ماذا قالو عن محرك الاندكروزر القديم .. 4500EFI [الأرشيف]

مشاهدة النسخة كاملة : ماذا قالو عن محرك الاندكروزر القديم .. 4500EFI

صياد الجبل

10/07/2012, 12:10 PM

السلام عليكم نتحدث اليوم عن احدا

اهم انجازات شركة تويوتا التي ابدعت في صناعة المكينه

4500EFI

والتي نزلت على

لاندكروزر صوالين

وعلى الربع والشاص

اولاً

محرك بخاخ ولا هو اي بخاخ ،،،، نظام بخ تقنية عالية

ثانياً

سعة محرك 4.5 ليتر

ثالثاً

عامودين كام يعني 24 بلف يعني تعديل على محرك بلد استخدام يومي واللي يدل على اهميتهم عند اليابان ومدى تقنيتهم انهم يطبعونها على الراس فخرا بها

رابعاً

انسيابية الثلاجه انهم خلوها تعطيك تورك وتعطيك بنفس الوقت هروس بور من ناحيت الطول والأنسيابيه

خامساً

بساتم فلات يعني تعطيك انضغاط شبه مرتفع وهذا من صالح المستخدم

سادساً

تناسب سرعات من ناحية تروس القير ومن ناحية الكوارين بحيث تعطيك الكوارين ناتج ممتاز وهو نسبة تحويل 4.1

سابعاً

وجود مدخل الهواء عكس وخالف لمخرج الأقزوز لكي تحصل على عدم تسخين الثلاجه للهواء الداخل للمحرك وهذا مناسب بل ممتاز للأجواء حقتنا يعني (((( انواع الحر ))))

ثامناً

قوة تحمل معادن التويوتا من محركات ومن ناحية شاص وتعليق

..........
...

sameer_1798

10/07/2012, 12:20 PM

وعليكم السلام ورحمة الله
صحيح المحرك ممتاز لكن جلد البلوف تروح فيه ويبدأ يدخن وهو ماشي 300 ألف. وينقص زيت.
ومشكور وماقصرت على الموضوع الرائع

كبسولة2

10/07/2012, 12:40 PM

صياد الجبل

10/07/2012, 01:03 PM

بكل صراحة محركات تويوتا ناجحة وخصوصاً

محرك 3f الي يجي 12 بلف

ومحرك 1zf الي يجي 24 بلف

الرأس واحد قووووية جدا وصبوووورة

عملنا أختبار داينو لجيب ربع تويوتا 94 ماشي 800 الف كيلو

ماشاء الله تبارك الله طلعت نسبة قوة المحرك الأحصنة 80 %

عن شد الوكالة

إذن إذا المحرك له أكثر من 18 سنة في الخدمة وماشي 800 الف كيلو

ولم ينقص من عزمه وقوته الأ 20 % فقط

هذا يعتبر محرك جبااااااااااااااااااار بلا منازع

لاهنت اخوي كبسوله

واضح انك تملك خبره في مجال ميكانكة تويوتا ومحركاته ياليت لو تعطينا شوي من خبراتك وتقول لنا سبب هذا التفوق في مكان تويوتا ذات 24 بلف

لاهنت اخوي تقبل تحياتي

قلقانش

10/07/2012, 01:28 PM

ما فيه شي جديد اقدر اقوله الا انه المفخره الحقيقه اللي اشتغلت عليها تويوتا من سنة 1993 الين 2007

المحرك الاول القابل للتعديل صاحب النفوذ القوي في سيارات التعديل وبالاخص ترهيمها على الباترول

يكفيك فخرا التورك اللي غطى على 8 سلندر

يعطيك العافيه يا الغالي

دمت بود

كبسولة2

10/07/2012, 02:11 PM

لاهنت اخوي كبسوله

واضح انك تملك خبره في مجال ميكانكة تويوتا ومحركاته ياليت لو تعطينا شوي من خبراتك وتقول لنا سبب هذا التفوق في مكان تويوتا ذات 24 بلف

