ياوجيه الخير ياهل الخبرة عند ي ثلاث اسئلة ارجو منكم الاجابة.... [الأرشيف]

نجم الخرج

16/04/2006, 06:54 PM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

واسعد الله مساكم بكل خير وعافية , الاجابة مطلوبه من اصحاب الاختصاص وفق الله الجميع وهي :

السؤال الاول : ماهي الطريقة الصحيحه لاستخدام قير الدبل والموضح عليه ثلاثة حروف وهي ( H - N - L ) ؟

السؤال الثاني : هناك ازارير عدد اثنين عن يسار اطار مقبض القير الرئيسي موضح على الزر الامامي عبارة
PWR والثاني والذي ملاصق له موضح عليه عبارة (nd2) ماهو عملها وكيف تستخدم ومتى ؟

السؤال الثالث : هناك زر تحت زر الفليشر موضح عليه المحاور الاربعة واعتقد انه الدبل الخفيف , هل يمكن استخدامه اثناء السير او يجب استخدامه والسيارة متوقفه تماما ؟

واسمحولي على كثرة الاسئلة . ولكم مني جزيل الشكر والسلام عليكم ,, اخوكم نجم الخرج

ملحوظة / نوع السيارة لاندكروزر فكس آر م 2006 بريمي ( قير تماتيك ) وصلوا على الحبيب اللهم صلى وسلم على نبينا محمد وآله وصحبه اجمعين ,,,,,,

باترول 4×4

16/04/2006, 07:16 PM

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله يا نجم الخرج ، أبارك لك في السيارة وأسأل الله يطعمك من خيرها ويكفيك شرها .
بما أن السؤال لأصحاب الخبرة فسأ جيب بما أعرف على حسب خبرتي المتواضعة :
بالنسبة للحروف
H يعني الدبل الخفيف
N يعني السيارة بالفاضي ( يعني فصل القير عن العجلات ) ولو حاولت السير فلن تستطيع (( أظنه وضع أمان للسيارة والعلم عند الله ))
L يعني الدبل الثقيل .
بالنسبة لاستخدام الدبل الخفيف فأنا أعشق الدبل الخفيف ( H ) حتى والسيارة تسير بسرعة 50 كم فأقل بدون الضغط على الكلتش ، أما الدبل الثقيل ( L ) فلا يمكن تعشيقة إلا والسيارة متوقفة تماماً مع الضغط على دواسة الكلتش .
هذا ما أعرفة ، أما بقية الأسئلة والأزرار التي ذكرتها فلعل الإخوة يجيبون عنها .

بيّن

16/04/2006, 07:29 PM

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله يا نجم الخرج ، أبارك لك في السيارة وأسأل الله يطعمك من خيرها ويكفيك شرها .
بما أن السؤال لأصحاب الخبرة فسأ جيب بما أعرف على حسب خبرتي المتواضعة :
بالنسبة للحروف
H يعني الدبل الخفيف
N يعني السيارة بالفاضي ( يعني فصل القير عن العجلات ) ولو حاولت السير فلن تستطيع (( أظنه وضع أمان للسيارة والعلم عند الله ))
L يعني الدبل الثقيل .
بالنسبة لاستخدام الدبل الخفيف فأنا أعشق الدبل الخفيف ( H ) حتى والسيارة تسير بسرعة 50 كم فأقل بدون الضغط على الكلتش ، أما الدبل الثقيل ( L ) فلا يمكن تعشيقة إلا والسيارة متوقفة تماماً مع الضغط على دواسة الكلتش .
هذا ما أعرفة ، أما بقية الأسئلة والأزرار التي ذكرتها فلعل الإخوة يجيبون عنها .

مافيه زياده على مشاركة باترول 4*4

الله يعطيك خيره ويكفيك شره . وجعله مبروك .

ابن الكرام

16/04/2006, 07:30 PM

الله يطعمك خيرة ويكفيك شرة أخي العزيز جميع اجابات اسئلتك تجدها في كتيب المالك اجابات علميه ومن الصانع نفسه تحياتي .

