معلومات تهمك في اختيار محركك (شفت القصيرا والطويل)

[م/عبدالله]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

احبتي لايتم اختيار المحرك عشوائيا وانما له مميزات ترشح الاختيار
الانسب لتركيبه على قاربك وهناك طبعا توافق مابين القالب والمحرك
في المصنع يكون لديهم تصور عن نوعية المحرك ويعطونك خيارات
هي الافضل .. ولحظة تجاوزك سوف تخسر الضمان واي سلبيات تظهر
تكون انت الخاسر .

الاعتبارات
1- وزن المحرك
2- قوة الاحصنه
3- قياسات المحرك (الطول)
4- نوعية القالب
ويدخل فيها حجمه واقصد اطواله والامر الاخر وزنه الذي بدوره يتم
تجهيزه للمحرك المقترح .
ويختلف الوضع مابين المحرك الكبير والصغير في التجهيز على القالب
واهمه الرقعه ( القدح) وهي قاعدة المحركات حيث تحتاج مواصفات
معينه ومنها .
1- مقدار الليونة
2- المساحة المناسبة
3- التدعيم المناسب
وهذا يوصلنا الى مقدار التحمل الذي يتناسب مع

*وزن المحرك
*قوة الدفع (الاحصنه)

يجب ان نتخيل مقدار قوة الدفع يااخوان لانها ليست سهله
ويجب ان نحترمها ... ونضعها في المكان المناسب خلف
القالب .
تخيلوا الوزن الذي امامها وهي تبدأ من 600 كليو جرام
الى 2 طن .. ونتكلم عن قوارب الصيد .

اذا كان وضع الاختيار في محلة وبشكل جيد ومدروس حسب نصائح
المصنع للقالب .. وقد رغبنا اما الحد الاعلى من الاحصنه او الحد الادنى
من الاحصنه .. فهذا نصف المشوار فقط . كمن يضع خطه .. ويأتي
دور تطبيقها على الطبيعه .. فالامر لايستقيم لدينا الا بعد التركيب
وهذا يحتاج قياسات وموازنة سواء محرك او محركين .حتى نأخذ تشغيل
وممشى صحيح ونستفيد من العزم والسرعة المناسبة .

خليني اوضح شيء مهم القوالب لها طاقة معينة في التحمل ولها وضعية
تغشيل يجعلها تختلف عن بقية القوالب حسب المقاس وحسب المحركات
واعني من كلامي اذا كان قاربك بطول معين والمحركات هي المناسبة
ولنفترض انك اخترت الحد الاعلى من المحركات ... وفكرت انك بعد التجربة
انك تزيد من القدرة والسرعة .. وتتوجه الى اختيار محركات اكبر ..هنا
نقول ان طاقة القالب في التحمل هي الحد الاقصى ومازاد عن ذلك يصاحبه
سلبيات في القيادة وفي ممشى القالب . الموضوع ماهو عشوائي .ابدا
اذن لابد ان ننظر قبل الشراء الى القدرات ونفرق بين القوارب بهذا الشكل

نعود لموضوعنا ... واحببت ان اركز على حسن اختيار المحرك
وطريقة تركيبه . بعد اخذ القياسات . الصحيحه .

عندن في مجتمعنا البحري هنا .. قياسان من المحركات ونقول لها الطويل والقصير
ونقصد ( الشفت) وهذه مرتبطة في الاختيار الى نوعية ومقاسات الرقعه( القدح)

الشفت

هو ساق المحرك الذي يعطي الامتداد للمحرك حتى يصل الى الماء بشكل يغمر
الاجزاء التي من المفروض ان تغمر ومنها يعطينا اكتساب لقدرة المحرك
بكامل طاقته ونستنتج قوة دفع مناسبه وسرعة .