لاهنت اخوي تقبل تحياتي

حياك الله اخي صياد الجبل

بالعكس انا اتعلم منكم اخي الكريم

وبصراحة معنا شباب هنا ماشاء الله عليهم لديهم خبرات مفيدة

حسب خبرتي وما قرأته من المواقع الاجنبية

هو أن تصميم المحرك يعتمد على قوانين فيزائية منها الجاذبية

والأنضغاط والأحتراق ..الخ

مايهمنا هنا هو أن محركات الرأس واحد المسمى البساتم المتتالية

مثل محركات التويوتا واي سيارة ثانية

تكمن قوتها بسبب تعامد البساتم ونزولها للأسفل أثناء العمل

مثلاً تخيل لو أنطلقت قذيفة جانبية أو مائلة شئ بسيط !!!

وأنطلقت قذيفة للأسفل نحو الأرض !!!

أيهما يكون أقوى بنظرك

أكيد الثانية بسبب الجاذبية الأرضية وقوة الأندفاع أيضاً

فالمحركات الأخرى التي على شكل v

أو على شكل مسطح مثل محركات البوكستر

محركات الاحتراق الداخلية تنقسم إلى اربع

تنقسم انواع المحركات إلى :

1- محركات على شكل v : تتميز هذه المحركات بانها تجمع بين السرعه

والعزم , وبسبب زاوية ميلان البساتم فان مقاومتها للجاذبيه تقل نسبيا

بسبب تحرك البستم للاعلى ونزوله للاسفل ولكن يحصل ايضا احتكاك

على سطح الاسطوانه بسبب هذا الميلان ولهذا تكون معرضه للتوضيب

بنسبة اكثر من التي على شكل I .

2- محركات على شكل I : تتميز هذه المحركات باالعزم والسرعه لكنها

ليست كسرعه ال v , وبسبب عدم وجود زاوية ميل فان مقاومة الجاذبيه

لحركة البساتم تكون اعلى ولكن نلاحظ عدم وجود احتكاك على جدار

الاسطوانه وباالتالي يكون العمر الافتراضي لهذه المحركات اطول من

محركات الv .

3- محركات على شكل H : وتتميز هذه المحركات باالسرعه العاليه

والعزم المتوسط وتتوفر هذه المحركات حاليا على سيارات بورش وتكون

على شكل H افقيه وباالتالي لاتوجد مقاومة للجاذبيه على حركة

البساتم النها تتحرك بشكل افقي ولكن نسبة االاحتكاك على جدران

الاسطوانه تكون عاليه نسبيا وهذه المحركات قليلة الاستخدام بسبب

تعقيدها وصعوبة صيانتها.

4- المحركات الرحويه : تتوفر على الدراجات الناريه

القديمه وتسمى ثنائية الدورة تعطي عزم وقوة وصغر حجم

كبسولة2

10/07/2012, 02:19 PM

اخي وعزيزي السياره اللي اتكلم عنها 6 سلندر
الاخ كبسوله

واستخدام رجال كبير بالسن وتحت قيادته من وكالتها
لاجاها لا كر ولا فر
راحت للبر بعد الاصابع يعني محافظ

انا اسألك ياصاحب الموضوع هل جربت المكينه والقير لعده سنوات تحت استخدام طويل ومحافظ عليها
او استخدمتها فتره وبعتها او اموقفها بكراج
استخدامك يفرق
ابعطيك معلومه عند استخدام السياره لعده سنوات او مشيت فيها 300 الف تبين اعلومها

