ماهي افضل طرق لصعود او هبوط المنحدرات الجبلية؟

[ALNO4U]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته..
حبيت استفسر ماهي افضل طرق لصعود او هبوط المنحدرات الجبلية؟ المعبدة ..
والاهم هو هبوط المنحدر بالنسبة لسيارة القير اوتوماتيك..
و في حالة تعطل الفرامل او القير ماهو التصرف الامثل ....
http://s.alriyadh.com/2009/06/17/img/176117.jpg

[ALNO4U]

UP
UP
UP
UP

[شيخ المواتر]

وعليكم السلام و رحمة الله و بركاته

بالنسبة للهبوط في المنحدر للقير الاوتوماتيك افضل شي تحط على نمرة 2او3 بحيث ان السرعه ما تزيد كثير .

أما في حال تعطل الفرامل في القير الاوتوماتيك ما عندك الا الهندبريك .(و ما ادري ان كان تقدر بالاوتو تغير النمرة)

في القير العادي بسيطه توطيه ثاني و اول و بتخف السرعه جداً و تقدر توقفها بسهوله .

ويفيدونك الأخوان

[بدوي جنوبي]

على حسب الطريق
اذا كان الطريق منحدر مره الافضل وضع القير الاوتو على رقم 1
مع مساعده الفرامل لكن ليس بشكل متواصل لكى لا تسخن الفرامل

اذا لاحظت ان استخدام الفرامل بيكون بشكل متواصل الافضل تشغيل وضع الدفع الرباعى الخفيف
اذا زاد الانحدار بشكل قوي وقف السياره وانتقل الى وضع الدبل الثقيل ،،، قد تجد صعوبه في الدوران
( لا تلف الدرسكون بدرجة كبيره لكى لا يتاثر العكس ) .

انت تقدر تحكم على الطريق ما هو الوضع المناسب
الاحظ اغلب السائقين لا يستخدم الدبل في الصعود او النزول وهذا خطأ كبير
قد يؤدي الى كارثه لا سمح الله
الدبل صمم لمثل هذه الطرق الوعره ولتماسك السياره بشكل افضل سواء في الصعود او النزول

انصحك بعدم المجازفة بالسير في عقبة شديدة الانحدار او الطلوع لانها تحتاج الى خبره
الافضل تركب مع شخص وتتعلم منه كيفية القيادة ,

من أكثر أسباب الحوادث شيوعا في العقاب
1- أسنخدام الفرامل بشكل متواصل
2- تكون بطانة (اقمشه -فحمات ) السياره منتهيه
3 - كلتش السيارع (قير عادى) يكون ضعيف وهذا يرهق المحرك ويسبب ارتفاع الحراره
4- الثقه الزائدة
5-عدم استخدام الدبل
6-عدم معرفة الطريق (لأول مره يقود في منطقه وعرة)
7-الابتعاد عن حواف الطريق
8- الوقوف في منطقه آمنه مع وضع تحجير خلف احدى الكفرات .
9- عدم القيادة وقت هطول أمطار
اخيرا اذا لا سمح الله حصل عطل مفاجى وانت في حالة نزول
مثل تعطلت الفرامل ولم يستجيب الجلنط (هاند بريك) اجعل السيارة ترتطم
في مكان آمن بعيدا عن الحافه .

اسئل الله لنا ولكم السلامه

[بدوي جنوبي]

ينقل لقسم السيارات وتجهيزاتها

[احمد الشمال]

على حسب الطريق
اذا كان الطريق منحدر مره الافضل وضع القير الاوتو على رقم 1
مع مساعده الفرامل لكن ليس بشكل متواصل لكى لا تسخن الفرامل

اذا لاحظت ان استخدام الفرامل بيكون بشكل متواصل الافضل تشغيل وضع الدفع الرباعى الخفيف
اذا زاد الانحدار بشكل قوي وقف السياره وانتقل الى وضع الدبل الثقيل ،،، قد تجد صعوبه في الدوران
( لا تلف الدرسكون بدرجة كبيره لكى لا يتاثر العكس ) .

انت تقدر تحكم على الطريق ما هو الوضع المناسب
الاحظ اغلب السائقين لا يستخدم الدبل في الصعود او النزول وهذا خطأ كبير
قد يؤدي الى كارثه لا سمح الله
الدبل صمم لمثل هذه الطرق الوعره ولتماسك السياره بشكل افضل سواء في الصعود او النزول

انصحك بعدم المجازفة بالسير في عقبة شديدة الانحدار او الطلوع لانها تحتاج الى خبره
الافضل تركب مع شخص وتتعلم منه كيفية القيادة ,

من أكثر أسباب الحوادث شيوعا في العقاب
1- أسنخدام الفرامل بشكل متواصل
2- تكون بطانة (اقمشه -فحمات ) السياره منتهيه
3 - كلتش السيارع (قير عادى) يكون ضعيف وهذا يرهق المحرك ويسبب ارتفاع الحراره
4- الثقه الزائدة
5-عدم استخدام الدبل
6-عدم معرفة الطريق (لأول مره يقود في منطقه وعرة)
7-الابتعاد عن حواف الطريق
8- الوقوف في منطقه آمنه مع وضع تحجير خلف احدى الكفرات .
9- عدم القيادة وقت هطول أمطار
اخيرا اذا لا سمح الله حصل عطل مفاجى وانت في حالة نزول
مثل تعطلت الفرامل ولم يستجيب الجلنط (هاند بريك) اجعل السيارة ترتطم
في مكان آمن بعيدا عن الحافه .

