ربع وكملت علية فل الا شوي وحطيت تقريبا ثلاث ارباع علبة الدهن مع التانكي علما بأنة 50 لتر والزيت المستخدم من وكالة الميركوري.. علما بأن الماكينة 2 ستروك هل يجوز ان السبب اني زدت كمية الزيت شوي؟؟؟وراعي الطراد مبدل الكابريتر جديد من الوكالة قبل شهر والفواتير عندي والشي الثاني لما ادوس بالبحر احس ان الطراد يرفع صدره واااجد علما باني ما انزل الماكينة بالبحر واجد.. احطها مرتفعه شوي... واخيرا هل من الضروري غسيل الطراد بعد كل طلعة بحر بالماء الحلو والماكينة والا مايضر ؟؟؟ علما باني اجد صعوبة بغسل الماكينة والطراد بعد كل طلعة... وشااااكر لك جدا يامهندس عبدالله وعساني ماطولت عليك بالاسئله...
م/عبدالله
21/03/2012, 03:04 PM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله ...YOU1



السلام عليكم ورحمة الله وبركاته...
شكرا لك اخي العزيز المهندس عبدالله علي ماتقدمه لخدمة اخوانك بالمنتدي...
انا عندي كم سؤال الله يعطيك العافيه...
انا ياطويل العمر شريت طراد 14 قدم المنيوم امريكي موديل 2008 عليه ميركوري 30 حصان قيادة جنب طبعا سلف وكيبل وكل شي تمام التمام.. المهم انا شريت الطراد من واحد وماجربتة بالبحر يوم طلعت فية يوم الجمعة وجيت اشغل الماكينة قعدت ربع ساعة اشغل وتطفي وانا بالبحر وهكذا اشغل وتطفي المهم فكيت الغطي الاسود ولقيت الكابريتر واضح وضغطت علي سبرنج ( سسته) فوق الكابريتر فوقها مسمار للوزن واشتغل معاي بس الماكينة عالية شوي المهم خلصنا طلعتنا وبالبيت فكيت البلاكات ونظفتهم وصارت الماكينة اصفي شوي بس لازالت فيها ترتره وماهي صافية تمام؟؟؟ علي فكرة قبل لا اطلع البحر كان بالتانكي ربع وكملت علية فل الا شوي وحطيت تقريبا ثلاث ارباع علبة الدهن مع التانكي علما بأنة 50 لتر والزيت المستخدم من وكالة الميركوري.. علما بأن الماكينة 2 ستروك هل يجوز ان السبب اني زدت كمية الزيت شوي؟؟؟وراعي الطراد مبدل الكابريتر جديد من الوكالة قبل شهر والفواتير عندي والشي الثاني لما ادوس بالبحر احس ان الطراد يرفع صدره واااجد علما باني ما انزل الماكينة بالبحر واجد.. احطها مرتفعه شوي... واخيرا هل من الضروري غسيل الطراد بعد كل طلعة بحر بالماء الحلو والماكينة والا مايضر ؟؟؟ علما باني اجد صعوبة بغسل الماكينة والطراد بعد كل طلعة... وشااااكر لك جدا يامهندس عبدالله وعساني ماطولت عليك بالاسئله...

رفع الصدر ... طبيعي طالما انت ماتنزل المحرك بالماء
الشيء الثاني ... لازم تضبط الخليط مضبوط 50 لتر وقود واحد لتر زيت بحري
غسيل القارب ليس بشرط غسيله في كل طلعه .. خليها مره بالاسبوع او الاسبوعين
بالنسبة لغسيل المحرك اذا تقصد الفلاشنق الداخلي .. طالما 2 استروك .. خلي غسيلها
مع كل صيانه دوريه ... بالبرميل .

نرجع للمحرك

ربما انت زودت الزيت وهذا يعمل ترسبات على البواجي ويحتاج تعدل
الخليط وتنظف البواجي
ربما يكون عندك الاربي ام واطي .. الى وضع الخمول وهذا يحتاج الى ضبط
وزنية الكربريتر .ورفع تسارع المحرك قليلا الى الحد المعقول .

ايضا ملاحظه ... تأكد من نظافة التانكي . والفلتر وتأكد من خطوط
مواسير الوقود لايكون فيها تنسيم

والف مبروك عليك القارب .
YOU1
21/03/2012, 03:59 PM
شكرا يامهندس عبدالله علي سرعة الرد وسعة الصدر...وجزاك الله خير..
دنيا عذاب2
23/03/2012, 06:29 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

كيفك يأمهندس عبدالله
حبيت اسسابك سؤال
عندي مكئنة 40 حصان
المكينة موظبة قبل كم يوم
والحمد لله ركبتها ع اللنش وشغلت وجربت تمام
وطلعت الطلعة الثانية ومشيت بيها تمام الحمد لله

فجأة طفت المكينة. وحاولنا نشغلها إشتغلت. بس أول ماتدعس دعسة بنزين
تطفي

المهم تركناها
وبعد نص ساعة حاولنا نشغلها ماشتغلت أبدا حاولنا وحاولنا لكن أبدا مافي أمل
دنيا عذاب2
23/03/2012, 09:37 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

كيفك يأمهندس عبدالله
حبيت اسسابك سؤال
عندي مكئنة 40 حصان
المكينة موظبة قبل كم يوم
والحمد لله ركبتها ع اللنش وشغلت وجربت تمام
وطلعت الطلعة الثانية ومشيت بيها تمام الحمد لله

فجأة طفت المكينة. وحاولنا نشغلها إشتغلت. بس أول ماتدعس دعسة بنزين
تطفي

المهم تركناها
وبعد نص ساعة حاولنا نشغلها ماشتغلت أبدا حاولنا وحاولنا لكن أبدا مافي أمل

بعد ماحاولنا
المكينة اشتغلت بس المشكلة اول مادعس دعسة البنزين تطفي المكينة
وحاولنا تشغيلها حوالي مرتين او ثلاث بعدها تمشي المكينة تمام وتدعس
ولم طفيناها ونرجع نشغلها ترجع نفس المشكلة تطفي وبعد ثلاث تشغيلات تمشي تمام