وانا ذكرت باخر الموضوع 8 سلندر لاحد الزملاء معي بالعمل وينقص زيت ويحتاج توضيب

أخي مقلع الرمث

ارجو أن يوكن التعصب بعيداً عن نقاشاتنا التي نهدف منها

الوصول للفائدة فأنت من محبي نيسان

لكن أرجو وضع التعصبات بعيداً وعدم تطبيق حالة شاذة

على العموم

صياد الجبل

10/07/2012, 02:29 PM

حياك اخوي مقلع الرمث الحمدلله استخدمنا مواتر كثر منها الشاص والربع والصوالين والامريكي

والحمدلله لكن

شوف قصة احد اصحابي لديهم شاص موديله 93 حرام بالله مايخرج من البر وبالتحديد منطقه تسمى الحره

كد ومد ووعر وضلوع وماشكى من شي كايد ان كان جاه له خراب البنشري الي على الطريق غيرو له خرابه وبعد توليف ورجعوه للحره

يمكن الشغله ياخوي تكون حظوظ وتوفيق من الله :D

صياد الجبل

10/07/2012, 02:31 PM

اخوي كبسوله

اشكرك على المعلومات الوافيه والكافيه وانا الي استفيد منك استاذي الغالي

شاكر لك تواجدك وتعقيبك على الموضوع

ساري 111

10/07/2012, 02:37 PM

انا مستخدم لهذه المكينه والحقيقه المكينه جباره بماتعنيه الكلمه ولا اعتقد راح تتكرر لا من تويوتا ولامن غيره ..

السياره قاربت 300 الف وتغيير الزيت كل 8000 او 10000 ولايوجد مشاكل لانقص ولاحراره والحمدلله

والعزم والقوه لم تتغير علي عزمه الان مثل عزمه اول مااخذته

ما شاءالله .. وذكرو الله يذكركم

معلومه / رجلي حاره وراعي دعس بس الموتر ماجاه ترهيم فلاتر وهيدرز وخرابيط (شد بلد)

صياد الجبل

10/07/2012, 02:41 PM

المنيعي1

10/07/2012, 03:09 PM

مشكور على الموضوع
والمكينة الـ 4500 لتويوتا ناجحه بحكم تجربتها على الندكروزر من موديل 92 إلى 2009 على الشاص والربع

ولكن يعيبها تلف جلد البلوف فتلاحض أن أغلبها تدخن بعد الـ 200000 كلم .

كبسولة2

10/07/2012, 03:22 PM

كلام أخواني على متمه

محركات تويوتا توقفت جودتها بعد عام 2010

وليس تويوتا فقط بل كل الشركات الأخرى نيسان والأمريكي ....الخ

بأختصار تعمد الشركات لتقيل الجودة

لأنهم أنتبهوا لهذا الشئ نريد سيارات تستهلك وينتهي عمرها الأفتراضي في وقت قصير

حتى يرجع المستهلك ويشتري أخرى وهكذا تستمر عملية الدخل والتصنيع

أما لو صنعوا سييارات مثل وقت الثمانينات والسبعينات كان كل واحد شرى واحدة فقط

وأستخدمها 20 سنة مايعرف سئ اسمه جديد

يعني الدعوة مدروسة من خبراء المبيعات والمنتجين للسيارات

ذيب زلفاوي

10/07/2012, 03:31 PM

نسيتة مكينت الفورد فكتوريا ماشاء الله صبوره لابعد الحدود تشوفها موديلات قديمه جدا بالخطوط
ولا مكينة الباترول 4200 بس عيبها ضعيفه لاكن اشوفها مع الشباب صبوره جدا وماتعرف الخراب

صياد الجبل

10/07/2012, 03:45 PM

حياك اخوي هبوب حريملاء

وياجعل دياركم السيل من الجال للجال

وان شاء الله اخوي كبسوله 2 يرجع الردود

وان شاء الله مجهودك مايروح واحترم وجهة نظرك

كبسولة2

10/07/2012, 03:47 PM

الرجاء من الأخوان التقيد بقوانين المنتدى ويمكن الرجوع لها على هذا الرابط

http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?t=88025

العضو منزل موضوع ولديه معلومات يريد مشاركتها مع من يحب هذه المعلومات

والبعض دخل سيارات أخرى للمقارنة بذكرها بعينها مما أدى إلى أتخاذ الردود لمنحى آخر

لذلك من يريد مناقشة صاحب الموضوع في صلب الموضوع فأهلاً وسهلاً بدون ذكر اسماء معينة