اسئل الله لنا ولكم السلامه


ماشاء الله عليك كفيت ووفيت :good2::good:
وبيض الله وجهك لاني حتى انا استفدت واشكر صاحب الموضوع على اتاحة الفرصه لافادتي

وبالتوفيق ان شاء الله للجميع

[ALNO4U]

بدوي جنوبي
شيخ المواتر
أحمد الشمال
ماشاء الله عليكم كفيتوا ووفيتوا
سؤال
أين مدارس تعليم القبادة المسؤلة عن اصدار رخص القيادة من الاهتمام بتعليم القيادة بكافة انواع الطرق (وخاصة المناطق الجبلية)بالمملكة
اسئل الله لنا ولكم السلامه

[sgl2002]

يارجال عندنا في الديرة أنواع العقاب وننزلها باكسنت وافيو ...

تعتمد على السواق

[كم كيلو باقي]

اخوي بدوي جنوبي .. أشكر لك مشاركتك القيمة

[ذئب اليل]

كفايتم وفيتم يعطيكم العافية

[الخولاني]

السيارات الأمريكي بالذات تكون اوزانها ثقيلة لذا يعتمد على نوع العقبة مثل عقبة ضلع المفروض 2 او 3 اوتو وعدم ضغط الفرامل إلا بشكل خفيف ومتباعد وذلك لأن الأمريكي او الاوتو بشكل عام عند سخونة الفرامل فإنه تقفل وتفقد فعاليتها لذا وجب التنويه

العقبات الوعرة والشديدة الإنحدار يجب تعشيق السيارة في نمرة 1 وعدم لمس الفرامل إلا في فترات متباعدة لنفس السبب الاول وخذ نموذج على مثل تلك العقبات عقبة حبس ببني مالك الجنوب

أهل تلك المناطق يحفظون كافة الطرق ومنحنياتها وبالتالي نجدهم يحطون مواترهم في نمر خفيفة والفرامل تأشير خفيف في اماكن معينة تقول ماشاء الله ذولي السواقين اللي يعطون المواتر حقها ولكن لو تودي الواحد منهم للنفود عز الله ما يطلع منها ولا بيقدر يحرك موتره فكل بيئة نجد أهلها محترفين في السواقة بها وهذا من حكم الله في خلقه

[بدوي جنوبي]

يارجال عندنا في الديرة أنواع العقاب وننزلها باكسنت وافيو ...

تعتمد على السواق

كلامك صحيح ينزلو ويطلعو بكامرى وونيتات وغيرها
لكن حصل ضحايا :(

[العرض داري]

مانع الانغلق asb اكبر نكبه اذا كنت نازل والطريق في شوي تراب
لانه يمسك ويفك على الفاضي
سوا كان جيب او ونيت

[العرض داري]

وترا العقبات سهله لاهل الدير الجبليه وصعبه للي ما تعود عليها
اشوف اهل الجنوب واهل الطايف يعدون العقبات مطب وحنا تلقا الواحد متمسك في الدركسون

[ALNO4U]

كفايتم وفيتم يعطيكم العافية
اسئل الله لنا ولكم السلامه

أخوكم أبومهند

[راعي الجنوب]

ماقصرتوياخوان

[فكوني]

ياخواني كم تتوقعون نسبة الانحدار في العقبات الي ببعض المناطق بالجنوب خاصه الشديدة,منها,,هل تصل 15% او 10%
لانها غير رسمية ولايوجد لوحات,وشكرا

[فكوني]

ياخواني كم تتوقعون نسبة الانحدار في العقبات الي ببعض المناطق بالجنوب خاصه الشديدة,منها,,هل تصل 15% او 10%
لانها غير رسمية ولايوجد لوحات,وشكرا

تكفوووووووووووووووووووووووون ردوااااااااااااااا

[شهادة مجروحة]

اخي الكريم بعضها يصل الى 40 في المائة وسيارات الدفع الرباعي اقصى ميلان تستطيع تجاوزه 45 في المائة للمحترفين

[أبوشريدح]

بيض الله وجهك يا صاحب الموضوع
واشكر الاخ بدوي جنوبي على الافادة الرائعة