saami.04
27/02/2012, 12:37 PM
اسباب ارتفاع الحراره..
1 - بلف الحرارة :
وهي قطعة تقوم بالتحكم في درجة حراره الماكينة بحيث تمنع دخول الماء من الراديتر إلى الماكينة عندما تكون الماكينة شغالة ،
عندما ترتفع درجة حراره الماكينة إلى حد معين يفتح البلف ويسمح بمرور الماء ، لذلك عند تعطل البلف يبقي مغلق فلا يسمح بمرور الماء فينتج عنه ارتفاع درجة حراره الماكينة ..
س1 / كيف اعرف ان بلف الحرارة يحتاج تغيير ؟؟
ج 1 / قم بالضغط على خرطوم الماء الخارج من الراديتر خلال تحمية السياره فإذا لم تتغير حراره الخرطوم خلال دقايق ، فإن هذا يعنى أن البلف تالف و يحتاج تغيير.
..................................
2 - كلتش المروحة :
فإذا كان كلتش المروحة متعطل فإن المروحة لا تدور بالسرعة المطلوبة بالرغم من مشاهدتك لها بالنظر أنها تدور بسرعة لكن النظر هنا خادع و الحل هو تغيير اوتماتيك المروحة ..
س 1 / كيف اعرف ان كلتش المروحة يحتاج تغيير ؟؟؟
ج 1 / حاول تحريك المروحة ( و المكينة طافيه طبعا ) فإذا كانت حركة المروحة سهلة بشكل كبير فان هذا يعني إن اتوماتيك المروحة معطل وهو بحاجة إلى استبدال أما اذا كانت الحركة ثقيله فهي صالحة
................................................
3 - مروحة التبريد : ( في سيارات الدفع الامامي فقط )
حيث أن حركة المروحة هذه ليس لها علاقة بالماكينة ويتم تشغيلها تلقائيا بواسطة الكهرباء وبها جهاز استشعار يتحكم بتشغيل أو إيقاف المروحة حسب درجة حراره المحرك .
وحين تعطل هذا الجهاز أو محرك المروحة نفسه فإن المروحة لن تعمل مع ارتفاع الحراره المحرك .
س 1 / كيف أعلم أن مروحة التبريد تحتاج تغيير ؟؟
ج 1 / فقط اذا كانت لا تدوووور ..
.................................................. ...........
4 - تهريب ماء الرديتر :
ويمكن ملاحظة ومعرفة مصدر التهريب بفحص خراطيم المياة أو بملاحظة غطاء المبرد إذا كان هناك حوله أثار تهريب ويمكن ان يكون تهريب داخلي لا يرى بالنظر ولكن يعرف في حال نقص الماء في الرديتر فإذا كان ماء الرديتر ينقص ولا يوجد تهريب خارجي فالسبب يمكن يكون هناك تهريب داخلي .
ولا بد من استشارة ميكانيكي جيد لفحص المحرك .
وقد يحتاج لفك راس المحرك لمعرفة السبب .. حيث أن هناك أكثر من احتمال لموقع التهريب وقد يكون إصلاح التهريب بسيطا ، ويمكن يحتاج رفع ماكينة ..
.................................................. ..................................
5 - انسداد الشكمان :
فالانسداد في ماسورة الشكمان بسبب التواء الماسورة أو ( الصفارات الي طايحين فيها الشباب ) يسبب ضغطاً عكسيا على المحرك ويتسبب في ارتفاع الحراره المحرك .
.................................................. ....
6 - طرمبة الموية :
وهي التي تقوم بتدوير الماء داخل الماكينة و الرديتير ، فإذا كانت معطله فإن حراره السياره سترتفع ..
س 1 / كيف اعرف ان الطرمبة لا تعمل ؟؟
ج 1 / أفتح غطاء الرديتر وهو بارد و الماكينة تعمل
فإذا وجدت أن الماء لا يتحرك داخل الرديتر فهذا يعني أن الطرمبة تحتاج تغيير ،،
7- فلتر القير :
يقوم بتصفية الشوائب عن القير ويسبب ارتفاع في حرارة القير والمكينه ويتم تغييره كل ثلاثة اشهر مع زيت القير موباك الاصلي مع محلول الاحتكاك موباك .