ومن يريد الدخول في مهاترات لا تفيد الموضوع ولا المشاركين فيه ويريد التحدث عن نوع معين من السيارات

فليفتح موضوع مستقل ويتشارك فيه من يؤيد توجه ويوافقه الرأي

عدا ذلك سوف تحذف الردود المخالفة وتطبق المخالفات بحق كاتبها

الرجاء الألتزام بالقوانين ولكم جزيل الشكر

وبل نجد

10/07/2012, 10:15 PM

مكاين صبوره وجباره لابعد الحدود
ويشهد الله اني لست متعصب لكني بحكم امتلاكي سيارتين نوع لاندكروزر٩٧ وخبرتي الميكانيكه المتواضعه الاحظ تلف جلد البلوف بعد ٣٠٠ الف تقريبا ولن تصنع مثلها اي شركه اخرى ابدا
وامتلك باترول ٩٦ ومشت اكثر من٤٠٠ الف ماشاء الله تبارك الله ويشهد الله انها ماشكيت منها في شي لاجلد بلوف ولا اي شي
وجميع الثلاث سيارات بين قوسين ((عطها وتعطيك وبس ))

لكن تبقى النسيان والتيوتا القديم تاج علئ راسي ولن افرط فيها ابدا

abo naser 1

11/07/2012, 01:12 AM

السلام عليكم

واحد من الربع فكة وكالة مشى معة 650000 الف كيلو خلال 5 سنوات ماطلب غير زيت وبواجي علم انه مكشاتي على طول وراعي صيد ووعر ومايرحم وباعة بدون توضيب وحلف انه بشتري أخوه الموديل تويوتا 96

sgl2002

11/07/2012, 01:24 AM

مكاين قوية مافيها كلام

لكن جلد البلوف فيها تتلف بسرعه

يعني بعد 300 الف تبدا تدخن

وتنقص

اما في باقي المواصفات فهي ممتازه جدا ولافيها عكاسات

بس الاحظ ان هذي المكاين جودتها من 92 الى 97

بعدها في المديلات 98 وفوق تلقى اكثرها مخبطه

Salamah.y

11/07/2012, 03:52 AM

مكاين التويوتا 2F و 3F و الأسطورة 24 بلف كربريتر و بخاخ
غنية عن التعريف , و الجبال و الصحاري تشهد لهآ ~

و بالفعل , الـ 4500 هذي مكينه لحالها
الظاهر ان اللي صنعها , غلط بجودتها ~
مكينه ماشاء الله تبارك الرحمن غير الزيت ما تطلب
و ان جيت للسرعه و الا تعطيك , و العزم طبعاً مايبي له كلام

عن نفسي , أعشق هالمكينة عشق هي و الـ 2F
و متحسف لأن تويوتا وقفتها و ماصارت تجي على الجيوب
أتمنى نشوف بالقريب العاجل , مكينة 6 سلندر بديلة للـ 4500 برأس واحد
و تكون تطوير للـ 4500 , سعة أعلى و جودة مماثلة و أداء أفضل ~

لكن ما ظنيت , التوجه الحين من الشركات
الى تقليل العمر الإفتراضي للسيارات , و الإستفادة منها بعد البيع
قطع غيار و صيانه و ما الى ذلك ~

,

شكراً على الموضوع ,, دغدغت حوآسي
و الله يرزقن بوحده 24 بلف , ارهمه على الشاص ~

ودي @~

شاهين12

11/07/2012, 04:43 AM

السلام عليكم.
موضوع جميل ومفيد.
اسال الله ان تكون الفائده للجميع.
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــ

مكينة 4500EFI.التايوتا
تطلب جلد بلوف بحالتين :
1ـــ تغير درجة حراره المكينه.
مثلا تشيل بلف الحراره او يظرب معك وتلعب معك بالنزول والارتفاع.
النص وتنزل الربع واقل من الربع وترتفع .
2ـــ تمشي عليه وقت الشتاء وهو باقي بارد، "تظرب معك لانها جلد كبس وتحتاج الى مرونه واذا مشيته وهي في تقلص تظرب معك،ليش مكينه نظام بلوفها سريع.
واي سياره معرضه لـ مثل هذا، وفائدت الجلد بالظبط تعزل نزول الزيت عن البلوف من فوق فقط لاغير.

من ناحية الممشى مالها اي دخل ,
ومعي ومع ربعنا موديلات قديمه بعضها ماشي ممشى في عداده خبال، ومنهم معه جديده ماشفنا فيها شي.ومعي ماشي فوق 300الف.
والاستخدام ترى له دور!!
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــ

ملاحظاتي على مكينة الشاص:4500EFI.
الراس طولي افضل نظام بطول الحياه العمري للمكينه.مثل ماتفضلتو.
ملاحظاتي عليها: قوه جباره.
ماتتاثر بالتحميل الزائد 2600كم
وتمشي ماعندها مشكله. قولو ماشاء الله:)
وهذا اللي معجبني فيه.
في ازمة الشعير صار له شان عندي:D

ثانيا:المكينه راس حقها حديد ،مثل: راس محرك الديزل يجي حديد .
افضل مقاومه للحراره الزائده يعتبر الراس الحديد.
يحافظ على عدم تبخير الزيت مع الممشى الطويل المتواصل.
ومكيتة بنزين ماتبخر ابدا بحكم عملها.
ومكينه خاليه من الجنازير(اي سيور داخل المكينه) تماما.

والموديلات القديمه،تجد انها صبوره،بالتحميل و ما عندها مشكله. 12بلف راس واحد من الفئه حقتها ،ولايوجد كذالك جنازير .

تطورت من ذيك الموديلات حتى وقفت على اكبر مكينه معاد تقدر تطور فيها اطلاقا.

اما البخاخات : تعطي اقوى سحب هوى حتى لو الفلتر مليان غبار غبار ،ماعندها مشكله.
وفعلا مثل ماذكرتو انتم اخواني.

ملاحظه وخلوكم معي شوي:D بنطلع من الموضع ونرجع له بعد اذنكم.

"الان مكاين الديزل مثل العايدي المرسيدس
مكينته راس طولي 8اسطوانات.
ولما تناظر للحموله تانكي الماء مثلا 75 درام.
يمشيبها نشيط،،وعندك الدينا الديزل تمشي بالرابع ماعندها مشكله مع الخط ومريحه و حمولتهاعليها، عكس الدينا البنزين لازم تكون شاد عليها "
وش رائيكم .وين الغز؟

س/كيف اعرف حساب قدرة الموتر الحركيه بالكامل؟
اقصد الشاص....

واشكركم جميعا،ويعطيكم ربي العافيه.

http://files.fatakat.com/2010/2/1265465173.gif

صياد الجبل

11/07/2012, 10:42 AM

يعطيكم الف عافيه على مشاركاتكم

صديق كلم رفيق

11/07/2012, 12:29 PM

محركات جبارة ، لكن عيبها
صرفية البنزين ، الشاص تانكيه يمشيه 300 إلى 350 كيلو .