ويعطيك الف عافية يامهندس وياريت تتحفنا برايك
م/عبدالله
24/03/2012, 02:47 AM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله ...اخوي دنيا عذاب

حط يدك تحت غرفة التحضير اسفل الكربريتر
بارده ام دافيه ... اثناء التشغيل

هل شيكت على سحب طلمبة الوقود
هل شيكت مايوجد عندك تنسيم

هل فكيتم الكربريتر وعملتم له صيانه وايش غيرتم له من قطع
هل تم ضبط وزنية الهواء
هل زودتم الزيت اكثر من الوقود
هل فكيتم البواجي ووجدتموها ناشفه والا مبلوله وقود
هل التوظيب شامل ... حتى شرائح البلوف

انتظر ردك
دنيا عذاب2
24/03/2012, 03:30 AM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله ...اخوي دنيا عذاب

حط يدك تحت غرفة التحضير اسفل الكربريتر
بارده ام دافيه ... اثناء التشغيل

هل شيكت على سحب طلمبة الوقود
هل شيكت مايوجد عندك تنسيم

هل فكيتم الكربريتر وعملتم له صيانه وايش غيرتم له من قطع
هل تم ضبط وزنية الهواء
هل زودتم الزيت اكثر من الوقود
هل فكيتم البواجي ووجدتموها ناشفه والا مبلوله وقود
هل التوظيب شامل ... حتى شرائح البلوف

انتظر ردك

اهلا يامهندس
ماحطيت يدي تحت الكربريتر
لكن سوينا صيانة للكربريتر وغيرنا اصلاح فيه
وتم زيادة الزيت في الوقود وتمرنت المكينة في البداية قبل ماتنزل البحر

والبواجي فكيناها ولقينا زيت قليل عليها ممكن بسبب زيادتو في الوقود

وتم تغير البلوف

لكن لم اتاكد من سحب طلمبة الوقود؟
ياريت تشرحلي كيف طريقة التشييك عليها

ويعطيك الف عافيه
م/عبدالله
24/03/2012, 03:56 AM
اذا كان المحرك شغال المفروض تحس ببروده
اسفل الكربريتر .. وهذا دليل وجود الوقود
اذا لم تلاحظ ذلك يعني ان الكربريتر لاياخذ وقود كافي
وعندما تفرغ الغرفه من الوقود يطفي المحرك

الطلمبه فكها وافحص الرداخ الداخلي ... مقطوع مخروم
او ربما يوجد وسخ في مجاريها .

للكشف لاحظ فلتر الوقود هل الوقود فيه مستمر او يفرغ من الوقود
بشكل متقطع .
أين المفر
24/03/2012, 09:43 AM
السلام عليكم

عندي مشكلة في مكينة جونسون 70

شغالة تمام ماتطول في السلف لكن اذا طلعنا فيها بعد نص كيلومتر او 1كيلو متر يخف عزمها الى النص تقريباً
واذا نخليها تمشي على راحة بعد نمشي ترجع طبيعية وبعد مسافة قصيرة يرد يقل عزمه

هل المكينة تحتر ممايؤدي الى تنازل العزم (مع العلم ان اذا اواصل عليها وعزمها نازل يضل في تنازل تدريجي)
واحس في المكينة ارتجاف قليل
مع العلم ان الماء شغال وقوي (الماء الي على جنب بارد مثل ماتسحبه تطلعه)(لكن الماي الي تحت(الخشم)حار)هل يدخل ماء على السلندرات مما يسبب ارتفاع درجة الحرار(مع العلم ان المكينة من شريت من الوكالة لم تفتح)(حتى قازقيت الهد لم يستبدل)

صدتني المشكلة في رجعة من اول تجريبة طويلة للمكينة وهي تعدل 45كيلومتر رحة و45 كيلو متر رجعة(مركب النفط السعودي(المركب المقصوص))
والمكنة ماشية تمام لكن قبل لانوصل لموقف الطراد بحدود 500متر خف عزمها (ومنهنا بدت المشكلة)

وملاحظة::ان اذا يقل عزمها السلندرين الي تحت مايشتغلون(اغلق الكاربيتر بيدي ولا تاثير ولا يتغير اشتغال المكينة جربت في 3 الكاربيترات الي فوق تبند الكينة لكن الي تحتة ثنينهم ماياثرون لو اغلقهم
ملاحظة::ان اذا نرفع المكينة ونجي لها يوم ثاني نشوف تحت الكاربيترات مشحون زيت
مع العلم ان الكاربيترات عليهم غطاء يجمع الزيت ونزله في البحر لكن الخطة مش مغلق من تحت فيخرج الزيت في جسم المكينة
انا في البحرين كل ما اودي المكينة لميكانيك يقول الي اذا اشتغل فيها احين ما انام في الليل
كله يهربون من الشغل فيها(مدري ليش يخافون من الجونسون)

انتظر تشخيص المشكلة
وشكراً
مع الف سلام
م/عبدالله
24/03/2012, 03:14 PM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله اخوي اين المفر .... عندك مشكله بساتم ماهي شغاله
وهذا يمكن تهريب ضغط من وجه الراس او الراس نفسه او دخول ماء للاسطونات


لازم تعمل قياس ضغط قبل كل شيء . ويبان معاك الخلل
ومن اجل ما تتوه وتكثر الاقتراحات .عليك من الفنيين

الجونسن محرك عادي مافيه صعوبه ... مشكلته القطع
فقط عندنا الا يعتبر من افضل المحركات .في البحر كخدمه وتشغيل
دندون البحور
25/03/2012, 04:51 PM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله .... بحار قديم