عند سلامة سيارك من المشاكل اعلاه فلا خوف على الحراره اذا كانة بالنصف لانها امر طبيعي واذا ارت تخفيض حراره السياره الى الاقل من ذلك
فاقدم لك هذه الحلول
الحلول
مستخدمين الشروكي نوعين :
النوع الأول
استخدام الحشمه ومحافظ على سيارته :
خبرتي العريقه بسيارة الشروكي والذي يريد النصيحه عدم تركب مراوح سوبارو لانها حل مؤقت وكثير ما تنكسر اثناء القياده لماذا ؟
لان لايوجد مسافه كافيه بين المرحه والمكينه فاي مطب وخصوصا اذا كراسي المكينه تجاريه وعلى علمي حاليا لا يوجد قطع اصليه للسياره تكسر المراوح وتخيل بعد كسرها ما الحل ؟؟
وحسب تواصلي مع افضل كهربائيه لتركيب مراوح السوبارو على الشروكي لانني كنت اود تركيبها لم يجاوبوا معي ومن اشهرهم الخطيب والدغيري والمبارك !!!
وردهم على لا نستقبل الشروكي !!! لان اغلبيه الذين قاموا بتركيبها انكسرة عليهم
الحل اذا تريد سلامة المراوح ؟
تفك صاجات الرديتر فوق وتحت وتعمل خرم ثاني بحيث تقربها لجهت شبك الوجه لعمل مساحة كافيه وتركب المراوح .
مع اني مؤخرا افضل عدم تركيبها لانها تقصر عمر الكينه واستهلاكها للكهرباء في السياره لا يعطي اداء افضل للمكينه.
الحلول الافضل :
المكونات
1. رديتر فاليو الالمنيوم الاصلي مكسيكي او فرنسي .
2. بلف كابرس ايسيديلكو 160 مع وجه البلف. معروف عند محلات قطع الغيار.
3. ماء رديتر ميتسوبيشي الياباني علبتين.
الطريقه :
اذا سيارتك خاليه من المشاكل التي ذكرت اول الموضوع قم بالتالي:
1. غسل راس المكينه .
2. تركيب الرديتر مع بلف الحراره .
سوف تكون حرارة السياره في الظهر على النصف اما مساءا الربع
اذا اردت التطعيس دون ارتفاع درجه الحراره :
قم بشراء كتاوت المروحه وقم بفك غطاءه الاسود سوف تشاهد داره كهربائيه صغيره مقابلها قطعة حديد مشدوده بزنبرك خفيف قم بفك الزنبرك والصق قطعه الحديد بالدارة الكهربائيه او ضع بينها قطعه نحاس.
عند دخولك للبر قم بفك الكتاوت من علبه الفيوزات وقم بوضع الكتاوت الاخر مكانه سوف تلاحظ ان مروحه المكيف عملت معك وعند اطفائك لسياره قم باستعادة الكاتوت الاصلي لانها لن تنطفئ مع المحرك.
هنا لن ترتفع معك الحراره.
النوع الثاني
محبي التطعيس
بدل تركيب مروحة السوبارو ومغامرتك بكهرباء السياره اقدم لك حل افضل بكثير
الحل
ادخل الرابط ادناه :
http://www.novak-adapt.com/catalog/radiators/xj/k-xj21h.htm
يوجد بالرابط رديتر صنع شركة نوفاك .
الرديتر يصنع لعشاق الترهيم ويكفي لمكينه ls يصنع خصيصا للشروكي قمنا بتجربه الرديتر الحراره لا تتعدى الربع .
مواصفاته
نفس مواصفات رديتر فاليوم المنيوم رصتين الا انه اعرض واكبر منه وتركيبه سهل .
عيوب الرديتر:
تكلفته مع الشحن قرابة 2000 ريال سعودي
بحكم حبي الشديد للجيب الشروكي لم اجد احسن من هذه الحلول للمحافظه على السياره .
مقابل هذا الموضوع والشرح اتمنى منكم الدعاء لي ولوالدي .