ابن عكاش

11/07/2012, 12:49 PM

انا جربت ثلاث جيوب كلها 4500 بصراحه مكينه جبارة يعيبها جلد البلوف تقريبا بعد 300ألف كم لكن ليست مشكلة كبيره لانها لاتؤتر على اداء المحرك واعرف ورشة تغيرها بدون فك الراس عن طريق البواجي
في نظري لمن يريد اداء عالي وجودة تمشي المكينه عمر اكثر هي المحافظه على تغيير الزيت بأنتظام ومتابعة ماء الرديتر

جلمود الحره

11/07/2012, 01:24 PM

من واقع تجربه على موديلين 24 بلف وجدت ان جلد البلوف بعد 300 كيلو لابد ان تدخن ويبداء عزم الموتر بالبرود
واذا كانت المكينه بنظام البخاخ فحدث ولاحرج عن الحراره وسواء كنت من المحافظين على الصيانه اما لا وتبداء بدخان خفيف وبعد ذلك تبداء بالزياده مع رائحه البنزين الغير محترق ...
المكينه انا اقول عطوها اكبر من حجمها والدليل ان جيوب الاندكروزر في الدول الاجنبيه وخاصه السوق الامريكي مايستخدمونها ويستخدمون مكاين التيربو الديزل وهذا دليل على ضعف المكينه

صياد الجبل

11/07/2012, 02:02 PM

مشكورين على تفاعلكم وردودكم لاهنتم

ذيب النجيل

11/07/2012, 09:49 PM

بالنسبه لجلد البلوف من عدم التحميه

اقل شي من 5 الى 7 دقايق للتحميه وبعدها امش

سيارتي ربع 2005 ماشي فوق 300 الف كيلو والحمد لله مايدخن ولا ينقص

Bader-M

12/07/2012, 03:38 PM

محرك 22r ومحرك 1FZ من افضل المحركات التي انتجتها تويوتا

صياد الجبل

12/07/2012, 06:50 PM

مشكورين ولاهنتم على تواجدكم ومنكم نستفيد

وجعين

12/07/2012, 10:06 PM

ان اشهد انك صدقت افضل محرك كان عندي ربع 92 على وقته كنت اتردد عليه من القصيم لرياض انس امر الزيت انه ينقص وعزم وسرعه بس كسر ضهري مايصلح لخطوط للبر مستحيل يفشلك خرابت معدومه

تميم2222

13/07/2012, 02:25 PM

وعليكم السلام ورحمة الله
صحيح المحرك ممتاز لكن جلد البلوف تروح فيه ويبدأ يدخن وهو ماشي 300 ألف. وينقص زيت.
ومشكور وماقصرت على الموضوع الرائع
صح لسانك:good:

ذيب النجيل

13/07/2012, 04:24 PM

جلد البلوف امرها هين وسعرها حول ال 1000 ريال مع التركيب وتتركب بدون فك الراس

ويرجع وكاله

صياد الجبل

13/07/2012, 09:05 PM

سلمت اخوي ذيب النجيل على مشاركتك الفعاله سلمت يالغالي

ابونبيل

14/07/2012, 03:18 AM

بيجي اليوم الي تقولون فيه من انجح محركات تويوتا مكينه 12 بلف و24 بلف ومكينة 4000

مكينه 4000 الحين الكل يسبها ولاكن الوقت راح يبين مثل ماحكم على 12 و4500

مشكور ع الموضوع

شاهين12

15/07/2012, 01:20 AM

شاهين12

15/07/2012, 01:25 AM

بكل صراحة محركات تويوتا ناجحة وخصوصاً

محرك 3f الي يجي 12 بلف

ومحرك 1zf الي يجي 24 بلف

الرأس واحد قووووية جدا وصبوووورة

عملنا أختبار داينو لجيب ربع تويوتا 94 ماشي 800 الف كيلو

ماشاء الله تبارك الله طلعت نسبة قوة المحرك الأحصنة 80 %

عن شد الوكالة

إذن إذا المحرك له أكثر من 18 سنة في الخدمة وماشي 800 الف كيلو

ولم ينقص من عزمه وقوته الأ 20 % فقط

هذا يعتبر محرك جبااااااااااااااااااار بلا منازع

ماشاء الله تبارك الله .
ولاننسى الاستخدام والمحافظه لانها تخلي الموتر يعيش معك اكثر .