خطوات تغيير زيت الجيربكس

1- ارفع المحرك الى الاعلى بزاويه 20 درجة الى الاعلى قليلا
ويوجد مسمارين من الجنب الايسر من الجيربكس واحد فوق والثاني
تحت اسفل الجيربكس ... تحتاج مفك عادي كبيره لان شق راس الممسمار طويل
والمفك الكبير يمسكها تمام .. حاول قبل الفك تعطيه دقه بسيطه ولفه .
http://im12.gulfup.com/2012-03-09/133129507551.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3hn2wed5n2q9)
2- بعد فك المسمار للصره العلويه انزل تحت وفك المسمار للصره السفليه
http://im12.gulfup.com/2012-03-09/1331295075682.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xckb2w5y67e0)
3- اذا فكيت الصرتين فوق وتحت سوف ينزل الزيت
http://im12.gulfup.com/2012-03-09/1331295075384.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3hn2ofe7j79u)

4- افحص صوف مانع التسرب حول مسامير الصره وهذه تمنع دخول الماء الى
الجيربكس الافضل تغييرها اذا كانت قديمه
http://im12.gulfup.com/2012-03-09/1331295075243.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3hn2pvkew489)

5- قم بتعديل المحرك بوضع النزول للاستعداد لتعبئة الزيت

6- الان يأتي دور تعبئة الزيت ... وانا رايح اعلمك على طريقه حلوه روح السوبر ماركت
واشتري عبوة صابون غسيل اليد الكبيره التي توضع في المطاعم ولكن خذ الحجم الكبير
افرغ الصابون وغسلها تماما .. وعبيها زيت جيربكس ... هي عباره عن ضغاط وهذا اللي نحتاجه هنا . ركب في طرف الضغاط لي انبوبي شفاف من اجل تعرف بصعود الزيت وتشاهده ... ركب في طرف اللي مسنن .. صاموله مفرغه تركب على مسنن الجيربكس
وتوصل في طرف اللي ... او تأتي بمسمار طويل بنفس مسنن صرة الجيربكس وتروح المخرطه من اجل خرمه من المنتصف .. ... ويصبح التعبئه بهذه الطريقه
تضغط على الضغاط الى ان يرتفع الزيت .
الطريقه الاخرى ... التقليديه بواسطة عبوات الزيت والتي يرافقها غطاء بخطروم
تلف العبوه من الاسفل وتضغط الزيت بداخل الجيربكس .

http://im12.gulfup.com/2012-03-09/1331295075605.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3hn2x0hu1jpz)

7- عند شبك اللي في اسفل الجيربكس في الصره السفليه وعند قيامك بالضغط على الزيت
سوف تشاهده يخرج من الفتحه العلويه .. وعادة يكون معه فقاعات هواء اضغط الزيت
حتى تشاهد اختفاء الفقاعات ويصبح الزيت خيط نازل بالتساوي .

http://im12.gulfup.com/2012-03-09/1331295075566.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xckb2hdbcpho)
http://im16.gulfup.com/2012-03-09/1331298808101.jpg (http://www.gulfup.com/show/X18bs7dvyi8n)
8- قم بقفل الفتحه العلويه اولا ثم انزع اللي من الاسفل واقفل الصره السفليه وهكذا
انتهت العمليه
http://im12.gulfup.com/2012-03-09/1331295075377.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3hn2t8q1d6qw)



خطوات تغيير الزيت للمحرك


1- الخطوه الاولى لابد من فك الغطاء الايمن عند تغيير الزيت مع السيفون
ومفتاح الغطاء مقاس 10 حبه صغيره مع وصله طويله انت ماذكرت موديل المحرك
من اجل اكون دقيق اكثر

http://im12.gulfup.com/2012-03-09/1331295075488.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3hn2vrfc1eax)
http://im12.gulfup.com/2012-03-09/1331295075499.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xyweqte25lq7w)

2- سوف يظهر معك .. المحرك مكشوفا وتشاهد الصره الخاصه بتغيير الزيت
والسيفون واضح امامك
http://im12.gulfup.com/2012-03-09/1331295075410.jpg (http://www.gulfup.com/show/X9p048yzm1m4o0)

3- فك صرة الزيت بعكس عقارب الساعه وتحتاج مفتاح خاص مضلع
وضع تحتها حاويه للزيت التالف .. واحذر من كبه في البحر حفاظا على البيئه
http://im27.gulfup.com/2012-03-09/1331296880561.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3hqf0hb9b32q)

4- تحتاج الى مفتاح سيفون .. مقاس صغير وهذا لابد من تواجده معك على طول لاحتياجك له دائما
ضع المفتاح على السيفون وفك عكس عقارب الساعه وضع حاويه تحتها لتلقي الزيت من اسفله
http://im27.gulfup.com/2012-03-09/1331296880472.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xckn4dzhtli1)
http://im27.gulfup.com/2012-03-09/1331296880253.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3hqfd3e0a5dg)

5- بعد تصريف الزيت وانقطاعه قم بتركيب السيفون الجديد وشده ثم قم بقفل صرة الزيت باحكام
ويأتي دور تعبئة الزيت من الاعلى .. بوضع القمع في الفتحه . وصبه ومن ثم بعد الانتها اسحب عيار الزيت
وتأكد من انه بلمقاس المطلوب . بدون زياده ولا نقصان
http://im27.gulfup.com/2012-03-09/1331296880594.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xckn4ntgeke3)

عيار الزيت .. له نقطتين السفليه وهي تحدد مستوى الزيت في الحد الادنى
والنقطه العلويه تحدد مستوى الزيت في الحد الاعلى والمسموح به
لذلك لايجب ان ينقص عن الحد الادنى ولا يزيد عن الحد الاعلى
والمستوى المطلوب .. يكون في حدود القنطه العلويه بهذا الشكل
http://im25.gulfup.com/2012-03-09/1331297546221.jpg (http://www.gulfup.com/show/X19792x2ehp4)













مهندس عبدالله ... الله يجزاك الجنه إنشاء الله ويرزقك فيها من الحور العين ماهو عدد الأحرف اللتي كتبتها راجيا منها منفعة الناس .

