التطعيس

[المطلق]

بسم الله الرحمن الرحيم

الحمدلله والصلاة والسلام على رسول الله وعلى آله وصحبه أجمعين

نخش في الموضوع على طول

في الحقيقة أيها اإخوة هذا الموضوع طرحته (لغشامة) بعض المطعسين وأيضاً للي ما يعرف يطعس

لم أطرح هذا الموضوع لأقول أني فاهم وأن مافي مثلي لا والله

لكن كي أفيد غيري من خلال الخبرة البسيطة التي لدي عن التطعيس

سوف أبدأ من أول ما تخش الطعوس إلى أن تطلع

بسم الله

أول ما تخش الطعوس وقف في سهل ونسم الكفر
ويفضل أن يكون ضغط الهوى لكفرات
الدفع الرباعي (20)
والدفع الخلفي (10)
بعد ما تنسم وتركب السيارة
عشق الدبل في الخفيف وحطه بالأول وسم الله وأدعس البنزين وطاعس إلى أن تطلب السياة الثاني
إذا طلبت السيارة الثاني لا تعشق وأنت بترقى طعس والا في أرض (ليّنة) حاول ماتعشقه إلا إذا صرت في نزله خفيفة
وأنت نازل لاتدعس بنزين إلا إذا صار الدرب غير مسلوك أي ما قد جت معه السيارات

لاتغير الثاني حتى ولو رقيت طعس كايد بس أدعسله وخل الباقي على الله

بعض الناس لا جاء بيرقا طعس كايد يعني طويل أو بمعنى أصح صعب تطلعه بمجرد ما تعشق الموتر بالواحد وتطلع
إذا قرّب يفرّع يعني خلاص بيطلعه ويمشي يشد على السيارة زيادة عن اللزوم ويعشقها بالواحد وهذا يخلي السيارة تتعرض للتغريز المتعب
إذا طلعتلك طعس وحسيت السيارة ما بتقدر تطلع خلاص وقف وارجع ريوس وخذلك عزم وأطلع والا رح مع محل ثاني
هذا الحل في مخاطرة نوعاً ما
ليش ؟
بعض الناس لا رجع ريوس يلف الطارة وهو في نزلة وهذا يعرض الموتر للإنقلاب لا سمح الله
خل الطارة عدال لين تستوي

إذا غرزت في أي مكان إحرص على إنك إذا جيت تطلعه تخلي الطارة عدال يعني ما تكون الكفرات الأمامية لافة

إذا غرزت السيارة وجيت تطلعه لا تحطه بالثقيل خله بالخفيف وأدعسله على خفيف أو مرجحه لين يطلع
غالببة التغريزات ما تطلع منها إلا بالريوس لذلك لا تحاول تمشي قدام إذا غرزت إلا إذا إضطريت

إذا كنت مسرع و هويت وكانت الهوية كايدة لا تظرب فرامل
إسحب الجلنط على خفيف حتى لاسمح الله لا تنقلب على قدام

إذا مريت على سيف لاتجعله تحت السيارة بل خذه على جنب حتى لا يتعلق الدفرنس
لا توقف السيارة وهي نازلة على الوجه لأن في ذلك خطر على المكينة

إذا تواجهت أنت واحد هو جاي وأنت رايح والأرض غراز حاول تكون بعيد عنه قدر المستطاع لأن السيارة تزحف
وربما يحدث تصادم لا سمح الله

إذا كنت مسرع لا تمشي بطرف السيارة على منطقة (زي المطبة ) بس كبيرة ممكن تنقلب

الدبل الثقيل عندما تستخدمه في إخراج السيارة من التغريز فإنه يزيد التغريز ولا يخرج السيارة من التغريز

تعشيقه رقم 2 أفضل تعشيقه في المطاعس إن بغيت قوة - سرعة - راحة للموتر لذلك حاول ما تغيرها

أتمنى لكم تطعيس بلا تغريز

شعارنا

{لاتغريز بعد اليوم}

هذا ما يسعني من النصائح من خلال الخبرة البسيطة اللتي لدي

من كان لديه أي زيادة فليتفضل

أرجو أن أكون قد أفدتكم

[حر اليدين]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخوي ابو عبدالله ماشالله على الشرح الوافي لكن مامعنى قوله

لا توقف السيارة وهي نازلة على الوجه لأن في ذلك خطر على المكينة
ولك مني جزيل الشكر
حر اليدين

[ابو شهد]

شكرا على هذه النصائح لا تاتي الا من خبير
زودتنا معلومه لاني ناوي اروح للنفود وتخبر خويك غشيم يالله مع الزفلت ونسنعة ماهو نفود وتغاريز والله يعين خوياي
لك الود بلا حد

[طخيمان]

لكن فيه مثل يقول:
رحت للبر قال ايه قال غرزت قال لا قال اجل ما رحت للبر.

[جيب ربع]

يعطيك العافية

لكن فيه بعض الملاحظات أنت ذكرت إنه من الخطأ تعشيق الثقيل إذا غرزت السيارة وأنه يزيد من تغريز السيارة

وأنا اقولك أجل ليش حطو الدبل الثقيل ؟

بل يجب تعشبق الدبل الثقيل في حال أنك غرزت وانت مشغل الدبل الخفيف حتى لا تحرق الكلتش أو في حال سحب سيارة مغرزة

[الرامح]

مشكور ابو عبدالله على هالشرح المفصل ولك افضل الشكر،،،،،،،،،،،،،،،

[ابو؟؟؟]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته...

