المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : استخدام نمرت الدبل في الجيوب شلون؟


dark
16/08/2006, 11:59 AM
تتميز الجيوب عن غيرها من السيارات بمزايا ومواصفات عديدة أعطتها القدرة على ارتياد المناطق الوعرة بكل كفاءة .

ومن هذه المزايا (( خاصية الدفع الرباعي )) وهي إعطاء قوة دفع لكل العجلات الأربع .

وبما أن تشغيل هذا النظام اختياري . . فقد وضع له قير مستقل ( و في بعض الطرازات أزرار ) ذو خيارات متعددة ، ولكل خيار استخداماته .







2H




وهذه النمرة هي الوضع الطبيعي للدبل ، ويكون فيها قوة دفع السيارة متركزة على عجلتين . أي أن الدبل في وضع عدم التشغيل .





4H





الدبل الخفيف






هذه النمرة تتوحد فيها حركة جميع العجلات بدون زيادة في قوة السيارة .

وهي الوضع الصحيح للقيادة بالدبل في الأراضي المنبسطة .



http://www.mekshat.com/pix/upload/images18/mk31428_1341018.jpg





وميزة هذه النمرة أنها لا تثقل على المكينة ، ولا تستهلك كمية كبيرة من الوقود .

لذا لا بأس من القيادة بها مسافات طويلة وبسرعة عالية نوعاً ما .







N







اللا تعشيق ـ الفاضي






في هذه الوضعية تتوقف جميع تروس القيور ( الدبل و العادي ) عن العمل .

وتستخدم هذه الوضعية عند استخدام الونش .







4L







الدبل الثقيل






هذه النمرة تتوحد فيها حركة جميع العجلات مع زيادة في قوتها و بطء في سيرها .

وهذه النمرة مثالية عند صعود أونزول الأماكن شديدة الوعورة ، أوعند سحب الأجسام الثقيلة .

ومن مزايا هذه النمرة أنها تستجيب للدعسة . . حيث أنك لو حركت السيارة بالتعشيقة الثالثة بل وحتى الرابعة والخامسة لاستجابت مباشرة .

لذا إذا أردت أن تصعد كثيب رملي ضخم فخفف هواء الإطارات و استخدم الدبل الثقيل مع تقويم السيارة بالنمرة الثالثة أو الرابعة و شف الشغل .

ولكن من مساوئ هذه النمرة أنها تجهد المكينة وتؤدي إلى ارتفاع درجة حرارتها ، بالإضافة إلى أنها تستهلك كمية كبيرة من الوقود .

لذا فإنه لا ينصح بالسير بها على سرعات عالية أومسافة طويلة .





## ملحوظة هامة ##


ينبغي أن ندرك تماماً أن وجود الدبل في السيارة لا يغني عن تخفيف هواء الإطارات في المناطق الرملية . . بل إن سيارة صغيرة مخففة الهواء تفعل ما لا يفعله أقوى جيب بلا تخفيف لهوائه .


منقول

مدالنظر
16/08/2006, 12:17 PM
الف مليوووووووون شكر ياdark
على التوضيح في مسألة الدبل واستخداماته
جزاك الله كل خير

السايس
16/08/2006, 12:25 PM
مشكور وما قصرت
مجهود رائع

هضيم الكشح
16/08/2006, 01:07 PM
## ملحوظة هامة ##


ينبغي أن ندرك تماماً أن وجود الدبل في السيارة لا يغني عن تخفيف هواء الإطارات في المناطق الرملية . . بل إن سيارة صغيرة مخففة الهواء تفعل ما لا يفعله أقوى جيب بلا تخفيف لهوائه .[/QUOTE]
-----------------------------------------------------------------------------------------------------

يا سلام عليك يا دارك موضوع حلو وبالفعل بعض أصحاب الجيوب يدخل للنفود مغتراً بقوة الجيب
بدون تنسيم الكفرات والنتيجة بير بترول من كثر ما السيارة تحفر :D

ذكرتني مرة كنا طالعين النفود معانا كابرس 91 ربع تندة يحبه قلبك ومنسمين الكفرات ونتمشى على كيف كيفك

المهم مر من جنبنا VXR تسمع ونينه والحنه يا ساتر لا وطاير عشان ما يغرز
والله ياهو طلع ريحة الجيب
المهم الرجال انغر ونزل نقره صغيره بجنبنا وغطس :p والحنه مستمرة
والله ان ريحة الكلتش وصلتنا من الكفت اللي سواه
شوي ولاه جاي هو وربعه يقولون معكم واير قلنا لو معنا واير ما نقدر نسحبكم معنا كابرس
الرجال حقد وعينه علينا وعلى الكابرس وده يولع به ورجع أدراجه
انتهت القصه :D

