وش معنى ان المكينة راسييين؟؟

[ابو ناصر2011]

مساكم الله بالخير ...

اسمع كثيرا عن ان الشاص والربع مكينتهن راسين


وانهها ماتنفع ابد ..

السؤال هو وشلون المكينة راسييين؟؟؟

[مجنون عسل]

هذي سلمك الله نزلت في الاند من مديل 2008 والشاص من 2010 ابشربها خط لكن في البر يبي لها جور زياده :D

[SAS2]

عندما نقرأ مواصفات محرك ما نجد كلمة DOHC او كلمة SOHC
البعض قد يفهما الكلمة خطأ والبعض لا يفهمها أصلا
فما معانى هذه الكلمات؟

اولا معنى OHC هى اختصار لكلمات OVERHEAD CAM وتعنى الكام فوق الراس
يعنى ان المحرك الذى فيه OHC يكون عمود الكام مع الصمامات (البلوف) فوق الراس
ويلتمس مع الصمامات بالحركة مباشرة اوعن طريق المطارق الوسيطة

كانت كامة المحركات القديمة تعمل داخل الفارغة اسفل السلندرات وتنتقل الحركة من عمود الكام الى الصمامات عن طريق اذرع راسية ولكل صمام ذراع يحركه ولكل سلندر صمامان فقط وكان يسمى
بنظام OHV اختصار OVERHEAD VALV E اى ان الصمامات فقط اعلى الراس

وكان يصعب فى هذه المحركات ان يزيد عدد الصمامات عن اثنين لكل سلندر

وهذه صورة متحركة توضح آليه عمله

http://www.samarins.com/glossary/ohv_engine.gif (http://www.samarins.com/glossary/ohv_engine.gif)

ولهذا السبب فكر المصنعون فى نقل عمود الكام الى اعلى الراس ليكون قريبا من الصمامات
ظهر اول محرك مع OHC بعمودين كام الذى سمى DOHC من شركة فيات عام1912 لكن النظام بقى
حكرا لسيارات السباق الايطالية من شركات فيات و بوجاتى ومازيراتى والفاروميو وفيرارى

ثم ظهرت محركات DOHC فى االسيارات التجارية من اواخر الستينات ولم يكون اسم DOHC
مشهورا حتى الثمانينات حين اطلقت هوندا الاسم على محركاتها ثم انتشرت فكرة تعدد الصمامات
من ثلاث الى اربع صمامات لكل سلندر ثم مؤخرا الى خمسة صمامات من فولكسفاجن
وتعدد الصمامات هو الذى ارسى نظام DOHC ثم الحاجة الى نظام VVT-i(سيتم شرحها فيما بعد)

SOHC اختصار SINGLE OVERHEAD CAM
وتعنى عمود كام واحد اعلى الراس
مثل المحركات الاوروبية واليابانية ذات الصمامين للسلندر والصورة لراس تويوتا 22R

http://www.usautoparts.net/bmw/pics/engine/vt_works.jpg (http://www.usautoparts.net/bmw/pics/engine/vt_works.jpg)

وهذه بالصورة المتحركة

http://www.samarins.com/glossary/sohc_engine1.gif (http://www.samarins.com/glossary/sohc_engine1.gif)
---------------

DOHC اختصار DOUBLE OVERHEAD CAM
وتعنى اثنين عمود كام اعلى الراس
كل المحركات ذات الاربع صمامات مع عمودين كام مثل تويوتا 3rz

http://www.motorera.com/dictionary/pics/d/dohc.jpg (http://www.motorera.com/dictionary/pics/d/dohc.jpg)

وهذه بالصورة المتحركة

http://www.samarins.com/images/engine_animation6b.gif (http://www.samarins.com/images/engine_animation6b.gif)

طبعا كما لاحظنا ان الـــ SOHC تعطيك أداء بشكل أفضل من الــ DOHC
لان الدورة الكاملة لكل سلندر اسرع من الدورة الكاملة في محرك دو الـــ (الرأسين) (DOHC)

والسبب الآخر ان المسؤول المباشر لهذه العمليه هو (CAM SHIFT ) بخلاف ان في المحرك ذو رأسين لا يكون المسؤول المباشر إذ ان كلا من صمام العادم يعتمد على صمام ادخال البنزين للسندر

وبالنسبة للصيانة صيانه السته سلندر أسهل من صيانة الاربعه سلندر
لان الستة SOHC والأربعه DOHC

