الربع التويوتا 2012

[قناص الجنوب11]

شباب يقولون ان الربع التويوتا قوة المكينه


4000 او4500

[ابن علوان]

سعه المكينه تم تصغيرها من 4500 الى 4000 سي سي ابتداء من عام 2010
الشركات ترفع سعات مكاينها وتويوتا تقلص وتتقلص نحو الاسوأ
والشيء الوحيد الذي يزيد هو سعرها المبالغ فيه

[ماجد الحايلي]

سعه المكينه تم تصغيرها من 4500 الى 4000 سي سي ابتداء من عام 2010
الشركات ترفع سعات مكاينها وتويوتا تقلص وتتقلص نحو الاسوأ
والشيء الوحيد الذي يزيد هو سعرها المبالغ فيه

كلامك هو عين العقل
وماازيد عليه اي حرف

[راكب الشفر]

المكينة السابقة كانت راس
والجديدة راسين وتعطي نشاط أكبر بس تورك أقل

[لسان الحقيقة]

الجديدة مع الاسف ضعيفة في الرمل والمراقي مهي مثل الاولى بشهادة صديق لي معه شاص 2010
لكنها اوفر للبنزين واهدى في الخط واسرع

[ابونبيل]

4000و4500 حجم المكينه الكلام على الاحصنه والجديده اكثر احصنه يعني اقوى بالخط بس القديمه مايبرد عزمها بسرعه

هذا الفرق

[كاشت وحداني]

هناك فرق بين عدد الاحصنه والعزم او ما يسمى بالتورك
تجد سيارات لاتعطيك سرعه عاليه لكنها تعطيك عزم او بالعاميه مايبرد عزمها
اللي يبي يعرف يبحث في هالموضوع



Sent from my iPhone using Tapatalk

[afg-11]

2010 ماعليه كلا م انا معي بريمي ولله اني العب 2009 بلخط وبلمراقي وني اقعد ساعتين ونا بلمراقي لا حراره ولا هم يحزنون المشكله بعض الناس تتكلم ولمشكله انهم مجربو ولا شي كلام فاضي بس

[كبسولة2]

أفضل مكينة صنعتها تويوتا

هي مكينة 4500 مكينة 1fz

مكينة جبااااااااارة صراحة

صنعت من موديل 92 إلى 99 كلبريتر

ومن موديل 2000 إلى 2009 بخاخات

بعدها نزلت الرأسين 4000 الي تتكلم عنها

سرعة في الخط ضعيفه في الرمل والطلوع

[الشقردي 999]

لو باخذ ربع 2012 خذت النيسان يايات وراحه و4800

[علاوي المكاوي]

شباب يقولون ان الربع التويوتا قوة المكينه


4000 او4500


والله العظيم مافهمت شي مدري الأعضاء كيف ردوا عليك...!!!!!!!!!!!!!!!

[Salamah.y]

ما قصروا الإخوهـ
قبل كم يوم طافني اثنين جيوب شاص يتسابقون
واحد موديل 2009 و الثاني 2011 ستيني
التسعة كان متقدم بمسافة سيارة تقريبا ً ,
جاهم دوار و اضطروا يقللون السرعه عنده
لكن اللي لفت نظري , انه بعد الدوار , كان تسارع التسعه أكثر بكثير من الـ 11
مدري لأن عزم التسعه اقوى , او سواق الـ 11 من جنبها و ما شد على الموتر !!

عموما ً , اعشق مكاين الجيوب التويوتا , الست سلندر راس واحد
ابتداء من الـ تو أف , مروراً بالثري اف و الـ 24 بلف كلبليتر و بخاخ
مكاين جبارة , و صبوره على الكده , تعمّر بالموتر ,, و فيها عزم مو صاحي

أظن تويوتا وقفت تصنيع الـ 24 بلف , لسبب تجاري بحت
وهو توحيد خط الإنتاج , و نلاحظ ان مكينة الـ 4000 سي سي , راسين
صارت على الشاص و الربع و اللاند الجي اكس و الاف جي و البرادو و الفورتشنر
و في بعض البلدان تنزل على جيب اسمه فور رنر و على الهايلوكس و التاندرا

,

ياليت الـ 4500 ترجع تنزل من جديد
او ينزل لها نسخه مطوره , بسعه أعلى و قوة أكثر

[صياد الجبل]

ما قصروا الإخوهـ
قبل كم يوم طافني اثنين جيوب شاص يتسابقون
واحد موديل 2009 و الثاني 2011 ستيني
التسعة كان متقدم بمسافة سيارة تقريبا ً ,
جاهم دوار و اضطروا يقللون السرعه عنده
لكن اللي لفت نظري , انه بعد الدوار , كان تسارع التسعه أكثر بكثير من الـ 11
مدري لأن عزم التسعه اقوى , او سواق الـ 11 من جنبها و ما شد على الموتر !!