نجم الخرج

16/04/2006, 07:38 PM

شكرا لكم على المرور والاجابة , واسأل الله ان يبارك لكم في اعماركم واعمالكم واهليكم انه ولي ذلك والقادر عليه وصلى الله وسلم على نبينا محمد , وعسى اصحاب الاختصاص ماهم مشغولين بمنتديات الاسهم التي جابت لنا وجع الرأس الله يخارجنا وكل مسلم منها .

والحقيقة ان الابحار في منتدى مكشات يوسع الصدر الله يوفق القائمين عليه وكذلك جميع الاعضاء ,

والسلام عليكم ,

الفتى المجازف

16/04/2006, 07:47 PM

عليك بكتيب المستخدم التابع للسياره
حاول تمخمخ عليه شوي وتلقى الاجابه الشافيه والا الشرح يطول
وبالنسبه للزر اللي تحت الفليشر هو الدبل الخفيف وتقدر تستعمله وانت تمشي.
وياهلا بك

هاوي الله

16/04/2006, 10:51 PM

pwr يقوي عزم السيارة يعني إذا أنت في رمل وتمشي مرتاح وحسيت إن السيارة بتغرز إضغط الزر pwr ( نقل ترس القير إلى ترس أقوى ) يعني إذا كان في وضع التعشيق الخامس ( تماتيك ) يغير إلى الرابع وإذا كان في الرابع يغير إلى الثالث وهكذا &

an2 إذا أنت مغرز إظغط الزر ووظيفته (نقل ترس القير إلى وضع التعشيق الثاني) يعني تقوم السيارة بالثاني عشان ماتحفر الكفرات وتكون السيارة أخف &

GXR_2005

17/04/2006, 10:14 AM

عليكم السلام ورحمة الله وبركاته

الشباب ما قصروا ما شاء الله

وهذي محاولتي مع قلة الخبره:

السؤال الاول : ماهي الطريقة الصحيحه لاستخدام قير الدبل والموضح عليه ثلاثة حروف وهي ( H - N - L ) ؟

أولا شيء مهم جدا: قبل دخول الصحراء او الرمال قم بانزال هواء الكفرات الى 15-18 فهو سيريحك كثيرا ويريح السيارة. ممكن تستغرب من هذا الكلام لكنه مهم وقد كنت أجهل ان سيارات الدفع الرباعي تحتاج الى تنسيم الكفرات حتى جربته بنفسي. أيضا داخل البر خلي التعشيق العادي دائما على 2 لكي لا ينزل عزم السيارة.

H: هذا التعشيق للوضع الطبيعي للسيارة والحرف H يعني عالي او سرعة عالية. وهو تعشيق يعمل فيه دفرنس واحد فقط يعني مش دبل. اذا أردت التطعيس اترك هذا الزر على ما هو عليه واضغط على الزر الذي تحت الفلشر (ذو المحاور الاربعة) وفي هذه الحالة تكون السيارة دبل او في حالة عمل دفرنسين. ومن الممكن الضغط على الزر ذو المحاور الأربعة وأنت تمشي بالسيارة.

N: هذه الحالة هي فصل تام لتعشيق السيارة والمحاور بحيث انك حتى لو عشقت القير العادي على D فلن تمشي السيارة لأن التروس غير مشبكة.

L: هذه التعشيقة هي الدبل الثقيل واذا أردت استخدامها عليك بالتوقف التام للسيارة ووضع القير العادي على N ثم تبديل القير الصغير الى L. وهو يستخدم للغراز الثقيل أو اذا أردت أن تسحب سيارة أخرى. ونصحني بعض الاخوة أن لا استخدم هذا الزر الا عند الضرورة القصوى والتي تحتاج السيارة فيها الى دبل عادي وهي مغرزة. أما اذا كانت طبيعية تمشي على التراب فلا تستخدم الا H مع زر المحاور الاربعة وتنسيم الكفرات.