وايضا (فيزيائيا) ان الـــDOHC عادة ما تكون بشكل حرف V (( لان الطاقه المبذوله هنا لعمل شغل أقل من أن المكينة تكون IN LINE)) بحكم ان المسافة تكون بشكل مائل وليس مستقيم
-------------------
QOHC اختصار QUARTER OVERHEAD CAM خاص للمحركات على شكل V
وتعنى اربع اعمدة للمحرك عمودين لكل راس
مثل المحركات ستة او ثمانى سلندر مع اربع صمامات تويوتا 2utz كمثال

(((منقووووووووووووووووووول )))

[ابو ناصر2011]

عندما نقرأ مواصفات محرك ما نجد كلمة DOHC او كلمة SOHC
البعض قد يفهما الكلمة خطأ والبعض لا يفهمها أصلا
فما معانى هذه الكلمات؟

اولا معنى OHC هى اختصار لكلمات OVERHEAD CAM وتعنى الكام فوق الراس
يعنى ان المحرك الذى فيه OHC يكون عمود الكام مع الصمامات (البلوف) فوق الراس
ويلتمس مع الصمامات بالحركة مباشرة اوعن طريق المطارق الوسيطة

كانت كامة المحركات القديمة تعمل داخل الفارغة اسفل السلندرات وتنتقل الحركة من عمود الكام الى الصمامات عن طريق اذرع راسية ولكل صمام ذراع يحركه ولكل سلندر صمامان فقط وكان يسمى
بنظام OHV اختصار OVERHEAD VALV E اى ان الصمامات فقط اعلى الراس

وكان يصعب فى هذه المحركات ان يزيد عدد الصمامات عن اثنين لكل سلندر

وهذه صورة متحركة توضح آليه عمله

http://www.samarins.com/glossary/ohv_engine.gif (http://www.samarins.com/glossary/ohv_engine.gif)

ولهذا السبب فكر المصنعون فى نقل عمود الكام الى اعلى الراس ليكون قريبا من الصمامات
ظهر اول محرك مع OHC بعمودين كام الذى سمى DOHC من شركة فيات عام1912 لكن النظام بقى
حكرا لسيارات السباق الايطالية من شركات فيات و بوجاتى ومازيراتى والفاروميو وفيرارى

ثم ظهرت محركات DOHC فى االسيارات التجارية من اواخر الستينات ولم يكون اسم DOHC
مشهورا حتى الثمانينات حين اطلقت هوندا الاسم على محركاتها ثم انتشرت فكرة تعدد الصمامات
من ثلاث الى اربع صمامات لكل سلندر ثم مؤخرا الى خمسة صمامات من فولكسفاجن
وتعدد الصمامات هو الذى ارسى نظام DOHC ثم الحاجة الى نظام VVT-i(سيتم شرحها فيما بعد)

SOHC اختصار SINGLE OVERHEAD CAM
وتعنى عمود كام واحد اعلى الراس
مثل المحركات الاوروبية واليابانية ذات الصمامين للسلندر والصورة لراس تويوتا 22R

http://www.usautoparts.net/bmw/pics/engine/vt_works.jpg (http://www.usautoparts.net/bmw/pics/engine/vt_works.jpg)

وهذه بالصورة المتحركة

http://www.samarins.com/glossary/sohc_engine1.gif (http://www.samarins.com/glossary/sohc_engine1.gif)
---------------

DOHC اختصار DOUBLE OVERHEAD CAM
وتعنى اثنين عمود كام اعلى الراس
كل المحركات ذات الاربع صمامات مع عمودين كام مثل تويوتا 3rz

http://www.motorera.com/dictionary/pics/d/dohc.jpg (http://www.motorera.com/dictionary/pics/d/dohc.jpg)

وهذه بالصورة المتحركة

http://www.samarins.com/images/engine_animation6b.gif (http://www.samarins.com/images/engine_animation6b.gif)

طبعا كما لاحظنا ان الـــ SOHC تعطيك أداء بشكل أفضل من الــ DOHC
لان الدورة الكاملة لكل سلندر اسرع من الدورة الكاملة في محرك دو الـــ (الرأسين) (DOHC)

والسبب الآخر ان المسؤول المباشر لهذه العمليه هو (CAM SHIFT ) بخلاف ان في المحرك ذو رأسين لا يكون المسؤول المباشر إذ ان كلا من صمام العادم يعتمد على صمام ادخال البنزين للسندر