تحياتي لكم
-------------------------------------------------------------------------
يا أعدل الناس إلا في معاملتي........فيك الخصام وأنت الخصم والحكم

هاوي الشعبان
16/08/2006, 01:26 PM
شكراً لك يا ياdark على ها المعلومات الشيقة والمفيدة

لكن ممكن استفسار الله لا يهينك ذكرت أن النمرة الثقيلة بالنسبة للدبل تستخدم في المناطق الوعرة وعند السحب هذا شيء جميل بس في حالة السحب وش الشيء المفيد للسيارة وضعها بنمرة ثقيلة مثل (1) أو نمرة أخف مثل (2) طبعاً هذا للسيارة القير عادي .
وبالنسبة للقير الأتوماتيك وضع القير بـ (D) الخفيف أو نمرة أقوى (D) الثقيل أو (2.1)
أرجو الإفادة ولك مني جزيل الشكر ، وعذراً على الإطالة.

ملاعب الريح
16/08/2006, 01:34 PM
موضوع رائع مشكور
تحياتي ملاعب الريح

بن سليم
16/08/2006, 10:29 PM
بعد التحية والاحترام :


مشكووووووووووووور على التوضيح


أخوكم : بن سليم

شبح الصحراء
17/08/2006, 02:38 AM
بالنسبة للدبل الثقيل لا انصح بإستخدامه في صعود الكثبان الرملية العالية لأنه مع الوقت يتلف تروس الدبل والحل ان تبحث عن مكان أسهل أو الإلتفاف حول الكثبان المرتفعة أو صعودها بالدبل الخفيف مع أخذ عزم كافي من مسافة كافية ، والدبل الثقيل لا يستخدم إلا كحل أخير في حالة ارتكاز السيارة وسط الرمال أو في صعود الجبال المنحدرة جداً واستخدام الدبل الثقيل كفرملة عند النزول من الجبال الوعرة جداً في سرعات منخفضة جداً .

بــا ز و كــا
17/08/2006, 05:32 PM
الله يعطيك العافية على الموضوع والشرح الوافي


والشكر موصول للأخ شبح الصحراء عالملحوظة

dark
19/08/2006, 09:07 AM
هاوي الشعبان الجيب التماتيك دفع ذاتي ميحتاج دبل بس لسمح الله ثقل الموتر في التغريز يوجد زر بعصا القير اسمعا D/off اضغطها ودعس شوي راح تتمكن من اتغريز زي سلام عليكم بس لاتطول عليها بالكثير نص ساعه علشان متحرق كلتشك
واذا غرزت اسحب القير الصغير الي الخلف لي هو دبل الثقيل ولا تطول عليها بعد
وشكرا

هـــ؟؟؟ـــدد
20/08/2006, 12:18 AM
مشكور وما قصرت
طريقة استخدام الونش وافضل وضعية للقير عند استخدامة
الله لايهينك

شبح الصحراء
20/08/2006, 06:16 AM
على فكرة من الممكن إستخدام الدبل الخفيف في الطرق الزلقة والموحلة بشرط عدم تعدي سرعة 60 أو 80 كيلومتر في الساعة وهذه الخاصية مفيدة في عدم إنزلاق السيارة وفقدان السيطرة عليها في ظروف الأمطار مثلاً أو عند صعود طرق مبلولة وموحلة .

dark
20/08/2006, 09:45 AM
معندي خلفيه في الونوش اتمني ان يردون عليك الشباب الي لهم خبره فيه

شبح الصحراء
20/08/2006, 10:19 AM
الونش موضوع آخر ولا علاقة له بالدبل ولكن يوجد في بعض طرازات الجيوب ويباع بشكل منفصل وافضل انواعه حسب ما سمعت الوارن.الأمريكي ويأتي معه ريموت كنترول وافضل قوة هو 3.5 طن وسعره بحدود 4000 ريال ويمكن الحصول عليه في بعض محلات الغرابي في الرياض وبالنسبة لمن يريد تركيبه عليه ايجاد مكان مناسب له في السيارة مع تغيير الصدام وتركيب مساعدات لرفعه لأن الونوش عادتاً ثقيلة جداً .

