مكونات واجزاء دائرة التبريد في المحركات البحريه الخارجيه

[م/عبدالله]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته




أحبتي سوف نتكلم اليوم عن اجزاء دائر التبريد (http://www.mthhela.org/vb/showthread.php?t=91338)
طريقة عمل دائرة (http://www.mthhela.org/vb/showthread.php?t=91338) التبريد


طلمبة التبريد (http://www.mthhela.org/vb/showthread.php?t=91338) او مجموعتها تم تركيبها في الجزء السفلي من المحرك فوق صندوق السرعه
ويمر من خلالها عمود السرعه وذلك لاخذ حركته وعمل دوران لريش الطلمبه ومن ثم صنع
السحب والدفع الى الاعلى ... ويتم سحب الماء من فتحات تكون في اسفل صندوق السرعه
بعد انزال المحرك وغمره بالماء من الاسفل . اذن هي تعتمد على الحركه المكانيكيه
المتمثل في دوران المحرك وتحويل هذا الدوران من خلال عمود السرعه ومن ثم
الاستفاده من هذا الدوران .ويصعد الماء بعد سحبه عبر انبوب نحاسي يصل مابين
مجموعة الطلمبه والجزء العلوي للمحرك لتبريد المحرك كاملا.


اجزاء دائرة (http://www.mthhela.org/vb/showthread.php?t=91338) التبريد
1- حساس الحراره الموجود على راس المكنه
2- جرس التحذير بارتفاع الحراره
3- بلف الضغط او التحكم لتحرير الدائرة من الضغط الزائد
4- الثرموستات ( بلف الحراره) لتنظيم حرارة المحرك من خلال التبريد (http://www.mthhela.org/vb/showthread.php?t=91338) للماء
5- فتحات دخول الماء في اسفل صندوق السرعه ( الجيربكس )
6- مجموعة الطلمبه والاجزاء الرئيسيه لها وتتكون من التالي :-
ا) وعاء الطلمبه البلاستك 2
ب) جلدة الطلمبة وتأخذ شكل الريش 9
ج) قاعدة الطلمبه (لوح معدني) 10
د) وجه مانع التسرب 11
هـ)الانبوب النحاسي لرفع الماء الى المحرك 2
7- مجاري التبريد (http://www.mthhela.org/vb/showthread.php?t=91338) داخل المحرك




نظره عن كثب لمعرفة مواقع الاجزاء الموضحه


حساس الحراره


ويعمل هذا الحساس على التقاط حرارة المحرك عند تجاوزها
المعدل المسموح به ويرسل اشاره الى جرس التحذير بأن هناك حراره
مرتفعه تستوجب الفحص والصيانه .


http://im15.gulfup.com/2012-02-28/1330412217901.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xc91ih0zl33s)


جرس التحذير


يوجد هذا الجرس في داخل الريموت كنترول
وتصله الاشاره من حساس الحراره عن طريق تيار
يقوم بتشغيله والتحذير بالحراره


http://im13.gulfup.com/2012-02-28/1330412421771.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xc8z98ghsj63)
ويحمل الرقم 51 في الرسم الموضح
http://im23.gulfup.com/2012-02-28/1330413081831.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3eb802edof78)

بلف التحكم بالضغط


لتمرير الضغط
من داخل السلندراثناء عملية التبريد (http://www.mthhela.org/vb/showthread.php?t=91338) .واخراجه


ويقوم بهذه العمليه .. بلف لارجوعي يسمى بلف الضغط او بلف التحكم
ويسمى علميا..valve pressure يتم تركيبه على دائرة (http://www.mthhela.org/vb/showthread.php?t=91338) التبريد (http://www.mthhela.org/vb/showthread.php?t=91338)
وغالبا نجده اسفل المحرك او في احد الجوانب على حسب تصميم كل محرك
شاهد الرسم يحمل الرقم 19 ويتكون من هذا البلف وسسته ضغط والغطاء الخارجي
http://im27.gulfup.com/2012-02-27/1330344879721.png (http://www.gulfup.com/show/X4ek3t27o94)
والصوره تحدد تواجد هذا البلف
http://im9.gulfup.com/2012-02-27/1330345016971.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xxzskzgtnfdi3)