عزيزي ... بالنسبه لتغيير الزيت أنا عندي 70 حصان فور استروك عدد 2 واحد موديل 2003 والثاني 2007 واللي ألاحظه من شرحك إن فتحة الصره لزيت المكينه داخل الجرم تبع المكينه أي لابد من فك الغطاء الجانبي أما اللي عندي والله أعلم إنه الصره من الخارج ومن الجهه المقابله لصورة المكينه اللي انت شارح عليها ( برغم إني ماغيرت الزيت ولا مره بنفسي """ بس حابب أغيرها هالمره بنفسي ) ....

س 1 : هل الموديلات تختلف أم كله مثل بعضه .

س2 : هل فتحة صرة زيت المكينه هي دائم تجي مفتاحها اللي راسها سداسيه ( مادري ايش اسمها بصراحه ) بس مثل اللي تجي مع عدة أثاث البيت وغيره زي اللي تجي مع أغراض تركيب من إيكيا .
م/عبدالله
26/03/2012, 02:12 AM
حياك الله .... دندون البحر

وشكرا لك .. على هذا الدعاء اللي يشرح النفس .. ولك مثله ان شاء الله

اخوي ... فتحة الصره نعم تجي في الجنب لكل الموديلات وفعلا لايحتاج فك غطاء
الا في حالة وحده ... اذا احتجنا نغير السيفون مع غيار الزيت .. غير ذلك يمكنك
فكها من خارج الغطاء ..... انا عطيتك الشرح كامل ... وتعرف كل شيء .
ونعم بالنسبه للصره راسها يجي مضلع
de7my
26/03/2012, 07:48 PM
الله يعطيك العافية مهندس عبدالله.

انا توني جديد في عالم القوارب والمحركات..يعني خبرتي 0%

قريت الموضوع الى صفحة 15 وتعبت.

ودي انك تحدد بتوقيعك الصفحات اللي فيها المعلومات مثلا : السلف صفحة 13 وهكذا عشان تسهل علينا.

عندي قارب كايلو 27 قدم وعليه مكينتين 85 ياماها شكلها قديم ومدري كم الموديل.

اكتشفت ان المالك السابق فاصل فلتر البنزين ومخليه دايركت...مدري اخليه مثل ماهو ولا وش الطريقة.

واحد من المكاين دقيتله سلف مااشتغل معي وش تكون المشكله...الله يعينك علي ..ويجزاك خير
م/عبدالله
27/03/2012, 01:03 AM
حياك الله ....de7my

الفلتر ضروري يكون موجود لانه يحافظ على نظافة الكربريتر

بالنسبه لعدم التشغيل ... تأكد اولا من وضع العظمه
وحسب كلامك .. حسيت ان المحركات بحاجة الى فحص مضبوط
وصيانه شامله .... طالما حتى الفلتر تم الغاءه .
غوااص رابغ
27/03/2012, 07:11 AM
السلام عليكم مهندس عبدالله

بس حبيت استفسر بخصوص زيت المواطير ال2 ستروك

كل كم لتر بنزين اخلط معاه علبة زيت؟30لتراو 25لتر؟

واذا زاد الزيت كمية بسيطة يضر المكينه؟
de7my
27/03/2012, 09:50 AM
حياك الله ....de7my

الفلتر ضروري يكون موجود لانه يحافظ على نظافة الكربريتر

بالنسبه لعدم التشغيل ... تأكد اولا من وضع العظمه
وحسب كلامك .. حسيت ان المحركات بحاجة الى فحص مضبوط
وصيانه شامله .... طالما حتى الفلتر تم الغاءه .

طيب وش تكون العظمة...؟ ووين مكانها...؟

المحركات خليت ميكانيكي يشيك عليها غير بواجي وزيوت وكانت شغالة ..100%

بس يوم نقلته لمنطقة ثانية وحدة من المكاين مااشتغلت...

جزاك الله خير على مساعدتك لنا.
alarain
27/03/2012, 06:01 PM
اخوي مهندس عبدالله لاهنت
بغيت استفسر كيف اشد كيبل التعشيق حق المكينه لانه عندي المكاين الاثنين مو متساوين في الضغط لازم ازيد شوي في التعشيق حق المكينه الثانيه عشان يتساوون
انا شديت المسمار اللي في التعشيق مع جهة عقارب الساعه بس لازال مرتخي
كيف اشد عليها من جهه المكينه
تسلم
وانشاءالله اكون قد وصلت المعلومه لك بالشكل الصحيح
bmw4
29/03/2012, 12:59 PM
مهندس عبد الله مشكور على الاهتمام باعضاء المنتدى والله يجازيك الخير

عند قارب عليه مكينتين يامها 75 و 40 والطاره بالكيبل بس الان الطاره خربانه واريد اغيرها بدركسون الزيت وش نصايحك ؟ اش انواعها وكم اسعارها وكيف صيانتها وماهو الفرق بينها وبين الكيبل غير انها خفيفه وهل تركيبها متعب يعني ياخذ المهندس اجره كبيره عليها

وشكرا لكم
دنيا عذاب2
30/03/2012, 04:46 PM
اذا كان المحرك شغال المفروض تحس ببروده
اسفل الكربريتر .. وهذا دليل وجود الوقود
اذا لم تلاحظ ذلك يعني ان الكربريتر لاياخذ وقود كافي
وعندما تفرغ الغرفه من الوقود يطفي المحرك

الطلمبه فكها وافحص الرداخ الداخلي ... مقطوع مخروم
او ربما يوجد وسخ في مجاريها .

للكشف لاحظ فلتر الوقود هل الوقود فيه مستمر او يفرغ من الوقود
بشكل متقطع .