مشكور اخوي المطلق علي هذا الشرح بس حبيت اضيف نقطة علي كلامك اتوقع انا عندك سفاري لان القير الاول مع الخفيف تحسه ثقيل بس مع حالتي بالباث لازم اشغل الثقيل لانه نمرتة خفيفة

وشكرا.....

[1001001]

مشاء الله شرح مفصل وجميل


وشكراً

[محب النياق]

الله يعطيك العافيه على النصايح

بس متى الوحد يستعمل الثقيل.................................

[سداااااح]

مشاء الله كفيت ووفيت وكثر الله خيرك على هالمعلو مااات الجيده بس لي ملاحظه انه بعد ماتغرز لاتحااول واجد علشان ماتعلق اخوك ملوع من التعليق اذا تبي تنسم زود اوتبرح علشان لو تعلق تقول لنفسك سويت كل شي بس ما باليد حيله"""""""""

[حر اليدين]

انا اضم صوتي مع جيب ربع لانه جاب معلومة صحيحة
والله اعلم

[salehhd]

جزاك الله خير

على المعلومات القيمة

وكلام جيب ربع صحيح

[salehhd]

انا اضم صوتي مع جيب ربع لانه جاب معلومة صحيحة
والله اعلم
:good:
جزاك الله على الموضوع

[ولـد الدوادمي]

أخي الكريم / المطلق

أجل مافائده الدبل الثقيل ؟ اسمحلي اقولك انت الغشيم :d هههههههههههه محشوم إنشالله

ولك جزيل الشكر على الشرح المفصل ؟

أخوك / ولــ الدوادمي ــد

[المطلق]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

بدايتاً أشكر جميع من شارك إما بشكر وإما بنقد وإما بإبداء رأي وإما بسؤال وإما .. وإما ..وإما..

المهم

بالنسبة لأخي (حر اليدين) معنى لا توقف السيارة وهي نازلة على الوجه لأن في ذلك خطر على المكينة:
إذا نزلت مع طعس وخليت السيارة واقفة على قام

أخي (أبو شهد) النفود : الطعوس - تغاريز : السيارة لامشت مع الطعوس في أرض لو تمشي معها 10 ما غرزت وفي أرض ماتمشي السيارة لين توريها الويل هذا معنا تغاريز

أخي (أبو الطواري) بعض الناس لو غرزت سيارته خرّب الطلعة كلها تلقاه ما عاد يطاعس أقرب محل وقف فيه ويضيق صدره في وقت التغريز ويا شين التغريز مع العائلة

أخي (جيب ربع) جرّب ووقف السيارة على أحد النفود ووقف وقوف تاااام بعدين شغل الدبل الثقيل وأمش وشوف هل بينفعك والا لا وعلى فكرة الدبل الثقيل للمناطق الجبلية الوعرة وللحاللات الإستثنائية اللي ذكرتها أنت

أخي (الرامح) بارك الله فيك وأهم شي إنك استفدت

أخي (أبو ؟؟؟) أنا بنيت هذه الخبرة على واقع تجربة عن أغلب السيارات وبالذات سيارات (TOYOTA)

أخي (1001001) مشكور على المرور وانشاء الله إنك استفدت

أخي (محب النياق) الدبل الثقيل للمناطق الجبلية الوعرة

أخي (سداااح) مشكور على المرور

أخي (sa lehhd) مشكور على المرور

أخي (ولد الدوادمي) الله يعطيك عافية على الرد

[sultan8861]

الف شكر على الموضوع الرائع

[عاشق ربـع]

مشكووووووووووووووووووورر خيوو

[anas]

بالنسبة لي .. خذ معك كريك صغير لاستخدامه عند التغريز ومنفاخ ماركة ابو جمل الأصلي عشان اول ماتدخل البر تنسم الكفرات .. وزد عليه صديق عزيز شرواكم يساعدك وقت اللزوم ويونسك والكفرات هواء على 10 .. والجيب استأجره من محلات التأجير أفضل لأنه بصراحة ما اكثر الطعوس التي طلعتها ولم اكن اتوقع ان اطلعها في يوم من الأيام ،ويا كثر ما غرزت في أماكن استحي اقول لأحد اني غرزت فيها والسبب لأن السيارة ما دفعت فيها دم قلبي عشان احن عليها .( بهذه الطريقة فقط تتعلم التطعيس وتصبح محترف )

[همّام]

مشكور أخونا على الشرح المفصل الوافي


نصائح في الصميم للسواق للغشيم وعلى رأسها التنسيم



فهو يستحق فعلا لقب


(( دفرنس ثالث وزيادة ))

أخوك / / همّام

[حر اليدين]

انا عارف انها نازلة من اطعس لكن وش يصير بالمكينة

[**( تلمي )**]

يعطيك العافية

لكن فيه بعض الملاحظات أنت ذكرت إنه من الخطأ تعشيق الثقيل إذا غرزت السيارة وأنه يزيد من تغريز السيارة

وأنا اقولك أجل ليش حطو الدبل الثقيل ؟

بل يجب تعشبق الدبل الثقيل في حال أنك غرزت وانت مشغل الدبل الخفيف حتى لا تحرق الكلتش أو في حال سحب سيارة مغرزة



:good2: :good2: :good2: :good2: :good2: :good2: :good2: :good2:

ومشكور أخوي وما قصرت على النصائح ,,,,,
تحياتي لك

[معانق]

انا اتوقع ان التطعيس لايفي فيه الكتابة فقط
بل يكون با لتطبيق العملي
وهو الجزأ الاهم
لان القيادة في الرمال لها حالات كثيرة لا يتسع المقام لذكرها
واتمنى التوفيق للجميع اخوكم....
معاااانـــق

