المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : تقنيات رائعة لتعديل الدفرنسات



sameer_1798
13/02/2012, 11:08 PM
السلام عليكم ورحمة الله
الدفرنسات ذات التعليق الصلب أو الدفرنس الكامل يُعتمد عليه في الاماكن الوعرة لقوته وقلة اعطاله لكن فيه مشكلة بسيطة وهي أنه مكشوف وقريب من الارض معرض للاصطدام بالصخور
http://www.mekshat.com/pix/upload05/images241/mk30962_image00006.jpg

الخواجات لقوا حل لهذه المشكلة بتعديل مسار العكوس ورفع الدفرنس للاعلى
http://www.mekshat.com/pix/upload05/images241/mk30962_55.jpg

http://www.mekshat.com/pix/upload05/images241/mk30962_03.jpg


وهنا طريقة ثانية لرفع الدفرنس والشركة تعرض منتجها
http://www.mekshat.com/pix/upload05/images241/mk30962_01.jpg

http://www.mekshat.com/pix/upload05/images241/mk30962_image00005.jpg


http://www.mekshat.com/pix/upload05/images241/mk30962_02.jpg

لمن اراد معلومات اكثر ينقر هنا (http://www.fjcruiserforums.com/forums/4x4-off-road-tech/97473-atomic-axles.html)

SAS2
13/02/2012, 11:26 PM
يعطيك العافيه يا استاذنا سامر دايم مبدع ومواضيعك حصريه

بس من ناحيه المنتج ما اعتقد يصلح الا لسيارة رخيصه وتبي

تونس فيها بس سياره جديده ما يطاوعني قلبي اغير دفرنسها

ومشكور يالغالي على هالموضوع المميز

وياليت تفيدنا هل يبي تعديلات ثانيه مع المنتج والا لا ؟

ابوفيصل vtc
13/02/2012, 11:30 PM
معلومات قيمه وجديده بارك الله في جهودك:good2:

راعي المجهم
14/02/2012, 01:17 AM
مايحتاج ترفعه أبد

ياما دخلنا به أماكن وعرة ولا لحق من تحت

والأفضل منها تركب كفرات طويلة أرتفاع 90 أو 85 تشقل الموتر فوووووووق

مشكور

sameer_1798
14/02/2012, 08:38 AM
يعطيك العافيه يا استاذنا سامر دايم مبدع ومواضيعك حصريه

بس من ناحيه المنتج ما اعتقد يصلح الا لسيارة رخيصه وتبي

تونس فيها بس سياره جديده ما يطاوعني قلبي اغير دفرنسها

ومشكور يالغالي على هالموضوع المميز

وياليت تفيدنا هل يبي تعديلات ثانيه مع المنتج والا لا ؟
حياك الله ياخوي سررت بتواجدك الطيب
واكيد ياخوي اللي ماهو هاوي تعديل مايفكر اصلاً انه يغير في سيارته
والله ياخوي ماعندي علم عن التفاصيل كاملة وشفت هذه الطرق في المنتديات الاجنبية واعجبتني وقلت خلنا نتثقف شوي
وإذا احد عنده معلومات اضافيه حياه الله يشاركنا والموضوع للجميع

معلومات قيمه وجديده بارك الله في جهودك:good2:

وحياك الله وبارك الله فيك على تواجدك العطر

مايحتاج ترفعه أبد

ياما دخلنا به أماكن وعرة ولا لحق من تحت

والأفضل منها تركب كفرات طويلة أرتفاع 90 أو 85 تشقل الموتر فوووووووق

مشكور
ياهلا وغلا صحيح بارك الله فيك تغير ارتفاع الكفر يحل المشكلة في بعض المناطق ولكن بعض هواة التعديل يمشي مع دروب ماتخطر على البال وهم يحتاجون كفرات حجرية مع رفع الدفرنس أكثر من غيرهم
http://www.nissan4x4.co.za/uploads/TheSani/images/2007-03-04_153806_43680817.USTrip184.jpg
وطريقة الرفع الاولى اللي ذكرتها في البداية هي الشائعة وتسمى portal axle
هذه موجوده في شاحنات فولفو واغلبهم يعدل على نفس هذه الدفرنسات ويركبها في سيارته
وهذه صور للتوضيح اكثر
http://forums.lr4x4.com/uploads/1131991407/gallery_5_3_16946.jpg