- هناك زر بالعادة على يسار مقود السيارة اسمه Df Lock وهو لقفل الدفرنس او الكفرات. هذا الزر يستعمل اذا أصبحت السيارة في مكان متعلق بحيث ان الكفر يدور في التراب او الهواء من جهة واحده والكفر الثاني المقابل ثابت على الارض. فاذا استعملت الزر او القفل الدائري هذا سوف يدور الكفر الآخر مع صاحبه وتطلع السيارة.

السؤال الثاني : هناك ازارير عدد اثنين عن يسار اطار مقبض القير الرئيسي موضح على الزر الامامي عبارة
PWR والثاني والذي ملاصق له موضح عليه عبارة (nd2) ماهو عملها وكيف تستخدم ومتى ؟

PWR: هذا الزر لكي تأخذ السيارة فترة أطول في التعشيقة الواحدة. وأظنه مثل أن "تحن" السيارة في التعشيقة الاولى (في القير العادي) ثم تحنها في الثاني والثالث. واقرب مثال هو السباق بين سيارتين. فأنت تريد أن يكون الاول لمسافة اطول ثم الثاني ثم الثالث دون التبديل السريع الذي سينزل من عزم السيارة. (شخصيا لم أرى له فائدة كبيره)

ND2: هذا الزر يجعل أو تعشيق في سير السيارة الثاني بدل الأول. وأظنه مفيد في حالة غراز السيارة ولا تريد التعشيق الأول أن يجعل الكفرات تدور في التراب فتستعمل الزر لكي تقوم السيارة بركادة أكثر .

آمل اني أفدتك ومن الممكن أكون غلطان.

:D

وترى الكلام هذا طلع بعد ما غرزت بنفسي وجربت جميع الازرار والاساليب العليمية. وبعدين جينا هنا وتعلمنا من الشباب الله يحفظهم.

:j

ناصح

17/04/2006, 10:39 AM

السؤال الثالث : هناك زر تحت زر الفليشر موضح عليه المحاور الاربعة واعتقد انه الدبل الخفيف , هل يمكن استخدامه اثناء السير او يجب استخدامه والسيارة متوقفه تماما ؟

هذا الزر غالبا هو زر قفل الترس التفاضلي بالدفرنس
وهو عندك من النوع المركزي وهذا إذا تعلقت السيارة وصار يدور الكفر المعلق فهو يقوم بتحريك جميع الاطاراالكفرات في الوقت نفسه .
لكن لا تستخدمه الا والسيارة واقفة تماما ومقود السيارة موجه للأمام .

نجم الخرج

17/04/2006, 04:59 PM

اخوي GxR 2005 وناصح اسعد الله مساكم بكل خير وعافيه وبيض الله وجهيكم والحقيقه انكم ماقصرتم ياوجيه الخير

ولكم مني جزيل الشكر ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

نجم الخرج

17/04/2006, 05:02 PM

عليك بكتيب المستخدم التابع للسياره
حاول تمخمخ عليه شوي وتلقى الاجابه الشافيه والا الشرح يطول
وبالنسبه للزر اللي تحت الفليشر هو الدبل الخفيف وتقدر تستعمله وانت تمشي.
وياهلا بك

مشكور اخوي على المرور والاجابة , وبارك الله فيك

نجم الخرج

17/04/2006, 05:04 PM

pwr يقوي عزم السيارة يعني إذا أنت في رمل وتمشي مرتاح وحسيت إن السيارة بتغرز إضغط الزر pwr ( نقل ترس القير إلى ترس أقوى ) يعني إذا كان في وضع التعشيق الخامس ( تماتيك ) يغير إلى الرابع وإذا كان في الرابع يغير إلى الثالث وهكذا &

an2 إذا أنت مغرز إظغط الزر ووظيفته (نقل ترس القير إلى وضع التعشيق الثاني) يعني تقوم السيارة بالثاني عشان ماتحفر الكفرات وتكون السيارة أخف &