شكل الشفت وموقعه

http://im29.gulfup.com/eKdQ2.jpg (http://www.gulfup.com/?GQ2LQm)

والذي يعتبر الجزء رقم 3 لو قسمنا المحرك الى 3 اجزاء

1- جسم المحرك ( الهد باور) بلك السلندرات
2- الشفت (ساق المحرك) الذي يحتوي بداخله على انبوب العادم
3- الجيربكس ( صندوق السرعات ) مع مجموعة طلمبة الماء
ونستطيع تحديده من اسفل قاعدة الشكمان حتى نقطة التحامه
مع الجيربكس .. وهذا مايقصد به الشفت .

مقاسات الشفت الطويل والقصير

يوجد مقاسين للشفت
1- الطويل ويقدر طوله تقريبا 63 سم
2- القصير ويقدر طوله تقريبا52 سم
والاختلاف بين محركين متشابهين ومختلفين في طول الشفت ..
هو في عمود السرعة الساقط من الاعلى الى الاسفل ومعشق
مع الجيربكس .. وطول الشفت ... وعند تبديل الطويل الى قصير
نحتاج الى عمل التغيير في جسم الشفت وعمود السرعة .


http://im29.gulfup.com/ejFE1.jpg (http://www.gulfup.com/?AP2Ssm)

يتبع

[م/عبدالله]

الان عرفنا قياسات المحرك .

كيف نحدد اذا كان هذا القارب يصلح لتركيب القصير ام الطويل
وهنا لابد ان نرجع الى رقعة القالب ... ونشوف مقاساتها
حيث لابد ان تكون بقياس ايضا يناسب قياس المحرك ..

الرقعة وموقعها

وتسمى القدح وهي قاعدة المحركات التي يتم تعليق المحركات عليها
وهذه لها مقاسات ارتفاع وطول ولها اشكال كثيره سواء محرك واحد
او محركين . حسب التصميم والتشغيل

http://im29.gulfup.com/xN3p1.jpg (http://www.gulfup.com/?zaIUjH)

http://im14.gulfup.com/eZYO1.jpg (http://www.gulfup.com/?lv8WPj)

كما قلنا تختلف اطوال الرقعه حسب نوع القالب ذات المحركين تحتاج مسافة
كافية لحجم المحركين ولايجاد قياسات جيده تسمح بحركة المحركات وتشغيلها

غالبا يكون طول القدح من 1.20 م الى 1.40م وهذا تحديدا لو تكلمنا عن قوارب
الصيد التي لدينا .. والارتفاع يتراوح مابين 50سم الى 70 سم .يقاسمن اسفل نقطة
لقعر القارب وهي السنتر(المنتصف ) الى اعلى نقطة من سطح القدح . وهكذ نحدد
القياس الصحيح .

http://im29.gulfup.com/YtzB2.jpg (http://www.gulfup.com/?JHNEHT)

نلاحظ هنا ان القياس من 50سم الى 52 سم هو المناسب لقياس الشفت القصير
والصحيح ان يكون 50 سم .للقوالب التي على شكل مسطح ونتكلم عن المحركات
المتوسطة الحجم والصغيره .
نلاحظ ايضا ان القياس من 63 سم الى 70 سم هو المناسب للشفت الطويل
للقوالب المسطحه و للقوالب التي مؤخرتها على شكل V ونتكلم عن المحركات الكبيره

طريقة اخذ القياس

1- ناخذ قياس طول القدح بالمتر ولنفرض انه 1.20م نقوم بتنصيف المسافه
ونضع نقطة الستنر .
http://im29.gulfup.com/jhNe1.jpg (http://www.gulfup.com/?ALJxeA)

2- بعد اخذ نقطة السنتر نأتي بمسطرة زاوية 90 درجة ونضع ضلعها العلوي
على مستوى حافة الرقعه وراس الزاوية امام نقطة الستنر ونعمل خط
على جدار الرقعه ويعتبر هذا هو خط السنتر الذي ينصف الرقعه
http://im29.gulfup.com/jYz32.jpg (http://www.gulfup.com/?DfRSdh)

3- الان يتم تحديد المسافة المقترحه التي تكون مابين المحركين
وهذه المسافة مهمه جدا .. لان اقتراب المحركين او ابتعادهم يؤثر
على اداء المحرك ومن الممكن ان تفقد السرعه او العزم في حالة
لم تكون المسافة مناسبة .
المسافة للمحركات الصغيره 30سم
المسافة للمحركات المتوسطة34سم
المسافة للمحركات الكبيره 36 سم

بمعنى كلما كبر المحرك نحتاج مسافة اكبر حتى يكون هناك فصل مابين حركة المحركين
لان القدرة الناتجة عن للوبة الماء اكبر عنها في المحركات الصغيره وهكذا تحسب .