مايغرز
20/08/2006, 08:47 PM
جزاكم الله خير على هالخبرات اللي تقيدونا فيها انا اقول ماكو شي ما يغرز والسيارة اّله انت اتحكم فيها ولها قوة معينة وقدرة محدودة بس اذا اتحدت خبرتك والموتر نشيط وقوي يمكن الامور تصبح في صالحك بس يا اخوان لا ننسى خطر البر والمسالة ماتسوى تضيع والا اتغرز ولازم الاحتياطات وسلامتكم

ابو عاذر
20/08/2006, 09:26 PM
للمعلومية ::-
أستفساركم بشأن الونوش وعلاقاتها بالدبل وسوف أوضحها بأختصار وهي :-
الونوش نوعان ( نوع كهربائي ويشتغل على البطارية والتحكم فيه عن طريق الريموت كنترول في السحب والفك وهو الشائع الان وبكثرة في جميع السيارات التالية ) و(( نوع ميكانيكي يشتغل على قير السيارة والمكينة( مرتبط الونش والقير عن طريق عمود صغير مثل العمود الذي يربط الدفرنس الامامي بالقير والتحكم فيه عن طريق القير والكلتش ونمرة رقم /1 ونمرة الريوس حيث يتم تشغيله من وضعية وقوف السيارة لازم تكون السيارة شغالة عن طريق ذراع صغيرة تشبه عصا الدبل (( يجب أن يكون الدبل في وضعية N )) تكون بجانب الطرف المحاذي المقابل لعصا الدبل وثم وضع القير في النمرة /1 في الفك أو نمرة الريوس في السحب ويتم التحكم وفي سرعة الونش عن طريق الكلتش ودواسة البنزين وهذا نوع قليل ونادر تلقاه وكان يجي في السيارات القديمة من موديل 90 وتحت ))
ولكم خالص تحياتي أخوكم ابو عاذر

هاوي الله
21/08/2006, 03:48 AM
على فكرة من الممكن إستخدام الدبل الخفيف في الطرق الزلقة والموحلة بشرط عدم تعدي سرعة 60 أو 80 كيلومتر في الساعة وهذه الخاصية مفيدة في عدم إنزلاق السيارة وفقدان السيطرة عليها في ظروف الأمطار مثلاً أو عند صعود طرق مبلولة وموحلة .

بعد إذنك ياشبح الصحراء عندي تصحيح على كلامك *
مكتوب في الكاتلوج حق اللاندكروزر = أقصى سرعه مسموح بها هي 150 كم تقريباً في الوضع H4 يعني الدبل الصغير *

الضاري
21/08/2006, 05:18 AM
الله يعطيك العافية أخي دارك على هذه المعلومات المهمه

شبح الصحراء
21/08/2006, 09:27 AM
بعد إذنك ياشبح الصحراء عندي تصحيح على كلامك *
مكتوب في الكاتلوج حق اللاندكروزر = أقصى سرعه مسموح بها هي 150 كم تقريباً في الوضع H4 يعني الدبل الصغير *

يا أخي العزيز والغالي وهل من المعقول ان تمشي في طريق موحل وزلق بسرعة 150 كم؟! ذلك خطر جداً واقصى سرعة في مثل هذه الحالات يجب ان لا تتعدى 80 كم/ساعة أما في الظروف الملائمة فـسر حسب السرعة الموضحة في كاتلوج سيارتك .

هاوي الله
21/08/2006, 01:24 PM
يا أخي العزيز والغالي وهل من المعقول ان تمشي في طريق موحل وزلق بسرعة 150 كم؟! ذلك خطر جداً واقصى سرعة في مثل هذه الحالات يجب ان لا تتعدى 80 كم/ساعة أما في الظروف الملائمة فـسر حسب السرعة الموضحة في كاتلوج سيارتك .