http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRzokBbUbi68Ua0sGEEV56cEbH_nchJp 0yvwb4ZT4ZzX0y8-R-M6A

http://tired-iron.mounet.com/Grace4X4/GRBTLC/TLC_50.jpg

http://tired-iron.mounet.com/Grace4X4/GRBTLC/TLC_81.jpg

http://www.nissan4x4.co.za/uploads/TheSani/images/2007-02-10_015449_321412.jpg

وحتى ابو شنب لقا من يقدره
http://www.nissan4x4.co.za/uploads/owouter/images/2007-03-04_155436_p_30B.jpg

http://static1.justauto.com.au/just_images/5d02a482-2eca-45f8-8b9b-ee23438fabd4/5d02a482-2eca-45f8-8b9b-ee23438fabd4-lg.jpg
وهنا هاوي صور مشروعة بالتفصيل
http://tired-iron.mounet.com/Grace4X4/GRBTLC/default.htm

.................................................. ...........................

أما تقنية الرفع الثانية وهي باسم ATOMIC AXLE L.L.C
http://www.4x4review.com/Portals/1/article-images/feature/2009SEMA/09SEMA-AtomicAxles001.JPG

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRzWsR-okufbHLYNRWFRtgdyg4hGBdpls1CaDOByJr9LvsXYv0w

rpk
14/02/2012, 09:08 AM
يمال العافيه معلومات رائعه

كرستال
14/02/2012, 10:07 AM
مشكرو وما قصرة أخوي ( سامر ) على التقرير

صراحة تقرير في غاية الأهمية

المميـز
14/02/2012, 11:13 AM
:

موضوع رائع

الله يجزاك خير وأبدعت في ما طرحت

وبإنتظار المزيد من الابداعات

:

ابوتركي666
14/02/2012, 01:00 PM
ماشاء الله
ابوك ياترهيم

xX_أبهاوي_Xx
14/02/2012, 01:26 PM
بيض الله وجهك ولاهنت

حقيقه كنت أريد تشبيع رغبتي في القراءه عن هذا المجال

وحقيقة استفدت الكثير بعد إطلاعي على طرحك

جزاك الله خير ورحم الله والديك

رسلان الوايلي
14/02/2012, 01:44 PM
الله ليهينك وموضوع ممتاز

بدر بن براهيم
14/02/2012, 01:48 PM
والله جابها الذيب .. مخه نظيف الي مخترع الحركه ..

مشكور على الموضوع

GM_400
14/02/2012, 01:53 PM
موضوع مفيد

بس السؤال هل يعطيك الدفرنش نفس الأداء السابق

لو تلاحظ رفعوه وحطو تروس تحرك الكفرات



http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRzokBbUbi68Ua0sGEEV56cEbH_nchJp 0yvwb4ZT4ZzX0y8-R-M6A

شكرا لك الى الأمام

العنابي 616
14/02/2012, 02:10 PM
يعطيك العافية على الموضوع

و الصراحة طريقة حلوة جدا و الحاجة أم الإختراع و التعديل عالم حلو و ممتع
بس للأسف أغلب الناس هنا يعتبرونه مراهقة
الناس تفكر و تصمم و تبدع و حنا شغلتنا ندفع بس ما نشغل الدماغ

و الجيب اللي بالصورة الثانية ما شاء الله وحش

ابو ناصر2011
14/02/2012, 05:15 PM
الله يرزقنا الجنه

بدوي جنوبي
14/02/2012, 09:12 PM
الله يعطيك العافيه أخى سمير على أثراء الموضوع

موضوع مفيد

بس السؤال هل يعطيك الدفرنش نفس الأداء السابق

لو تلاحظ رفعوه وحطو تروس تحرك الكفرات



http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRzokBbUbi68Ua0sGEEV56cEbH_nchJp 0yvwb4ZT4ZzX0y8-R-M6A