بلف الضغط او التحكم .. يتكون كما قلنا من بلف يسد فتحة التصريف وسسته .. لها قيمه معينه من الضغط وعندها يتحرك البلف الى الخلف .متى وجد الضغط المناسب
عمله يسمح بتمرير الضغط الزائد الى خارج دورة التبريد (http://www.mthhela.org/vb/showthread.php?t=91338) والناتج عن ارتفاع درجة حرارة الماء
وكلما ارتفعت درجة حرارة الماء وكادت ان تصل الى درجة الغليان وتحولها الى بخار . يقوم بمقاومة هذه الظاهره ومنعها من الحدوث . لذلك سمي ببلف التحكم ايضا .
كما ان هناك شيء مهم وهو اذا تعرضت مجاري التبريد (http://www.mthhela.org/vb/showthread.php?t=91338) الى اغلاق بواسطة الترسبات
الملحيه او الضيق .. هذا يساعد على رفع درجة حرارة الماء ونقول في هذه الحاله
شبه حالة غلق للدائره .. ويأتي دور هذا البلف لحماية المحرك وخصوص وجه الراس
والتويصلات من شدة الضغط .ويفتح ويعمل تنسيم .


اذن هو منظم حمايه وشيء اساسي في دائرة (http://www.mthhela.org/vb/showthread.php?t=91338) التبريد (http://www.mthhela.org/vb/showthread.php?t=91338) لسلامة المحرك
من تبعات زيادة قيم الضغط .


الثرموستات ( بلف الحراره)
http://im25.gulfup.com/2012-02-28/133041347381.jpg (http://www.gulfup.com/show/X1816b2a6kte)
عمل الثرموستات هو تثبيت درجة الحراره والمحافظه على
ظروف تشغيليه للمحرك عند درجة حراره معينه
لذلك هو متحكم في درجة حرارة مياه التبريد (http://www.mthhela.org/vb/showthread.php?t=91338) داخل المحرك
ولكل بلف حراره درجة وقيمه معينه يفتح ويسمح بمرور الماء
للتبريد


موقعه في محركات 2 استروك


يتواجد هذا البف في اعلى راس المحرك
http://im16.gulfup.com/2012-02-28/133041386851.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3ekdcwz51ycj)
موقعه في محركات 4 استروك
http://im13.gulfup.com/2012-03-01/133059824541.jpg (http://www.gulfup.com/show/X3dra5jy222ha)



فتحات تمرير الماء اسفل الجيربكس
صعودا الى طلمبة التبريد


http://im18.gulfup.com/2012-02-28/1330414166691.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xc9dczlolgka)


وموضحه بالرسم برقم 12
http://im18.gulfup.com/2012-02-28/1330414166442.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xy216nvead6xv)





6- مجموعة الطلمبه والاجزاء الرئيسيه لها وتتكون من التالي :-


http://im14.gulfup.com/2012-02-28/1330442996101.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xc3m4t3g86j7)


ا) وعاء الطلمبه البلاستك 2
ب) جلدة الطلمبة وتأخذ شكل الريش 9
ج) قاعدة الطلمبه (لوح معدني) 10
د) وجه مانع التسرب 11
هـ)الانبوب النحاسي لرفع الماء الى المحرك 2


http://im21.gulfup.com/2012-02-28/1330414360211.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xc9fkebaok1b)
وهذه صوره توضح طرف الماصوره النحاس من اسفل المحرك والتي تشبك في مجموعة الطلمبه
http://im14.gulfup.com/2012-02-28/1330444070731.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xc9fkebaok1b)
<A href="http://www.gulfup.com/show/Xc9fkebaok1b" target=_blank rel=nofollow><A href="http://im21.gulfup.com/2012-02-28/1330414360211.jpg" target=_blank><A href="http://im21.gulfup.com/2012-02-28/1330414360211.jpg" target=_blank>




مجاري التبريد داخل المحرك
وتختلف تصميم المجاري الخاصه في التبريد
باختلاف المحركات فهناك فرق واضح مابين 2 استروك
و4 استروك وذلك حسب ظروف التشغيل للمحرك وما يناسبها من دورة تبريد



1- مجاري تبريد الاسطونات 2 استروك
وتحيط هذه المجاري بجميع الاسطوانات حيث يقوم ماء التبريد
بواسطة هذه الاخاديد من امتصاص حرارة الاسطونات بشكل فعال



2- مجاري تبريد الراس (الهد)
وهنا يجب ان تتوافق مجاري الراس .. وتتقابل مع مجاري السلندر ويفصل بينهما
مايسمى بوجه الراس .