بعد اخذ قياس خط السنتر نقوم بقياس مسافة 30 بحيث يكون نصف 30سم على خط
سنتر القارب ونعمل نقطة عند نهاية 15سم من جهة اليمين ونقطه عند نهاية 15سم من جهة اليسار
ونقوم باستخدام الزاوية لعمل الخط باستقامة من الجنبين .
http://im20.gulfup.com/D0oc1.jpg (http://www.gulfup.com/?PuPg6a)

http://im20.gulfup.com/xsvq2.jpg (http://www.gulfup.com/?j3HJ5C)
بعد عمل الخطوط يتضح لنا حدود المحرك اليمين واليسار
بحيث يكون الخطين نهاية طرف قاعدة الهيدروليك وتصبح
المنطقة او المسافة بينهما هي المستهدفه .. وهذا القياس يصلح
لمحركات 75 و85 حصان .

http://im29.gulfup.com/iv3u3.jpg (http://www.gulfup.com/?9SgPCG)

http://im18.gulfup.com/fClU2.jpg (http://www.gulfup.com/?6YBElq)

للموضوع بقية ان شاء الله

[م/عبدالله]

تركيب محرك واحد 85 حصان


سوف نقوم بنفس الخطوات تقريبا

1- تحديد منتصف سنتر القارب
http://im28.gulfup.com/uZWj1.jpg (http://www.gulfup.com/?SRdYZb)
2- نقوم باخذ عرض قاعدة الهيدروليك من ابعد نقطة
http://im16.gulfup.com/ScoS1.jpg (http://www.gulfup.com/?b0RyYx)
http://im28.gulfup.com/FESA2.jpg (http://www.gulfup.com/?zGvXey)
3- تبلغ المسافة تقريبا 36سم نقوم بتنصيفها حيث
يكون نصف هذه المسافة على سنتر القارب ونضع
نقطتين في الطرفين ويصبح كل جانب .بطول 18سم
http://im28.gulfup.com/tYyv4.jpg (http://www.gulfup.com/?axii0G)
4- نأتي بالزاوية ونصنع خط من اليمين واخر من اليسار
http://im28.gulfup.com/YLuI3.jpg (http://www.gulfup.com/?HvxvA3)
5- هكذا تصبح المسافة بمقدار 36 سم هي مكان تركيب
المحرك في المنتصف بدون تجاوز للخطين
http://im20.gulfup.com/rQPj1.jpg (http://www.gulfup.com/?S4jcU9)

[م/عبدالله]

دقة المسافة بين المحركين


يجب المحافظه على المسافة بين المحركين لاعتبارات
ومنها ..
1- الحصول على طاقة المحرك كامله
2- الحصول على السرعة المقترحه
3- اعتدال القياده بدون اي سلبيات

الحصول على المسافة المناسبة يعطي حيادية لكل محرك
وذلك بصنع اللولبة بواسطة الرفاس التي ينتج عنها دفع الماء
بقوة كلما رفعنا التسارع ....بهذا الشكل
http://im28.gulfup.com/JUyQ1.jpg (http://www.gulfup.com/?2FuW4g)

لو اقترب المحركين من بعضهما سوف يكون هناك تداخل بين عمل الرفاسين
وينتج عنها اضعاف لهذه اللولبه عندما يهدم الجدار المائي المحيط بهما ويكون
هناك مثل عملية الافراغ .. وهنا يضيع عزم المحرك ويفقد السرعة ولا نستفيد
منهما . ... بهذا الشكل

http://im20.gulfup.com/HSH81.jpg (http://www.gulfup.com/?rCD71f)