شكرا جزيل على المرور والاجابة ,,,,,,,,,,,,,,,,, تحياتي

باترول 4×4

18/04/2006, 05:32 PM

اخوي gxr2005 يعطيك العافية ، رد كافي ووافي
لكن بالنسبة للحرف H في قير الدبل نعم هو الوضع الطبيعي في السيارات التي بها وضعيات التعشيق في قير الدبل ( H - N - L ) ويكون تعشيق الدبل الخفيف بالضغط على الزر كما ذكرت أنت في ردك .
ولكن يوجد نوع من السيارات بها وضعيات التعشيق في قير الدبل ( H2 - H4 - N - 4L ) وهذه يكون الوضع الطبيعي هو H2 والدبل الخفيف هو H4 ، والوضح الحر ( الفاضي ) هو N ، والدبل الثقيل هو L4 . وهذه التي كنت أقصدها في ردي الأول ، ولعل ردك نبهني إلى ذلك .
تحياتي لك ولجميع الإخوة .

راعي الهايلكس

18/04/2006, 10:01 PM

الي اعرفه ان الفكسار الجديد

يجي دفع رباعي مستمر

يعني الزر اللي تحت الفليشر ماله سنع !!

ملاعب الريح

18/04/2006, 10:18 PM

خذ العلم اللي يجمد على الشارب

nd2 هذا يقوم بنمره إثنين زين للنفود

PWR هذا يرد نمره ويحن الموتر ينفع للسرعات العاليه

الزر اللي تحت الفلشر دبل خفيف

N يفصل التروس هذا إذا بغا أحد يسحبك او تسحب عمرك بونش

بالنسبه للي يقول الفكسار دفع رباعي مستمر هذا صحيح إلى 80 لكن يفصل ويشبك أما بالنسبه للزر فإنه ما يفصل

واللي يدور بالكفرات الخلفيه مع بعض هذا هو الهزاز يسار الطاره اسفل

هذي المعلومات بإذن الله صحيحه 100% وأسأل مجرب

تحيتي
ملاعب الريح

GXR_2005

19/04/2006, 07:13 AM

اخوي gxr2005 يعطيك العافية ، رد كافي ووافي
لكن بالنسبة للحرف H في قير الدبل نعم هو الوضع الطبيعي في السيارات التي بها وضعيات التعشيق في قير الدبل ( H - N - L ) ويكون تعشيق الدبل الخفيف بالضغط على الزر كما ذكرت أنت في ردك .
ولكن يوجد نوع من السيارات بها وضعيات التعشيق في قير الدبل ( H2 - H4 - N - 4L ) وهذه يكون الوضع الطبيعي هو H2 والدبل الخفيف هو H4 ، والوضح الحر ( الفاضي ) هو N ، والدبل الثقيل هو L4 . وهذه التي كنت أقصدها في ردي الأول ، ولعل ردك نبهني إلى ذلك .
تحياتي لك ولجميع الإخوة .

جزاك الله خير اخي الحبيب على الرد والفائدة.

نجم الخرج

19/04/2006, 05:04 PM

خذ العلم اللي يجمد على الشارب

nd2 هذا يقوم بنمره إثنين زين للنفود

PWR هذا يرد نمره ويحن الموتر ينفع للسرعات العاليه

الزر اللي تحت الفلشر دبل خفيف

N يفصل التروس هذا إذا بغا أحد يسحبك او تسحب عمرك بونش

بالنسبه للي يقول الفكسار دفع رباعي مستمر هذا صحيح إلى 80 لكن يفصل ويشبك أما بالنسبه للزر فإنه ما يفصل

واللي يدور بالكفرات الخلفيه مع بعض هذا هو الهزاز يسار الطاره اسفل

هذي المعلومات بإذن الله صحيحه 100% وأسأل مجرب

تحيتي
ملاعب الريح

اخي بوسيف اسعد الله مساك ومشكور على المرور والاجابة , وبعد هل بالامكان ان انقل ذراع الحركة من الوضع ( D ) الى الوضع D4 والسيارة تسير بسرعة 100كم /الساعة ارجو الاجابة على سؤالي ولك مني جزيل الشكر . اخوك نجم الخرج