واشكركم ...
أبو دانه
1 - بلف الحرارة :
وهي قطعة تقوم بالتحكم في درجة حراره الماكينة بحيث تمنع دخول الماء من الراديتر إلى الماكينة عندما تكون الماكينة شغالة ،
عندما ترتفع درجة حراره الماكينة إلى حد معين يفتح البلف ويسمح بمرور الماء ، لذلك عند تعطل البلف يبقي مغلق فلا يسمح بمرور الماء فينتج عنه ارتفاع درجة حراره الماكينة ..
س1 / كيف اعرف ان بلف الحرارة يحتاج تغيير ؟؟
ج 1 / قم بالضغط على خرطوم الماء الخارج من الراديتر خلال تحمية السياره فإذا لم تتغير حراره الخرطوم خلال دقايق ، فإن هذا يعنى أن البلف تالف و يحتاج تغيير.
..................................
2 - كلتش المروحة :
فإذا كان كلتش المروحة متعطل فإن المروحة لا تدور بالسرعة المطلوبة بالرغم من مشاهدتك لها بالنظر أنها تدور بسرعة لكن النظر هنا خادع و الحل هو تغيير اوتماتيك المروحة ..
س 1 / كيف اعرف ان كلتش المروحة يحتاج تغيير ؟؟؟
ج 1 / حاول تحريك المروحة ( و المكينة طافيه طبعا ) فإذا كانت حركة المروحة سهلة بشكل كبير فان هذا يعني إن اتوماتيك المروحة معطل وهو بحاجة إلى استبدال أما اذا كانت الحركة ثقيله فهي صالحة
................................................
3 - مروحة التبريد : ( في سيارات الدفع الامامي فقط )
حيث أن حركة المروحة هذه ليس لها علاقة بالماكينة ويتم تشغيلها تلقائيا بواسطة الكهرباء وبها جهاز استشعار يتحكم بتشغيل أو إيقاف المروحة حسب درجة حراره المحرك .
وحين تعطل هذا الجهاز أو محرك المروحة نفسه فإن المروحة لن تعمل مع ارتفاع الحراره المحرك .
س 1 / كيف أعلم أن مروحة التبريد تحتاج تغيير ؟؟
ج 1 / فقط اذا كانت لا تدوووور ..
.................................................. ...........
4 - تهريب ماء الرديتر :
ويمكن ملاحظة ومعرفة مصدر التهريب بفحص خراطيم المياة أو بملاحظة غطاء المبرد إذا كان هناك حوله أثار تهريب ويمكن ان يكون تهريب داخلي لا يرى بالنظر ولكن يعرف في حال نقص الماء في الرديتر فإذا كان ماء الرديتر ينقص ولا يوجد تهريب خارجي فالسبب يمكن يكون هناك تهريب داخلي .
ولا بد من استشارة ميكانيكي جيد لفحص المحرك .
وقد يحتاج لفك راس المحرك لمعرفة السبب .. حيث أن هناك أكثر من احتمال لموقع التهريب وقد يكون إصلاح التهريب بسيطا ، ويمكن يحتاج رفع ماكينة ..
.................................................. ..................................
5 - انسداد الشكمان :
فالانسداد في ماسورة الشكمان بسبب التواء الماسورة أو ( الصفارات الي طايحين فيها الشباب ) يسبب ضغطاً عكسيا على المحرك ويتسبب في ارتفاع الحراره المحرك .
.................................................. ....
6 - طرمبة الموية :
وهي التي تقوم بتدوير الماء داخل الماكينة و الرديتير ، فإذا كانت معطله فإن حراره السياره سترتفع ..
س 1 / كيف اعرف ان الطرمبة لا تعمل ؟؟
ج 1 / أفتح غطاء الرديتر وهو بارد و الماكينة تعمل
فإذا وجدت أن الماء لا يتحرك داخل الرديتر فهذا يعني أن الطرمبة تحتاج تغيير ،،
7- فلتر القير :
يقوم بتصفية الشوائب عن القير ويسبب ارتفاع في حرارة القير والمكينه ويتم تغييره كل ثلاثة اشهر مع زيت القير موباك الاصلي مع محلول الاحتكاك موباك .