[راعي الكيف]

مشكور اخوي المطلق على نصايحك ..... وفي الحقيقة انك اجدت يوم تقول لا ترجع الترس للأول اذا كنت في رقية .... لانها غير انك تغرز تحن الموتر .... و حنت الموتر شينه لاسيما اذا كان جديد او انه ماتعود على الحنة

في الحقيقة انك ماخليت شي .... كل شي قلته ... بس عندي 3 افادات يغفلها اغلب السائقين وهن :

اولا : لاتحاول انك تجهد موترك بالمطاعس وخصوصا اذا كان هو موترك بالديرة ... ولاسيما ان كان غالي .. كالجي اكس ار .. او الباترول .. او اليوكن ... الخ . وحاول انك تقتصر على السيارات اللي يصبرن وصلاحهن مهب غالي ... مثل الهيلوكس .. الددسن .. الخ .

ثانيا وهو المهم في المطاعس : حاول ان تتعامل مع الطعس كأنه - طفل - لاتجيه بالقوة واللعنة الخير ... تعال له بالزين والمسايس ... وفعلا وقد جربت هذه النصيحة وقد نجحت وصعدت اعالي الطعوس .. بينما معي هيلوكس دبل + اني محمل .. مع اني معي ربعٍ لي معهم جيوب وحانين والدينهن ... ماوصلو للمكان اللي وصلت ... ولاهوب والله من حرفنة مني ... لكن بتوفيق من الله ... ثم بالاخذ بهالنصيحة المهمة من احد الشباب اللي لهم باع طويل في هالمجال ...

ثالثا : في حال انك وصلت لحد السيف ... - زاوية الرمل - لاتاخذه بالوجه ... يعني لايكون تعديك من على هالحد بطمرتك لهالسيف .... بل خذه بالمقاصص ... اي ان تكون كأنك مسايف على الجال ... وتمشي بموازاته ثمن تلف بس لفة خفيفة ... للجهه المنشودة ... والسبب يكمن في انك لو اخذتها بالطريقة بالوجه ان كنت مهدي .... يكون في احتمالية تعلق - لاقدر الله - وعاد لاتعلقت على راس نفد .... يجيب ربك مطر ... لادبل بينفك ولا شي ... إلا ان يرزقك الله بواحد يقلصك من بعيد .... او ان كنت مسرع ... بيضرب وجه الموتر بارض الجال المقابل ... وفي حال انك قصيته - بالطريقة اللي شرحت - .... عدل الطارة لتحت اي للنزول .... لاحتمالية هبوط مستوى الجال اللي انت فيه عن الجال اللي كنت فيه قبل شوي ... عشان ما يختل توازن السيارة ثم تثولث ... >>> صارت قصة حياة !!!

هذا مالدي ... وارجوا المعذرة على ردائة الاسلوب وبدائية المعلومة .. لكن قلت دام اني مريت قلت اسلم واعطيهم اللي عندي ... مع اني داري ان فيه من هم اعلم مني لكن حبا للفائدة ... وادري اني اقرقت روسكم بالهرج ... بس غديكم تسامحوني عليه .... حياكم ربي

اخوكم راعي الكيف

[محب النياق]

جرّب ووقف السيارة على أحد النفود ووقف وقوف تاااام بعدين شغل الدبل الثقيل وأمش وشوف هل بينفعك والا لا وعلى فكرة الدبل الثقيل للمناطق الجبلية الوعرة وللحاللات الإستثنائية اللي ذكرتها أنت


اخي في نفس التجربه السابقه اذاعشقت الثقيل عشق القير على الثالث وسوف تقتنع بالثقيل
مب تحط الثقيل وتحط الاول اكيد بيحفر

[المطلق]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

أخي sultan8861
يعطيك العافية على الرد وإن شاء الله إنك استفدت

أخي عاشق ربع
واو ما عملانا شي

أخي anas
يعطيك ألف عافية على هذي النصائح الرائعة ومشكور على المرور

أخي همّام
شكراً على هل المقولة الرائعة وعلى هذا اللقب

أخي حر اليدين
السيارة عندما تطفيها يكون الزيت داخل المكينة حااااار فلا بد تكون المكينة في وضع أفقي متوازي وليس ماااائل

أخي ***(تلمي)***
مشكور على المرور وما قصرت وإن شاء الله إنك استفدت

أخي معانق
كلامك فعلاً صحيح ولكن أرجو إني قد أوصلت لكم بعض من المشاكل اللتي يمكن تجنبها وإلا الشغلة طويلة عريضة

أخي راعي الكيف
فعلاً إنك اسمك مطابق بالحيل عليك يعطيك العافية على هذه الإضافات الرائعة واللتي اتشرف أن تكون لموضوعي
ليت كل الناس يقرقون زيك

أخي محب النياق
كلامك صحيح لكن تعشيق السيارة في الثالث وهي واقفة وتمشي لها عواقب بعدين بحيث يخرب عزم الموتر وينتهي عمر السيارة قبل العمر الإفتراضي

[بو خليفه]

الأدوات التي تحملها اشتراك + واير سحب + ماطور هواء و ميزان هواء
ويفضل يكون معك سيارة ثانية

[المطلق]

أخي بو خليفه

.يعطيك العافية على هذي الإضافات وما قصرت

[Abo Nader]

ما قصرت أخوي

بالس أنا ماني معك بالنسبه لضغط الهوا

للجيب أحسن شي 15 بالشتا لن الأرض بالعاده تكون قاسيه شوي

بالنسبه لدبل الثقيل كم مره أثولث ولا أغرز ما أطلع إلا بالثقيل تعتمد على الوضعيه و المكان والسواق و السياره