ملاعب الريح

20/04/2006, 05:20 AM

الظاهر إنك تقصد الدبل الخفيف
إيه تقدر تلقم الدبل الخفيف
انا أمشي عليه إلى 120كم بالأجواء الممطره
وتقدر تفصله وأنت تمشي بعد

تحيتي(بو سيف)

المطلق

20/04/2006, 01:39 PM

الله يعطيكم العافية على هذي المعلومات المفيدة

لكن يوجد سؤال محيرني شوي

هل النظام هذا موجود في الشاصات والربوع الجديدة أو في الصوالين فقط

؟؟؟

نجم الخرج

21/04/2006, 08:10 AM

الظاهر إنك تقصد الدبل الخفيف
إيه تقدر تلقم الدبل الخفيف
انا أمشي عليه إلى 120كم بالأجواء الممطره
وتقدر تفصله وأنت تمشي بعد

تحيتي(بو سيف)

اخي ( بوسيف ) بارك الله فيك , ماقصدي الدبل الخفيف قصدي هل استطيع احول القير الرئيسي من D الذي

يعتبر الوضع الطبيعي اثناء القيادة الى الرقم ( 4 ) والذي يعتبر يسار D مبشارة , حيث اني قرأة في كتيب

السيارة انه يمكن استخدامه عند الصعود لمرتفع ولكن لم اجد ايضاح هل يمكن استخدامه اثناء السير او لابد ان

تكون السيارة متوقفه تماما . شاكرومقدر لك اهتمامك وتجاوبك , مع تحياتي ,,,,,,

اخوك نجم الخرج

GXR_2005

22/04/2006, 07:36 AM

اخي ( بوسيف ) بارك الله فيك , ماقصدي الدبل الخفيف قصدي هل استطيع احول القير الرئيسي من D الذي

يعتبر الوضع الطبيعي اثناء القيادة الى الرقم ( 4 ) والذي يعتبر يسار D مبشارة , حيث اني قرأة في كتيب

السيارة انه يمكن استخدامه عند الصعود لمرتفع ولكن لم اجد ايضاح هل يمكن استخدامه اثناء السير او لابد ان

تكون السيارة متوقفه تماما . شاكرومقدر لك اهتمامك وتجاوبك , مع تحياتي ,,,,,,

اخوك نجم الخرج

أخي نجم الخرج:

عذرا على التطفل...وانا ليس عندي VXR أيضا :p (يعني لقافة بقوة)

لكني فهمت من موقع تويوتا أن جيوب VXR التماتيك فيها 5 تعشيقات

والرقم أربعه (أتوقع) أنه يعني التعشيقة الرابعة.

فاذا رجعت اليه فأنت كمن يرد التعشيق نمره الى الوراء من 5 الى 4

وحتى في سيارات الكوابرس وغيرها من التماتيك، فالرجوع الى النمرة الخلفية لا يشكل خطأ ولا يتحتم عليك أن تقف بالسيارة لكي تنزل الى درجة أقل من التعشيق لكن خفف السرعة لكي يخف الضغط على التعشيقة الأدنى.

وأظن أن جميع الارقام في التعشيق التماتيك تستطيع ان تغيرها وانت تمشي (بالتدريج من 1 الى ما فوقه) لكن ليس الرجوع الى R وأنت تمشي الى الأمام.

وهذه التعشيقات ما وضعوها الا لتزيد من عزم السيارات التماتيك اذا احتجت اليه مثل طلوع جبل أو تطعيس وهذا ما تفعله في التعشيق العادي.

والمعذره على الهذرة والفلسفة الزائدة. :j

والله أعلم

نجم الخرج

22/04/2006, 11:01 AM

اخوي Gxr 2005 بارك الله فيك والله ان كلك ذوق يالغالي الله يكثر من امثالك وتقبل تحياتي وشكرا,,,,,,,,,,,,