وبالنسبة للصيانة صيانه السته سلندر أسهل من صيانة الاربعه سلندر
لان الستة SOHC والأربعه DOHC

وايضا (فيزيائيا) ان الـــDOHC عادة ما تكون بشكل حرف V (( لان الطاقه المبذوله هنا لعمل شغل أقل من أن المكينة تكون IN LINE)) بحكم ان المسافة تكون بشكل مائل وليس مستقيم
-------------------
QOHC اختصار QUARTER OVERHEAD CAM خاص للمحركات على شكل V
وتعنى اربع اعمدة للمحرك عمودين لكل راس
مثل المحركات ستة او ثمانى سلندر مع اربع صمامات تويوتا 2utz كمثال

(((منقووووووووووووووووووول )))


مشكور وماقصرت

لاكني مافهمت الى االحين:D

[SAS2]

والله يالغالي ماني متخصص انا نقلت الموضوع مثل ماهو بس الي فهمته ان البلوف شايلها عامودين وبشكل

مائل و(( القديم كان دفع البلوف لداخل السلندر بعامود واحد فقط )) والراحة للمكينة العامودين توزيع قوة

والقديم عامود واحد يتعب المكينة لاكن اقوى لانة عامودي عزم افضل

والصرفية للبنزين والتسارع مع راحة المكينة يعني الجديد افضل بس بهالنقطتين فقط

[الجني العبد]

الفرق بينهن سلمك الله
الراس واحد يجي سته سلندر بصف واحد
أما الراسين يجي 3 سلندر ع اليمين و3 سلندر ع اليسار
لذلك تلقى مكينه الراس واحد أطول من الراسين ،

[سلكي نت]

والله يالغالي ماني متخصص انا نقلت الموضوع مثل ماهو بس الي فهمته ان البلوف شايلها عامودين وبشكل

مائل و(( القديم كان دفع البلوف لداخل السلندر بعامود واحد فقط )) والراحة للمكينة العامودين توزيع قوة

والقديم عامود واحد يتعب المكينة لاكن اقوى لانة عامودي عزم افضل

والصرفية للبنزين والتسارع مع راحة المكينة يعني الجديد افضل بس بهالنقطتين فقط

يعجبني فيك امانة النقل .. لان البعض يتفلسف وبالاخير يطلع الموضوع منقول
وفقك الله

[امير البر]

تسلم على المعلومه انت بطل وبس :)

[عبدالعزيز-1]

اعتقد والله اعلم ولست متاكد من معلومتي ولكن حسب مافهمته ان الراسين معناها المكينه على شكل حرف V يعني السلندرات ماخذه شكل حرف V

اما الراس الواحد فالسلندرات متجاوره بشكل طولي

[ملك الفكتوريا]

عندما نقرأ مواصفات محرك ما نجد كلمة DOHC او كلمة SOHC
البعض قد يفهما الكلمة خطأ والبعض لا يفهمها أصلا
فما معانى هذه الكلمات؟

اولا معنى OHC هى اختصار لكلمات OVERHEAD CAM وتعنى الكام فوق الراس
يعنى ان المحرك الذى فيه OHC يكون عمود الكام مع الصمامات (البلوف) فوق الراس
ويلتمس مع الصمامات بالحركة مباشرة اوعن طريق المطارق الوسيطة

كانت كامة المحركات القديمة تعمل داخل الفارغة اسفل السلندرات وتنتقل الحركة من عمود الكام الى الصمامات عن طريق اذرع راسية ولكل صمام ذراع يحركه ولكل سلندر صمامان فقط وكان يسمى
بنظام OHV اختصار OVERHEAD VALV E اى ان الصمامات فقط اعلى الراس

وكان يصعب فى هذه المحركات ان يزيد عدد الصمامات عن اثنين لكل سلندر

وهذه صورة متحركة توضح آليه عمله

http://www.samarins.com/glossary/ohv_engine.gif (http://www.samarins.com/glossary/ohv_engine.gif)

ولهذا السبب فكر المصنعون فى نقل عمود الكام الى اعلى الراس ليكون قريبا من الصمامات
ظهر اول محرك مع OHC بعمودين كام الذى سمى DOHC من شركة فيات عام1912 لكن النظام بقى
حكرا لسيارات السباق الايطالية من شركات فيات و بوجاتى ومازيراتى والفاروميو وفيرارى