الصراحه المشي بالنفود ما يجي إلا بتجربه و غراز و كل ما غرزت تزداد خبرتك

[raed]

مساء الخير وكل عام وانتم بخير

خلك على الباترول وبس وانشاء الله بتتسهل

[نمر بن حثلين]

بارك الله فيك

عندي اضافه
اذا غرزت ولا فادك الخفيف ، نسم وبرح للكفرات واشبك الثقيل ( واكسر الدركسون )
واذا مشي معك شوي استمر اكسر يمين يسار يمين يسار لحد ما تطلع من الغراز

لان الثقيل من التجربه عزمه اكبر وانت كاسر الدركسون

[حر اليدين]

انا اضيف اذا كان اليارة غرزت في طعس وكان وضعيتها مايلة يعني على سيف مهوب لازم انك تنزل من السيارة فقط عشق الثقيل ولف للجهة اللي تحت يعني صل الموتر الى اسفل وادعس بشويش تشوف الموتر يقص يقص لين يطلع

واذا تعلق الموتر اي ثولث وما فاد معه لاثقيل ولا غيره فقط انزل واحفر عن الكفر اللي مايحفر بحيث انك تسقطه تحت لكي يتساوى الموتر وبذلك يبدا الموتر بقص طريقه في الرمل

دايما الحمل عامل رئيسي في ان يخلي الموتر ما يحفر بالساهل


واضيف على راي الشباب بالنسبة للثقيل ان الموتر اذا غرز ما اعتقد ان يطلعه الخفيف نهائيا لازم انه يستعمل الثقيل ولا حرق الكلتش

تقبلوا تحياتي

[صنهات]

بالنسبه للدبل الثقيل ينفع للمسايف والمراقي الطويله يعني يكون القير بين الثالث والرابع
بالنسبه للمراقي الطويله والصعبه ينفع الدبل الثقيل ويكون القير بالرابع واذا ضعف العزم تعطيه الثالث
ليش يستخدم الدبل الثقيل للمراقي الطويله ؟ لانه يعطي مدى اطول ولاتحن المكينه
بالنسبه للكفرات تختلف صناعه عن صناعه
عندك مثلا هانكوك صناعه كوريه لازم يكون الظغط للتطعيس خلفي خمسه وامامي 10
وللمدينه 25
بالنسبه دانلوب يباني يكون الظغط الخلفي 10 والامامي 15

[المطلق]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

Abo Nader
مشكور على مداخلتك لكن أن اقترحت يكون ظغط الهواء 20 علشان بعض الناس يمسك الزفلت وما يوقف إلى عند البنشر فيكون هذا الظغط مناسب للتطعيس وولمشي على الزفلت - الدبل الثقي استثنيت حالات استخدامه في أحد ردودي

raed
مشكور على المرور واقتراح سليم

نمر بن حثلين
معك في كلامك إلا ( واكسر الدركسون ) هذي الحركة تساعد على التغريز زيادة حاول ماتلف لين يمشي الموتر

حر اليدين
مشكور على هذه إضافة وما قصرت

صنهات
كلامك صحيح وفي محله مشكور على الرد

((المطلق))
لن ولن ثم لن يكون الموضوع مكتمل إلا بمشاركاتكم

[نمر بن حثلين]

نمر بن حثلين

معك في كلامك إلا ( واكسر الدركسون ) هذي الحركة تساعد على التغريز زيادة حاول ماتلف لين يمشي الموتر









اخوي الي يزيد غرازه اذا لفيت الدركسون هذيك الدتسن والهلي



اما الدفرنسين اذا حطيته بالثقيل وكسرت الدركسون صار افضل له

وهذا الكلام من واقع تجربه وخبره بالدفرنسين على مدى 16 سنه

[المطلق]

أنا آسف أخوي نمر بن حثيلان

رحت لم الطعوس وجربت الحركة وصارت مظبوطة

لذلك أكرر إعتذاري

[غضنفر]

المطلق :
جزاك الله خير على الموضوع
والي اعجبني في الموضوع انك يوم اختلفت مع نمر في كسرة الطارة مع الثقيل
رحت وجربت الي قاله نمر ثم رجعت واعتذرت حرصا على دقة المعلومة
وهذا الي يميز مكشات ان معلوماته موثوقة

[المطلق]

يعطيك العافية وما قصرت

وإذا كل من كتب موضوع وحط معلومات ماهي صحيحة فهو يضحك على نفسه ما يضحك على الناس

[أبوخلاد]

السلام عليكم أنا أضم صوتي ل(جيب ربع) لأن الدبل الثقيل مهم في البر(النفود)
والسيارات تختلف في(الدبل الثقيل)
فالسيارات ألي قيرها(عادي)غالبا" نمر القير ثقيله وقصيره (v8) ينفع معها القير الخفيف ويكون التعشيق في البر على الثاني والثالث_(لأجل راحة السياره)_
وبعض السيارات ألي قيرها(تماتيك) نمر القير خفيفه وطويله فهذا النوع من السيارات ينفع معها القير الخفيف والثقيل
;)
وبكل صراحه بعض الطعوس ماينفع معها الا القير الثقيل فالسيارات ألي قيرها(عادي)يعشق الثقيل والقيرالثالث ويشوف نشاط السيارة لأن السيارة بتكبر بعينه :d
والسيارات ألي قيرها(تماتيك)يعشق الثقيل والثاني ويشوف نشاط السياره كيف :d هذا الكلام للي يبي يطعس بنفود كبير
وألي يبي يتمشى يحط الخفيف وينسم الكفرات 10 أو15 ويتوكل على الله واذا صادفه طعس يردها بنمره ثقيله
وبالنسبه للتغريز بعضها ماينفع معها الا الدبل الثقيل ولابد تعرفون ان السواق هو أهم شيء وليست السياره
مع تحيات أخوكم أبوخلاد

[المدفار]

[hiovkjlkjv;l

[المدفار]

بصراحه أظم صوتي لجيب ربع لأني قبل أمس حاولت أسحب واحد بالخفيف ولا طلع وفلا أستخدمت الدبل الثقيل وفادني , وحبيت أضيف أهم معلومه للي غرز من جميع نواحي التغريزات وهي التحفير للكفر أذا كان غاطس بالتراب وأذا كان الكفر مرتفع عن الأرض أدفنه بالتراب ويعطيك ألف عافيه على المعومات الوافيه .