البرودة موجودة اسفل الكربريتر
وايضا البنزين واصل للفلتر بدون تقطيع

المشكلة ان الماطور في المرة الاولى يمشي ويشتغل تمام
لكن بعد فترة من المشي يطفي لم نهدي السرعة

هل ممكن تكون مشكلة كهرباء؟؟؟

مع تحياتي
البحار1
30/03/2012, 08:06 PM
مهندس عبدالله
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

لدي محرك يامها 55 يشتغل بالسير اليدوي وارغب في تركيب سلف لة

فهل من الممكن تركيب سلف وماهي الاغراض التي احتاجها لتركيب السلف وكم التكلفة التقريبية لذلك
وهل من الممكن ان اركب السلف بنفسي


بارك الله فيك
م/عبدالله
30/03/2012, 08:33 PM
حياك الله ...de7my

اقصد الزر اسفل الريموت الذي يتم سحبه وتركيب العظمه لتثبيته .
اذا سحبتها يوصل تيار لدقمة السلف ... وكمان شيك على فيوز المحرك
تلقاه في الجنب الايسر .. داخل علبة بلاستك سوداء
م/عبدالله
30/03/2012, 08:34 PM
حياك الله غواص رابغ

بخصوص الزيت .. كل 50 لتر وقود .. يقابله لتر زيت يعني علبه زيت بحري وليس زيت عادي
م/عبدالله
30/03/2012, 08:40 PM
حياك الله ....alarain

تقصد مسامير ضبط االاحتكاك في اعلى الريموت
هذا المسمار يعمل على تثقيل وتخفيف انزلاق يد التعشيق
ولازم تكون لاثقيله ولاخفيفه مره ... وهذا يساعدك في الاستخدام

بخصوص وزنية العظمات مابين المكنه والريموت ... هذه ماهي صعبه

اوزن عظمات الريموت وخليها على ثلاث ارباع السنه يعني يبقى من السنه 1 سم
وخلي الوزنيه الثانيه في التحكم من جهة المكينه . بحيث تدف ذراع التعشيق بيدك
بكل هدووء لين تتخلص من الخلوص وتوزن العظمه وكذلك كيبل السرعه تدف الذراع وتخلص من الخلوص
ولكن لاتعمل دفع قوي يبدا التسارع معه خليه من اول نقطة تفاعل للتسارع واوزن العظمه.
م/عبدالله
30/03/2012, 08:43 PM
حياك الله ....bmw4

محركاتك ماهي ثقيله والكيبل افضل لك .. لان تكاليفه بسيطه جدا

صحيح الهيدروليك خفيف ومريح لكن تكاليفه عاليه .. وصيانته مرهقه
تكون مجبوره عليه اذا كانت محركاتك ثقيله في الوزن .
م/عبدالله
30/03/2012, 08:44 PM
حياك الله.... دنيا عذاب

ما اعتقد مشكلة كهرباء ... الواضح ربما يكون الاربي ام نازل عندك
ويحتاج رفع شويه .. جرب رفعه وشوف . ورد لي خبر .
م/عبدالله
30/03/2012, 08:50 PM
حياك الله ....البحار
ياليتك وضحت لي الموديل ...!
وصور المحرك من فوق بدون غطاء

بخصوص السلف يمكن تركيب السلف ويحتاج كهربائي
لتوصيل الخطوط وتركيب كتاوت له ... صور المحرك .. وابشر بسعدك
دنيا عذاب2
30/03/2012, 09:42 PM
حياك الله.... دنيا عذاب

ما اعتقد مشكلة كهرباء ... الواضح ربما يكون الاربي ام نازل عندك
ويحتاج رفع شويه .. جرب رفعه وشوف . ورد لي خبر .

الماكينة 40 ياماها يدوي

كيف الطرييقة ؟؟
م/عبدالله
30/03/2012, 10:01 PM
دنيا عذاب ... تقدر تصور ليه الكربيرتر
ودي اتأكد من وجود بلف .. له خطين كهرباء في جانب الكربريتر
هل الخطين واصله والا ملغيه .
de7my
31/03/2012, 12:21 AM
حياك الله ...de7my

اقصد الزر اسفل الريموت الذي يتم سحبه وتركيب العظمه لتثبيته .
اذا سحبتها يوصل تيار لدقمة السلف ... وكمان شيك على فيوز المحرك
تلقاه في الجنب الايسر .. داخل علبة بلاستك سوداء

الله يجزاك خير مهندس عبدالله ماقصرت

بس انا من جد ماعندي خبره ... ولافهمت شي من اللي قلته ... راح ااجل الاستفسارات لين افهم اساسيات بسيطه
أبوأنس حجازي
31/03/2012, 07:51 PM
السلام عليكم أرجوا من المهندس يبين لي إيش المشكله عندي مكينه 75 ياماها لما امشي اخر السرعه في تقطيع وهو واقف اعطيها اخر شي البنزين مافي شي بس لما أسرع تقطع الماكينه جزاك الله عني خير الجزاء
سبع الليل1
31/03/2012, 09:05 PM
المهندس / عبدالله والأخوان لاهانوا

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

طلعت البحر الأربعاء الماضي وحصلت مشكله غريبه
مكينة القارب 55 ياماها بسلف

فجأة ادق سلف مو راضيه تشتغل المكينه ونا وسط البحر
كأن مافيها كهرباء او مفصول اسلاك البطاريه
حاولت عدة محاولات - الفيوز تمام والتوصيلات تمام كله في السليم
بس اشغل السويتش مافي اي صوت نهاااائي

ولما جبت مفك وحطيته في الدقمه حق السلف اعطاني صوت بتشتغل

وعن طريق المفتاح مافي أمل نهائي

ياليت تفيدوني في الموضوع
وشاكرلك مقدما
م/عبدالله
01/04/2012, 10:39 AM
حياك الله ... ابو انس


هل المشكله بمجرد ترفع السرعه الى الاخير تظهر .. والا تأخذ وقت
وبعدين يبدأ يقطع

هل لو نزلت السرعه اقل بقليل يروح التقطيع .والا يستمر معك
م/عبدالله
01/04/2012, 10:53 AM
حياك الله سبع الليل


اسحب زر الامان في الريموت وركب العظمه ... وافتح السوتش وروح لين الفيوز
وافحصه فيه كهرباء من الطرفين ... اذا وجدت فيه كهرباء