ثم ظهرت محركات DOHC فى االسيارات التجارية من اواخر الستينات ولم يكون اسم DOHC
مشهورا حتى الثمانينات حين اطلقت هوندا الاسم على محركاتها ثم انتشرت فكرة تعدد الصمامات
من ثلاث الى اربع صمامات لكل سلندر ثم مؤخرا الى خمسة صمامات من فولكسفاجن
وتعدد الصمامات هو الذى ارسى نظام DOHC ثم الحاجة الى نظام VVT-i(سيتم شرحها فيما بعد)

SOHC اختصار SINGLE OVERHEAD CAM
وتعنى عمود كام واحد اعلى الراس
مثل المحركات الاوروبية واليابانية ذات الصمامين للسلندر والصورة لراس تويوتا 22R

http://www.usautoparts.net/bmw/pics/engine/vt_works.jpg (http://www.usautoparts.net/bmw/pics/engine/vt_works.jpg)

وهذه بالصورة المتحركة

http://www.samarins.com/glossary/sohc_engine1.gif (http://www.samarins.com/glossary/sohc_engine1.gif)
---------------

DOHC اختصار DOUBLE OVERHEAD CAM
وتعنى اثنين عمود كام اعلى الراس
كل المحركات ذات الاربع صمامات مع عمودين كام مثل تويوتا 3rz

http://www.motorera.com/dictionary/pics/d/dohc.jpg (http://www.motorera.com/dictionary/pics/d/dohc.jpg)

وهذه بالصورة المتحركة

http://www.samarins.com/images/engine_animation6b.gif (http://www.samarins.com/images/engine_animation6b.gif)

طبعا كما لاحظنا ان الـــ SOHC تعطيك أداء بشكل أفضل من الــ DOHC
لان الدورة الكاملة لكل سلندر اسرع من الدورة الكاملة في محرك دو الـــ (الرأسين) (DOHC)

والسبب الآخر ان المسؤول المباشر لهذه العمليه هو (CAM SHIFT ) بخلاف ان في المحرك ذو رأسين لا يكون المسؤول المباشر إذ ان كلا من صمام العادم يعتمد على صمام ادخال البنزين للسندر

وبالنسبة للصيانة صيانه السته سلندر أسهل من صيانة الاربعه سلندر
لان الستة SOHC والأربعه DOHC

وايضا (فيزيائيا) ان الـــDOHC عادة ما تكون بشكل حرف V (( لان الطاقه المبذوله هنا لعمل شغل أقل من أن المكينة تكون IN LINE)) بحكم ان المسافة تكون بشكل مائل وليس مستقيم
-------------------
QOHC اختصار QUARTER OVERHEAD CAM خاص للمحركات على شكل V
وتعنى اربع اعمدة للمحرك عمودين لكل راس
مثل المحركات ستة او ثمانى سلندر مع اربع صمامات تويوتا 2utz كمثال

(((منقووووووووووووووووووول )))




تسلم على الشرح العلمي الحلو


وما مثل محركات V الافضل

[medo112]

بالنسبه للمكينة راسين .. تجي زي كيذا ..
http://www.jeddahnightracing.com/vb/uploaded/12_lsx440big.jpg

طبعا هاذي المكينة 8 سرندل .. ويكون 4 سرندل من جهه و 4 من الجهه الثانيه .. طبعا الروس هينا مفكوكه علشان كيذا تشوف البساتم ..
وهاذي الصوره الروس راكبه .. وسويت لك بالاحمر وش يقصدون بحرف الـ V

http://store1.up-00.com/Mar12/Z2A02280.jpg (http://www.up-00.com/)

بالنسبه للراس الواحد .. نادر تكون في الثمانيه سرندل .. لانها بتكون طويله جدااا .. وانا ما قد سمعت ان في سياره ثمانيه سرندل راس واحد ..
وتلقاها في السته سرندل .. زي مكينة الشاص والربع تيوتا القديم الجديد ما ادري عنه اذا غيروه ولا لا ع شان كيذا تشوف الكبوت طويييل ..
والاربعه سرندل لانو صعبه يوزعون سرندلين سرندلين ..
ما حصلت للاسف صوره لمكينه راس واحد في الانترنت واضحه ..
بس هي بدل ما تكون البساتم على جنب .. تكون فوق في النص على خط واحد ..

http://www.mekshat.com/pix/upload03/images127/mk114470_img_0782.jpg


الصوور منقوله من الانترنت .. والصوره اللي موضح عليها بالاحمر انا اللي سويت حرف الـ V بسس والصوره من الانترنت