[المطلق]

أخي أبو خلاد
و
أخي المدفار

يعطيكم ألف عافية على الإفادة مشكوريين وما قصرتوا

ونطمع بخبرة الأعضاء اللي ما شاركوا

[ابو شلش]

الف شكر بس لا كانت السيارة نازلة ودفع ثنائي امامي وش الحل

[ابو شلش]

وترى السيارة هي المليحة اللي بالتوقيع

[قصيمي والهوى شرقي]

جيت في وقتك وشكراااااااااااااا

[القماري]

أولا كل الشكر للأخ المطلق على ما أضافة وما أدرجه في موضوع التطعيس ولا غراز بعد اليوم (نصائح مفيده وصحيحة أيضا)
ثانيا سأكتب عن الدبل الثقيل
مافائدة وجوده وكيف يعمل
الدبل الثقيل (يعني أن الترس في الدبل يكون بوضعية الترس الصغير) يعني طاقة أكبر كعزم ونقص في الدفع (كما في الدرجات الهوائية للسباق)
ويستخدم كما ذكر الأخ العزيز المطلق (للسحب أو الغراز القوي إذا كان العزم في الدبل الخفيف لايساعد في تحريك الكفرات)
الدبل الثقيل يضر المحرك والكلتش إذا تعدت سرعة السيارة 20 -30 كلم بالساعة (فكيف يمكن أن ترقى طعس بسرعة أقل من المذكور)
ثانيا الدبل الخفيف يوزع الطاقة تقريبا بالتساوي مع إمكانية تعشيق الجير لنمرة أعلى ةتستطيع أن تصل لسرعة 60 -70 كلم بالساعة والأضرار تكاد أن لا تذكر في هذه الحالة.
لذا أرى وبحسب معرفتي المتواضعة أن الأصح للتطعيس إستخدام الدبل الخفيف وتنسيم الكفرات حتى معدل 10 والسير أما بالنمرة الأولى حتى الثانية.
اما السيارات بالجير الأوتماتيكي فالأفضل في حال التطعيس أن يكون الجير على الوضع الثاني وليس على الـ D حتى لايفقد العزم في حال التعشيق الأوتماتيكي.
والله أعلم

[المطلق]

أخوي أبو شلش يعطيك العافية على المرور والحل الوحيد لمثل هاذي الحالة إن السيارة تغرز على طول لو إنك أطلق سواق

أخوي قصيمي والهوى شرقي إن شاء الله يكون الموضوع أعجبك واستفدت منه

أخوي القماري يعطيك ألف عافية بصراحة الرد هذا كنت أبيه من زمان لكن ما أحد جابه إلا أنت والله يوفقك

(أين أنتم يا سواويق الطارة)

[أبوخلاد]

السلام عليكم
أخي القماري (أنا جربت) الدبل الثقيل في التطعيس بسيارة(باترول وGXRوباثفندروغيرها وكان عزم السياره قوي جدا ولا يقارن بالدبل الخفيف والكلام ألي تقوله معروف بكتلوج السياره ولابد أن تعرف أن كل شيء يضر بالسياره واذا كان هناك سواق يعرف التعامل مع السياره في البر فتنحل كثير من المشاكل
وللمعلوميه انك تستطيع أن تمشي بالسياره بالدبل الثقيل بسرعة 100(والسيارات بأ نواعها تختلف في الدبل الثقيل)
وأكيد ان أي شيء يزيد عن حده ينقلب ضده يعني الاستعمال بحدود مثل سحب سياره مغرزه أو طعس أما مك طويل فالدبل الثقيل أقوى ولاكن القير يكون بالثاني للسياره التوماتيك أو بالثالث ثم الرابع للسياره العادي
وللحديث بقيه والسلام....... abomalek-vtc@hotmail.com

[فرخ الشاص]

مشكور أخوي المطلق ...
يا أهل التطعيس :
أنا معي موتر صغير (( هونداي إلنترا )) وأموت بالطعوس
فما هي الطريقة في التطعيس لأنها قير أوتوماتيك ....

الموتر ولله الحمد رفيع ماهو زي غيرة من الصغار
ولا تشيل هم القير فيه خاصية Od\off
وظيفتها حبس النمرة في الطلاع والتغاريز ....

ولكن المشلكة إن هديت السرعة غرزت بسهولة
وإن أسرعت قعد يطامر الموتر وأنا بيني وبينك
ما أبيه يخرب (( هو راس مالي )) ...

