الاخ المهندس اتفضل عندي مشكله صرفيه في البنزين

[ابو احمد 2108]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


اخي الحبيب المهندس عبدالله


انا عندي مشكله عندي مكينة 75 حصان ياماها موديلها 2010 تشرب بزين كثير مع ان نظفت الكربرياتر
قبل اسبوع وبرضوا يشرب بنزين ما ادري ايش الاسباب ممكن تعطيني الحل لهذي المشكله وجزاك الله عنا كل خير

[م/عبدالله]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

حياك الله ابو احمد ...
تنظيف الكربريتر ... لايعني انك قمت بعلاج الصرفيه .
ولكن هناك وزنية معينه للعوامه .. او استبدالها مع الابره
مع وزنية الهواء لكمية الوقود . المناسبه
هذا من ناحية .. والاخرى .. اذا كان هناك توسع في ريش
بلوف الوقود خلف الكربريترات تعطيك نفس المشكله


لكن هناك اسباب جوهريه ... وهو مقاومة الوزن ومقاومة الاحتكاك
الوزن اذا كان تحميلك زايد او لاسمح الله زاد وزن القارب مثلا بوجود دخول ماء
انت لاتعلمه . ومقاومة الاحتكاك .. وهو وجود ترسبات وعوالق اسفل القارب
وفي الحالتين .تعمل حمل اضافي على المحرك لذلك تشعر بفرق استهلاك الوقود
عن الاول ونقول المحرك يفقد القدرة . ايضا .. التلاعب بمقاسات الرفاس .. فكلما كبر المقاس يحتاج المحرك
عزم واستهلاك وقود .لعمل للوبه اكبر للماء

[عقام الرايس]

يعطيك العافية مهندس عبدالله ...

فعلا الوزنية تحتاج لخبرة حيث توزن العوامة مع وزنية الهواء بشكل متناسق

وهناك ايضا وزنية لريش البلوف كما تفضلت التي تأتي بين المكينة وبين الكربريترات وقد حصلت معي في اول قارب اشتريته فكانت الصرفية غير معقولة وحين وصلت لهذه الريش وجدتها متوسعة كثير وكانت هي السبب الرئيسي

اسباب اخرى لحل مشكلة صرف البنزين :

الشيء الثالث وزن ريش الهواء التي بين هواية الكربريتر وبين الكربريتر فبعضها مع كثرة الفك والتركيب وصيانة الكربريتر تتحرك فتسبب دخول هواء بشكل غير متوازن بين السلندرات والحل هو حل المسامير الخاصة بها ثم ارجاعها لمكانها الطبيعي مع بعضها ثم شد المسامير مرة اخرى بعد التأكد ان كل الريش مغلقة على الهوايات بشكل جيد وترفع وترجع لمكانها مع تحريك دعسة الابنص بشكل متساوي ( هذه المشكلة تسبب ايضا عدم عمل المكينة بشكل جيد وتضعف من اداءها )

الشيء الرابع فك غطاء المكينة ثم الضغط على المضخات اليدوية للبانزين التي بين التانكي وبين المكينة ومشاهدة جميع فواصل البانزين عند الصفاية والكربريتر والطرمبة .. الخ والتأكد انه ليس هناك تسريب للوقود ( يحصل كثيرا )

الشيء الخامس بعض الناس يبالغ في خلط الزيت مع البنزين فلا يسبب احتراق مناسب وبالتالي يضعف اداء المحرك مما يتطلب ضخ بنزين بشكل غير معتاد

هذه المشاكل واجهتني ووجدت فيها حل للصرفية ...

كان قاربي يستهلك الوقود بشكل لا يصدق رغم ان المكاين 75 والقارب كان 7 ونصف وبعد عمل ما سبق تغيرت الصرفية بشكل لا يصدق ايضا وكأنه قارب ثاني ومكاين ثانية


تجربة غريبة :

لاحظت اني حين اصل بدعسة الريموت للثلاثة الارباع وازيد بعد ذلك لا يزيد في سرعة القارب ولكن يزيد من صوت المكاين فقط !! فعرفت ان البنزين يصل بشكل اكثر من وصول الهواء للكربريتر

ولاحظت عدة مرات حين يكون الوقود على نهايته ان القارب يزيد من السرعة بشكل ملحوظ بدون ان ازيد من دعسة الريموت !! ثم بعد ذلك تطفي المكينة بسبب نفاذ الوقود ...

فعرفت ان البنزين يتدفق للمكاين بشكل كبير (اكثر من اللازم ) ، فكيت الكربريترات وضيقت وزنية عوامات البانزين وشيكت عليها بالنفخ حتى اعرف ان كان هناك تسريب ولكن نفس المشكلة لم تتغير ..

فتحت لوزنية الهواء زيادة فصارت المكاين غير مستقرة وصوتها مرتفع وهي واقفة

هنا جاتني فكرة ... رحت لمحل السباكة واشتريت محبس ماء وركبت له من الطرفين جلبة مناسبة لليات البانزين ثم ركبتها في القارب ثم قفلت المحابس وجعلت الوقود يمر من خلالها للماكينة بشكل قليل جدا

الغريب ان المكاين صارت تمشي بفرق كبير في السرعة ؟ وصرت حين ارفع دعسة الريموت لاخره تزيد سرعة المكاين بشكل نشيط وملحوظ ولا يرتفع صوتها كما كان سابقا

عاد لا تسألوني ايش كان العطل لاني للآن ما عرفت ولكن الي عرفته ان البانزين يوصل بشكل اكثر من اللازم للكربريتر مما يسبب صرفية وضعف في المشي كأن المكاين شرقانه

ادري طولت عليكم لكن حبيت افيدكم بهذي التجربة يمكن يستفيد منها احد وياليت يفيدونا الشباب بتجاربهم خصوصا المهندس عبدالله ولكم اجمل تحية ....