[ابو ناصر2011]

بالنسبه للمكينة راسين .. تجي زي كيذا ..
http://www.jeddahnightracing.com/vb/uploaded/12_lsx440big.jpg

طبعا هاذي المكينة 8 سرندل .. ويكون 4 سرندل من جهه و 4 من الجهه الثانيه .. طبعا الروس هينا مفكوكه علشان كيذا تشوف البساتم ..
وهاذي الصوره الروس راكبه .. وسويت لك بالاحمر وش يقصدون بحرف الـ V

http://store1.up-00.com/Mar12/Z2A02280.jpg (http://www.up-00.com/)

بالنسبه للراس الواحد .. نادر تكون في الثمانيه سرندل .. لانها بتكون طويله جدااا .. وانا ما قد سمعت ان في سياره ثمانيه سرندل راس واحد ..
وتلقاها في السته سرندل .. زي مكينة الشاص والربع تيوتا القديم الجديد ما ادري عنه اذا غيروه ولا لا ع شان كيذا تشوف الكبوت طويييل ..
والاربعه سرندل لانو صعبه يوزعون سرندلين سرندلين ..
ما حصلت للاسف صوره لمكينه راس واحد في الانترنت واضحه ..
بس هي بدل ما تكون البساتم على جنب .. تكون فوق في النص على خط واحد ..

http://www.mekshat.com/pix/upload03/images127/mk114470_img_0782.jpg


الصوور منقوله من الانترنت .. والصوره اللي موضح عليها بالاحمر انا اللي سويت حرف الـ V بسس والصوره من الانترنت

مشكووور اخوي وما قصرت

لاكن وش مميزاتها ووشي عيوبها؟؟؟

[كبسولة2]

المحركات أنواع حسب التصميم

محرك رأس واحد وتكون البساتم على خط واحد مثل هذا

ميزته سهل الصيانة قوة عزم بسبب نزول البساتم عليه من أعلى عند العمل

http://static.ddmcdn.com/gif/engine-inline-4.gif

محرك رأسين وتكون البساتم على شكل V مثل هذا

ميزته قوة أحصنة بسبب صغر الحجم وكثرة البساتم ويوجد في محركات 8 سلندر

http://static.ddmcdn.com/gif/engine-v-6.gif

محركات رأسين منبطحة تسمى بوكسر الملاكمة وتوجد في السوبارو وبعض السيارات الآخرى

ميزته هدؤؤؤؤؤء تااااااام أثناء العمل وقله الأهتزازات بسبب تقابل البساتم

وعيبه صيانته صعبة

http://static.ddmcdn.com/gif/engine-flat-4.gif

[علاوي المكاوي]

ياليت يتجمل واحد مجرب الربع القديم رأس واحد والربع الجديد راسين ويعطينا النتيجة وش

أفضل للطعوس والجبال والفزة أما السرعة ما أفكر فيها لأني مستحيل أتعدى 140 كم

بجيب ربع...

[المميـز]

مساكم الله بالخير ...

اسمع كثيرا عن ان الشاص والربع مكينتهن راسين


وانهها ماتنفع ابد ..

السؤال هو وشلون المكينة راسييين؟؟؟


مكائن سيارات تويوتا الراسين اثبتت جدارتها وقوتها وقلة استهلاكها للوقود

وتويوتا تستخدمها من عام 2003 على البرادو

وفي عام 2006 على الفورتشنر

وفي عام 2008 على اللاندكروزر فئات 6 سلندر

وفي عام 2010 على الشاص والربع

ولازالت المكينه مستمره مع تعديل بسيط في عدد الاحصنه

:

[صدى الاطلال]

مكينة اثبتت فشلها الذريع وبقوة كتورك وعزم وطلوع وتحميل
اما تسارع وطيران وسرعة فاشهد لها

[كم كيلو باقي]

اخوي اللي لازم تعرفه شي واحد وبسيط مايحتاج دروس الميكانيكا اللي قدموها الشباب

1-
العزم (التورك) - يفيدك في طلوع الجبال والنفود والتحميل والسحب
الاحصنة (الهورس بور) - يفيدك في السرعة والمقاوم والتسارع (بدوون تحميل )

2-
مكينة الراس الواحد .. متميزة بالعزم القوي لكن بالخط لك عليها
مكينة الراسين .. متميزة بالاحصنة والسرعة بالخط لكن بالعزم لك عليها

انت واستخدامك قارن وتوكل على الله