عموما ً , اعشق مكاين الجيوب التويوتا , الست سلندر راس واحد
ابتداء من الـ تو أف , مروراً بالثري اف و الـ 24 بلف كلبليتر و بخاخ
مكاين جبارة , و صبوره على الكده , تعمّر بالموتر ,, و فيها عزم مو صاحي

أظن تويوتا وقفت تصنيع الـ 24 بلف , لسبب تجاري بحت
وهو توحيد خط الإنتاج , و نلاحظ ان مكينة الـ 4000 سي سي , راسين
صارت على الشاص و الربع و اللاند الجي اكس و الاف جي و البرادو و الفورتشنر
و في بعض البلدان تنزل على جيب اسمه فور رنر و على الهايلوكس و التاندرا

,

ياليت الـ 4500 ترجع تنزل من جديد
او ينزل لها نسخه مطوره , بسعه أعلى و قوة أكثر


ماشاء الله وازيدك من الشعر بيت

قبل فتره لزم علي خوي اني اتطارح معه

انا موتري 9 وموتره هو 10

وانا والله مالي ومال الشغلات ذي لاكن هو لزم

وتقاومت معه لماسفه تقدر ب 300 متر

ورحت عليه وهو انفجع قال ياولد العلم قلت العلم وصلك

ههههههههههههههههه

وصدقت ياخوي ان سبب تغير المكينه تجاري لانها يمكن تطلب قطع وغير صبوره

على العموم الله يوفق الجميع :good2:

[السناعيس .f16]

سعه المكينه تم تصغيرها من 4500 الى 4000 سي سي ابتداء من عام 2010
الشركات ترفع سعات مكاينها وتويوتا تقلص وتتقلص نحو الاسوأ
والشيء الوحيد الذي يزيد هو سعرها المبالغ فيه


كلامك صح
100%100

انا بصراحه اشوف اب وقتناء هاذاء ان افضل السيارات
من واقع تجربه من كل شركه سياره فقط دبل
.1.تويوتا.هايلوكس دبل 2012
2.نيسان. ربع فتك.او حوض
3.GMC سيراء قصير
نصيحه اي واحد يبي سياره للبر لا يختار غيرهن

[كبسولة2]

فعلاً محركات تويوتا 24 بلف المسماه 1zf

4500

الرأس واحد قووووية جدا وصبوووورة

عملنا أختبار داينو لجيب ربع تويوتا 94 ماشي 800 الف كيلو

ماشاء الله تبارك الله طلعت نسبة قوة المحرك الأحصنة 80 %

عن شد الوكالة

إذن إذا المحرك له أكثر من 18 سنة في الخدمة وماشي 800 الف كيلو

ولم ينقص من عزمه وقوته الأ 20 % فقط

هذا يعتبر محرك جبااااااااااااااااااار بلا منازع

[sgl2002]

دايما المكينة الراس واحد تعيش اكثر

عندك الباترول يجيك طاق المليون ما انفك


انا صراحه الحين معي الشاص ومكينة راسين
صراحه قمممممة الفشل

لاني جربت ال٢٠٠٩ صراحه قوي جدا في النفود وفي السحب
والراسين سحبت فيها هايلكس صراحه ماطلع الا وانا فاجره بالاول ويتفتف

احسن ما اعجبني في ال٢٠١٠ صرفية البنزين مافيه
يطق ٩٠٠ كيلو في التانكيين داخل البلد

نصيحة لراعي البر والنفود لاتقرب المكينة الراسين تراها تغثك

[وبل نجد]

ماطلعت تايوتا مكاين احسن من مكاين ٢٤ بلف ٤٥٠٠

ولن تطلع مثلها ابدااا

[AbdulAZiz M]

ممكن ان 4500 تتحمل اكثر بسبب ان البلوك حديد
لكن مكينة 4000 مهي هينة ابدا لا نفود ولا غيره بعضهم ياخذ القوة من السعات اللتريه وهذا غلط
الجي اكس ار الجديد وقفوا المكينة القديمة 4700 ونزل بدالها 4600 بس شوف فرق القوة بين المكينتين فرق عجيب
ما حنا افهم من اليابان يوم يغيرون المكاين للأفضل .. خلونا في المكاشيت وبس :D

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

[نواف685]

ياخوي اذا تبي الكلام مكينه 4500 طوى عليها الزمن وانتهت انا ماقول انه ماهي صبوره
بالعكس فيها قوه تحمل ولكن الان الموجود بالربع والشاص من 2010 وفوق راسين بقوه 4000 cc
وهي اقوى من المكينه الاولى ب 20 حصان او اكثر اذا ماخاب الظن
اتكلم لك عن تجربه المكينه الراسين اقوى لا بخط ولا بنفود واوفر بانزين واريح من الاولى
ولكن المشكله ان البانص بالربع والشاص الجديد (( كهرب )) يعني الاول كان معلى ما اعتقد سلك من 2009 وتحت
مع البانص الجديد صارت القومه اثقل من اول
فبعض الشباب يقوم بتغيير البانص الكهرب الى القديم ويرجع اطلق من اول بكثير

[البدوي111]

راع الشنب يامحلا صفيرة . اترك عنك 9و10لالقيت 2006ماتفكر بالباقيات. تقبل مروري