الان عرفنا اهمية وجود المسافة المناسبة بين المحركين



نأتي الى طريقة وضع المحركين واستقامتهما بالتوازي على الرقعه

عند وضع المحركين على الرقعه ننتبة الى عملية التوازي وهذه نضمنها
في عملية اخذ القياس من سنتر القارب .. اين المشكلة اذن ..؟

المشكلة تبقى في توازي خط لولبة الماء الناتجه عن الرفاس بحيث يجب ان تكون موجهه
بخطين متوازين خلف القارب ... وهذه نضمنها في عملية ربط المحركين مع بعضهما
بذراع التوجيه . وهو عباره عن ذراع مسنن يمكن وزن المحركين من خلاله
حتى تضبط الاستقامة . ومن الاخطاء الشائعه
1- ضم المحركين من الامام يعمل انفراج للرفاسين الى الخارج
2- فتح المحركين من الامام يعمل ضم للرفاسين الى الداخل
وكلا الحالتين خطا كبير .
في الحاله الاولى يكون هناك حذف واضح للقارب وخاصة لو ضعف احد المحركين
او نزلت سرعته ..ايضا فقد قدرة المحرك وفي الحاله الاخرى يكون تداخل بين اللوبيتين
وقلب للماء خلف القارب .. ويضيع عزم المحركين

انظر هذا الشكل التوضيحي .لوضع ضم الرفاسين
http://im29.gulfup.com/6HTY1.jpg (http://www.gulfup.com/?0HPptU)

وحالة فتح الرفاسين

http://im29.gulfup.com/LsXK2.jpg (http://www.gulfup.com/?9jLMFE)

[wafi6556]

الله ينور عليك دنيا وآخره...وتعلمنا الكثير من دروسك الغنيه بالمعلومات اللي يجهلها الكثير منا والمطروحه بأبسط الطرق المصوره وبالمجان كمان ايه الهنا دا كله
سين سؤال
اقل مسافه بين المحركين كيف اعرفها هل لها قاعده او طريقه حسابيه لكل حجم محرك او تكون من ظمن المواصفات في الكتالوجات
اقتراح
بالنسبه لمعرفة السنتر للقدح وش رايك لو ناخذ المقاس من طرف البوت الى الطرف الآخر (اقصد الجوانب) بحيث نظمن السنتر حتى لو كان قص القدح غير دقيق ويمين ويسار القدح غير متساوي...
تشكرات مقدماً ياهندسه

[الواهج]

تسلم يامهندسنا علي الشرح والموضوع يهم كل مستخدمي القوارب

[alhobar]

يعطيك العافيه وربي لايحرمنا منك ومعلوماتك

[حجر بحري]

الله يجعل دربك سهاله وامرك سلامه

[م/عبدالله]

الواهج
alhobar
حجر بحري
wafi6556

حياكم الله جميعا ... وربنا يحفظكم ان شاء الله

بخصوص استفسار اخونا wafi6556

سين سؤال
اقل مسافه بين المحركين كيف اعرفها هل لها قاعده او طريقه حسابيه لكل حجم محرك او تكون من ظمن المواصفات في الكتالوجات

تكون من ضمن المواصفات اخوي الوافي واللي باينه
في الشرح .. واعطيك مثال 75 و85 .. 30سم
115 مسافة 34سم 200 حصان مسافة 36 سم

وقد تم اعتماد هذه المقاسات .. بناءا على حجم طاقة المحرك العاليه ولولبة
الرفاس الاوسع حسب ماهو مخصص له من مقاس من المصنع ويناسب هذا المحرك وهنا نزيد المسافة


وانا ادري بيدور في بالك السؤال هذا... طيب لما اركب رفاس اكبر لمحرك 85 حصان ..؟
اقول لو زاد معك درجة بمعنى المقاس الذي يليه يمشي
الحال لكن اذا زاد عن ذلك لابد من توسيع المسافة .
ولكن الموضوع في الاساس خطا لانه يؤثر على
المحرك بشكل سلبي لانه يحتاج قوة احصنة اكبر كون الجهد عالي كلما كبر المقاس ...