مشكلتك في منظم التيار ( الدقمه ) هذا شكلها

http://im15.gulfup.com/2012-04-01/1333266581521.jpg


http://im15.gulfup.com/2012-04-01/1333266581552.jpg (http://www.gulfup.com/show/X10bmm3k6tnmu8)
أبوأنس حجازي
01/04/2012, 07:20 PM
جزاك الله خير أخوي المهندس أول مارفع السرعه ولما أهدي يروح ....هل تنظيف الكربريتر بالخاخ حق التنظيف وللا لازم مهندس وصرفية البنزين زايده شوي جزاك الله عني خير الجزاء
سبع الليل1
01/04/2012, 08:33 PM
مهندس عبدالله

ياليت توريني مكان زر الأمان في الريموت والعظمه
ومعليش تعبناك معانا

وعلى فكره
لما احط حديده بين مسامير الدقمه يعطيني صوت التشغيل
م/عبدالله
02/04/2012, 01:45 PM
حياك الله ابو انس

البخاخ من الخارج ماينفع لازم ينفك الكربريتر ويتنظف من الداخل وتغير الابر
ثانيا عندك ... ضعف في البلوف ... لازم تتغير
لانها تكب وقود كثير . وهذه صورتها رقم 14
http://im18.gulfup.com/2012-04-02/1333364633911.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xa4l90pb6y4o4w)تحميل الملفات (http://www.gulfup.com/)
م/عبدالله
02/04/2012, 02:00 PM
حياك الله سبع الليل

طبعا لما تعمل توصيل مباشر للسلف يعمل
هذا شيء طبيعي ونعمل الحركه هذه اذا اردنا التأكد من عمل السلف .

بخصوص الزر ... اسفل مفتاح التشغيل في الريموت كنترول زر يتم سحبه
الى الاسفل وتحشر العظمة في مجراه لتثبيته .

http://im28.gulfup.com/2012-04-02/1333364264511.jpg (http://www.gulfup.com/show/X10gh7s2gpux3h)تحميل الملفات (http://www.gulfup.com/)

سؤالي ... لما انت تشغل المحرك دائما ... ماتسوي هذه الحركه ..؟ بمعنى
تشغل على طول .. ويشتغل معك المحرك ...؟
نبع الصفا
02/04/2012, 07:47 PM
آسف على المداخلة الي جارج الموضوع. بس يا شباب في احد يعرف كم سعة تانكي بنزين بوت ياماها 29 قدم كم الرجاء الافادة وبأسرع وقت ممكن من فظلكم.
سبع الليل1
02/04/2012, 09:34 PM
المهندس عبدالله

السويتش اللي عندي مفتاح وعلى طول يشتغل
مو زي اللي بالصوره
مافي زر امان - مكان زر الأمان في سلكين طالعه كأنها احتياط او شيء زي كذا
وجربت سلختها وشبكتها ببعض مافي فايده
احمد حسن صغير
02/04/2012, 11:35 PM
حياك الله ابو انس

البخاخ من الخارج ماينفع لازم ينفك الكربريتر ويتنظف من الداخل وتغير الابر
ثانيا عندك ... ضعف في البلوف ... لازم تتغير
لانها تكب وقود كثير . وهذه صورتها رقم 14
http://im18.gulfup.com/2012-04-02/1333364633911.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xa4l90pb6y4o4w)تحميل الملفات (http://www.gulfup.com/)


السلام عليكم ..

عزيزي مهندس عبدالله ...

عندي نفس المشكله..40 ياماها .. تشتغل بسرعه ولله الحمد ..ولكن في بعض الاحيان .. اذا تركة تشتغل بدون تعشيق ..لفترة 5-10 دقائق .. وعند الدعسة ..تبدء تقطع ..حتى بدون تعشيق .. وادا ارخيت اليانزين يروح التقطيع .. وادا استخدمت الشفاط .. يطفى المحرك .. ولا يشتغل الا بصعوبه ...

اخوك احمد صغير
حجر بحري
03/04/2012, 12:29 AM
المهندس عبدالله/الله يعطك الصحه والسلامه
هل تخريم البليته إللي فوق الرفاص بالدريل يأثر في المستقبل ,لأني اريد اضع الزعانف(الترم تاب)المحرك 25حصان.
الله يرعاك ويستر عليك
أبوأنس حجازي
03/04/2012, 06:18 AM
مهندس عبدالله جزاك الله خير على التفاعل مع المواضيع في وقت قياسي واشكر المنتدى الرائع لايشكر الله من لايشكر الناس
م/عبدالله
03/04/2012, 12:19 PM
حياك الله .... نبع الصفا

الموضوع من اجل اي استفسار يعني لكم .. والشيء اللي نعرفه ابشر بسعدك


بخصوص استفسارك

قارب الياماها ... تقريبا سعة الخزان 270 لتر الى 300 لتر في هذه الحدود .
م/عبدالله
03/04/2012, 12:24 PM
حياك الله .... سبع الليل


تقريبا .. فهمت ان الزر ملغي عندك ومشبوك مباشر
لذلك لابد من اعادة الزر لوضعه الطبيعي مثل الاول
والكشف على التوصيل من جديد ... واصلاح ماتم
تعديله او توليفه ... واجزم ان الاسلاك داخل الريموت ملخبطه
دام الشغله عشوائيه .