أقصى سرعه مسموح بها في الوضع H4 (الدبل الصغير) = 157 كم *

الدبل الصغير (h4) يُستخدم في ظروف كثيره ومنها الإزفلت يعني عادي تمشي على الخط بسرعة 150 إذا كان فيه منعطفات وفي البر (مهوب عشان التغريز وبس) ياخوي وش أقولك !؟ استخدامته كثيره وايجابيه وعلى سرعات عاليه بعد المهم إن استخدمه يثثبت السياره وإسال أطلق سواق*
فاضي اقعد أشرح !!؟ باي *

شبح الصحراء
21/08/2006, 07:13 PM
يا فتى البران أنا لست بصدد شرح السرعة المسموحة بها عند الدبل الخفيف ولكن عن استخدام ميزة الدبل الخفيف في تثبيت السيارة في الطرق الزلقة والموحلة وفي هذه الحالة بالذات يجب عدم تعدي سرعة 80كم/ساعة لكي لا تنزلق السيارة ويحدث مالا عقباه ، أما في الظروف الملائمة في الطرق الجافة وغير الزلقة فلك الحرية في استخدام الدبل الخفيف حسب السرعة الموضحة في سيارتك ، اعد قراءة كلامي وافهم المقصود . تحياتي .

ابوفواز
22/08/2006, 04:32 AM
يعطيكم العافية ياشباب
بنسبه لافضل وضعية للقير عند السحب بلونش ولما يكون القيراتماتيك:confused:
ومشكورين ;)

شبح الصحراء
22/08/2006, 12:02 PM
أبو فواز يجب تعشيق الجير التماتيك والدبل على الفاضي N أثناء سحب السيارة بالونش الكهربائي .

ابوفواز
31/08/2006, 09:30 PM
يعطيك العافية ياشبح الصحراء
لاكن يعني اضع القير وقير الدبل على N
واسحب البريك واسحب السيارة
طبعاً اسحب والسيارة واقفه

شبح الصحراء
04/09/2006, 07:58 AM
لا تسحب البريك فك البريك وخل الجير والدبل على الفاضي .

ابوفواز
04/09/2006, 04:41 PM
مشكور وماقصرت ياشبح الصحراء

بن فيصل
04/09/2006, 06:44 PM
الاخوه .....
دارك...
شبح الصحراء...
مشكورين وما قصرتوا

salehhd
05/09/2006, 02:08 AM
السلام عليكم

مشكور على هذا الشرح المبسط والمفهوم

بارك الله فيك وزادك علم

فل اوبشن
05/09/2006, 01:16 PM
موضوع جميل مشكور اخوي وماقصرت ..

هـــ؟؟؟ـــدد
15/10/2006, 06:54 PM
اخو شبح الصحراء
N في القير والدبل
راح تمشي سيارت راعى الونش هل صحيح
ومشكور