بخصوص الاستفسار الثاني

بالنسبه لمعرفة السنتر للقدح وش رايك لو ناخذ المقاس من طرف البوت الى الطرف الآخر (اقصد الجوانب) بحيث نظمن السنتر حتى لو كان قص القدح غير دقيق ويمين ويسار القدح غير متساوي

شرحي في حالة القارب سليم او جديد لم يطرأ عليه
اي تعديل ... لكن اذا خفت او شكيت في ان الاطراف تم توسيعها ... لامانع من اخذه حيث نوهت عنه انت .
لانه اضمن ولاتنسى ان مسمار الطبة لتسهيل خروج الماء
هو في سنتر القارب .. يساعد على التأكيد انه السنتر الصحيح من عدمه .
في جميع الحالات


.... اقول مافية طلعه قبل البرد ..... ؟

[wafi6556]

حياكم الله جميعا ... وربنا يحفظكم ان شاء الله



.... اقول مافية طلعه قبل البرد ..... ؟

انت يبو محمد منت زيي انت لازم تصريح من الداخليه موقع ومختوم ومصدق من الغرفه التجاريه:D
انا اخرج بدون تصريح وذا رجعت اخذها من قاصرها وانام بالصاله حتى ما اتروش من ريحة اللعف:D<<<شفت كيف انا قوي
ولله امس هبقنا قبل الظهر والمغرب صليناه بالمرسى وليتك معنا رحنا شمال مجلبنا اللي فات وساق الله الخير واشتغل السولي على 110 ولا يخلي الصرع ياكل والأحجام دبل اكس لارج ويديني اليوم مورمه من الجلب...لكن خليك اون كول الطلعه الجايه للداخليه رضاوه;) واللي بعدها حنا للفله
وتعجبني يوم تلقطها طايره انا هونت ماني مغير رفاسات...والطلعه الجايه تشوف المفاجئه في ممشى البوت والطريقه اتحداك تكتشفها
بات بالعافيه... وسامحونا ياشباب على السوالف

[حرn-ew]

بارك الله فيك اخي الكريم م. عبدالله

حبيت اسأل عن صعود الماء الى الاعلى بين المكائن 115 في قارب صديق لي واذا ترك الطارة يحذف الى اليمين فهل وزنية المكائن هي السبب ؟ وشكرا

[متواضع2000]

تسلم الايادي يا مهندس عبدالله على الشرح والمجهود في صياة الموضوع بهذه الطريقة السهلة

الله يكتبلك الاجر والثواب

[م/عبدالله]

حياك الله الوافي

والتصريح مؤكد بساعة الخروج والعودة مثل رحلات الخطوط .. والله المستعان

بخصوص التحسين ..في الاداء ... يسعدني انك تفوقت على نفسك واليوم نستفيد منك
اتوقع انك خففت من ارتفاع الصدر وانحسبت لصالح السرعة .. عموما نجيك ونكشفها
يابطل .

[م/عبدالله]

حرn-ew

حياك الله

صعود الماء وارتجاعه للخلف عندك خلل في التركيب
لذلك احتاج اشوف القارب .. حتى نقرر
حاول تصورة .

[م/عبدالله]

اخوي متواضع 2000
ربنا يحفظك ويسلمك ... شرفتني بمرورك

[عاصمة الغوص]

شرح مميزومجهود عظيم مكسب كبير لمكشات اللهم لاحسد
جميع ماقدمت جنيت وستجني لاحقا أجور عظيمة من رب ألأرباب

أخي المهندس عبدالله خير مايقدم لك الدعاء أللهم أرزقه من حيث لا يحتسب الله يحفظك ويرعاك

[م/عبدالله]

حياك الله اخوي ... عاصمة الغوص
اسعدني مرورك وتعقيبك شهادة لعبدالله
وهذا ما انتظرة من ثمن وفي تقديري غالي جدا
واتمنى ان اكون من مستحقيه ... بارك الله فيك وحفظك

[MR_EZ]

كل الشكر و التقدير لكم و لجهودكم

بارك الله فيكم

[م/عبدالله]

حياك الله ... اخوي MR_EZ
وبارك فيك