تحتاج كهربائي يفحص لك الموضوع . هذا بعنايه
ويعيده كما كان .. سابقا
م/عبدالله
03/04/2012, 12:27 PM
حياك الله ... احمد حسن

مشكلتك في الكربريتر .. وعندك سدد في مجاري الهواء
ويحتاج بعد التنظيف ضبط وموازنه .. ويرجع تمام

تقريبا هذه من مشاكل كربريتر 40 حصان لان مجاريها ضيقه جدا
واي وسخ يسدها .
م/عبدالله
03/04/2012, 12:34 PM
حياك الله ... حجر بحري

لا ... اخوي مافيه تاثير شرط ان لايتجاوز
مقاسات المسامير 10 ملم
م/عبدالله
03/04/2012, 12:35 PM
حياك الله .....ابو انس

وتحت امرك في اي وقت ... والشكر موصول لشخصك الكريم

حفظك الله
YOU1
03/04/2012, 02:36 PM
مساك الله بالخير مهندس عبدالله...
عندي سؤال طال عمرك؟؟ انا من كم يوم وديت المكينة للفني ابدل زيت الجير ( ميركوري 2008 30 حصان 2 ستروك) ويوم نزل الزيت القديم لقينا مختلط معاه شوي ماء؟؟؟ المهم سكر المسامير وحط الزيت الجديد.. هل هذا الشي طبيعي؟؟؟ او بداية خراب ويحتاج صيانه؟؟ علما بأنة مافية تهاريب من مسامير الجير اللي فوق او اللي تحت..بس ما ادري منين جاء الماء؟؟؟ علما بأن الماء اللي نزل مع الماء قليل..
احمد حسن صغير
03/04/2012, 05:09 PM
حياك الله ... احمد حسن

مشكلتك في الكربريتر .. وعندك سدد في مجاري الهواء
ويحتاج بعد التنظيف ضبط وموازنه .. ويرجع تمام

تقريبا هذه من مشاكل كربريتر 40 حصان لان مجاريها ضيقه جدا
واي وسخ يسدها .



السلام عليكم ... ما عدمناك .... والله ينور حياتك في الدنيا والاخرة .. ولابويك..وجميع اهلك...
م/عبدالله
03/04/2012, 07:48 PM
حياك الله ....YOU1

لااخوي ... طالما وجدت ماء حتى لو كان قليل
هذا يحصل دائما في الجيربكسات وهي عرضه لدخول الماء
ولكن في هذه الحاله لابد من ابدال جميع الصوف الخاصه بالجيربكس
وابدال وجيه مسامير الصرتين فوق وتحت .. لسلامة التروس
لان دخول الماء تنبيه بضرورة عمل الصيانه .
م/عبدالله
03/04/2012, 07:49 PM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله اخوي ... احمد

ربنا يحفظك ان شاء الله ويسلمك
YOU1
03/04/2012, 09:30 PM
حياك الله ....YOU1

لااخوي ... طالما وجدت ماء حتى لو كان قليل
هذا يحصل دائما في الجيربكسات وهي عرضه لدخول الماء
ولكن في هذه الحاله لابد من ابدال جميع الصوف الخاصه بالجيربكس
وابدال وجيه مسامير الصرتين فوق وتحت .. لسلامة التروس
لان دخول الماء تنبيه بضرورة عمل الصيانه .
الله يعطيك الصحه والعافيه يامهندس عبدالله ...هل عملية استبدال الصوف الخاصة بالجير مكلفة من شغل يد وقطع ؟؟؟ وتنصحني استعجل بالاصلاح او مايضر لو اجلت الموضوع؟؟ علما بأن دخولي للبحر بمعدل مره بالاسبوع الي مرتين بالكثير.. وشكرا لك..
م/عبدالله
04/04/2012, 09:03 AM
حياك الله ..........YOU1

انصحك بعدم استخدامه حتى يتم اصلاحه
اذا كنت لاتستطيع الان قم بافراغ الزيت
المخلوط بالماء .. واغسله من الداخل
بالقاز او الديزل حتى موعد اصلاحه

طبعا عند تغيير الصوف كامله سوف تضطر
الى تغيير طلمبة الماء مره وحده طالما انزلت الجيربكس
لعمل الصيانه .. تقريبا التكلفه في حدود 500 ريال
YOU1
04/04/2012, 12:53 PM
شكرا مهندس عبدالله...
دنيا عذاب2
04/04/2012, 01:44 PM
دنيا عذاب ... تقدر تصور ليه الكربيرتر
ودي اتأكد من وجود بلف .. له خطين كهرباء في جانب الكربريتر
هل الخطين واصله والا ملغيه .

السلام عليكم

تم تغيير الكربريتر بواحد ثاني
ولكن المشكلة مستمرة زي ماهي
م/عبدالله
04/04/2012, 07:21 PM
حياك الله ... دنيا عذاب

باقي تشيك على الطلمبه ... وطالما فكيت كربريتر وجربت
حاول تجرب تبدل الطلمبه ... وشوف جالون الوقود هل يوجد فيه
فتحه للتنسيم والا مكتوم مره.

انا متابع معك .
deep sea
05/04/2012, 01:32 AM
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
جزااك الله الف خير يامهندسنا القدير ونفع بك عباده
عندي استفسار بسيط بخصوص المكاين الياماها مقاس 55 تو استروك (ثنائي الاشواط)
سمعت انو فيها مشاكل بالكهربا يعني تطفي عليك المكينه من غير سبب وفجاءه بعد معاناه ترجع تشتغل بدون اي صيانه او اصلاح ,,,,,,,, الله لا يحرمنا من خبراتك ولا من خبرات الاخوان بالمنتدى ,,,,,,,,,,,
حفظكم الله لمن تحبون
دنيا عذاب2
05/04/2012, 09:10 AM
حياك الله ... دنيا عذاب

باقي تشيك على الطلمبه ... وطالما فكيت كربريتر وجربت
حاول تجرب تبدل الطلمبه ... وشوف جالون الوقود هل يوجد فيه
فتحه للتنسيم والا مكتوم مره.

انا متابع معك .

طلمبة لايوجد فيها شي
وجالون الوقود تاكدت من تنسيم الهواء فية لايوجد في اي تنسيم والبنزين واصل للطلمبة والصفااية

يامهندس انا صراحة قمت اشك في الكهرباء اللي في الراس من فووق يمكن وحدة من القطع كهربتها ضعيفة

تؤيدني اجرب ؟؟
ALBASEL4
05/04/2012, 05:30 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

أخبارك م عبدالله ان شاء الله بخير !