وش الحل ؟؟؟

[القماري]

أخوي أبو خلاد
حتى لايكون الموضوع شخصي ومحير
أقول
الدبل الخفيف نقصد به 4h
الدبل الثقيل نقصد به 4l
أما بخصوص أنك تستطيع السير بالدبل الثقيل بسرعة 100 كلم /س فهذا أمر مخالف لكتيب الإستخدام للدبل الثقيل في كل سيارات الدبل (بحسب معرفتي)
الدبل الثقيل (يستخدم لدى الغربين) في حالتين (صعود جبال صخرية أو نزول من جبال صخرية) (هذا خارج عن نص الموضوع كتطعيس في كثبان رملية) لماذا يكون الإستخدام هكذا (فقد حتى يحصلون على عزم أقوى وتماسك أكبر - الكفرات في هذه الحالة تعمل بتوزيع متكامل حتى يكون ثبات وتماسك) ونحن قلنا نستطيع أن نستخدم الدبل الثقيل (فقط للتغريز إذا كانت الكفرات على الدبل الخفيف لا تتجاوب أو في حال سحب قوي)
هل نحتاج لعزم أكبر أو طاقة أعلى في التطعيس ؟! قد تاتي بسيارة غير رباعية (هايلوكس أو داتسن مثلا) وتستطيع أن ترقى طعس (كيف يمكن ذلك) والسيارة غير رباعية وعزمها لايقارن مع السيارات القوية (كاللاند أو الباترول مثلا)؟ الطاقة في هذه الحالة لعبت دورها مع تنسيم الكفرات وخبرة السائق. هل يستطيع هايلكس تسلق جبل صخري؟! أو السير في طرق مرتفعة وبسرعة صغيرة؟
الدبل الثقيل وأقولها وأنا متأكد لايصلح للتطعيس في الكثبان الرملية ولا يصح السير به بسرعة تتعدى 30 كلم /س وقد يضر السيارة كثيرا.
نحتاج للتطعيس القوي
أولا لسائق بخبرة
ثالنيا تنسيم كفرات
ثالثا سيارة بطاقة قوية ويفضل رباعية الدفع والتعشيق على الدبل الخفيف
أن لا تعشق الجير لأكثر من النمرة الثانية
الحذر في الصعود والنزول والتركيز
http://www.uae4x4.com/images/trips/trup0405/trip0405-14.jpg

[anas]

أخي القماري كلامك عين العقل واضف على كلامك : أن السيارة ذات الشاص القصير مثل الربع في التويوتا والنيسان والباجيرو وغيره ولا انسى الشيروكي والرنجلر سهلة في التحكم بها عند النزول من السيوف او الصعود اليها وكذلك عرض الكفر فإنه كلما كان اعرض كان افضل بكثير وهذا من واقع تجربة .

[المطلق]

يعطيكم ألف عافية على المناقشة الحماسية

بصراحة منخلال هذا الحوار الي دار بيننا استفدنا فوائد كثيرة

منها
1
الدبل الثقيل يستخدم في حالتين (صعود جبال صخرية أو نزول من جبال صخرية) حتى نحصل على عزم أقوى وتماسك أكبر
2
نستطيع أن نستخدم الدبل الثقيل (فقط للتغريز إذا كانت الكفرات على الدبل الخفيف لا تتجاوب أو في حال سحب قوي)
3
الدبل الثقيل وأقولها وأنا متأكد لايصلح للتطعيس في الكثبان الرملية ولا يصح السير به بسرعة تتعدى 30 كلم /س
4
السيارة ذات الشاص القصير مثل الربع في التويوتا والنيسان والباجيرو وغيره ولا انسى الشيروكي والرنجلر سهلة في التحكم بها عند النزول من السيوف او الصعود اليها
5
عرض الكفر فإنه كلما كان اعرض كان افضل بكثير وهذا من واقع تجربة

وأيضاً

[ميق ميق]

شكر لك
بس الثقيل للطين لان الخفيف يوفق ويعطب الكلتش
وخاصة اذا بغيت تقطع روض مطين عط الجيب3+ثقيل وشف النتايج
وان ما قلت هذا الامن تجربة

[أبو الفارس]

نصايح ما فيه أفضل منها

كلام جميل ومرتب

.. ( التطعيس عالم الإثارة ) ..

الله يعطيك العافية سالغالي


أخوك / أبو الفارس

[أبوخلاد]

السلام عليكم
أخي القماري كلامك فيه جانب من الصحه ولاكن (((أنا جربت))) الدبل الثقيل في التطعيس والتحدي بيني وبين سيارة أخرى في الصعود على أحد الطعوس بسيارة(باترول وGXRوغيرها وكان عزم السياره قوي جدا ولا يقارن بالدبل الخفيف وللمعلوميه انك تستطيع أن تمشي بالسياره بالدبل الثقيل بسرعة أكثر مما ذكرت
وأكيد ان أي شيء يزيد عن حده ينقلب ضده يعني الاستعمال بحدود مثل سحب سياره مغرزه أو طعس أما مك طويل فالدبل الثقيل أقوى ولاكن القير يكون بالثاني للسياره التوماتيك أو بالثالث ثم الرابع للسياره العادي
وعندي استعداد للاثبات بما أقول لك........مع تحيات أخوكم أبوخلاد.
للمراسله على الماسينجر....... abomalek-vtc@hotmail.com

[المطلق]

السلام عليكم ورحمة الهه وبركاته

بدايةً أرحب بأخوي (ميق ميق) و (أبو فارس) وأقولهم إن شاء الله استفدتوا من الموضوع

أخي أبو خلاد كلامك صحيح لكن له آثار وخيمة بعدين على السيارة

مو قصدي بعدين يعني سنة سنتين لا بعد عشر سنوات إلى عشرين

لا أخفيك سراً يوجد سيارات لها أكثر من 30 سنة إلى حد الآن وهي بقوتها ونشاطها يعيبها فقط الشكل الخارجي من ناحية البوية والمراتب وحاجات بصيطة

وأكبر شاهد على كلامي منطقة الجنوب شف سياراتهم بصراحة شي رهيييييييييييب

{الغاية من الموضوع التطعيس بشكل سليم}

[سبت العلايه]

مشكور على الشرح والله يعطيك العافيه ...