راعي الهـــدد
15/10/2006, 07:46 PM
أخوي dark

موظوع قمه ومحتاج له الجميع

وبقي سؤال موجه لك ولجميع الأخوه وبالأخص

اخوي شبح الصحراء

اخوي فتى البران

السؤال

ماهي كيفية استخدام الدي اف لوك

وكيفية استخدام الونش بالنسبه للسيارت الجديده

ارجو التطرق لها بالتفصيل

أكون صادق معكم بحياتي كلها ماشريت سياره فيها ونش او دي اف لك

بل كل ما شريته جيوب صحيح لكن لا تحتوي على ونش او دي اف لك

والآن ولله الحمد معي جيب 2006 جي اكس

وافيدكم علماً اني لا اعرف اتعامل مع الونش ولا مع الدي اف لك

فهل من موضح لها

دمتم بخيرات

محبكم


راعي الــهـــدد

هاوي الله
16/10/2006, 03:23 AM
أخوي dark



موظوع قمه ومحتاج له الجميع

وبقي سؤال موجه لك ولجميع الأخوه وبالأخص

اخوي شبح الصحراء

اخوي فتى البران

السؤال

ماهي كيفية استخدام الدي اف لوك

وكيفية استخدام الونش بالنسبه للسيارت الجديده

ارجو التطرق لها بالتفصيل

أكون صادق معكم بحياتي كلها ماشريت سياره فيها ونش او دي اف لك

بل كل ما شريته جيوب صحيح لكن لا تحتوي على ونش او دي اف لك

والآن ولله الحمد معي جيب 2006 جي اكس

وافيدكم علماً اني لا اعرف اتعامل مع الونش ولا مع الدي اف لك

فهل من موضح لها

دمتم بخيرات

محبكم


راعي الــهـــدد











هلابك ياراعي الهدد

بالنسبه للدفلوك مايشبك إلا إذا صار كفر من الكفرات الخلفيه مايدور يعني واقف .
مثال : إذا وقفت السياره في جُرف أو عقم وواحد من الكفرات الخلفيه داخل الجُرف أو العقم والثاني خارج الجُرف وبغيت تحرك السياره بس ماتقدر لأن الكفر اللي خارج الجُرف مايدور والثاني اللي داخل الجُرف يدور على الفاضي لأنه مايلمس الأرض .
لتشغيل الدفلوك : لازم يكون الدبل الكبير ( L4 ) شغال والدركسون سيده يعني ممنوع تلف يمين أو يسار عشان مايخرب الدفلوك ولا تتعدى سرعة 8كم .
عشان تتأكد إن الدفلوك شبك طالع المؤشر في الطبلون إذا كان يشر ( يومض ) فيعني مابعد يشبك وإذا ثبت المؤشر فتراه شابك ( المؤشر لونه أحمر ) مثل علامة الدبل إذا كان شغال .
إذا ماثبت المؤشر فلازم تحرك السياره شوي قدام أو ورى وعلى هووونك عشان يشبك وبتسمع طقه خفيفه ( لاتخاف عاديه ) .
راجع الكاتلوج حق السياره .

استخدام الونش بالنسبه للسيارات الجديده !!؟ وش معنى السيارات الجديده وليش!!!؟

راعي الهـــدد
16/10/2006, 03:38 AM
اخوي فتى البران مشكور على الرد السريع

بس ما زلت لم تجيب على مقصدي

قصدي كيف اشغل الدف لوك

يعني كيف افتح الزر وعلى اي وضع وكيف اسكره على اي وضع

او عادي اضغطه وبس

وبعدين قصدي بالونش بالسيارات الجديده لعشان موظوع اخونا ذكر السيارات القديمه الي تشتغل على القير

وحبيت بس انبهك على ان سيارتي من الجدد

2006 جي اكس

ممكن تشرح بالتفصيل الممل

اخوك جاهل بهن

دمت بخيرات

ومشكور على الرد اخوي فتى

هاوي الله
16/10/2006, 03:49 AM
اخوي فتى البران مشكور على الرد السريع


بس ما زلت لم تجيب على مقصدي

قصدي كيف اشغل الدف لوك

يعني كيف افتح الزر وعلى اي وضع وكيف اسكره على اي وضع

او عادي اضغطه وبس

وبعدين قصدي بالونش بالسيارات الجديده لعشان موظوع اخونا ذكر السيارات القديمه الي تشتغل على القير

وحبيت بس انبهك على ان سيارتي من الجدد

2006 جي اكس

ممكن تشرح بالتفصيل الممل

اخوك جاهل بهن

دمت بخيرات

ومشكور على الرد اخوي فتى




أنا معي هدد 2006 فُل &
بالنسبه للزر : للتشغيل : إضغط الزر للداخل وفره يمين يعني على فوق .
ولفصل الدفلوك : إضغط الزر ثاني مره وفره يسار يعني على تحت ( رجع الزر على الوضع الأول فقط ) .

وباالنسبه للونش فتراه على الكهرب بالجهاز (الريموت) يعني مهوب على القير ( قدييييييييم ) .

احمد الواصل
19/10/2011, 05:22 PM
يعطيكم العافيه جميعآ كفيتوا ووفيتو

البعية
19/10/2011, 06:46 PM
بارك الله فيكم جميع
انا عندي شاص 2006 وما اعرف استخدم الونش ومشغله مره يشتغل للكن المكره ما تلف لا سحب ولا فيره
افيدونا جزاكم الله خير

S4500
20/10/2011, 05:25 AM
شباب عندي استفسار

معي باترول 99 شغلت دبل الخفيف و خذيتبة لفة علئ الحارة لأني من زمان ما شغلت الدبل

المشكلة يوم ديورتبة اسمع صوت طقطقة و دركسون صار ثقيل هل هذا يعني ان فية مشكلة في دبل ؟؟

وهل فعلا لو شغلت الدبل الخفيف وقت امطار و زلق في شارع ما يضر بسيارة ؟؟

هلي ديزل
21/10/2011, 08:16 PM
الله يعطيك العافية،،،
بس وش الأفضل السحب بالريوس ولا على قدام؟؟
سواء كان سحب عادي او نتل (نتع)؟؟؟؟

مكشآتي للآخر
22/10/2011, 01:16 AM
اخوي عندي سؤال
هالحين اذا سحبت سيارة بالونش سيارتي تروح له
وهو ماطلع
وش الحل مع هالحالة
هل إسحب السايد ؟ ولا إدق الريوس؟؟
ولا وش اسوي بالضبط؟

هلي ديزل
25/10/2011, 04:13 PM
للرفع للرفع للرفع