شكرا لك الى الأمام

نعم يعطي أداء أفضل من السابق
لان هذا يعتبر ترس أضافي يعطى قوة أضافيه
وغير كذا طريقة تصميم الدفرنش نهاية مخرج القوة من العكس
يوجد 2 ترس http://www.lynchhummer.com/Changes/h1.changes/06/geared.hubs.800.jpg

وأول ما نزل النظام هذا في الهمر
http://www.automobile.com/images/stock-photos/lifestyle_gallery/hash/9/0/5/d55e30a37ec53e1e83704f57d38b90a0c2acb509.jpg

http://i267.photobucket.com/albums/ii287/SimonInAustralia/Volvo%20Portal%20Axles/PartCatalogue20-Steering1.jpg

والنوع هذا مخصص للمناطق الوعره وليس للمناظق الرمليه
mrCKtV7mplE

بارق الشام
14/02/2012, 09:46 PM
يعطيك العافية........

السليطين
14/02/2012, 10:06 PM
مشكور ومعلومات جديده ... الله يعطيك العافية ..

لو تلاحظ بالفكرة الثاني .. دمجوا الفريول بالدفرنس ... يعني جابوا فريول ورفعوه ولبسوه بالدفرنس (فريول مغطى ) ...


مره ثانية مشكوووور

قناص*07
14/02/2012, 10:56 PM
والله فن بس انا محرومين منه

الله يعطيك العافيه على الطرح

sameer_1798
15/02/2012, 03:02 AM
أخواني الكرام
جمل الله حالكم وبيض الله وجيهك على تشريفكم لنا بمشاركاتكم المتميزة

فجزاكم الله خير
يعلم الله ان مقداركم ارد على كل واحد فيكم ولكن والله كتبت ردي لكم واتلخبط مادري ويش صار فيه
وجمعتكم في رد واحد
عسى الله يجمعنا بكم في جنة عرضها السماوات والارض
اللهم امين

GM_400
15/02/2012, 01:16 PM
الله يعطيك العافيه أخى سمير على أثراء الموضوع


نعم يعطي أداء أفضل من السابق
لان هذا يعتبر ترس أضافي يعطى قوة أضافيه
وغير كذا طريقة تصميم الدفرنش نهاية مخرج القوة من العكس
يوجد 2 ترس http://www.lynchhummer.com/Changes/h1.changes/06/geared.hubs.800.jpg

وأول ما نزل النظام هذا في الهمر
http://www.automobile.com/images/stock-photos/lifestyle_gallery/hash/9/0/5/d55e30a37ec53e1e83704f57d38b90a0c2acb509.jpg

http://i267.photobucket.com/albums/ii287/SimonInAustralia/Volvo%20Portal%20Axles/PartCatalogue20-Steering1.jpg

والنوع هذا مخصص للمناطق الوعره وليس للمناظق الرمليه
mrCKtV7mplE



بارك الله فيك

معلومة جديده الله يحفظكم جميع

T33
15/02/2012, 02:40 PM
طيب اخي هل فيه رابط يبيعها للاندكروزر 97

ولا هي توليف يعني اشتري حقت فولفو وتركب

عمرين العمري
01/04/2015, 11:44 AM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أخي الكريم
صحيح الموضوع قديم بس أنا أجزم أن كثيراً من الإخوة لم يصلهم العلم بوجود حل كهذا الذي تكرمت بطرحه
جزاك الله خيراً على هذه المعلومات القيمة

وجعين
04/04/2015, 12:32 AM
موضوع مميز اتوقع بعد كم سنه يطبق هذا التعديل لدى مصانع السيارات ذات الدفع الرباعي في أنحاء العالم

الدبل الثقيل
04/04/2015, 09:33 PM
موضوع مميز اتوقع بعد كم سنه يطبق هذا التعديل لدى مصانع السيارات ذات الدفع الرباعي في أنحاء العالم

ياليت لو الشركات الكبرى سواء يابانيه او امريكيه يسوون نسخه من السيارات الشعبية تكون مزودة بهذا النظام