اذا كانت الكفرات سلق وش الدبره ؟؟؟

[&..الجوكر..&]

جزاك الله خير..... :)

[المطلق]

أخي سبت العلايا
أولاً أرحب بك في موضوعي
ثانياً دبرت كفرات السلق إنك تنسم إلى 10 في نظري وحسب تجربتي ومع ذلك لن تكون السيارة بنشاط الكفرات العريضة لأن السلق يساعد في خوص الكفرات بالرمل بعكس العريض

أخي الجوك
أرحب بك أيضاً في موضوعي
ومشكور على المرور وإن شاء الله إنك استفدت

[أبومناحي]

مشكور وما قصرت

وجزاك الله خير كفيت ووفيت

[المطلق]

أخي أبو مناحي

مشكور على الرد وما قصرت وإن شاء الله تكون استفدت

[المطلق]

أشوف طفت شمعة الموضوع

معقولة ما فيه خبراء ومحترفين بخصوص هذا الموضوع في منتدياتنا

نبي الكل يشارك ويستفيد

[عيناوي اصيل]

اخواني مشكورين على المعلومات القيمة واشكر المطلق على اثارته
هذا الموضوع وهو مهم جدا للمكشاتين

من خبرتي المتواضعه في صعود الطعوس اقول
ان مجموعة عوامل تساعد في صعود الطعوس بسهوله وبدون الضغط الكبير على المحرك

1- ان قوة السيارة مهم جدا في صعود الطعوس ، والقوه هنا اقصدها سرعة انطلاق السيارة
2- التواير ( الاطارات) مهم جدا من حيث الارتفاع والعرض وقوة صلابتها، الارتفاع الاطار
يساعد على عدم تعليق السياره على قمة الطعس وبقاء السيارة مرتفعه عن الارض بمسافة كافية
عند تنسيم الاطارات. وعرض الاطار يساعد على عدم تغريز السياره ،اما نوع الاطار مهم كلما
كان الاطار طري ولين مثل 900 دنلوب كان افضل لقوة تماسكها بالرمل مما يخفف الضغط
على المحرك ولا تتقطع في حاله تقليل ضغط الهواء
3- تنسيم الطارات مهم لان الاطار وهو مضغوط هواء يكون صلب وينغمس في الرمل ، و
التنسيم يجعل الاطار لين ويفرش على الارض ولاتغرز السيارة في حالة الوقوف على الرمل
4- الرنج (العجلة الحديد او الالمنيوم الذي تركب عليه الاطار) كلما كان خفيف كان افضل
وكلما كان اعرض كان افضل
5- استخدام الدبل ، يجب استخدام الدبل الخفيف في صعود الطعوس ويستخدم الدبل الثقيل
في صعود وهبوط الجبال والسحب وعلى ارض صلبة ،الدبل الثقيل يعطي السيارة العزم
القوي وليس القوة في الانطلاقة ، وصعود الطعوس يحتاج سرعة انطلاقة للسيارة والسرعة
مهمة جدا في صعود الطعس وكلما الطعس مرتفع تحتاج الى سرعة اعلى لتجاوزه.
ملاحظه مهمة ان ستخدام الدبل الثقيل وفي سرعات عالية له تاثير كبير على المحرك وخاصة
الجير حيث يودي الى تاكل التروس داخل الجير وحتى كتلوجات الوكالات يحذرون من استخدامة
في سرعات عالية
6- مهارة السائق له دور مهم في :
اي طريق يسلك في الصعود هل يتبع اثر سيارة ام يصنع اثر جديد ومتى يضغط على البنزين و
متى يخفف على ضغط البنزين ومتى يغير الجير من خفيف الى ثقيل وبلعكس ومتى يرجع في حالة
فشل الصعود من دون ما تعلقق او تغرز السيارة على الطعس

والسموحة منكم

[العودالازرقhk]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته...
مشكور اخوي المطلق علي هذا الشرح
والسلام عليكم ورحمة الله وبركاته...

[المطلق]

أخي
UAE4x4 (http://www.mekshat.com/vb/member.php?u=22111)
أشكرك على إضافتك الرائعة والمفيدة

أخي
العودالازرقhk (http://www.mekshat.com/vb/member.php?u=15467)
أرجو أن تكون قد استفدت من الموضوع<SCRIPT type=text/javascript> vbmenu_register("postmenu_354870", true); </SCRIPT>

<SCRIPT type=text/javascript> vbmenu_register("postmenu_354692", true); </SCRIPT>

[عرندس]

موضوع رائع

بارك الله فيك

[عابد]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

كفيت ووفيت بارك الله فيك

[shaheenshah]

جرّب ووقف السيارة على أحد النفود ووقف وقوف تاااام بعدين شغل الدبل الثقيل وأمش وشوف هل بينفعك والا لا وعلى فكرة الدبل الثقيل للمناطق الجبلية الوعرة وللحاللات الإستثنائية اللي ذكرتها أنت


اخي في نفس التجربه السابقه اذاعشقت الثقيل عشق القير على الثالث وسوف تقتنع بالثقيل
مب تحط الثقيل وتحط الاول اكيد بيحفر


كثير من الناس يعشق الدبل الثقيل ويقوم السيارة بالاول ويقول الدبل الثقيل لازم ما تتعدى 20 لان الموتر يحن ياخي شي طبيعي ان الموتر.

