سؤال لابو الريم

[المراسل]

لو سمحت ابو الريم عندي سؤال

سيارتي جير تماتيك
و2 - 1 في تعشيقه وحده
ولما احتاج عزم كبير في 1 يغير تماتيك ل 2 ويطيح العزم

كيف اقدر امسك الجير في 1 وما يغير ل 2

[ابو الريم]

حياك الله اخوي المراسل .....

لو تكرمت لو تذكر ما هي سيارتك وموديلها .

[المراسل]

جيب جراند شيروكي الموديل 98

[ابو الريم]

اخي العزيز ........

ذهبت اليوم الى احد الاصدقاء من يملكون قراند شروكي موديل 97 ورأيت ان القير يوجد به 1- 2 - D ..... فهل القير للموديل 98 اختلف ام ان سياراتك ستة سلندر .......

عموما انا ما اعرف القير الذي تقصده وان كان كذلك فأكيد يوجد زر حول القير يسمى ( اوفر درايف ) وهو موجود في اغلب السيارات الاوتماتيك باستثناء الشفر ...... وشغلة هذا الزر هو اطفاء الاوفر درايف ...... والاوفر درايف شغلته هو التغيرات المريحه ........ وعند اطفائه يجعل من ضغط المكينة عالي ....... يعني يصل الى 5.5 بي ار ام ....... وبدون ثالث ..... يعني يمشي بالاول الى ان يصل الى النهاية ومن ثم الثاني ثم الثالث فقط ........


امرا اخر تجدر الاشارة الى ذكره ....... هناك عيب بالجيب شروكي والرانجلر وهو القير الاوتماتيك ........ اداؤه ضعيف جدا ...... فالقير العادي اداؤه اكثر من ممتاز حيث يمتاز بالسماح للمحرك بضغط عالي ليصل تسارع الرانجلر بالقير العادي تسارعه من 0-100 ب 9.4 ثانية اما الاوتماتيك فالفرق كبير حيث يأخذ تسارعه ب 11.6 !!!!!

وهذه المشكلة قديمة ....... فرغم قوة المحركات ولكن القير الاوتماتيك وخاصة اذا شغلت الدبل ما ضعيف ........ وقد جربت احد المرات رانجلر موديل 97 قير اوتماتيك ....... وكفرات شاهين عريضة .... واصعد طعس مهوب مرة وادوس البنزين على الاخر ولكن ما فيه اي عزم ....... وبنفس الطعس صعد شروكي موديل 93 قير عادي بقوة وسرعة ممتازة وحرق قلبنا لأنه يمر يسلم علينا ثم طار للقمة .