عند سلامة سيارك من المشاكل اعلاه فلا خوف على الحراره اذا كانة بالنصف لانها امر طبيعي واذا ارت تخفيض حراره السياره الى الاقل من ذلك
فاقدم لك هذه الحلول
الحلول
مستخدمين الشروكي نوعين :
النوع الأول
استخدام الحشمه ومحافظ على سيارته :
خبرتي العريقه بسيارة الشروكي والذي يريد النصيحه عدم تركب مراوح سوبارو لانها حل مؤقت وكثير ما تنكسر اثناء القياده لماذا ؟
لان لايوجد مسافه كافيه بين المرحه والمكينه فاي مطب وخصوصا اذا كراسي المكينه تجاريه وعلى علمي حاليا لا يوجد قطع اصليه للسياره تكسر المراوح وتخيل بعد كسرها ما الحل ؟؟
وحسب تواصلي مع افضل كهربائيه لتركيب مراوح السوبارو على الشروكي لانني كنت اود تركيبها لم يجاوبوا معي ومن اشهرهم الخطيب والدغيري والمبارك !!!
وردهم على لا نستقبل الشروكي !!! لان اغلبيه الذين قاموا بتركيبها انكسرة عليهم
الحل اذا تريد سلامة المراوح ؟
تفك صاجات الرديتر فوق وتحت وتعمل خرم ثاني بحيث تقربها لجهت شبك الوجه لعمل مساحة كافيه وتركب المراوح .
مع اني مؤخرا افضل عدم تركيبها لانها تقصر عمر الكينه واستهلاكها للكهرباء في السياره لا يعطي اداء افضل للمكينه.
الحلول الافضل :
المكونات
1. رديتر فاليو الالمنيوم الاصلي مكسيكي او فرنسي .
2. بلف كابرس ايسيديلكو 160 مع وجه البلف. معروف عند محلات قطع الغيار.
3. ماء رديتر ميتسوبيشي الياباني علبتين.
الطريقه :
اذا سيارتك خاليه من المشاكل التي ذكرت اول الموضوع قم بالتالي:
1. غسل راس المكينه .
2. تركيب الرديتر مع بلف الحراره .
سوف تكون حرارة السياره في الظهر على النصف اما مساءا الربع
اذا اردت التطعيس دون ارتفاع درجه الحراره :
قم بشراء كتاوت المروحه وقم بفك غطاءه الاسود سوف تشاهد داره كهربائيه صغيره مقابلها قطعة حديد مشدوده بزنبرك خفيف قم بفك الزنبرك والصق قطعه الحديد بالدارة الكهربائيه او ضع بينها قطعه نحاس.
عند دخولك للبر قم بفك الكتاوت من علبه الفيوزات وقم بوضع الكتاوت الاخر مكانه سوف تلاحظ ان مروحه المكيف عملت معك وعند اطفائك لسياره قم باستعادة الكاتوت الاصلي لانها لن تنطفئ مع المحرك.
هنا لن ترتفع معك الحراره.
النوع الثاني
محبي التطعيس
بدل تركيب مروحة السوبارو ومغامرتك بكهرباء السياره اقدم لك حل افضل بكثير
الحل
ادخل الرابط ادناه :
http://www.novak-adapt.com/catalog/radiators/xj/k-xj21h.htm
يوجد بالرابط رديتر صنع شركة نوفاك .
الرديتر يصنع لعشاق الترهيم ويكفي لمكينه ls يصنع خصيصا للشروكي قمنا بتجربه الرديتر الحراره لا تتعدى الربع .
مواصفاته
نفس مواصفات رديتر فاليوم المنيوم رصتين الا انه اعرض واكبر منه وتركيبه سهل .
عيوب الرديتر:
تكلفته مع الشحن قرابة 2000 ريال سعودي
بحكم حبي الشديد للجيب الشروكي لم اجد احسن من هذه الحلول للمحافظه على السياره .
مقابل هذا الموضوع والشرح اتمنى منكم الدعاء لي ولوالدي .
واشكركم ...
أبو دانه