2 استروك مجاري تبريد الاسطونات
http://im14.gulfup.com/2012-02-28/1330444070412.jpg (http://im21.gulfup.com/2012-02-28/1330414360211.jpg)




2 استروك مجاري تبريد الراس
http://im30.gulfup.com/2012-02-28/1330444982762.jpg (http://www.gulfup.com/show/X181fgxqcw4w)



4 استروك مجاري تبريد الاسطونات


http://im13.gulfup.com/2012-02-28/1330444574331.jpg (http://www.gulfup.com/show/X1881o9tixpc)


4استروك مجاري تبريد الراس
.http://im13.gulfup.com/2012-02-28/1330445410571.jpg (http://www.gulfup.com/show/X17xv15z22it)



وهنا في النموذجين تلاحظون الفرق في التصميم حيث نجد ان في المحركات (http://www.mthhela.org/vb/showthread.php?t=91338) 2 استروك
المجاري بشكل اوسع وشامل وجريان التبريد (http://www.mthhela.org/vb/showthread.php?t=91338) افضل .. ويأتي الضيق والاعتماد على
الفتحات في 4 استروك لوجود دائرة (http://www.mthhela.org/vb/showthread.php?t=91338) التزييت الملاصقه لها في الراس والسلندر
واكثر الاضرار التي تلحق بها تأكل هذه الفتحات بفعل الاملاح وامتزاج الماء بالزيت وهذه مشكلة 4 استروك
عند اهمال صيانتها بعمل الغسيل المستمر بالماء الحلو . وابدال الملاحات بشكل دوري

[م/عبدالله]

3- مجاري تبريد الهوكسس ( العادم)
يتم تسمية هذه المجموعه بالثلاجه .. وهذا اسم غير دقيق
لانها عباره عن مبرد لامتصاص حرارة العادم كونه جزء
من المحرك ولا يمكن فصله عنه .. وناتج ذلك حراره عاليه
وخاصة عند رفع تسارع المحرك في السرعات العاليه
لذلك تم تصميم هذا المبرد للحيلوله دون توهج الهوكسس
واكتساب المحرك كل هذه الحراره .


وهي عباره عن 3 اجزاء
الغطاء الخارجي للمبرد
وحاوية التبريد (http://www.mthhela.org/vb/showthread.php?t=91338) التي تمر من خلالها المياه من الاعلى
ومن اسفلها الهوكسس


صورة غطاء المبرد


http://im25.gulfup.com/2012-02-28/133044627533.jpg (http://www.gulfup.com/show/X17xc66fac91)


حاوية التبريد


http://im25.gulfup.com/2012-02-28/1330446275662.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xfqh1sqga7)


الهوكسس
http://im25.gulfup.com/2012-02-28/1330446275471.jpg (http://www.gulfup.com/show/X5nq4okgj)


وهذا رسم بياني يوضح الاجزاء وفق ترتيبها الغطاء يسبق الوجه برقم 12
والمبرد يسبق الوجه برقم 11


http://im9.gulfup.com/2012-02-28/1330446554931.jpg (http://www.gulfup.com/show/X17bofw0ywk4)

[حجر بحري]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
بارك الله فيك يابومحمد
بالنسبه للهوكسس اسمع ناس تغيره ايش إللي يخرب فيه ولك كل الإحترام والتقدير

[م/عبدالله]

حياك الله اخونا العزيز حجر بحري

من مشاكله .. يتأكل من الاملاح + الحراره
ويكون فيه ثقوب تدخل الماء الى حجرات الاحتراق
ويسبب الخلط . او يكون هناك تسريب الى الخارج ولكن هذا نادر

[الفرضة]

والله تعجز الكلمات عن روعة ما قدمت يامهندسنا الغالي
والله بمواضيعك هذه تخلينا أساتذة في صيانة المكائن البحرية
بارك الله فيك ويارب بكل حرف وضغطة كيبورد تكون لك جبال من الحسنات يوم القيامة