شاهين12

15/07/2012, 01:38 AM

بيجي اليوم الي تقولون فيه من انجح محركات تويوتا مكينه 12 بلف و24 بلف ومكينة 4000

مكينه 4000 الحين الكل يسبها ولاكن الوقت راح يبين مثل ماحكم على 12 و4500

مشكور ع الموضوع

اكيد اكيد ،مع الوقت راح نعرف استخدام المكاين الجديده.
ولا رايح المستخدم يقدر يحكم على جودتها الا بعد مرور من الوقت
الكثير وليس بالقليل.
(والاستخدام بين الاشخاص يختلف)

لاكن النقاش يتكلم عن المكينه القديمه 4500EFI.

تحياتي لك.

شاهين12

15/07/2012, 02:00 AM

ماذا قالو عن محرك الاندكروزر القديم .. 4500EFI.؟؟؟

قالوا الاجانب محرك الاند4500EFI اكثر موثوقيه بالاداء
ولاكن مشكلته في صرفية الوقود.:looney:

http://www.africanoutdoorsman.co.za/general/land-cruiser-pick-up-petrol-battle.html

وهنا ايضااا تابع للموضوع نفسه.

vote here. (http://www.africanoutdoorsman.co.za/forums/index.php?/topic/20-land-cruiser-pick-up-old-4500-efi-vs-new-40-v6/)

غبار الهجير

15/07/2012, 02:00 AM

يبقى انه محرك لايصلح لللاند لانه ضعيف بالنسبة للوزن

شاهين12

15/07/2012, 02:16 AM

اهداء لاصحاب الاند كروزر و لك اخوي صياد الجبل :good:

مكينة لاندكروزر 4500 EFI بقوة 1800 hp :looney::looney:!!

من شركة Titan Motorsports

وسعر المكينه 79,900 درولار !

تعاونت تيتان رياضة السيارات والأسطوري كيني Duttweiler الأداء Duttweiler
بشأن برنامج 1FZ لدينا رياضة السيارات نهرا ضغط دفع خلفي برو. ولدى الانتهاء
من تطوير واختبار محركات سلسلة الشوري نهرا مطوية ونحن أجبرت على الانتقال إلى سلسلة أخرى
ومواصلة العمل في البرنامج الذي وضعناه 2JZ. ونتيجة لذلك لدينا هذا تماما
برنامج تطوير المحرك المتاحة للبيع كاملة. هذا المحرك
في التكوين الحالي 3.5L أدلى أكثر من 1،800 حصان على داينو Duttweiler محرك الأداء
شملت ما مع هذا البرنامج المحرك.

(1) رئيس المحرك كاملة -- إلى أخمص قدميه ، الأحواض النفط ، ضخ النفط وكل ما تحتاجه
(1) مجموعة من رؤوس T4 التوأم ل-- لهذا المحرك
(5) كتل باري
(3) رؤساء باري
(2) يغطي صمام
(1) ويلسون ث مشعب السحب قضبان الوقود / وصيف بطل كاملة التصنيع باستخدام الحاسب الآلي
(3) العلامة التجارية الجديدة الخام السواعد
(1) العلامة التجارية الجديدة للسهم الساعد
(1) محرك تسخير لهذه السيارات للذهاب في سيارة الشاسيه

وتباع هذه حزمة كاملة كما هي مع كل المكونات. ونحن سوف تشمل جميع أجزاء المحرك المتاحة ، وصحائف داينو
مواصفات المحرك ، والبيانات المتاحة لهذا الجمع. مرة أخرى نحن لا نبحث في جزء من هذا البرنامج
ولكن أود أن بيعه كاملا. هذا هو مزيج مثالي للذين يسعون الى السلطة هيكل سيارة في عمق 6s
أو تثبيت هذه الحزمة في لاند كروزر ويكون ملك التل (حرفيا). يمكننا أيضا أن نقدم خدماتنا
إلى مزيد من تطوير المحرك أو الجمع للمهتمين. ويمكن توفير المزيد
من الصور والمواصفات بناء على طلب المشترين .