حاول تجرب الطريقة هذي على الاسفلت قبل الرمل:
- عشق الدبل الثقيل.
- عشق الموتر بالثالث - النتيجه (كأنك مقوم الموتر بالأول ولكن الموتر مرتاح)
- وقف وعشق الموتر بالرابع - النتيجه مقاربة جداً للسابق.

جرب الطريقة السابقة في الرمل (النتيجه فتاكه)

وعلى فكرة انا استخدم الثقيل واعشق السيارة بالثالث والرابع والخامس والموتر مرتاح وما يحن ولا صوت ولا خرابيط بس الكثير من الناس ماخذ فكرة غلط عن الثقيل

طبعاً انا ما أقول اذا جيت لرمل خفيف عشق الثقيل وامش لا ...استخدم الثقيل في حال كانت الارض غراز قوي
بعدين الثقيل ما حطوه للجبال والصعود والنزول بس

بالنسبة لي استخدم الثقيل في المواطن التالية:
1- اذا غرزت السيارة (استخدم الثقيل من النمرة 1 و 2)
2- في حالة الارض غراز قوي والدبل الخفيف يالله يمشي (استخدم الثقيل مع 3 و 4 و 5)
3 مرتفع او منحدر جبلي (الثقيل مع نمرة 1و2)
وماشي معي زي الحلاوة

[q.8]

جزاك الله الف خير كلامك كله صح 100 % ,,,

والي يقول ان الدبل الثقيل ينفع ماعنده ماعند جدتي الدبل الثقيل لا بغيت تجر سياره ولا لاغرزت تغريزه خلاص توفع انك ماتطلع والا لابغيت تصعد جبال ,,

وعلى فكره ترا الدبل الثقيل يزيد ثقل السياره والمعروف ان النفوذ تراب ناعم يعني تبي تخلي وزن السياره اخف ,,

المهم جزاك الله الف خير اخوي وكلامك على عيني وعلى راسي :>

اخوك خالد المطيري,,

[المتزن]

السلام عليكم
أخي القماري (أنا جربت) الدبل الثقيل في التطعيس بسيارة(باترول وGXRوباثفندروغيرها وكان عزم السياره قوي جدا ولا يقارن بالدبل الخفيف والكلام ألي تقوله معروف بكتلوج السياره ولابد أن تعرف أن كل شيء يضر بالسياره واذا كان هناك سواق يعرف التعامل مع السياره في البر فتنحل كثير من المشاكل
وللمعلوميه انك تستطيع أن تمشي بالسياره بالدبل الثقيل بسرعة 100(والسيارات بأ نواعها تختلف في الدبل الثقيل)
وأكيد ان أي شيء يزيد عن حده ينقلب ضده يعني الاستعمال بحدود مثل سحب سياره مغرزه أو طعس أما مك طويل فالدبل الثقيل أقوى ولاكن القير يكون بالثاني للسياره التوماتيك أو بالثالث ثم الرابع للسياره العادي
وللحديث بقيه والسلام....... abomalek-vtc@hotmail.com

يا أخي اذا وصلت السرعه لـ 100 ان شاء الله مافيه حاجه للدبل..خفيف والا ثقيل...
من واقع تجربه مشيت بالدبل الثقيل والتعشيق الرابع وصل سرعة 40 وضغط الكمبرشر على 4.5.

وانا اقول اذا الطعس امامك طويل نسم الكفرات على 10 و 15 وعشق الدبل الخفيف والتعشيق بالثالث ان حصل لك والا خله بالثاني وتوكل على الله. وسايس الطعس والموتر كل ماردى عزمه.مايله عن الطعس اشوي اشوي واتبع جلد الطعس من جهة مهب الهواء .. تبي تقطع الطعس وتاصل بامر الله المكان اللي انت تبي.
وانسى موضوع الدبل الثقيل وخله لوقت الزنقه.

[ابوعبدالله 2]

الواااااااااااااااااااااااااااااااااااق هو كل شي وتنسيم الكفرات ولا له داعي كل هالاشياء مع احترامي للجميع

[احمد الصقر]

بارك الله فيكم جميعاً ..

حوار شيق ورائع جداً وتمثل بضمونه في سرد بعض الخبارات مما يثير الفضول لدى القارئ في مشاهدة وقرائة جميع ماتم كتابتة من الاخوان .

جميل جداً أن نجد أناس تهتم بذلك والاجمل من ذلك أن القارئ للموضوع يجد أناس تهتم بمواضيع قد يراها الآخرين مواضيع عديمة الفائدة لجهلهم باهمية هواية التطعيس والنظر الى جمال الطبيعة بانواعها سواء مع الكثبان الرملية او الاراضي الخضراء الصحراوية والتي تمتع النظر وتظيف رونقاً خاصاً للروح العليلة من تقلبات الحياة الرسمية داخل المدن


لا ازيد على ماذكر من صاحب الموضوع ولا من الاخوان الكرام بما تفظلو به من اراء وحوارات جميله ونقاشات هادفة تفيد القارئ ومن لم يكن لديه معرفه سابقه في مثل تلك الامور ، الا ان اقول انكم كفيتم ووفيتم وبيض الله اوجيهكم وهذا العلم الغانم من رجال مايجي منهم الا العلم الغانم ..

سلمت يمناكم ولا عدمناكم ..

تقبلوا خالص التقدير والاحترام

اخوكم في الله

اسير الوجد

بومحمد

[ولد التواجر]

ما قصرت كفيت ووفيت ..

و عسى الله يصلح المهبل و المبزرة !