حبيبي هل أقدر أفتح مجاري التبريد عند الرأس بنفسي وإلا العملية صعبة
ولما أفتح الرأس وش أنظف بالضبط وأيش أستخدم لتنظيف المجاري
وماهي القطع المفضل استبدالها عند التركيب
وهل القازقيك (الوجيه) كافيه وإلا يفضل زيادة غراء خاص وماهو الغراء المفضل
وبالنسبة للشحم البحري الخاص بالمحركات البحرية وش أفضل نوع علشان أحط على المسامير حتى لا تصدا ويسهل فكها

أكرر شكري لك مهندسنا الغالي
وأبشر بدعوة صادقة
دمت بحفظ الله ورعايته

[م/عبدالله]

حياك الله ... اخوي الفرضه

هذا هو الهدف ... وان شاء الله جميعكم تستفيدون وتطبقون عملي

بخصوص استفسارك :

1-حبيبي هل أقدر أفتح مجاري التبريد عند الرأس بنفسي وإلا العملية صعبة
ولما أفتح الرأس وش أنظف بالضبط وأيش أستخدم لتنظيف المجاري
وماهي القطع المفضل استبدالها عند التركيب

العمليه سهله جدا ... وقسمين
القسم الاول فك غطاء الراس
وهو يعلو قمة الراس مجرد تفك المسامير ويخرج معك الغطاء
لكن خلي بالك بعض المحركات والتي لم يتم فك غطيانها باستمرار
وصيانتها .. ربما تجد صعوبه في فك المسامير وممكن تتكسر
بسبب الحراره والترسبات الملحيه .
بعد الفك وقلب الغطاء سوف تشاهد المجاري التي تبرد قمة البساتم
وتقوم بتنظيفها وتنظيف الغطاء

هذا موقع الغطاء
http://im12.gulfup.com/2012-09-11/1347354336464.jpg (http://www.gulfup.com/show/X729k52up44dd)


القسم الثاني فك الراس

وهو الجزء الذي اسفل الغطاء لاحظ الطبقة التي تحت الغطاء
في محل اصبعي .. وهذا يمكن فكه بدون خوف لانه سميك جدا

http://im12.gulfup.com/2012-09-11/1347354336715.jpg (http://www.gulfup.com/show/X2cr73oy3ylc08)

لاحظ الترسبات بعد فكه
وشوف المجاري مسدوده

http://im12.gulfup.com/2012-09-11/134735433652.jpg (http://www.gulfup.com/show/Xl6seosrploq)
بعد التنظيف
http://im12.gulfup.com/2012-09-11/1347354336453.jpg (http://www.gulfup.com/show/X729i5w79it2k)

لاحظ مجاري الاسطونه في السلندر كيف مسدوده


http://im12.gulfup.com/2012-09-11/1347354336231.jpg (http://www.gulfup.com/show/X729epzbchtx4)
وهذه بعد تنظيفها
http://im12.gulfup.com/2012-09-11/134735433686.jpg (http://www.gulfup.com/show/X2cr7ormo2wn44)

لاتحتاج الى قطع فقط وجيه
وهي واضحه في الرسم ادناه
برقم 6 و رقم 7 ويتم شدها بالتساوي
بعد التغيير عند التطبيق واقصد مسامير الراس

http://im9.gulfup.com/2012-02-28/1330446554931.jpg (http://im9.gulfup.com/2012-02-28/1330446554931.jpg)

طريقة التنظيف .. قم بتسليك المجري بواسطة مفك رفيع واكشط
الترسبات ثم قم بصب القليل من الفلاش وسلك المجاري بالمفك
وقم بصب ماء حلو .. حار ... لاخراج الفلاش والاوساخ

[الفرضة]

الله يحرم وجهك عن النار .. قول آمين
شرح وافي ومرتب يعطيك العافية
يامهندس جاني تسائل لماذا في المحركات توستروك من الاساس يسمح بدخول ماء البحر المالح دون المرور بفلاتر
وهل ممكن تصميم فلتر يكون بعد صعود الماء من ماصورة الطلمبة يمر فيه الماء للتقليل من ملوحة مياه البحار
على تخيلي ان المسألة ليست صعبة لكن نشوف رأيك مهندسنا الغالي ..