وهذا هو الموقع اللي عرض المكينه

http://www.titanmotorsports.com/to1fzenpr1hp.html (http://www.titanmotorsports.com/to1fzenpr1hp.html)

لاامانه الموضوع منقول

تحياتي لكم.

صياد الجبل

15/07/2012, 12:39 PM

مشكور اخوي شاهين

وانشهد انه مكينه الي يتمنها اي واحد مكينه مايردها طريق بعد اذن الله عز وجل

يالبيه

http://ep.yimg.com/ca/I/titanmotorsports_2219_926786267 (http://ep.yimg.com/ca/I/titanmotorsports_2219_926745008)

عزوز العصامي

24/07/2012, 08:31 AM

مشكلت المكاين القديمه من 99 وتحت كربنت الكبليتر ماتخليها ولا هي جباره

أبوصالح9

24/07/2012, 11:13 AM

السلام عليكم
عندي استغراب بسيط من بعض الاخوان اللي يتكلمون عن جلد البلوف وراهم مكبرين الموضوع ومعطينه اكبر من حجمه - تراها شغله عادية تغيير جلد بلوف ويرجع بلد -وبالنسبة لاخونا عزوز العصامي اقولك احتمال البواجي تكون تعبانه او الاسلاك قديمة وفيها تهريب كهرب -وانصح اخواني ركبوا بواجي NGK اليابانية والله ان تنسون شي اسمه ضعف العزم - صح انها غالية شوي مقارنة مع دينسو انا شاريها طقم ( 6) بـ 100 لكن ماندمت -الندم والله على بواجي دينسو اللي ضاعت فلوسي خسارة-وكلامي عن تجربة انا معي هدد 97 جي اكس مركب له بواجي NGK حقت( 98 ) اللي تجي راسين لان البلد يجي راس واحد ولا له اي تأثير ولله الحمد وعزم ماشاء الله تبارك الله -ولا تخافون من مسألة الراسين تراني سألت ثلاثة ميكانيكيين قبل ما اركبها اثنين منهم سعوديين حقين ترهيم قالوا ركب ولا تخاف مالها اي اضرار على المكينة -وعشان ابري ذمتي موتري 97 اللي اتكلم عنه وركبت له بواجي راسين غير هالموتر مدري -هذا ماحبيت اضيفه وسامحوني مسكت خط صايم وميتن حر - بالتوفيق للجميع

أبوصالح9

24/07/2012, 11:18 AM

المعذرة ودي اضيف شي بسيط
ترا بواجي NGK هي اللي تجي مكبوسة على سيارات تويوتا من المصنع يعني هي الاصل وبواجي دينسو هذي بدائل للبواجي السابقة يعني بالعربي الفصيح ( اخرطي ) :mad:

sameer_1798

24/07/2012, 12:18 PM

ماهو معقول اشتري جيب بنزين واقعد أسخن فيه عشان البلوف ماتروح صار ديزل على غفله
وهذا عيب في المكينه أن الجلد.تروح بسرعه ؤيجلس الجيب يدخن كنه مبوش وسقطوني بالفحص الدوري على حسابه وياكثر الناس ماتعرف أنها من الجلد وتوضب المكينه بالكامل وهي ماشية 300 ألف.
وفي الاخير غيرتها من غير فك رأس المكينة وأظن ب 1200 ريال ولكن سافرت للورشه بالزلفي وصبرت على علتها أكثر من سنه والحمد لله الآن من أروع مايكون

صياد الجبل

20/09/2012, 08:52 AM

لاهنت اخوي والله يبارك لك بموترك