بسألك عن الشاحن حق البطاريه متى أعرف انه خربان ؟

عندي مشكله بالبطاريه لم اشغلهاا تشتغل بس ماتطول وتطييح غير اشغل الماطور

وأدعسله حتى تشحن بس ماتطول وتطيح ولما أمشي عادي تشتغل جميع الانوار وعداد البطاريه

يتعبا كل مادعست اكثر ماأدري من وين المشكله أحترت ((انا مركب 2 بطاريه )) ؟
م/عبدالله
05/04/2012, 09:31 PM
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله ......deep sea

المحرك 55 ... 2 استروك

محركات خدمه وجيده ... سوء الاستخدام وعدم الصيانه
في مشاكلها وايضا صعوبة تواجد قطع الغيار لذلك البديل
وجد في 40 حصان ... وتغلبت عليها شعبيه بين الصيادين
لانهم يبحثون عن السهوله في التشغيل خاصه اليدويه التي تعمل
بالمشبل
م/عبدالله
05/04/2012, 09:39 PM
حياك الله ... دنيا عذاب

الكهرباء اذا كان تشغيله سريع ... كل شيء تمام عندك
لكن فيه شغله .. اذا كان بعد تشغيل طويل وسخنت معاك يمكن تضعف
وتسبب الانطفاء .

انا وانت قاعدين نمشي وحده وحده ... اكشف على الكويلات وشوف
اذا لقيت مستعمل وجرب ... اذا استمر الوضع ننتقل لخطوه اخرى .
واشرحها لك بعد ما تتأكد .من حالة الكويلات .
م/عبدالله
05/04/2012, 09:47 PM
حياك الله .... ALBASEL4

المفروض ... مع التشغيل ... يعطيك العداد قراءه 14 فولت طالما المحرك شغال
مع تشغيل الاجهزه ينزل الى 12 او 13 فولت على حسب قوة سحب الاحمال .

هنا نقول ان الشحن طبيعي وماعندك مشكله .
لكن اذا كان العداد ثابت وما يتغيير معك والعداد يقراء 11 فولت او 12 نقول الشحن ضعيف . وما يلحق يعبي البطاريات بسرعه ويعوض التيار المسحوب .

اذا كان الشحن في مثل الحاله الاولى جيد ويعطي قراءه طيبه ... يعني ذلك ان البطاريات
ماتمسك الشحن وتعمل تفريغ سريع .. ولازم نبدلها .

اذا عندك مفتاح 1 و2 وبطاريتين ( بوث ) لازم تخليها في حالة (بوث ) من جل
شحن البطاريتين مع بعض . وما تعتمد على بطاريه وحده عند التشغيل .

ولازم يكون عندك عداد قراءه للفولت .. هذا يساعدك على فحص الشحن بالطريق
اللي شرحتها لك .
ALBASEL4
05/04/2012, 10:02 PM
حياك الله .... ALBASEL4

المفروض ... مع التشغيل ... يعطيك العداد قراءه 14 فولت طالما المحرك شغال
مع تشغيل الاجهزه ينزل الى 12 او 13 فولت على حسب قوة سحب الاحمال .

هنا نقول ان الشحن طبيعي وماعندك مشكله .
لكن اذا كان العداد ثابت وما يتغيير معك والعداد يقراء 11 فولت او 12 نقول الشحن ضعيف . وما يلحق يعبي البطاريات بسرعه ويعوض التيار المسحوب .

اذا كان الشحن في مثل الحاله الاولى جيد ويعطي قراءه طيبه ... يعني ذلك ان البطاريات
ماتمسك الشحن وتعمل تفريغ سريع .. ولازم نبدلها .

اذا عندك مفتاح 1 و2 وبطاريتين ( بوث ) لازم تخليها في حالة (بوث ) من جل
شحن البطاريتين مع بعض . وما تعتمد على بطاريه وحده عند التشغيل .

ولازم يكون عندك عداد قراءه للفولت .. هذا يساعدك على فحص الشحن بالطريق
اللي شرحتها لك .


ايه انا مخليها على البوث بس أول ماأشغل يكون تحت 8 فولت وأدعس له دعستيين

ويطلع 12 فولت بس اول ماأرد الدعسه ينزل العداد 8 فولت أو أقل والظاهر ان البطاريه خربانه

ماكملت 3 أشهر نقول الحمدلله على كل حال . قبل شهر حصلت الفيوز a20 مكسور بالماطور غير غيرته حتى يدق سلف ويشحن

أفضل بطاريه لماطور 40 , ولازم 2 بطاريه ولا أركب 60 أنبير وحده !!؟
م/عبدالله
05/04/2012, 10:26 PM
ركب بطارية 60 امبير كفايه
م/عبدالله
05/04/2012, 10:27 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


سوف يكون هذا اخر تعقيب لي في هذا الموضوع
حبيت ابلغكم بذلك حتى لاتضعون استفسار ولاتجدون الرد عليه
شكري لايقتصر على شخص او شخصين وانما للجميع عبر من وضع
رد او استفسار او مجرد مشاهده .. لانها كانت من مقومات نجاح هذا الموضوع
بكل جداره .. ونحبكم في الله .

اخوكم
م/ عبد الله الدوسي
أبوأنس حجازي
08/04/2012, 11:49 AM
سلام عليكم أفيدوني جزاكم الله خير بالنسبه لتنظيف القارب من الطحالب لازم أطلع القارب برا أو في طريقه انظفه داخل البحر حتي يكون أسرع علشان عندي القارب ثقيل يبغالوا جهد كبير مع العلم اني نظفته وضربت بويه قبل سنه
حرn-ew
08/04/2012, 12:03 PM
جزاكم الله خير استفدنا كثيرا من الموضوع
الرحموني
09/04/2012, 06:03 AM
شكرًا جزيلاً من القلب
اخي الفاضل م/عبدالله على هذا الجهد المبارك
تقبل تحياتي وتقديري
يغلق الموضوع بناءاً على طلب صاحبه