الله يمتعك بالصحة والعافية ولا يحرمك أجر ما كتبت

[الواهج]

احلى تقييم

ماشاء الله المواضيع يستفيد منها الجميع جزاك الله خير ياباش مهندس

[الرحموني]

دائماً في الطليعة


دائماً وانت مميز


دائماً وابداً نحبك في الله


ونشكرك على ما تقوم به من جهد فعال


ونشاط ملحوظ في قسم صيانه القوارب

اعلى تقييم


تحياتي وتقديري

[م/عبدالله]

حياكم الله ... جميعا
وبارك فيكم .. ونحبكم في الله

[م/عبدالله]

حياك الله ... الفرضه

سؤال جميل .... ومن حقك تسأل وانا اعتبره ذكي جدا

والسؤال .. ليه الشركات المصنعه ماتحاول تقلل من ملوحة ماء البحر ..؟

كلنا نعرف ان فصل الملح عن الماء سهل جدا ... ولكن لو ارادت الشركات
اضافة جهاز متخصص معناه سوف تضيف تقنية جديده وسوف تصدم بعقبات
كبيره وتفتح مجال لكبر حجم المحرك وايضا لاضافة مواد تعزز بها المحرك
غير الوقود والزيت والتشحيم والى اخره .. اذن سوف يدفع المستخدم فاتوره
كبيره ... لان المواد المستخدمه لفصل الملح مواد تستهلك وهذا مكلف .

الحكاية ليست فلتر وفكرة بسيطه ابدا .. فصل الملح عن الماء هو عبر اجهزه
تعمل بالتبادل الايوني مع الاملاح لاستخلاص الماء النقي ولن نحقق التبادل الايوني
الا باستخدام مواد كيمائيه . .. لذلك هي لانتاج الماء الصافي وقدر ماننتج يقابله
تكلفه واستهلاك لهذه المواد ..اذن مستحيل تطبيقها على محركات البحر .
والسبب الاهم هو توفر استمرارية تدفق المياه للتبريد ولاتنقطع ولاتمر بمراحل
تضعف هذا التدفق .او تقلل منه لسلامة المحرك . اصبح الموضوع شبه مستحيل
ولايمكن استخدامه .


الامر الاخر ... هو لتقليل نسبة الاملاح .. هو عبر غليان الماء لان الملح
يترسب والماء يتبخر .. وبعدها نستخلص ماء قليل الملوحه . وهنا نحتاج الى غلايات
واجهزة تكثيف لتقطير الماء .. وطبعا الحصيله مياه محصورة بكميات لاتشبع المحرك
لتبريده .. لاننا كما قلنا نحتاج الى استمرارية تدفق لهذه المياه بشكل مباشر وقوي


وطالما انت فتحت موضوع مثل هذا ... اسمع ما اقول وتذكره جيدا
اتوقع انه سوف يتم الغاء انتاج 2 استروك في المستقبل وسوف
يتم استخدام 4 استروك .. والمحركات هذه قابله للاضافه والتعديل
وهي في طور التطوير المستمر ... ومن الممكن ان يتم الاستفاده
من تقليل الاحجام واضافة دوائر تبريد بالماء العذب مثلها مثل السيارات
وعمل مراوح دفع للهواء كهربائيه .


اشكرك على هذا السؤال

[الفرضة]

تسلم اخوي عبدالله
وجعل ما كتبت في موازين اعمالك
وبالفعل زي ما ذكرت الفور استروك قابلة للتطوير ونتمنى يجي يوم وتكون مكائن البحر بخدمة مكائن السيارات يعني خمس سنوات ما نشتكي منها ما غير قطع استهلاكية وامشي
والله في راسي أفكار كثيرة بس مع التجارب ان شاء الله نوافيكم بالجديد
ياربي يسعدك ويوفقك دنيا وآخرة

[هدهود1]

ماشاء الله

ابداع في ابداع في ابداع

وهدا كله في ميزان حسناتك انشاء الله

[خذاني الشوق]

ماشاء الله تبارك الله حفظك الله ياخوي عبدالله
السؤال بعد التنظيف يبقى ترسبات مثل بواقي الوجيه تاثر في مجري الماي في الراس

[م/عبدالله]

الله يسلمك اجميعن

اخوي خذاني الشوق

مافيه اي مشكله وسوف تخرج مع اول تشغيله
الخوف من الاوساخ اذا دخلت مجموعة طلمبة الماء فقط
لانها تؤثر على جلدة الطلمبه .

[مشاغب البحر]

مشكور اخوي علي المعلومات القيمه دي